安全生產-電梯安全知識培訓課件

1、一、國內電梯概況,奧的斯、迅達、通力、蒂森、三菱、日立等國際知名品牌總共占有約4/5的市場份額。 江蘇康力、蘇州申龍、江南嘉捷、京城中奧、山東百斯特、沈陽三洋、博林特、遼寧富士、許繼電梯等一批中型企業(yè)的生產條件和產品質量已經與大企業(yè)趨同，蘇州東南和科達公司的液壓電梯、上海房屋設備公司的防爆電梯等，滿足了電梯市場的多樣化需求； 市場份額在1%以下的一百多家小企業(yè)也積極為電梯市場拾遺補缺，在激烈的競爭中頑強拼搏并贏得了一席之地。 目前，國內電梯品牌依然保持了大陸約1/5的市場份額,全國在用電梯總數約90萬臺。 電梯行業(yè)前景光明。我國有13億人口，在用電梯的人均擁有量是世界平均數的1/3，是發(fā)達國家

2、的1/10。我們要擁有150萬臺在用電梯才能達到目前的世界平均水準，所以中國大陸作為最大的電梯市場可能還要維持相當長的時期。 分布情況,二、電梯的定義,1. 電梯， 是指動力驅動，利用沿至少兩列垂直或傾斜角小于 15剛性導軌運行的箱體或者沿固定線路運行的梯級（踏步）進行升降或者平行運送人、貨物的機電設備。 電梯的兩大產品系列 垂直或傾斜角15度 升降的載人 、載貨固定電力驅動設備升降式電梯 水平或微傾斜角輸送乘客的固定電力驅動設備自動扶梯、自動人行道,三、驅動方式,曳引驅動電梯提升繩靠主機的驅動輪繩槽的摩擦驅動的電梯。 強制驅動電梯用鏈或鋼絲繩懸吊的非摩擦方式驅動的電梯 。 液壓電梯 通過液壓

3、驅動的電梯,3.1曳引驅動,現代電梯廣泛采用曳 引驅動方式。曳引機作為驅動機構，鋼絲繩掛在曳引機的繩輪上，一端懸吊轎廂，另一端懸吊對重裝置。曳引機轉動時，由鋼絲繩與繩輪之間的摩擦力產生曳引力來驅使轎廂上下運動,四、類型,乘客電梯 客貨電梯 病床電梯 載貨電梯,乘客電梯,乘客電梯為運送乘客而設計的 電梯。轎廂內有裝飾，要求運 行過程的舒適感較好,病床電梯,病床電梯又稱醫(yī)用電梯，為運送病床（包括病人）及醫(yī)療設備而設計的電梯。有較為簡潔的內裝飾，轎廂尺寸能容納擔架床，比較 重視轎廂的平層精確度及運行穩(wěn)定性,客貨電梯,客貨電梯是以運送乘客為主，但也可 運送貨物的電梯電梯一般有簡單的轎 廂裝飾,載貨電梯

4、,載貨電梯主要為運送貨物而設計的電梯，通常有人伴隨。一般不注重轎廂裝飾，而更注重轎廂的載重能力,五、組成（一,五、組成（二,5.1層、轎門,層門、轎門是電梯的必備機構，電梯的故障及事故80%以上都發(fā)生在門系統上，是電梯監(jiān)督檢驗和安全監(jiān)察的重點,5.2轎廂,5.3曳引機,5.4重量平衡系統,組成的主要構件： 對重裝置、補償鏈（繩） 主要功能： 平衡轎廂重量以及補償高層電梯中曳引繩重量的影,5.5電氣控制,手柄操縱、 按鈕控制、 信號控制集選控制、 并聯控制、 梯群控制,5.6電力拖動,交流雙速（AC-2） （1）交流變極調速 （2）交流變壓調速 （3）變頻變壓調速 （4）直流調速 交流調壓調頻調

