地鐵電客車(chē)試題庫(kù)

1、、選擇題1.貫通道側(cè)護(hù)板組成和頂護(hù)板組成是通過(guò)來(lái)實(shí)現(xiàn)拉伸和壓縮的A、拉桿B 、拉簧C連桿機(jī)構(gòu)D自身彈性2. Tc車(chē)一位端左側(cè)的第一個(gè)車(chē)門(mén)為 。A 1號(hào)門(mén) B 、10號(hào)門(mén) C 、2號(hào)門(mén) D 、9號(hào)門(mén)3. 下列哪種駕駛模式不受ATP保護(hù)A ATOB 、IATP、ATB、NOR4. 在列車(chē)運(yùn)行過(guò)程中，如有乘客操作 PECU以下說(shuō)法正確的是 。A、如司機(jī)無(wú)應(yīng)答，也無(wú)復(fù)位，則此 PECI會(huì) 一直處于占用狀態(tài)B、cctv監(jiān)視屏?xí)詣?dòng)切換到相應(yīng)的報(bào)警車(chē)廂畫(huà)面C、司機(jī)可以選擇與多個(gè) PECI同時(shí)通話D此PECI不復(fù)位，其他乘客無(wú)法使用其他 PECU報(bào)警5. 如果一個(gè)受電弓因故障而降下，則以下說(shuō)法正確的是 。A

2、另一個(gè)受電弓滿足整列車(chē)取流的需要，列車(chē)可正常運(yùn)行B、受影響的列車(chē)單元將無(wú)法得到1500V高壓，無(wú)牽引，無(wú)輔助電源C、整列車(chē)的輔助系統(tǒng)將不會(huì)受到影響，而故障單元沒(méi)有牽引D列車(chē)全部照明熄滅6. 全自動(dòng)車(chē)鉤與半自動(dòng)車(chē)鉤結(jié)構(gòu)上的區(qū)別包括 。i解鉤氣缸ii電鉤頭込機(jī)械鉤頭iv對(duì)中裝置A、i &iiB 、i &iiiC 、i &ivD 、ii &iii7. 媒體播放系統(tǒng)中，負(fù)責(zé)對(duì)視音頻信號(hào)進(jìn)行編碼形成TS流的設(shè)備是。A媒體播放主機(jī) B、司機(jī)室交換機(jī)C 、解碼分配器D、媒體網(wǎng)關(guān)8. 空調(diào)緊急通風(fēng)逆變器在時(shí)啟動(dòng)，執(zhí)行緊急通風(fēng)工況。A 個(gè)受電弓故障B、2臺(tái)SIV故障C、AC380V中壓母線故障D蓄電池故障9.

3、列車(chē)廣播系統(tǒng)的廣播最高優(yōu)先級(jí)設(shè)計(jì)最高的是 。A OCC寸列車(chē)進(jìn)行廣播B、人工廣播C、緊急廣播D、媒體伴音信號(hào)10. 關(guān)于刀開(kāi)關(guān)的位置，下列描述正確的是 。A只要有一個(gè)刀開(kāi)關(guān)位置在受電弓位可至少升一個(gè)弓B、兩個(gè)刀開(kāi)關(guān)需同時(shí)在受電弓位才可升弓C、在升弓狀態(tài)下操作刀開(kāi)關(guān)無(wú)任何影響D升降弓不受刀開(kāi)關(guān)位置影響11. VVVF五大模塊，包括 。A、功率輸入電路、電壓源直流回路、制動(dòng)電阻、主逆變模塊、變流器控制單元B、功率輸入電路、電壓源直流回路、充電機(jī)模塊、主逆變模塊、變流器控制單元C、功率輸入電路、電壓源直流回路、應(yīng)急啟動(dòng)裝置、主逆變模塊、變流器控制單元 D功率輸入電路、電壓源直流回路、制動(dòng)斬波模塊、主

4、逆變模塊、變流器控制單元12. TBEX和TBIN轉(zhuǎn)向架的區(qū)別包括 。iTIA天線ii空簧i軸端裝置v基礎(chǔ)制動(dòng)裝置Ai &iiBi &iiiC、i &ivD、ii &iii13.制動(dòng)系統(tǒng)內(nèi)部通過(guò)can網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行信息交換后，通過(guò)與列車(chē)控制系統(tǒng)通信ASV閥B、集成SV閥C GV閥D、EP閥14.門(mén)的開(kāi)啟與關(guān)閉由的信號(hào)決疋。i開(kāi)門(mén)列車(chē)線ii關(guān)門(mén)列車(chē)線iii門(mén)使能列車(chē)線iv門(mén)安全列車(chē)線Ai &ii &iiiB、i &ii&ivC、i &iii&ivD、ii &iii &v15.輔助變流器中的應(yīng)急啟動(dòng)裝置在時(shí)需手動(dòng)啟動(dòng)A蓄電池饋電手搖升弓時(shí)B、正常升弓時(shí)C、咼壓電不存在時(shí)DA和B都對(duì)16.隔離轉(zhuǎn)向架的常用

