浙江大學(xué)機(jī)械設(shè)計(jì)基礎(chǔ)基本概念自測(cè)選擇題匯總

1、第一部分基本概念自測(cè)題一、填空題第一章總論和的總稱。是機(jī)械中獨(dú)立制造單元。機(jī)構(gòu)是由若干構(gòu)件以相聯(lián)接并具有的組合體。兩構(gòu)件通過或接觸組成的運(yùn)動(dòng)副為高副。兩構(gòu)件用低副聯(lián)接時(shí)，相對(duì)自由度為 m個(gè)構(gòu)件組成同軸復(fù)合鉸鏈具有 _ 在平面運(yùn)動(dòng)鏈中，每個(gè)低副 機(jī)構(gòu)運(yùn)動(dòng)簡(jiǎn)圖的長(zhǎng)度比例尺 機(jī)件工作能力準(zhǔn)則主要有10、在靜應(yīng)力作用下，塑性材料的極限應(yīng)力為11、 在靜應(yīng)力作用下，脆性材料的極限應(yīng)力為 o12、 與碳鋼相比，鑄鐵的抗拉強(qiáng)度較 ,對(duì)應(yīng)力集中敏感13、 機(jī)件材料選用應(yīng)考慮要求、要求、_14、 工作機(jī)械由 、和操縱控制部分組成。15、 機(jī)構(gòu)具確定性相對(duì)運(yùn)動(dòng)必須使其自由度數(shù)等于 數(shù)。16、 在平面內(nèi)用低副聯(lián)接的

2、兩構(gòu)件共有 個(gè)自由度。1、2、3、8、9、1、機(jī)械是O個(gè)回轉(zhuǎn)副。 個(gè)約束，每個(gè)高副引人l為長(zhǎng)度與要求、第二章聯(lián)接個(gè)約束。長(zhǎng)度之比。O要求。螺紋常用于聯(lián)接， 螺紋的公稱直徑是螺紋升距S,中徑d2,則螺紋升角 三角形螺紋牙形角 a ,升角螺紋常用于傳動(dòng)。，計(jì)算升角用螺紋和，強(qiáng)度計(jì)算用入= O入，螺旋副材料的摩擦系數(shù)f,其自鎖條件應(yīng)為O5、一般螺旋副的效率隨升角的增加而6、三角形螺紋自鎖性比矩形螺紋 _7、螺紋聯(lián)接的擰緊力矩包括 8、螺紋聯(lián)接的主要類型有 四種。9、螺紋聯(lián)接防松的實(shí)質(zhì)是 ，但有極值。、，效率比矩形螺紋 力矩和力矩之和。10、螺紋聯(lián)接防松方法很多，按工作原理有三類。11、被聯(lián)接件受橫向

3、載荷，當(dāng)用普通螺栓聯(lián)接時(shí)，靠鉸制孔用螺栓聯(lián)接時(shí)，靠 來傳遞載荷。來傳遞載荷；當(dāng)用12、 受軸向工作載荷作用的緊螺栓聯(lián)接，當(dāng)預(yù)緊力Q和軸向工作載荷 Q 定時(shí)，為減小螺栓所受的總拉力Q,通常采用的方法是減小的剛度或增大的剛度。16、17、18、19、 靜聯(lián)接。20 、普通平鍵有 軸的端部。21、較長(zhǎng)，除實(shí)現(xiàn)軸、轂周向固定外，還允許軸上零件作軸向移動(dòng)構(gòu)成動(dòng)聯(lián)接。22、 軸。頭、頭和頭三種，其中頭鍵用于鍵適用于軸、轂靜聯(lián)接，能在軸槽中擺動(dòng)，載荷較輕的軸端或錐形13、 受軸向工作載荷Q的緊螺栓聯(lián)接，螺栓所受的總拉力Q等于: 之和。14、 有一單個(gè)緊螺栓聯(lián)接，已知所受預(yù)緊力為Q，軸向工作載荷為Q,螺栓的相

4、對(duì)剛度為ki/ (ki+ k2)，則螺栓所受的總拉力Q=，而殘余預(yù)緊力 Q =。若螺栓的螺紋小徑為di，螺栓聯(lián)接的許用拉應(yīng)力為m，則其危險(xiǎn)截 面的拉伸強(qiáng)度條件式為 。15、在螺栓聯(lián)接中，當(dāng)螺栓軸線與被聯(lián)接件支承面不垂直時(shí)，螺栓中將產(chǎn)生附加應(yīng)力。 采用凸臺(tái)或沉頭座孔作為螺栓頭或螺母的支承面是為了在螺紋聯(lián)接中采用雙螺母的目的是 。在螺紋聯(lián)接中采用懸置螺母或環(huán)槽螺母的目的是 。常用于軸、轂相配要求定心性好、不承受軸向力和轉(zhuǎn)速較高的，楔鍵的工作面是，切向鍵的23、在鍵聯(lián)接中，平鍵的工作面是工作面是 ，半圓鍵的工作面是24、 靜聯(lián)接中普通平鍵聯(lián)接按 強(qiáng)度校核，以免壓潰。25、 動(dòng)聯(lián)接中導(dǎo)向平鍵聯(lián)接限制

5、，以免過度磨損。26、 銷釘聯(lián)接的主要用途是固定零件之間的。27銷按形狀可分為 銷和 銷兩種，在多次裝拆的地方常選用 銷。28、 對(duì)軸削弱最大的鍵是 鍵。29、 鉚接是將鉚釘穿過被聯(lián)接件上的 經(jīng)鉚合而成的聯(lián)接。30、 焊接是利用局部加熱的方法使被聯(lián)接件為一體的聯(lián)接。31、 采用對(duì)接焊時(shí)， 若被焊接件的厚度較大，為保證焊透， 要預(yù)先做出 32、 粘接是用 直接涂在被聯(lián)接件表面間、固著后粘合而成的一種聯(lián)接。33、 過盈聯(lián)接是利用輪轂與軸之間存在 量靠 傳遞載荷的一種聯(lián)接。，耐沖擊的性能34 、 過 盈 聯(lián) 接 同 軸 性 ， 對(duì) 軸 的 削 弱，對(duì)配合面加工精度要求 。第三章帶傳動(dòng)1、帶傳動(dòng)依靠帶

6、輪與張緊其上的，中心距可以較 2、帶傳動(dòng)工作時(shí)由于存在 3、普通V帶已標(biāo)準(zhǔn)化，有進(jìn)行工作，能緩和，吸收O，主、從動(dòng)輪的轉(zhuǎn)速比不能保持準(zhǔn)確。、 、七種型號(hào)，截面尺寸依次增大。4、 V帶制成原始截面楔角0=。摩擦，摩擦較平帶傳動(dòng)5、 V帶傳動(dòng)中，帶的 是工作面，屬V帶傳動(dòng)的帶輪6、在兩輪直徑、中心距、帶長(zhǎng)和小輪包角幾何關(guān)系計(jì)算公式中，直徑、帶長(zhǎng)分別為7、普通V帶是_來進(jìn)行。8、V帶傳動(dòng)比平帶傳動(dòng)允許較9、 帶傳動(dòng)的有效圓周力為_摩擦力的總和 。和接頭的形帶， 其張緊程度主要依靠_ 的傳動(dòng)比和較 的中心距。之差，數(shù)值上應(yīng)與帶和帶輪接觸面上各點(diǎn)、三種應(yīng)力。 處。、之和。差引起的，只要傳遞圓周力，就必然