5、速（VVVF） 直流調速（DC VV） 交流調壓調速（ AC VV,5.7安全保護裝置,1、限速器、安全鉗； 2、緩沖器； 3、供電系統斷相錯相保護裝置； 4、超越上、下極限工作位置的保護裝置 ； 5、門電氣聯鎖； 6、緊急操作裝置； 7、檢修運行,液壓緩沖器,耗能型 緩沖器能適用于任何速 度的電梯,緩沖器,蓄能型緩沖器只能用于額定速度不超過1.0 m/s 的電梯,限速器和安全鉗,安全鉗工作原理,限速器的鋼絲繩圍繞著繩輪和 底坑中的脹繩輪形成一個閉 環(huán)，其繩頭部與轎廂緊固在一 起，并通過機械連桿與安全鉗 連起來。如果轎廂超速，限速 器立即動作，觸發(fā)夾繩裝置夾 緊鋼絲繩。當轎廂下降時，鋼 絲繩拉

6、動安全鉗運作使安全鉗 對導軌產生摩擦力，把轎廂迅 速制動在導軌上，停止運動,速限器工作原理,限速器和安全鉗是電梯最重要的安全保護裝置，也稱之為斷繩保護和超速保護,電氣故障的防護,以下任一種電氣設備故障不能使電梯產生危險，否 則應采取措施使電梯立即自動停止運行。 1、無電壓 2、電壓降低 3、導線（體）中斷 4、錯相 5、 對地或對金屬物件的絕緣損壞 6、(電阻裝、電容器、 晶體管、燈等)電氣元件的短 路或斷路 7、接觸器或繼電器可動銜鐵不吸合或/ 不完全吸合 8、觸點不斷開 9、觸點不閉合 10、接觸器或繼電器的可動銜鐵不釋放,電氣安全裝置,電梯裝置需要由一個以上電氣安全裝置監(jiān)控，這些電氣安全

7、裝置之中的任何一個動作，應防止電梯主機啟動或立即使其停止，制動器的電源也應切斷,電氣安全裝置,1、監(jiān)控的裝置檢查檢修門、井道安全門及檢修活板門的關閉位置。 2、檢查轎門的鎖閉狀況 。 3、檢查層門的鎖閉狀況 。 4、檢查層門的關閉狀況 。 5、檢查無門鎖裝置的單扇或多扇門的關閉位置 6、檢查轎門的關閉位置 7、檢查轎廂安全門和轎廂安全窗的鎖閉狀況 8、檢查鋼絲繩或鏈條的非正常的伸長,電氣安全裝置,9、檢查補償繩的張緊度 10、檢查補償繩的防跳裝置 11、檢查安全鉗裝置的動作 12、檢查限速器的動作 13、檢查限速器的復位 14、檢查限速器繩的張緊度 15、檢查緩沖器的復位 16、曳引驅動電梯的

8、極限位置開關 17、檢查減行程緩沖器的減速情況,電氣安全裝置,18、檢查轎廂位置傳遞補裝置的張緊度(極限開頭) 19、檢查鋼絲繩或鏈條的松弛情況 20、檢查轎廂位置傳遞補裝置的張緊度(減速檢查裝置) 21、主開關的控制 22、檢查平層和再平層 23、檢修運行開關,電氣安全裝置,24、檢查轎廂位置傳遞裝置的張緊度(平層和再平層) 25、緊急電動運行開關 26、對接操作的行程限位裝置 27、對接操作的鑰匙操作的安全觸點 28、停止裝置(轎頂、底坑、滑輪間、緊急電動操作裝置,六、工作條件,海拔不超過1000m； 機房溫度540； 相對濕度不大于90%； 供電電壓波動7%； 環(huán)境介質不含腐蝕性、易燃易

9、爆及導電塵埃,七、基本參數,額定速度 額定載荷 驅動方式 調速方式 控制方式 提升高度,基本參數,額定速度 電梯設計所規(guī)定的轎廂速度。 額定載荷 電梯設計所規(guī)定的轎廂內最大載荷。 驅動方式 (1)曳引驅動(2)強制驅動(3)液壓電梯,基本參數,控制方式 手柄操縱、按鈕控制、信號控制、集選控制、并聯控制。 提升高度 從底層端站樓面至頂層端站樓面之間的垂直距離,八、性能指標,梯速+5%8% ; 加速度(客梯)最大值1.5m/s2、平均值0.48m/s2、垂直振動加速25cm/s2、水平振動加速度15cm/s2； 開關門時間4s（門寬1000mm,性能指標,噪聲 機房80db、轎廂55dB、開 關門

