淺談電車的平穩(wěn)操縱-錢立剛

1、肈淺談電車的平穩(wěn)操縱蒈錢立剛罿鐵路是國家重要的基礎(chǔ)設(shè)施，國民經(jīng)濟的大動脈，交通運輸體系 的骨干，是運輸能力大、節(jié)約資源、有利環(huán)保的交通運輸方式。在全 面建設(shè)小康社會的進程中肩負著重要的歷史使命。 鐵路運輸具有高度 集中的特點，各工作環(huán)節(jié)須緊密聯(lián)系、協(xié)同配合。其運輸能力的快慢 直接影響國民經(jīng)濟的飛躍發(fā)展。在科學技術(shù)高速發(fā)展的 21 世紀，鐵 路越來越成為國家交通運輸?shù)闹饕?jīng)濟命脈， 是國家和諧發(fā)展， 奔小 康的經(jīng)濟支柱。如何確保鐵路運輸和諧有序、穩(wěn)定、安全的發(fā)展是我 們每一位鐵路職工每天的必修課， 每晚的思考題。 如何適應(yīng)鐵路運輸 的需要，如何定位，該怎樣做好一名合格的鐵路工人呢？羅“安全第一，

2、和諧發(fā)展”甘愿當一顆大鉚釘。作為一名列車司機， 一名工班長，肩負著十分艱巨的歷史使命。我也很自豪。每天戰(zhàn)斗在 運輸生產(chǎn)第一線，帶領(lǐng)全組成員克服不怕苦、不怕累，先有大家，才 有小家的責任感，自始至終戰(zhàn)斗在一線，當好先行，做好領(lǐng)頭羊。聿鐵路運輸?shù)目炻c諸多因素有關(guān)，有外在的和內(nèi)在的因素。安全 操縱、平穩(wěn)操縱就顯得尤為重要。如何確保電車的和諧、平穩(wěn)、安全 呢？下面談?wù)勅绾纹椒€(wěn)操縱。袀蚇影響列車的平穩(wěn)操縱有兩大方面的原因。一是外部因素；二是內(nèi) 部因素（也是人為因素）聿第一點外部因素：肆1、機型因素膅我們寧東機務(wù)段是內(nèi)燃、電力混合使用段， ND5 、SS4、HXD3 并 存。三種機型的性能、結(jié)構(gòu)、操作方

3、法、制動方法都不一樣，應(yīng)急故 障處理更是不一樣。 如何確保安全運輸， 我們每一名乘務(wù)員必須要好 好學習認認真真掌握每一種機型的功能、結(jié)構(gòu)、操縱方法、制動方法 以及應(yīng)急故障處理。 只有熟知每一種機型的特點才能適應(yīng)運輸生產(chǎn)的 需要，才是走向安全生產(chǎn)的第一步。螃2、環(huán)境因素腿環(huán)境因素的好壞直接影響到操縱的水平，遇到暴風雨、雪、霧等 惡劣天氣， 平穩(wěn)操縱就顯得尤為重要。 要考慮到惡劣天氣可能造成洪 水、落石、塌方、倒樹以及空轉(zhuǎn)、途停、爬坡不上、電網(wǎng)結(jié)水造成火 花等不利因素。 班前需做到充分預想， 結(jié)合天氣制定好合理的操縱方 法。蕆3、與牽引輛數(shù)和噸位有關(guān)袇每趟車的牽引輛數(shù)和牽引噸數(shù)都不一樣，每趟車的編

4、組但都不相 同，重車在前、空車在后，空車在前、重車在后，全重和全空，每一 種編組的排列直接影響列車操縱的好與壞。 牽引的噸位更是重要， 空 車、空重混編， 全重列車如何合理利用線路縱斷面提速或減速，安全 操縱、平穩(wěn)操縱顯得十分重要。蒂4、與線路縱斷面有關(guān)薃線路縱斷面的平與緩，坡道的大與小與操縱有密不可分的關(guān)系， 我們擔當寧徐、寧蕪、寧合、寧海、寧常五條線的牽引任務(wù)，縱斷面 十分復雜，坡道多且坡道大，特別是寧蚌線坡道尤為多，如上行，南 京站林場、張八嶺三界管店、小溪河板橋；下行：曹老集 曹山、板橋一小溪河、卞莊一管店、三界一張八嶺、南京一興衛(wèi)村， 眾多復雜坡道給操縱者帶來諸多不利因素， 合理的利