7、存在 和 。和10、 在即將打滑、尚未打滑的臨界狀態(tài)，緊邊拉力Fi與松邊拉力F2的關(guān)系可用Fi/ F2表示，式中a，e，f分別為帶在輪上的包角、自然對(duì)數(shù)的底、帶與帶輪的摩擦系數(shù)。11、 緊邊拉力Fi 與松邊拉力F2之和應(yīng)等于預(yù)拉力 Fo的倍。12、帶傳動(dòng)最大有效圓周力隨預(yù)拉力、帶在帶輪上包角、帶與帶輪間的摩擦系數(shù)增大而 。13、 帶傳動(dòng)工作時(shí)帶中產(chǎn)生_14、帶傳動(dòng)中帶的最大應(yīng)力發(fā)生在15、帶傳動(dòng)中最大應(yīng)力為 16、 帶傳動(dòng)中彈性滑動(dòng)是由_這種現(xiàn)象，其后果為 帶傳動(dòng)的主要失效形式為17、18、19、20、21、o，使用壽命越小帶輪直徑越小，帶的彎曲應(yīng)力越 _ 鑄鐵制V帶輪的典型結(jié)構(gòu)有 在普通V帶

8、傳動(dòng)設(shè)計(jì)中，V帶型號(hào)是根據(jù)和第四章鏈傳動(dòng)等形式。 選取的。V帶傳動(dòng)設(shè)計(jì)要求帶速v在525m/ s的范圍目的是為了1、鏈傳動(dòng)是靠鏈條與鏈輪輪齒的 傳遞運(yùn)動(dòng)和動(dòng)力， 鏈條一般無(wú)須張緊，傳動(dòng)效率較帶傳動(dòng) ，平均轉(zhuǎn)速比ni/ n2=，數(shù)值穩(wěn)定。2 、滾子鏈主要由 、 、 、 和五個(gè)元件組成。節(jié)距越大，承載能力越3、滾子鏈 已標(biāo)準(zhǔn) 化， 其最 主要參 數(shù)為，沖擊越 。4、滾子鏈中， 外鏈板與銷軸是 配合， 內(nèi)鏈板與套筒是套筒與銷軸是 配合，套筒與滾子是 配合。5、 鏈條長(zhǎng)度常以 表示，鏈傳動(dòng)設(shè)計(jì)鏈節(jié)數(shù)應(yīng)選 _數(shù)時(shí)必須采用過渡鏈節(jié)聯(lián)接，但此時(shí)會(huì)產(chǎn)生 。6、 單排滾子鏈與鏈輪嚙合的基本參數(shù)是 、 7、單排滾

9、子鏈由兩個(gè)內(nèi)鏈板和兩個(gè)套筒、兩個(gè)滾子組成外鏈板和兩個(gè)銷軸組成 鏈節(jié)。配合，數(shù)，當(dāng)選奇和 。_鏈節(jié)，由兩個(gè)8、由于多邊形效應(yīng)，鏈條沿前進(jìn)方向和垂直于前進(jìn)方向的速度呈周期性變化，即 使主動(dòng)鏈輪的角速度恒定， 從動(dòng)鏈輪的角 速度也呈周期性變化， 鏈節(jié)距愈，鏈輪齒數(shù)愈 ，鏈速愈 ，變化愈劇烈。9、 主動(dòng)鏈輪角速度恒定，只有當(dāng) 時(shí)，從動(dòng)鏈輪 的角速度和瞬時(shí)角速度比10 、鏈條磨損后，節(jié)距變31 / 32才能恒定不變。，容易發(fā)生跳齒或脫鏈現(xiàn)象。_，在相同節(jié)距增長(zhǎng)情況下越易發(fā)生跳齒或脫鏈現(xiàn)象。12 、鏈傳動(dòng)的布置一般應(yīng)遵守下列原則：兩鏈輪軸線應(yīng) ，兩鏈輪應(yīng)位于同一 內(nèi)， 盡量采用 或接近水平的布置， 原則上

10、應(yīng)使緊邊在11 、鏈輪齒數(shù)越 排鏈，對(duì)于高速13、 對(duì)于一般重載的鏈傳動(dòng)，應(yīng)選用節(jié)距 的_重載的滾子鏈，應(yīng)選用節(jié)距 的排鏈。14、若不計(jì)鏈傳動(dòng)中的動(dòng)載荷，則鏈的緊邊拉力為之和。第五章齒輪傳動(dòng)1、欲使齒輪傳動(dòng)瞬時(shí)角速比恒定，兩輪齒廓過任意接觸點(diǎn)所作齒廓的公法線必須通過。2、直線沿圓周作無(wú)滑動(dòng)的純滾動(dòng)，直線上任一點(diǎn)的軌跡稱為該圓的此圓稱 為漸開線的 ，該直線稱為漸開線的_3、 漸開線的形狀取決于 ;基圓半徑越大，漸開線越 。4、 漸開線上任一點(diǎn)的法線必與基圓 ，基圓的切線必為漸開線上某點(diǎn)的。與該點(diǎn)的5、 漸開線齒廓上任一點(diǎn)的壓力角為過該點(diǎn)的_線所夾的銳角，漸開線上離基圓愈遠(yuǎn)的點(diǎn)，其壓力角6、7、漸

11、開線齒廓的優(yōu)點(diǎn)：(1) ; (2) ; (3) 。節(jié)圓是一對(duì)齒輪過 的圓，兩節(jié)圓半徑之和為中心距，節(jié)圓的壓力角等于。一對(duì)標(biāo)準(zhǔn)漸開線直齒圓柱齒輪按標(biāo)準(zhǔn)中心距安裝時(shí)，兩輪的節(jié)圓分別與其 圓重合，此時(shí)嚙合角等于 。與之比，模數(shù)越大,模數(shù)是齒輪最重要的參數(shù)，已標(biāo)準(zhǔn)化，其數(shù)值為輪齒尺寸越 ，承載能力越 。10、 漸開線直齒圓柱齒輪的正確嚙合條件是和。11、漸開線齒輪的開始嚙合點(diǎn)為與嚙合線的交點(diǎn)，終止嚙合點(diǎn)為與嚙合線的交點(diǎn)，這兩點(diǎn)之間的距離稱為線段。12、 齒輪傳動(dòng)的重合度為實(shí)際嚙合線段與 之比；漸開線直齒圓柱齒輪連續(xù)傳動(dòng)條件為 齒輪齒數(shù)越多，重合度越O13、，傳動(dòng)越，承載能力越14、15、16、齒輪輪齒

12、切削法按原理分為 和范成法切齒是利用一對(duì)齒輪互相嚙合時(shí)其共軛齒廓互為理，主要有齒輪插刀插齒、 插齒禾口 用標(biāo)準(zhǔn)齒條型刀具加工標(biāo)準(zhǔn)齒輪時(shí)，刀具的圓相切作純滾動(dòng)。當(dāng)被切齒輪的齒數(shù)小于兩大類。線的原.滾齒。線與輪坯的時(shí)將發(fā)生根切。17、斜齒圓柱齒輪的模數(shù)和壓力角有模數(shù)和壓力角在 18、斜齒圓柱齒輪分 度圓螺旋角 越大，傳動(dòng)越 ，但軸向力也19、斜齒圓柱齒輪法面齒距20、斜齒圓柱齒輪法面模數(shù)21、斜齒圓柱齒輪法面壓力角22、斜齒圓柱齒輪當(dāng)量齒數(shù)面上。面和.面之分，其標(biāo)準(zhǔn)，承載能力越Pn和端面齒距Pt的關(guān)系為 mr和端面模數(shù)mt的關(guān)系為an和端面壓力角 at的關(guān)系為Zv和齒數(shù)Z的關(guān)系為23、斜齒圓柱齒輪

