RCO設(shè)備生產(chǎn)項(xiàng)目策劃方案

1、泓域咨詢 /RCO設(shè)備生產(chǎn)項(xiàng)目策劃方案RCO設(shè)備生產(chǎn)項(xiàng)目策劃方案MACRO 泓域咨詢報(bào)告說明內(nèi)燃機(jī)尾氣后處理系統(tǒng)和VOCs廢氣處理設(shè)備均在源頭治理大氣污染。內(nèi)燃機(jī)尾氣后處理系統(tǒng)可有效降低尾氣中的CO、HC、NOx和PM等污染物，確保尾氣達(dá)標(biāo)排放、提高空氣質(zhì)量。VOCs廢氣處理設(shè)備可有效治理工業(yè)企業(yè)排放的有機(jī)揮發(fā)性污染物，有效減少VOCs廢氣排放，改善環(huán)境空氣質(zhì)量。人民群眾對美好生活的向往和日益提升的環(huán)保意識，將有力推動大氣污染治理行業(yè)的發(fā)展。本期項(xiàng)目總投資包括建設(shè)投資、建設(shè)期利息和流動資金。根據(jù)謹(jǐn)慎財(cái)務(wù)估算，項(xiàng)目總投資44592.64萬元，其中：建設(shè)投資37971.99萬元，占項(xiàng)目總投資的85

2、.15%；建設(shè)期利息389.55萬元，占項(xiàng)目總投資的0.87%；流動資金6231.10萬元，占項(xiàng)目總投資的13.97%。根據(jù)謹(jǐn)慎財(cái)務(wù)測算，項(xiàng)目正常運(yùn)營每年?duì)I業(yè)收入121400.00萬元，綜合總成本費(fèi)用97740.89萬元，凈利潤14372.18萬元，財(cái)務(wù)內(nèi)部收益率20.04%，財(cái)務(wù)凈現(xiàn)值2798.24萬元，全部投資回收期4.21年。本期項(xiàng)目具有較強(qiáng)的財(cái)務(wù)盈利能力，其財(cái)務(wù)凈現(xiàn)值良好，投資回收期合理。本期項(xiàng)目技術(shù)上可行、經(jīng)濟(jì)上合理，投資方向正確，資本結(jié)構(gòu)合理，技術(shù)方案設(shè)計(jì)優(yōu)良。本期項(xiàng)目的投資建設(shè)和實(shí)施無論是經(jīng)濟(jì)效益、社會效益等方面都是積極可行的。實(shí)現(xiàn)“十三五”時期的發(fā)展目標(biāo)，必須全面貫徹“創(chuàng)新、協(xié)

3、調(diào)、綠色、開放、共享、轉(zhuǎn)型、率先、特色”的發(fā)展理念。機(jī)遇千載難逢，任務(wù)依然艱巨。只要全市上下精誠團(tuán)結(jié)、拼搏實(shí)干、開拓創(chuàng)新、奮力進(jìn)取，就一定能夠把握住機(jī)遇乘勢而上，就一定能夠加快實(shí)現(xiàn)全面提檔進(jìn)位、率先綠色崛起。報(bào)告全面深入地進(jìn)行市場分析、預(yù)測、調(diào)查和預(yù)測擬建項(xiàng)目產(chǎn)品在國內(nèi)、國際市場的供需情況和銷售價格；研究產(chǎn)品的目標(biāo)市場，分析市場占有率；研究確定市場，主要是產(chǎn)品競爭對手和自身競爭力的優(yōu)勢、劣勢，以及產(chǎn)品的營銷策略，并研究確定主要市場風(fēng)險和風(fēng)險程度。本報(bào)告為模板參考范文，不作為投資建議，僅供參考。報(bào)告產(chǎn)業(yè)背景、市場分析、技術(shù)方案、風(fēng)險評估等內(nèi)容基于公開信息；項(xiàng)目建設(shè)方案、投資估算、經(jīng)濟(jì)效益分析等內(nèi)

4、容基于行業(yè)研究模型。本報(bào)告可用于學(xué)習(xí)交流或模板參考應(yīng)用。目錄第一章 項(xiàng)目基本情況第二章 項(xiàng)目背景分析第三章 行業(yè)市場分析第四章 產(chǎn)品方案第五章 項(xiàng)目選址第六章 建筑技術(shù)方案說明第七章 原輔材料供應(yīng)、成品管理第八章 技術(shù)方案分析第九章 環(huán)境影響分析第十章 勞動安全生產(chǎn)第十一章 節(jié)能方案第十二章 組織機(jī)構(gòu)及人力資源配置第十三章 進(jìn)度計(jì)劃第十四章 投資方案分析第十五章 項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)效益第十六章 項(xiàng)目招投標(biāo)方案第十七章 項(xiàng)目風(fēng)險防范分析第十八章 總結(jié)分析第十九章 附表 附表1：主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)一覽表附表2：建設(shè)投資估算一覽表附表3：建設(shè)期利息估算表附表4：流動資金估算表附表5：總投資估算表附表6：項(xiàng)目總投資計(jì)

5、劃與資金籌措一覽表附表7：營業(yè)收入、稅金及附加和增值稅估算表附表8：綜合總成本費(fèi)用估算表附表9：利潤及利潤分配表附表10：項(xiàng)目投資現(xiàn)金流量表附表11：借款還本付息計(jì)劃表第一章 項(xiàng)目基本情況一、項(xiàng)目名稱及建設(shè)性質(zhì)（一）項(xiàng)目名稱RCO設(shè)備生產(chǎn)項(xiàng)目（二）項(xiàng)目建設(shè)性質(zhì)本項(xiàng)目屬于新建項(xiàng)目。二、項(xiàng)目承辦單位（一）項(xiàng)目承辦單位名稱xx有限公司（二）項(xiàng)目聯(lián)系人趙xx（三）項(xiàng)目建設(shè)單位概況面對宏觀經(jīng)濟(jì)增速放緩、結(jié)構(gòu)調(diào)整的新常態(tài)，公司在企業(yè)法人治理機(jī)構(gòu)、企業(yè)文化、質(zhì)量管理體系等方面著力探索，提升企業(yè)綜合實(shí)力，配合產(chǎn)業(yè)供給側(cè)結(jié)構(gòu)改革。同時，公司注重履行社會責(zé)任所帶來的發(fā)展機(jī)遇，積極踐行“責(zé)任、人本、和諧、感恩”的核

6、心價值觀。多年來，公司一直堅(jiān)持堅(jiān)持以誠信經(jīng)營來贏得信任。三、項(xiàng)目定位及建設(shè)理由我國蜂窩陶瓷載體也伴隨著排放法規(guī)的革新不斷發(fā)展。對于TWC載體，由于我國汽油車從國一標(biāo)準(zhǔn)開始即采用加裝尾氣后處理系統(tǒng)的機(jī)外凈化技術(shù)以達(dá)到排放法規(guī)的要求，因此TWC載體在我國的發(fā)展時間較長。對于SCR載體，由于我國柴油車從2015年國四標(biāo)準(zhǔn)才開始采用加裝尾氣后處理系統(tǒng)的機(jī)外凈化技術(shù)，所以SCR載體在我國僅不足五年的發(fā)展歷程。相較汽油車，柴油車用SCR載體目前尚屬一個新興的市場領(lǐng)域。蜂窩陶瓷載體的核心指標(biāo)是壁厚和熱膨脹系數(shù)，制造過程中對主、輔材料的選擇和配比、混料工藝、模具工藝、擠出工藝、干燥工藝、燒成工藝、溫場控制、后

7、續(xù)處理等多個環(huán)節(jié)均有特殊要求，各環(huán)節(jié)因素互相影響，控制難度高。其次，蜂窩陶瓷生產(chǎn)工藝精密復(fù)雜， SCR載體的生產(chǎn)工藝有19道工序，DPF的生產(chǎn)工藝有23道工序，關(guān)鍵控制點(diǎn)較多。繁雜的生產(chǎn)工序環(huán)節(jié)對產(chǎn)品質(zhì)量一致性控制能力提出了更高的要求。任何一個工序環(huán)節(jié)未能達(dá)到技術(shù)要求，都有可能導(dǎo)致最終產(chǎn)品出現(xiàn)質(zhì)量瑕疵。此外，蜂窩陶瓷載體對生產(chǎn)設(shè)備要求較高。長期處于國外壟斷的環(huán)境之下，市場上缺少適用的通用型生產(chǎn)設(shè)備，一般需要蜂窩陶瓷載體企業(yè)定制或?qū)νㄓ眯驮O(shè)備進(jìn)行改造，這對蜂窩陶瓷載體企業(yè)提出了更高的要求。實(shí)現(xiàn)“十三五”時期的發(fā)展目標(biāo)，必須全面貫徹“創(chuàng)新、協(xié)調(diào)、綠色、開放、共享、轉(zhuǎn)型、率先、特色”的發(fā)展理念。機(jī)遇