10、65dB； 平層準確度 交流雙速梯30mm、調速梯15mm； 平衡系數 0.40.5； 具備規(guī)定安全裝置,液壓梯,定義：它是通過液壓動力源，把油壓入油缸使柱塞作直線運動，直接或通過鋼絲繩間接使轎廂運動的電梯。液壓梯的轎廂運行靠液壓油缸頂升，不需要上置式機房。主要應用在低層站或大噸位場所,基本結構,一、組成:1 、泵站系統; 2 、液壓系統:能源裝置（液壓泵),執(zhí)行裝置（液壓缸),控制裝置（溢流閥、截流閥、換向閥等）,輔助裝置（油箱、慮油器、油管等）。 3、導向系統 4、轎廂、門系統 5、電氣系統 6、安全保護系統,工作原理與型式,工作原理： 液壓閥： 溢流閥 限速切斷閥 比例調速閥 單向閥 換

11、向閥。 注意：安全裝置中直頂式液壓電梯可不設安全鉗、緩沖器，但必須在液壓缸的油口設限速切斷閥。間接頂升液壓電梯必須設安全鉗。 型式：液壓電梯按頂升方式分為:直接頂升和間接頂升兩種,液壓梯特點,1、無機房，地面機房占地 面積小，井道利用率高； 2、安全性好、可靠性高、 結構簡單、同樣功率載重量 大； 3、節(jié)約能耗； 適用范圍： 1、2、3、4,液壓電梯基本結構與型式,無機房電梯,上世紀末通力電梯公司推 出了無機房電梯，特點是： 把曳引機、控制柜等設 置在井道里，取消了上置式 機房； 采用了無齒輪曳引機等 最新技術，放置在井道中的 機電設施可以無維護或少維 護,自動扶梯,一、定義,由一臺特殊結構型

12、式的鏈式和兩套特殊結構型式膠帶運輸機組合的，帶有循環(huán)運動梯路，按不同層高上下，傾斜連續(xù)輸送乘客的固定機電設備,自動扶梯,自動人行道,二、特點,1、運輸能力大（13504500人/時）； 2、人流動均勻，能連續(xù)運送； 3、當停電或重要事件時，可暫時作為普通樓梯用，但一般情況下不允許（梯階比普通樓梯高，突然開梯時易使人摔倒）； 4、無需井道和機房等建筑,三、分類,1、按使用載荷分：輕型 重型 公共交通型。 2、按使用氣候分：室內 半室內 露天 3、按驅動方式分：端部驅動 中間驅動 4、按傳動方式分：鏈條 齒條 5、按控制方式 分：不間斷運行 自動起動 自動變速起動,四、主要參數,傾斜度 （運行方向

13、與水平面最大夾角 30 35 27.5） 額定速度 Ve （m/s） （按空載設計） 梯級名義寬度 Z （mm） 1000 800 600,五、組成,工作制動器 在動力電源或控制電源失電時，能使自動扶梯經過一個幾乎運減速的制停過程直至停車，且保持額定載荷下不溜車。（檢規(guī)13.3項制動距離不能過小,5.1組成,制動器的結構形式 塊式 （用于斜齒臥式減速器） 帶式 （常用） 盤式（轉動慣量小,5.2制動系統,制動器的電氣控制必須有兩套獨立的電器裝置，用來切斷制動器通電線圈的電流，該裝置中任一個元件未打開（粘連），則下一次啟動時不能啟動、溜車,5.3組成,附加制動器使用范圍： 自動扶梯提升高度超過6

14、m 公共交通型自動扶梯 特點： 利用機械摩擦原理，當自動扶梯速度超過額定速度1.4倍之前和在梯級踏板改變其規(guī)定運行方向時起作用,5.4梯級,梯級：它是供乘客站立載人的特殊部件。(鋁合金整體壓鑄而成的) 組成： 梯級踏板 梯級主輪 梯級輔輪 梯級支架 梯級主軸,5.5疏齒板,為了確保乘客上下扶梯安全，防止異物卡死在梯級踏板凹槽內，所設置的一個主要部件。 組成：前沿板 疏齒板 疏齒,5.6梯級驅動,1、驅動的鏈條稱梯級鏈條或牽引鏈； 2、驅動主軸 ； 3、漲緊裝置（使扶梯的驅動鏈條獲得恒定的張力，以補償在運轉過程中的鏈條的伸長,5.7扶手裝置,扶手裝置是供自動扶梯乘客扶手用的，同時也是構成扶梯的護

