南通鋰電池材料項目可行性研究報告參考范文

1、泓域咨詢 /南通鋰電池材料項目可行性研究報告南通鋰電池材料項目可行性研究報告泓域咨詢機構(gòu)報告說明近年來，新能源汽車的快速發(fā)展對動力電池的技術(shù)水平提出了更高要求，消費者對汽車尤其是乘用車的高續(xù)航里程、輕量化需求逐步提升，而正極材料則對鋰電池的能量密度、循環(huán)壽命等指標都具有決定性作用。在動力電池領(lǐng)域，高鎳三元正極材料的綜合優(yōu)勢明顯，三元動力型鋰電池的高鎳化趨勢不可逆轉(zhuǎn)，主要具有以下幾方面因素：（1）長續(xù)航里程需求：目前，制約新能源汽車發(fā)展的一個重要原因就是使用者的里程焦慮，可能的解決途徑包括更長的續(xù)航里程、密集的補能網(wǎng)點、快速的補能方式。其中，布局密集的補能網(wǎng)點需要大規(guī)模的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，快充技術(shù)問

2、題的有待攻克、昂貴快充設(shè)施的降本需求，均使得提高續(xù)航里程成為發(fā)展新能源汽車的直接推動力。例如，單次充電歷程若無法達到500公里以上，新能源汽車仍將無法有效滿足城際交通需求。新能源汽車商業(yè)化最為成功的企業(yè)特斯拉，其近十年不斷提升的續(xù)航里程，也正說明了長續(xù)航里程的重要性。在現(xiàn)有技術(shù)條件下，磷酸鐵鋰和常規(guī)三元正極材料很難滿足上述要求，只有NCM811或NCA等高鎳材料能夠較好地實現(xiàn)新能源汽車的長里程發(fā)展需求。（2）綜合成本優(yōu)勢：隨著高鎳三元材料生產(chǎn)規(guī)模的不斷擴大，生產(chǎn)控制技術(shù)持續(xù)改進，高鎳三元材料生產(chǎn)成本將不斷降低。由于高鎳三元材料鈷含量低，原材料成本優(yōu)勢將愈發(fā)突出。NCM811相比NCM523的鈷

3、含量由12.21%降至6.06%，折算到動力電池每kwh用鈷量從0.22kg降至0.09kg，由此在鈷價越高時，NCM811的材料成本優(yōu)勢將越明顯。例如，在金屬鈷20美元/磅時，高鎳三元材料單位容量成本低8%；在金屬鈷30美元/磅時，高鎳三元材料單位容量成本低12%。高鎳三元材料的低成本優(yōu)勢必將推動其市場占比率進一步提高。（3）鈷資源的匱乏：我國是全球第一大鈷資源消費國家，國內(nèi)鈷消費量在全球消費量占比達46%，鋰電池行業(yè)則是國內(nèi)鈷消費的主要領(lǐng)域。隨著新能源汽車行業(yè)的快速發(fā)展，預(yù)計電池行業(yè)的鈷消費規(guī)模及占比將會進一步提升。在全球范圍內(nèi)，鈷金屬的礦產(chǎn)資源相對匱乏且市場供應(yīng)集中度高，供應(yīng)狀況較易受到

4、不確定因素的影響。NCM333、NCM523等常規(guī)三元材料對鈷金屬需求量較高，該類鋰電池及新能源汽車的發(fā)展，勢必將會加劇鈷金屬原材料的價格上漲，增加鈷金屬供應(yīng)的不穩(wěn)定性。高鎳三元材料通過提高價格較低的鎳金屬含量，減少價格較高的鈷金屬含量，在提高能量密度的同時，也增強了材料成本優(yōu)勢，以及動力電池與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的可持續(xù)性、穩(wěn)定性。（4）主流車企選擇：全球各主要車企均已對各自的新能源汽車發(fā)展戰(zhàn)略做出明確規(guī)劃，高鎳技術(shù)路線成為諸多車企的動力電池技術(shù)方案。例如，戴姆勒、寶馬、蔚來等多家車企及合作電池廠商均已選擇高鎳NCM622/811型電池方案。（5）乘用車小型化：高鎳NCM811型電池還可有效解

5、決電池輕量化的問題，且在節(jié)省空間等方面也優(yōu)于磷酸鐵鋰電池和常規(guī)三元鋰電池。對于乘用車而言，車內(nèi)空間的大小會對舒適度、購買決策有很大影響。三元鋰電池的體積能量密度明顯高于磷酸鐵鋰電池，車企出于減少乘用車動力系統(tǒng)占據(jù)空間的需求，更傾向于使用體積能量密度更高的高鎳三元動力電池。（6）產(chǎn)業(yè)政策支持；隨著新能源汽車產(chǎn)業(yè)的穩(wěn)步發(fā)展，我國補貼支持政策也正在從初期的普惠型轉(zhuǎn)變?yōu)槿缃竦呐鄡?yōu)型，以引導(dǎo)新能源汽車向高能量密度、長續(xù)航里程的方向發(fā)展。高鎳三元正極材料的應(yīng)用是現(xiàn)有技術(shù)條件下，動力電池提高能量密度的重要現(xiàn)實可行方案，由此也成為了國家新能源汽車補貼政策的主要受益領(lǐng)域，得到了有力的產(chǎn)業(yè)政策支持。高鎳三元材料的

6、生產(chǎn)工藝比常規(guī)三元材料更復(fù)雜，生產(chǎn)設(shè)備要求也更苛刻，導(dǎo)致目前只有少數(shù)幾家企業(yè)掌握了量產(chǎn)高鎳三元正極材料的核心技術(shù)。本期項目總投資包括建設(shè)投資、建設(shè)期利息和流動資金。根據(jù)謹慎財務(wù)估算，項目總投資52869.22萬元，其中：建設(shè)投資45560.05萬元，占項目總投資的86.17%；建設(shè)期利息347.90萬元，占項目總投資的0.66%；流動資金6961.27萬元，占項目總投資的13.17%。根據(jù)謹慎財務(wù)測算，項目正常運營每年營業(yè)收入104600.00萬元，綜合總成本費用83497.13萬元，凈利潤12963.92萬元，財務(wù)內(nèi)部收益率16.67%，財務(wù)凈現(xiàn)值2540.02萬元，全部投資回收期4.91年

7、。本期項目具有較強的財務(wù)盈利能力，其財務(wù)凈現(xiàn)值良好，投資回收期合理。本期項目技術(shù)上可行、經(jīng)濟上合理，投資方向正確，資本結(jié)構(gòu)合理，技術(shù)方案設(shè)計優(yōu)良。本期項目的投資建設(shè)和實施無論是經(jīng)濟效益、社會效益等方面都是積極可行的?！笆濉睍r期，我們必須以全球的視野、戰(zhàn)略的眼光，增強戰(zhàn)略自信，保持戰(zhàn)略定力，用好戰(zhàn)略機遇，以更加積極的姿態(tài)，攻堅克難、奮發(fā)有為，著力在優(yōu)化結(jié)構(gòu)、增強動力、化解矛盾、補齊短板上取得突破性進展，加快形成發(fā)展和競爭新優(yōu)勢，實現(xiàn)更高質(zhì)量、更有效率、更加公平、更可持續(xù)的發(fā)展，實現(xiàn)“邁上新臺階、建設(shè)新南通”的發(fā)展目標。報告深入進行項目建設(shè)方案設(shè)計，包括：項目的建設(shè)規(guī)模與產(chǎn)品方案、工程選址、工

