實(shí)習(xí)報(bào)告質(zhì)保部

1、實(shí) 習(xí) 報(bào) 告 實(shí)習(xí)單位： 實(shí)習(xí)部門： 實(shí)習(xí)人： 實(shí)習(xí)時(shí)間： 實(shí) 習(xí) 報(bào) 告 記質(zhì)保部實(shí)習(xí) - 我實(shí)習(xí)的第二站是質(zhì)量保證部，按照我的實(shí)習(xí)計(jì)劃我在質(zhì)保部主要學(xué)習(xí)檢驗(yàn)的流程、三包解體、供應(yīng)商質(zhì)量罰款情況以及單據(jù)的完整性等。根據(jù)這幾天的實(shí)習(xí)情況，我匯報(bào)一下我的實(shí)習(xí)感受，如下： 一、 實(shí)習(xí)情況 首先，我了解了質(zhì)保部的相關(guān)責(zé)任，也即：它是檢驗(yàn)和實(shí)驗(yàn)的部門，主要負(fù)責(zé)外購貨物的進(jìn)貨檢驗(yàn)、工序的巡回檢查、成品的各項(xiàng)檢查等等，是保證生產(chǎn)正常進(jìn)行的重要部門。 6月17日，我來到質(zhì)保部，把我安排給了，他主要是負(fù)責(zé)外檢這一部分。由于零部件比較多，相應(yīng)的外檢人員也比較多，根據(jù)不同零部件的功能劃分不同的小組來完成檢驗(yàn)工作

2、。通過通過與工作人員的溝通以及自己的所見我了解了外檢的大致流程：倉庫將需要檢驗(yàn)的零件通過OA的形式發(fā)給質(zhì)保部，質(zhì)保部根據(jù)情況填列物資進(jìn)倉報(bào)檢單，然后經(jīng)過相應(yīng)的小組進(jìn)行抽檢，并出具外購件、外協(xié)件檢查報(bào)告書，并由倉庫辦理入庫。報(bào)告書一式三聯(lián)，分別由倉庫、質(zhì)檢、采購各留一聯(lián)。對檢驗(yàn)不合格的零件，可以讓步使用的需要經(jīng)過研究院審核后方可附帶回用卡進(jìn)行入庫處理，不能使用的附帶不合格卡并通知采購部做退貨處理。由于是抽檢，當(dāng)然只是代表大部分，對于車間使用時(shí)下線的零件，車間需要填列外購下線不良產(chǎn)品處理申請單，送交外檢進(jìn)行檢驗(yàn)，待檢驗(yàn)后填列相關(guān)意見分別送交制造部和采購部做處理。但是檢驗(yàn)的產(chǎn)品如何處理？帶著這樣的問

3、題我問了問賈巖，“可以使用的放回原處，不可以使用的在卡片上注明，倉庫不做入庫處實(shí)習(xí)過程中，我還發(fā)現(xiàn)新產(chǎn)品、新開點(diǎn)檢驗(yàn)報(bào)告這樣的單據(jù)，經(jīng)過了解，這種單”理。據(jù)適合新產(chǎn)品專用，待真正大規(guī)模使用時(shí)就會(huì)轉(zhuǎn)正常單據(jù)。由于零件本身的特征，有些零部件需要組合檢驗(yàn)，如：殼體、ET、EH的配套檢驗(yàn)，否則拒檢，也是一種管理規(guī)定吧。 外檢結(jié)束后，我又去三包解體去實(shí)習(xí)。三包解體主管對研究院檢驗(yàn)、車間下線以及客戶退回的壓縮機(jī)進(jìn)行解體，并申請對解體后的零部件進(jìn)行處理。來到三包解體室，放置了許多客戶退回的機(jī)器以及有故障的機(jī)器，經(jīng)過詢問相關(guān)人員得知，公司壓縮機(jī)的質(zhì)量一直是公司重視的問題，公司正在努力研制新產(chǎn)品來解決這些問題。

4、大致流程：研究院自己組裝研發(fā)并進(jìn)行需要的實(shí)驗(yàn)，實(shí)驗(yàn)過后下發(fā)零件是否可用文件，對可以使用和不能使用的零件進(jìn)行分類，報(bào)三包解體室進(jìn)行解體，可用的做入庫單通知倉庫入庫，不可用的變賣；對于客戶退機(jī)的直接進(jìn)行解體完成故障分析并編寫分析報(bào)告，做出合理的判斷，隨后開具廢品通知單進(jìn)行變賣；對于車間下線的，首先由制造部開具不合格單據(jù)，經(jīng)過三包解體部門人員的復(fù)檢確定是否可用，待檢驗(yàn)不可用后進(jìn)行解體，同時(shí)記錄形成壓縮機(jī)解體檢查結(jié)果報(bào)告書，對于解體后的零件開具入庫單，零件入倉庫，不可以用的開單據(jù)進(jìn)行變賣。對于焊涂壓縮機(jī)下線的需要由車間開具不合格品處理單然后進(jìn)行相應(yīng)的解體處理，單據(jù)一式三聯(lián)，制造部、質(zhì)保部、財(cái)務(wù)部各留一

