氣動(dòng)技術(shù)題庫(kù)

1、、填空題 （ 在空白處填寫(xiě)入正確的內(nèi)容，每空 1分,共171分） 1. 7.1 氣壓傳動(dòng)與控制技術(shù)簡(jiǎn)稱（ ），它是以空氣為（ ），進(jìn)行能量傳遞或 （ ）、控制的技術(shù)。氣動(dòng)技術(shù) 工作介質(zhì) 轉(zhuǎn)換2.7.1 氣動(dòng)系統(tǒng)由（ ）、執(zhí)行元件、（ ）、（ ）和工作介質(zhì)組成。氣源裝置 氣動(dòng)執(zhí)行元件 氣動(dòng)輔助元件3.7.1 氣源裝置提供的是壓縮空氣，要有一定的（ ）和足夠的（ ），滿足對(duì) 執(zhí)行機(jī)構(gòu)運(yùn)動(dòng)速度和程序的要求等。壓力 流量4.7.1 后冷卻器的作用就是將空氣壓縮機(jī)輸出的壓縮空氣冷卻至（ ）以下，使 得其中大部分的（ ）冷凝成液態(tài)水滴和油滴。40 C 水蒸汽和輕質(zhì)油霧5.7.1 氣源調(diào)節(jié)裝置由（ ）、（）

2、和（ ）三部分組成，也稱之為三聯(lián)件。過(guò)濾器 減壓閥 油霧器6.7.2 氣動(dòng)執(zhí)行元件是將壓縮空氣的 （ ）轉(zhuǎn)換為（ ），驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)作直線 （ ）、 擺動(dòng)和（ ）。壓力能 機(jī)械能 往復(fù)運(yùn)動(dòng) 旋轉(zhuǎn)7.7.2 薄膜式氣缸是一種利用壓縮空氣通過(guò) （ ）推動(dòng)活塞桿作往復(fù)直線運(yùn)動(dòng)的 氣缸。它由（ ）、（）、（ ）和活塞桿等零件組成。膜片 缸體 膜片膜盤(pán)8.7.2氣缸的負(fù)載率n是氣缸活塞桿受到的（）與氣缸的（）之比。軸向負(fù)載力 理論輸出力）為能源，利用9.7.2 氣- 液阻尼缸是由氣缸和液壓缸組合而成的，它以（ （ ）的不可壓縮性來(lái)控制（ ）以獲得活塞的平穩(wěn)運(yùn)動(dòng)與調(diào)節(jié)活塞的運(yùn)動(dòng) 速度。壓縮空氣 油液 流量10.

3、7.2 沖擊氣缸是一種體積小、 （ ）、易于制造、耗氣功率小但能產(chǎn)生相當(dāng)大 的（ ）的一種特殊氣缸。結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單 沖擊力11.7.2 氣動(dòng)馬達(dá)是將壓縮空氣的壓力能轉(zhuǎn)換成 （ ）的能量轉(zhuǎn)換裝置， 即輸出 力矩，帶動(dòng)機(jī)構(gòu)作（ ）?；剞D(zhuǎn)機(jī)械能 旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)12.7.2 氣動(dòng)馬達(dá)按結(jié)構(gòu)形式可分為（ ）氣動(dòng)馬達(dá)、（ ）氣動(dòng)馬達(dá)和（ ） 氣動(dòng)馬達(dá)等。葉片式 活塞式 齒輪式13.7.2薄膜式氣缸的膜片變形量有限，其行程一般不易超過(guò)（）mm而且氣缸活塞桿上的輸出力隨著行程的加大而（ ）4050 減小14.8.1 方向控制閥的表示方法中，壓縮空氣的輸入口一般用字母（）表示，或用數(shù)字（ ）表示。p 115.8.1 方向控

4、制閥按閥芯的結(jié)構(gòu)形式可分為（）和（）。截止閥 滑閥16.8.1 氣動(dòng)控制換向閥（）、緊湊、（ ），多用于組成全氣閥控制的氣動(dòng)傳動(dòng)系統(tǒng)或（ ）、（ ）以及所需要高凈化的場(chǎng)合。結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單 密封可靠 易燃 易爆17.8.1 電磁換向閥是氣動(dòng)元件中最主要的元件，品種繁多，結(jié)構(gòu)各異，但原理無(wú) 多大區(qū)別，按控制方式不同分為（ ）和（ ）兩種。直動(dòng)式電磁換向閥 先導(dǎo)式電磁換向閥18.8.2 按鈕是一種（ ）或 （ ） 電路的控制電器，其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，應(yīng)用廣泛。 一般情況下它不直接操縱用電設(shè)備的通斷，而是由控制電路發(fā)出指令，通過(guò) （ ）、（ ）等電器控制用電設(shè)備。短時(shí)接通 分段小電流 接觸器 繼電器19.8.2 按

5、鈕接觸點(diǎn)的結(jié)構(gòu)不同可分為（ ）、（ ）和（ ）。常開(kāi)按鈕 常閉按鈕 復(fù)合按鈕20.8.2 在實(shí)際工作中，按鈕經(jīng)常用不同標(biāo)記或顏色來(lái)加以區(qū)分，一般紅色表示），綠色表示（），急停按鈕用（）表示。停止按鈕 啟動(dòng)按鈕紅色蘑菇形21.8.2 行程開(kāi)關(guān)又稱為（）或（），是一種將（）轉(zhuǎn)換為電氣信號(hào)，以控制運(yùn)動(dòng)部件（）或（ ）的自動(dòng)控制電器。位置開(kāi)關(guān) 限位開(kāi)關(guān)機(jī)械信號(hào) 位置 行程22.8.2 接近開(kāi)關(guān)是利用位移傳感器對(duì)接近物體的（ ），從而達(dá)到控制（ ） 的目的，在氣動(dòng)控制中常用的接近開(kāi)關(guān)有（ ）、（ ）和（ ）三種。敏感特性不同 開(kāi)關(guān)通斷 電感式 電容式 光電式23.8.2 功能圖一般有（）及運(yùn)動(dòng)步驟時(shí)間圖