5、制動(dòng)，會(huì)同時(shí)隔離轉(zhuǎn)向架的。i停放制動(dòng)ii緊急制動(dòng)iii保持制動(dòng)v懸掛供風(fēng)Ai &iiB、i &iiiC、i &VDii &iii17. 在每卡車(chē)的外側(cè)設(shè)置制動(dòng)不緩解指示燈，該燈亮表示 A、本卡車(chē)制動(dòng)施加B、本卡車(chē)制動(dòng)緩解C、列車(chē)所有制動(dòng)施加D列車(chē)所有制動(dòng)緩解18. 降弓后蓄電池仍可給列車(chē)低壓負(fù)載供電，當(dāng)蓄電池電壓低于 時(shí)，列車(chē)自動(dòng)休眠。A、75vB 、77vC、84vD 、90v19. 動(dòng)態(tài)地圖有3種顏色表示不同的信息，每個(gè)燈可以作為一個(gè)站點(diǎn)，還未到達(dá)的站臺(tái) 表示形式是D、常亮的橙色、9號(hào)門(mén)A、閃爍的綠色B、常亮的綠色C 、閃爍的橙色20. Tc車(chē)一位端一位側(cè)的第一個(gè)車(chē)門(mén)為 oA、1號(hào)門(mén) B

6、、10號(hào)門(mén)C、2號(hào)門(mén)21.全自動(dòng)車(chē)鉤與半自動(dòng)車(chē)鉤結(jié)構(gòu)上的區(qū)別包括i解鉤氣缸ii電鉤頭iii機(jī)械鉤頭iv對(duì)中裝置A、i &ii、i &iii、i &iv、ii &iii22.媒體播放系統(tǒng)中, A、媒體播放主機(jī)TS流的設(shè)備是負(fù)責(zé)對(duì)視音頻信號(hào)進(jìn)行編碼形成B、司機(jī)室交換機(jī)C、解碼分配器 D 、媒體網(wǎng)關(guān)23.空調(diào)緊急通風(fēng)逆變器在時(shí)啟動(dòng)，執(zhí)行緊急通風(fēng)工況。A、一個(gè)受電弓故障、2臺(tái)SIV故障C、AC380V中壓母線故障、蓄電池故障24.列車(chē)廣播系統(tǒng)的廣播最高優(yōu)先級(jí)設(shè)計(jì)最高的是 A、OCC對(duì)列車(chē)進(jìn)行廣播B、人工廣播C、緊急廣播、媒體伴音信號(hào)25. 關(guān)于刀開(kāi)關(guān)的位置，下列描述正確的是A、只要有一個(gè)刀開(kāi)關(guān)位置在受

7、電弓位可至少升一個(gè)弓B、兩個(gè)刀開(kāi)關(guān)需同時(shí)在受電弓位才可升弓C、在升弓狀態(tài)下操作刀開(kāi)關(guān)無(wú)任何影響升降弓不受刀開(kāi)關(guān)位置影響i TIA天線26. TBEX和TBIN轉(zhuǎn)向架的區(qū)別包括基礎(chǔ)制動(dòng)裝置A、i &iiBi &iii、i &iv、ii &iii27. 制動(dòng)系統(tǒng)內(nèi)部通過(guò)can網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行信息交換后，通過(guò) A、SV閥 B 、集成SV閥C、GV閥與列車(chē)控制系統(tǒng)通信。、EP閥28. n的開(kāi)啟與關(guān)閉由的信號(hào)決定i開(kāi)門(mén)列車(chē)線門(mén)使能列車(chē)線門(mén)安全列車(chē)線A、i &ii &iiiB 、i &ii &V C、i &iii &v、ii &iii &iv29. 輔助變流器中的應(yīng)急啟動(dòng)裝置在時(shí)需手動(dòng)啟動(dòng)A、蓄電池饋電手搖升弓時(shí)