13、傳動(dòng)標(biāo)準(zhǔn)中心距d = 調(diào)整中心距。0，可采用改變面上, 軸的傳動(dòng)，兩輪分變，正變位齒輪負(fù)變位齒輪則相反。傳動(dòng)，傳動(dòng)，x1=-x20 稱為a略小于標(biāo)準(zhǔn)中心 傳動(dòng)。,一般小齒輪材_，應(yīng)力循環(huán)次啟動(dòng)和硬度的齒輪 潤(rùn)滑油有助于防止輪齒產(chǎn)生塑性24、直齒圓錐齒輪和直齒圓柱齒輪相比，輪齒分布在輪齒自大端向小端減小，用來傳遞兩度圓錐角之和 61+2為兩軸線的25、 直齒圓錐齒輪當(dāng)量齒數(shù)Zv和齒數(shù)的關(guān)系為 o26、平行軸外嚙合斜齒圓柱齒輪傳動(dòng)的正確嚙合條件為27、用標(biāo)準(zhǔn)齒條刀具加工齒輪，刀具的中線與輪坯的分度圓不相切所得齒輪稱為 齒輪，月具中線向輪坯中心向外、向內(nèi)移離分別稱為變位和 變位，移動(dòng)距離 xm稱為量

14、，x稱為28、用同一把標(biāo)準(zhǔn)齒條刀具加工齒數(shù)相同的標(biāo)準(zhǔn)齒輪、正變位齒輪和負(fù)變位齒輪，三者的m、P、d、db均分度圓齒厚 ，齒槽距 ，29、一對(duì)傳動(dòng)齒輪，變位系數(shù)之和 x1+x2大于零的稱為小于零的稱為 傳動(dòng)，等于零的稱為零傳動(dòng)中x1=x2=0的稱為傳動(dòng)傳動(dòng)。30、要求一對(duì)外嚙合漸開線直齒圓柱齒輪傳動(dòng)的中心距距a，并保持無(wú)側(cè)隙嚙合，此時(shí)應(yīng)采用 31、 按照工作條件不同，齒輪傳動(dòng)可分為 式傳動(dòng)和式傳動(dòng)。較重要的齒輪均采用 式傳動(dòng)，開式齒輪傳動(dòng)只能用于場(chǎng)合。32、 齒輪常見的失效形式是 、和o33、 軟齒面的硬度指 ，硬齒面的硬度指.料較好或硬度較高，這是由于小齒輪齒根較 數(shù)較o,設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)按34、閉式

15、軟齒面齒輪傳動(dòng)的主要失效形式是強(qiáng)度設(shè)計(jì)，按強(qiáng)度校核。,設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)按35、閉式硬齒面齒輪傳動(dòng)的主要失效形式是強(qiáng)度設(shè)計(jì)，按 強(qiáng)度校核。36、 開式齒輪傳動(dòng)的主要失效形式是 ，設(shè)計(jì)時(shí)一般僅按 強(qiáng)度設(shè)計(jì)，計(jì)算時(shí)許用彎曲應(yīng)力 20%50%o37、 防止輪齒產(chǎn)生膠合破壞可采用良好的潤(rùn)滑方式、限制和采用白條潤(rùn)滑油。38、齒面塑性變形常發(fā)生在大的過載、上，提高齒面 和采用變形。39、 當(dāng)其他條件相同時(shí)，增大齒寬系數(shù)可以 齒輪直徑，但若齒寬系數(shù)取得過大，會(huì)加劇載荷沿 分布不均勻性。40、 齒寬系數(shù)按 和查取，斜齒圓柱齒輪取 值，精度高且軸系剛度較大時(shí)，取 值，一對(duì)齒輪中，只要其中有一只齒輪是軟齒面，應(yīng)按齒面選齒寬

16、系數(shù)。，但在強(qiáng)度計(jì)算中仍以41、將小齒輪比大齒輪齒寬取大一些是為了 齒輪齒寬為準(zhǔn)。42、43、44、45、46、47、48、齒輪彎曲強(qiáng)度計(jì)算中引入了齒形系數(shù)，齒形系數(shù)隨齒數(shù)的增加而逐漸，齒形系數(shù)與模數(shù) O設(shè)計(jì)閉式軟齒面齒輪傳動(dòng)時(shí)，小輪齒數(shù)選擇原則是O設(shè)計(jì)閉式硬齒面齒輪傳動(dòng)和開式齒輪傳動(dòng)，承載能力常取決于強(qiáng)度，這時(shí)小輪齒數(shù)宜選 一些，使得以增大。一對(duì)優(yōu)質(zhì)鋼制直齒圓柱齒輪傳動(dòng)，已知小輪z1 = 20,硬度為220250HBS;大輪z2=60，硬度為190220HBS,則這對(duì)齒輪的接觸應(yīng)力關(guān)系為 ，許用接觸應(yīng)力關(guān)系為 ，彎曲應(yīng)力關(guān)系為 ，許用彎曲應(yīng)力關(guān)系為，齒形系數(shù)關(guān)系為 O一對(duì)圓柱齒輪傳動(dòng)，當(dāng)其他

17、條件不變時(shí)，僅將齒輪傳動(dòng)所受的載荷增為原載荷的X倍，其齒面接觸應(yīng)力將增為原應(yīng)力的 倍，齒根彎曲應(yīng)力將增為原應(yīng)力的倍。當(dāng)一對(duì)直齒圓柱齒輪的材料、熱處理、傳動(dòng)比及齒寬系數(shù)一定時(shí)，由齒面接觸強(qiáng)度決定的承載能力僅與齒輪的 或與確定斜齒圓柱齒輪傳動(dòng)主動(dòng)齒輪所受軸向力的方向，左旋齒輪有關(guān)。49、50、手，右旋齒輪用 手，四指按 方向彎曲，環(huán)握軸線則拇指伸直的指向即代表 方向。齒輪接觸強(qiáng)度設(shè)計(jì)公式中的許用接觸應(yīng)力應(yīng)采用兩齒輪許用接觸應(yīng)力 cH1，H2中的，齒輪彎曲強(qiáng)度設(shè)計(jì)公式中的許用彎曲應(yīng)力of1 ，f2和齒形系數(shù)YFsl，YFs2應(yīng)采用直齒錐齒輪兩軸垂直傳動(dòng)中，小輪圓周力與大輪_徑向力與大輪相等相反；小輪

18、軸向力與大輪軸向力總是指向錐齒輪 端。相等相反；小輪等相反，1、2、3、4、5、6、7、第六章蝸桿傳動(dòng)蝸桿傳動(dòng)由蝸桿和蝸 動(dòng)，兩軸線通常成空間 蝸桿與相仿，蝸輪好像一個(gè)特殊形狀的蝸桿蝸輪傳動(dòng)相當(dāng)于 傳動(dòng)。蝸桿傳動(dòng)的主平面指通過 軸線并垂直于在主平面內(nèi)，普通圓柱蝸桿傳動(dòng)的蝸桿齒形是_線齒廓。.組成，用來傳遞兩軸之間的回轉(zhuǎn)運(yùn)輪，在主平面上軸線的平面。 線齒廓，蝸輪齒形是蝸桿傳動(dòng)的傳動(dòng)比等于蝸桿頭數(shù)與 的反比 分度圓直徑的反比。蝸桿的頭數(shù)為 z1，模數(shù)為m,其分度圓直徑 d1mzl。垂直交錯(cuò)的蝸桿傳動(dòng)必須是蝸桿的 模數(shù)和壓力角分別等于蝸輪的模數(shù)和壓力角，蝸桿分度圓柱上的螺旋升角與蝸輪 相等， 且蝸桿

