魯東大學(xué)汽車構(gòu)造期末考試題庫120001

1、12一、名詞解釋（本題共 5小題，滿分15分。）1、獨(dú)立懸架：2、主銷后傾：3、全浮式半軸：4、離合器踏板自由行程：5、轉(zhuǎn)向系角傳動比：二、填空題 本題共6小題，滿分 15分。1、機(jī)械轉(zhuǎn)向系由 、和組成。2、 分離杠桿內(nèi)端與分離軸承間的間隙稱為 。3、CA1091和EQ1090汽車車輪制動器蹄鼓上端間隙是利用調(diào)整臂內(nèi)的 機(jī)構(gòu)來改變 以調(diào)整蹄鼓間隙的，而下端間隙是由_ 來進(jìn)行調(diào)整的。4、 常見的轉(zhuǎn)向器有 式，式，式。5、 鋼板彈簧縱向安裝時，它可以同時起 和作用。得分評卷人6、根據(jù)制動時，兩制動蹄對制動鼓作用的徑向力是否平衡，鼓式制動器可分為 式、式、式三種。三、判斷題 本題共10小題，滿分10

2、分。1、盤式制動器相對鼓式制動器，其蹄片與制動盤間隙較小，因此,輪缸直徑也較小。（）2、自增力式制動器蹄鼓間的間隙的調(diào)整只需改變其推桿的長度。（）3、 如果卸下一根半軸，則中央制動器就會失去制動效能。（）4、汽車行駛中轉(zhuǎn)彎時，如果你站在差速器殼上觀察兩側(cè)的半軸齒輪，你會發(fā)現(xiàn)它們都向前轉(zhuǎn)動，但轉(zhuǎn)速一快一慢。（）5、十字軸式剛性萬向節(jié)在轉(zhuǎn)動時，由于其主動叉軸轉(zhuǎn)一圈，從動叉軸也轉(zhuǎn)一圈，故兩 軸的角速度相等。（）6、將氣壓制動踏板踩到一定程度保持不變，駕駛員感到踏板逐漸變軟并下沉，說明儲氣筒漏氣。（）7、 轉(zhuǎn)向系的角傳動比越大，轉(zhuǎn)向越省力，所以轉(zhuǎn)向系的角傳動比越大越好。（）8 主銷后傾角越大，直線行使

3、穩(wěn)定效應(yīng)越強(qiáng)，因此，汽車應(yīng)采用盡可能大的主銷后傾角。（）9、分動器的操縱原則是：先接上前驅(qū)動橋，后掛低速檔；先脫開前驅(qū)動橋，后摘下低速檔。（）得分評卷人10、離合器踏板自由行程過大，離合器則會打滑，自由行程過小，會分離不徹底。（四、選擇題 本題共10小題，滿分10分。1、主銷內(nèi)傾角使轉(zhuǎn)向輪自動回正的原因是（）。A、穩(wěn)定力矩B、離心力產(chǎn)生的回正力矩C、汽車前部的軸載質(zhì)量D、汽車牽引力2、裝用普通行星齒輪差速器的汽車，當(dāng)一個驅(qū)動輪陷入泥坑時，汽車難于駛出的原因是（）A、該輪無扭矩作用B、好路面上的車輪得到與該輪相同的扭矩C、此時兩車輪轉(zhuǎn)向相反D、差速器不工作3、變速器換檔裝置中，（）可消除換檔時的

4、沖擊，縮短換檔時間，簡化換檔過程。A、接合套式換檔裝置B、直齒滑動齒輪式C、同步器式4、 轉(zhuǎn)向橫拉桿兩端的螺紋旋向不同，其目的是（）A、安裝方便B、調(diào)整方便C、防止松動 D、連接方便5、 離合器從動盤摩擦片經(jīng)使用磨損后，其踏板自由行程會（）A、變大B、不變C、變小D、不一定6、 簡單非平衡式車輪制動器，在汽車前進(jìn)或倒車時，其制動力（）A、 相等 E、前進(jìn)時增加，后退時減少C、前進(jìn)時減少，后退時增加D、前進(jìn)、后退均增加7、 差速器的運(yùn)動規(guī)律是：設(shè)一個半軸齒輪的轉(zhuǎn)速為n1,另一個半軸齒輪的轉(zhuǎn)速為n 2,差速器殼的轉(zhuǎn)速為n0,則有（A、n i+n 2=n 0E、n i +n 2=2n 0C、 n 2

5、 n 1=n 0D、 n in 2=n 08、筒式減振器的阻尼作用在（）A、壓縮行程大E、伸張行程大D、劇烈振動時大9、汽車后橋主減速器的作用是（）C、壓縮、伸張行程都一樣大A、增大功率B、增大扭矩C、增大轉(zhuǎn)速D、增大附著力10、前輪前束的作用是減輕或消除因（）所造成的不良后果。得分評卷人A、前輪外傾方向盤tB、主銷內(nèi)傾C、主銷外傾五、簡答題 本題共4小題，滿分 20分。1、試述EQ1090汽車轉(zhuǎn)向時，駕駛員操縱力依次逐漸傳遞過程:2、說明CA1091型汽車變速器各檔動力傳遞路線?！?祝騒袖撤弭* -toftVRfrWOAH.2T2Xft i A t# 血血日鼻葉丄*二魚fl*懐r* :砒置處