8、B、正常升弓時(shí)C、高壓電不存在時(shí)D A和B都對(duì)30. 在如下的控制設(shè)備中，哪一個(gè)是 MVB勺網(wǎng)絡(luò)管理員A SKS B 、VCU C 、HMID 、Repeater31.在每卡車(chē)的外側(cè)設(shè)置制動(dòng)不緩解指示燈,該燈亮表示A、本卡車(chē)制動(dòng)施加、本卡車(chē)制動(dòng)緩解C、列車(chē)所有制動(dòng)施加、列車(chē)所有制動(dòng)緩解32.降弓后蓄電池仍可給列車(chē)低壓負(fù)載供電, 休眠。A 75v當(dāng)蓄電池電壓低于時(shí)，列車(chē)自動(dòng)、77vC、84v、90v33.離站預(yù)報(bào)的觸發(fā)條件是離開(kāi)上一站A 20m B 、40mC、50m、100m34. VCU服務(wù)端口的默認(rèn)波特率為A 9600B 38400O、115200、5700035. PECU報(bào)警時(shí)對(duì)通話內(nèi)

9、容進(jìn)行存儲(chǔ),該內(nèi)容存儲(chǔ)于中。A CCTV主機(jī)、媒體播放主機(jī)、司機(jī)室交換機(jī)C、司機(jī)室廣播主機(jī)36、每臺(tái)轉(zhuǎn)向架有 個(gè)一系液壓垂向減振器A 0 B 、1C、2 D 、437、方向手柄向前，操縱主控制手柄拉到常用制動(dòng)位時(shí)，壓力表紅色指針讀數(shù)為 A 2.4 0.2bar B 、2.6 0.2bar C、2.8 0.2bar D 、3.0 0.2bar38、 當(dāng)方向手柄置于“0”位時(shí)，頭尾燈和標(biāo)志燈的狀態(tài)是 。A頭燈（白燈）亮，標(biāo)志燈（白燈）亮，其余燈滅B、頭燈（白燈）亮，標(biāo)志燈（紅燈）亮，其余燈滅C、尾燈（紅燈）亮，標(biāo)志燈（白燈）亮，其余燈滅D尾燈（紅燈）亮，標(biāo)志燈（紅燈）亮，其余燈滅、填空題1、 客室

10、照明分兩種供電制式，其中車(chē)門(mén)上方的燈具為緊急照明燈具，供電制式為 DC110V，車(chē)窗上方的燈具為 正常 照明燈具，供電制式為 AC220V。2、 每臺(tái)轉(zhuǎn)向架有_0_個(gè)一系液壓垂向減振器，2_個(gè)二系垂向液壓減振器和_1_個(gè)二系橫 向液壓減振器。3、列車(chē)兩臺(tái)空壓機(jī)的啟動(dòng)采用 單雙日 控制策略，當(dāng)總風(fēng)壓力低于7.5bar時(shí)，啟動(dòng)主空壓機(jī)，當(dāng)總風(fēng)壓力低于 7bar時(shí)，主輔空壓機(jī)都啟動(dòng)，空壓機(jī)停止后，確認(rèn)當(dāng)主風(fēng)壓 力小于8.5bar，按下“強(qiáng)迫泵風(fēng)”，激活端司機(jī)室空壓機(jī)才會(huì)啟動(dòng)，待壓力達(dá)到9bar時(shí)停止。4、 制冷時(shí)，每臺(tái)空調(diào)機(jī)組的部件啟動(dòng)順序?yàn)橥L(fēng)機(jī)、冷凝風(fēng)機(jī)、壓縮機(jī)， 如果順序在前的設(shè)備沒(méi)有啟動(dòng)，則

11、順序在后的不允許啟動(dòng)。5、 每節(jié)車(chē)的7、8號(hào)車(chē)門(mén)作為緊急出口，在 門(mén)緊急使能列車(chē)線有效時(shí)可操作開(kāi)門(mén)按鈕 打開(kāi)。6車(chē)載CCT系統(tǒng)通過(guò)客室攝像頭采集視頻數(shù)據(jù)，并傳送到每節(jié)車(chē)廂的媒體網(wǎng)關(guān)，數(shù)據(jù)經(jīng)過(guò)以太網(wǎng)傳輸?shù)絋c車(chē)的CCTV主機(jī)進(jìn)行存儲(chǔ)。7、VCU有一個(gè)512M的閃存卡用于存儲(chǔ)時(shí)間記錄儀記錄的數(shù)據(jù)，在記錄 込個(gè)數(shù)字量和 個(gè)模擬量的情況下，至少能記錄_2紅小時(shí)。8、通過(guò)高度調(diào)整閥可控制空氣彈簧的充放氣，調(diào)整車(chē)廂的高度；通過(guò) 差壓閥可調(diào)節(jié) 兩個(gè)空簧之間的氣壓差，使左右空簧始終保持在一個(gè)高度。9、 如果系統(tǒng)一開(kāi)機(jī)即檢測(cè)到回風(fēng)溫度高于 31.5 C，新風(fēng)溫度高于22 C，則執(zhí)行預(yù)冷 狀態(tài)，此時(shí)新風(fēng)閥位置均

