高一上學(xué)期期末物理試題（二）

1、高一上學(xué)期期末物理試題（二）一、選擇題： 1kg和s是國際單位制兩個(gè)基本單位的符號(hào)，這兩個(gè)基本單位對應(yīng)的物理量是（ ） A質(zhì)量和時(shí)間 B質(zhì)量和位移 C重力和時(shí)間 D重力和位移2勻速運(yùn)動(dòng)的汽車從某時(shí)刻開始剎車，勻減速運(yùn)動(dòng)直至停止。若測得剎車時(shí)間為t，剎車位移為x，根據(jù)這些測量結(jié)果不能夠求出（ ） A汽車剎車過程的初速度 B汽車剎車過程的加速度 C汽車剎車過程的平均速度 D汽車剎車過程的制動(dòng)力3如圖所示，質(zhì)量為m的物體靜止在傾角為的斜面上，為了說明它對斜面的摩擦力大小等于mgsin，應(yīng)涉及到下列哪些知識(shí)（ ）力的合成與分解；物體平衡條件；牛頓第三定律；牛頓第一定律 A B

2、C D4如圖，質(zhì)量為M、半徑為R的半球形物體A放在粗糙水平地面上，通過最高點(diǎn)處的釘子用水平輕質(zhì)細(xì)線拉住一質(zhì)量為m、半徑為r的光滑球B，重力加速度為g，則（ ） AA對地面的摩擦力方向向左 BB對A的壓力大小為 C細(xì)線對小球的拉力大小為 D若剪斷細(xì)線，則此瞬間球B加速度大小為5如圖，左側(cè)是傾角為60的斜面、右側(cè)是14圓弧面的物體固定在水平地面上，圓弧面底端切線水平。一根輕繩兩端系有質(zhì)量分別為m1、m2的小球跨過其頂點(diǎn)上的小滑輪。當(dāng)它們處于平衡狀態(tài)時(shí)，連接m2小球的輕繩與水平線的夾角為60，不計(jì)摩擦，兩小球可視為質(zhì)點(diǎn)。則兩小球的質(zhì)量之比m1m2等于（ ） A11 B23 C32 D346為了讓乘客

3、乘車更為舒適，研究人員設(shè)計(jì)了一種新型交通工具，乘客的座椅能隨著坡度的變化而自動(dòng)調(diào)整，使座椅始終保持水平，如圖所示。當(dāng)此車減速上坡時(shí)，乘客（ ） A處于失重狀態(tài)B處于超重狀態(tài) C受到向前的摩擦力作用D所受力的合力沿斜面向上7如圖所示，吊床用繩子拴在兩棵樹上等高位置。某人先坐在吊床的中間，后躺在吊床中間并盡量水平伸直軀體，兩種情況下人都處于靜止?fàn)顟B(tài)。設(shè)吊床兩端系繩中的拉力為F1、吊床對該人的作用力為F2，則下列判斷準(zhǔn)確的是（ ） A坐著比躺著時(shí)的F1大，坐著比躺著時(shí)的F2大 B坐著比躺著時(shí)的F1大，躺著與坐著時(shí)的F2相等 C躺著比坐著時(shí)的F1大，躺著比坐著時(shí)的F2大 D躺著比坐著時(shí)的F1大，坐著與

4、躺著時(shí)的F2相等8在滑冰場上，甲、乙兩小孩分別坐在滑冰板上，原來靜止不動(dòng)，在相互猛推一下后分開向相反方向運(yùn)動(dòng)。假定兩板與冰面間的動(dòng)摩擦因數(shù)相同，已知甲在冰上滑行的距離比乙遠(yuǎn)，這是因?yàn)椋?） A在推的過程中，甲推乙的力小于乙推甲的力 B在推的過程中，甲推乙的時(shí)間小于乙推甲的時(shí)間 C在剛分開時(shí)，甲的速度大于乙的速度 D甲乙分開后，甲的加速度大小小于乙的加速度大小9如圖所示為采用動(dòng)力學(xué)方法測量某空間站質(zhì)量的原理圖。若已知飛船質(zhì)量為3.5103 kg，其推動(dòng)器的平均推力大小為1560 N，在飛船與空間站對接后，推動(dòng)器工作了7 s，在這段時(shí)間內(nèi)，飛船和空間站速度變化了0.91 ms，則空間站的質(zhì)量約為（

