大眾01M型自動變速器的結構組成及工作原理詳細版

1、大眾01M型自動變速器的結構組成及工作原理1 大眾01M型自動變速器內部總體結構大眾01M自動變速器由三部分組成。（圖1）（1） 液力元件：包括液力變扭器及油泵等，用于動力傳遞及提供液壓元件(如各離合器和制動器)的動力源。（圖1）01M自動變速器結構圖由（圖1）可知變速器內部有兩個分隔的箱體，上部是變速器，內裝ATF油；下部是差速器，內裝齒輪油。在小齒輪軸3上有一個油封，把兩種油分離開。a. 液力變扭器液力變扭器由殼體、鎖止離合器、渦輪、導輪和泵輪組成，分解圖見（2）。泵輪與殼體焊接為一體，由發(fā)動機飛輪驅動，工作時其內充滿自動變速器油(ATF油)，其動力傳遞路線是：發(fā)動機飛輪變扭器殼體泵輪渦輪

2、變速器輸入軸，導輪的作用是增大低轉速時的輸出扭矩。渦輪和泵輪之間是靠液壓油傳遞動力的，兩者之間有一定的轉速差，不但使油溫升高，還降低了傳動效率，鎖止離合器可以把渦輪和泵輪連接為一體，形成剛性連接。鎖止離合器由電控單元控制，電控單元通過電磁閥控制A、B、C 3個油道的油壓交替變化，按要求在鎖止離合器的前、后面產生壓力或卸壓，控制鎖止離合器接合或斷開。鎖止離合器接合時，因油壓作用，其帶有摩擦片的一面與變扭器殼體接合，另一面通過齒牙與渦輪連接為一體。（圖2） 液力變扭器結構圖b. 油泵油泵位于變扭器和變速器之間，由變扭器殼體驅動，其作用是建立油壓，并通過滑閥箱控制各離合器和制動器的動作。它采用轉子齒

3、輪泵，其結構見（圖3）。 （2）控制機構：采用電子、液壓混合控制，電控部分包括電子控制單元J217及其相應的傳感器和執(zhí)行元件；液壓控制部分包括滑閥箱等。（3）變速機構：采用拉維那式行星齒輪變速機構，2個太陽輪獨立運動，齒圈輸出動力，通過對大、小太陽輪及行星架的不同驅動、制動組合，實現4個前進檔及一個倒檔。表1（圖4） 行星輪機構構圖 01M型自動變速器采用拉維娜式行星輪式變速機構，基本的行星輪機構包括太陽輪、星輪、行星架和齒圈，其中星輪是惰輪，不能輸入、輸出動力。在太陽輪、行星架和齒圈三者中，驅動其中一個，制動另一個，則第三個輸出動力，通過不同的組合，達到改變傳動比的目的。 表3表2 在拉維那

4、式行星齒輪變速機構中有2個太陽輪，它們獨立運動，齒圈輸出動力，通過對大、小太陽輪及行星架的不同驅動、制動組合，動力由齒圈輸出，實現4個前進檔及一個倒檔。01M型自動變速器的行星輪機構見（圖4），小太陽輪與短行星輪嚙合，短行星輪與長行星輪的小端嚙合，長行星輪小端與齒圈嚙合輸出動力，同時長行星輪的大端與大太陽輪嚙合。在01M型自動變速器中有3個離合器、2個制動器和一個單向離合器，離合器和制動器在外形上可能相似但作用不同：離合器嚙合時傳遞力矩，驅動某元件運動；制動器嚙合時阻止某元件運動；單向離合器只允許元件向某一個方向運動。就01M型變速器而言，各離合器、制動器的作用如下：離合器K1一驅動小太陽輪離

5、合器K2一驅動大太陽輪離合器K3一驅動行星架制動器Bl一制動行星架制動器B2一制動大太陽輪各離合器制動器位置見示意圖（圖5）2 自動變速器的動力傳遞路線2.1行星齒輪機構單向離合器F一單向制動行星架電、液控制就是電控單元給各電磁閥發(fā)出指令，通過電磁閥控制這些離合器和制動器的動作，實現傳動比的變化。各檔位的形成如下：D位1檔在D位1檔時，離合器K1接合，驅動后排小太陽輪，單向離合器F單向制動行星架，則齒圈同向減速輸出，其動力傳動路線為：泵輪渦輪離合器K1小太陽輪短行星輪長行星輪輸出齒圈（圖6）。D位1檔滑行時，輸出齒圈由被動件變?yōu)橹鲃蛹?，行星架順時針空轉，單向離合器解鎖，小太陽輪不干涉發(fā)動機的低