8、藝技術(shù)方案和主要設(shè)備方案、主要材料輔助材料、環(huán)境影響問題、項目建成投產(chǎn)及生產(chǎn)經(jīng)營的組織機構(gòu)與人力資源配置、項目進度計劃、所需投資進行詳細估算、融資分析、財務(wù)分析、國民經(jīng)濟評價、社會評價、項目不確定性分析、風險分析、綜合評價等。本報告基于可信的公開資料，參考行業(yè)研究模型，旨在對項目進行合理的邏輯分析研究。本報告僅作為投資參考或作為參考范文模板用途。目錄第一章 項目概論第二章 項目投資背景分析第三章 市場前景分析第四章 產(chǎn)品規(guī)劃與建設(shè)內(nèi)容第五章 選址方案第六章 建筑工程說明第七章 原輔材料分析第八章 技術(shù)方案分析第九章 項目環(huán)境保護第十章 勞動安全生產(chǎn)第十一章 節(jié)能可行性分析第十二章 組織機構(gòu)管理

9、第十三章 進度實施計劃第十四章 投資估算及資金籌措第十五章 項目經(jīng)濟效益分析第十六章 招標、投標第十七章 風險防范第十八章 項目總結(jié)分析第十九章 附表 附表1：主要經(jīng)濟指標一覽表附表2：建設(shè)投資估算一覽表附表3：建設(shè)期利息估算表附表4：流動資金估算表附表5：總投資估算表附表6：項目總投資計劃與資金籌措一覽表附表7：營業(yè)收入、稅金及附加和增值稅估算表附表8：綜合總成本費用估算表附表9：利潤及利潤分配表附表10：項目投資現(xiàn)金流量表附表11：借款還本付息計劃表第一章 項目概論一、項目名稱及投資人（一）項目名稱南通鋰電池材料項目（二）項目投資人xxx投資管理公司（三）建設(shè)地點本期項目選址位于xxx（待

10、定）。二、編制原則1、嚴格遵守國家和地方的有關(guān)政策、法規(guī)，認真執(zhí)行國家、行業(yè)和地方的有關(guān)規(guī)范、標準規(guī)定；2、選擇成熟、可靠、略帶前瞻性的工藝技術(shù)路線，提高項目的競爭力和市場適應(yīng)性；3、設(shè)備的布置根據(jù)現(xiàn)場實際情況，合理用地；4、嚴格執(zhí)行“三同時”原則，積極推進“安全文明清潔”生產(chǎn)工藝，做到環(huán)境保護、勞動安全衛(wèi)生、消防設(shè)施和工程建設(shè)同步規(guī)劃、同步實施、同步運行，注意可持續(xù)發(fā)展要求，具有可操作彈性；5、形成以人為本、美觀的生產(chǎn)環(huán)境，體現(xiàn)企業(yè)文化和企業(yè)形象；6、滿足項目業(yè)主對項目功能、盈利性等投資方面的要求；7、充分估計工程各類風險，采取規(guī)避措施，滿足工程可靠性要求。三、編制依據(jù)1、中國制造2025；

11、2、“十三五”國家戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃；3、工業(yè)綠色發(fā)展規(guī)劃(2016-2020年)；4、促進中小企業(yè)發(fā)展規(guī)劃（20162020年）；5、中華人民共和國國民經(jīng)濟和社會發(fā)展第十三個五年規(guī)劃綱要；6、關(guān)于實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展的相關(guān)政策；7、項目建設(shè)單位提供的相關(guān)技術(shù)參數(shù)；8、相關(guān)產(chǎn)業(yè)調(diào)研、市場分析等公開信息。四、編制范圍及內(nèi)容按照項目建設(shè)公司的發(fā)展規(guī)劃，依據(jù)有關(guān)規(guī)定，就本項目提出的背景及建設(shè)的必要性、建設(shè)條件、市場供需狀況與銷售方案、建設(shè)方案、環(huán)境影響、項目組織與管理、投資估算與資金籌措、財務(wù)分析、社會效益等內(nèi)容進行分析研究，并提出研究結(jié)論。五、項目建設(shè)背景根據(jù)GGII調(diào)研數(shù)據(jù)，2018年我國

12、鋰電池正極材料市場總產(chǎn)值達535億元，同比增長27.66%。我國鋰電池正極材料主要包括三元材料（NCM、NCA）、磷酸鐵鋰（LFP）、鈷酸鋰（LCO）以及錳酸鋰（LMO），四大材料因各自的特性差異應(yīng)用于不同市場。受到國內(nèi)車用動力電池、電動工具用電池、電動自行車用電池等快速增長，以及3C電池的低鈷化影響，2017年NCM三元正極材料已替代磷酸鐵鋰，成為國內(nèi)占比最大的鋰電池正極材料。根據(jù)GGII調(diào)研數(shù)據(jù)，2018年我國NCM三元正極材料的市場規(guī)模達230億元，同比增長33%。我國NCM三元正極材料的市場規(guī)模市場呈現(xiàn)快速增長，主要受益于國內(nèi)車用動力電池、3C電池的低鈷化、電動工具、電動自行車等應(yīng)用市

13、場的快速發(fā)展，帶動了NCM三元正極材料市場需求的持續(xù)增長。鋰電池一般按照正極材料體系來劃分，可以分為鈷酸鋰、錳酸鋰、磷酸鐵鋰、三元材料等多種技術(shù)路線。鈷酸鋰：鈷酸鋰正極材料作為第一代商品化的鋰電池正極材料，具有較好的電化學(xué)性能和加工性能，以及比容量相對較高，在小型充電電池中應(yīng)用廣泛。但鈷酸鋰材料成本高（金屬鈷價格昂貴）、循環(huán)壽命低、安全性能差，近年來被三元正極材料替代部分市場份額。在超薄電子產(chǎn)品領(lǐng)域，因鈷酸鋰體積能量密度及倍率性能好等優(yōu)勢還無法實現(xiàn)替代。預(yù)計未來鈷酸鋰正極材料會朝高壓實性和高安全性的方向發(fā)展。錳酸鋰：錳酸鋰是除鈷酸鋰之外研究最早的鋰電池正極材料，相比鈷酸鋰，具有資源豐富、成本低

14、、無污染、安全性能好、倍率性能好等優(yōu)點；但其較低的比容量、較差的循環(huán)性能，特別是高溫循環(huán)性能使其應(yīng)用受到了較大的限制。錳酸鋰電池將主要在物流車，以及在注重成本、對續(xù)航里程要求相對低的微型乘用車領(lǐng)域具有一定市場份額。磷酸鐵鋰：磷酸鐵鋰的出現(xiàn)是鋰電池正極材料的一項重大突破，低廉的價格、環(huán)境友好、較高的安全性能、較好的結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性與循環(huán)性能，使其已形成了較廣泛的市場應(yīng)用。但其能量密度較低、低溫性能較差，目前主要使用在商用車（客車）領(lǐng)域。三元材料：三元正極材料的一般分子式為Li（NiaCobXc）O2，其中a+b+c=1，具體材料的命名通常根據(jù)三種元素的相對含量而定。其中，當X為Mn時，指的是鎳鈷錳（N

15、CM）三元材料；當X為Al時，指的是鎳鈷鋁（NCA）三元材料。三種元素的不同配比使得三元正極材料產(chǎn)生不同的性能，滿足多樣化的應(yīng)用需求。鎳鈷錳三元材料綜合了鈷酸鋰、鎳酸鋰和錳酸鋰三類材料的優(yōu)點，存在明顯的三元協(xié)同效應(yīng)。相較于磷酸鐵鋰、錳酸鋰等正極材料，三元材料的能量密度更高、續(xù)航里程更長?！笆濉睍r期，我們必須以全球的視野、戰(zhàn)略的眼光，增強戰(zhàn)略自信，保持戰(zhàn)略定力，用好戰(zhàn)略機遇，以更加積極的姿態(tài)，攻堅克難、奮發(fā)有為，著力在優(yōu)化結(jié)構(gòu)、增強動力、化解矛盾、補齊短板上取得突破性進展，加快形成發(fā)展和競爭新優(yōu)勢，實現(xiàn)更高質(zhì)量、更有效率、更加公平、更可持續(xù)的發(fā)展，實現(xiàn)“邁上新臺階、建設(shè)新南通”的發(fā)展目標。六