5、 ） A1.2104 kg B8.5103 kg C1.6104 kg D5.0103 kg10水平方向的傳送帶順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，傳送帶速度保持2 ms不變，兩端A、B間距離為3 m，一物塊從B端以初速度v04 ms滑上傳送帶，物塊與傳送帶間動(dòng)摩擦因數(shù)0.4，g10 ms2。物塊從滑上傳送帶到離開傳送帶過程中的vt圖象是（ ）O （A） （B） （C） （D）11某時(shí)刻，兩車從同一地點(diǎn)、沿同一方向做直線運(yùn)動(dòng)，下列關(guān)于兩車的位移x、速度v隨時(shí)間t變化的圖象中能反映t1時(shí)刻兩車相遇的是（ ）（A） （B） （C） （D） 12在一東西向的水平直鐵軌上，停放著一列已用掛鉤鏈接好的車廂。當(dāng)機(jī)車在東邊拉著這列

6、車廂以大小為a的加速度向東行駛時(shí)，鏈接某兩相鄰車廂的掛鉤P和Q間的拉力大小為F；當(dāng)機(jī)車在西邊拉著這列車廂以大小為的加速度向西行駛時(shí)，掛鉤P和Q間的拉力大小仍為F。不計(jì)車廂與鐵軌間的摩擦，每節(jié)車廂質(zhì)量相同，則這列車廂的節(jié)數(shù)可能為（ ） A8 B10 C18 D2513物體同時(shí)受到同一平面內(nèi)的三個(gè)共點(diǎn)力作用，下列幾組力中，可能使物體處于平衡狀態(tài)的是（ ） A5N、7N、8N B2N、3N、6N C1N、5N、10N D1N、10N、10N14如圖所示，重力為G的質(zhì)點(diǎn)P，與位于同一豎直平面內(nèi)的三根相同的輕質(zhì)螺旋彈簧相連，靜止時(shí)相鄰兩彈簧間的夾角均為120。已知彈簧a、b對質(zhì)點(diǎn)的作用力均為2G，則豎直

7、彈簧c對質(zhì)點(diǎn)的作用力大小可能為（ ） A2G BG C0 D3G15一根不可伸縮的輕繩跨過輕質(zhì)的定滑輪，一端掛一吊椅，另一端被坐在吊椅上的運(yùn)動(dòng)員拉住，如圖所示。設(shè)運(yùn)動(dòng)員質(zhì)量為M，吊椅的質(zhì)量為m，且Mm，不計(jì)定滑輪與繩子間的摩擦，重力加速度為g。當(dāng)運(yùn)動(dòng)員與吊椅一起以加速度大小為a加速上升時(shí)，運(yùn)動(dòng)員豎直向下拉繩的力T及運(yùn)動(dòng)員對吊椅的壓力N分別為（ ） A B C D二、實(shí)驗(yàn)題16（7分）（1）某同學(xué)做“研究勻變速直線運(yùn)動(dòng)”的實(shí)驗(yàn)，請?jiān)谙旅媪谐龅膶?shí)驗(yàn)器材中，選出本實(shí)驗(yàn)中需要的器材填寫在橫線上（填字母序號(hào)）：_。 a電磁打點(diǎn)計(jì)時(shí)器 b天平 c低壓交流電源 d低壓直流電源 e細(xì)繩和紙帶 f鉤碼和滑塊 g