6、R J-円啊號獰話卜忖肩桂世舟席.l墅強(qiáng)-：內(nèi)悔僵：沖怦鼻靶醪命許.*尅聲 二*中JMli宮件14 R葉無席-r片機(jī)強(qiáng)沖r勺勁中弭 抽.：忤賞愴;升甲騰.州阿懵嶺玉詮障欄聖l3*喪AI*3、試畫圖分析普通十字軸式萬向節(jié)的速度特性。得分評卷人4、試述獨(dú)立懸架的優(yōu)缺點(diǎn)。六、問答題 本題共3小題，滿分 30分。1、畫簡圖說明簡單非平衡式制動器的制動原理，制動蹄的受力，并說明是助勢蹄還是減勢蹄。2、畫簡圖說明行星齒輪式差速器的基本結(jié)構(gòu)，標(biāo)明主要零件的名稱。并說明動力傳遞 路線；說明其運(yùn)動特性。3、試述CA1091型汽車用雙腔串聯(lián)制動閥的工作原理魯東大學(xué)汽車構(gòu)造 2期末考試試題六標(biāo)準(zhǔn)答案及評分細(xì)則課程號

7、（2800042 ） 考試形式（閉卷） 時間（120分鐘）、名詞解釋（本題共5小題，滿分15分）1、 獨(dú)立懸架：兩側(cè)車輪分別安裝在斷開式車軸兩端，（1分）每端車軸與車輪單獨(dú)通過彈簧與車架相連接的懸架。（2分）2、 主銷后傾：轉(zhuǎn)向主銷安裝在前軸上后，其上端向后傾斜的現(xiàn)象。（3分）3、 全浮式半軸：內(nèi)端花鍵與半軸齒輪的鍵孔配合，（2分）受彎矩。（1分）4、離合器踏板自由行程：為消除分離軸承與分離杠桿內(nèi)端的間隙（2分）所需的離合器踏板行程稱為離合器踏板自由行程。（1分）5、 轉(zhuǎn)向系角傳動比：轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)角與轉(zhuǎn)向節(jié)臂帶動的車輪偏轉(zhuǎn)角之比。（3分）二、填空題（共15分，每空1分）1、轉(zhuǎn)向操縱機(jī)構(gòu)、轉(zhuǎn)向器、轉(zhuǎn)

8、向傳動機(jī)構(gòu)。2、自由間隙。3、蝸輪蝸桿、制動凸輪的原始角位置、偏心支承銷。4、循環(huán)球、齒輪齒條式、蝸桿曲柄指銷式5、減振、導(dǎo)向6、簡單非平衡、平衡。自增力三、判斷題（共10分，每小題1分）1、x 2V 3、x 4、x 5、x 6、x 7、x 8、x 9、x 10、x四、選擇題（共10分，每小題1分）1、C2、B3、C4、B5、C 6、A 7、B 8、B 9、B10、A五、簡答題（每小題 5分，共20分）1、 答：方向盤一轉(zhuǎn)向器（1分）一轉(zhuǎn)向搖臂一縱拉桿（1分）一轉(zhuǎn)向節(jié)臂一左轉(zhuǎn)向節(jié) （1分）左梯形臂橫拉桿（1分）右梯形臂右轉(zhuǎn)向節(jié)（1分）。2、 答：一檔：一軸齒輪 2中間軸常嚙合齒輪 38 齒輪3

9、3 齒輪22接合套23前移 第二軸。（1分）二檔:一軸齒輪2中間軸常嚙合齒輪38齒輪34齒輪17 接合套20前移一第二軸三檔:一軸齒輪2中間軸常嚙合齒輪38 齒輪35齒輪16接合套12后移一第二軸（1分）四檔:一軸齒輪2中間軸常嚙合齒輪38齒輪36齒輪9 接合套12前移第二軸五檔:一軸齒輪2中間軸常嚙合齒輪38齒輪37 齒輪8-接合套5后移一第二軸（1分）六檔：接合套5前移與接合齒圈3接合，動力經(jīng)齒輪 2接合齒圈3、接合套5第二軸（1分）倒檔：一軸齒輪2中間軸常嚙合齒輪 38 齒輪29、32、25接合套后移第二軸。（1分）3、設(shè)主動軸1以等角速度3 1旋轉(zhuǎn)，；主從動叉軸間夾角為 a，兩叉的十字