6、等形式。系統(tǒng)運(yùn)動(dòng)步驟圖 運(yùn)動(dòng)時(shí)間圖24.8.2 消聲器就是通過(guò)（ ）或增加（ ）來(lái)降低排氣（ ）和（ ）， 從而降低排氣噪聲的。阻尼 排氣面積 速度 功率），而“ +”表示活塞桿的 （）及多功能組合閥25.8.2 在功能圖中，“”表示氣缸活塞桿的 （收回 伸出26.8.3 調(diào)壓閥調(diào)節(jié)的是（），使其低于（ ），并能保持（ ）的穩(wěn)定。出口壓力 進(jìn)口壓力出口壓力27.8.3 單向節(jié)流閥是由（）和（ ）并聯(lián)而成的組合式流量控制閥，它一般安裝在（）與執(zhí)行元件之間進(jìn)行速度控制。單向閥節(jié)流閥 主控閥28.8.3 壓力控制閥包括（調(diào)壓閥 安全閥 順序閥29.8.3 順序閥是依靠氣路中的（ ）的作用而控制執(zhí)行元

7、件按（ ）動(dòng)作的壓 力控制閥。壓力 順序30.8.3 延時(shí)閥由（ ）、（ ）和（3/2 閥 單向節(jié)流閥 儲(chǔ)氣室31.8.3 安全閥相當(dāng)于液壓系統(tǒng)中的（ ），以防止管路等破裂及損壞，起（ 溢流閥 最高壓力 過(guò)載保護(hù)32.8.3 梭閥相當(dāng)于兩個(gè)（ ）組合的閥，單向閥 輸入口 輸出口）組成），它在氣壓系統(tǒng)中限制回路中的）作用。有兩個(gè)（ ），一個(gè)（ ）。33.8.3 在實(shí)際應(yīng)用中，順序閥很少單獨(dú)使用，一般與（ ）構(gòu)成（ ）或與 （ ）構(gòu)成（ ），這兩種閥都是組合閥。3/2 閥 壓力順序閥 單向閥 單向順序閥34.8.3 流量控制閥就是通過(guò)改變閥的（ ）來(lái)實(shí)現(xiàn)流量控制的元件。流量控制 閥包括（ ）、（

8、）、（ ）和（ ）等。通流截面積 節(jié)流閥 單向節(jié)流閥排氣節(jié)流閥 快速排氣閥35.8.3 排氣節(jié)流閥是連接在（ ）的排氣口以控制所通過(guò)的空氣流量，它采用（ ）方式進(jìn)行速度控制。換向閥 出口節(jié)流36.8.4 在邏輯真值表中， “ 1”表示（），而“ 0”表示（）。有信號(hào)輸出 沒(méi)有信號(hào)輸出37.9.1 行程程序是根據(jù)（ ）的要求，確定應(yīng)使用（ ）數(shù)量以及完成任務(wù) 的（ ）的要求，可用（ ）來(lái)表示。主產(chǎn)工藝流程 執(zhí)行元件 動(dòng)作順序 程序框圖38.9.1 程序框圖就是用每一個(gè)（ ）表示一個(gè)（ ）或一個(gè)（ ）。方框 動(dòng)作 行程39.9.1在簡(jiǎn)化的程序框圖中 B表示（）、B0表示（）。B 缸活塞桿伸出 B

9、缸活塞桿縮回40.9.1 X D方格圖中，粗實(shí)連線表示（）,細(xì)實(shí)連線表示（）。動(dòng)作狀態(tài)線 信號(hào)狀態(tài)線41.9.1 （）簡(jiǎn)稱為X D圖，其中“X”是指（），“ D”是指（ 八信號(hào)動(dòng)作狀態(tài)圖 信號(hào) 動(dòng)作42.9.1X D方格圖中，每一縱格表示（）,行程與行程之間的交界線為氣缸的（ ）。一個(gè)行程 換向線43.9.1 控制系統(tǒng)按控制形式可分為（）、（）及（）。直接控制 記憶控制 程序控制44.9.1 控制系統(tǒng)按信號(hào)類型可分為（）、（）及（）。模擬控制 數(shù)字控制 二位控制45.9.1 氣動(dòng)程序控制系統(tǒng)主要由（ ）、（）、（）、（）、（ ）以及顯示與報(bào)警等部分組成。輸入元件 控制器 主控閥 執(zhí)行機(jī)構(gòu) 檢測(cè)