6、速運轉，因此發(fā)動機對滑行無制動作用。（圖6）型星齒輪機構D位2檔在D位2檔時，離合器K1接合，驅動后排小太陽輪，制動器B2制動前排大太陽輪，則齒圈同向減速輸出，其動力傳動路線為：泵輪渦輪離合器K1小太陽輪短行星輪長行星輪（此時繞大太陽輪旋轉）輸出齒圈（圖7）。D位2檔滑行時，輸出齒圈由被動件變?yōu)橹鲃蛹?，此時大太陽輪仍制動，長行星輪、短行星輪仍按原來的自傳與公轉轉速旋轉，這樣小太陽輪被迫帶動渦輪按原來的轉速旋轉，因此發(fā)動機對滑行產生制動作用。（圖7）型星齒輪機構D位3檔在D位3檔時，離合器K1接合，驅動后排小太陽輪，離合器K3接合，驅動行星架，因為小太陽輪和行星架同時被驅動，所以行星齒輪機構以一

7、個整體旋轉，此時為直接檔其動力傳動路線為：泵輪渦輪離合器K1和K3小太陽輪和行星架長行星輪輸出齒圈（圖8）。D位3檔滑行時，輸出齒圈由被動件變?yōu)橹鲃蛹?，因離合器K1和K仍接合，所以在輸出齒圈的帶動下整個行星齒輪機構仍按原來的轉速旋轉，這樣小太陽輪和行星架同時驅動渦輪按原來的轉速旋轉，因此發(fā)動機對滑行產生制動作用。（圖8）型星齒輪機構D位4檔在D位4檔時，離合器K3接合，驅動行星架，制動器B2制動大太陽輪，則齒圈同向增速輸出，此時為超速檔，其動力傳動路線為：泵輪渦輪離合器K3行星架長行星輪（此時繞大太陽輪旋轉）輸出齒圈（圖9）。D位4檔滑行時，輸出齒圈由被動件變?yōu)橹鲃蛹?，離合器K3仍接合，制動器

8、B2仍制動前排大太陽輪，此時長行星輪由輸出齒圈帶動仍按原來的轉速自傳和公轉，并帶動行星架和渦輪按原來的轉速旋轉，因此發(fā)動機對滑行產生制動作用。（圖9）型星齒輪機構2位1檔2位1檔的動力傳動路線與D位1檔相同。2位2檔2位2檔的動力傳動路線與D位2檔相同。1位1檔在1位1檔時，離合器K1接合，驅動后排小太陽輪，制動器B1制動行星架，則齒圈同向減速輸出，其動力傳動路線與D位1檔相同。D位1檔滑行時，輸出齒圈由被動件變?yōu)橹鲃蛹?，此時制動器B1仍制動行星架，長行星輪在齒圈的驅動下仍按原來的轉速旋轉，短行星輪在長行星輪的驅動下也按原來的轉速旋轉，并驅動小太陽輪、渦輪也按原來的轉速旋轉，因此發(fā)動機對滑行產

9、生制動作用，其動力傳動路線見（圖10）。（圖10）型星齒輪機構8）R位（倒檔）在倒檔時，離合器K2接合，驅動前排大太陽輪，制動器B1制動行星架，則齒圈反向減速輸出，其動力傳動路線為：泵輪渦輪離合器K2大太陽輪長行星輪輸出齒圈（圖11）。（圖11）型星齒輪機構3自動變速器使用規(guī)則（1）P擋為停車擋在停車和啟動車輛時，應將變速桿置于此擋位。變速器置于此擋時，其內部鎖死，車輛將不能移動。在使用此擋位時應將剎車踏板踏下，禁止在車輛移動中掛入此擋。（2）R擋為倒車擋在掛入R擋前，一定要確保車輛完全停止不動，且要踩下剎車踏板，禁止車輛在移動中掛入此擋。（3）N擋為空擋將變速桿置于此擋位可以啟動車輛，但車輛不能行駛。如果車輛因故不能行駛需拖車時，必須選擇此擋位，且時速不得超過40k m，并不得長距離拖行（一般不應超過50km），以免損壞變速器。推薦拖車時最好將驅動輪架起。（4）D擋為前進擋這是正常行車時的排擋位置，置于此擋位變速器可根據駕駛員的需要自動升擋或減擋。在掛入D擋前要確保車輛完全不動（5）4、3擋前進