19、與蝸輪螺旋方向相 。蝸桿分度圓的直徑等于 與模數(shù)的乘積，國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)對(duì)每一個(gè)模數(shù)規(guī)定有限個(gè)蝸桿分度圓直徑是為了減少 數(shù)量。與齒輪傳動(dòng)相比，蝸桿傳動(dòng)的傳動(dòng)比 ，效率 ，噪聲 ，當(dāng)蝸桿分度圓柱上螺旋升角小于 現(xiàn)反行程自鎖。，傳動(dòng)平穩(wěn)性時(shí)實(shí)10、蝸桿頭數(shù)為 zl，模數(shù)為m,分度圓直徑為 d1，則蝸桿分度圓柱上的螺旋升角 =;當(dāng) zl、mL定時(shí)，越大，傳動(dòng)效率越 O蝸桿強(qiáng)度和剛度越 11、蝸輪的轉(zhuǎn)向取決于蝸桿的以及蝸桿與蝸輪的相對(duì)位置。12、蝸桿分度圓柱螺旋升角為，蝸桿嚙合節(jié)點(diǎn)圓周速度為V1,貝惱面間的相對(duì)，滑動(dòng)速度對(duì)蝸桿傳動(dòng)發(fā)熱和嚙合處的潤(rùn)滑情況以及損1314滑動(dòng)速度V=壞影響。、蝸桿的圓周力與蝸輪的相

20、等相反，蝸桿的徑向力與蝸輪的 、蝸輪輪齒的失效形式有 相等相反，蝸桿的軸向力與蝸輪的相等相反。15桿傳動(dòng)在齒面間有較大的相對(duì)滑動(dòng)，所以更易發(fā)生效。、蝸桿副材料組合要求，具有減 合的性能。通常蝸桿材料選用 或，因而失效通常多發(fā)生在蝸和。但因蝸和失、耐、易于合和抗或，蝸輪材料選用 上。16171819、蝸桿傳動(dòng)強(qiáng)度計(jì)算 強(qiáng)度進(jìn)行條件性計(jì)算，且系針對(duì)行。蝸輪輪齒的 強(qiáng)度計(jì)算和蝸桿輪齒的強(qiáng)度計(jì)算一般不進(jìn)行。、選擇蝸桿傳動(dòng)潤(rùn)滑油的主要依據(jù)是 ，蝸桿傳動(dòng)的滑動(dòng)速度越大，所選潤(rùn)滑油的粘度值越、閉式蝸桿傳動(dòng)的功率損耗，一般包括三項(xiàng)功耗中較大的功耗是 、蝸桿傳動(dòng)熱平衡計(jì)算目的是防止 _致齒面加劇，甚至引起輪齒進(jìn)

21、三部分,2021221、2、3、0過高，使?jié)櫥驼扯?，?dǎo)、為配湊或免除輪齒的根切，常需采用變位蝸桿傳動(dòng)。變位蝸桿傳動(dòng)中 不變位，僅在加工蝸輪時(shí)滾刀進(jìn)行、蝸桿傳動(dòng)的當(dāng)量摩擦角不僅與材料及表面狀態(tài)有關(guān)，而且與 、圓弧齒圓柱蝸桿傳動(dòng)、圓弧面蝸桿傳動(dòng)由于其滑動(dòng)速度夾角較普通圓柱蝸桿要大，故這兩種新型蝸桿傳動(dòng)形成 好，能力及傳動(dòng) 都有顯著提高。變位。有關(guān)。Vs的方向與接觸線油膜條件較第七章輪系、減速器及無(wú)級(jí)變速傳動(dòng)輪系的主要功用是： 、_定軸輪系是指 ，周轉(zhuǎn)輪系是指 定軸輪系的傳動(dòng)比等于各對(duì)齒輪傳動(dòng)中動(dòng)輪齒數(shù)的乘積與齒數(shù)乘積之比。動(dòng)輪定軸輪系中從動(dòng)輪轉(zhuǎn)向可用畫 的方法來確定；只有輪系中各齒輪軸線全都時(shí)，

22、才能在傳動(dòng)比計(jì)算公式中用(-1)m確定從動(dòng)輪轉(zhuǎn)向。5、 周轉(zhuǎn)輪系中，軸線位置固定的齒輪稱為 輪或輪，而軸線位置變動(dòng)的齒輪稱為輪，支持行星輪自轉(zhuǎn)的構(gòu)件稱為,又稱桿或架。6、 周轉(zhuǎn)輪系是由行星輪、中心輪和轉(zhuǎn)臂組成的，每個(gè)單一的周轉(zhuǎn)輪系具有 個(gè)轉(zhuǎn)臂，中心輪的數(shù)目 ，且轉(zhuǎn)臂與中心輪的幾何軸線必須7、 單一周轉(zhuǎn)輪系不能直接用定軸輪系求解傳動(dòng)比，而是要用 輪系成為輪系后再用定軸輪系公式求解。 0法使原周轉(zhuǎn)8、轉(zhuǎn)化輪系傳動(dòng)比計(jì)算公式中iH13不是i13=n1 / n3 ,而是nH1 / nH3 ,nH1=, nH3=_9、行星輪系的自由度 =一個(gè)是固定不動(dòng)的。O，差動(dòng)輪系的自由度，行星輪系中必有10、 既有

23、定軸輪系又有單一周轉(zhuǎn)輪系的稱輪系。11、 求解混合輪系的傳動(dòng)比首先必須正確地把混合輪系劃分為輪系和各個(gè)輪系，并分別列出它們的 計(jì)算公式，找出其相互聯(lián)系，然后O12、 機(jī)械摩擦無(wú)級(jí)變速器通過改變接觸點(diǎn)（區(qū)）到兩輪回轉(zhuǎn)軸線的距離，從而改變兩輪的 半徑，使傳動(dòng)比連續(xù) O轉(zhuǎn)速與13、調(diào)速范圍是無(wú)級(jí)變速器的主要性能指標(biāo)，其數(shù)值為從動(dòng)軸的轉(zhuǎn)速之比。第八章螺旋傳動(dòng)1、傳動(dòng)用螺紋（如梯形螺紋）的牙形角比聯(lián)接用螺紋的牙形角為了 O2、螺旋傳動(dòng)是應(yīng)用螺桿和螺母來實(shí)現(xiàn)將分別為螺距和螺紋線數(shù)，為3、螺旋傳動(dòng)按用途可分為的摩擦性質(zhì)又可分為 螺桿和螺母的相對(duì)位移量?jī)煞N。,這主要是運(yùn)動(dòng)變成I與相對(duì)轉(zhuǎn)角運(yùn)動(dòng)，設(shè)P、n（rad

24、）的關(guān)系三種；按螺旋副之間6、裝置中，由螺紋方 的夾具或鎖緊裝置中。，故通常根據(jù)旋合螺紋間的O對(duì)其他可能發(fā)生的失效形式也相應(yīng)以及條件和第九章連桿機(jī)構(gòu)螺旋傳動(dòng)根據(jù)螺桿與螺母相對(duì)運(yùn)動(dòng)的組合情況，有 、和四種基本形式。由螺紋方向相同的兩段螺紋組成的差動(dòng)螺旋多用于向相反的兩段螺紋組成的差動(dòng)螺旋常用于 滑動(dòng)螺旋傳動(dòng)的主要失效形式是 條件確定螺桿的 和螺母進(jìn)行校核螺桿的 、螺母螺紋牙的_副或副聯(lián)接而成，運(yùn)動(dòng)副均為副機(jī)構(gòu)，與點(diǎn)、線接觸的高副機(jī)構(gòu)相比能用1、平面連桿機(jī)構(gòu)是由若干剛性構(gòu)件用接觸，壓強(qiáng)較小，稱為于載和載荷。2、 只含平面回轉(zhuǎn)副的四桿機(jī)構(gòu)稱為 四桿機(jī)構(gòu)，該機(jī)構(gòu)按兩連架桿是否成為曲柄或搖桿分為 機(jī)構(gòu)、