12、關(guān)閉，回風(fēng)閥位置均 打開(kāi)。10、牽引變流器利用IGBT作為開(kāi)關(guān)設(shè)備，采用脈寬調(diào)制方法，將直流輸入逆變成三相 交流電供本單元 牽引電機(jī) 使用。12、 系統(tǒng)氣路圖中，A表示 風(fēng)源，B表示 制動(dòng)。13、整個(gè)列車(chē)系統(tǒng)的耗風(fēng)單元有：空氣制動(dòng)系統(tǒng)、空氣彈簧系統(tǒng)、汽笛、解鉤裝置、輪 緣潤(rùn)滑裝置。14、如果障礙檢測(cè)被激活，將會(huì)施加一個(gè)持續(xù) 0.5秒的150N的最大關(guān)門(mén)力。之后門(mén)自 動(dòng)打開(kāi)200mm左右，停止2秒后，再次關(guān)閉，以便清除障礙物。15、列車(chē)控制系統(tǒng)和制動(dòng)系統(tǒng)（EP2002之間的通信主要通過(guò) MVB總線。16、 TCM測(cè)絡(luò)系統(tǒng)主要設(shè)備包括：車(chē)輛控制單元（ VCU、SKS站、中繼器、HMk通信 網(wǎng)絡(luò)（M

13、VB總線）。17、在空調(diào)控制盤(pán)中設(shè)有模式選擇開(kāi)關(guān) S1,分別有TCMS停止、通風(fēng)、采暖、自動(dòng)、手 動(dòng)位。18、 在空調(diào)控制盤(pán)中設(shè)有模式選擇開(kāi)關(guān) S2,分別有22C、24C、26C、述。19、車(chē)載CCTV系統(tǒng)主要設(shè)備有：CCTV主機(jī)、LCD觸摸屏、媒體網(wǎng)關(guān)、攝像頭。20、媒體播放系統(tǒng)的主要設(shè)備有：媒體播放主機(jī)、司機(jī)室交換機(jī)、解碼分配器、 LCD顯示 屏。21、 車(chē)門(mén)隔離開(kāi)關(guān)操作后，將對(duì)車(chē)門(mén)執(zhí)行：電氣隔離與 機(jī)械隔離。22、車(chē)門(mén)控制信號(hào)有：開(kāi)門(mén)列車(chē)線（左右側(cè)）、關(guān)門(mén)列車(chē)線（左右側(cè)）、門(mén)使能列車(chē)線 （左右側(cè)）、門(mén)緊急使能列車(chē)線。23、H形構(gòu)架是轉(zhuǎn)向架的骨架，主要油 U型側(cè)梁、橫梁、各部件安裝座組成。

14、它將轉(zhuǎn)向架 的各個(gè)零、部件組成一個(gè)整體，并承受和傳遞各種載荷。24、二系懸掛主要用以傳遞車(chē)體與轉(zhuǎn)向架的垂向力和水平力，在列車(chē)通過(guò)曲線時(shí)能使轉(zhuǎn)向架能相對(duì)于車(chē)體回轉(zhuǎn)，并減緩轉(zhuǎn)向架與車(chē)體的2中擊振動(dòng)。它包括空氣彈簧、二系垂向減振器、二系橫向減振器、抗側(cè)滾扭桿、牽引中心組件等。25、電客車(chē)牽引電機(jī)采用架懸式，通過(guò)電機(jī)過(guò)渡座橫向安裝在轉(zhuǎn)向架構(gòu)架橫梁上。26、高壓箱內(nèi)的刀開(kāi)關(guān)有三個(gè)位置，分別是：受電弓位、接地位、車(chē)間電源位。27、電客車(chē)電氣牽引系統(tǒng)的VVVF（牽引變流器）的五大模塊為：功率輸入電路、電壓源 直流回路、制動(dòng)斬波模塊、主逆變模塊、變流器控制單元。28、當(dāng)一個(gè)蓄電池充電機(jī)故障時(shí)，與其相關(guān)的蓄電池