15、壁。 組成： 護壁板 圍裙板 內外蓋板 斜角蓋板 扶手支架 扶手帶 扶手傳動系統。 速度要求： 扶手帶的運行速度與梯級的運行速度應保持一致。 誤差：02。 扶手裝置與相鄰區(qū)域的尺寸：扶手裝置開口處與導軌或扶手支架之間的距離在任何情況下均不得超過8mm,5.8梯路導軌和金屬結構,一、導軌系統作用支撐由梯階主輪、輔輪傳遞過來的梯路載荷，保證梯級按一定規(guī)律運動以及防止梯級跑偏。 二、梯路是一個封閉循環(huán)系統分：上分支（工作分支） 下分支（返程分支） 三、轉向機構 是將上分支輔輪導軌與下分支輔輪導軌進行過渡相連的設備，它只承受梯級自重，并要求平滑連續(xù)，接口處不允許有臺階，防止啃輪。 四、金屬結構（行架）

16、： 角鋼 槽鋼 異型矩形管材。 五、扶梯的兩端支撐在建筑物城中結構梁上,5.9操作控制,1、啟動和投入 ； 2、正常停止運行 ； 3、緊急停止運行 ； 4、重新啟動； 5、轉換運行方向 ； 6、檢修控制,5.10安全保護,二、安全保護裝置： 1、緊急制動的附加制動器；（檢規(guī)9） 2、速度監(jiān)控和改變運行方向的裝置 3、梯級鏈漲緊保護裝置；（檢規(guī)7.5 ） 4、疏齒異物保護裝置；（檢規(guī)7.2 ） 5、扶手帶入口安全保護裝置；（檢規(guī)7.1 ） 6、梯級下沉保護裝置；(檢規(guī)7.7 ) 7、扶手帶斷帶保護裝置； 8、圍裙板保護裝置；（檢規(guī)5.7 ） 9、驅動和轉向站停止開關（。檢規(guī)2.12,自動人行道,

17、自動人行道 的用途與自動扶梯的用途一樣。 區(qū)別： 1、人行道的傾斜角012，扶梯的傾斜角30 、35； 2、人行道是踏步式和帶式，扶梯則是梯級式的； 3、速度在0.5m/s0.75m/s、扶梯速度可達到0.9m/s； 4、人行道可以伴隨手提貨物和推車 ； 5、人行道輸送長度比扶梯長。 種類： 踏步式 帶式（ 0 ） 雙線式 電器控制與扶梯一樣,防暴電梯,概念：爆炸是指物質從一種狀態(tài)，經過物理或化學變化突然變成另一種狀態(tài)，并急劇放出巨大能量，產生光、熱或機械能使周圍物體受到猛烈的沖擊和破壞。 爆炸分類： 物理性爆炸 化學爆炸 電梯防暴的目的：不讓電氣和線路在工作中產生火花于熱能危險區(qū)域內的爆炸性

18、混合氣體。（用外殼限制爆炸常用） 防暴電氣標志：在防爆電器設備外殼有一個永久性凸紋標志“Ex”。 防爆電器設備和線路的保護接地,雜物電梯,定義：服務于規(guī)定樓層的固定升降設備，它據有一個轎廂，就其尺寸和結構而言，轎廂不允許進人。轎廂沿兩列垂直方向傾斜角小于15的剛性導軌之間運行。 結構要求：轎廂可以有一個或幾個空間組成，每個空間面積不大于1.25m，內部的高、深、寬均不應大于1.4m。 參數的要求：額定載重量500 kg，額定速度1.0m/s。 驅動型式分： 曳引式 強制式 說明： 對額定載重量250 kg的可不設安全鉗,這些樓房應設置電梯,1、七層以上住宅或住戶入口樓層面距室外設計地面的高度超

