單層工業(yè)廠房吊裝方案設計

1、單層工業(yè)廠房吊裝方案設計原創(chuàng) 2006-04-02 14:33:32 發(fā)表者:chengshi_arch I !單層工業(yè)廠房吊裝方案設計指導書 一、教學要求1了解裝配式單層工業(yè)廠房的整個施工過程。2 .掌握單層工業(yè)廠房結構安裝工程的施工方案，包括：起重機設備類型和型號的選擇，各種構件吊裝工藝，單 層工業(yè)廠房結構安裝方法等。二、設計方法、步驟d結構吊裝aozh工藝和吊裝安全技術等等ngdengzhhianbngjia單層工業(yè)廠房結構的特點是：平面尺寸大、承重結構的跨度與柱距大、構件類型少及重量大、廠房內還有設備基礎等。裝配式單層鋼筋混凝土結構廠房主 要由柱、吊車梁、聯(lián)系梁、屋架、天窗架和屋面板等

2、主要構件組成，而柱和屋架則組成一個承重的骨架。這些 構件就是結構吊裝的主要對象。吊裝方案是吊裝施工的指導性文件，根據(jù)建筑物的結構形式、跨度、安裝高度、吊裝工程質量、構件重量、工 期長短、現(xiàn)有起重設備、施工現(xiàn)場環(huán)境、土建工程的施工方法等因素來編制，并應符合下述原則： 工期短，能按期或提前完成計劃 能保證工程質量 能保證生產安全 機械化程度高，操作簡便，勞動強度低 工程成本低 積極推廣新技術、新工藝 使用現(xiàn)有起重運輸機械和設備 有利于土建工程、設備安裝等其他工序的施工 吊裝方案的內容包括：吊裝方法、起重機選擇與開型、構件的平面布置、吊裝前的準備工作、構件的吊裝工藝 和吊裝安全技術等等。（一）工程概

3、況單層廠房依其生產規(guī)模，分成大、中、小型；依其主要承重結構的材料，分成鋼筋混凝土結構、混合結構和鋼 結構。對于小型廠房通常選用混合結構，即采用以鋼筋混凝土或輕鋼屋架、承重磚柱作為主要構件的結構。其 余大部分廠房都選用鋼筋混凝土結構，且盡可能采用裝配式和預應力混凝土結構。單層廠房常用的結構型式有排架結構和剛架結構。目前大多數(shù)單層廠房采用鋼筋混凝土排架結構。這種結構的 剛度較大，耐久性和防火性較好，施工也較方便。根據(jù)廠房生產和建筑要求的不同，鋼筋混凝土排架結構又可 分為單跨、兩跨或多跨等高和兩跨或多跨不等高形式。按主體承重結構的方向分，有橫向承重結構和縱向承重 結構。單層廠房鋼筋混凝土排架結構大多

4、采用裝配式，它的空間高度大、跨度大；由屋架吊車梁、柱、基礎等構件組成，除基礎為現(xiàn)澆鋼筋混凝土杯基礎外（當中、重型單層工業(yè)廠房建于土質較差的地區(qū)時，一般需采用樁基礎）其他構件均需預制和吊裝，外墻僅起圍護作用。單跨單層工業(yè)廠房，其跨度在24m以內，起重高度在18m以下，一般采用一臺自行臂式起重機進行單機吊裝； 跨度在3036m 的鋼筋混凝土結構，在缺乏大型起重機械的情況下，常采用雙機臺吊；跨度在60m以上的大跨度，柱子常用自行臂式起重機或土拔桿吊裝，屋蓋常采用鋼帶提升設備等專用設備整體吊裝；在起重機缺乏 的情況下，可采用拔桿吊裝。（二）結構吊裝方法 單層工業(yè)廠房的結構吊裝方法，有分件吊裝法、綜合吊

5、裝法和混合吊裝法三種:（1）分件吊裝法：指起重機在車間內每開行一次僅吊裝一種或兩種構件。通常分三次開行吊裝完全部構件。第一次開行一一吊裝全部柱子，并對柱子進行校正和最后固定;第二次開行一一吊裝吊車梁、聯(lián)系梁以及柱間支撐等;第三次開行一一分節(jié)間吊裝屋架、天窗架、屋面板、屋面支撐及抗風柱等。在第一次開行（柱子吊裝之后），起重機即進行屋架的扶直排放以及吊車梁、聯(lián)系梁、屋面板的擺放布置。優(yōu)點：由于每次基本安裝同類構件，索具不需經常更換。操作程序基本相同，所以安裝速度快。構件校正、接 頭焊接、灌縫、混凝土養(yǎng)護時間充分。構件供應、現(xiàn)場平面布置比較簡單。缺點：不能為后續(xù)工程及早提供工作面，起重機開行路線長，

6、同時，也有柱子固定工作跟不上吊裝速度的問題。 一般單層廠房多采用分件吊裝法。即先吊裝46根柱，并立起重機在每一個停機點上，（2 ）綜合吊裝法：起重機在車間內的一次開行中，分節(jié)間安裝完各種類型的構件， 即加以校正和最后固定，接著吊裝聯(lián)系梁、吊車梁、屋架、天窗架、屋面板等構件。 要求安裝盡可能多的構件。使各工種能進行交叉平行優(yōu)點：停機點少，開行路線短；每一節(jié)間安裝完畢后，即可為后續(xù)工作開辟工作面，流水作業(yè)，有利于加快施工速度。并且能保證質量，吊裝誤差能及時發(fā)現(xiàn)和糾正，同時吊完一個節(jié)間，全部構 件已經校正和固定，這一節(jié)間已成為一個穩(wěn)定的整體，由利于保證工程質量。缺點：由于要同時安裝各種不同類型的構件

7、，影響安裝效率的提高；使構件供應和平面布置復雜；構件校正和 最后固定時間緊迫；構件校正工作較為復雜，混凝土柱與杯形基礎接頭的混凝土結硬需要有一定的時間，柱子 的固定跟不上吊裝速度。因此，目前很少采用，只有對某些結構（如門架式結構）必須采用綜合安裝法時，或當采用移動比較困難的桅 桿式起重機進行安裝時，才采用此法。第一次開行將全部（或一個區(qū)段） 二次開行吊裝柱間支撐，吊車梁、（3）混合吊裝法：即分件吊裝和綜合吊裝相結合的方法。由于分件安裝法與綜合安裝法各有優(yōu)缺點，因此，目 前有不少工地采用分件吊裝法吊裝柱，而用綜合吊裝法來吊裝吊車梁、聯(lián)系梁、屋架、屋面板等各種構件。柱子吊裝完畢并校正固定，杯口二次