25、機(jī)構(gòu)和機(jī)構(gòu)。3、 在曲柄搖桿機(jī)構(gòu)中，搖桿的兩個(gè)極限位置出現(xiàn)在 兩個(gè)共線位置，該兩共線位置 之間所夾的銳角6稱為比 t1/t24、 曲柄搖桿機(jī)構(gòu)急回運(yùn)動(dòng)特性用行程速比系數(shù)K表示，K為搖桿往返的或往返的v2/v1，它與極位夾角的關(guān)系式為或O5、 曲柄搖桿機(jī)構(gòu)的死點(diǎn)位置出現(xiàn)在以 為原動(dòng)件時(shí) 與兩個(gè)共線位置，此時(shí)搖桿通過連桿傳給曲柄的力通過曲柄回轉(zhuǎn)副中心，不能驅(qū)使曲柄轉(zhuǎn)動(dòng)； 機(jī)構(gòu)處于死點(diǎn)位置時(shí)從動(dòng)件會(huì)出現(xiàn) 或曲柄正反轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)現(xiàn)象。6、鉸鏈四桿機(jī)構(gòu)的壓力角是指在不計(jì)構(gòu)件質(zhì)量和運(yùn)動(dòng)副中的摩擦情況下連桿作用于上的力與該力作用點(diǎn)間所夾的銳角，壓力角越大，傳動(dòng)效率 ，傳動(dòng)性能 ，甚至機(jī)構(gòu)可能發(fā)生 現(xiàn)象。實(shí)用上為度

26、量方 便,通常用壓力角的余角 =來判斷連桿機(jī)構(gòu)的傳力性能，稱為7、 曲柄搖桿機(jī)構(gòu)運(yùn)動(dòng)中傳動(dòng)角是變化的，為保證機(jī)構(gòu)良好的傳力性能一般機(jī)構(gòu)應(yīng)使最小傳動(dòng)角 min;以曲柄為原動(dòng)件時(shí)，min出現(xiàn)在位置之一處，比較此兩位置的的大小，取其中 的一個(gè)。min出現(xiàn)在位置。位置之一處。8、以曲柄為原動(dòng)件時(shí)，曲柄滑塊機(jī)構(gòu)最小傳動(dòng)角9、以滑塊為原動(dòng)件時(shí)，曲柄與連桿兩次共線位置是10、行程速比系數(shù) K = 1的曲柄搖桿機(jī)構(gòu)，其搖桿兩極限位置鉸鏈中心和曲柄回轉(zhuǎn)中心必11、在曲柄搖桿機(jī)構(gòu)中，若增大曲柄長(zhǎng)度，則搖桿擺角12、 在曲柄搖桿機(jī)構(gòu)中，若增大連桿長(zhǎng)度，則搖桿擺角 。13、鉸鏈四桿機(jī)構(gòu)存在一個(gè)曲柄的條件是最短桿與最長(zhǎng)

27、桿長(zhǎng)度之和一一另外兩桿長(zhǎng)度之和；曲柄是最桿。14、 鉸鏈四桿機(jī)構(gòu)可通過 、和15、連桿機(jī)構(gòu)運(yùn)動(dòng)設(shè)計(jì)歸納為實(shí)現(xiàn)從動(dòng)件預(yù)期運(yùn)動(dòng)法有法、 法禾n 16、導(dǎo)桿機(jī)構(gòu)中，滑塊對(duì)導(dǎo)桿的作用力總是傳力性能最。17、 如搖桿長(zhǎng)度和兩個(gè)極限位置C1D, C2D已定，設(shè)計(jì)曲柄搖桿機(jī)構(gòu)， 選定曲柄中心 A點(diǎn)后,若IAC2IAC1，則連桿長(zhǎng)度為，曲柄長(zhǎng)度為法。.等演化成其他形式的機(jī)構(gòu)。和兩類問題，設(shè)計(jì)方于導(dǎo)桿，傳動(dòng)角始終為18、由兩個(gè)四桿機(jī)構(gòu)雙曲柄機(jī)構(gòu)與對(duì)心曲柄滑塊機(jī)構(gòu)串聯(lián)而成的多桿機(jī)構(gòu)不是八桿機(jī)構(gòu)而是 六桿機(jī)構(gòu)這是因?yàn)榈谑峦馆啓C(jī)構(gòu)1、2、按凸輪的形狀和運(yùn)動(dòng)有 按從動(dòng)件形狀有 形式有從動(dòng)件和從動(dòng)件。使從動(dòng)件與凸輪輪廓

28、保持接觸，可利用 制約。凸輪從動(dòng)件常用的運(yùn)動(dòng)規(guī)律有其中運(yùn)動(dòng)規(guī)律只宜用于低速，從動(dòng)件、6、凸輪、凸輪和從動(dòng)件和凸輪。從動(dòng)件，按運(yùn)動(dòng)力、運(yùn)動(dòng)、和高速，而 運(yùn)動(dòng)規(guī)律可在高速下應(yīng)用。由速度有限值的突變引起的沖擊稱為 的沖擊稱為 沖擊。等速運(yùn)動(dòng)規(guī)律有 性沖擊，等加速等減速運(yùn)動(dòng)規(guī)律有簡(jiǎn)諧運(yùn)動(dòng)在從動(dòng)件推程的 兩處也有柔性沖擊，擊。凸輪機(jī)構(gòu)從動(dòng)件運(yùn)動(dòng)規(guī)律選擇的原則為：（1）_、 。力或依靠特殊的運(yùn)動(dòng)和運(yùn)動(dòng),運(yùn)動(dòng)規(guī)律不宜用于沖擊，由加速度有限值的突變起性沖擊, 運(yùn)動(dòng)規(guī)律無(wú)沖尖底從動(dòng)件盤形回轉(zhuǎn)凸輪的基圓半徑，是從凸輪回轉(zhuǎn)中心到 的最短距離，而滾子 從動(dòng)件盤形回轉(zhuǎn)凸輪的基圓半徑則是從凸輪回轉(zhuǎn) 中心到的最短距離。9、

29、 增大基圓半徑，凸輪機(jī)構(gòu)的壓力角 ，傳力性能 10、 減小基圓半徑，凸輪機(jī)構(gòu)的 增大，傳力性能 11、 凸輪機(jī)構(gòu)滾子半徑 rT須小于 半徑。12、設(shè)計(jì)直動(dòng)從動(dòng)件盤形凸輪機(jī)構(gòu)時(shí)，若量得其中某點(diǎn)的壓力角超過許用值，可以用或使壓力角減小。間隙運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)1、欲將一往復(fù)擺動(dòng)轉(zhuǎn)換成單向間歇回轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，可采用回轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)直接轉(zhuǎn)換成單向間歇回轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)可采用機(jī)構(gòu)；欲將一連續(xù) 機(jī)構(gòu)和機(jī)構(gòu)。2、 外齒式棘輪機(jī)構(gòu)可通過改變主動(dòng)搖桿的或用改變棘輪罩的位置以改變來改變棘輪每次間歇轉(zhuǎn)動(dòng)的角度，但其每次轉(zhuǎn)動(dòng)角度的大小總是棘輪上相鄰兩齒所對(duì)的 。3、 為了使棘爪受力最小，應(yīng)使棘輪齒頂和棘爪的擺動(dòng)中心的連線 于棘輪半徑。棘輪齒工作面相對(duì)于