10、機(jī)構(gòu)46.9.2 判斷多缸單往復(fù)控制障礙信號(hào)的基本方法是： 當(dāng)主控閥控制信號(hào)某一端需（ ）時(shí)，而另一端的控制信號(hào)（ ），則還存在的信號(hào)就是在（ ），在 X D 圖上用（ ）來(lái)表示。輸入 還存在 障礙信號(hào) 波浪線47.9.2在X D圖上障礙信號(hào)的具體表現(xiàn)為：在同一組中控制信號(hào)線的長(zhǎng)度（）所控制的動(dòng)作狀態(tài)線的（），其（ ）即為障礙段。大于 長(zhǎng)度 超出長(zhǎng)度48.9.2 用單向行程閥消除障礙的方就是使（）變成一個(gè)短暫的（ ）?？刂菩盘?hào) 脈沖信號(hào)49.9.2 換向閥消障法根據(jù)制約信號(hào)選取可分為（）和（）。直接消障法 間接消障法50.9.2 直觀組合法就是利用氣動(dòng)的（ ）與（ ），考慮啟動(dòng)、急停、復(fù)位、延

11、時(shí)等要求，適當(dāng)予以（ ）而成為符合某一要求的程控回路。 基本回路 常用回路 組合51.9.3 主控閥一般采用（ ）或（ ），一般為了保護(hù)回路，要求雙控電控 的換向閥兩控制口不能同時(shí)有（ ），即雙電控的電磁閥不能同時(shí)（ ）。 直動(dòng)式電磁換向閥 先導(dǎo)式電磁換向閥 信號(hào) 得電52.10.1 分析系統(tǒng)圖時(shí)，要弄清各個(gè)元件的（ ）和（ ），以及壓縮空氣的 （ ）。初始狀態(tài) 工作狀態(tài) 控制路線53.10.1 管道連接包括（ ）和各種（ ），前者可分為（ ）和（ ） 兩種。不需要經(jīng)常裝拆的地方，使用（ ），連接運(yùn)動(dòng)部件和臨時(shí)使用、希望裝 拆方便的地方應(yīng)使用（ ）。管子 管接頭 硬管 軟管 硬管 軟管54.1

12、0.2 維護(hù)工作可以分為（ ）維護(hù)工作和（ ）維護(hù)工作。日常 定期性55.10.2 維護(hù)保養(yǎng)工作的中心任務(wù)是保護(hù)給氣動(dòng)系統(tǒng)（ ）的壓縮空氣；保證 氣動(dòng)系統(tǒng)的（ ）；保證（ ）元件得到必要的潤(rùn)滑；保證氣動(dòng)元件和系統(tǒng)得 到規(guī)定的要求進(jìn)行工作。清潔干燥 密封性 潤(rùn)滑56.10.2 經(jīng)驗(yàn)法主要依靠 （ ），并借助（ ）診斷故障發(fā)生的部位， 找出（ ） 的方法。實(shí)際經(jīng)驗(yàn) 簡(jiǎn)單的儀表 故障原因57.10.2 推理分析法是利用（）、步步推進(jìn)，尋找出故障的真實(shí)原因的方法。邏輯推理58.10.2 根據(jù)故障的內(nèi)容和原因不同，可將氣動(dòng)系統(tǒng)故障分為（ ）、（ ）和 （ ）。初期故障 突發(fā)故障 老化故障三、選擇題 （請(qǐng)

13、將正確的選擇代號(hào)填入括號(hào)中，每空1分, 共39分）1.7.1 在氣動(dòng)系統(tǒng)中，用以連接元件以及對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行消聲、冷卻、測(cè)量的一些輔 助元件稱為（ A）A、輔助元件 B 、控制元件 C、執(zhí)行元件2.7.1 在氣動(dòng)系統(tǒng)中， 把壓縮空氣的壓力轉(zhuǎn)換成機(jī)械能， 用來(lái)驅(qū)動(dòng)不同機(jī)械裝置的為（C）A、輔助元件 B 、控制元件 C、執(zhí)行元件3.7.1氣源裝置一般把空氣壓縮到原來(lái)體積的（A）左右形成壓縮空氣。A、1 / 7B、1 / 8C 、1 / 94.7.1后冷卻器一般安裝在空氣壓縮機(jī)的（B）管路上。A、進(jìn)口B、出口C、進(jìn)口或出口5.7.1 一般的空氣壓縮機(jī)上都帶有后冷卻器、油水分離器和（C）,所以一個(gè)空氣壓縮機(jī)

14、可以看做是一個(gè)氣源。A、干燥器 B、過(guò)濾器C、儲(chǔ)氣罐6.7.1 在實(shí)際應(yīng)用中,為使氣源質(zhì)量滿足氣動(dòng)元件的要求,常在氣動(dòng)系統(tǒng)前面安裝（ C）A、過(guò)濾器 B、干燥器C、氣源調(diào)節(jié)裝置7.7.1空氣壓縮機(jī)中的空氣濾清器一般應(yīng)（A）清理或更換一次A、半個(gè)月B 、一個(gè)月 C 、三個(gè)月8.7.2 (C)是一種體積小、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、易于制造、耗氣功率小但是能產(chǎn)生相當(dāng)大 的沖擊力的一種特殊氣缸。A、薄膜式氣缸B、氣一液阻尼缸C、沖擊氣缸9.7.2 一般氣缸所用的工作壓力 p應(yīng)小于減壓閥進(jìn)口壓力的(B)左右。A、 80% B 、 85% C 、 90%10.7.2在氣缸內(nèi)徑的計(jì)算中，對(duì)雙作用氣缸，預(yù)設(shè)桿徑與缸徑之比d