8、灌漿混凝土強度達到設計的70%后，第聯(lián)系梁，第三次開行分節(jié)間吊裝屋架、天窗架、屋面板等其余全部構件。（三）起重機具及其選擇索具設備主要應用于吊裝工程中的構件綁扎、吊運。包括鋼絲繩、吊索、卡起重機具有索具設備和起重機械。 環(huán)、橫吊梁、卷揚機、鉚碇等。結構吊裝工程中常用的起重機械有自行桿式起重機、桅桿式起重機和塔式起重機等。前兩種是單層廠房吊裝中 用得比較多的。其中自行桿式起重機又包括履帶式起重機、汽車式起重機、輪胎式起重機。1 .索具設備（1）鋼絲繩鋼絲繩是起重機械中用于懸吊、牽引或捆縛重物的物件。它是由許多根直徑為 0.42mm、抗拉強度為12002200MPa的鋼絲按一定規(guī)則捻制成的。按照捻

9、制方法不同，分為單繞、雙繞和三繞，建筑施工中常用的是雙繞鋼絲繩，它是由鋼絲捻成股，再由多股圍繞繩芯繞成繩。雙繞鋼絲繩按照捻制方向分為同向繞、交叉繞和混和 繞三種，如圖所示。同向繞是鋼絲繩捻成股的方向與股捻成繩的方向相同，這種繩的撓性好、表面光滑磨損小，但易松散和扭轉， 不宜用來懸吊重物。交叉繞是指鋼絲捻成股的方向與股捻成繩的方向相反，這種繩不易松散和扭轉，宜作起吊 繩，但撓性差?；旌侠@指相鄰兩股的鋼絲繞向相反，性能介于兩者之間，制造復雜，用得較少。鋼絲繩的表示方法如 6x19 +1指共有6股，每股由19根細鋼絲擰成，另加一根油麻芯。每股內鋼絲繩數(shù)量越 多，每根鋼絲的直徑就約細，鋼絲繩越柔軟。6

10、x19 + 1的鋼絲繩，鋼絲較粗，硬而耐磨，不易彎曲，宜用于拉索。6x37 + 1的鋼絲繩，比較柔軟，易彎曲，一般用于滑車組，6x61 + 1鋼絲繩更柔軟，更易彎曲，用作起重機械的吊索。（2 ）吊索吊索是一種用鋼絲繩（6x37或6x61等）制成的吊裝索具。吊索主要用于綁扎構件以便起吊。吊索主要有兩種類型：環(huán)狀吊索（萬能吊索/閉式吊索）和輕便吊索（8股頭吊索/開式吊索）。兩種吊索如圖所示。吊索是用鋼絲繩制作而成的，鋼絲繩吊索的接頭方式包括編接和卡接兩種。吊索的接頭方式最好采用編接，即 將鋼絲繩分股拆股，并按一定的方法編插在鋼絲繩股內形成一個牢固的接頭。當?shù)跛鞑捎娩摻z繩夾頭(鋼絲繩 卡)制作時長采

11、用鋼絲繩夾頭來固定鋼絲繩端，鋼絲繩夾頭主要有騎馬式夾頭、壓板式夾頭和拳握式夾頭三種, 其中，騎馬式是最常采用的。(3 )卡環(huán) 卡環(huán)(卸甲)用于吊索之間或吊索構件之間的連接，固定和扣緊吊索?？ōh(huán)由彎環(huán)和銷子兩部分組成?？ōh(huán)可 以分為直形卡環(huán)(螺栓式和活絡式)兩種類型，如圖所示。(4 )橫吊梁 橫吊梁又稱鐵扁擔，主要用于柱和屋架等的吊裝。常用的橫吊梁包括以下幾種: 滑輪橫吊梁 用于8t以下的柱子吊裝，能夠保證在起吊和直立柱子時，使吊索受力均勻，柱子易于垂直，便于就位。 鋼板橫吊梁 用于10t以下的柱子吊裝。 桁架橫吊梁 用于雙機臺吊安裝柱子，能夠使吊索受力均勻，柱子吊直后能夠繞轉軸旋轉，便于就位。

12、 鋼管橫吊梁 用于屋架吊裝，能夠降低起吊高度，減小吊索的水平分力對屋架的壓力。橫吊梁的構造如圖所示。所有的橫吊梁都應進行驗算后方能使用。(5 )卷揚機 卷揚機又稱絞車。按驅動方式可分為手動卷揚機和電動卷揚機。卷揚機在結構吊裝中是最常用的工具。用于結構吊裝的卷揚機多為電動卷揚機。電動卷揚機主要由調動機、卷筒、電磁制動器和減速機構等組成。卷 揚機分快速和慢速兩種?？焖匐妱泳頁P機主要用于垂直運輸和打樁等作業(yè)；慢速電動卷揚機主要用于結構吊裝、 鋼筋冷拉、預應力筋張拉等作業(yè)。選用卷揚機的主要技術參數(shù)是卷筒牽引力、鋼絲繩的速度和卷筒容繩量。使用卷揚機應當主意:為使鋼絲繩能自動在卷筒上往復纏繞，卷揚機的安裝

13、位置應使距第一個導向滑輪的距離I為卷筒長度a的15倍，即當鋼絲繩在卷筒邊時，與卷筒中垂線的夾角不大于2如圖所示。鋼絲繩引入卷筒時應接近水平，并應從卷筒的下面引入，以減少卷揚機的傾覆力矩;卷揚機在使用時必須作可靠的固定，如做基礎固定、壓重物固定、設錨碇固定或利用樹木、構筑物等作固定。(6 )錨碇錨碇又叫地錨，是用來固定纜風繩和卷揚機的，它是保證把桿穩(wěn)定的重要組成部分，一般有樁式錨碇和水平錨 碇兩種。樁式錨碇系用木樁或型鋼打入土中而成。水平錨碇可承受較大荷載，分無板柵水平錨碇和有板柵水平錨碇兩種，見下圖。水平錨碇的計算內容：在垂直分力作用下錨碇的穩(wěn)定性；在水平分力作用下側向土壤的強度；錨碇橫梁計算