30、棘輪半徑必須向齒體內(nèi)偏斜小于停止時(shí)間。、組成的。對(duì)于原動(dòng)件轉(zhuǎn)一圈槽輪 槽輪的槽數(shù)應(yīng)不少于 ；機(jī)構(gòu)的運(yùn)動(dòng)系數(shù)4、為了保證棘爪順利滑人齒根， 一偏角，偏角應(yīng)大于 5、單銷槽輪機(jī)構(gòu)的槽輪運(yùn)動(dòng)時(shí)間6、 槽輪機(jī)構(gòu)是由 、只運(yùn)動(dòng)一次的槽輪機(jī)構(gòu)來說， 總小于。7、單銷外槽輪機(jī)構(gòu)，主動(dòng)撥盤回轉(zhuǎn)一周時(shí)，槽輪的運(yùn)動(dòng)時(shí)間與撥盤回轉(zhuǎn)一周的時(shí)間之比稱為 ，其與槽數(shù)z的關(guān)系式為r=8、外槽輪機(jī)構(gòu)圓銷數(shù) n與槽數(shù)z之間的關(guān)系式為 9、 單銷外槽輪機(jī)構(gòu)的運(yùn)動(dòng)系數(shù)隨槽輪槽數(shù)增加而_10、不完全齒輪機(jī)構(gòu)安裝瞬心線附加桿的目的是為了提高第十二章1、按軸所受載荷分類，軸可以分為 軸、軸和軸。2、 心軸只承受 矩，不傳遞 矩；傳動(dòng)軸只

31、傳遞 矩，不承受矩或彎矩很??；轉(zhuǎn)軸則既傳遞矩又承受矩。-3、 根據(jù)承載情況分析自行車的中軸是 軸，而前輪軸是 軸。4、根據(jù)承載情況分析支承火車車廂的輪軸是軸;汽車前輪軸是軸，用萬(wàn)向聯(lián)軸器聯(lián)接汽車發(fā)動(dòng)機(jī)與后橋齒輪箱之間的軸是 軸。軸。5、 按軸線形狀，軸可分為 軸、軸和6、 軸常用 鋼和鋼制造。合金鋼具有較高的 ，可淬性載、尺寸境下工作的軸。7、 軸的毛坯一般采用軋制 鋼或可采用或鑄鐵。較，但對(duì)應(yīng)力集中較 ，價(jià)格較 ，用于要求 .件，尺寸偏大形狀復(fù)雜時(shí)，也、重量重要的軸或要求高耐磨性、高溫等特殊環(huán)設(shè)計(jì)，進(jìn)行部應(yīng)有倒角。8、軸的設(shè)計(jì)應(yīng)合理選擇軸的，合理進(jìn)行軸的禾廿計(jì)算，高速軸還需驗(yàn)算 ，便于軸上零

32、件9、軸常制成階梯形主要是為了軸上零件軸向性。及各個(gè)軸段的，兩側(cè)軸段較._槽，需要磨削的軸段應(yīng)設(shè) 槽。的軸向力。相配輪有時(shí)也是為了提高軸的制造 10、為了便于安裝軸上零件，軸 11、階梯形軸應(yīng)使中間軸段較 12、軸上需車制螺紋的軸段應(yīng)設(shè) 13、用彈性擋圈或緊定螺釘作軸向固定時(shí)，只能承受較14、用套筒、螺母或軸端擋圈作軸向固定時(shí)，應(yīng)使軸段的長(zhǎng)度 轂寬度。15、 為了減小軸的應(yīng)力集中，軸的直徑突然變化處應(yīng)采用聯(lián)接，過渡圓弧的半徑應(yīng)盡可能 一些；但為了保證軸上零件靠緊軸肩定位端面，軸肩的圓弧半徑應(yīng) 該零件輪轂孔的倒角或圓角半徑；軸上各過渡圓角半徑應(yīng)盡可能統(tǒng)一，以減少 ;相鄰兩軸段直徑相差不應(yīng) 。16

33、、 當(dāng)軸上的鏈槽多于一個(gè)時(shí)，應(yīng)使各鍵槽位于上；軸頭和軸頸的直徑應(yīng)采用直徑，與滾動(dòng)軸承相配的軸頸直徑應(yīng)符合 直徑標(biāo)準(zhǔn)。17、 軸的強(qiáng)度計(jì)算方法有 、和三種。18、 軸按當(dāng)量彎矩進(jìn)行強(qiáng)度計(jì)算時(shí)，公式Me二M2+(otT)21/2中 是考慮彎曲應(yīng)力與扭剪應(yīng)力的 不同而引人的 系數(shù)；對(duì)于大小、方向均不變的穩(wěn)定轉(zhuǎn)矩，取 =，對(duì)于脈動(dòng)變化的轉(zhuǎn)矩取=，鋼軸近似取 =;對(duì)于對(duì)稱循環(huán)變化的轉(zhuǎn)矩，取O19、 實(shí)心圓軸的強(qiáng)度與直徑的 成正比，剛度與直徑的 成正比。20、 軸的剛度計(jì)算通常是指計(jì)算軸在預(yù)定的工作條件下產(chǎn)生的、比皆和使其不大于相應(yīng)的允許值；如不滿足改用較好的材料 滿足剛度要求。第十三章滑動(dòng)軸承1、2、按

34、摩擦性質(zhì)軸承分為 _按滑動(dòng)表面潤(rùn)滑情況，有摩擦系數(shù)一般分別為 、和按承受載荷的方向承受徑向載荷的滑動(dòng)軸承稱為 向載荷的滑動(dòng)軸承稱為 滑動(dòng)軸承。兩大類。和三種摩擦狀態(tài)，其.滑動(dòng)軸承，承受軸與滾動(dòng)軸承相比，滑動(dòng)軸承具有承載能力、抗振性 、噪聲、壽命 ，在液體潤(rùn)滑條件下可 速運(yùn)轉(zhuǎn)。在一般機(jī)器中，摩擦面多處于干摩擦、邊界摩擦和液體摩擦的混合狀態(tài)，稱為摩擦或摩擦。向心滑動(dòng)軸承的結(jié)構(gòu)形式有 式、式和式三種，剖分式滑動(dòng)軸承便于軸 和調(diào)整磨損后 ，應(yīng)用廣泛。滑動(dòng)軸承油溝的作用是使?jié)櫥? 一般油溝不應(yīng)開在軸承油膜區(qū)內(nèi)，油溝應(yīng)有足夠的軸向長(zhǎng)度，但絕不能開通軸瓦 軸瓦的主要失效形式是 和，此外還有為保證軸承正常工

35、作，要求軸承材料有足夠的_性和性好，耐 和抗性好，容易 ，且易于加工。10、 軸承材料有 、和和等。11、青銅的強(qiáng)度高、承載能力大，導(dǎo)熱性好，且可以在較高的溫度下工作，但與軸承合金相比，抗膠合性能較 ，跑合，與之相配的軸頸須6、式、式和。金屬材料包括0、等。_和性，能力強(qiáng)，導(dǎo)12、 滑動(dòng)軸承的潤(rùn)滑劑有 、和13、潤(rùn)滑油的粘度是其抵抗剪切變形的能力，它表征流體小,隨著溫度升高，潤(rùn)滑油粘度 。14、 當(dāng)潤(rùn)滑油作層流流動(dòng)時(shí)，油層中的摩擦切應(yīng)力T與其 成正比，其比例常數(shù)即為潤(rùn)滑油的 。動(dòng)力粘度的單位在國(guó)際制中為 即。15、限制非液體摩擦滑動(dòng)軸承的平均壓強(qiáng)軸瓦不致產(chǎn)生 。16、限制非液體摩擦滑動(dòng)軸承平均

