地理魯教必修課件第四單元單元整合

1、單元整合,自然因素交通運(yùn)輸線鐵路航空聚落形態(tài)郵政應(yīng)用,專題一,專題二,專題一某地交通運(yùn)輸發(fā)展條件的評(píng)價(jià)思路 評(píng)價(jià)某地交通運(yùn)輸發(fā)展條件一般是從區(qū)位條件、自然條件、資源條件和社會(huì)經(jīng)濟(jì)條件、科學(xué)技術(shù)條件等方面進(jìn)行評(píng)價(jià)和分析。 1.區(qū)位條件 某地交通建設(shè)的區(qū)位條件包括自然地理區(qū)位、經(jīng)濟(jì)區(qū)位和戰(zhàn)略區(qū)位等方面。 2.自然條件 某地交通建設(shè)的自然條件可以從地質(zhì)條件、地形條件、氣候條件等方面來分析。 (1)地質(zhì)條件。 地殼構(gòu)造運(yùn)動(dòng)活躍區(qū),多斷層,地震、滑坡、泥石流頻繁發(fā)生,交通建設(shè)難度大、安全性差,應(yīng)盡量避開,專題一,專題二,2)地形條件。 平原地形對(duì)交通線路的限制性小,工程造價(jià)低,選線時(shí)要注意少占好地,處理

2、好交通建設(shè)和農(nóng)田水利設(shè)施、城鎮(zhèn)發(fā)展的關(guān)系。山區(qū)地形起伏大,地質(zhì)條件復(fù)雜,對(duì)交通線路的限制很大,工程造價(jià)高,應(yīng)盡量避開沼澤地、陡坡,無法避開陡坡、山地的地方可修建盤山公路和隧道。 (3)氣候條件。 濕潤地區(qū)應(yīng)注意排水,干旱地區(qū)應(yīng)注意防風(fēng)固沙,高寒地區(qū)應(yīng)注意克服凍土和缺氧帶來的不利影響。航空港應(yīng)選擇能見度比較好的地區(qū),專題一,專題二,3.資源條件 豐富的資源對(duì)交通運(yùn)輸具有很大的潛在需求。資源的開發(fā)需要便利的交通作為保證。 4.社會(huì)經(jīng)濟(jì)條件 交通運(yùn)輸是支撐區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的必要條件和重要基礎(chǔ),在整個(gè)國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展中必須先行一步,以適應(yīng)其他經(jīng)濟(jì)部門的發(fā)展對(duì)交通運(yùn)輸?shù)男枨蟆?5.科學(xué)技術(shù)條件 科技水平比較低的

3、時(shí)代或地區(qū),自然因素的影響往往是最主要的,隨著科技水平的提高,自然因素的影響程度逐漸下降,社會(huì)經(jīng)濟(jì)因素成為最主要的因素,專題一,專題二,典例1】閱讀材料,完成下列各題。 材料一新建鐵路川藏線成都至朝陽湖段環(huán)境影響報(bào)告書正式對(duì)外公布。它首次披露了該鐵路的建設(shè)規(guī)模、線路走向、站點(diǎn)設(shè)置等。據(jù)悉,川藏鐵路起于成都,經(jīng)蒲江、雅安、康定、理塘、左貢、波密、林芝到拉薩,全長1 629千米。 材料二川藏鐵路線路圖,專題一,專題二,1)簡要說明修建川藏鐵路的主要困難。 (2)川藏鐵路線路有幾處明顯彎曲,推測可能的原因。 (3)目前青藏高原已有公路、鐵路、航空線與全國各地相通,為什么還要修建川藏鐵路? 解析：第(

4、1)題,修建川藏鐵路的主要困難要從高原環(huán)境方面來分析:一是高寒,二是地質(zhì)條件復(fù)雜,三是生態(tài)脆弱。第(2)題,川藏鐵路線路有幾處明顯彎曲,可能的原因從兩個(gè)方面考慮:一是避開不利條件,二是帶動(dòng)相關(guān)地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展。第(3)題,青藏高原還要修建川藏鐵路的原因:一是鐵路運(yùn)輸具有其優(yōu)勢,二是鐵路帶動(dòng)沿線經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,專題一,專題二,答案：(1)地形起伏大,地質(zhì)災(zāi)害頻繁;高寒缺氧;生態(tài)環(huán)境脆弱等。 (2)盡可能避開高山,避開地質(zhì)狀況不穩(wěn)定的地區(qū);盡可能聯(lián)系城鎮(zhèn),帶動(dòng)沿線經(jīng)濟(jì)的發(fā)展;有利于國防安全。 (3)鐵路運(yùn)輸量大,成本低,連續(xù)性好;鐵路對(duì)沿線地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展帶動(dòng)大;川藏鐵路有利于四川西部和青藏高原資源的開發(fā)以