14、。 錨碇的穩(wěn)定性計算 錨碇的穩(wěn)定性，按下列公式計算: 式中K安全系數(shù)，一般取 2 ；N 錨碇所受荷載的垂直分力:N=Ssin其中S錨碇荷重;G 土壤重量: 其中I 橫梁長度;土壤容重;有效壓力區(qū)寬度，與土壤內摩擦角有關，即 b 橫梁寬度;其中一一土壤內摩擦角，松土取15 30 ，堅硬土取30 40 H 錨碇埋置深度;T 摩擦力：T=fP ;其中f 摩擦系數(shù)，對無板柵錨碇取0.5，對有板柵錨碇取0.4 ;P S的水平分力：P=Scos 側向土壤強度 對于無板柵錨碇 對有板柵錨碇 式中深度H處的土壤容許壓應力;n 降低系數(shù)，可取0.50.7。 錨碇橫梁計算A .使用一根吊索的橫梁計算 橫梁為圓形截

15、面時，按單向彎曲構件計算: 橫梁為矩形截面時，按雙向彎曲構件計算: 式中Mx，My對構件截面x，y軸的彎矩;Wnx， Wny 對x， y軸的凈截面抵抗矩;fm木材抗彎設計強度。B .使用兩根吊索的橫梁按偏心雙向受壓構件計算 式中No橫梁軸向力;A橫梁截面積。2 .起重機分類 自行桿式起重機時間長安裝工程中用的最多、最廣泛的起重機。它具有以下特點: 具有高度的靈活性，不僅能有效地服務于架設安裝各種工程對象，且可服務于整個工地現(xiàn)場。起重高度大，起重臂長度從數(shù)十米乃至200m以上，因而可從一個停放點服務于很大的工作區(qū)域。工作快速，能將重物在空間內向任何一個方向，以很快的速度自行移動。起重機一般整機出

16、廠，不需要在工地裝拆，使用很方便。起重機自重大，對道路和設定點要求較高。起重機的構造較復雜，維修不方便。起重機的成本高，使用費比較貴。(1)履帶式起重機履帶式起重機由行走裝置、回轉機構、機身及起重桿等組成。采用鏈式履帶的行走裝置，對地面壓力大為減少， 裝在底盤上的回轉機構使機身可回轉360 。機身內部有動力裝置、卷揚機及操作系統(tǒng)。它操作靈活，使用方便，起重桿可分節(jié)接長，在裝配式鋼筋混凝土單層廠房結構吊裝中得到廣泛的使用。其缺點是穩(wěn)定性較差，未 經驗算不宜超負荷吊裝。建筑工程中常用的履帶式起重機主要有W1-ioo型、W1-200型、W4型、QU25型等。履帶式起重機的主要參數(shù)有三個：起重量Q、起

17、重高度H和起重半徑R。下圖為W1-100型起重機的工作性能曲線，可見起重量、起重高度和回轉半徑的大小取決于起重臂長度和傾角。當起重臂長度一定時，隨著仰角的 增大，起重量和起重高度增加，而回轉半徑減?。划斊鹬乇坶L度增加時，起重半徑和起重高度增加而起重量減 小。履帶式起重機在進行超負荷調子或接長吊桿時，需進行穩(wěn)定性驗算，以保證起重機在吊裝中不會發(fā)生傾覆事故。履帶式起重機在車身與行駛方向垂直時穩(wěn)定性最差，此時履帶的軌鏈中心為傾覆中心，故需按相應公式進行驗 算穩(wěn)定性。履帶式起重機，具有越野性能好、爬坡能力大、牽引力大、可吊重行駛、可變換工作裝置多種作業(yè)、對工作地 面要求不高、對搗亂破壞大、不便長距離移

18、運等特點。履帶式起重機的穩(wěn)定性驗算: 履帶式起重機在進行超負荷吊裝或接長吊桿時，需進行穩(wěn)定性驗算，以保證起重機在吊裝中不發(fā)生傾覆事故。A為傾履帶式起重機在如右圖所示的情況下(即車身與行駛方向垂直)時穩(wěn)定性最差，此時，履帶的軌鏈中心 覆中心，起重機的安全條件如下： 當考慮吊裝荷載及附加荷載時: 穩(wěn)定性安全系數(shù) 當僅考慮吊裝荷載時: 穩(wěn)定性安全系數(shù)按K1驗算十分復雜，現(xiàn)場施工中常用K2驗算。式中Go平衡重;G1 起重機機身可轉動部分的重量;G2起重機機身不轉動部分的重量;G3 吊桿重量;Q吊裝荷載（包括構件和索具重量）；11 G1重心至A點的距離;12G2重心至A點的距離;dG3重心至A點的距離;

19、10G0重心至A點的距離;h 1Gi重心至地面的距離;h 2G2重心至地面的距離;h2 G3重心至地面的距離;hoGo重心至地面的距離;地面傾斜角度，應限制在 3 以內;R 起重機最小回轉半徑;MF風載引起的傾覆力矩:MF=W lhl+W 2h2+W 3h3其中 Wi作用在起重機機身上的風載;W2 作用在吊件上的風載，按荷載規(guī)范計算;W3 作用在所吊構件上的風載，按構件的實際受風面積計算H1 機棚后面中心至地面的距離;h3 吊桿頂端至地面的距離;Mg重物下降時突然剎車的慣性力所引起的傾覆力矩:其中v吊鉤下降速度（m/s ），取為吊鉤速度的1.5 倍;g 重力加速度（9.8m/s 2）;t從吊鉤

20、下降速度 v變到0所需的制動時間，取 1s ;M L 起重機回轉時的離心力所引起的傾覆力矩:其中n起重機回轉速度，取1r/min h所吊構件于最低位置時，其重心至吊桿頂?shù)木嚯x;h3 同前。(2 )汽車式起重機 汽車式起重機是一種將起重作業(yè)部分安裝在汽車通用或專用底盤上、具有載重汽車行駛性能的輪式起重機。根 據(jù)吊臂結構可分為定長臂、接長臂和伸縮臂三種，前兩種多采用桁架結構臂，后一種采用箱形結構臂。根據(jù)動 力傳動方式，可分為機械傳動、液壓傳動和電力傳動三種。因其機動靈活性好，能夠迅速移場地，廣泛用于土 木工程。24節(jié)，最下(最外)一節(jié)為基本現(xiàn)在普通使用的汽車起重機多為液壓伸縮臂汽車起重機，液壓伸縮

