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文檔簡(jiǎn)介
1、汽輪機(jī)組事故處理的原則,汽輪機(jī)組的事故停機(jī),破壞真空事故停機(jī):事故發(fā)生后十分危急,僅將機(jī)組退出運(yùn)行是不行的,還必須立即將轉(zhuǎn)速迫降到零。 不破壞真空事故停機(jī):還有一些事故發(fā)生時(shí),只要切斷汽輪機(jī)進(jìn)汽,將機(jī)組退出運(yùn)行就沒(méi)有什么危險(xiǎn)了。 在鍋爐熄火后,蒸汽參數(shù)得不到可靠保證的情況下,一般不應(yīng)向汽輪機(jī)供汽。如因特殊需要(如快速冷卻汽缸等),應(yīng)事先制定必要的監(jiān)督措施,破壞真空事故停機(jī),1)汽輪機(jī)轉(zhuǎn)速升高至危急保安器高限動(dòng)作轉(zhuǎn)速而危急保安器不動(dòng)作時(shí)。 2)汽輪發(fā)電機(jī)組振動(dòng)達(dá)到停機(jī)值時(shí); 3)汽輪機(jī)內(nèi)部發(fā)出明顯的金屬聲音時(shí); 4汽輪機(jī)發(fā)生水沖擊時(shí); 5)軸封內(nèi)發(fā)生冒火時(shí); 6)任一軸承斷油或冒煙,軸承烏金溫度
2、或回油溫度上升至極限值時(shí); 7)軸承潤(rùn)滑油壓下降至極限值時(shí); 8)轉(zhuǎn)子軸向位移達(dá)到極限值時(shí); 9)油箱油位下降至極限值時(shí); 10)任一推力瓦塊溫度突然上升至極限值時(shí); 11油系統(tǒng)著火,且不能及時(shí)撲滅; 12發(fā)電機(jī)冒火或爆炸時(shí); 13)主蒸汽、補(bǔ)汽管道或給水管道破裂,破壞真空事故停機(jī)的操作步驟,1)手打危急遮斷器或撳“緊急停機(jī)”按鈕。檢查并確認(rèn)自動(dòng)主汽閥及補(bǔ)汽關(guān)閉,聯(lián)動(dòng)保護(hù)動(dòng)作正常;檢查并確認(rèn)發(fā)電機(jī)已解列,汽輪機(jī)轉(zhuǎn)速下降; 2)啟動(dòng)交流潤(rùn)滑油泵,確認(rèn)潤(rùn)滑油壓正常; 3)開(kāi)啟真空破壞門(mén),關(guān)閉抽氣器空氣門(mén);不可向凝汽器排汽、排水。 4)維持凝結(jié)水循環(huán); 5)完成其他停機(jī)操作,不破壞真空事故停機(jī),1)
3、主蒸汽或再熱蒸汽溫度升高達(dá)到規(guī)定的停機(jī)極限值時(shí); 2)主蒸汽或再熱蒸汽溫度下降到規(guī)定的停機(jī)極限值時(shí); 3)主蒸汽或再熱蒸汽兩側(cè)溫度偏差達(dá)到停機(jī)極限值時(shí); 4)主蒸汽壓力上升至規(guī)定停機(jī)極限值時(shí); 5)凝汽器真空下降至規(guī)定停機(jī)極限值時(shí); 6)汽輪機(jī)汽缸與轉(zhuǎn)子膨脹(脹差)達(dá)停機(jī)極限值時(shí); 7)發(fā)電機(jī)冷卻水中斷或發(fā)電機(jī)漏水時(shí); 8)鍋爐緊急停爐聯(lián)跳汽輪機(jī)的保護(hù)不動(dòng)作時(shí); 9)廠用電全部失去時(shí); 10)汽輪機(jī)組無(wú)蒸汽運(yùn)行時(shí)間超過(guò)1min時(shí); 11)機(jī)組熱控電源全部失去,或汽輪機(jī)失去熱控儀表、CRT電源超過(guò)規(guī)定時(shí)間; 12)高壓缸排汽溫度達(dá)到規(guī)定的停機(jī)極限值; 13)其他需要立即解列打閘,但打閘后對(duì)轉(zhuǎn)速降
4、低速度無(wú)特殊要求的事故時(shí),不破壞真空事故停機(jī)的操作,1)手打危急遮斷器或撳“緊急停機(jī)”按鈕,確認(rèn)發(fā)電機(jī)已解列,汽輪機(jī)轉(zhuǎn)速下降。 2) 啟動(dòng)交流潤(rùn)滑油泵,確認(rèn)潤(rùn)滑油壓正常。 3)若是因凝汽器真空下降或廠用電源失去而故障停機(jī)時(shí),應(yīng)通知鍋爐值班人員不可向凝汽器排汽、排水。 4)維持凝結(jié)水循環(huán),維持凝汽器、除氧器水位正常。 5)完成正常停機(jī)規(guī)定的其他操作,通流部分摩擦事故的診斷,通流部分動(dòng)靜摩擦的原因 (1)動(dòng)靜部套加熱或冷卻時(shí),膨脹或收縮不均勻; (2)動(dòng)靜間隙調(diào)整不當(dāng); (3)受力部分機(jī)械變形超過(guò)允許值; (4)推力或支承軸瓦損壞; (5)轉(zhuǎn)子套裝部件松動(dòng)位移; (6)機(jī)組強(qiáng)烈振動(dòng); (7)通流部