8、千載難逢，任務(wù)依然艱巨。只要全市上下精誠團(tuán)結(jié)、拼搏實(shí)干、開拓創(chuàng)新、奮力進(jìn)取，就一定能夠把握住機(jī)遇乘勢而上，就一定能夠加快實(shí)現(xiàn)全面提檔進(jìn)位、率先綠色崛起。四、報(bào)告編制說明（一）報(bào)告編制依據(jù)1、一般工業(yè)項(xiàng)目可行性研究報(bào)告編制大綱;2、建設(shè)項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)評價方法與參數(shù)(第三版);3、建設(shè)項(xiàng)目用地預(yù)審管理辦法;4、投資項(xiàng)目可行性研究指南;5、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整指導(dǎo)目錄。（二）報(bào)告編制原則1、立足于本地區(qū)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的客觀條件，以集約化、產(chǎn)業(yè)化、科技化為手段，組織生產(chǎn)建設(shè)，提高企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益和社會效益，實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的大目標(biāo)。2、因地制宜、統(tǒng)籌安排、節(jié)省投資、加快進(jìn)度。（二） 報(bào)告主要內(nèi)容1、項(xiàng)目提出的背景及建設(shè)必要性；

9、2、市場需求預(yù)測；3、建設(shè)規(guī)模及產(chǎn)品方案；4、建設(shè)地點(diǎn)與建設(shè)條性；5、工程技術(shù)方案；6、公用工程及輔助設(shè)施方案；7、環(huán)境保護(hù)、安全防護(hù)及節(jié)能；8、企業(yè)組織機(jī)構(gòu)及勞動定員；9、建設(shè)實(shí)施與工程進(jìn)度安排；10、投資估算及資金籌措；11、經(jīng)濟(jì)評價。四、項(xiàng)目建設(shè)選址本期項(xiàng)目選址位于xxx（待定），占地面積約110.38畝。項(xiàng)目擬定建設(shè)區(qū)域地理位置優(yōu)越，交通便利，規(guī)劃電力、給排水、通訊等公用設(shè)施條件完備，非常適宜本期項(xiàng)目建設(shè)。五、項(xiàng)目生產(chǎn)規(guī)模項(xiàng)目建成后，形成年產(chǎn)RCO設(shè)備20000套的生產(chǎn)能力。六、建筑物建設(shè)規(guī)模本期項(xiàng)目建筑面積89775.64，其中：生產(chǎn)工程50902.79，倉儲工程9605.99，行政

10、辦公及生活服務(wù)設(shè)施6104.74，公共工程23162.12。七、項(xiàng)目總投資及資金構(gòu)成（一）項(xiàng)目總投資構(gòu)成分析本期項(xiàng)目總投資包括建設(shè)投資、建設(shè)期利息和流動資金。根據(jù)謹(jǐn)慎財(cái)務(wù)估算，項(xiàng)目總投資44592.64萬元，其中：建設(shè)投資37971.99萬元，占項(xiàng)目總投資的85.15%；建設(shè)期利息389.55萬元，占項(xiàng)目總投資的0.87%；流動資金6231.10萬元，占項(xiàng)目總投資的13.97%。（二）建設(shè)投資構(gòu)成本期項(xiàng)目建設(shè)投資37971.99萬元，包括工程建設(shè)費(fèi)用、工程建設(shè)其他費(fèi)用和預(yù)備費(fèi)，其中：工程建設(shè)費(fèi)用34056.15萬元，工程建設(shè)其他費(fèi)用2850.76萬元，預(yù)備費(fèi)1065.08萬元。八、資金籌措方案

11、本期項(xiàng)目總投資44592.64萬元，其中申請銀行長期貸款15900.00萬元，其余部分由企業(yè)自籌。九、項(xiàng)目預(yù)期經(jīng)濟(jì)效益規(guī)劃目標(biāo)（一）經(jīng)濟(jì)效益目標(biāo)值（正常經(jīng)營年份）1、營業(yè)收入（SP）：121400.00萬元。2、綜合總成本費(fèi)用（TC）：97740.89萬元。3、凈利潤（NP）：14372.18萬元。（二）經(jīng)濟(jì)效益評價目標(biāo)1、全部投資回收期（Pt）：4.21年。2、財(cái)務(wù)內(nèi)部收益率：20.04%。3、財(cái)務(wù)凈現(xiàn)值：2798.24萬元。十、項(xiàng)目建設(shè)進(jìn)度規(guī)劃本期項(xiàng)目按照國家基本建設(shè)程序的有關(guān)法規(guī)和實(shí)施指南要求進(jìn)行建設(shè)，本期項(xiàng)目建設(shè)期限規(guī)劃12個月。十一、項(xiàng)目綜合評價本項(xiàng)目生產(chǎn)線設(shè)備技術(shù)先進(jìn)，即提高了產(chǎn)品

12、質(zhì)量，又增加了產(chǎn)品附加值，具有良好的社會效益和經(jīng)濟(jì)效益。本項(xiàng)目生產(chǎn)所需原料立足于本地資源優(yōu)勢，主要原材料從本地市場采購，保證了項(xiàng)目實(shí)施后的正常生產(chǎn)經(jīng)營。綜上所述，項(xiàng)目的實(shí)施將對實(shí)現(xiàn)節(jié)能降耗、環(huán)境保護(hù)具有重要意義，本期項(xiàng)目的建設(shè)，是十分必要和可行的。主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)一覽表序號項(xiàng)目單位指標(biāo)備注1占地面積73586.59約110.38畝1.1總建筑面積89775.64容積率1.221.2基底面積43416.09建筑系數(shù)59.00%1.3投資強(qiáng)度萬元/畝333.271.4基底面積43416.092總投資萬元44592.642.1建設(shè)投資萬元37971.992.1.1工程費(fèi)用萬元34056.152.1.2工

13、程建設(shè)其他費(fèi)用萬元2850.762.1.3預(yù)備費(fèi)萬元1065.082.2建設(shè)期利息萬元389.552.3流動資金6231.103資金籌措萬元44592.643.1自籌資金萬元28692.643.2銀行貸款萬元15900.004營業(yè)收入萬元121400.00正常運(yùn)營年份5總成本費(fèi)用萬元97740.896利潤總額萬元19162.907凈利潤萬元14372.188所得稅萬元4790.739增值稅萬元4258.3010稅金及附加萬元4496.2111納稅總額萬元13545.2412工業(yè)增加值萬元32682.0713盈虧平衡點(diǎn)萬元17558.70產(chǎn)值14回收期年4.21含建設(shè)期12個月15財(cái)務(wù)內(nèi)部收益率

14、20.04%所得稅后16財(cái)務(wù)凈現(xiàn)值萬元2798.24所得稅后第二章 項(xiàng)目背景分析一、行業(yè)背景分析（一）行業(yè)相關(guān)政策1、柴油貨車污染治理攻堅(jiān)戰(zhàn)行動計(jì)劃計(jì)劃指出到2020年，柴油貨車排放達(dá)標(biāo)率明顯提高，柴油和車用尿素質(zhì)量明顯改善，柴油貨車氮氧化物和顆粒物排放總量明顯下降；鼓勵自主研發(fā)傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)高效節(jié)能減排技術(shù)，提升發(fā)動機(jī)熱效率，優(yōu)化尾氣處理工藝；鼓勵自主研發(fā)柴油車（機(jī)）高壓共軌燃油噴射系統(tǒng)、高效增壓中冷系統(tǒng)、廢氣再循環(huán)系統(tǒng)、選擇性催化還原系統(tǒng)、柴油顆粒物捕集器等技術(shù)。2、重點(diǎn)新材料首批次應(yīng)用示范指導(dǎo)目錄（2018年版）對高性能蜂窩陶瓷載體的目數(shù)、壁厚、熱膨脹系數(shù)、耐熱沖擊性等性能，對過濾器材料的孔