19、過16m以上的住宅必須設置電梯。 2、六層及六層以上辦公建筑應設電梯。 3宿舍最高居住層的樓地面距入口層地面的高度大于20m時應設電梯。 4四層及四層以上的門診樓或病房樓應設電梯，且不得少于二臺。 5療養(yǎng)院建筑超過四層應設置電梯。 6老年人建筑層數為四層及四層以上 的應設電梯,對整改后電梯的檢驗,1、補檢 2、復檢 3、大修、改造后的驗收檢驗,整改后電梯的檢驗,補檢定期檢驗或驗收檢驗，符合規(guī)程中“合格”判定條件，即重要項目全部合格，一般項目不合格項未超過允許項數，按下述處理： 、出具整改通知單，提出整改要求； 、整改項完成后，檢驗人員補檢； 、若使用單位對部分整改項認為難以調整修復達標，可以由

20、使用單位采取相應的安全措施，并在整改通知單上簽署監(jiān)護使用的意見。采取安全措施后監(jiān)護使用的書面材料要求設備主管人及單位簽章，經檢驗人員審核確認； 、在不合格項補檢合格或使用單位簽署了監(jiān)護使用意見后，檢驗報告書出具“合格”結論； 、按上級有關規(guī)定，不合格項的補檢（確認），每項收檢驗費 20 元。 檢驗人員可在規(guī)定期限內把整改通知單、檢驗報告書完成，先發(fā)出整改通知單，在不合格項補檢合格或使用單位簽署了監(jiān)護使用意見后，經檢驗人確認簽字，然后才能發(fā)出具有“合格”結論的檢驗報告,整改后電梯的檢驗,復檢按檢驗規(guī)程規(guī)定，設備的不合格項超過允許項數的，判定為不合格，應出具相應結論的報告書及整改復檢通知單，提出整

21、改項目并要求一個月內完成整改，然后復檢。 復檢采用原檢驗類別的報告書，執(zhí)行規(guī)定的檢驗程序，按重新檢驗收費,改造、大修后的檢驗,設備檢驗后，要求的整改項目中含有“改造”或“大修”施工項目。如電梯檢驗整改通知單中整改項目含有國質檢鍋2003251 號文件規(guī)定的“改造”或“重大修理”施工項目。對這種情況，整改后的檢驗不只是針對整改項進行補檢，要按電梯驗收檢驗內容與要求的全部項目檢驗。應盡快通知與有關電梯企業(yè)，當進行上述情況的電梯整改工程時，應按特種設備安全監(jiān)察機構的要求辦理改造或重大修理施工“告知”手續(xù)；工程驗收檢驗除整改通知單上的項目外還包括電梯驗收檢驗報告書中所有項目,電梯施工類別,大修”是指需

22、要通過拆卸或者更新主要受力部件才能完成的修理任務，亦包括對機構（傳動系統）或者控制系統進行的整體修理業(yè)務，但大修后特種設備的性能參數與技術指標不應變更。 限速器、安全鉗、緩沖器、門鎖、繩頭組合、導軌、曳引機、控制柜、導靴、 防火層門、 玻璃門及玻璃轎壁、 上行超速保護裝置、 含有電子元件的安全電路,電梯施工類別,改造”是指改變原特種設備受力結構、機構（傳動系統）或控制系統，致使特種設備的性能參數與技術指標發(fā)生變更的業(yè)務。 以下部件變更型號、規(guī)格，致使電梯主參數發(fā)生變更時，認定為改造作業(yè)： 限速器、安全鉗、緩沖器、門鎖、繩頭組合、導軌、曳引機、控制柜、防火層門、玻璃門及玻璃轎壁、上行超速保護裝置

23、、含有電子元件的安全電路,電梯施工類別,日保 不變更電梯主參數，但需要通過 調整以下部件（保持原型號、規(guī)格） 才能完成的業(yè)務認定為日常維護保 緩沖器、門鎖、繩頭組合、導靴,電梯施工類別,維修 不變更電梯主參數，但需要通過更 新或調整以下部件（保持原型號、規(guī)格） 才能完成的修理業(yè)務： 緩沖器、門鎖、繩頭組合、導靴、 防火層門、 玻璃門及玻璃轎壁,電梯施工類別,改造項目，必須提供有規(guī)定的監(jiān)督檢驗機構出具的設計審查報告 (2) 安裝、大修、改造前，使用單位必須持有關資料到所在地的地市級以上（含地、市級）特種設備安全監(jiān)察機構備案 (3)安裝、大修或改造后擬投入使用的電梯應當按照本規(guī)程對驗收檢驗規(guī)定的內