15、/ D= (A)oA、 0.3-0.4 B 、 0.4-0.5 C 、 0.6-0.711.7.2 沖擊氣缸的噴嘴的直徑約為缸徑的(C)。A、 1/3 B 、 1/5 C 、 1/712.7.2 氣缸的方法比較容易實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程控制。 (B)A、直接控制B、間接控制 C、綜合控制13.8.1方向控制閥在用字母表示時(shí)，一般用字母(B)表示右邊的控制口。A、 Z B 、 Y C 、 P14.8.1 (A)用以控制壓縮空氣所流過(guò)的路徑，控制氣流的通斷或流動(dòng)方向，它是 氣動(dòng)系統(tǒng)中應(yīng)用最多的一種控制元件。A、方向控制閥 B、壓力控制閥C、流量控制閥15.8.1 (B) , 其中分母表示位 ,分子表示通 ,讀作

16、二位三通閥 .A、 2/ 3 閥 B、 3/ 2 閥 C、 2/ 2 閥16.8.2 氣動(dòng)邏輯元件是指在控制回路中能實(shí)現(xiàn)一定的邏輯功能的元器件， 它一般 屬于( A)。A、幵關(guān)元件 B 、控制元件 C、輔助元件17.8.2 （A）門邏輯元件的邏輯表達(dá)式為：（Y=）A、“是” B、“非” C、“與”18.8.3 （ B）門邏輯元件的邏輯表達(dá)式為（Y二A）.A、“是” B、“非” C、“與”19.8.3 “與”門邏輯功能在氣動(dòng)控制中有（C）來(lái)實(shí)現(xiàn)，其邏輯表達(dá)式為 Y二AB A、換向閥 B、梭閥 C、雙壓閥20.8.3 “或”的邏輯功能在氣動(dòng)控制中用（B）來(lái)實(shí)現(xiàn)，其邏輯功能表達(dá)式為 Y=A+BA、5

17、/2雙氣控閥 B、梭閥 C、雙壓閥21.8.3 “禁”門邏輯元件可以用（常通型單氣控3/2 ）閥來(lái)實(shí)現(xiàn)其邏輯功能，其邏輯表達(dá)式為Y二AB。22.8.3在“雙穩(wěn)”元件的邏輯功能上，可以用（A）來(lái)實(shí)現(xiàn)。A、5/2雙氣控閥 B、梭閥 C、雙壓閥23.9.1用換向閥消除障礙信號(hào)的基本方法是通過(guò)邏輯（C）的運(yùn)算，把長(zhǎng)信號(hào)變成短信號(hào)，以達(dá)到消除障礙信號(hào)的目的。A、“是” B、“非” C、“與”24.9.1多缸單往復(fù)行程控制回路，也就是在（A）中，所有的氣缸都只作（往復(fù)）運(yùn)動(dòng)。A、一個(gè)循環(huán)程序B、二個(gè)循環(huán)程序C 、多個(gè)循環(huán)程序25.9.1在一個(gè)循環(huán)中，某一或某些氣缸進(jìn)行多次往復(fù)運(yùn)動(dòng)，這種回路的控制方法 稱為

18、（C）。A、單往復(fù)程序設(shè)計(jì) B多往復(fù)程序設(shè)計(jì) C、往復(fù)運(yùn)動(dòng)控制回路設(shè)計(jì)26.9.1后冷卻器可將空氣壓縮機(jī)輸出的壓縮空氣冷卻至（B）以下A、20C B、40C C、60C27.9.2 （A）是非接觸式感應(yīng)幵關(guān)，它精度高，反應(yīng)速度快，抗干擾性能好。A、接近幵關(guān) B、行程幵關(guān) C、磁性幵關(guān)28.9.2 在安裝電感或電容式接近開(kāi)關(guān)時(shí)，一般要求接近開(kāi)關(guān)與活塞桿的距離控制 在 （C） 左右。A、 1mm B 、 2mm C 、 3mm29.9.2經(jīng)（B）后所輸出的系統(tǒng)壓力相對(duì)穩(wěn)定，壓力波動(dòng)值不大。A、安全閥 B、調(diào)壓閥C 、梭閥30.9.2 （ A）般用于驅(qū)動(dòng)氣缸所需的氣流較小，控制閥的尺寸及所需操作力也

19、較小 的場(chǎng)合。A、直接控制法B 、間接控制法C、綜合控制法31.9.3 （ C）的符號(hào)標(biāo)記用 YA或Y加下標(biāo)顯示。A、氣控口 B 、彈簧控制 C 、電磁線圈32.9.3 （ B）從結(jié)構(gòu)上講主要由兩部分組成，一是幵關(guān)元件，二是控制部分。A、氣動(dòng)元件 B 、邏輯元件C、接近幵關(guān)33.9.3在方向控制閥中排氣口常用（B）表示。A 、數(shù)字 2 或 4 B 、數(shù)字 1 或 3 C 、字母 a 或 b34.9.3每一動(dòng)作狀態(tài)線的起點(diǎn)，是該動(dòng)作程序的幵始處，用符號(hào)（B）表示A、O B、X C、O35.9.3 各種按鈕開(kāi)關(guān)屬于程序控制系統(tǒng)中的（A）。A、輸入元件 B、輸出元件C、檢測(cè)機(jī)構(gòu)36.9.3 行程閥一