15、隙率和顆粒捕捉效率等性能提出明確的要求。3、打贏藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)三年行動計(jì)劃計(jì)劃指出生態(tài)環(huán)境的重點(diǎn)防控因子是PM2.5；重點(diǎn)行業(yè)和領(lǐng)域是鋼鐵、火電、建材等行業(yè)以及“散亂污”企業(yè)、散煤、柴油貨車、揚(yáng)塵治理等領(lǐng)域。在機(jī)動車污染方面，優(yōu)化運(yùn)輸結(jié)構(gòu)，按照“車、油、路”三大要素三個領(lǐng)域齊發(fā)力來解決機(jī)動車污染問題；抓緊治理柴油貨車污染，加快老舊車船淘汰。全面供應(yīng)國六標(biāo)準(zhǔn)汽柴油，實(shí)現(xiàn)車用柴油、普通柴油和部分船舶用油“三油并軌”。繼續(xù)大力推進(jìn)VOCs和氮氧化物排放治理，尤其要著力實(shí)施“十三五”VOCs污染防治工作方案。4、2018年重點(diǎn)地區(qū)環(huán)境空氣揮發(fā)性有機(jī)物監(jiān)測方案方案對于VOCs監(jiān)測的城市、監(jiān)測項(xiàng)目、時間頻次及

16、操作規(guī)程等做了詳細(xì)規(guī)定。監(jiān)測城市包括北京、天津、上海等共計(jì)78個城市；監(jiān)測項(xiàng)目包括光化學(xué)反應(yīng)活性較強(qiáng)或可能影響人類健康的VOCs，包括烷烴、烯烴、芳香烴、含氧揮發(fā)性有機(jī)物（OVOCs）、鹵代烴等。5、機(jī)動車污染防治技術(shù)政策技術(shù)政策提到，將逐步加嚴(yán)新生產(chǎn)機(jī)動車一氧化碳（CO）、總碳?xì)浠衔?、氮氧化物和顆粒物等污染物排放限值。對于新生產(chǎn)機(jī)動車，由環(huán)境保護(hù)部統(tǒng)一制定國家排放標(biāo)準(zhǔn)，并鼓勵地方提前實(shí)施更嚴(yán)格的新生產(chǎn)機(jī)動車國家排放標(biāo)準(zhǔn)及油品質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，鼓勵研發(fā)排放控制技術(shù)及裝置，包括SCR、DPF等技術(shù)及關(guān)鍵零部件。6、工業(yè)和信息化部關(guān)于加快推進(jìn)環(huán)保裝備制造業(yè)發(fā)展的指導(dǎo)意見指明環(huán)保裝備制造業(yè)是節(jié)能環(huán)保產(chǎn)業(yè)的

17、重要組成部分，是保護(hù)環(huán)境的重要技術(shù)基礎(chǔ)，是實(shí)現(xiàn)綠色發(fā)展的重要保障。重點(diǎn)研發(fā)PM2.5和臭氧主要前體物聯(lián)合脫除等趨勢性、前瞻性技術(shù)裝備。推廣垃圾焚燒煙氣、移動源尾氣、揮發(fā)性有機(jī)物（VOCs）廢氣的凈化處置技術(shù)及裝備。7、“十三五”揮發(fā)性有機(jī)物污染防治工作方案要求到2020年，建立健全以改善環(huán)境空氣質(zhì)量為核心的VOCs污染防治管理體系，實(shí)施重點(diǎn)地區(qū)、重點(diǎn)行業(yè)VOCs污染減排，排放總量下降10%以上。8、十三五規(guī)劃綱要提出環(huán)境治理保護(hù)重點(diǎn)工程，針對大氣環(huán)境治理，加快淘汰黃標(biāo)車和老舊車輛，實(shí)施國五排放標(biāo)準(zhǔn)和相應(yīng)油品標(biāo)準(zhǔn)。二、產(chǎn)業(yè)發(fā)展分析（一）行業(yè)概述根據(jù)生態(tài)環(huán)境部發(fā)布的中國生態(tài)環(huán)境狀況公報(bào)（2017）

18、，2017年全國338個地級及以上城市中，有99個城市環(huán)境空氣質(zhì)量達(dá)標(biāo)，占全部城市數(shù)的29.3%；239個城市環(huán)境空氣質(zhì)量超標(biāo)，占70.7%。338個城市平均優(yōu)良天數(shù)比例為78.0%，比2016年下降0.8個百分點(diǎn)；平均超標(biāo)天數(shù)比例為22.0%。其中，338個城市發(fā)生重度污染2311天次、嚴(yán)重污染802天次，以PM2.5為首要污染物的天數(shù)占重度及以上污染天數(shù)的74.2%，以PM10為首要污染物的占20.4%。以北京市為例，2017年北京市源解析結(jié)果表明：北京市全年P(guān)M2.5本地排放污染中，移動源占比45%，移動源中在京行駛的柴油車污染最大。黨的十九大報(bào)告指出，著力解決突出環(huán)境問題，堅(jiān)持全民共治

19、、源頭防治，持續(xù)實(shí)施大氣污染防治行動，打贏藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)；2018年7月，國務(wù)院出臺打贏藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)三年行動計(jì)劃，指出生態(tài)環(huán)境的重點(diǎn)防控因子是PM2.5；重點(diǎn)行業(yè)和領(lǐng)域是鋼鐵、火電、建材等行業(yè)以及“散亂污”企業(yè)、散煤、柴油貨車、揚(yáng)塵治理等領(lǐng)域。在機(jī)動車污染方面，優(yōu)化運(yùn)輸結(jié)構(gòu)，按照“車、油、路”三大要素三個領(lǐng)域齊發(fā)力來解決機(jī)動車污染問題；抓緊治理柴油貨車污染，加快老舊車船淘汰。全面供應(yīng)國六標(biāo)準(zhǔn)汽柴油，實(shí)現(xiàn)車用柴油、普通柴油和部分船舶用油“三油并軌”。繼續(xù)大力推進(jìn)VOCs和氮氧化物排放治理，尤其要著力實(shí)施“十三五”VOCs污染防治工作方案。2019年國務(wù)院政府工作報(bào)告提出政府工作任務(wù)包括，持續(xù)推進(jìn)污染防

20、治，鞏固擴(kuò)大藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)成果，今年二氧化硫、氮氧化物排放量要下降3%，重點(diǎn)地區(qū)細(xì)顆粒物（PM2.5）濃度繼續(xù)下降。持續(xù)開展京津冀及周邊、長三角、汾渭平原大氣污染治理攻堅(jiān)，加強(qiáng)工業(yè)、燃煤、機(jī)動車三大污染源治理。根據(jù)生態(tài)環(huán)境部公布的中國機(jī)動車環(huán)境管理年報(bào)（2018），我國的大氣污染主要來源于機(jī)動車尤其是柴油車尾氣，柴油車氮氧化物（NOx）和顆粒物（PM）排放量分別占汽車排放量的68.30%和99.00%，而重型柴油貨車氮氧化物（NOx）和顆粒物（PM）的排放量占柴油車排放量的比重高達(dá)67.22%和59.84%。柴油車，尤其是重型柴油貨車，成為機(jī)動車大氣污染治理的重中之重。治理汽車污染排放，除提高油品

21、質(zhì)量、發(fā)動機(jī)燃燒效率之外，主要是在尾氣排出發(fā)動機(jī)之后、排入大氣之前進(jìn)行凈化處理，即通過加裝尾氣處理系統(tǒng)凈化，使之符合國家排放標(biāo)準(zhǔn)。目前，我國實(shí)行國五排放標(biāo)準(zhǔn)，國六排放標(biāo)準(zhǔn)于2019年起分車型分階段陸續(xù)實(shí)施，北京、深圳等地區(qū)提前實(shí)施國六排放標(biāo)準(zhǔn)，以緩解本地區(qū)機(jī)動車污染排放，減少霧霾天氣。對柴油車而言，國五階段通過改進(jìn)發(fā)動機(jī)燃燒效率即可滿足PM限值標(biāo)準(zhǔn)；國六階段則需在國五標(biāo)準(zhǔn)基礎(chǔ)上加裝柴油機(jī)顆粒捕集器（DPF）。柴油車一般排量較大，重型柴油車排量動輒10升以上，處理此類污染物濃度高、排量大的尾氣，需要大尺寸高規(guī)格高性能蜂窩陶瓷載體組成處理系統(tǒng)，分別涂覆不同催化劑或具有過濾結(jié)構(gòu)，以處理NOx、PM、

22、CO、HC等污染物以及催化反應(yīng)過程中泄露的NH3。蜂窩陶瓷載體是汽車尾氣治理的關(guān)鍵核心部件，一定程度上決定了尾氣污染治理的技術(shù)路線，并影響排放法規(guī)的制定與實(shí)施。美國康寧公司自上世紀(jì)70年代發(fā)明蜂窩陶瓷載體并應(yīng)用于汽車尾氣凈化領(lǐng)域以來，逐漸與日本NGK公司共同壟斷蜂窩陶瓷載體市場至今，二者合計(jì)占據(jù)全球90%市場份額，在大尺寸蜂窩陶瓷載體領(lǐng)域占據(jù)的份額更高。一方面，人民群眾對美好生活、美麗環(huán)境有著強(qiáng)烈的訴求，排放法規(guī)升級日期漸行漸近；另一方面，解決汽車尾氣污染排放的關(guān)鍵核心技術(shù)，特別是大尺寸載體技術(shù)，由國外壟斷廠商掌握。除排放法規(guī)升級需基于國外壟斷技術(shù)之外，因蜂窩陶瓷載體具有法規(guī)屬性，國內(nèi)汽車廠商