5、用坡道掌握列車 的運行速度是體現(xiàn)一名司機水平的優(yōu)和劣，平穩(wěn)操縱更是重中之重。芅第二點方面內(nèi)部因素（也就是人為因素）薅1、與業(yè)務(wù)知識有關(guān)螞每一名職工的業(yè)務(wù)知識、操縱技能、技行規(guī)的掌握以及應(yīng)急故障 處理的能力不一樣， 對每一種機型的掌握的深淺不一樣， 在工作中也 就能體現(xiàn)出操縱的好與壞，遇到惡劣天氣下，行車經(jīng)驗、應(yīng)急預案、 安全預想就尤為重要， 特別是近年年輕司機較多， 寧蕪線轉(zhuǎn)型轉(zhuǎn)線司 機較多，新機型、新線路、新的行車辦法，如何確保操縱安全？為了 督促機班學習好業(yè)務(wù)，作為一名工班長，在添乘工作中手把手的教， 開通 24 小時熱線，不定期的思想教育，業(yè)務(wù)教育，讓每一位職工能 熟練掌握規(guī)章，非正常行

6、車辦法、監(jiān)控器的使用，為列車的平穩(wěn)操縱 打下牢固的理論基礎(chǔ)。艿2、跟線路縱端面的熟悉程度有關(guān)肇作為一名合格的司機，要想開好車，必須對所擔當?shù)膮^(qū)段的每一 個坡道，每一個彎道、每一座橋、每一個變破點熟練掌握，坡道的大 小、線路的長短要十分清楚，針對今天牽引的列車，做好安全預想， 空車在前在后、全重、全空，何時該提手柄，何時該回手柄，對安全 操縱十分重要，特別是針對困難坡道，如沙河集管店區(qū)段，線路復 雜而且變坡點多，針對不同的的噸位、手柄的位置也不一樣，何時該 提手柄，何時該惰力運行， 要心中十分清楚，但現(xiàn)在有部分職工的操 縱隨意性特別大， 信號好了拼命提手柄等信號就立即拉電阻制動， 認 為電車牽引

7、力大， 電阻制動能力強， 完全沒有利用線路縱端面合理化 控速，盲目搶點，造成途中超速，放風；影響了自身利益，也給安全 行車帶來不利因素。芄3、與分相點位置有關(guān)螂電車最關(guān)鍵點就是過分相，寧徐線 17 個分相點，每個分相點的地 處位置都不一樣，有的在上坡，有的在下坡，有的在平道，作為一名 合格的司機要熟練掌握分相點所處的位置， 何時該早斷，何時該遲斷， 絕對禁止停在分相區(qū)，但是開行電車以來，掉“天坑”的事件頻頻發(fā) 生，就其原因很簡單，對分相點位置不清，線路縱斷面不熟，在分相 處停就是過分相停心中無數(shù)， 針對所牽引的列車速度掌握不當， 著成 途停、坡停、分相停，結(jié)合安全行帶來十分重要的影響。蝕4、其

8、它因素蒅如心情不好，憂郁、傷心、煩躁等因素，與提回手柄的時機有關(guān)系，特別是電車操縱客車時，要避免沖動。肅電車的平穩(wěn)操縱不是一朝一夕就能領(lǐng)悟，必須要樹立牢固的安全意 識，樹立大局意識，服從命令聽從指揮，嚴格執(zhí)行作業(yè)標準化，加強 業(yè)務(wù)學習、規(guī)章學習、操縱學習，不斷總結(jié)經(jīng)驗，不斷進取，才能確 保鐵路運輸?shù)臅惩?，“貨車跑的快、全靠貨車車頭帶” ，作為一名司機 一定要做好模范，當好先行，為鐵路運輸做出一點點貢獻。膇2008年 7月 11日袂羂淺談電車的平穩(wěn)操縱膂技膆師薆論賺文腰錢立剛南京東運用車間以下無正文僅供個人用于學習、研究；不得用于商業(yè)用途。For P ersonal use only in st

9、udy and research; not for commercial use.僅供個人用于學習、研究；不得用于商業(yè)用途。Nur f u r den pers?nlichen fu r Studien, Forschung, zu kommerziellen Zwecken verwendet werden.For p ersonal use only in study and research; not for commercial usePour I e tude et la recherche uniquementa des fins personnelles; pasa des fins