21、臂一般有 臂，吊臂內裝有液壓伸縮機構控其伸縮。汽車起重機作業(yè)時，必須先打開支腿，以增大機械的支撐面積，保證必要的穩(wěn)定性。因此，汽車起重機不能負 荷行駛。汽車起重機的主要技術性能有最大起重量、整機質量、吊臂拳伸長度、吊臂全縮長度、最大起重高度、最小工 作半徑、起升速度、最大行駛速度等。汽車式起重機具有機動性能好、便于長距離移運、越野性能差、對工作地面要求高等特點。(3 )輪胎式起重機 輪胎式起重機不采用汽車底盤，而另行設計軸距較小的專門底盤。其構造與履帶式起重基本相同，只是底盤上 裝有可伸縮的支腿，起重時可使用支腿以增加機身的穩(wěn)定性，并保護輪胎。輪胎起重機的優(yōu)點是行駛速度較高，越野性能好，能迅速

22、地轉移工作地點或工地，對路面破壞小，并且可吊重 行駛。但這種起重機不適合在松軟或泥濘的地面上工作。國產輪胎起重機分為機械傳動和液壓傳動兩種。輪胎起重機的主要技術性能有額定起重量、整機質量、最大起 重高度、最小回轉半徑、起升速度等。(4 )塔式起重機 塔式起重機具有高的塔身，起重臂安裝在塔身頂部，并有較高的有效高度和較大的工作半徑。起重臂可以回轉 360 ，因此，塔式起重機在多層及高層結構吊裝和垂直運輸中得到廣泛應用。塔式起重機的類型，可按有無行走機構、變幅方法、回轉部位和爬升方式等劃分。目前的塔式起重機多為多功 能的，他通過改裝可以成為另一種類型。下面分別介紹常用的幾種類型： 軌道式塔式起重機

23、軌道式塔式起重機是土木工程中使用最廣泛的一種起重機，它可帶重行走，作業(yè)范圍大，非生產時間少，生效 效率高。常用的軌道式塔式起重機有 QTi-2型、QT1-6型、QT-60/80 型、QTi-15型、QT-25型等多種。軌道式塔式 起重機的主要性能有：吊臂長度、起重幅度、起重量、起升速度及行走速度等。 爬升塔式起重機 爬升塔式起重機又稱爬式塔式起重機，通常安裝在建筑物的電梯井或特設的開間內，也可安裝在筒形結構內，依靠爬升機構隨著結構的升高而升高，一般每建造38m，起重機就爬升一次，塔身自身高度只有20m左右,起重高度隨施工高度而定。爬升式起重機的優(yōu)點是：起重機以建筑物作支承，塔身短，起重高度大，

24、而且不占建筑物外圍空間。缺點是: 司機作業(yè)往往不能看到起吊全過程，需靠信號指揮，施工結束后拆卸復雜，一般需設輔助起重機拆卸。 附著式起重機附著式起重機又稱自升式塔式起重機，直接固定在建筑物或構筑物近旁的混凝土基礎上，隨著結構的升高，不 斷自行接高塔身，使起重高度不斷增大。為了塔身穩(wěn)定，塔身每隔20m高度左右用系桿與結構錨固。附著式塔式起重機多為小車變幅，因起重機械在結構近旁，司機能看到吊裝的全過程，自身的安裝與拆卸不妨 礙施工過程。(5 )桅桿式起重機桅桿式起重機具有制作簡單、裝拆方便、起重量大(可達1000KN以上)、受地形限制小等特點。但它的靈活性較差，工作半徑小，移動較困難，并需要拉設較

25、多的纜風繩，故一般只適用于安裝工程量比較集中的工程。桅桿式起重機可分為：獨腳把桿、人字把桿、懸臂把桿和牽纜式桅桿起重機。 獨腳把桿獨腳把桿由把桿、起重滑輪組、卷揚機、纜風繩和錨碇等組成。使用時，把桿應保持不大于10 的傾角，以便48根。根據(jù)制作材料的不同，把桿類型有:吊裝構件時不致撞擊把桿。把桿底部要設置拖子以便移動。把桿的穩(wěn)定主要依靠纜風繩，繩的一端固定在桅桿 頂端，另一端固定在錨碇上，纜風繩一般設木獨腳把桿，常用獨根圓木做成，圓木梢徑2032cm ，起重高度一般為 815m ，其重量為 30100KN鋼管獨腳把桿，常用鋼管直徑200400mm，壁厚812mm ，起重高度可達 30m，其重量

26、可達 450KN。金屬格構式獨腳把桿，起重高度可達75m，起重量可達1000KN 以上。格構式獨腳把桿一般用四個角鋼作主450mm X 450mm1200mmx 1200mm肢，并由橫向和斜向綴條聯(lián)系而成，截面多呈正方形，常用截面為 不等，整個把桿由多段拼成。 人字把桿人字把桿是由兩根圓木或兩根鋼管以鋼絲繩綁扎或鐵件鉸接而成。兩桿在頂部相交成20 30 角，底部設有拉桿或拉繩，以平衡把桿本身的水平推力。其中一根把桿的地步裝有一導向滑輪組，起重索通過它連到卷揚機， 另用一鋼絲繩連接到錨碇，以保證在起重時底部穩(wěn)固。人字把桿是前傾的，但傾斜度不宜超過1/10，并在前、后各用兩根纜風繩拉結。人字把桿的

27、優(yōu)點是側向穩(wěn)定性好，纜風繩較少；缺點是起吊構件的活動范圍小，故一般僅用于安裝重型柱或其 他重型構件。 懸臂把桿120 270 ，宜于吊裝高度較大的構件。在獨腳把桿的中部或 2/3高度處裝上一根起重臂，即成懸臂把桿。起重桿可以回轉和起伏變幅。懸臂把桿的特點是能夠獲得較大的起重高度，起重桿能左右擺動 牽纜式桅桿起重在獨腳把桿的下端裝上一根可以360 回轉和起伏的起重桿。重半徑內的任何位置。格構式截面的桅桿起重機的起重量可達 多。它具有較大的起重半徑，能把構件吊送到有效起60kN，起重高度可達80m，其缺點是纜風繩較3.起重機選擇原則 在選擇起重機時，大致上可以按照以下的幾個因素來考慮: 建筑物的外