8、秒表 h一端附滑輪的長木板 i刻度尺（2）某同學(xué)利用打點(diǎn)計(jì)時(shí)器所記錄的紙帶來研究做勻變速直線運(yùn)動(dòng)的滑塊的運(yùn)動(dòng)情況，實(shí)驗(yàn)中獲得一條紙帶，如圖所示。其中兩相鄰計(jì)數(shù)點(diǎn)間均有四個(gè)點(diǎn)未畫出。已知所用電源的頻率為50 Hz，則打B點(diǎn)時(shí)小車運(yùn)動(dòng)的速度vB_ ms，小車運(yùn)動(dòng)的加速度a_ ms2。（結(jié)果保留兩位小數(shù)）（單位：cm） 17 “驗(yàn)證牛頓第二定律”的實(shí)驗(yàn)裝置如圖所示，實(shí)驗(yàn)中認(rèn)為細(xì)繩對小車?yán)大小等于細(xì)砂和小桶的總重力。回答下列問題：（1）為了消除小車與木板之間摩擦力的影響可采取的做法是：_（2）在探究加速度與質(zhì)量的關(guān)系時(shí)，保持細(xì)砂和小桶的質(zhì)量不變，改變小車質(zhì)量m，得到小車加速度a與質(zhì)量m的數(shù)據(jù)如下表

9、：12345小車加速度ams20.780.36小車質(zhì)量mkg0.200.400.600.801.00根據(jù)上述實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)，描繪出am圖象如圖所示：0.8 圖（甲） 圖（乙） 觀察圖甲，可猜想在拉力F一定的情況下a與m的關(guān)系可能是：am1、am2、am3、，為了驗(yàn)證猜想，請?jiān)趫D乙中作出直觀反映a與m之間關(guān)系的圖象。（3）在探究加速度與力的關(guān)系時(shí)，保持小車的質(zhì)量不變，改變小桶中細(xì)砂的質(zhì)量，并根據(jù)實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)作出了aF圖線如圖所示，該圖線未通過坐標(biāo)原點(diǎn)，試分析可能的原因是：_三、計(jì)算題18 質(zhì)量為M4 kg、長度lm的木板B，在水平恒定拉力F10 N作用下，以v02 ms的速度沿水平

10、面做勻速直線運(yùn)動(dòng)。某時(shí)刻將質(zhì)量為m2 kg的小物塊A（可視為質(zhì)點(diǎn)）由靜止輕輕地放在木板的最右端，如圖所示。小物塊與木板間摩擦不計(jì)，重力加速度g取10 ms2。求：（1）小物塊位于木板上時(shí)，木板加速度的大?。唬?）從放上小物塊到其脫離木板所經(jīng)歷的時(shí)間。19 如圖所示是公路上的“避險(xiǎn)車道”，車道表面是粗糙的碎石，其作用是供下坡的汽車在剎車失靈的情況下避險(xiǎn)。一輛貨車在傾角為30的連續(xù)長直下坡高速路上以18 ms的速度勻速行駛，突然汽車剎車失靈，開始加速運(yùn)動(dòng)，此時(shí)汽車所受到的摩擦和空氣阻力共為車重的0.2倍。在加速前進(jìn)了96 m后，貨車平滑沖上了傾角為53的碎石鋪成的避險(xiǎn)車道，已知貨車在該避險(xiǎn)車道上所受到的摩擦和空氣阻力共為車重的0.8倍。貨車的整個(gè)運(yùn)動(dòng)過程可視為直線運(yùn)動(dòng)，sin530.8，g10 ms2。求：（1）汽車剛沖上避險(xiǎn)車道時(shí)速度的大??；（2）要使該車能安全避險(xiǎn)，避險(xiǎn)車道的最小長度為多少。20 我國ETC聯(lián)網(wǎng)正式啟動(dòng)運(yùn)行，ETC是電子不停車收費(fèi)系統(tǒng)的簡稱。汽車分別通過ETC通道和人工收費(fèi)通道的流程如圖所示。假設(shè)汽車以v015 ms朝收費(fèi)站正常沿直線行駛，如果過ETC通道，需要在收費(fèi)線中心線前10 m處正好勻減速至