16、、結(jié)論分析（一）項目選址本期項目選址位于xxx（待定），占地面積約102.20畝。項目擬定建設(shè)區(qū)域地理位置優(yōu)越，交通便利，規(guī)劃電力、給排水、通訊等公用設(shè)施條件完備，非常適宜本期項目建設(shè)。（二）建設(shè)規(guī)模與產(chǎn)品方案項目建成后，形成年產(chǎn)鋰電池材料40000噸的生產(chǎn)能力。（三）項目實施進度本期項目按照國家基本建設(shè)程序的有關(guān)法規(guī)和實施指南要求進行建設(shè)，本期項目建設(shè)期限規(guī)劃12個月。（四）投資估算本期項目總投資包括建設(shè)投資、建設(shè)期利息和流動資金。根據(jù)謹慎財務(wù)估算，項目總投資52869.22萬元，其中：建設(shè)投資45560.05萬元，占項目總投資的86.17%；建設(shè)期利息347.90萬元，占項目總投資的0.6

17、6%；流動資金6961.27萬元，占項目總投資的13.17%。（五）資金籌措項目總投資52869.22萬元，根據(jù)資金籌措方案，xxx投資管理公司計劃自籌資金（資本金）38669.22萬元。根據(jù)謹慎財務(wù)測算，本期工程項目申請銀行借款總額14200.00萬元。（六）經(jīng)濟評價1、項目達產(chǎn)年預(yù)期營業(yè)收入（SP）：104600.00萬元（含稅）。2、年綜合總成本費用（TC）：83497.13萬元。3、項目達產(chǎn)年凈利潤（NP）：12963.92萬元。4、財務(wù)內(nèi)部收益率（FIRR）：16.67%。5、全部投資回收期（Pt）：4.91年（含建設(shè)期12個月）。6、達產(chǎn)年盈虧平衡點（BEP）：18815.38萬元

18、（產(chǎn)值）。（七）社會效益本項目實施后，可滿足國內(nèi)市場需求，增加國家及地方財政收入，帶動產(chǎn)業(yè)升級發(fā)展，為社會提供更多的就業(yè)機會。另外，由于本項目環(huán)保治理手段完善，不會對周邊環(huán)境產(chǎn)生不利影響。因此，本項目建設(shè)具有良好的社會效益。（八）主要經(jīng)濟技術(shù)指標主要經(jīng)濟指標一覽表序號項目單位指標備注1占地面積68133.27約102.20畝1.1總建筑面積83122.59容積率1.221.2基底面積41561.29建筑系數(shù)61.00%1.3投資強度萬元/畝428.311.4基底面積41561.292總投資萬元52869.222.1建設(shè)投資萬元45560.052.1.1工程費用萬元40013.902.1.2工程

19、建設(shè)其他費用萬元4386.162.1.3預(yù)備費萬元1159.992.2建設(shè)期利息萬元347.902.3流動資金6961.273資金籌措萬元52869.223.1自籌資金萬元38669.223.2銀行貸款萬元14200.004營業(yè)收入萬元104600.00正常運營年份5總成本費用萬元83497.136利潤總額萬元17285.237凈利潤萬元12963.928所得稅萬元4321.319增值稅萬元3891.1610稅金及附加萬元3817.6411納稅總額萬元12030.1112工業(yè)增加值萬元30812.2113盈虧平衡點萬元18815.38產(chǎn)值14回收期年4.91含建設(shè)期12個月15財務(wù)內(nèi)部收益率1

20、6.67%所得稅后16財務(wù)凈現(xiàn)值萬元2540.02所得稅后第二章 項目投資背景分析一、產(chǎn)業(yè)發(fā)展情況1、行業(yè)規(guī)范壁壘為加強鋰電池行業(yè)管理、引導(dǎo)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級、推動鋰電池產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展，工信部于2015年8月制定鋰離子電池行業(yè)規(guī)范條件，嚴格控制新建單純擴大產(chǎn)能、技術(shù)水平低的鋰電池行業(yè)項目。根據(jù)前述規(guī)范條件，對于生產(chǎn)企業(yè)要求，“具有高新技術(shù)企業(yè)資質(zhì)或省級以上獨立研發(fā)機構(gòu)、技術(shù)中心；主要產(chǎn)品具有技術(shù)發(fā)明專利；正極材料年產(chǎn)能不低于2,000噸；企業(yè)應(yīng)采用工藝先進、節(jié)能環(huán)保、安全穩(wěn)定、自動化程度高的生產(chǎn)工藝和設(shè)備，應(yīng)具有電池正負極材料鐵、鋅、銅等金屬有害雜質(zhì)檢測能力。2、合作客戶壁壘三元正極材料是三元鋰電池的

21、關(guān)鍵核心材料，鋰電池生產(chǎn)廠商均對供應(yīng)商實行嚴格的認證機制，需要對供應(yīng)商的技術(shù)能力、物流能力、質(zhì)量管理、財務(wù)穩(wěn)定性、環(huán)保能力等方面進行認證，檢驗期長且嚴格，通常送樣到量產(chǎn)耗時數(shù)年時間。目前，國內(nèi)鋰電池行業(yè)愈發(fā)集中，鋰電池廠商對長期合作的正極材料供應(yīng)商粘性較強，不會輕易更換。3、工藝技術(shù)壁壘鋰電池正極材料的生產(chǎn)工藝技術(shù)復(fù)雜、過程控制嚴格，研發(fā)難度大、周期長，國內(nèi)各大廠商均已形成了自己的工藝技術(shù)，如原材料的選擇、各類材料的比例、輔助材料的應(yīng)用以及生產(chǎn)工藝的設(shè)置均需要多年的技術(shù)與經(jīng)驗積累。近年來，三元正極材料不斷往高能量密度、長壽命、高安全性方向發(fā)展，能量密度越高、技術(shù)工藝壁壘越高。在當前產(chǎn)品快速更新

22、換代的情況下，新進入者短期內(nèi)無法突破關(guān)鍵技術(shù)，難以形成競爭力。4、生產(chǎn)規(guī)模及資金壁壘正極材料行業(yè)具有一定規(guī)模壁壘，生產(chǎn)規(guī)模較大的企業(yè)在原材料采購和生產(chǎn)運營方面具有規(guī)模優(yōu)勢。另一方面，鋰電池行業(yè)的市場集中度較高，主流鋰電池企業(yè)對于正極材料供應(yīng)商的供貨數(shù)量、質(zhì)量、時效等方面有較高要求，小型正極材料企業(yè)進入鋰電池企業(yè)合格供應(yīng)商體系的難度較大。高鎳三元正極材料對于生產(chǎn)環(huán)境及生產(chǎn)設(shè)備的要求較高，新建產(chǎn)線需要大額資金投入；三元正極材料生產(chǎn)成本中原材料采購成本占比較高，日常經(jīng)營需要大量流動資金支持。因此，行業(yè)新入企業(yè)面臨一定的資金壁壘。高鎳三元正極材料由于氧化性較強，需要摻雜包覆做產(chǎn)品改性才能使用，摻雜包覆