15、不再被充電。29、 電客車(chē)日檢作業(yè)分為 車(chē)體兩側(cè) 檢查、車(chē)底兩側(cè) 檢查、車(chē)底中間 檢查、客室檢查 和 司機(jī)室有電功能 檢查 五個(gè)部分。30、當(dāng)前端司機(jī)室進(jìn)行功能檢查時(shí)，后端作業(yè)者在其單元車(chē)組配合進(jìn)行客室檢查，包括：客室照明、人工廣播、數(shù)字化報(bào)站、動(dòng)態(tài)地圖顯示、車(chē)門(mén)開(kāi)關(guān)、空調(diào)通風(fēng)、客室LCD顯示屏、貫通道顯示屏、揚(yáng)聲器 等。31、日檢車(chē)體檢查作業(yè)前準(zhǔn)備：確認(rèn)電客車(chē)已降弓；處于休眠狀態(tài)；停放制動(dòng)施加， 掛好禁止動(dòng)車(chē)牌。32、 日檢作業(yè)檢查踏面外觀要求踏面損傷應(yīng)低于下述標(biāo)準(zhǔn)：踏面擦傷、剝離深度1mm, 剝離長(zhǎng)度20mm擦傷長(zhǎng)度40mm。33、 日檢作業(yè)司機(jī)室有電功能檢查，電客車(chē)喚醒要求：將隔墻柜模式

16、開(kāi)關(guān)2（JD-S102） 打到NRM位、門(mén)旁路開(kāi)關(guān)（NB-S104）打到旁路位：列車(chē)喚醒控制按鈕打到“喚醒” 位，確認(rèn)蓄電池電壓大于 90VL，記錄列車(chē)運(yùn)行公里數(shù)。34、檢查客室開(kāi)關(guān)門(mén)功能前必須通過(guò)人工廣播“開(kāi)關(guān)門(mén)作業(yè)，請(qǐng)不要扶靠車(chē)門(mén)”進(jìn)行提 醒。35、日檢車(chē)體兩側(cè)檢查項(xiàng)目包括：車(chē)體表面、車(chē)輛標(biāo)識(shí)號(hào)、客室門(mén)、車(chē)窗玻璃及盲窗、 車(chē)門(mén)外側(cè)指示燈、貫通道折棚、空調(diào)排水管。36、 在日檢作業(yè)司機(jī)室有電功能檢查中，在HMI顯示屏上車(chē)輛故障進(jìn)行確認(rèn)，初步判斷故障信息，對(duì)故障信息做好 記錄、分析和處理。并且要記錄下該列車(chē)的日檢作業(yè)的喚醒時(shí)間和制動(dòng)自檢完成時(shí)間 。37、 日檢作業(yè)對(duì)真空指示器的檢查要求：了解空

17、氣過(guò)濾器濾芯 塵埃的累積情況；如果 紅色柱塞能完全可見(jiàn)，則拆下 濾清器濾芯，用 干毛刷 清掃；如無(wú)法清掃干凈，則 丄濾清器濾芯并記錄。38、日檢作業(yè)對(duì)一系懸掛外觀的檢查要求：橡膠彈簧無(wú)明顯裂紋、老化、鼓包，安裝螺 栓緊固、防松標(biāo)記清晰無(wú)錯(cuò)位。39、日檢作業(yè)對(duì)閘瓦的檢杳要求：閘瓦表面完好無(wú)裂紋，磨損厚度未達(dá)到限度（磨耗與 到限標(biāo)記小于13mn則更換）。40、 日檢作業(yè)對(duì)高度調(diào)節(jié)閥的檢查要求：高度閥連接螺母 和 緊固螺母 無(wú)松動(dòng)，聯(lián)動(dòng) 裝置完好無(wú)漏風(fēng)、損傷，高度閥垂直調(diào)節(jié)連桿應(yīng) 垂直，無(wú)傾斜。41、 日檢作業(yè)對(duì)垂向減震器的檢查要求：各連接件和緊固件無(wú)松動(dòng)、防松標(biāo)記清晰無(wú)錯(cuò) 位，無(wú)漏油現(xiàn)象。42、日