23、在采購國外壟斷廠商載體時，普遍處于弱勢地位，議價能力較低。因此，徹底掌握蜂窩陶瓷載體，特別是大尺寸載體的技術(shù)體系與生產(chǎn)體系，成為我國重大戰(zhàn)略需求，既有污染防治的緊迫性，又具有產(chǎn)業(yè)安全的重要性。（二）基本概念（1）蜂窩陶瓷蜂窩陶瓷是一種新型結(jié)構(gòu)陶瓷產(chǎn)品，因其內(nèi)部構(gòu)造類似蜂窩形狀而得名，可由多種材質(zhì)制成，主要材質(zhì)有堇青石、鈦酸鋁、碳化硅、氧化鋯、氮化硅等。蜂窩陶瓷通常具有比表面積大、熱惰性小等物理特性，不同材質(zhì)的蜂窩陶瓷具有不同的物理特性。蜂窩陶瓷特殊的結(jié)構(gòu)可使得流體通過蜂窩陶瓷孔洞進(jìn)行熱交換或與附著于孔洞內(nèi)壁上的物質(zhì)進(jìn)行化學(xué)反應(yīng)，孔洞之間的薄壁經(jīng)過特殊的制造工藝亦可用來過濾氣體中的顆粒物。（2）

24、蜂窩陶瓷載體用于內(nèi)燃機(jī)尾氣后處理系統(tǒng)中承載涂覆催化劑或捕捉顆粒物的蜂窩陶瓷稱為蜂窩陶瓷載體。根據(jù)尾氣后處理的反應(yīng)或過濾原理，蜂窩陶瓷載體主要分為直通式載體和壁流式載體，其中直通式載體主要包括SCR載體、DOC載體、ASC載體、TWC載體；壁流式載體包括DPF和GPF。上述載體中，TWC載體和GPF用于汽油車，SCR載體、DOC載體、ASC載體和DPF用于柴油車。載體的主要功能是為催化劑提供足夠的承載涂覆表面積，將尾氣中NOx、HC、CO等有害物質(zhì)通過氧化或還原反應(yīng)轉(zhuǎn)化為無害物質(zhì)，亦可通過載體本身壁內(nèi)微孔結(jié)構(gòu)過濾尾氣中碳煙顆粒（PM）。蜂窩陶瓷載體是尾氣后處理系統(tǒng)中的核心部件，承載涂覆的催化劑，

25、為催化劑參與尾氣處理提供化學(xué)反應(yīng)場所，其物理結(jié)構(gòu)和性能保證了催化劑在各種工況條件下高效處理尾氣。催化劑與尾氣接觸并發(fā)生化學(xué)反應(yīng)，其催化活性和催化選擇性影響催化性能和尾氣處理的轉(zhuǎn)化效率。涂覆催化劑的直通式載體對尾氣催化轉(zhuǎn)化效率主要與催化劑有關(guān)，蜂窩陶瓷載體比表面積大為催化劑提供足夠的涂覆空間，并且其特殊結(jié)構(gòu)的熱力學(xué)性質(zhì)也會影響催化劑對尾氣的轉(zhuǎn)化效率，即載體的蜂窩薄壁結(jié)構(gòu)和較輕的重量，致使已涂覆的載體達(dá)到催化劑高效反應(yīng)觸發(fā)溫度所需要的熱量較少，因而可快速響應(yīng)發(fā)動機(jī)啟動過程中對尾氣處理的要求。碳煙顆粒物的過濾效率主要與壁流式載體的物理結(jié)構(gòu)有關(guān)，如孔隙率、中值孔徑及孔分布等，但涂覆催化劑的壁流式載體有

26、助于碳煙顆粒物燃燒并延長載體再生周期?！笆濉睍r期，我區(qū)發(fā)展面臨諸多機(jī)遇和有利條件。我國經(jīng)濟(jì)長期向好的基本面沒有改變，發(fā)展仍然處于重要戰(zhàn)略機(jī)遇期的重大判斷沒有改變，但戰(zhàn)略機(jī)遇期的內(nèi)涵發(fā)生深刻變化，正在由原來加快發(fā)展速度的機(jī)遇轉(zhuǎn)變?yōu)榧涌旖?jīng)濟(jì)發(fā)展方式轉(zhuǎn)變的機(jī)遇，正在由原來規(guī)模快速擴(kuò)張的機(jī)遇轉(zhuǎn)變?yōu)樘岣甙l(fā)展質(zhì)量和效益的機(jī)遇，我區(qū)推動轉(zhuǎn)型發(fā)展契合發(fā)展大勢?！笆濉睍r期，我區(qū)發(fā)展也面臨一些困難和挑戰(zhàn)。從宏觀形勢看，世界經(jīng)濟(jì)仍然處于復(fù)蘇期，發(fā)展形勢復(fù)雜多變，國內(nèi)經(jīng)濟(jì)下行壓力加大，傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)面臨重大變革，區(qū)域競爭更加激烈，要素成本不斷提高，我區(qū)發(fā)展將不斷面臨新形勢、新情況和新挑戰(zhàn)。從自身來看，我區(qū)仍處于產(chǎn)業(yè)

27、培育的“關(guān)鍵期”、社會穩(wěn)定的“敏感期”和轉(zhuǎn)型發(fā)展的“攻堅(jiān)期”，有很多經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展問題需要解決，特別是經(jīng)濟(jì)總量不夠大、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)不夠優(yōu)、重構(gòu)支柱產(chǎn)業(yè)體系任重道遠(yuǎn)，資源瓶頸制約依然突出、創(chuàng)新要素基礎(chǔ)薄弱、發(fā)展動力不足等問題亟需突破，維護(hù)安全穩(wěn)定壓力較大，保障和改革民生任務(wù)較重。第三章 行業(yè)市場分析一、行業(yè)基本情況（1）蜂窩陶瓷載體行業(yè)概況蜂窩陶瓷載體所處內(nèi)燃機(jī)尾氣后處理產(chǎn)業(yè)鏈及環(huán)保準(zhǔn)入蜂窩陶瓷載體在涂覆催化劑之后，封裝并集成于內(nèi)燃機(jī)尾氣后處理系統(tǒng)中，隨內(nèi)燃機(jī)裝配于整車之上。內(nèi)燃機(jī)尾氣后處理系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)鏈的具體分工為：催化劑涂覆廠商為蜂窩陶瓷載體的直接使用方；涂覆廠商進(jìn)行活性組分及催化助劑的涂覆處理；封裝

28、公司對催化劑載體進(jìn)行包裹并完成內(nèi)燃機(jī)尾氣后處理系統(tǒng)的集成；最終尾氣后處理系統(tǒng)應(yīng)用于終端客戶內(nèi)燃機(jī)主機(jī)廠商、整車廠商或船機(jī)廠商等。SCR、TWC、DOC及部分DPF、GPF首先送至催化劑廠商完成涂覆，然后由封裝廠進(jìn)行封裝，封裝后銷售給主機(jī)或整車廠；部分DPF、GPF無需涂覆，直接送至封裝廠商進(jìn)行封裝，然后供主機(jī)廠、整車廠商使用。環(huán)保準(zhǔn)入對內(nèi)燃機(jī)尾氣后處理產(chǎn)業(yè)鏈具有決定性的影響，蜂窩陶瓷載體和其他后處理關(guān)鍵零部件及其生產(chǎn)環(huán)節(jié)均受尾氣排放控制管理體制的監(jiān)督管理，需要監(jiān)管部門型式核準(zhǔn)或型式檢驗(yàn)。國六排放標(biāo)準(zhǔn)公布之前，監(jiān)管部門執(zhí)行型式核準(zhǔn)。汽車整車廠商和主機(jī)廠商依據(jù)當(dāng)期執(zhí)行的或即將執(zhí)行的排放標(biāo)準(zhǔn)就特定車