23、元素的選擇以及分布的均勻性，依賴生產(chǎn)廠商的技術(shù)工藝及生產(chǎn)設(shè)備。在原材料方面，對于常規(guī)三元正極材料，由于碳酸鋰成本普遍低于氫氧化鋰，大部分廠商均采用碳酸鋰作為鋰源材料。高鎳三元材料需要更高的能量密度、更好的充放電性能，普遍采用氫氧化鋰作為鋰源材料。在生產(chǎn)設(shè)備方面，高鎳三元材料尤其容易產(chǎn)生金屬離子混排問題（不同金屬離子混合占位，對于材料的首次效率、可逆容量、循環(huán)性能等電化學(xué)性能造成不利影響），需要盡量消除，因而需要在純氧環(huán)境中生產(chǎn)，所以高鎳產(chǎn)品的燒結(jié)需要氧氣爐，而常規(guī)三元只需使用空氣爐。在生產(chǎn)環(huán)境方面，高鎳三元材料對于濕度要求更高，一般需要專用除濕、通風設(shè)備。在磁性物控制方面，高鎳三元材料也有更高

24、要求，往往需要對廠房設(shè)施進行特定改造。由于生產(chǎn)工藝及生產(chǎn)環(huán)境的要求顯著提升，窯爐的多溫區(qū)溫度控制精度、氧氛燒結(jié)對設(shè)備的密閉性要求均顯著高于NCM523等常規(guī)產(chǎn)品，高品質(zhì)、高一致性的高鎳正極材料量產(chǎn)難度較大，產(chǎn)品整體合格率較低。二、區(qū)域產(chǎn)業(yè)環(huán)境分析縱觀國際國內(nèi)發(fā)展環(huán)境，“十三五”時期，南通仍處于大有作為的重要戰(zhàn)略機遇期，但也面臨諸多矛盾疊加、風險隱患增多的嚴峻挑戰(zhàn)。從國際環(huán)境看。和平與發(fā)展的時代主題沒有變，世界多極化、經(jīng)濟全球化、文化多樣化、社會信息化深入發(fā)展，世界經(jīng)濟在深度調(diào)整中曲折復(fù)蘇，新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革蓄勢待發(fā)。同時，國際金融危機深層次影響在相當長時期依然存在，全球經(jīng)濟貿(mào)易增長乏力，

25、保護主義抬頭，外部環(huán)境中不穩(wěn)定不確定因素增多。從國內(nèi)環(huán)境看。我國經(jīng)濟長期向好基本面沒有改變，經(jīng)濟發(fā)展進入新常態(tài)，正在向形態(tài)更高級、分工更復(fù)雜、結(jié)構(gòu)更合理的階段演化，經(jīng)濟發(fā)展方式正從規(guī)模速度型轉(zhuǎn)向質(zhì)量效率型，經(jīng)濟結(jié)構(gòu)正從增量擴能為主轉(zhuǎn)向調(diào)整存量、做優(yōu)增量并舉的深度調(diào)整，經(jīng)濟發(fā)展動力正從傳統(tǒng)增長點轉(zhuǎn)向新的增長點。特別是“四個全面”戰(zhàn)略布局全面展開，創(chuàng)新、協(xié)調(diào)、綠色、開放、共享五大發(fā)展理念全面唱響，新型工業(yè)化、信息化、城鎮(zhèn)化和農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化協(xié)同并進，這為南通經(jīng)濟社會發(fā)展既提供了重要契機，也提出了更高要求?！笆濉睍r期，我市發(fā)展既面臨風險挑戰(zhàn)，也面臨難得的歷史機遇?？傮w來看，機遇大于挑戰(zhàn)。從機遇看。一是

26、多重國家戰(zhàn)略疊加效應(yīng)集中釋放?！耙粠б宦贰?、長江經(jīng)濟帶戰(zhàn)略的全面推進，長三角一體化發(fā)展、江蘇沿海開發(fā)戰(zhàn)略的深入實施，積極對接上海自貿(mào)區(qū)、上?？萍紕?chuàng)新中心和蘇南現(xiàn)代化建設(shè)示范區(qū)，為南通深入推進跨江融合發(fā)展拓展了更加廣闊的空間。二是重大改革發(fā)展平臺活力競相迸發(fā)。全面推進陸海統(tǒng)籌發(fā)展綜合改革試點，著力打造通州灣江海聯(lián)動開發(fā)示范區(qū)，加快推進滬蘇通融合發(fā)展，為南通深入實施陸海統(tǒng)籌、江海聯(lián)動發(fā)展戰(zhàn)略提供了強大動力。三是國家重要區(qū)域性綜合交通樞紐功能不斷完善。隨著滬通鐵路等一批重大工程的建成，南通將成為國家沿江沿海大通道互聯(lián)互通的重要節(jié)點，為在更大范圍內(nèi)集聚發(fā)展要素、打造新的經(jīng)濟增長極提供了有力支撐。從挑戰(zhàn)

27、看。我市發(fā)展還存在不平衡、不協(xié)調(diào)、不可持續(xù)的問題。一是經(jīng)濟下行壓力加大，部分企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營困難，創(chuàng)新能力不強，發(fā)展方式粗放，產(chǎn)業(yè)層次和附加值率不高，經(jīng)濟結(jié)構(gòu)調(diào)整任務(wù)艱巨。二是城鄉(xiāng)區(qū)域發(fā)展不夠均衡，基本公共服務(wù)供給不足，收入差距仍然較大，貧困人口尚未消除，就業(yè)結(jié)構(gòu)性矛盾仍然突出，社會保障支出壓力加大，人口老齡化加劇，公民文明素質(zhì)和社會文明程度有待提高。三是資源約束趨緊，節(jié)約集約利用水平亟待提高，節(jié)能減排任務(wù)艱巨，生態(tài)環(huán)境需要進一步改善。四是制約發(fā)展的體制機制障礙依然存在，社會建設(shè)和治理面臨一些新情況新問題?？傮w上看，“十三五”時期，是南通全面建成小康社會的決勝期、加快創(chuàng)新驅(qū)動轉(zhuǎn)型升級的戰(zhàn)略機遇期、

28、陸海統(tǒng)籌江海聯(lián)動的黃金發(fā)展期、全面深化改革開發(fā)開放的攻堅突破期。呈現(xiàn)如下階段特征：1、創(chuàng)新與改革并重，不斷釋放發(fā)展動能?！笆濉睍r期，創(chuàng)新驅(qū)動將成為南通發(fā)展的主動力，為經(jīng)濟保持中高速增長、產(chǎn)業(yè)邁上中高端水平提供強大支撐。改革開放將成為主要的發(fā)展源泉，全面深化陸海統(tǒng)籌綜合改革將取得階段性成果，不斷釋放改革紅利，為更好發(fā)展提供強大活力。2、擴量與提質(zhì)并重，不斷深化江海聯(lián)動開發(fā)?！笆濉睍r期，實現(xiàn)建設(shè)長三角北翼經(jīng)濟中心階段性目標，發(fā)展是第一要務(wù)，必須擴大總量，壯大實力。提高經(jīng)濟增長的質(zhì)量和效益，是適應(yīng)和引領(lǐng)新常態(tài)、促進經(jīng)濟平穩(wěn)健康發(fā)展的內(nèi)在要求。調(diào)速不減勢，量增質(zhì)更優(yōu)，必須加快江海聯(lián)動開發(fā)，推動