5、聯(lián)。解體過程中會(huì)遇到許多故障，諸如：活塞內(nèi)部有黃色異物，導(dǎo)致活塞與缸孔卡死、活塞頂部積碳、擋圈變形、定轉(zhuǎn)子間隙不良、曲軸頭斷，風(fēng)葉變形與定子卡死等問題，相關(guān)人員進(jìn)行統(tǒng)計(jì)，并對統(tǒng)計(jì)結(jié)果上報(bào)。 在實(shí)習(xí)過程中，我還對供應(yīng)商質(zhì)量罰款問題進(jìn)行了了解。質(zhì)保部在檢查出不合格品后，向供應(yīng)商發(fā)出不合格通知單，要求供應(yīng)商在一定時(shí)間內(nèi)確認(rèn)，逾期為默認(rèn)，單據(jù)同時(shí)交由財(cái)務(wù)部、采購部各一份。對不合格品的處理通常采用降價(jià)或者扣罰的形式。 在對以上情況進(jìn)行詳細(xì)了解的情況下，我又對其他的一些情況進(jìn)行了了解，如：售后服務(wù)情況、車間巡檢情況等，整個(gè)流程比較規(guī)范。與此同時(shí)，我還對質(zhì)檢部的一些儀器進(jìn)行了了解并進(jìn)行了簡單地操作，如：萬能

6、游標(biāo)尺、顯微鏡、外徑千分尺、連桿測量裝置等。 二、實(shí)習(xí)感想 在質(zhì)保部實(shí)習(xí)的這幾天里，我深刻地認(rèn)識到，質(zhì)量管理對生產(chǎn)制造企業(yè)有著舉足輕重的意義。降低成本、節(jié)約資金、提高生產(chǎn)效率是一個(gè)企業(yè)所要追求的，事前檢查、事中控制、事后總結(jié)當(dāng)之無愧成為一個(gè)企業(yè)持續(xù)經(jīng)營的重中之重，這其中事前檢查要做的必然是對存貨質(zhì)量的把關(guān)，一旦這一關(guān)沒把好，生產(chǎn)、效率、效益也就是紙上談兵，沒有任何價(jià)值。實(shí)習(xí)過程中，接觸了一些生產(chǎn)車間人員，他們對生產(chǎn)過程也是有他們自己的看法，只是由于種種原因并沒有真正的去上報(bào)給相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)。對于產(chǎn)品的質(zhì)量，也許不單單是從上層領(lǐng)導(dǎo)這方面來單一決斷的，從群眾中也許還是可以取到真經(jīng)的。這次實(shí)習(xí)讓我受益匪淺

7、，我感到關(guān)于質(zhì)量的管理并不是一件容易的事情，要想管理好它那就需要費(fèi)大功夫，從上到下，從小到大，任何一個(gè)被遺漏的墻角就可能會(huì)導(dǎo)致經(jīng)營危機(jī)。 三、發(fā)現(xiàn)問題以及個(gè)人建議 在質(zhì)保部實(shí)習(xí)的這段時(shí)間，我學(xué)習(xí)到了許多以前沒有接觸的東西，并發(fā)現(xiàn)一些我個(gè)人認(rèn)為有問題的地方，現(xiàn)將問題以及建議闡述如下： 1、抽檢問題。抽檢時(shí)，對零件選取樣品，樣品的抽檢數(shù)量大部分為8個(gè)或者13個(gè)，對以后的車間生產(chǎn)和產(chǎn)品質(zhì)量形成不利；由于種種原因，對部分零部件只是對最上層的或沿邊的進(jìn)行抽取，這樣的話供應(yīng)商可能會(huì)利用這樣的一個(gè)空擋，進(jìn)而影響生產(chǎn)效率和產(chǎn)品的質(zhì)量。 個(gè)人建議：對部分主要零部件以及容易出現(xiàn)故障的零部件加大抽查數(shù)量，如：定子，轉(zhuǎn)子等，同時(shí)抽查選取樣本時(shí)，考慮部分中下層的零部件，以進(jìn)一步保證零部件的質(zhì)量。 2、零件重利用問題。對不良壓縮機(jī)進(jìn)行解體后，對零部件進(jìn)行變賣，但是有些還是可以進(jìn)行重利用或者加工重利用，這樣變賣對節(jié)約成本不利