29、型及機(jī)型向環(huán)保部門提出核準(zhǔn)申請，通過環(huán)保部門核準(zhǔn)并經(jīng)公示進(jìn)入環(huán)保部門達(dá)標(biāo)車型目錄，取得型式核準(zhǔn)證書后進(jìn)行生產(chǎn)和銷售。獲取型式核準(zhǔn)公告的檢測程序較為復(fù)雜，不僅要通過各項(xiàng)性能試驗(yàn)，還需通過數(shù)百小時或十幾萬公里的耐久性測試（標(biāo)準(zhǔn)越高，耐久要求越長），測試合格向環(huán)保部門申報(bào)并獲準(zhǔn)通過后方能進(jìn)入環(huán)保目錄。此外，整車企業(yè)一般還應(yīng)開展高溫、高寒和高原等極限試驗(yàn)來考察關(guān)鍵零部件包括后處理系統(tǒng)中載體、催化劑等各個產(chǎn)品的環(huán)境適應(yīng)性和可靠性。因此，從開始開發(fā)設(shè)計(jì)到最終實(shí)現(xiàn)批量配套一般需要2-3年。也正是因?yàn)殚_發(fā)過程的投入高、周期長，一旦形成配套，產(chǎn)業(yè)鏈內(nèi)的廠商合作關(guān)系相對較穩(wěn)定。國六階段，型式核準(zhǔn)改為型式檢驗(yàn)。在車

30、輛的設(shè)計(jì)和制造階段，排放測試的實(shí)施主體從監(jiān)管部門轉(zhuǎn)移到了主機(jī)和整車廠商自身。主機(jī)和整車廠商自行對自己的產(chǎn)品進(jìn)行檢驗(yàn)并將檢驗(yàn)結(jié)果對全社會公開，企業(yè)對信息公開的真實(shí)性、準(zhǔn)確性、完整性負(fù)責(zé)。新標(biāo)準(zhǔn)下內(nèi)燃機(jī)尾氣后處理企業(yè)仍需與主機(jī)或整車廠協(xié)同開發(fā)并經(jīng)國家檢測中心測試通過后，方可進(jìn)入市場銷售。型式檢驗(yàn)與型式核準(zhǔn)在程序上不存在重大差異，主要區(qū)別在于型式核準(zhǔn)制下，發(fā)動機(jī)或機(jī)動車經(jīng)過檢測機(jī)構(gòu)檢驗(yàn)合格后，需要取得環(huán)保部門的型式核準(zhǔn)證書，然后網(wǎng)上公示型式核準(zhǔn)認(rèn)證證書。目前的型式檢驗(yàn)制下，發(fā)動機(jī)或機(jī)動車經(jīng)過檢測機(jī)構(gòu)檢驗(yàn)合格后，直接公示相關(guān)信息，無需取得型式檢驗(yàn)證書。國六車型型式檢驗(yàn)公告的公告內(nèi)容中，包含車輛信息、發(fā)

31、動機(jī)信息、檢驗(yàn)信息、污染控制技術(shù)信息、制造商/進(jìn)口企業(yè)信息五大部分，其中污染控制技術(shù)信息中除排氣后處理系統(tǒng)（包括封裝/載體/催化劑涂覆）外，還包括增壓器、噴油泵、排氣消聲器等多項(xiàng)內(nèi)容，任一部件的型號或生產(chǎn)廠商變化均須進(jìn)行型式檢驗(yàn)，因此同一車型可對應(yīng)多個公告。蜂窩陶瓷載體的市場規(guī)模取決于下游終端市場規(guī)模。一方面終端客戶整車廠商、船機(jī)廠商和非道路移動機(jī)械廠商的規(guī)模將直接影響載體的規(guī)模；另一方面排放法規(guī)升級所確定的技術(shù)路線決定了蜂窩陶瓷載體單機(jī)用量增加，擴(kuò)大了市場容量。根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計(jì)，2010年全球汽車產(chǎn)量為7,770萬輛，2018年增長到9,563萬輛，平均年復(fù)合增長率為2.63%。全球

32、汽車市場中，中國、美國、歐盟和日本四大主要汽車市場的產(chǎn)量較大，合計(jì)占比高達(dá)70%，其中中國市場占比最高，達(dá)到29.82%。從汽車市場車型分布情況看，四大主要市場中乘用車產(chǎn)量最高，商用車的產(chǎn)量相對較低。近幾年，中國市場在乘用車和重型商用車產(chǎn)量一直居于全球市場首位。根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計(jì)，2010年我國汽車產(chǎn)量為1,826.47萬輛，成為全球最大的汽車生產(chǎn)國。2018年我國汽車產(chǎn)量達(dá)到2,780.92萬輛。我國商用車領(lǐng)域主要包括商用貨車和商用客車，其中商用貨車的份額高達(dá)85%左右。我國重型商用貨車的產(chǎn)量自2015年至2018年的產(chǎn)量分別為53.61萬輛、74.14萬輛、114.97萬輛、111.

33、24萬輛。我國重型商用貨車領(lǐng)域呈現(xiàn)高度的行業(yè)集中現(xiàn)象，一汽解放、東風(fēng)汽車、中國重汽、陜汽汽車和福田汽車市場占比總和超過80%。2017年1月，工信部等六部門聯(lián)合發(fā)布船舶工業(yè)深化結(jié)構(gòu)調(diào)整加快轉(zhuǎn)型升級行動計(jì)劃（20162020年），該計(jì)劃提出：到2020年，我國建成規(guī)模實(shí)力雄厚、創(chuàng)新能力強(qiáng)、質(zhì)量效益好、結(jié)構(gòu)優(yōu)化的船舶工業(yè)體系，力爭造船產(chǎn)量占全球市場份額在“十二五”基礎(chǔ)上提高5個百分點(diǎn)，海洋工程裝備與高技術(shù)船舶國際市場份額達(dá)到35%和40%左右，成為世界主要船用設(shè)備制造大國。因此未來我國船舶行業(yè)的市場規(guī)模將逐漸擴(kuò)大。非道路移動機(jī)械主要包括工程機(jī)械、農(nóng)業(yè)機(jī)械、發(fā)電機(jī)組、園林機(jī)械、漁業(yè)機(jī)械、鐵路機(jī)車等，

34、大多數(shù)采用柴油動力，與道路車輛同屬于移動污染源。根據(jù)中國內(nèi)燃機(jī)工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計(jì)，2017年我國內(nèi)燃機(jī)銷量達(dá)到5,645.38萬臺，其中近1,000萬臺用于非道路移動機(jī)械。機(jī)動車、船舶和非道路移動機(jī)械的發(fā)展，為國民經(jīng)濟(jì)提供了運(yùn)力，提升了居民生活水平，但與此同時大量的尾氣排放也帶來了巨大的環(huán)境壓力。根據(jù)中國機(jī)動車環(huán)境管理年報(bào)（2018）預(yù)測，未來五年我國還將新增機(jī)動車1億多輛，工程機(jī)械160多萬臺，農(nóng)業(yè)機(jī)械柴油總動力1.5億多千瓦，車用汽柴油1億至1.5億噸，由此帶來的移動源污染問題愈加突出。目前，蜂窩陶瓷載體主要應(yīng)用于道路車輛。我國的國四、國五階段中，重型柴油車主要采用SCR技術(shù)路線，輕型柴油車采用

35、SCR技術(shù)路線或DOC+DPF技術(shù)路線，根據(jù)排量大小加裝相應(yīng)的載體；而到國六階段，柴油車不論車型大小，均需采用DOC+DPF+SCRASC技術(shù)路線。國四、國五汽油車主要采用TWC技術(shù)路線，國六汽油車在TWC載體的基礎(chǔ)上還需加裝GPF。汽車內(nèi)燃機(jī)排量越大，尾氣排放越多，需要更大的載體為尾氣處理化學(xué)反應(yīng)提供更大的接觸面積，所使用的蜂窩陶瓷載體體積越大。在確定排量與適配載體體積時，需要平衡尾氣處理效果與蜂窩陶瓷及催化劑的成本。在行業(yè)實(shí)踐中，在行業(yè)實(shí)踐中，重型商用車平均排量為10L，輕型商用車平均排量為3L，柴油乘用車平均排量為1.8L。我國船舶尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)第一、二階段分別于2019年7月1日和202

36、2年7月1日實(shí)施。為達(dá)到該排放標(biāo)準(zhǔn)，船舶內(nèi)燃機(jī)須加裝SCR載體和DPF。我國非道路尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)第四階段將于2020年實(shí)施，屆時非道路移動機(jī)械須加裝SCR載體、DOC載體和DPF。和汽車排量與蜂窩陶瓷載體配比關(guān)系類似，船舶內(nèi)燃機(jī)和非道路移動機(jī)械加裝蜂窩陶瓷載體的體積隨排量的增加而增加，我國船舶和非道路移動機(jī)械尾氣后處理市場巨大的需求，將為蜂窩陶瓷載體帶來廣闊的市場空間。蜂窩陶瓷載體市場規(guī)模取決于下游應(yīng)用市場。下游機(jī)動車、船舶以及非道路移動機(jī)械的產(chǎn)量與相對固定的蜂窩陶瓷適配體積，共同決定了蜂窩陶瓷載體的市場規(guī)模。根據(jù)汽車排量與蜂窩陶瓷載體使用量的配比關(guān)系，以歐洲、美國、日本和中國全球四大主要汽車市