24、容進行檢查；在用電梯應當按照本規(guī)定對定期檢驗的內容，每年進行一次檢驗,使用管理（設備部分,1、新梯安裝前的告知: 2、新電梯投用前的驗收檢驗：在新電梯建成后、投用前由各地市檢驗機構負責。 要點：查看驗收檢驗報告和使用合格證。不經過驗收檢驗、或驗收檢驗不合格、或雖經驗收檢驗但在未取得各地市檢驗機構出具的驗收檢驗報告以及未取得各地市局頒發(fā)的使用合格證以前，不得投入正常使用,使用管理（設備部分,3、每年一次的定期檢驗：由各地市檢驗機構負責檢驗。 要點：查看定期檢驗報告和使用合格證，不經過定期檢驗、 或定期檢驗不合格、或雖經定期檢驗在未取得各地市檢驗機 構出具的定期檢驗報告及各地市局頒發(fā)的使用合格證以

25、前, 不得繼續(xù)使用。 4、特殊情況下的驗收檢驗：電梯設備經過改造或大修后， 必須先通過各地市檢驗機構驗收檢驗合格，并出具驗收檢驗 合格報告書，才能繼續(xù)投入正常使用。 5、注冊登記：在新電梯安裝后投用前或投用后30日內，由 使用單位向當地地市級特種設備安全監(jiān)督管理部門登記備 案,使用管理（設備部分,6、安全技術檔案： 要點：檔案內容是否真實、齊全，是否有專人保管并且保管有 序。 7、事故應急措施： 要點：困人急救設施、緊急報警聯絡設備、其他適合本單位可能 發(fā)生事故的應急措施。 8 、事故救援預案： 要點：查看預案種類是否齊全、是否符合本單位實際需要。 9、乘客須知、警示標志等， 要點：內容是否合

26、適、位置是否易于為乘客注意的顯著位置。 電梯機房門應加鎖朝外開，并張貼“機房重地，閑人免進”等有關內容的警示標志,使用管理（人員部分,1、有關工種（人員）持證情況： 機械安裝維修、電氣安裝、電氣維修、司機、安全管理、 起重（起重司機、司索、指揮）、金屬焊接（結構焊）等 特種設備作業(yè)人員證。 要點： A、查看上述有關人員是否經過相應的培訓考核機構局 進行培訓考核（合格），并頒發(fā)相應的特種設備作業(yè)人員 證書。要求生產和使用單位做到持證上崗。 B、有關人員證書是否在有效期內(有效期為兩年,使用管理（人員部分,2、規(guī)章制度執(zhí)行情況 3、安全操作規(guī)程執(zhí)行情況 4、緊急救援預案 5、各有關人員崗位職責了解

27、情況,發(fā)生火災電梯應急預案,發(fā)生火災時應立即中止電梯運行，并采取如下措施： 及時與消防部門取得聯系并報告公司管理部。 發(fā)生火災時，對于有消防運行功能的電梯，應立即按動“消防銨鈕”，使電梯進入消防運行狀態(tài)，供消防人員使用。對于無此功能的電梯，應立即將電梯直駛至首層并切斷電源或將電梯停于火災尚未蔓延的樓層。 使乘客保持鎮(zhèn)靜，組織疏導乘客開轎廂，從樓梯撤走。將電梯置于“停止運行”狀態(tài)，用手關閉廳門并切斷總電源。 井道內或轎廂發(fā)生火災時，應即刻疏導乘客撤離，切斷電源，用二氮化碳、干粉和1211滅火器滅火。 共用井道中有電梯發(fā)生火災時其余電梯應立即停于遠離火災蔓延處。 相鄰建筑物發(fā)生火災時也應停梯，以免