28、形尺寸，比如建筑物的面積、高度、形狀等。安裝構件的外形、尺寸、重量和安裝標高，比如屋架有多重，實拱形的還是梯形的，跨度是多少，屋架的高度 和安裝標高為多少等等。安裝工作面、工程質量和施工進度等。安裝現(xiàn)場的情況，比如道路、地面、能源等。起重機的技術性能，比如起重量、工作半徑和起吊高度等。綜合考慮上述及其他因素，就可以選擇一種比較適合于工程的起重機。在實際工作中，更多的是對現(xiàn)有起重機 的驗算。4.起重機的主要工作參數(shù) 起重機的主要工作參數(shù)為起重量、工作半徑和起重高度。下面以自行臂式起重機為例具體介紹如何選擇起重機 械。(1)起重機的起重量 起重量通常用 Q表示。起重量應包括起重構件的重量和綁扎構件

29、的吊具重量。起重量的大小隨起重半徑的大小 而變化，起重半徑增大時，起重量變小。起重量是根據(jù)安裝最大重量的構件來決定，并且還要根據(jù)起重機的工作半徑和起重機的停放位置的不同作最后的核定。在確定起重量時，應考慮起重加速力、疊層粘結力和索具重量等，一般取1.5倍構件自重，即Q （起重量）1.5Q 1 （構件自重）。（2 ）起重機的工作半徑 起重半徑一般用 R表示。起重半徑是指起重吊鉤中心與起重機回轉中心的距離。應注意，起重桿根部并不在起 重機回轉中心線上。起重半徑是根據(jù)建筑物的尺 寸、不同重量的構件在建筑物中的位置、運輸?shù)缆泛推鹬貦C能夠接近建筑物的距離 等來考慮。如圖為起重機工作半徑的計算簡圖，即可用

30、下面公式求得：R a+b+c+d式中R起重機的工作半徑;a起重機旋轉軸至起重臂下軸的中心距;gonb起重臂下軸的中心至構件端頂面水平線與起重臂中心線交點的距離，用圖解法求（起吊后安裝時的 工作空隙應大于 30cm ）;c構件端頂至起重臂中心線的最短距離（一般大于1m);d構件起吊中心線至構件邊緣的距離。（3 ）起重機的起吊高度 起重高度用H表示。起重高度是指由停機面算起，吊鉤可起升的最大高度。起吊高度是根據(jù)起吊構件的高度（或者是構件安裝的標高）來決定的。如圖為起吊高度的計算簡圖，即可用下 面公式求得：H h 1+h 2+h 3+h 4式中H 起重機的起掉高度;h 1安裝支座表面高度;h2 安裝

31、間隙，視情況而定，但不小于30cmh 3綁扎點至構件吊起后底面的距離;h4 索具高度，自綁扎點至吊鉤中心，視具體情況定。在求得起重機所需的起吊高度以后，就可以用圖解法求得要滿足這一起吊高度的起重機的起重臂需要多長。吊 鉤中心至起重臂頂?shù)淖钚「叨龋话闳?2.5m。三個起重參數(shù)Q、R、H不是彼此孤立的，它們都隨起重桿的仰俯角a而變化。當a變大即起重桿端部抬起時,R變小，H變大；當a減小即起重桿端部下落時，R變大，H和Q都變小。2m長的水平桿，俗稱鳥嘴。為了增大起重高度和起重半徑，有些型號的起重機可在起重桿桿頂端加裝一根 以起重半徑R為水平坐標，分別以起重高度和起重量為縱坐標，反映它們之間關系的曲

32、線稱為起重機性能曲線, 是選擇起重機的依據(jù)。起重桿接長或加裝鳥嘴后，性能曲線發(fā)生變化。因為起重機的起重量、工作半徑和起吊高度是相互影響的，所以在選擇時必須綜合地加以考慮，才能選用最合 適的起重機。下面分別介紹用數(shù)解法和圖解法確定最小桿長: 當起重機的起重桿須跨過已安裝好的結構去吊裝構件，例如跨過屋架安裝屋面板時，為了不與屋架相碰，必須 求出起重機的最小桿長。 圖解法 可知: 式中L起重桿的長度（m）;h起重桿底鉸至構件吊裝支座的高度（ m）；h=h 1-Eh1為停機面至屋架頂?shù)木嚯x;a起重鉤需跨過已吊裝結構的距離（ m ）；g起重桿軸線與已吊裝屋架間的水平距離，至少取1m ；E起重桿底鉸至停機

33、面的距離（m ）;起重桿的仰角。為了求得最小桿長，可對上式進行微分，并令將值代人第一個式子中，即可得出所需起重桿的最小長度。據(jù)此，選用適當?shù)钠鹬貤U長，然后根據(jù)實際采用 及值，計算出起重半徑 R：R=F+Lcos根據(jù)起重半徑R和起重桿長L,查起重機性能表或曲線，復核重量 Q及起重高度H，即可根據(jù)R值確定起重機 吊裝屋面板時的停機位置。圖解法根據(jù)圖6-37b，按一定比例繪出施工廠房一個節(jié)間的總剖面圖，并畫出起重機吊裝屋面板時起重鉤應到位置的 垂線V-V ;根據(jù)初步選用的起重機型號，從起重機外形尺寸表可查得起重桿底鉸至停機面的距離E,于是可畫出水平 H-H ；自屋架頂水平方向量出一距離 g （g至少

34、取1m ），可得P點。過P點可畫出若干條斜直線，斜直線被 線及H-H水平線所截，得線段 SiGi , S2G2 , S3G3等，取其中最短一根即為所求最小桿長。用量角器量出 即為吊裝時起重桿的仰角。 量出起重桿的水平投影， 再加上起重桿下鉸點至起重機回轉中心的距離F,V-V垂角,即得起重半徑R。由于圖解法較為實用，被普遍采用。在確定最小起重桿長時，除對屋架上面中間一塊屋面板進行驗算外，尚應同時滿足吊裝屋架兩端邊緣一邊屋面 板的要求。但必須指出，在吊裝屋架邊緣的一塊屋面板時，起重機的停放點是可以向前移動的，在移動后，起 重機的最小桿長不與屋架相碰而能滿足吊裝，即為滿足要求。（四）起重機的開行路線

35、起重機的開行路線與停機位置、起重機的性能、構件的尺寸及重量、構件的平面布置、構件的供應方式、吊裝 方法等許多問題有關，應視具體情況來確定。當?shù)跹b屋架、屋面板等屋面系統(tǒng)構件時，起重機大多沿跨中開行。每一節(jié)間停機一次。如跨度較大，則要視具 體情況來定。當?shù)跹b柱實，視跨度大小、柱的尺寸與重量、起重機性能等，可沿跨中或跨邊開行，可采用每個停機點吊一根 或兩根或四根。如上圖可知：R L/2時，起重機可沿跨中開行，每個停機位置可吊裝兩根柱子,R時，可吊裝四根柱子,RV L/2時，起重機需沿跨邊開行，每個停機位置吊裝一根柱子,R時，可吊裝兩根柱子,式中R 起重機的起重半徑;L 廠房跨度;b柱的間距;a起重機