37、場產(chǎn)量為基礎(chǔ)測算，2017年全球新車蜂窩陶瓷載體市場規(guī)模約為38,120萬升。2011年至2018年，中國乘用車和美國輕型商用車的產(chǎn)量增長顯著，其他地區(qū)及車型的產(chǎn)量較為穩(wěn)定。按照該趨勢預(yù)測，2025年全球乘用車產(chǎn)量可達(dá)6,700萬輛，輕型商用車產(chǎn)量可達(dá)1,650萬輛，重型商用車產(chǎn)量可達(dá)290萬輛。由此帶來新車市場對SCR載體、DOC載體、TWC載體、DPF、GPF的需求分別約為14,000萬升、6,020萬升、11,240萬升、12,900萬升和11,240萬升，合計(jì)約為55,400萬升。在歐美、日本等發(fā)達(dá)地區(qū)，由于經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平和技術(shù)條件的優(yōu)勢，機(jī)動車排放法規(guī)出臺較早且排放標(biāo)準(zhǔn)一般領(lǐng)先于其他國

38、家，目前執(zhí)行的排放標(biāo)準(zhǔn)均有對顆粒物的排放限制，尾氣后處理系統(tǒng)需要加裝DPF或GPF，DPF及GPF市場應(yīng)用先行于其他國家。柴油商用車DPF在使用期間，捕集顆粒物到一定程度需清洗再生，經(jīng)過約3年時間需要重新更換；柴油乘用車DPF一般5年需進(jìn)行更換。因此，歐美地區(qū)及日本DPF的再生問題促進(jìn)了DPF汽車后市場需求的發(fā)展。2007年美國環(huán)保署（EPA）修改排放法規(guī)，要求大多數(shù)美國重型車輛需配備DPF。截至2010年，DPF已成為美國所有新產(chǎn)重型商用貨車的標(biāo)準(zhǔn)設(shè)備。近年來，美國汽車的保有量一直維持較高的水平且呈現(xiàn)逐年上升的趨勢，DPF需要定期進(jìn)行更換，DPF在美國汽車后市場擁有較大發(fā)展空間。國內(nèi)蜂窩陶瓷

39、載體生產(chǎn)商在大尺寸高標(biāo)準(zhǔn)DPF技術(shù)上取得突破，2018年開始量產(chǎn)DPF并出口到美國汽車后市場，成為美國AP、Skyline等主要汽車后市場服務(wù)商的直接供應(yīng)商。汽車使用壽命一般為9年，因此在使用壽命期內(nèi)柴油商用車至少需要更換兩次DPF、柴油乘用車至少更換一次DPF。按照前述四大市場的商用車產(chǎn)量預(yù)測，2025年全球汽車后市場對DPF的需求約為18,700萬升。2017年全球新車市場及汽車后市場的蜂窩陶瓷載體規(guī)模約為49,620萬升，2025年全球汽車市場蜂窩陶瓷載體的市場規(guī)模將達(dá)到74,100萬升，較2017年將有較大幅度提升。我國商用車和乘用車國五標(biāo)準(zhǔn)均于2017年開始全面實(shí)施。根據(jù)2017年我

40、國商用車的產(chǎn)量以及不同類型商用車的單車使用載體量估算，2017年我國商用車蜂窩陶瓷載體市場規(guī)模約為4,900萬升。我國輕型商用貨車、重型商用貨車國六排放標(biāo)準(zhǔn)分別于2020年和2021年全面實(shí)施，屆時要求商用車加裝DPF。使用一定年限后，DPF更換帶來后市場需求。因此，我國輕型商用貨車和重型商用貨車DPF汽車后市場需求估計(jì)分別在2022年和2023年出現(xiàn)。預(yù)計(jì)2025年，中國DPF汽車后市場規(guī)模將達(dá)到3,200萬升。綜上，2025年我國汽車行業(yè)蜂窩陶瓷載體的總體市場需求量預(yù)計(jì)達(dá)到26,010萬升，市場空間近100億元；全球汽車市場蜂窩陶瓷載體的市場規(guī)模將達(dá)到74,100萬升，市場空間約250億元

41、，相對2017年均有較大幅度提升。除汽車之外，我國于2019年實(shí)施的船舶第一階段排放標(biāo)準(zhǔn)將為船舶用蜂窩陶瓷載體帶來廣闊的市場空間。由于我國對非道路內(nèi)燃機(jī)污染物排放控制技術(shù)相對落后，且其排放治理工作相較于道路車輛明顯滯后，相對于排放控制較為嚴(yán)格的道路機(jī)車而言，非道路移動機(jī)械具有更大的減排潛力以及市場空間。我國非道路尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)第四階段將于2020年實(shí)施，屆時非道路移動機(jī)械尾氣后處理系統(tǒng)需加裝多種蜂窩陶瓷載體，這將顯著提升蜂窩陶瓷載體的市場需求。（2）VOCs廢氣處理設(shè)備行業(yè)概況VOCs廢氣與VOCs治理近年來我國工業(yè)源大氣污染物總排放量呈下降趨勢，但仍是大氣污染中主要的污染源。隨著脫硫脫硝環(huán)保措

42、施的實(shí)施，來源更為廣泛的揮發(fā)性有機(jī)物（VOCs）逐漸成為工業(yè)廢氣治理工作的重點(diǎn)。種類繁多的揮發(fā)性有機(jī)物，特別是有毒、有害的有機(jī)廢氣不僅直接對人體產(chǎn)生危害，而且有破壞臭氧層和產(chǎn)生溫室效應(yīng)的能力。工業(yè)源排放的VOCs所涉及的行業(yè)眾多，具有排放強(qiáng)度大、濃度高、污染物種類多、持續(xù)時間長等特點(diǎn)，對局部空氣質(zhì)量的影響明顯。工業(yè)源VOCs排放嚴(yán)重的行業(yè)包括石油化工、包裝印刷、醫(yī)藥化工、化學(xué)化工、塑料橡膠等。根據(jù)VOCs的理化性質(zhì)，其控制技術(shù)主要分為兩類，一類是回收技術(shù)，另一類是銷毀技術(shù)。目前主流的VOCs治理技術(shù)是銷毀技術(shù)中的蓄熱催化氧化技術(shù)、蓄熱氧化技術(shù)和直燃焚燒技術(shù)，而這三項(xiàng)技術(shù)的核心在于蜂窩陶瓷蓄熱體

43、的應(yīng)用。為貫徹中華人民共和國環(huán)境保護(hù)法和中華人民共和國大氣污染防治法，落實(shí)黨中央、國務(wù)院對大氣污染防治工作的要求，實(shí)施大氣污染防治行動計(jì)劃等文件，加快先進(jìn)污染防治技術(shù)示范、應(yīng)用和推廣，原環(huán)保部于2016年12月12日發(fā)布了2016年國家先進(jìn)污染防治技術(shù)目錄（VOCs防治領(lǐng)域），將固定式有機(jī)廢氣蓄熱燃燒技術(shù)、旋轉(zhuǎn)式蓄熱燃燒凈化技術(shù)、蓄熱催化燃燒（RCO）技術(shù)、含氮VOCs廢氣催化氧化+選擇性催化還原凈化技術(shù)以及吸附濃縮+燃燒組合凈化技術(shù)選定為揮發(fā)性有機(jī)物（VOCs）污染防治先進(jìn)技術(shù)。VOCs廢氣治理行業(yè)市場規(guī)模黨的十九大報(bào)告指出，要著力解決突出環(huán)境問題，堅(jiān)持全民共治、源頭防治，持續(xù)實(shí)施大氣污染防

44、治行動。這將為工業(yè)廢氣治理帶來了極大的市場需求。隨著工業(yè)廢氣處理市場的升溫，大氣污染治理設(shè)備、環(huán)境監(jiān)測等眾多領(lǐng)域?qū)⒂瓉硎袌黾t利，特別是VOCs處理市場空間將逐步釋放。根據(jù)生態(tài)環(huán)境部發(fā)布的2015年環(huán)境統(tǒng)計(jì)年報(bào)，2015年全國重點(diǎn)調(diào)查了161,598家工業(yè)企業(yè)，其中有廢氣及廢氣污染物排放的企業(yè)117,201家。在重點(diǎn)調(diào)查的工業(yè)企業(yè)中，共安裝廢氣治理設(shè)施290,886套，廢氣處理能力168.90億立方米/小時，投入年運(yùn)行費(fèi)用1,866.00億元，占當(dāng)年污染治理設(shè)施總運(yùn)行費(fèi)用的56.80%。2013-2015年，在我國的石化行業(yè)、化學(xué)原料和化學(xué)制品制造業(yè)、汽車制造業(yè)、醫(yī)藥制造業(yè)、紡織業(yè)等行業(yè)，每年的