28、因火災而停電造成困人事故,突然停電電梯應急預案,當大廈電氣系統出現故障，造成大廈照明系統及動力系統停電時，電梯被迫停梯，這時，電梯維修人員應第一時間趕到現場采取措施，并與中控室聯系，查清所有電梯位置及有無被困人員情況。 、當大廈出現停電事故后，電梯維修人員應手持應急照明設備第一時間到達中控室查看電梯位置。 、電梯維修人員到達電梯所在樓層時首先確定電梯的準確位置，判斷是否可以放人。 、當電梯離地面80公分以上時不可以放人，需要盤車到平層位置后才可放人（盤車放人操作方法見電梯困人救援應急預案）。 、當判斷電梯位置無法放人時，應安慰乘客：“請您耐心等待，您在轎廂內最安全”。 、當放出被困人員后，應引

29、導客人走消防通道離開大廈。 、電梯維修人員應到機房斷掉所有電梯的總電源，防止電梯恢復后大電流沖擊電子板,發(fā)生地震電梯應急預案,接到省、自治區(qū)、直轄市人民政府發(fā)布臨震預報，由工程部通知顧客參照國務院發(fā)布的破壞性地震應急條例（于1995年4月1日起實施）執(zhí)行。 當地震已發(fā)生，震級為四級以下，烈火度為6度以下時，應對電梯進行如下檢查： 、檢查供電系統有無異常。 、電梯井道、導軌、轎廂有無異常。 、以檢修速度做上下全程運行，發(fā)現異常即刻停梯，并使電梯反向運行至最遠層站停梯，通知專業(yè)維修人員檢查修理。如上下全程運行無異?，F象時，再多次往返試運行后，方可投入運行。 當地震震級為四級（含四級）以上、烈度為6

30、度以上時，應由專業(yè)人員對電梯進行安全檢驗，無異常現象或對設備進行檢修后方可試運行，經多次試運行一切正常后方可投入使用,電梯困人救援應急預案,電梯運行中因供電中斷、電梯故障等原因而突然停駛，將乘客困在轎廂內時，維修管理人員應安慰乘客，使他們安靜等待，不要擅自行動，以免發(fā)生“剪切”、“墜井”事故。在操作前，維修管理人員應做好下列工作： 、若有司機操作，司機應使乘客鎮(zhèn)靜等待，勸阻乘客不要強行手扒轎門或企圖出入轎廂，并與維修人員取得聯系。 、維修人員應了解轎廂內被困人數及健康狀況、轎廂內應急燈是否點亮、轎廂所停層位置以便于解困工作。 、告知乘客盡量離轎門或已開啟的轎廂門口，更不要倚靠廳、轎門，不要在轎

31、廂內吸煙，打鬧，必須聽從操作人員指揮。盤車放人操作方法： 電梯在運行中一旦發(fā)生故障，并且電梯轎廂內有乘客被困時。被困在電梯內的乘客實際并沒有人身危險，但是由于乘客自身精神過度緊張或由非專業(yè)人員從事解救的情況下，才會發(fā)生危險。所以，上述情況一旦發(fā)生，敬請嚴格遵守如下電梯故障狀態(tài)受困人員的解救規(guī)范,首先，使用禮貌用語按如下語言規(guī)范對電梯轎內乘客進行說明以 緩解乘客的緊張情緒“尊敬的乘客：由于電梯發(fā)生故障在運行中保護 而產生停運，我們對給您造成的不便深表歉意。請不要緊張，您們 是十分安全的。我們現在會馬上將電梯置于層樓平層狀態(tài)讓您們出 來。請在電梯故障救援期間盡量站在轎廂后側等待，我們的維修人 員開啟轎門后，再走出轎廂。感謝您的合作與支持！” 電梯的故障狀態(tài)的救援和盤動電梯放人，只在緊急情況下進行，所 以操作者必須是受過專業(yè)訓練并取得由國家指定部門頻發(fā)的特種行 業(yè)操作證的技術人員，其他人員如從事該項工作均會產生危險后果。 、在盤動電梯轎廂前，勿請嚴格遵守第一項的規(guī)范，如沒有對被 困乘客作上述聯系和解釋，則屬工作上的疏