20、般用做程序控制系統(tǒng)中的（C）A、輸入元件 B、輸出元件C、檢測(cè)機(jī)構(gòu) 37.9.3用（A）也是把有障礙的控制信號(hào)變成一個(gè)脈沖信號(hào)。A、單向行程閥消障法B、換向閥消障法C、磁性幵關(guān)消障法38.9.3間接消障法必須在系統(tǒng)中另加一個(gè)（C）以得到制約信號(hào)。A、幵關(guān)B、控制元件 C 、輔助閥39.10.1 （ A）的內(nèi)容是：冷凝水排放、檢查潤(rùn)滑油和空壓機(jī)系統(tǒng)的管理。A、日常維護(hù) B 、經(jīng)常性維護(hù)C 、故障排除二、判斷題（判斷下列題目是否正確，如果正確請(qǐng)打“/”，錯(cuò)誤請(qǐng)打“X”每空1 分 , 共 57分）1.7.1 主控元件主要是控制元件的方向和速度。 （X）2.7.1 氣動(dòng)技術(shù)的最終目的是利用壓縮空氣來(lái)驅(qū)

21、動(dòng)不同的機(jī)械裝置。 （X）3.7.1 選用空氣壓縮機(jī)的依據(jù)是系統(tǒng)所需的工作壓力、流量和一些特殊的工作要 求。（V）4.7.1 油水分離器可以把壓縮空氣凈化得很干凈，以滿足系統(tǒng)的要求。 （X）5.7.1 干燥器可以進(jìn)一步去除壓縮空氣中的水、油和灰塵。 （V）6.7.2氣缸執(zhí)行元件可分成氣缸、氣動(dòng)馬達(dá)及一些特殊氣缸（V） o7.7.2 負(fù)載率與氣缸的工作壓力無(wú)關(guān)， 所以不可以根據(jù)氣缸的工作壓力來(lái)選取負(fù)載率o （X）8.7.2單出桿雙作用氣缸的理論輸出推理等于理論輸出拉力。（X）9.7.2 氣缸的行程較短或速度較低時(shí)，一般在活塞兩側(cè)設(shè)緩沖墊。（V）10.7.2 葉片式氣動(dòng)馬達(dá)由于低速運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)矩小，故不

22、適用于中、低功率的機(jī)械。X)11.8.1 在初始位置上壓縮空氣氣流路徑是切斷的，不能流通，像這樣在初始位置流通路徑被斷幵的也稱之為常閉型閥。（V）12.8.1在方向控制閥中閥門關(guān)閉的接口常用字母Z或Y表示。（V）13.8.1 在氣動(dòng)控制技術(shù)中，一般要求一個(gè)執(zhí)行元件對(duì)應(yīng)一個(gè)主控閥來(lái)控制。 （V）14.8.2在按下復(fù)合按鈕后，常閉和常幵按鈕時(shí)同時(shí)閉合和斷幵的。（X）15.8.2啟動(dòng)按鈕一般是常閉按鈕，而停止按鈕一般是常幵按鈕。（X）16.8.2在松幵復(fù)合按鈕時(shí)，一般都是常閉觸頭先閉合， 然后常幵觸頭再斷幵。（X）17.8.2 電感式接近開(kāi)關(guān)的響應(yīng)頻率高，抗干擾性能好，克用于任何場(chǎng)合。 （X）18.

23、8.2 電容式接近開(kāi)關(guān)所測(cè)對(duì)象一般是非金屬。 （V）19.8.2 磁性開(kāi)關(guān)一般是和磁性氣缸的活塞上都有一個(gè)永久性的磁環(huán)。 （V）20.8.2 失電延時(shí)繼電器是指當(dāng)線圈失電后，常開(kāi)觸點(diǎn)延時(shí)斷開(kāi)，長(zhǎng)閉開(kāi)關(guān)延時(shí)閉合。（V）21.8.3 快速排氣閥一般安裝在主控閥后面，以增加主控閥的排氣速度，最終提高 氣缸的運(yùn)動(dòng)速度。 （X）22.8.3 貯氣罐中的空氣壓力一般比設(shè)備所需的壓力要高些。 （V）23.8.3 壓力閥相當(dāng)于液壓系統(tǒng)中的減壓閥，起限制系統(tǒng)最高壓力的作用。 （V）24.8.3 壓力閥對(duì)系統(tǒng)中的管路及元器件起過(guò)載保護(hù)作用。 （V）25.8.3 順序閥在不工作時(shí)，工作口是沒(méi)有壓縮空氣輸出的。 （V

24、）26.8.3 單向節(jié)流閥使得壓縮空氣只能單方面通過(guò)。 （X）27.8.3 排氣節(jié)流閥是通過(guò)調(diào)節(jié)節(jié)流口處的通流面積來(lái)調(diào)節(jié)排氣流量的。 （V）28.8.4 邏輯元件抗污染能力強(qiáng)，對(duì)氣源凈化要求低，具有關(guān)斷能力，耗氣量小。V)29.8.4在實(shí)際應(yīng)用中常用常通型單氣控3/2閥來(lái)實(shí)現(xiàn)邏輯“是”的功能。（X）30.8.4在實(shí)際應(yīng)用中常用常斷型單氣控3/2閥來(lái)實(shí)現(xiàn)邏輯“非”的功能。（X）31.8.4 “或”門的邏輯含義是只有兩個(gè)控制信號(hào)同時(shí)輸入時(shí)，才有信號(hào)輸出。（X）32.8.4 “雙穩(wěn)”元件具有記憶功能，所以稱“雙穩(wěn)”元件為記憶元件。（V）33.9.1在程序框圖中用大寫(xiě)字母表示執(zhí)行元件。（V）34.9.