29、結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型升級，為經(jīng)濟發(fā)展提供一批重要的增長點。3、城鎮(zhèn)與農(nóng)村并重，不斷推進新型城鎮(zhèn)化和城鄉(xiāng)發(fā)展一體化。“十三五”時期，推進新型城鎮(zhèn)化，為國家新型城鎮(zhèn)化試點提供可復(fù)制、可推廣經(jīng)驗，既是拓展發(fā)展空間的需要，也是轉(zhuǎn)型升級的重要內(nèi)容。必須加快形成新型城鎮(zhèn)化體制機制，提升中心城市首位度，推進城鄉(xiāng)發(fā)展一體化，形成城鎮(zhèn)化發(fā)展新模式。4、資源與生態(tài)并重，不斷提升綠色發(fā)展水平?！笆濉睍r期，南通進入新一輪黃金發(fā)展期，面臨較多資源瓶頸制約，對優(yōu)化資源利用結(jié)構(gòu)、提高資源利用效率提出更高要求。良好的生態(tài)環(huán)境質(zhì)量既是可持續(xù)發(fā)展的基礎(chǔ)，也是民生幸福的保障。必須堅持經(jīng)濟效益、社會效益與生態(tài)效益相統(tǒng)一，更大力度推進資源節(jié)約

30、、環(huán)境保護和生態(tài)建設(shè)。5、民生與法治并重，不斷加強社會建設(shè)和法治建設(shè)。“十三五”時期，是南通跨越“中等收入陷阱”的重要階段，人民群眾對美好生活有更多期盼。發(fā)展民生利于社會和諧，加強法治利于社會穩(wěn)定。必須加強公共服務(wù)，建設(shè)法治南通，推進科學(xué)立法、嚴格執(zhí)法、公正司法、全民守法，加快建設(shè)法治經(jīng)濟和法治社會，為民生建設(shè)提供制度性保障。三、項目承辦單位發(fā)展概況當前，國內(nèi)外經(jīng)濟發(fā)展形勢依然錯綜復(fù)雜。從國際看，世界經(jīng)濟深度調(diào)整、復(fù)蘇乏力，外部環(huán)境的不穩(wěn)定不確定因素增加，中小企業(yè)外貿(mào)形勢依然嚴峻，出口增長放緩。從國內(nèi)看，發(fā)展階段的轉(zhuǎn)變使經(jīng)濟發(fā)展進入新常態(tài)，經(jīng)濟增速從高速增長轉(zhuǎn)向中高速增長，經(jīng)濟增長方式從規(guī)模速

31、度型粗放增長轉(zhuǎn)向質(zhì)量效率型集約增長，經(jīng)濟增長動力從物質(zhì)要素投入為主轉(zhuǎn)向創(chuàng)新驅(qū)動為主。新常態(tài)對經(jīng)濟發(fā)展帶來新挑戰(zhàn)，企業(yè)遇到的困難和問題尤為突出。面對國際國內(nèi)經(jīng)濟發(fā)展新環(huán)境，公司依然面臨著較大的經(jīng)營壓力，資本、土地等要素成本持續(xù)維持高位。公司發(fā)展面臨挑戰(zhàn)的同時，也面臨著重大機遇。隨著改革的深化，新型工業(yè)化、城鎮(zhèn)化、信息化、農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化的推進，以及“大眾創(chuàng)業(yè)、萬眾創(chuàng)新”、中國制造2025、“互聯(lián)網(wǎng)+”、“一帶一路”等重大戰(zhàn)略舉措的加速實施，企業(yè)發(fā)展基本面向好的勢頭更加鞏固。公司將把握國內(nèi)外發(fā)展形勢，利用好國際國內(nèi)兩個市場、兩種資源，抓住發(fā)展機遇，轉(zhuǎn)變發(fā)展方式，提高發(fā)展質(zhì)量，依靠創(chuàng)業(yè)創(chuàng)新開辟發(fā)展新路徑，

32、贏得發(fā)展主動權(quán)，實現(xiàn)發(fā)展新突破。當前，國內(nèi)外經(jīng)濟發(fā)展形勢依然錯綜復(fù)雜。從國際看，世界經(jīng)濟深度調(diào)整、復(fù)蘇乏力，外部環(huán)境的不穩(wěn)定不確定因素增加，中小企業(yè)外貿(mào)形勢依然嚴峻，出口增長放緩。從國內(nèi)看，發(fā)展階段的轉(zhuǎn)變使經(jīng)濟發(fā)展進入新常態(tài)，經(jīng)濟增速從高速增長轉(zhuǎn)向中高速增長，經(jīng)濟增長方式從規(guī)模速度型粗放增長轉(zhuǎn)向質(zhì)量效率型集約增長，經(jīng)濟增長動力從物質(zhì)要素投入為主轉(zhuǎn)向創(chuàng)新驅(qū)動為主。新常態(tài)對經(jīng)濟發(fā)展帶來新挑戰(zhàn)，企業(yè)遇到的困難和問題尤為突出。面對國際國內(nèi)經(jīng)濟發(fā)展新環(huán)境，公司依然面臨著較大的經(jīng)營壓力，資本、土地等要素成本持續(xù)維持高位。公司發(fā)展面臨挑戰(zhàn)的同時，也面臨著重大機遇。隨著改革的深化，新型工業(yè)化、城鎮(zhèn)化、信息化、

33、農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化的推進，以及“大眾創(chuàng)業(yè)、萬眾創(chuàng)新”、中國制造2025、“互聯(lián)網(wǎng)+”、“一帶一路”等重大戰(zhàn)略舉措的加速實施，企業(yè)發(fā)展基本面向好的勢頭更加鞏固。公司將把握國內(nèi)外發(fā)展形勢，利用好國際國內(nèi)兩個市場、兩種資源，抓住發(fā)展機遇，轉(zhuǎn)變發(fā)展方式，提高發(fā)展質(zhì)量，依靠創(chuàng)業(yè)創(chuàng)新開辟發(fā)展新路徑，贏得發(fā)展主動權(quán)，實現(xiàn)發(fā)展新突破。公司不斷推動企業(yè)品牌建設(shè)，實施品牌戰(zhàn)略，增強品牌意識，提升品牌管理能力，實現(xiàn)從產(chǎn)品服務(wù)經(jīng)營向品牌經(jīng)營轉(zhuǎn)變。公司積極申報注冊國家及本區(qū)域著名商標等，加強品牌策劃與設(shè)計，豐富品牌內(nèi)涵，不斷提高自主品牌產(chǎn)品和服務(wù)市場份額。推進區(qū)域品牌建設(shè)，提高區(qū)域內(nèi)企業(yè)影響力。四、行業(yè)背景分析1、新材料產(chǎn)業(yè)發(fā)

34、展指南突破重點應(yīng)用領(lǐng)域急需的新材料，在節(jié)能與新能源汽車材料領(lǐng)域，提升鎳鈷錳酸鋰/鎳鈷鋁酸鋰、富鋰錳基材料和硅碳復(fù)合負極材料安全性、性能一致性與循環(huán)壽命2、“十三五”節(jié)能減排綜合工作方案公共機構(gòu)率先淘汰老舊車，率先采購使用節(jié)能和新能源汽車，中央國家機關(guān)、新能源汽車推廣應(yīng)用城市的政府部門及公共機構(gòu)購買新能源汽車占當年配備更新車輛總量的比例提高到50%以上，新建和既有停車場要配備電動汽車充電設(shè)施或預(yù)留充電設(shè)施安裝條件3、促進汽車動力電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展行動方案到2020年，新型鋰離子動力電池單體比能量超過300瓦時/公斤；系統(tǒng)比能量力爭達到260瓦時/公斤、成本降至1元/瓦時以下，使用環(huán)境達-30到55，可

35、具備3C充電能力。到2025年，新體系動力電池技術(shù)取得突破性進展，單體比能量達500瓦時/公斤；到2020年，動力電池行業(yè)總產(chǎn)能超過1000億瓦時，形成產(chǎn)銷規(guī)模在400億瓦時以上、具有國際競爭力的龍頭企業(yè)；到2020年，正負極、隔膜、電解液等關(guān)鍵材料及零部件達到國際一流水平4、汽車產(chǎn)業(yè)中長期發(fā)展規(guī)劃到2020年，新能源汽車年產(chǎn)銷達到200萬輛，動力電池單體比能量達到300瓦時/公斤以上，力爭實現(xiàn)350瓦時/公斤，系統(tǒng)比能量力爭達到260瓦時/公斤、成本降至1元/瓦時以下。到2025年，新能源汽車占汽車產(chǎn)銷20%以上，動力電池系統(tǒng)比能量達到350瓦時/公斤。開展動力電池關(guān)鍵材料、單體電池、電池管