36、開行路線到跨邊的距離。當柱布置在跨外時，起重機一般沿跨外開行。停機位置與跨邊開行相似，停一點吊一根或兩根柱。在制定起重機開行路線方案時，盡可能使起重機的開行路線最短，在安裝各類構件的過程中，互相銜接，不跑 空車。同時，開行路線要能多次重復利用，以減少鋪設路基、枕木的設施費用。要充分利用附近的永久性道路 作為起重機開行路線。（五）吊裝前的準備工作 在構件吊裝前，必須切實做好各項準備工作。準備工作的內容包括：場地檢查、基礎準備、構件準備和機具準 備等。1 .場地檢查 場地檢查包括比如起重機開行道路是否平整堅實，構件堆放場地是否平整堅實，起重機回轉范圍內無障礙物, 電源是否接通等等。2 .基礎準備

37、裝配式鋼筋混凝土柱基礎一般設計成杯形基礎，且在施工現(xiàn)場就地澆注。在澆注杯形基礎時，應保持定位軸線 及杯口尺寸準確。在吊裝前要在基礎杯口面上彈出建筑物的縱、橫定位線和柱的吊裝準線，作為柱對位、校正 的依據(jù)。如吊裝時發(fā)生有不便于下道工序的較大誤差，應進行糾正?；A杯底標高，在吊裝前應根據(jù)柱子制作 的實際長度（從牛腿面或柱頂至柱腳尺寸），進行一次調整。調整方法是測出杯底原有標高（小柱測中間一點, 大柱測四個角點），再量出柱的實際長度，結合柱腳底面制的誤差情況，計算出標底標高調整值，并在杯口內 標出，然后用1 : 2水泥砂漿或細石混凝土（調整值大于 20mm ）將杯底墊平至標志處。3構件準備 構件準備

38、包括檢查與清理、彈線與編號、運輸與堆放、拼裝與加固等。4 機具準備 機具準備包括起重機的選擇和用具準備。起重機的選擇已在前面相應處講述，常用的幾種安裝（六）構件的吊裝工藝 1柱的吊裝 柱的安裝過程包括綁扎、起吊、就位、臨時固定、校正和最后固定等工序。（1 ）綁扎：一般13t以下的中小型柱綁扎一點，細長柱或重型柱應兩點綁扎。常用的索具有吊索、卡環(huán)、柱銷、橫吊梁等。 一點綁扎法：綁扎位置一般在牛腿下；工字形截面和雙肢柱，綁扎點應選在實心處，否則，應在綁扎位置用 方木墊平。常用的綁扎法有：A斜吊綁扎法：這種方法是將柱置于平臥狀態(tài)下，不需翻身即可直接綁扎起吊。 柱起吊后呈傾斜狀態(tài)， 吊索在柱的寬面上，

39、起重鉤可低于柱頂。當柱身長、平放時柱的抗彎剛度能滿足要求，或起重桿長度不足時可采用此法 進行綁扎。柱的綁扎工具可用兩端帶環(huán)的繩索及卡環(huán)綁扎，也可用專用工具柱銷綁扎。B直吊綁扎法：經驗算當柱平放起吊的抗彎強度不足時，需將柱翻身，然后起吊。這種綁扎方法是用吊索綁穿柱身，從柱子寬面兩側分別扎住卡環(huán)，再與橫吊梁相連。它的優(yōu)點是，柱翻身后剛度大，抗彎能力強，起吊后柱 與基礎杯底垂直，容易對位。由于吊鉤需在柱頂之上，所以需要較大的起吊高度。 兩點綁扎法：當柱較長、一點綁扎抗彎剛度不足時，可采用兩點綁扎起吊。在確定綁扎位置時，應使兩根吊 索的合力作用線高于柱子的重心處，即下吊點到柱重心的距離大于上吊點到柱重

40、心的距離。這樣，柱在起吊過 程中，柱身可以自行轉為直立狀態(tài)。另外，下吊點還應滿足解除吊索的方便要求，所以下吊點位置必須大于柱 底部插入杯口的深度。（2 ）起吊：柱的起吊方法應根據(jù)柱的重量、長度、起重機的性能和現(xiàn)場情況而定。 旋轉法：采用旋轉法吊裝柱時，柱的綁扎點、柱腳中心與柱基礎中心三者宜位于起重機的同一工作幅度的圓弧上。起吊時，起重臂邊升鉤邊回轉，柱頂隨起重鉤的運動，也邊升起邊回轉，而柱腳的位置在柱的旋轉過程中是不移動的。當柱由水平轉為直立后，起重機將柱吊離地面，旋轉至基礎上方，將柱插入杯口。用旋轉法吊 裝時，柱在吊裝過程中所受震動較小，生產率較高，但對起重機的機動性能要求較高。采用自行式起

41、重機吊裝 時，宜采用此法。柱的綁扎點、柱腳、柱基中心三者在同一工作幅度圓弧上，稱三點共弧。當場地受限制時，也可采取兩點共弧, 即綁扎點與杯基中心，或柱腳中心與杯基中心共弧。 滑行法：采用滑行法吊裝時，柱的綁扎點宜靠近基礎。起吊時，起重臂不動，僅起重鉤上升，柱頂也隨之上 升，而柱腳則沿地面滑向基礎，直至柱身轉為直立狀態(tài)，起重鉤將柱提離地面，對準基礎中心，將柱腳插入杯 口。用滑行法吊裝時，柱在滑行過程中受到振動，對構件不利，但滑行法對起重機械的機動性要求較低，只需要起 重鉤上升一個動作。因此，當采用獨立拔桿、人字拔桿吊裝柱時，常采用此法。另外對一些長而重的柱，為便 于構件布置及吊升，也常采用此法。

42、 雙機臺吊：當柱重量較大，一臺起重機吊不動時，可采用雙機（或多機）臺吊。這是用小機械吊大柱的一個 有效的方法。（3 ）對位與臨時固定：柱腳插入杯口后，并不立即降至杯底，而是停在離杯底3050mm處進行對位，對位的方法，使用八只木楔或剛楔從柱的四邊放入杯口，并用撬棍撬動柱腳，使柱的安裝中心線對準杯基口上的安 裝中心線，并使柱基本保持垂直。對位后將八只楔塊略打緊，放松吊鉤，讓柱靠自重沉至杯底，再檢查一下安裝中心線對準的情況，若已符合要 求，即將楔塊打緊，將柱臨時固定。當柱較高，杯口深度與柱長之比小于1/20時，或柱有較大的牛腿時，除采用八只楔塊臨時固定外，必要時應增設纜風繩拉錨或用斜撐來加強臨時固