5、分部件破損或硬質(zhì)雜物進(jìn)入通流部分,汽輪機(jī)通流部分摩擦事故的現(xiàn)象與處理,轉(zhuǎn)子與汽缸的脹差指示超過(guò)極限、軸向位移超過(guò)極限值、上下缸溫差超過(guò)允許值,機(jī)組發(fā)生異常振動(dòng)軸封冒火,這時(shí)即可確認(rèn)為動(dòng)靜部分發(fā)生碰磨,應(yīng)立即破壞真空緊急停機(jī)。 停機(jī)后若重新啟動(dòng)時(shí),需嚴(yán)密監(jiān)視脹差、溫差及軸向位移與軸承溫度的變化,注意傾聽(tīng)內(nèi)部聲音和監(jiān)視機(jī)組的振動(dòng)。 如果停機(jī)過(guò)程轉(zhuǎn)子惰走時(shí)間明顯縮短,甚至盤(pán)車(chē)啟動(dòng)不起來(lái),或者盤(pán)車(chē)裝置運(yùn)行時(shí)有明顯的金屬摩擦聲,說(shuō)明動(dòng)靜部分磨損嚴(yán)重,要揭缸檢修,防止動(dòng)靜摩擦的技術(shù)措施,1)加強(qiáng)啟動(dòng)、停機(jī)和變工況時(shí)對(duì)機(jī)組軸向位移和脹差的監(jiān)視。 (2)要充分考慮轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)速降低后的泊桑效應(yīng)和由于葉片鼓風(fēng)摩擦使脹
6、差增大的情況。 (3)在機(jī)組熱態(tài)啟動(dòng)時(shí),注意沖轉(zhuǎn)參效的選擇。 (4)在機(jī)組啟停過(guò)程中,應(yīng)嚴(yán)格控制上下汽缸溫差和法蘭內(nèi)外壁溫差。 (5)應(yīng)嚴(yán)格監(jiān)視轉(zhuǎn)子撓度指示,不得超限。 (6)嚴(yán)格控制蒸汽參數(shù)的變化,以防止發(fā)生水沖擊。 (7)機(jī)組運(yùn)行中控制監(jiān)視段壓力,不得超過(guò)規(guī)定值。 (8)停機(jī)后應(yīng)按規(guī)程規(guī)定進(jìn)行盤(pán)車(chē)。 (9)嚴(yán)格控制機(jī)組振動(dòng),振動(dòng)超限的機(jī)組不允許長(zhǎng)期運(yùn)行。 (10)加強(qiáng)對(duì)葉片的安全監(jiān)督,防止葉片及其連接件的斷落,汽輪機(jī)大軸彎曲和斷裂事故,大軸彎曲通常分為熱彈性彎曲和永久性彎曲。熱彈性彎曲即熱彎曲,是指轉(zhuǎn)子內(nèi)部溫度不均勻,轉(zhuǎn)子受熱后膨脹不均或受阻而造成轉(zhuǎn)子的彎曲。通過(guò)延長(zhǎng)盤(pán)車(chē)時(shí)間,當(dāng)轉(zhuǎn)子內(nèi)部溫
7、度均勻后,這種彎曲會(huì)自行消失。 永久彎曲是轉(zhuǎn)子局部地區(qū)受到急劇加熱(或冷卻),其應(yīng)力值超過(guò)轉(zhuǎn)子材料在該溫度下的屈服極限,使轉(zhuǎn)子局部產(chǎn)生壓縮塑性變形。當(dāng)轉(zhuǎn)子溫度均勻后,該部位將有殘余拉應(yīng)力,塑性變形并不消失,造成轉(zhuǎn)子的永久彎曲,汽輪機(jī)大軸彎曲的原因分析,1)汽輪機(jī)在不具備啟動(dòng)條件下啟動(dòng)。啟動(dòng)前,由于上下汽缸溫差過(guò)大,大軸存在暫時(shí)熱彎曲。 (2)汽缸進(jìn)水。停機(jī)后在汽缸溫度較高時(shí),操作不當(dāng)使冷水進(jìn)入汽缸會(huì)造成大軸彎曲。 (3)機(jī)械應(yīng)力過(guò)大。轉(zhuǎn)子的原材料存在過(guò)大的內(nèi)應(yīng)力或轉(zhuǎn)子自身不平衡,引起同步振動(dòng)。 (4)軸封供汽操作不當(dāng)。疏水將被帶入軸封內(nèi),致使軸封體不對(duì)稱(chēng)地冷卻,大軸產(chǎn)生熱彎曲,防止大軸彎曲的技