36、理系統(tǒng)等技術(shù)聯(lián)合攻關(guān)，加快實現(xiàn)動力電池革命性突破5、關(guān)于促進儲能技術(shù)與產(chǎn)業(yè)發(fā)展的指導(dǎo)意見集中攻關(guān)一批具有關(guān)鍵核心意義的儲能技術(shù)和材料，圍繞低成本、長壽命、高安全性、高能量密度的總體目標，開展儲能原理和關(guān)鍵材料、單元、模塊、系統(tǒng)和回收技術(shù)研究；拓展電動汽車等分散電池資源的儲能化應(yīng)用，探索電動汽車動力電池、通訊基站電池等分散電池資源的能源互聯(lián)網(wǎng)管控和儲能化應(yīng)用6、乘用車企業(yè)平均燃料消耗量與新能源汽車積分并行管理對傳統(tǒng)能源乘用車年度生產(chǎn)量或者進口量達到3萬輛以上的，從2019年度開始設(shè)定新能源汽車積分比例要求，其中2019、2020的積分比例要求分別為10%和12%7、打贏藍天保衛(wèi)戰(zhàn)三年行動計劃20

37、20年新能源汽車產(chǎn)銷量達到200萬輛左右。加快推進城市建成區(qū)新增和更新的公交、環(huán)衛(wèi)、郵政、出租、通勤、輕型物流配送車輛使用新能源或清潔能源汽車，重點區(qū)域使用比例達到80%；重點區(qū)域港口、機場、鐵路貨場等新增或更換作業(yè)車輛主要使用新能源或清潔能源汽車。2020年底前，重點區(qū)域的直轄市、省會城市、計劃單列市建成區(qū)公交車全部更換為新能源汽車其中，為加快新能源汽車的發(fā)展，國家有關(guān)部門出臺了一系列優(yōu)惠政策促進新能源汽車的消費8、關(guān)于2016-2020年新能源汽車推廣應(yīng)用財政支持政策的通知四部委在全國范圍內(nèi)開展新能源汽車推廣應(yīng)用工作，中央財政對購買新能源汽車給予補助，實行普惠制；2017-2020年除燃料

38、電池汽車外其他車型補助標準適當退坡，其中：2017-2018年補助標準在2016年基礎(chǔ)上下降20%，2019-2020年補助標準在2016年基礎(chǔ)上下降40%9、關(guān)于調(diào)整新能源汽車推廣應(yīng)用財政補貼政策的通知提高推薦車型目錄門檻并動態(tài)調(diào)整，改進補貼資金撥付方式；在保持2016-2020年補貼政策總體穩(wěn)定的前提下，調(diào)整新能源汽車補貼標準；分別設(shè)置中央和地方補貼上限，其中地方財政補貼（地方各級財政補貼總和）不得超過中央財政單車補貼額的50%（詳細方案附后）。除燃料電池汽車外，各類車型20192020年中央及地方補貼標準和上限，在現(xiàn)行標準基礎(chǔ)上退坡20%10、關(guān)于免征新能源汽車車輛購置稅的公告自2018

39、年1月1日至2020年12月31日，對購置的新能源汽車免征車輛購置稅；對免征車輛購置稅的新能源汽車，通過發(fā)布免征車輛購置稅的新能源汽車車型目錄實施管理11、關(guān)于調(diào)整完善新能源汽車推廣應(yīng)用財政補貼政策的通知新政策補貼標準提高，補貼金額下降，實行差異化的補貼政策：純電動車續(xù)航150-300公里車型補貼分別下調(diào)約20%-50%不等，低于150公里續(xù)航的車型將不再享有補貼；續(xù)航里程300-400公里及400公里以上車型，分別上調(diào)2%-14%不等（2018年2月12日至2018年6月11日為過渡期）12、關(guān)于節(jié)能新能源車船享受車船稅優(yōu)惠政策的通知對于符合條件的純電動商用車、插電式（含增程式）混合動力汽車

40、、燃料電池商用車免征車船稅。純電動乘用車和燃料電池乘用車不屬于車船稅征稅范圍，對其不征車船稅13、關(guān)于進一步完善新能源汽車推廣應(yīng)用財政補貼政策的通知適當提高技術(shù)指標門檻，重點支持技術(shù)水平高的優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品；降低新能源乘用車、新能源客車、新能源貨車補貼標準。促進產(chǎn)業(yè)優(yōu)勝劣汰，防止市場大起大落。第三章 市場前景分析一、行業(yè)基本情況1、有利因素（1）國家政策支持產(chǎn)業(yè)發(fā)展新能源汽及相關(guān)鋰電池新材料均屬于國家七大新興戰(zhàn)略產(chǎn)業(yè)，國家密集出臺關(guān)于購置稅減免、購置補貼、政府機構(gòu)采購相關(guān)支持政策，促進我國新能源汽車行業(yè)實現(xiàn)快速增長。正極材料作為新能源汽車動力電池的關(guān)鍵核心材料，也將充分受益于新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。（2

41、）全球車企“新能源競賽”在能源安全、大氣污染等多重因素驅(qū)動下，推動新能源汽車的發(fā)展與普及、減少燃油車的銷售與使用，已成為全球汽車行業(yè)發(fā)展重要趨勢。截至目前，已有多個國家明確了燃油車禁售時間表。國外主流車企紛紛布局新能源車型，大眾汽車預(yù)計2025年新能源汽車銷量將占其汽車總銷量的20%-25%，寶馬汽車預(yù)計2025年新能源汽車銷量將占其汽車總銷量的15%-25%。境外車企對新能源汽車動力電池的需求將帶動力電池正極材料市場需求。（3）鋰電池應(yīng)用領(lǐng)域不斷擴大目前市場上應(yīng)用最廣泛的二次電池為鉛酸電池、鋰電池和氫鎳電池，鉛酸電池因其成本優(yōu)勢仍占有較大市場份額。鋰電池具有能量密度高、循環(huán)壽命長、環(huán)境污染小

42、等優(yōu)點，隨著鋰電池技術(shù)的發(fā)展，鋰電池的應(yīng)用領(lǐng)域不斷擴大。鋰電池除廣泛應(yīng)用于新能源汽車、3C產(chǎn)品、電動工具、儲能裝置外，還將進一步應(yīng)用于工業(yè)機械、軍工、民用無人機、平衡車等領(lǐng)域。2、不利因素（1）行業(yè)出現(xiàn)結(jié)構(gòu)性產(chǎn)能過剩近年來，隨著國家產(chǎn)業(yè)政策對新能源產(chǎn)業(yè)的重視和下游需求的增長，大量資本進入正極材料行業(yè)，中低端材料的投資規(guī)模已超出市場需求，出現(xiàn)了中低端產(chǎn)能過剩、高端產(chǎn)能不足的結(jié)構(gòu)性產(chǎn)能過剩。國內(nèi)正極材料行業(yè)的同質(zhì)化競爭激烈，行業(yè)整體毛利率水平降低、應(yīng)收賬款回款周期拉長，無序擴張擾亂了行業(yè)正常競爭秩序，一定程度上影響了整個產(chǎn)業(yè)的健康、持續(xù)發(fā)展。（2）下游鋰電池行業(yè)洗牌加劇隨著國家對新能源汽車補貼門檻