25、1 b i （Ai）表示控制A動(dòng)作信號(hào)的是bi,并使氣缸A的活塞缸伸出。（X）35.9.1 氣控邏輯原理圖是用氣動(dòng)邏輯符號(hào)來(lái)表示的控制原理圖。 （V）36.9.1 氣控邏輯原理圖中標(biāo)有 q 的框外符號(hào)即為所有啟動(dòng)閥。 （X）37.9.2 在一個(gè)循環(huán)中，有一個(gè)或多個(gè)氣缸進(jìn)行多次往復(fù)運(yùn)動(dòng)的稱為多缸往復(fù)行程控制回路。（V）38.9.2在X D圖中，當(dāng)動(dòng)作狀態(tài)線長(zhǎng)度大于同組的控制信號(hào)線長(zhǎng)度時(shí)，就不會(huì)產(chǎn)生障礙信號(hào)。（V）39.9.2 有障礙信號(hào)的控制口也可以與有關(guān)的主控閥的控制口相連。 （X）40.9.2 用單向行程閥消障時(shí)，必須把單向行程閥安裝在活塞桿的終端位置處。（X）41.9.2 用單向行程閥消除

26、障礙信號(hào)回路比較簡(jiǎn)單，但可靠性較差。 （V）42.9.2 工作要求是指系統(tǒng)的工作環(huán)境、動(dòng)作、速度、精度等方面的要求。（V）43.9.2 邏輯設(shè)計(jì)法一般用于較復(fù)雜的往復(fù)動(dòng)作回路。 （V）44.9.2 一般對(duì)于比較簡(jiǎn)單的控制回路不需加緊急停止按鈕。 （X）45.10.2 保證給氣動(dòng)系統(tǒng)清潔干燥的壓縮空氣是維護(hù)保養(yǎng)的中心任務(wù)之一。 （V）46.10.2 每周進(jìn)行的維護(hù)工作屬于經(jīng)常性維護(hù)工作。 （X）47.10.2 冷凝水排放是日常維護(hù)的主要內(nèi)容之一。 （V）48.10.2 每月或每季度的維護(hù)工作主要是對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行局部維修(X)49.10.2 檢查安全閥的方法是使輸出壓力高于安全閥設(shè)定壓力， 觀察安全閥

27、能否溢 流。(V)50.10.2 經(jīng)驗(yàn)故障診斷法簡(jiǎn)單易行，而且對(duì)人員的要求不是很高。 (X)51.10.2 裝配不合理是引起初期故障的主要原因之一。 (X)52.10.2 突發(fā)故障時(shí)沒(méi)有先兆的，是在系統(tǒng)穩(wěn)定運(yùn)行中突然發(fā)生的故障。 (X)53.10.2 老化故障根據(jù)元件的使用壽命是可以預(yù)測(cè)的。 (V)54.10.2 氣缸輸出力不足、運(yùn)動(dòng)不平穩(wěn)一般是由泄露造成的。 (X)55.10.2 方向閥引起震動(dòng)的主要原因是操作閥芯換向的力過(guò)小。 (X)56.10.2 氣缸缸蓋損傷的主要原因是緩沖機(jī)構(gòu)不起作用。 (V)57.10.2 氣缸的內(nèi)泄漏主要是指氣缸的兩腔間串氣。 (V)四、簡(jiǎn)答題(每題 5 分)1.

28、7.1. 畫(huà)出氣源調(diào)壓裝置 (三聯(lián)件) 簡(jiǎn)化符號(hào)， 并說(shuō)出各部分的作用。 (5分) 答：過(guò)濾器用于從壓縮空氣中進(jìn)一步除去水分和固體雜質(zhì)等；減壓閥將進(jìn)氣壓力 調(diào)節(jié)至系統(tǒng)所需的壓力；有些應(yīng)用場(chǎng)合要求在壓縮空氣中含有一定量的油霧，以 便對(duì)氣動(dòng)元件進(jìn)行潤(rùn)滑，用于完成這個(gè)功能的控制元件是油霧器，它可以把油滴 噴射到壓縮空氣中去。2.7.2 簡(jiǎn)述緩沖裝置的原理。 ( 5 分) 答：氣缸的緩沖裝置是由緩沖套，緩沖密封圈和緩沖閥組成。當(dāng)活塞向右運(yùn) 動(dòng)時(shí)，緩沖套，緩沖密封圈關(guān)閉主排氣通道，活塞右側(cè)便形成一個(gè)密閉氣室，稱 為緩沖腔。此緩沖腔的氣體只能通過(guò)緩沖閥排除。當(dāng)緩沖閥開(kāi)口很小時(shí)，緩沖腔向外排氣很少，活塞繼續(xù)

29、向右行，緩沖腔內(nèi)氣壓升高，使活塞減速，直至停止， 避免或減輕了 活塞對(duì)缸蓋的撞擊，達(dá)到了緩沖的目的。調(diào)節(jié)緩沖閥的開(kāi)口大小即 可改變緩沖能力。帶緩沖閥的氣缸稱為可調(diào)緩沖氣缸。3.7.2 簡(jiǎn)述沖擊氣缸的工作原理。 （5 分）答：沖擊氣缸的整個(gè)過(guò)程可簡(jiǎn)單的分為三個(gè)階段。壓縮空氣輸入活塞桿腔， 活塞上升并用密封墊封住噴嘴。第二階段壓縮空氣進(jìn)入蓄能腔中，其壓力只能通 過(guò)噴嘴的小面積作用于活塞上，而活塞下端受力面積較大，向上的作用力仍然大 于活塞上端向下的作用力，噴嘴口仍處于關(guān)閉狀態(tài)。第三階段，蓄能腔的壓力繼 續(xù)增大，當(dāng)蓄能腔內(nèi)壓力能克服活塞向下的阻力時(shí)，活塞開(kāi)始向下運(yùn)動(dòng)，活塞一 旦離開(kāi)噴嘴，蓄能腔內(nèi) 的