36、壓強(qiáng)三種。的大P P,目的是使不易破裂,P與滑動(dòng)速度 V的乘積值pv pv的目的是防止過咼產(chǎn)生 失效。17、 潤(rùn)滑油的油性是指潤(rùn)滑油在金屬表面的能力。18、 潤(rùn)滑油的密度為p（kg / m2），動(dòng)力粘度為 n（Pa s），運(yùn)動(dòng)粘度為 y（m2/ s），則運(yùn)動(dòng)粘度與動(dòng)力粘度的關(guān)系式為 。19、 形成液體動(dòng)壓潤(rùn)滑的必要條件是；被潤(rùn)滑的兩表面間必須具有間隙；被潤(rùn)滑的兩表面間必須 充滿具有一定 的潤(rùn)滑油；被潤(rùn)滑的兩表面間必須有一定，其運(yùn)動(dòng)方向必須使?jié)櫥陀闪鬟M(jìn)，從 流出；而充分條件是最小油膜厚度hmin 軸頸、軸瓦表面微觀不平度的十點(diǎn)平均高度之和。20、選擇滑動(dòng)軸承所用的潤(rùn)滑油時(shí)，對(duì)非液體摩擦滑動(dòng)軸承

37、主要考慮潤(rùn)滑油的，對(duì)液體摩擦滑動(dòng)軸承主要考慮潤(rùn)滑油的。21、在其他條件不變的情況下，液體動(dòng)壓滑動(dòng)軸承所受載荷越大，油膜厚度越;液體動(dòng)壓滑動(dòng)軸承間隙越大，油膜厚度越;液體動(dòng)壓滑動(dòng)軸承所用潤(rùn)滑油粘度越大，油膜厚度越 ；液體動(dòng)壓滑動(dòng)軸承速度越大，油膜厚度越 。計(jì)算、計(jì)算和22、液體動(dòng)壓潤(rùn)滑向心滑動(dòng)軸承主要進(jìn)行計(jì)算。23、液體動(dòng)壓潤(rùn)滑向心滑動(dòng)軸承的承載量系數(shù)F將隨著偏心率X的增加而，相應(yīng)的最小油膜厚度hmin。也隨著/的增加而 。第十四章滾動(dòng)軸承1、2、滾動(dòng)軸承一般由 、和組成，常見的滾動(dòng)體形狀為 、和。保持架的作用是 ;如果滾動(dòng)軸承沒有保持架，兩滾動(dòng)體將直接接觸，相接觸處的速度方向 ，加劇 ，降低軸

38、承的按滾動(dòng)體形狀，滾動(dòng)軸承分為 和兩大類，在同樣尺寸下滾子軸承比球軸承承載能力、抗沖擊能力；但球軸承制造、價(jià)，且運(yùn)轉(zhuǎn)比滾子軸承 線之間的夾角4、 軸承的 平面與 和外圈滾道接觸點(diǎn)的稱為接觸角，接觸角越大，軸承承受軸向載荷的能力5、 對(duì)軸承使用時(shí)內(nèi)外圈傾斜角應(yīng)控制在允許的之內(nèi)，否則和間接觸情況會(huì)惡化、降低軸承壽命。對(duì)軸承使用時(shí)內(nèi)外圈傾斜角過大的應(yīng)采用 軸承。轉(zhuǎn)速。滾,導(dǎo)致滾動(dòng)體6、滾動(dòng)軸承在一定載荷和潤(rùn)滑條件下允許的最高轉(zhuǎn)速稱為動(dòng)軸承轉(zhuǎn)速過高會(huì)使摩擦面間產(chǎn)生高、潤(rùn)滑或損壞。7、 代號(hào)為6222的滾動(dòng)軸承內(nèi)徑為 mm直徑系列代號(hào)為 表示系列；寬度代號(hào)為 ，省略不寫；類型代號(hào)為 表示軸承。若代號(hào)為6

39、2/ 22，則表示軸承內(nèi)徑為 mm其余同上。8、 深溝球軸承主要承受 載荷，也能承受一定的 載荷。當(dāng)轉(zhuǎn)速很高時(shí)，它可以代替 軸承。9、 滾動(dòng)軸承的主要失效形式是 和。10、對(duì)于一般在正常工作狀態(tài)下回轉(zhuǎn)的滾動(dòng)軸承，疲勞點(diǎn)蝕是主要的失效形式，為此主要進(jìn)行 計(jì)算。11、對(duì)于不常轉(zhuǎn)動(dòng)、擺動(dòng)或轉(zhuǎn)速很低的重載滾動(dòng)軸承，塑性變形常是主要的失效形式，為此主要進(jìn)行 計(jì)算。12、 通常講軸承的壽命是指軸承在一定的載荷下運(yùn)轉(zhuǎn)，任一元件出現(xiàn) 前所經(jīng)歷的 ，或在一定轉(zhuǎn)速下所經(jīng)歷的工作 。一批同型號(hào)的軸承，即使在同樣工作條件下使用，每個(gè)軸承的使用壽命也不是都 相等的，呈現(xiàn)性。13、滾動(dòng)軸承的基本額定壽命是指一批同型號(hào)的軸

40、承，在相同的條件下運(yùn)轉(zhuǎn)，其中的軸承已發(fā)生疲勞點(diǎn)蝕，而 的軸承尚未發(fā)生疲勞點(diǎn)蝕時(shí)所能達(dá)到的總轉(zhuǎn)數(shù)，用L10表示，單位為 。14、滾針軸承適用于徑向載荷很而徑向尺寸受的場(chǎng)合。15、 一批同型號(hào)的滾動(dòng)軸承，其 壽命為 時(shí)所能承受的最大載荷稱為軸承的基本額定動(dòng)載荷，其值常用C表示，不同型號(hào)的軸承，基本額定動(dòng)載荷同。16、 為限制滾動(dòng)軸承的量，軸承標(biāo)準(zhǔn)中規(guī)定，在內(nèi)外圈相對(duì)轉(zhuǎn)速為的情況下，滾動(dòng)體與內(nèi)外圈接觸處的應(yīng)力達(dá)到規(guī)定數(shù)值時(shí)，作用在軸承上的載荷稱為基本額定靜載荷，常用C0表示。17、軸承在實(shí)際工作時(shí)往往同時(shí)受徑向載荷R和軸向載荷A的復(fù)合作用， 載荷P為軸承在其作用下的壽命與實(shí)際復(fù)合載荷作用下的軸承壽命

41、相同的由換算得到的 載荷。18、 R，A分別為滾動(dòng)軸承的徑向載荷和軸向載荷，其當(dāng)量動(dòng)載荷P的公式為P=Kp(XR+YA)，式中X，Y分別為計(jì)算當(dāng)量動(dòng)載荷時(shí)的系數(shù)和系數(shù)，Kp為按機(jī)器性質(zhì)查表確定的 系數(shù)。19、 其他條件不變，若將作用在球軸承上的當(dāng)量動(dòng)載荷增加1倍，則該軸承的基本額定壽命將降至原來的 。1倍，則該軸承的基本額20、其他條件不變，若球軸承的基本額定動(dòng)載荷增加定壽命增至原來的 倍。1倍(但不超過其極限轉(zhuǎn)速)，則該21、其他條件不變，若滾動(dòng)軸承的轉(zhuǎn)速增加軸承的基本額定壽命降至原來的_22、滾動(dòng)軸承基本額定壽命公式L10h = 106(C / P) / (60 n)h，其中C為，N; P

42、為， N; n為，r / min ; 為; 球軸承&，滾子軸承 =R而產(chǎn)生S，其方23、角接觸球軸承和圓錐滾子軸承會(huì)因承受徑向載荷向?yàn)槭節(jié)L動(dòng)體自外圈 的方向。24、滾動(dòng)軸承的組合設(shè)計(jì)通常要考慮軸承的固定、軸承組合的、滾動(dòng)軸承的配合與、滾動(dòng)軸承支承的和 、滾動(dòng)軸承的潤(rùn)滑和 。25、 軸承軸向固定是防止軸系 和從結(jié)構(gòu)上保證在工作溫度變化時(shí)軸系能。常見的兩種軸向固定方式是 和。26、 滾動(dòng)軸承組合設(shè)計(jì)采用兩端單向固定方式適用于跨距較、溫度變化的軸；一端雙向固定，一端游動(dòng)的方式適用于軸的長(zhǎng)度的軸。、溫度變化27、外圈與軸承座的配合應(yīng)為制；滾動(dòng)軸承內(nèi)圈與軸的配合應(yīng)為制。一般轉(zhuǎn)動(dòng)的圈采用有的配合，固定的圈