18、檢作業(yè)對(duì)二系懸掛外觀的檢查要求： 空氣彈簧表面無(wú) 明顯漏氣，無(wú) 割痕、龜裂, 應(yīng)急橡膠堆表面無(wú) 割痕、龜裂、脫膠。43、日檢作業(yè)對(duì)車(chē)鉤外觀的檢查要求：外觀良好，安裝螺栓緊固無(wú)松動(dòng)，防松標(biāo)記清晰 無(wú)錯(cuò)位，接地線安裝緊固無(wú)斷股，跨接電纜表面無(wú)損傷，安裝良好無(wú)松動(dòng)。44、日檢作業(yè)對(duì)齒輪箱的檢查要求：外觀良好，無(wú)燒損，無(wú)明顯漏油，油位正常，緊固 良好。齒輪箱吊桿外卜觀良好，安裝螺栓緊固無(wú)松動(dòng)。45、 日檢作業(yè)對(duì)抗側(cè)滾扭桿的檢查要求：扭桿上的聯(lián)結(jié)螺栓無(wú)松動(dòng)，無(wú)變形，無(wú)裂紋 和節(jié)點(diǎn)破損 。46、日檢作業(yè)對(duì)牽引中心組件的檢查要求：表面無(wú)損傷，起吊止檔安裝螺栓緊固件無(wú)松動(dòng)，牽引中心橡膠堆外觀良好，無(wú)脫離、老化

19、現(xiàn)象。橫向止擋無(wú)變形和開(kāi)裂現(xiàn)象。47、日檢作業(yè)對(duì)客室內(nèi)滅火器的檢查要求：滅火器安裝牢固，鉛封完好，壓力指針在綠 _ 色區(qū)域內(nèi)。二、簡(jiǎn)答題1、請(qǐng)簡(jiǎn)述受電弓升弓的條件。答： 兩個(gè)接地隔離開(kāi)關(guān)均打在“受電弓”位； 車(chē)間電源蓋子未打開(kāi)； 蘑菇按鈕未操作； 受電弓控制開(kāi)關(guān)打在升弓位； 低壓供電電源有效(77v 137.5V)；2、請(qǐng)簡(jiǎn)述混合制動(dòng)的制動(dòng)力分配方案。答：VCUS據(jù)接收到的制動(dòng)指令、制動(dòng)力值經(jīng)過(guò)載荷補(bǔ)償后計(jì)算出整車(chē)的總制動(dòng)力，將每個(gè)轉(zhuǎn)向架的電制動(dòng)完成值、電制動(dòng)狀態(tài)和列車(chē)總制動(dòng)力通過(guò)MVB發(fā)送給GV閥；GV閥計(jì)算出整列車(chē)所需的空氣制動(dòng)力， 并平均分配到每個(gè)拖車(chē)上(包括電制動(dòng)故障的 動(dòng)車(chē))；在低速

20、電制動(dòng)淡出過(guò)程中，GV閥將空氣制動(dòng)平均施加到所有車(chē)上。3、請(qǐng)簡(jiǎn)述TCM系統(tǒng)的一般性功能。答：VCU冗余功能； 列車(chē)運(yùn)行控制功能； 駕駛操作輔助功能； 維護(hù)輔助功能； 數(shù)據(jù)記錄功能； 網(wǎng)絡(luò)重配置功能；4、請(qǐng)簡(jiǎn)述VCU觸發(fā)緊急制動(dòng)的原因。答： 列車(chē)超速； 在列車(chē)運(yùn)行時(shí)改變了運(yùn)行方向； 沒(méi)有司機(jī)室激活； 制動(dòng)力 過(guò)低； 在站臺(tái)區(qū)域70m內(nèi)移動(dòng)時(shí)門(mén)打開(kāi)； 主風(fēng)管壓力低。5、請(qǐng)簡(jiǎn)述電客車(chē)預(yù)冷激活條件及結(jié)束條件答：激活條件：新風(fēng)溫度高于22C；回風(fēng)溫度高于31.5 C；模式開(kāi)關(guān)處于TCMS 位置； 開(kāi)機(jī)三分鐘內(nèi)檢測(cè)。結(jié)束條件：收到網(wǎng)絡(luò)結(jié)束預(yù)冷信號(hào)； 預(yù)冷時(shí)間達(dá)到30分鐘；回風(fēng)溫度低 于 30C。6、請(qǐng)簡(jiǎn)述