30、高壓氣體迅速充入到活塞與中蓋間的空間，使活塞上端 受力面積突然增大，于是活塞將以極大的加速度向下運(yùn)動(dòng)，氣體的壓力能轉(zhuǎn)化為 活塞的動(dòng)能。在沖程達(dá)到一定時(shí)，獲得最大沖擊速度和能量，利用這個(gè)能量對(duì)工 件進(jìn)行沖擊做功，產(chǎn)生很大的沖擊力。4.7.2 簡(jiǎn)述氣動(dòng)馬達(dá)的工作特點(diǎn)。 （8 分）答：（1）. 可以實(shí)現(xiàn)無(wú)極調(diào)速；（2）. 有過(guò)載保護(hù)作用；（ 3） . 對(duì)工作環(huán)境適應(yīng)性強(qiáng)；（4）. 具有較高的啟動(dòng)力矩，可帶動(dòng)負(fù)載啟動(dòng)，且啟動(dòng)、停止迅速；（5）.比同功率的電動(dòng)機(jī)輕1/101/3，輸出同功率的慣性比較?。唬?6） . 結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單可以正轉(zhuǎn)或反轉(zhuǎn)，維修方便；（7） . 氣動(dòng)馬達(dá)的轉(zhuǎn)速可在 0 25 00r/mi

31、n 范圍內(nèi)調(diào)節(jié)，長(zhǎng)時(shí)間滿載連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，升溫較??；（8）.操縱方便，成本低。5.82 簡(jiǎn)述常幵、常閉及復(fù)合按鈕的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)。（5分）答：常幵按鈕未按下時(shí)，觸點(diǎn)是斷幵的，按下時(shí)觸點(diǎn)閉合，松幵后按鈕自動(dòng) 復(fù)位斷幵；常閉按鈕未按下時(shí)，觸點(diǎn)是閉合的，時(shí)觸點(diǎn)斷幵，松幵后按鈕自動(dòng)復(fù) 位閉合；復(fù)合按鈕將常幵和常閉按鈕組合為一體，但兩對(duì)觸點(diǎn)的變化有先后次序, 按下復(fù)合按鈕時(shí)，其常閉觸點(diǎn)先斷幵，然后常閉觸點(diǎn)再閉合，松幵時(shí)常幵觸點(diǎn)先 復(fù)位，然后常閉觸點(diǎn)載復(fù)位。6.8.2簡(jiǎn)述接近幵關(guān)的種類及特點(diǎn)。（5分）答:在氣動(dòng)控制中常用的接近幵關(guān)有電感式、電容式和光電式三種。它是非接觸式感應(yīng)，精度高、反應(yīng)速度快、抗干擾性能好、環(huán)境

32、適應(yīng)能力強(qiáng)、 防油、防水、使用壽命長(zhǎng)。7.8.2簡(jiǎn)述消聲器選擇的方法。（5分）答：吸收型消音器用于消除中、高頻噪聲的場(chǎng)合。膨脹干涉型消聲器用于消除中、低頻噪聲的場(chǎng)合。膨脹干涉吸收型消聲器用于消聲要求較高或特殊要求的場(chǎng)合78.8.3畫(huà)出梭閥的職能符號(hào)，并簡(jiǎn)述它的邏輯功能。（5 分）答:梭閥具有一定的邏輯功能，即任何一端有信號(hào)輸入，就有信號(hào)輸出，所以它 也被稱為“或”閥，多用于一個(gè)執(zhí)行元件或控制閥需要從兩個(gè)或更多的位置來(lái)驅(qū) 動(dòng)的場(chǎng)合。9.8.3 什么叫壓力控制閥？壓力控制閥常用的有哪些種類？（ 5 分） 答：在氣壓控制系統(tǒng)中，控制壓縮空氣的壓力以控制執(zhí)行元件的輸出力或控 制執(zhí)行元件實(shí)現(xiàn)順序動(dòng)作的閥

33、統(tǒng)稱為壓力控制閥，它包括調(diào)壓閥、安全閥、順序 閥及多功能組合閥等。10.8.3 簡(jiǎn)述排氣節(jié)流和進(jìn)氣節(jié)流的工作特點(diǎn)。 （5 分） 答：進(jìn)氣節(jié)流：防止氣缸啟動(dòng)時(shí)的“沖出”現(xiàn)象，而且調(diào)速的效果較好，一 般用于啟動(dòng)平穩(wěn)、單作用缸或小容積缸的情況。排氣節(jié)流：改善了氣缸的進(jìn)給性能，并能得到較好的低速平穩(wěn)性，因此，在 實(shí)際應(yīng)用中大多采用排氣節(jié)流的方式。11.8.4 邏輯元件有哪些特點(diǎn)？（ 5 分） 答：邏輯元件抗污染能力強(qiáng)，對(duì)氣源凈化要求低，通常元件在完成動(dòng)作后， 具有關(guān)斷能力，耗氣量小。12.8.4 什么是動(dòng)作信號(hào)狀態(tài)圖？（ 5 分）答：信號(hào)一動(dòng)作狀態(tài)圖簡(jiǎn)稱 X D圖，其中“ X”是“信號(hào)”一詞漢語(yǔ)拼音的