43、常采用有 或不大的配合；轉(zhuǎn)速越高，載荷和振動(dòng)越大，旋轉(zhuǎn)精度越高，應(yīng)采用一些的配合，游動(dòng)的和經(jīng)常拆卸的軸承則要采取一些的配合。28、 軸承組合的調(diào)整包括 、29、滾動(dòng)軸承裝拆時(shí)不允許通過一一來傳遞裝拆壓力，留有足夠的拆卸和30、滾動(dòng)軸承中使用的潤(rùn)滑劑主要是度愈高，應(yīng)采用粘度較 31、角接觸球軸承游隙 承組合的。禾廿為便于拆卸滾動(dòng)軸承應(yīng)禾廿的潤(rùn)滑油。調(diào)整，并可通過預(yù)緊提高軸承的。軸承載荷愈大，溫和軸兩大類。接觸式密封要轉(zhuǎn)速。32、 滾動(dòng)軸承軸伸處的密封裝置有 和 限制密封處的 ，非接觸式密封運(yùn)用于較1、2、3、4、5、6、7、9、第十五章聯(lián)軸器、離合器和制動(dòng)器聯(lián)軸器和離合器是聯(lián)接兩軸， 使之一起并

44、傳遞 裝置。用聯(lián)軸器聯(lián)接的兩軸只有在機(jī)器 后通過 而離合器可在機(jī)器 中方便地使兩軸分離或接合。制動(dòng)器是用來迫使機(jī)器 或降低的機(jī)械裝置。聯(lián)軸器分為 和兩大類。剛性聯(lián)軸器由剛性傳力件組成又可分為式和式兩類。固定式聯(lián)軸器將被聯(lián)接的兩軸相互固定成為一體，不再發(fā)生;而可移式聯(lián)軸器借助聯(lián)軸器中的相對(duì)可動(dòng)元件允許兩軸之間有一定限度的 位移、位移、位移以及這些位移的 位移。固定式剛性聯(lián)軸器適用于兩軸線嚴(yán)格 、載荷和轉(zhuǎn)速較 、沖擊、剛性的軸聯(lián)接?？梢剖絼傂月?lián)軸器適用于載荷和轉(zhuǎn)速 械的軸聯(lián)接。的一種機(jī)械_才能分離;、兩軸較難或重型機(jī)當(dāng)原動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速較高且發(fā)出的動(dòng)力較不穩(wěn)定時(shí)，其輸出軸與傳動(dòng)軸之間應(yīng) 選用聯(lián)軸器來聯(lián)接

45、。聯(lián)軸器不僅可以借助的變形允許被聯(lián)接兩軸有一定限度的相對(duì)而且具有較好的 和能力。對(duì)于載荷、轉(zhuǎn)速變化較 大的情況最好選用 聯(lián)軸器。兩相交軸間運(yùn)動(dòng)而又要求軸間夾角經(jīng)常變化時(shí)，可以采用_聯(lián)軸器。 。與十字 ，制造10、 十字滑塊聯(lián)軸器適用于速度 的場(chǎng)合，其轉(zhuǎn)速有 _滑塊聯(lián)軸器相比，齒輪聯(lián)軸器轉(zhuǎn)速可 ，承載能力成本較。11、 萬(wàn)向聯(lián)軸器允許被聯(lián)接兩軸在較大的偏轉(zhuǎn)角（a 450）下工作，當(dāng)主動(dòng)軸以等角度0）1回轉(zhuǎn)一圈時(shí)，從動(dòng)軸回轉(zhuǎn) 圈，但回轉(zhuǎn)過程中角速度02是在的范圍內(nèi)周期性變化，傳動(dòng)中會(huì)引起附加的，偏轉(zhuǎn)角 越大，從動(dòng)軸角速度 2的波動(dòng)以及動(dòng)載荷 。12、萬(wàn)向聯(lián)軸器使主動(dòng)軸和從動(dòng)軸的瞬時(shí)角速度相等須一定

46、條件：（1）中間軸上兩端的叉形接頭位于 內(nèi)；（2）使中間軸與主動(dòng)軸、從動(dòng)軸的夾角 1，2。13、離合器根據(jù)其工作原理不同，主要有 分別利用牙（齒）的和工作表面間的式和式兩類，它們來傳遞轉(zhuǎn)矩。14、與牙嵌式離合器比較，摩擦離合器聯(lián)接的兩軸可以在不同的合，沖擊和振動(dòng) ，過載時(shí)離合器打滑起到下接 作用；但不能保證兩軸嚴(yán)格 ，外廓尺寸 o15、 自動(dòng)離合器能根據(jù)機(jī)器 的改變自動(dòng)地完成典型的自動(dòng)離合器有 、和16、 制動(dòng)器的工作原理是利用 消耗式制動(dòng)器、式制動(dòng)器和17、 制動(dòng)器通電時(shí)松閘、斷電時(shí)制動(dòng)稱為通電時(shí)制動(dòng)、斷電時(shí)松閘稱為 18、制動(dòng)器的計(jì)算和選擇關(guān)鍵參數(shù)為 置在轉(zhuǎn)速的軸上。第十六章實(shí)現(xiàn)制動(dòng)作用。

47、常見的有式制動(dòng)器。式，適用于中制動(dòng); 式，適用于中制動(dòng)。，從減少制動(dòng)力矩而言，盡量設(shè)彈簧1、 彈簧在外力作用下能產(chǎn)生較大的 ，把機(jī)械功或動(dòng)能轉(zhuǎn)變?yōu)槟?外力去除后變形 而恢復(fù)原狀，把變形能轉(zhuǎn)變?yōu)開2、 彈簧的功用主要有： 、和3、 按受載情況，彈簧分為 彈簧、彈簧、彈簧等。按照形狀，彈簧分為簧和簧等。表示彈簧 與之間的關(guān)系曲線稱為彈簧的特性曲線，它是和各類彈簧的主要依據(jù)。受壓或受拉的彈簧，載荷是指 或或 ；其剛度K=O受扭轉(zhuǎn)的彈簧，載荷是指 T,變形是指 F;其剛度K= _直線型特性線的彈簧，彈簧剛度為一 數(shù)，稱為定剛度彈簧；非直線特性線的彈簧，彈簧剛度為一 數(shù)，稱為變剛度彈簧。測(cè)力彈簧應(yīng)是剛度的，而在受動(dòng)載荷或沖擊載荷的場(chǎng)合，彈簧最好采用隨著載荷 的增加、彈簧剛度將愈來 的剛度彈簧。加載過程中彈簧所吸收的能量稱為能，金屬?gòu)椈扇绻麤]有外部摩擦，應(yīng)力又在彈性極限以內(nèi)，其卸載過程特性線與加載過程重合，吸收的 能量又將全部。如果有外部摩擦，卸載過程特性線_程重合，一部分能量 U0轉(zhuǎn)變?yōu)槟Σ翢岫?，其余能量則被10、 彈簧卸載過程中如有外部摩擦，由摩擦熱而消耗的部分能量U0加載過程變形U之比越大，彈簧的吸振能力 ，該彈簧緩沖吸振的效果 O11、 圓柱螺旋彈簧的彈簧指數(shù)（旋繞比2是與之比；旋繞比 C值越大，曲度系數(shù) KO1