21、電客車(chē)預(yù)熱激活條件及結(jié)束條件。答：激活條件： 開(kāi)機(jī)三分鐘內(nèi)檢測(cè)； 模式開(kāi)關(guān)處于TCMS置； 回風(fēng)溫度低于10C : 新風(fēng)溫度低于17C。結(jié)束條件：收到網(wǎng)絡(luò)結(jié)束預(yù)熱信號(hào)； 預(yù)熱時(shí)間達(dá)到30分鐘；回風(fēng)溫度高 于 15C。7、請(qǐng)簡(jiǎn)述電客車(chē)允許開(kāi)門(mén)條件 .答： 零速信號(hào)有效； “門(mén)使能列車(chē)線”有效（ATC給出或打開(kāi)門(mén)旁路開(kāi)關(guān)）； 沒(méi)有操作門(mén)緊急使能開(kāi)關(guān)； 沒(méi)有操作隔離開(kāi)關(guān)和緊急解鎖開(kāi)關(guān)； 沒(méi)有產(chǎn)生關(guān)、鎖到位開(kāi)關(guān)故障； 沒(méi)有“關(guān)門(mén)列車(chē)線”信號(hào)； 門(mén)處于非開(kāi)到位位置。8、請(qǐng)簡(jiǎn)述輔助變流器故障時(shí)，負(fù)載切除的方案。答： 當(dāng) 1 臺(tái)輔助變流器故障時(shí)，剩余的輔助變流器容量可以滿足全車(chē)的負(fù)載，保證 列車(chē)運(yùn)行功能不會(huì)

22、受到任何影響； 2 臺(tái)或 3 臺(tái)輔助變流器故障時(shí)，整列車(chē)空調(diào)負(fù)載減半，不影響列車(chē)運(yùn)營(yíng)； 4 臺(tái)輔助變流器故障時(shí)，整列車(chē)空調(diào)僅保持通風(fēng)。9、請(qǐng)說(shuō)出幾種會(huì)導(dǎo)致緊急制動(dòng)的情況。答： 非ATO模式下，為按下司機(jī)室中的警惕裝置超過(guò) 3s； 按下司機(jī)室控制臺(tái)上緊急制動(dòng)按鈕； 列車(chē)運(yùn)行時(shí)，方向手柄到 0位； 列車(chē)分離：在聯(lián)掛或解掛過(guò)程中，施加緊急制動(dòng)；在正常運(yùn)行時(shí)列車(chē)脫鉤施加緊急制動(dòng)； 總風(fēng)壓力低于 5.5bar ，施加緊急制動(dòng)； 緊急制動(dòng)電氣列車(chē)線環(huán)路中斷或失電； DC110 V控制電源失效； ATP 系統(tǒng)發(fā)出緊急制動(dòng)指令：超速；后滯（列車(chē)施加保持制動(dòng)后，向后運(yùn)行一定 的距離5m ；進(jìn)入錯(cuò)誤的行車(chē)區(qū)間；兩

23、個(gè)車(chē)載 ATP故障； VCU發(fā)出緊急制動(dòng)指令：列車(chē)超速；沒(méi)有司機(jī)室激活；緊急操作；制動(dòng)時(shí)制動(dòng)力 施加不足；總風(fēng)壓力低于 5.5bar 。10、請(qǐng)簡(jiǎn)述根據(jù)總風(fēng)管的壓力設(shè)置的 5個(gè)壓力極限值。答： 啟動(dòng)極限值（7.5bar ）:它是壓縮機(jī)在正常模式下啟動(dòng)的壓力。 輔助極限值（7bar）:當(dāng)總風(fēng)管中的壓力達(dá)到此壓力極限值時(shí)，第二壓縮機(jī)啟動(dòng) 以幫助正在工作的壓縮機(jī)給列車(chē)充氣直至壓力達(dá)到停機(jī)極限值。 停機(jī)極限值（9bar）:它是壓縮機(jī)在所有模式下停機(jī)的壓力。 安全極限制（ 10.5bar ）：它是啟動(dòng)安全閥的壓力，此時(shí)安全閥開(kāi)啟。 緊急極限值（斷開(kāi)5.5bar，閉合7bar）:當(dāng)總風(fēng)缸管中的壓力達(dá)到此壓

24、力極限 值時(shí)，啟動(dòng)緊急制動(dòng)以停止列車(chē)。11、請(qǐng)簡(jiǎn)述電客車(chē)日檢作業(yè)要求。答: 電客車(chē)回庫(kù)進(jìn)行日檢作業(yè)時(shí)，檢修人員憑檢調(diào)發(fā)出的電客車(chē)日檢作業(yè)記錄表 作業(yè)。 檢修人員按電客車(chē)日檢作業(yè)流程進(jìn)行作業(yè)。 進(jìn)行車(chē)頂檢查時(shí)1500V接觸網(wǎng)必須斷電，按規(guī)定掛好接地棒。 檢修人員應(yīng)按規(guī)定掛好禁止動(dòng)車(chē)牌。 檢修人員應(yīng)按規(guī)定穿戴好安全防護(hù)用品。 作業(yè)前按要求備好工器具及材料。 所有作業(yè)完成后，拆除禁動(dòng)牌，填寫(xiě)電客車(chē)日檢作業(yè)記錄表并向檢修調(diào)度交 車(chē)。12、請(qǐng)簡(jiǎn)述電客車(chē)日檢作業(yè)步驟。答： 作業(yè)者A在Tc2端掛禁止動(dòng)車(chē)牌和禁止合閘牌。作業(yè)者 A從電客車(chē)的左側(cè)，作業(yè) 者B從電客車(chē)的右側(cè)分別對(duì)兩側(cè)車(chē)體進(jìn)行檢查。 作業(yè)者B到達(dá)T