43、的不斷提高，動力電池企業(yè)的市場洗牌將進一步加劇，行業(yè)格局呈現(xiàn)出了較為顯著的兩級分化特征。一方面，國內(nèi)一線梯隊企業(yè)訂單充裕、市場份額明顯提升；另一方面，大多數(shù)中小企業(yè)同質(zhì)化嚴重，無法滿足高端需求，訂單驟減、產(chǎn)能利用率不足。鋰電池行業(yè)市場集中度的提高，將提高龍頭企業(yè)對于上游正極材料企業(yè)的議價能力。二、市場分析（一）鋰電池正極材料簡介鋰電池是一種常用的二次電池，其工作原理是依靠鋰離子在正負極之間移動來實現(xiàn)充放電。相較于其他二次電池（如鎳鎘、鎳氫、鉛蓄電池），鋰電池的工作電壓高、能量密度大、循環(huán)壽命長且無重金屬污染，廣泛應(yīng)用于消費電子、電動工具、機車啟動電源、新能源汽車、儲能等領(lǐng)域。鋰電池主要由正極材

44、料、負極材料、隔膜、電解質(zhì)和電池外殼幾個部分組成。正極材料是鋰電池電化學(xué)性能的決定性因素，直接決定電池的能量密度及安全性，進而影響電池的綜合性能。另外，由于正極材料在鋰電池材料成本中所占的比例達30-40%，其成本也直接決定了電池整體成本的高低，因此正極材料在鋰電池中具有舉足輕重的作用，并直接引領(lǐng)了鋰電池產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。鋰電池一般按照正極材料體系來劃分，可以分為鈷酸鋰、錳酸鋰、磷酸鐵鋰、三元材料等多種技術(shù)路線。鈷酸鋰：鈷酸鋰正極材料作為第一代商品化的鋰電池正極材料，具有較好的電化學(xué)性能和加工性能，以及比容量相對較高，在小型充電電池中應(yīng)用廣泛。但鈷酸鋰材料成本高（金屬鈷價格昂貴）、循環(huán)壽命低、安全性

45、能差，近年來被三元正極材料替代部分市場份額。在超薄電子產(chǎn)品領(lǐng)域，因鈷酸鋰體積能量密度及倍率性能好等優(yōu)勢還無法實現(xiàn)替代。預(yù)計未來鈷酸鋰正極材料會朝高壓實性和高安全性的方向發(fā)展。錳酸鋰：錳酸鋰是除鈷酸鋰之外研究最早的鋰電池正極材料，相比鈷酸鋰，具有資源豐富、成本低、無污染、安全性能好、倍率性能好等優(yōu)點；但其較低的比容量、較差的循環(huán)性能，特別是高溫循環(huán)性能使其應(yīng)用受到了較大的限制。錳酸鋰電池將主要在物流車，以及在注重成本、對續(xù)航里程要求相對低的微型乘用車領(lǐng)域具有一定市場份額。磷酸鐵鋰：磷酸鐵鋰的出現(xiàn)是鋰電池正極材料的一項重大突破，低廉的價格、環(huán)境友好、較高的安全性能、較好的結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性與循環(huán)性能，使其

46、已形成了較廣泛的市場應(yīng)用。但其能量密度較低、低溫性能較差，目前主要使用在商用車（客車）領(lǐng)域。三元材料：三元正極材料的一般分子式為Li（NiaCobXc）O2，其中a+b+c=1，具體材料的命名通常根據(jù)三種元素的相對含量而定。其中，當X為Mn時，指的是鎳鈷錳（NCM）三元材料；當X為Al時，指的是鎳鈷鋁（NCA）三元材料。三種元素的不同配比使得三元正極材料產(chǎn)生不同的性能，滿足多樣化的應(yīng)用需求。鎳鈷錳三元材料綜合了鈷酸鋰、鎳酸鋰和錳酸鋰三類材料的優(yōu)點，存在明顯的三元協(xié)同效應(yīng)。相較于磷酸鐵鋰、錳酸鋰等正極材料，三元材料的能量密度更高、續(xù)航里程更長。2017年以來，以三元材料為正極的動力電池因能量密度

47、優(yōu)勢，已經(jīng)在乘用車領(lǐng)域大范圍取代了過去以磷酸鐵鋰為正極材料的動力電池，并在小型消費類鋰電中部分替代鈷酸鋰正極材料。在三元正極材料中，行業(yè)主流的NCM型號包括333、523、622和811四種型號。三元正極材料主要是通過提高鎳含量、充電電壓上限和壓實密度使其能量密度不斷提升，高鎳正極通常指鎳相對含量在0.6（含）以上的材料型號。隨著鎳含量的升高、鈷含量的降低，三元材料的能量密度逐漸提高，單位成本下降，但熱穩(wěn)定性的技術(shù)要求有所提高。因此，相比于采用常規(guī)三元材料的鋰電池，高鎳三元材料電池具有更長的續(xù)駛里程、更低的綜合成本。同時，為了保證電池產(chǎn)品的安全性，高鎳三元正極材料也對電池廠商的產(chǎn)品設(shè)計、制造工

48、藝及設(shè)備環(huán)境提出了更高的要求。隨著電池行業(yè)的技術(shù)進步，三元正極材料市場正在逐步往高鎳方向發(fā)展，已從早期的NCM333材料進步到NCM523和NCM622，并逐漸升級到NCM811和NCA。（二）鋰電池正極材料市場概況（1）鋰電池市場概況隨著鋰電池在電動汽車、3C等領(lǐng)域的應(yīng)用快速增長，我國鋰電池產(chǎn)量逐年增長。2018年中國鋰電池出貨量達102GWh，GGII預(yù)測未來五年中國鋰電池出貨量將保持30.6%年復(fù)合增長，到2023年出貨量將突破380GWh。在全國新能源汽車產(chǎn)業(yè)爆發(fā)前，3C是我國鋰電池主要應(yīng)用領(lǐng)域，占據(jù)鋰電池一半以上的產(chǎn)量。近年來全國新能源汽車對鋰電池的需求快速增長，并在2016年超過3

49、C領(lǐng)域成為鋰電池的主要消費終端。（2）鋰電池正極材料市場概況基于下游應(yīng)用市場的驅(qū)動，鋰電池正極材料經(jīng)歷了三個發(fā)展階段。第一階段受消費電池驅(qū)動，正極材料以鈷酸鋰為代表；第二階段，隨著新能源汽車市場放量，磷酸鐵鋰快速增長；第三階段，受新能源乘用車對長里程需求與國家政策的推動，三元材料已成為市場需求主導(dǎo)。經(jīng)過十多年的發(fā)展，我國已經(jīng)成為全球鋰電池正極材料行業(yè)主要的制造國之一。其中，我國在鈷酸鋰及錳酸鋰材料方面目前已成為世界最大出口國，磷酸鐵鋰及三元正極材料成為世界最大生產(chǎn)及使用國。根據(jù)GGII調(diào)研數(shù)據(jù)，2018年我國鋰電池正極材料市場總產(chǎn)值達535億元，同比增長27.66%。我國鋰電池正極材料主要包括

50、三元材料（NCM、NCA）、磷酸鐵鋰（LFP）、鈷酸鋰（LCO）以及錳酸鋰（LMO），四大材料因各自的特性差異應(yīng)用于不同市場。受到國內(nèi)車用動力電池、電動工具用電池、電動自行車用電池等快速增長，以及3C電池的低鈷化影響，2017年NCM三元正極材料已替代磷酸鐵鋰，成為國內(nèi)占比最大的鋰電池正極材料。根據(jù)GGII調(diào)研數(shù)據(jù)，2018年我國NCM三元正極材料的市場規(guī)模達230億元，同比增長33%。我國NCM三元正極材料的市場規(guī)模市場呈現(xiàn)快速增長，主要受益于國內(nèi)車用動力電池、3C電池的低鈷化、電動工具、電動自行車等應(yīng)用市場的快速發(fā)展，帶動了NCM三元正極材料市場需求的持續(xù)增長。（3）高鎳三元正極材料市場概