5、及相關(guān)工業(yè)的發(fā)展,專題一,專題二,專題二交通運(yùn)輸線對(duì)區(qū)域發(fā)展的影響 1.自然環(huán)境 不合理的交通建設(shè)會(huì)破壞地表水的分布,導(dǎo)致洪澇災(zāi)害;山區(qū)交通線的不合理建設(shè)會(huì)破壞山區(qū)地表狀況,導(dǎo)致滑坡、泥石流等災(zāi)害發(fā)生。 2.農(nóng)業(yè) (1)影響農(nóng)業(yè)生產(chǎn)方式:交通線的建設(shè)對(duì)商品農(nóng)業(yè)的建設(shè)影響最明顯,商品農(nóng)業(yè)一般沿交通線分布;(2)影響農(nóng)業(yè)區(qū)位:乳畜業(yè)、園藝業(yè)等的產(chǎn)品容易變質(zhì),需要及時(shí)運(yùn)輸,要沿交通線分布,而自給農(nóng)業(yè)對(duì)交通線的要求較低;(3)交通線的延伸,擴(kuò)大了商品農(nóng)業(yè)的銷售范圍,促進(jìn)農(nóng)業(yè)生產(chǎn)的區(qū)域化、專業(yè)化、社會(huì)化大生產(chǎn)的形成,專題一,專題二,3.工業(yè) 工業(yè)原料的輸入和產(chǎn)品的輸出都需要交通運(yùn)輸,運(yùn)費(fèi)是工業(yè)成本的重要

6、組成部分,因此沿海、沿江港口、鐵路樞紐、高速公路沿線地帶,對(duì)工業(yè)具有很大的吸引力。 4.城市 (1)不同的交通運(yùn)輸時(shí)代,城市產(chǎn)生的區(qū)位條件有所不同;(2)一個(gè)地區(qū)交通運(yùn)輸線發(fā)生變化,會(huì)給該地區(qū)城市的分布和發(fā)展帶來很大的影響;(3)在鄉(xiāng)村演變?yōu)槌鞘械倪^程中,交通運(yùn)輸布局和技術(shù)的發(fā)展影響聚落的形態(tài)和擴(kuò)展方向,重要的交通線往往形成城市的軸線,專題一,專題二,5.商業(yè) (1)交通便利的地區(qū),商業(yè)比較容易得到發(fā)展,往往發(fā)展成為商業(yè)中心;(2)交通位置是影響商業(yè)中心形成的重要因素,無論是范圍較大的區(qū)域,還是城市的內(nèi)部,便利的交通位置對(duì)商業(yè)中心的形成和發(fā)展都起到了非常重要的作用。 6.旅游 交通的通達(dá)度直接

7、影響旅游資源的開發(fā)價(jià)值。新的交通線的建設(shè),可以帶動(dòng)沿線旅游業(yè)的發(fā)展,專題一,專題二,典例2】閱讀圖文材料,完成下列各題。 青(青島)連(連云港)淮(淮安)鎮(zhèn)(鎮(zhèn)江)鐵路(如下圖)是青島至上海高速鐵路運(yùn)輸通道的一部分。建成后,青島至連云港約需1個(gè)小時(shí),至上海也可縮短為不足3小時(shí),專題一,專題二,1)說明青島港成為著名港口的水域條件。 (2)簡述青連淮鎮(zhèn)鐵路修建的意義。 (3)連云港經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)是經(jīng)國務(wù)院批準(zhǔn)建立的首批國家級(jí)開發(fā)區(qū),其發(fā)展有何獨(dú)特的位置優(yōu)勢,專題一,專題二,解析：第(1)題,港口水域條件評(píng)價(jià)主要從水深、有無結(jié)冰期、避風(fēng)狀況、停泊面積等幾個(gè)方面來進(jìn)行分析。結(jié)合圖中信息可知,青島港港灣口小腹大,風(fēng)浪小;無結(jié)冰期,四季通航;港闊水深,停泊和航行條件優(yōu)越。第(2)題,鐵路修建的意義一般從經(jīng)濟(jì)意義、社會(huì)意義和環(huán)境意義等幾個(gè)方面來分析。結(jié)合圖中信息可知,該鐵路的修建能夠合理布局交通運(yùn)輸網(wǎng),緩解沿海交通壓力,提高交通通達(dá)度,促進(jìn)青島上海沿線經(jīng)濟(jì)發(fā)展。第(3)題,主要從海陸位置、交通位置、相對(duì)位置等方面來分析。結(jié)合圖中信息可知,連云港經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)南連長江三角洲,北接渤海灣,是中國沿海南北過渡的紐帶;隔海東臨東北亞,又通過隴海鐵路西連中國西部地區(qū)以至中亞,是海路東西過渡的樞紐,專題一,專題二,答案：(1)港灣口小腹大,風(fēng)浪小;無結(jié)冰期,四季通航;港闊水