25、c1端，在Tc1端掛禁止動(dòng)車(chē)牌和禁止合閘牌后，對(duì)車(chē)底兩側(cè)進(jìn)行 檢查。作業(yè)者A對(duì)車(chē)底中間進(jìn)行檢查。 作業(yè)者A上Tc2車(chē)進(jìn)行司機(jī)室有電功能檢查。作業(yè)者 B上Tc1車(chē)對(duì)Tc1、Mp1 M1 車(chē)的客室進(jìn)行檢查。 作業(yè)者A完成Tc2車(chē)司機(jī)室有電功能檢查后，關(guān)閉鑰匙，作業(yè)者 B在Tc1車(chē)進(jìn)行 司機(jī)室有電功能檢查。作業(yè)者 A對(duì)M2 Mp2 Tc2車(chē)的客室進(jìn)行檢查。 完成所有日檢檢查后，作業(yè)者 A撤走Tc2端的禁止動(dòng)車(chē)牌和禁止合閘牌，作業(yè)者 B 撤走 Tc1 端的禁止動(dòng)車(chē)牌和禁止合閘牌。13、請(qǐng)簡(jiǎn)述電客車(chē)日檢作業(yè)降弓后，各制動(dòng)及牽引功能壓力檢測(cè)方法。2.4答: 快速制動(dòng):方向手柄向前，主控制手柄推向快速制動(dòng)位

26、，觀察壓力表紅色指針讀 數(shù)上升為 3.00.2bar ；主控制手柄拉到 100%制動(dòng)位，觀察壓力表紅色指針讀數(shù) 保持不變。 保壓制動(dòng):方向手柄向前，主控制手柄拉回到零位，壓力表紅色指針讀數(shù)為0.2bar 。 牽引功能：方向手柄向前，按住“警惕”按鈕，將主控制手柄推向牽引位，檢查 HMI顯示牽引指令參考值狀態(tài)，確認(rèn)HMI顯示的柱狀圖標(biāo)與實(shí)際手柄位置能對(duì)應(yīng)， 壓力表紅色指針讀數(shù)為 2.4 0.2bar 。 常用制動(dòng)： 方向手柄向前， 操縱主控制手柄拉到 100%制動(dòng)位， 壓力表紅色指針讀 數(shù)為 2.8 0.2bar 。 緊急制動(dòng)： 方向手柄置前位， 操縱主控制手柄拉到 100%制動(dòng)位， 按下緊急制

27、動(dòng)按 鈕JD-S107,檢查壓力表紅色指針讀數(shù)為3.1 0.2bar，復(fù)位緊急制動(dòng)按鈕 JD-S107,主控制手柄拉到快速制動(dòng)位，緊急制動(dòng)緩解，壓力表紅色指針讀數(shù)為3.0 0.2bar 。14、請(qǐng)簡(jiǎn)述電客車(chē)日檢作業(yè)車(chē)底兩側(cè)轉(zhuǎn)向架的檢查項(xiàng)目及要求。答：檢查踏面外觀：踏面損傷應(yīng)低于下述標(biāo)準(zhǔn)：踏面擦傷、剝離深度1mm剝離長(zhǎng)度20mm擦傷長(zhǎng)度 40mm 檢查車(chē)輪注油孔螺堵：車(chē)輪注油堵無(wú)松動(dòng)，無(wú)丟失。 檢查一系懸掛外觀：橡膠彈簧無(wú)明顯裂紋、老化、鼓包，安裝螺栓緊固、防松標(biāo) 記清晰無(wú)錯(cuò)位。 檢查軸箱狀態(tài)：軸箱表面無(wú)裂紋，緊固件無(wú)松動(dòng)，箱體表面無(wú)發(fā)熱變色、脫漆及 漏油。 檢查軸端設(shè)備：軸端裝置（速度傳感器或者接地裝置）各緊固件無(wú)松動(dòng)、防松標(biāo) 記清晰無(wú)錯(cuò)位，狀態(tài)良好，電纜連接緊固無(wú)損傷與其他部