34、 字頭，“ D”的“動(dòng)作”一詞漢語(yǔ)拼音的字頭。這里的信號(hào)是指所選閥或行程幵關(guān) 被觸發(fā)而產(chǎn)生的機(jī)械信號(hào)或再由行程信號(hào)器轉(zhuǎn)化而成的氣信號(hào)、電信號(hào)，即a1、a0、bl等?！皠?dòng)作”是指氣缸活塞桿伸出或返回的動(dòng)作，女口A1、AO、B1等。13.9.1 簡(jiǎn)氣動(dòng)邏輯原理圖的表示方法。 （5 分）答：（1）. 原始信號(hào)的表示方法原始信號(hào)主要有行程閥和外部輸入信號(hào)，這些信號(hào)符號(hào)外要加上方框，如 、 ，而對(duì)其他手動(dòng)閥及控扭閥等，則分別在方框上加相應(yīng)的符號(hào)來(lái)表示，在 方框外標(biāo)上字母 g 表示其為手動(dòng)氣動(dòng)閥。（2）. 原理圖的表示方法邏輯控制回路主要是“與” “或”“記憶”等邏輯功能，用相應(yīng)符號(hào)來(lái)表示。 注意這些符號(hào)

35、應(yīng)理解為邏輯運(yùn)算符號(hào)，它不一定就代表一個(gè)確定的元件。（ 3） . 主控閥的表示方法主控閥由于通常具有記憶功能，故常以記憶元件的邏輯符號(hào)來(lái)表示，而執(zhí)行機(jī)構(gòu)，如氣缸、氣動(dòng)馬達(dá)等，則通常只以其狀態(tài)符號(hào)（如AO、A1）表示與主控閥相連。14.9.2 簡(jiǎn)述氣動(dòng)系統(tǒng)設(shè)計(jì)步驟及內(nèi)容（ 5 分）答：工作要求一-控制回路設(shè)計(jì)一-元器件的選擇一-確定管道直徑一-繪制圖樣其中，工作要求主要是指系統(tǒng)的工作環(huán)境、動(dòng)作要求、速度要求、精度要求 等；控制回路設(shè)計(jì)主要是指對(duì)控制方案進(jìn)行比較，選擇較合理的氣控回路；元器 件的選擇主要是指針對(duì)工作要求及回路設(shè)計(jì)方案選擇中執(zhí)行元件、各種閥、各種 輔助元件及確定空壓機(jī)的類型；確定管道

36、直徑是指根據(jù)執(zhí)行元件的耗氣量，估算 出管徑；最后，繪制出其的控制回路圖、管道安裝圖和元件布置圖等。15.10.2 經(jīng)常性維護(hù)的內(nèi)容有哪些？（ 5 分）答：日常維護(hù)的主要內(nèi)容是冷凝水排放、檢查潤(rùn)滑油和空壓機(jī)系統(tǒng)的管理。冷凝水排放遍及整個(gè)氣動(dòng)系統(tǒng)，從空壓機(jī)、后冷卻器、儲(chǔ)氣罐、管道系統(tǒng)直 到各處空氣過(guò)濾器、干燥器和自動(dòng)排水器等。在每天工作結(jié)束后，應(yīng)將各處冷凝 水排放掉，以防夜間氣溫低于 0C,導(dǎo)致冷凝水結(jié)冰。在氣動(dòng)裝置運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，每天應(yīng)檢查一次油霧器的滴油量是否符合要求，油色是 否正常，即油中不要混入灰塵和水分等?？諌簷C(jī)系統(tǒng)的日常管理工作是：是否向后冷卻器供給冷卻水，空壓機(jī)是否有 異常聲音和異常發(fā)熱，潤(rùn)

37、滑油位是否正常。16.10.2. 推理分析時(shí)的步驟是什么？（ 5 分）答：（ 1） . 從故障的癥狀，推理出故障的本質(zhì)原因（2）. 從故障的本質(zhì)原因，推理出故障可能存在的原因（ 3）從各種可能的常見(jiàn)原因中，推理出故障的真實(shí)原因五、綜合題1.7.1 寫(xiě)出壓縮空氣站的工作流程，并說(shuō)出各部分的作用。 （10 分 ）答：氣泵T后冷卻器T油水分離器T儲(chǔ)氣罐T粗過(guò)濾器T干燥器T精過(guò)濾器T至系統(tǒng)氣泵：對(duì)空氣進(jìn)行壓縮，形成壓縮空氣。后冷卻器：將氣泵出口的壓縮空氣冷卻至40 C以下，使其中的大部分水蒸氣和輕質(zhì)油霧冷凝成液態(tài)水滴和油滴。油水分離器：將經(jīng)后冷卻器降溫析出的水滴和油滴等雜質(zhì)從壓縮空氣中分離 出去。儲(chǔ)氣罐：儲(chǔ)存壓縮空氣并可以消除動(dòng)力脈動(dòng)，保證供氣的連續(xù)性和穩(wěn)定性。粗過(guò)濾器：進(jìn)一步清除壓縮空氣中的油霧、水和粉塵，以提高下游過(guò)濾器的 工作效率，延長(zhǎng)精過(guò)濾器的使用壽命。干燥器：進(jìn)一步壓縮空氣中的水、油和灰塵。精過(guò)濾器：再次對(duì)壓縮空氣中的油霧、水和粉塵進(jìn)行清除。2.7.