51、況高鎳正極材料的優(yōu)勢在于克容量較高，從各國動力電池技術(shù)路徑規(guī)劃來看，2020年動力電池電芯能量密度普遍將達到300Wh/kg以上，在現(xiàn)有技術(shù)體系中，高鎳三元是最可行的商業(yè)化方案，三元正極高鎳化趨勢明朗。目前，NCM811動力電池產(chǎn)品相較NCM523產(chǎn)品能量密度可提升25%，后續(xù)高鎳正極產(chǎn)品性能的進一步優(yōu)化可使得能量密度優(yōu)勢提升30%以上。能量密度提升意味著同等重量的電池可以提供更多的帶電量，實現(xiàn)輕量化的同時顯著提升續(xù)航里程。NCM811和NCA為高鎳三元正極材料的典型代表，且均已得到大規(guī)模應(yīng)用。兩種產(chǎn)品在性能上各有優(yōu)劣，NCM811的循環(huán)壽命、高溫產(chǎn)氣指標相對較好，NCA材料的功率性能相對較好

52、。從技術(shù)發(fā)展趨勢來看，NCM811和NCA會逐步融合，最終可能會形成NCMA產(chǎn)品。不同的電池技術(shù)因關(guān)注的性能指標各有側(cè)重，會對應(yīng)選擇不同的高鎳材料。方形電池企業(yè)和軟包電池企業(yè)主要選擇使用NCM811正極材料,例如寧德時代、LG、SKI、孚能科技等;圓柱電池企業(yè)主要選擇使用NCA正極材料，例如松下、SDI、天津力神等，也存在使用NCM正極材料的企業(yè)。從市場應(yīng)用來看，方形和軟包電池發(fā)展增長趨勢明顯，預(yù)計未來NCM811市場應(yīng)用占比會超過NCA。NCM811作為高鎳三元正極材料的新一代產(chǎn)品，預(yù)計將具有更加廣闊的應(yīng)用與更加快速的增長。2017年開始，隨著電芯技術(shù)的不斷進步、大企業(yè)的持續(xù)研發(fā)投入，少數(shù)廠

53、商陸續(xù)實現(xiàn)了NCM811的量產(chǎn)。國內(nèi)主要圓柱電池企業(yè)，如比克動力、天津力神、福斯特、德朗能等陸續(xù)進入811電池量產(chǎn)階段，未來隨著設(shè)備自動化程度逐漸提高、生產(chǎn)環(huán)境管控能力逐步加強，預(yù)計2019年NCM811正極材料及相關(guān)電池產(chǎn)品占比將大幅提升。根據(jù)GGII調(diào)研數(shù)據(jù)，2018年我國NCM正極材料銷量13.68萬噸，同比增長57.1%；其中，NCM811銷量達到8,000噸，同比增長237.5%。NCM811在三元材料中的應(yīng)用占比從2017年的2.86%提升至2018年的5.92%，NCA在三元材料中的應(yīng)用占比從2017年的0.48%提升至2018年的1.83%。GGII預(yù)計，到2020年，國內(nèi)NC

54、M811在三元正極材料的應(yīng)用占比有望達到17%；到2025年，國內(nèi)NCM811的應(yīng)用占三元正極材料比將大于45%，對應(yīng)需求量將超過27萬噸，而NCA需求量將超過10萬噸，應(yīng)用占比將達到17%。（三）正極材料行業(yè)近三年的發(fā)展情況和未來發(fā)展趨勢新能源汽車行業(yè)作為我國“十三五”重點發(fā)展的戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，是國家堅定支持的戰(zhàn)略方向。在國家產(chǎn)業(yè)政策的支持下，我國新能源汽車產(chǎn)品不斷豐富、配套設(shè)施不斷完善，市場需求螺旋式上升，2016年新能源汽車銷量突破50萬輛、2017年突破77萬輛、2018年突破125萬輛。受益于新能源汽車行業(yè)的蓬勃發(fā)展，國內(nèi)鋰電池行業(yè)及作為鋰電池重要材料的正極材料行業(yè)近年也實現(xiàn)高速增長

55、。根據(jù)GGII調(diào)研數(shù)據(jù)，2018年中國動力電池出貨量為65GWh，同比增長46%，出貨量繼續(xù)保持高速增長態(tài)勢；2018年裝機總電量排名前十動力電池企業(yè)合計占比高達83%，市場集中度提升趨勢明顯。2015年以來，三元鋰電池市場占有率顯著提升，由2015年的27.1%提高到2018年的58.2%。近年來，新能源汽車的快速發(fā)展對動力電池的技術(shù)水平提出了更高要求，消費者對汽車尤其是乘用車的高續(xù)航里程、輕量化需求逐步提升，而正極材料則對鋰電池的能量密度、循環(huán)壽命等指標都具有決定性作用。在動力電池領(lǐng)域，高鎳三元正極材料的綜合優(yōu)勢明顯，三元動力型鋰電池的高鎳化趨勢不可逆轉(zhuǎn)，主要具有以下幾方面因素：（1）長續(xù)

56、航里程需求：目前，制約新能源汽車發(fā)展的一個重要原因就是使用者的里程焦慮，可能的解決途徑包括更長的續(xù)航里程、密集的補能網(wǎng)點、快速的補能方式。其中，布局密集的補能網(wǎng)點需要大規(guī)模的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，快充技術(shù)問題的有待攻克、昂貴快充設(shè)施的降本需求，均使得提高續(xù)航里程成為發(fā)展新能源汽車的直接推動力。例如，單次充電歷程若無法達到500公里以上，新能源汽車仍將無法有效滿足城際交通需求。新能源汽車商業(yè)化最為成功的企業(yè)特斯拉，其近十年不斷提升的續(xù)航里程，也正說明了長續(xù)航里程的重要性。在現(xiàn)有技術(shù)條件下，磷酸鐵鋰和常規(guī)三元正極材料很難滿足上述要求，只有NCM811或NCA等高鎳材料能夠較好地實現(xiàn)新能源汽車的長里程發(fā)展需

57、求。（2）綜合成本優(yōu)勢：隨著高鎳三元材料生產(chǎn)規(guī)模的不斷擴大，生產(chǎn)控制技術(shù)持續(xù)改進，高鎳三元材料生產(chǎn)成本將不斷降低。由于高鎳三元材料鈷含量低，原材料成本優(yōu)勢將愈發(fā)突出。NCM811相比NCM523的鈷含量由12.21%降至6.06%，折算到動力電池每kwh用鈷量從0.22kg降至0.09kg，由此在鈷價越高時，NCM811的材料成本優(yōu)勢將越明顯。例如，在金屬鈷20美元/磅時，高鎳三元材料單位容量成本低8%；在金屬鈷30美元/磅時，高鎳三元材料單位容量成本低12%。高鎳三元材料的低成本優(yōu)勢必將推動其市場占比率進一步提高。（3）鈷資源的匱乏：我國是全球第一大鈷資源消費國家，國內(nèi)鈷消費量在全球消費量占比達46%，鋰電池行業(yè)則是國內(nèi)鈷消費的主要領(lǐng)域。隨著新能源汽車行業(yè)的快速發(fā)展，預(yù)計電池行業(yè)的鈷消費規(guī)模及占比將會進一步提升。在全球范圍內(nèi)，鈷金屬的礦產(chǎn)資源相對匱乏且市場供應(yīng)集中度高，供應(yīng)狀況較易受到不確定因素的影響。NCM333、NCM523等常規(guī)三