45、工業(yè)廢氣排放量、投入的工業(yè)廢氣治理設(shè)備數(shù)量，以及工業(yè)廢氣治理設(shè)備所產(chǎn)生的運(yùn)行費(fèi)用，一直處于穩(wěn)定的上升趨勢。二、市場分析1、機(jī)遇（1）環(huán)保意識日益提升近年來，我國大部地區(qū)霧霾頻發(fā)。霧霾主要由SO2、NOx和PM等組成，汽車尾氣和VOCs是其形成的主要來源。霧霾對人民群眾身體健康危害很大，可能造成的疾病包括呼吸道疾病、腦血管疾病、鼻腔炎癥等。內(nèi)燃機(jī)尾氣后處理系統(tǒng)和VOCs廢氣處理設(shè)備均在源頭治理大氣污染。內(nèi)燃機(jī)尾氣后處理系統(tǒng)可有效降低尾氣中的CO、HC、NOx和PM等污染物，確保尾氣達(dá)標(biāo)排放、提高空氣質(zhì)量。VOCs廢氣處理設(shè)備可有效治理工業(yè)企業(yè)排放的有機(jī)揮發(fā)性污染物，有效減少VOCs廢氣排放，改善

46、環(huán)境空氣質(zhì)量。人民群眾對美好生活的向往和日益提升的環(huán)保意識，將有力推動大氣污染治理行業(yè)的發(fā)展。（2）國家產(chǎn)業(yè)政策的優(yōu)先支持大氣污染治理行業(yè)屬于節(jié)能環(huán)保產(chǎn)業(yè)。節(jié)能環(huán)保產(chǎn)業(yè)為我國現(xiàn)階段重點(diǎn)培育和發(fā)展的七大戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)之一，其發(fā)展受到國家產(chǎn)業(yè)政策、環(huán)保政策的大力支持。國家對節(jié)能減排和可持續(xù)發(fā)展日益重視，不斷出臺支持環(huán)保產(chǎn)業(yè)發(fā)展的政策，力爭打贏“藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)”，大力推動大氣污染治理行業(yè)的發(fā)展。2019年1月生態(tài)環(huán)境部等11個部門單位聯(lián)合發(fā)布的柴油貨車污染治理攻堅(jiān)戰(zhàn)行動計(jì)劃指出，到2020年，柴油貨車排放達(dá)標(biāo)率明顯提高，柴油和車用尿素質(zhì)量明顯改善，柴油貨車氮氧化物和顆粒物排放總量明顯下降；支持研發(fā)傳統(tǒng)內(nèi)

47、燃機(jī)高效節(jié)能減排技術(shù)，優(yōu)化尾氣處理工藝；鼓勵自主研發(fā)柴油車（機(jī)）高壓共軌燃油噴射系統(tǒng)、選擇性催化還原系統(tǒng)、柴油機(jī)顆粒捕集器（DPF）等技術(shù)。2018年6月國務(wù)院印發(fā)的打贏藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)三年行動計(jì)劃明確指出，將壯大綠色產(chǎn)業(yè)規(guī)模，發(fā)展節(jié)能環(huán)保產(chǎn)業(yè)、清潔生產(chǎn)產(chǎn)業(yè)、清潔能源產(chǎn)業(yè)，培育發(fā)展新動能。積極支持培育一批具有國際競爭力的大型節(jié)能環(huán)保龍頭企業(yè)，支持企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新能力建設(shè)，加快掌握重大關(guān)鍵核心技術(shù)，促進(jìn)大氣治理重點(diǎn)技術(shù)裝備等產(chǎn)業(yè)化發(fā)展和推廣應(yīng)用。（3）法規(guī)升級推動行業(yè)發(fā)展尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)發(fā)展為治理大氣污染，我國機(jī)動車尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)一直處在不斷升級中。機(jī)動車尾氣污染治理需要不斷研發(fā)新技術(shù)、新設(shè)備，以滿足更高標(biāo)準(zhǔn)的

48、排放要求，這將有利于行業(yè)的持續(xù)發(fā)展。隨著我國政府對大氣污染治理的深入，船機(jī)和非道路移動機(jī)械更嚴(yán)格的排放標(biāo)準(zhǔn)也將陸續(xù)實(shí)施，將為蜂窩陶瓷載體行業(yè)帶來新的市場機(jī)遇。我國對VOCs監(jiān)管治理力度不斷加強(qiáng)根據(jù)生態(tài)環(huán)境部2017年7月發(fā)布的對十二屆全國人大五次會議第6352號建議的答復(fù)，我國高度重視VOCs監(jiān)管體系建設(shè)工作，主要從以下幾個方面推進(jìn)落實(shí)：一是完善排放控制標(biāo)準(zhǔn)。我國現(xiàn)行的42項(xiàng)固定源排放國家標(biāo)準(zhǔn)中，涉及VOCs排放控制的有14項(xiàng)，共有約78種VOCs指標(biāo)。為全過程監(jiān)管和削減VOCs排放量，生態(tài)環(huán)境部正在制定21項(xiàng)涉及VOCs排放控制的標(biāo)準(zhǔn)。二是完善監(jiān)測方法。2016年地方環(huán)境保護(hù)主管部門開展監(jiān)督

49、性監(jiān)測的涉廢氣排放企業(yè)中，共有293家企業(yè)監(jiān)測了廢氣中VOCs的排放情況。北京市、天津市、山西省等26個省（區(qū)、市）對廢氣企業(yè)VOCs有組織排放情況開展監(jiān)測。已有天津、山東、山西等?。▍^(qū)、市）開展VOCs污染源安裝在線監(jiān)測設(shè)備試點(diǎn)。生態(tài)環(huán)境部計(jì)劃于2017年底前編制完成固定污染源廢氣VOCs連續(xù)監(jiān)測系統(tǒng)技術(shù)要求及檢測方法。三是強(qiáng)化重點(diǎn)地區(qū)日常監(jiān)管。目前，我國各級環(huán)保部門已將重點(diǎn)地區(qū)的VOCs納入日常監(jiān)管工作。在為期一年的京津冀及周邊地區(qū)大氣污染防治強(qiáng)化督查中，各督查組加大對涉VOCs排放企業(yè)的督查力度，加強(qiáng)日常監(jiān)管，依法依規(guī)嚴(yán)肅查處未按照規(guī)定安裝、使用VOCs治理設(shè)施等環(huán)境違法行為。自2017

50、年4月7日開展強(qiáng)化督查以來，各督查組共發(fā)現(xiàn)VOCs治理問題2,300多個，均已通過督辦函方式要求地方及時解決問題。下一步，生態(tài)環(huán)境部將進(jìn)一步加強(qiáng)對廢氣企業(yè)VOCs監(jiān)測的指導(dǎo)和監(jiān)督，加大對相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)方法的研究力度，盡快完善VOCs監(jiān)測的標(biāo)準(zhǔn)方法體系，全過程監(jiān)管和削減VOCs的排放量。2、挑戰(zhàn)（1）自動化生產(chǎn)水平有待提高康寧和NGK公司20年前就已實(shí)現(xiàn)了原材料混配、制料、載體擠壓成型、測試采集存儲、統(tǒng)計(jì)分析的自動化連續(xù)生產(chǎn)，生產(chǎn)效率高。國內(nèi)蜂窩陶瓷載體企業(yè)自動化水平較低、設(shè)備簡單、人工干預(yù)多。（2）新能源汽車帶來的產(chǎn)業(yè)格局變化隨著能源問題日益突出，以電動車為代表的新能源汽車增長較快，但傳統(tǒng)的內(nèi)燃機(jī)汽

51、車仍將有不可替代的優(yōu)勢，短期內(nèi)新能源汽車還無法取代傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)汽車。在相當(dāng)?shù)臅r間當(dāng)中，特別是對于我國大客運(yùn)、大貨運(yùn)、大船運(yùn)、大農(nóng)業(yè)等領(lǐng)域，內(nèi)燃機(jī)將會以獨(dú)立驅(qū)動或以混合動力的形式，還具有廣泛的市場要求。但是，如果新能源汽車取得重大技術(shù)突破，大規(guī)模應(yīng)用，將對汽車行業(yè)帶來重大影響。第四章 產(chǎn)品方案一、建設(shè)規(guī)模及主要建設(shè)內(nèi)容（一）項(xiàng)目場地規(guī)模該項(xiàng)目總占地面積73586.59（折合約110.38畝），預(yù)計(jì)場區(qū)規(guī)劃總建筑面積89775.64。（二）產(chǎn)能規(guī)模根據(jù)國內(nèi)外市場需求和xx有限公司建設(shè)能力分析，建設(shè)規(guī)模確定達(dá)產(chǎn)年產(chǎn)RCO設(shè)備20000套，預(yù)計(jì)年?duì)I業(yè)收入121400.00萬元。二、產(chǎn)品規(guī)劃方案及生產(chǎn)綱領(lǐng)