43、定。（4 ）校正：柱的校正包括三方面的內容：即平面位置、標高及垂直度。柱的標高校正在杯基杯底抄平時已經完 成，而柱平面位置的校正則在柱對位時也已完成。因此，在柱臨時固定后，僅需對柱進行垂直度的校正。對柱垂直偏差的檢驗方法，是用兩架經緯儀從柱相鄰的兩邊(視線應基本與柱面垂直)去檢查柱吊裝準線的垂 直度，在沒有經緯儀的情況下，也可用垂球進行檢查。如偏差超過規(guī)定值則應對柱的垂直度進行校正。校正除 常用的楔子配合鋼纖校正法外，還可采用撐桿校正法和螺旋千斤頂校正法，(5 )最后固定：柱校正后，應立即進行最后固定。最后固定的方法，是在柱腳與杯口的空隙中灌注細石混凝土。所用混凝土的強度等級可比原構件的混凝土

44、強度等級提高一級?；炷恋墓嘧⒎謨纱芜M行。第一次：灌注混凝土至楔塊下端。第二次：當?shù)谝淮喂嘧⒌幕炷吝_到設計強度等級的25%時，即可拔除楔塊，將杯口灌滿混凝土。第一次灌注后，柱可能出現(xiàn)新的偏差，其原因可能是搗混凝土時碰動了楔塊，或木楔因受潮變形膨脹程度不同 引起的，故在第二次灌注前，必須對柱的垂直度進行復查。2.梁的吊裝吊車梁的類型有 T型、魚腹型和組合型，長度一般為612m ，重量約35t。當杯口內二次澆筑的混凝土強度達要求強度的75%時，即可進行吊車梁的安裝，其安裝內容包括綁扎、起吊、就位、校正和最后固定。與其他 構件比較，梁的吊裝較簡單。(1 )綁扎、起吊和就位：綁扎點可設在離兩端約1/

45、5梁跨處，綁扎兩點對稱位置，兩根起重索應等長，這樣吊車梁起吊后能基本保持水平。對位時不宜用撬杠在縱軸方向撬動吊車梁，因柱在此方向剛度較差。一般吊車 梁不需采取臨時固定措施。但當梁高寬比大于4時，除用鐵塊墊平外，可用鐵絲臨時綁在柱上，以防傾倒。(2 )校正和最后固定：吊車梁的校正工作可在屋蓋結構吊裝前進行，但最好在屋蓋吊裝后進行，并應考慮屋架、支撐等構件安裝時可能引起的柱的變位，而使吊車梁移動。吊車梁的吊裝是否準確，應從其平面位置、垂直度和標高進行檢查。吊車梁的標高主要取決牛腿面的標高，這 在杯底抄平時已進行調整，如仍有誤差，可在安裝軌道時進行調整。吊車梁的垂直度一般可用靠尺、線錘進行 測量，如

46、偏差超過規(guī)定值，可在支座處加鐵片墊平。吊車梁平面位置的校正，包括軸線和跨距兩項，實際上就是對吊車梁吊裝中心線的校正。吊車梁吊裝中心線的校正，首先應根據(jù)車間的定位軸線，定出吊車梁吊裝中心線在地面上的位置，并檢查兩列 吊車梁的跨距是否與設計相符。其次，用經緯儀自車間兩端將地面上的吊車梁吊裝中心線投影到兩端的柱上， 據(jù)此檢查、校正兩端吊車梁的吊裝偏差。然后再在已校正的兩端吊車梁上架設經緯儀或拉通線，逐根校正中間 各根吊車梁的吊裝中心線的偏差。吊車梁吊裝中心線的校正，也可在廠房結構吊裝完畢后，將每一根柱子的吊裝中心線投影到吊車梁頂面處的柱 身上，按設計規(guī)定的吊車梁吊裝中心線的距離來逐根校正。糾正吊車梁

47、吊裝中心線偏差的辦法，可用撬杠來撥 動吊車梁。吊車梁校正后，應立即用電焊將其最后固定。3.屋架吊裝 單層工業(yè)廠房的鋼筋混凝土結構屋架，一般是在現(xiàn)場平臥疊澆。屋架跨度大，厚度較薄，平面外剛度差，因此 吊裝過程與其他構件不太一樣。屋架吊裝過程包括綁扎，、扶直（翻身）、就位，吊升、對位、臨時固定、校 正和最后固定等。（1）綁扎：屋架的綁扎點應選在上弦節(jié)點處或其附近，對稱于屋架中心，各吊索拉力的合力作用點高于屋架重 心，綁扎時吊索與水平夾角不宜小于45 ，以免屋架承受過大的橫向壓力。必要時，為減少屋架的起吊高度及所受橫向壓力，可采用橫吊梁。屋架的綁扎方法如圖，另外為防止屋架在空中任意轉動，屋架兩端應加

48、拉繩。吊點數(shù)目位置與屋架的跨度和形式有關。一般當屋架跨度小于18m時，采用兩點綁扎；跨度大于18m時,采用四點綁扎；跨度大于 30m時，應考慮采用橫吊梁以減少軸向壓力；對剛度較差的組合屋架，因下弦不能承 受壓力，也宜采用橫吊梁四點綁扎。（2 ）扶直與就位：屋架一般是在現(xiàn)場平臥疊澆預制，吊裝前先要翻身扶直，然后才能吊放至指定地點就位。按 起重機與屋架的相對位置不同，扶直屋架有兩種方法。正向扶直：扶直時起重機位于屋架下弦一邊，將釣鉤對準上弦中點，鉤好吊索，收緊吊鉤，再略抬起吊臂, 使上下榀屋架分開，接著升鉤、起臂、市屋架以下弦為軸慢慢轉為直立狀態(tài)。 反向扶直：起重機位于屋架上弦一邊，吊鉤對準上弦中