10、軸旋轉(zhuǎn)半 徑為丫。（ 1分）由圖a）可以得出：Va= 3 1 丫 = 3 2 Y COS a3 2=3 1 /COS%3 2 3 1 （ 1 分）由圖b）可以得出：V B= 3 1 Y COSa = 3 2 y3 2 = 3 1 COSa3 2 3 1 （ 1 分）即：叉1與叉2平均角速度相等，（1分）a大、叉2的不等角速度加大。叉 2在一 周內(nèi)轉(zhuǎn)動角速度不等；（1分）4、答：優(yōu)點(diǎn)：（1）在懸架彈性元件一定變形范圍內(nèi)，兩側(cè)車輪可以單獨(dú)運(yùn)動，互不 影響，（1分）這樣在不平道路上行駛時可減少車架和車身的振動，而且有助于消除轉(zhuǎn)向輪 不斷偏擺的不良現(xiàn)象。（1分）（2）減少了非簧載質(zhì)量，非簧載質(zhì)量愈小，

11、懸架所受的沖擊載荷也愈小。（1分）（3）采用斷開式車橋，汽車重心下降，提高了行駛穩(wěn)定性。同時給車輪較大的運(yùn)動空間，懸架 剛度設(shè)計的小，車身振動頻率降低，改善平順性。（1分）缺點(diǎn)：結(jié)構(gòu)復(fù)雜，制造成本高，維修不便，由于車輪外傾角與輪距較大，輪胎磨損嚴(yán)重。（1分）六、問答題（共 30分，每小題10分）1、答：畫圖4分。簡單非平衡式制動器的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)是：兩制動蹄支撐點(diǎn)都位于蹄的下端，而兩張力作用點(diǎn)在蹄的上端，公用一個制動輪缸張開，且輪缸直徑相等。（1分）由于這種結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，在制動時，制動蹄在相等的張力作用下，分別繞各自的支點(diǎn)向外偏轉(zhuǎn)，使其摩擦片壓緊在制 動鼓的內(nèi)圓工作面上，（1分）與此同時，旋轉(zhuǎn)著的制動鼓

12、對兩制動蹄片分別作用有法向反作用力Y1和Y2（ 1分）及相應(yīng)的切向力 X1，X2。（ 1分）由于X2，P2作用力矩同向， 起助勢作用，為增勢蹄，（1分）而X1，P1作用力矩方向相反，故為減勢蹄。（1分）2、答：畫圖標(biāo)注4分。對稱式行星齒輪差速器由差速器殼、半軸齒輪、行星齒輪、行星齒輪軸（十字軸）、行星齒輪墊片和半軸齒輪墊片組成。（1分）差速器的動力傳遞路線：主減速器主動錐齒輪一一從動錐齒輪一一差速器殼一一十字軸（1分）行星齒輪 半軸齒輪 半軸。（1分）差速器的運(yùn)動特性：（1）差速器不起差速作用時， 兩半軸轉(zhuǎn)速均等于差速器殼轉(zhuǎn)速（即n1=n2=no）o（ 1 分）（2）差速器起差速作用時，一側(cè)半

13、軸增加的轉(zhuǎn)速等于另一側(cè)半軸減少的轉(zhuǎn)速（即n1= n2）o（ 1 分）n1+n2=2no）（ 1 分）（3）左右兩半軸轉(zhuǎn)速之和永遠(yuǎn)等于差速器殼轉(zhuǎn)速的兩倍（即3、答：制動時，駕駛員將制動踏板踩下一定距離，通過推桿4使平衡彈簧5及上腔活塞8向下移動，消除排氣間隙（上腔閥門 11至上腔活塞8之間）而推開上腔閥門 11。（ 1 分）此時從儲氣筒來的壓縮空氣經(jīng) A1閥門11與中閥體上的進(jìn)氣閥座間的進(jìn)氣間隙進(jìn)入 G 腔，并經(jīng)出氣口 B1進(jìn)入后制動氣室，使后輪制動。（1分）與此同時，進(jìn)入G腔的壓縮空氣通過通氣孔F進(jìn)入大活塞2及下腔小活塞12的上方，使其下移推開下腔閥門14， （ 1分）此時從前橋儲氣筒來的壓縮空氣經(jīng)下腔閥門14與下體13的閥座之間形成的進(jìn)氣間隙進(jìn)入H腔，并經(jīng)出氣口 B2充入前制動氣室，使前輪制動。（1分）當(dāng)踏板保持在某一位置時，壓縮空氣在進(jìn)入G腔的同時由通氣孔 E進(jìn)入上腔活塞8的下方，并推動 8上移，使G腔中的氣壓作用力與回位彈簧9的張力之和與平衡彈簧5的壓緊力相平衡。（1分）與此同時，H腔中的氣壓作用力與彈簧 1的張力之和與下腔 活塞上方的氣壓作用力相平衡，此時閥門11和14均關(guān)閉，G和H腔的氣壓保持穩(wěn)定狀態(tài)，即為制動