52、本期項(xiàng)目產(chǎn)品主要從國家及地方產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策、市場需求狀況、資源供應(yīng)情況、企業(yè)資金籌措能力、生產(chǎn)工藝技術(shù)水平的先進(jìn)程度、項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)效益及投資風(fēng)險性等方面綜合考慮確定。具體品種將根據(jù)市場需求狀況進(jìn)行必要的調(diào)整，各年生產(chǎn)綱領(lǐng)是根據(jù)人員及裝備生產(chǎn)能力水平，并參考市場需求預(yù)測情況確定，同時，把產(chǎn)量和銷量視為一致，本報(bào)告將按照初步產(chǎn)品方案進(jìn)行測算。第五章 項(xiàng)目選址一、項(xiàng)目選址原則1、符合城鄉(xiāng)建設(shè)總體規(guī)劃，應(yīng)符合當(dāng)?shù)毓I(yè)項(xiàng)目占地使用規(guī)劃的要求，并與大氣污染防治、水資源和自然生態(tài)保護(hù)相一致。2、項(xiàng)目選址應(yīng)避開自然保護(hù)區(qū)、風(fēng)景名勝區(qū)、生活飲用水源地和其它特別需要保護(hù)的敏感性目標(biāo)。3、節(jié)約土地資源，充分利用空閑地、非

53、耕地或荒地，盡可能不占良田或少占耕地。4、項(xiàng)目選址選擇應(yīng)提供足夠的場地以滿足工藝及輔助生產(chǎn)設(shè)施的建設(shè)需要。5、項(xiàng)目選址應(yīng)具備良好的生產(chǎn)基礎(chǔ)條件，水源、電力、運(yùn)輸?shù)壬a(chǎn)要素供應(yīng)充裕，能源供應(yīng)有可靠的保障。6、項(xiàng)目選址應(yīng)靠近交通主干道，具備便利的交通條件，有利于原料和產(chǎn)成品的運(yùn)輸。通訊便捷，有利于及時反饋市場信息。7、地勢平緩，便于排除雨水和生產(chǎn)、生活廢水。8、應(yīng)與居民區(qū)及環(huán)境污染敏感點(diǎn)有足夠的防護(hù)距離。二、建設(shè)區(qū)基本情況項(xiàng)目建設(shè)選址區(qū)位優(yōu)勢得天獨(dú)厚，是區(qū)域核心功能區(qū)的重要組成部分。交通體系開放便捷，周邊10分鐘車程范圍內(nèi)，有高速公路4條、高速公路出入口6個，多條國道在區(qū)內(nèi)通過，立體化交通網(wǎng)絡(luò)通達(dá)

54、。項(xiàng)目建設(shè)地自然生態(tài)環(huán)境良好，園區(qū)綠化率達(dá)50%以上，空氣和水質(zhì)優(yōu)于國家標(biāo)準(zhǔn)；項(xiàng)目建設(shè)地配套功能設(shè)施完備，基礎(chǔ)功能設(shè)施達(dá)到“十通一平”，建有大型商務(wù)寫字樓、會議中心、星級酒店等，能夠提供會議、住宿、餐飲、醫(yī)療、休閑等服務(wù)?！笆濉睍r期，我區(qū)發(fā)展面臨諸多機(jī)遇和有利條件。我國經(jīng)濟(jì)長期向好的基本面沒有改變，發(fā)展仍然處于重要戰(zhàn)略機(jī)遇期的重大判斷沒有改變，但戰(zhàn)略機(jī)遇期的內(nèi)涵發(fā)生深刻變化，正在由原來加快發(fā)展速度的機(jī)遇轉(zhuǎn)變?yōu)榧涌旖?jīng)濟(jì)發(fā)展方式轉(zhuǎn)變的機(jī)遇，正在由原來規(guī)?？焖贁U(kuò)張的機(jī)遇轉(zhuǎn)變?yōu)樘岣甙l(fā)展質(zhì)量和效益的機(jī)遇，我區(qū)推動轉(zhuǎn)型發(fā)展契合發(fā)展大勢?！笆濉睍r期，我區(qū)發(fā)展也面臨一些困難和挑戰(zhàn)。從宏觀形勢看，世界經(jīng)

55、濟(jì)仍然處于復(fù)蘇期，發(fā)展形勢復(fù)雜多變，國內(nèi)經(jīng)濟(jì)下行壓力加大，傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)面臨重大變革，區(qū)域競爭更加激烈，要素成本不斷提高，我區(qū)發(fā)展將不斷面臨新形勢、新情況和新挑戰(zhàn)。從自身來看，我區(qū)仍處于產(chǎn)業(yè)培育的“關(guān)鍵期”、社會穩(wěn)定的“敏感期”和轉(zhuǎn)型發(fā)展的“攻堅(jiān)期”，有很多經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展問題需要解決，特別是經(jīng)濟(jì)總量不夠大、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)不夠優(yōu)、重構(gòu)支柱產(chǎn)業(yè)體系任重道遠(yuǎn)，資源瓶頸制約依然突出、創(chuàng)新要素基礎(chǔ)薄弱、發(fā)展動力不足等問題亟需突破，維護(hù)安全穩(wěn)定壓力較大，保障和改革民生任務(wù)較重。到“十三五”末，力爭實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)增長、發(fā)展質(zhì)量效益、生態(tài)環(huán)境在省市爭先進(jìn)位；地區(qū)生產(chǎn)總值比2010年增加1.5倍以上、城鄉(xiāng)居民人均可支配收入比201

56、0年增加1.5倍以上；是到2020年確保如期全面建成小康社會。三、創(chuàng)新驅(qū)動發(fā)展堅(jiān)持以經(jīng)濟(jì)建設(shè)為中心，持續(xù)加大產(chǎn)業(yè)培育力度。要加快工業(yè)產(chǎn)業(yè)調(diào)整改造步伐，始終把產(chǎn)業(yè)培育作為中心任務(wù)不放松，加快打造支撐發(fā)展的產(chǎn)業(yè)體系。要聚焦以節(jié)能環(huán)保、信息服務(wù)、文化休閑旅游為重點(diǎn)的“三大新興產(chǎn)業(yè)”，不斷夯實(shí)產(chǎn)業(yè)發(fā)展載體，培育新的經(jīng)濟(jì)增長點(diǎn)。要加快傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)改造升級，著力優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，不斷壯大經(jīng)濟(jì)實(shí)力，為全面建成小康社會打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。堅(jiān)持發(fā)展動力轉(zhuǎn)換，提升經(jīng)濟(jì)發(fā)展質(zhì)量和效益。要主動適應(yīng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展新常態(tài)，發(fā)揮消費(fèi)對增長的基礎(chǔ)作用、投資對增長的關(guān)鍵作用、出口對增長的促進(jìn)作用，統(tǒng)籌提升改革、開放、創(chuàng)新“三大動力”，加快培育形成經(jīng)濟(jì)發(fā)展的“混合動力”。要推進(jìn)重點(diǎn)領(lǐng)域和關(guān)鍵環(huán)節(jié)改革，加大結(jié)構(gòu)性改革力度，提高供給體系質(zhì)量和效率；主動融入開放發(fā)展新格局，優(yōu)化對外開放環(huán)境，提高對外開放質(zhì)量和發(fā)展的內(nèi)外聯(lián)動性；大力實(shí)施創(chuàng)新驅(qū)動，推進(jìn)大眾創(chuàng)業(yè)、萬眾創(chuàng)新，加快新動能成長和傳統(tǒng)動能改造提升。四、“十三五”發(fā)展目標(biāo)建設(shè)高質(zhì)高效、持續(xù)發(fā)展的經(jīng)濟(jì)發(fā)展強(qiáng)市。經(jīng)濟(jì)保持平穩(wěn)較快增長，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化升級，實(shí)體經(jīng)濟(jì)不斷壯大，質(zhì)量效益明顯提高。創(chuàng)新驅(qū)動成為經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展的主要動力，科技創(chuàng)新能力明顯增強(qiáng)。區(qū)域協(xié)同發(fā)展取得明