49、點，隨著升鉤、降臂，使屋架繞下弦轉動而直立。一般工地大多采用正向扶直屋架，因升臂操作比降臂方便、安全。屋架扶直后即進行排放。排放的位置與起重機的性能和安裝方法有關，應盡量少占場地，便于安裝，且應考慮屋架的安裝順序、兩頭朝向等問題。一般靠柱邊斜放，或以35榀為一組平行于柱邊排放，排放范圍在布置預制構件平面圖時應加以確定。如排放位置與屋架預制位置在起重機開行路線同一側時，稱為同側排放；而排放 位置與屋架預制位置分別在起重機兩邊時，稱為異側排放。（3）吊升、對位、臨時固定：屋架吊起后應基本保持水平。屋架在空中旋轉，是由吊裝工人在地面上以拉繩控 制的。第一榀屋架吊裝就位，在支座處焊接后，應用四根纜風繩

50、從兩邊將屋架拉牢，加以臨時固定，若有抗風 柱，可與抗風柱連接固定。第二榀屋架吊裝就位，在支座處焊接后，可用兩根工具式支撐與第一榀屋架聯(lián)系。 待屋架校正，最后固定，并安裝了屋架間的連接支撐，構成一個穩(wěn)定的空間體系，才能將支撐取下。如果屋架較重，一臺起重機吊不動，可采用雙機臺吊。（4）校正、最后固定：屋架校正包括檢查和校正垂直偏差。規(guī)范規(guī)定：屋架上弦對通過兩端支座中心的垂直面 偏差不得大于h/250（ h為屋架高度），檢查時采用線錘或經緯儀，用工具式支撐校正。采用經緯儀檢查時，將儀器安置在被檢查屋架的跨外，距柱橫軸線為a（ a=0.51.0m）處，然后觀察屋架兩端及中間三個卡尺上的標記是否在一個垂

51、直面上。如偏差值超過規(guī)定值，可通過工具式支撐糾正，在屋架端部 支撐面墊入薄鋼片。最后用電焊焊牢作為最后固定。除此之外還有天窗架的吊裝，屋面板的吊裝等，這里就不作一一詳述。3構件的平面布置與運輸堆放 單層工業(yè)廠房構件的平面布置，是吊裝工程中一件很重要的工作。構件布置得合理，可以免除構件在場地內的 二次搬運，充分發(fā)揮起重機的效率。構件布置得不合理，將會給以后的吊裝工作帶來許多不必要的麻煩。構件的平面布置與吊裝方法、起重機性能、構件制作方法等有關。布置時，應遵循一定的布置原則。(1)構件平面布置原則: 每跨構件宜布置在本跨內預制，如有些構件布置在本跨內預制確有困難時，也可布置在跨外便于安裝的地方 預

52、制。應滿足安裝工藝的要求。首先應考慮重型構件的布置，其次才考慮輕型構件的布置。構件應盡可能布置在起 重機的起重半徑之內，盡量減少起重機負重行走的距離及起伏起重桿的次數(shù)。 應便于支模和澆注混凝土。若為預應力構件，尚應考慮抽管、穿筋等操作所需場地。 采用分件吊裝法時，構件分階段布置，如采用綜合吊裝法則需一次布置，此時構件布置應力求占地最小，保 證起重機、運輸車輛的道路通暢。所以構件應布置在堅實的地基上。在新填土的地基上布置構件時，必須采取一定的措施(即壓實)，防止地 基下沉，以免影響構件質量。構件的布置方式也與起重機的性能有關，一般說來，起重機的起重能力越大，構建比較輕時，應先考慮便于預 制構件的

53、澆注；起重機的起重能力小，構件比較重時則應優(yōu)先考慮便于吊裝。(2 )預制階段的構件平面布置: 在現(xiàn)場預制的構件主要是柱和屋架，吊車梁和聯(lián)系梁也有時在現(xiàn)場制作，其他構件均在構件廠或廠外制作，運 來工地就位后吊裝。柱的布置：柱的布置方式與場地大小、安裝方法有關一般有三種：即斜向布置、縱向布置及橫向布置。斜向 布置起吊方便，常常使用?？v向布置中柱的占地面積較小。橫向布置中柱的占地面積最大，只在特殊情況下采 用。A斜向布置：柱較重搬動不易，故預制時即按以后吊裝階段的就位要求進行布置。采用的方式有斜向布置和縱向布置兩種。柱的吊升有旋轉法和滑行法。前面已作介紹。預制時柱與廠房縱軸線成一斜角。這種布置方式主

54、要 是為了配合旋轉起吊法。根據(jù)旋轉起吊法的工藝要求，柱子最好按下圖進行布置，也就是要使杯形基礎中心 柱腳K、綁扎點S三點均位于起重機吊裝該柱時的同一起重半徑R的圓弧上，即三點共弧。a確定起重機開行路線到柱基中心線的距離L。L與起吊半徑R、起重機的最小回轉半徑Rmin有關要求同時，要注意起重機的履帶不壓在柱基回填土上，以免起重機失穩(wěn)，且起重機尾部和履帶不要碰到預制構件。b確定起重機的停機點：吊裝柱子時，起重機一般位于所吊柱子的橫軸線稍后的范圍。以柱基中心M為圓心,以吊裝柱子時的回轉半徑 R為半徑畫圓弧，交起重機開行路線于0點，0點及為安裝該根柱子的停機點。c確定柱子的預制位置：以停機點 0為圓心

55、，0M為半徑畫圓弧，在弧上靠近柱基定一點K，K即為柱腳中心。K點盡可能不要位于柱基回填土上，如不能避免要采取一定的技術措施。然后以K為圓心、柱腳到吊點的長度為半徑畫弧，與 R半徑所畫的弧相交于 S，連KS得出柱中心線，即可畫出柱子的模版位置圖。量出柱頂，柱腳 中心點到柱列縱橫軸線的距離 A、B、C、D作為支模時的依據(jù)。需注意的是，若柱布置在跨內，則牛腿應面向起重機；若柱布置在跨外，則牛腿應背向起重機。布置柱時，有時由于場地限制或柱身過長，無法做到三點共弧，也可布置成兩點共弧，即杯口、柱腳共弧或杯 口吊點共弧，如下圖所示：B柱的縱向布置：對于一些較輕的柱，起重機能力有富余，考慮到節(jié)約場地、方便構件制作，可順柱列縱向布置。 預制時柱子與廠房縱向軸線平行排列?？v向布置主要是配合采用滑行法起吊柱子。布置是可考慮起重機停于兩 柱之間，每停機一次安裝兩根柱。柱的綁扎點應考慮布置在起重機吊裝該柱時的起重半徑上。屋架布