停車場的管理思路

1、停車場的管理思路 “P+R”概念：停車換乘的意思。 “P+R”停車場的概念對于許多市民來說或許還很陌生，其實(shí)它就是“Park and Ride”的縮寫，代表停車換乘的意思?！癙+R”停車場就是換乘停車場，比如早上駕車停進(jìn)P+R停車場，然后去換乘地鐵抵達(dá)工作單位，下班后再坐地鐵到達(dá)停車場，駕車回家，相對一天的停車費(fèi)不能太高。 進(jìn)展：還處于規(guī)劃階段。 據(jù)中國智能停車場網(wǎng)了解，xx年7月上海便已試點(diǎn)建設(shè)首批“P+R”試點(diǎn)停車場，受到自駕族歡迎，駕車人持公共交通卡刷卡“P+R”專用停車場，并用該卡換乘軌道交通，即可享受停車費(fèi)用優(yōu)惠。不過對很多城市而言，“P+R”停車場目前還處于規(guī)劃階段，我們應(yīng)當(dāng)鼓勵(lì)有

2、關(guān)部門做好“P+R”停車場建設(shè)，倡導(dǎo)私家車與城市公共交通換乘。 分析立體停車半地下布置 立體停車半地下布置。如果地上布置受到高度的限制，而地下又能挖坑時(shí)，可采用這種布置。地下大都為一層，底坑深度在2m左右，在設(shè)計(jì)時(shí)要特別注意防水。 半地下布置三層升降橫移類機(jī)械式立體停車 重列布置。對于只能設(shè)置一個(gè)車道，或設(shè)置二個(gè)車道太浪費(fèi)，但有能停放二排或以上車輛的停車位置時(shí)，可采用重列布置的升降橫移類機(jī)械式立體停車，它比單列式停車數(shù)量增加1倍。這種布置是駕駛員要穿過前排設(shè)備，把車停到后排的停車位上，或把車開出，也可采用機(jī)械裝置把車從后排移動(dòng)到前排，以方便存取車。 系統(tǒng)的基本框架 停車信息系統(tǒng)的基本內(nèi) 系統(tǒng)的

3、功能設(shè)計(jì) 1)信息采集 停車信息包括動(dòng)態(tài)信息與靜態(tài)信息兩方面：停車泊位動(dòng)態(tài)占用信息主要有：通過埋置于停車場各個(gè)出入口的計(jì)數(shù)器采集，位于各個(gè)停車泊位下的感應(yīng)檢測器來采集。 停車場靜態(tài)分布信息的采集主要是完成空間數(shù)據(jù)(地形圖)庫的建庫和各停車場位置，類型、費(fèi)率的統(tǒng)計(jì)與輸入以及具有停車一換乘功能的相關(guān)站點(diǎn)的信息。 2)信息處理與分析 停車場的車位占用數(shù)據(jù)是通過停車場局部處理機(jī)來處理的，并且控制VMS的信息顯示。 根據(jù)土地使用、經(jīng)濟(jì)、社會(huì)等特性盡量一致的原則，利用鐵路、河流一些天然屏障和主要道路將城市劃分為不同的停車區(qū)域，在城市中心停車密集的地方，可以將停車區(qū)域劃分的小一點(diǎn)，而遠(yuǎn)離城市中心的地方可以大

4、一些。同一停車區(qū)域內(nèi)的停車庫集結(jié)在一起考慮。 3)信息的提供 主要是向出行者(駕駛汽車者)或管理人員提供停車動(dòng)態(tài)信息。發(fā)布建議（停車場選擇，路徑提示、相關(guān)換乘站點(diǎn)、線路信息)。 目前可變指示標(biāo)志(VMS-Variable-Message-Signs)(可變信息板)是在途信息提供的主要方式，現(xiàn)在VMS的最常使用顯示技術(shù)是旋轉(zhuǎn)棱鏡和光學(xué)纖維，前者能耗低成本低，但是視覺效果差一點(diǎn)；后者成本能耗高，但可視性好一些。 可變指示標(biāo)志的內(nèi)容顯示應(yīng)該標(biāo)準(zhǔn)化的，將指示的內(nèi)容用信息內(nèi)容，安排次序，色彩進(jìn)行統(tǒng)一的規(guī)范，這樣無論駕駛者在任何城市地方都能對其做出正確認(rèn)知與理解。 4)信息服務(wù) 信息服務(wù)即用戶獲取信息并作出反應(yīng)的過程。根據(jù)前面對系統(tǒng)需求分析，針對不同的用戶采用不同信息服務(wù)方式：對于駕車者在出行前一般通過聲訊電話互聯(lián)網(wǎng)、多媒體查詢終端主動(dòng)的進(jìn)行信息查詢，或者是接受相關(guān)交通廣播的信息；在出行中由于受條件限制，主要是通過路邊的可變指示標(biāo)志、車載導(dǎo)行終端和交通廣播獲取停車信息。交通管理者與城市規(guī)劃者的信息因?yàn)榫哂幸欢ǖ膶I(yè)