8、術(shù)措施,1)汽輪機(jī)沖轉(zhuǎn)前的大軸晃動(dòng)度、上下缸溫差、主蒸汽及再熱蒸汽的溫度等符合規(guī)程的規(guī)定。 (2)沖轉(zhuǎn)前進(jìn)行充分盤(pán)車(chē),一般不少于24h(熱態(tài)啟動(dòng)取最大值)。 (3)軸封汽源應(yīng)注意與金屬溫度相匹配,軸封管路經(jīng)充分疏水后方可投入。 (4)啟動(dòng)升速中應(yīng)有專(zhuān)人監(jiān)視軸承振動(dòng),如果發(fā)現(xiàn)異常,應(yīng)查明原因。 (5)啟動(dòng)過(guò)程中疏水系統(tǒng)投入時(shí),保持凝汽器水位低于疏水?dāng)U容器標(biāo)高。 (6)當(dāng)主蒸汽溫度較低時(shí),防汽輪機(jī)發(fā)生水沖擊。 (7)機(jī)組在啟、停和變工況運(yùn)行時(shí),應(yīng)按規(guī)定的曲線控制參數(shù)變化。 (8)機(jī)組在運(yùn)行中,軸承振動(dòng)超標(biāo)應(yīng)及時(shí)處理。 (10)停機(jī)后應(yīng)立即投入盤(pán)車(chē)。 (11)停機(jī)后防止冷汽、冷水進(jìn)入汽輪機(jī),造成轉(zhuǎn)子
9、彎曲。 (12)汽輪機(jī)熱狀態(tài)下,如主蒸汽系統(tǒng)截止閥不嚴(yán),則鍋爐不宜水壓試驗(yàn)。 (13)熱態(tài)啟動(dòng)前應(yīng)檢查停機(jī)記錄,如停機(jī)曲線不正常,應(yīng)及時(shí)處理。 (14)熱態(tài)啟動(dòng)時(shí)應(yīng)先投軸封后抽真空,大軸彎曲事故典型案例,某廠1號(hào)機(jī)在運(yùn)行中,發(fā)現(xiàn)鍋爐再熱器泄漏,決定滑參數(shù)停機(jī)。開(kāi)始滑停的1h,降溫速度為2.7min,規(guī)程規(guī)定降溫速度為11.5min。隨后1h降溫速度為3.6min。從額定參數(shù)滑降到汽壓2MPa,汽溫260時(shí),按規(guī)定應(yīng)為6h,而這次僅用2.5h,由于降溫速度過(guò)快,使汽缸急劇冷卻變形。當(dāng)差脹急劇變化并達(dá)到負(fù)值時(shí),運(yùn)行人員沒(méi)有及時(shí)打間停機(jī),延誤了停機(jī)時(shí)間,致使大軸彎曲值達(dá)0.23mm,大軸斷裂事故,汽
10、輪機(jī)軸系斷裂事故后果極為嚴(yán)重,可以造成機(jī)毀人亡。 軸系斷裂大都發(fā)生在機(jī)組嚴(yán)重超速事故中,其原因除超速產(chǎn)生的離心力、劇烈振動(dòng)引起的破壞外,又同軸系質(zhì)量的不平衡、軸系共振、油膜失穩(wěn)以及轉(zhuǎn)動(dòng)部件質(zhì)量、軸系聯(lián)接件質(zhì)量不良有關(guān),引起大軸斷裂事故的原因,1)蠕變和熱疲勞; (2)軸承安裝不良; (3)超速,防止大軸斷裂事故的措施,1)檢修時(shí)對(duì)汽輪發(fā)電機(jī)大軸、大軸內(nèi)孔、發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子護(hù)環(huán)等部件進(jìn)行探傷檢查。 (2)減少軸系不平衡因素,必須精良安裝推力軸承及各支持軸承。 (3)防止聯(lián)軸器螺栓斷裂事故。 (4)防止發(fā)生機(jī)組超速,造成軸系斷裂。 (5)應(yīng)盡力縮短發(fā)電機(jī)不對(duì)稱(chēng)運(yùn)行的時(shí)間,加強(qiáng)對(duì)機(jī)組振動(dòng)的監(jiān)視,汽輪機(jī)進(jìn)水
11、、進(jìn)冷汽事故,汽輪機(jī)進(jìn)水或進(jìn)低溫蒸汽,使處于高溫下的金屬部件受到突然冷卻而急劇收縮,產(chǎn)生很大的熱應(yīng)力和熱變形,致使汽輪機(jī)由于脹縮不均勻而發(fā)生強(qiáng)烈振動(dòng)。而過(guò)大熱應(yīng)力和熱變形的作用將使汽缸產(chǎn)生裂紋、引起汽缸法蘭結(jié)合面漏汽、大軸彎曲、脹差負(fù)值過(guò)大,以及汽輪機(jī)動(dòng)靜部分發(fā)生嚴(yán)重磨損等事故,汽輪機(jī)進(jìn)水、進(jìn)冷蒸汽的原因,1)來(lái)自主蒸汽系統(tǒng)。水或冷蒸汽從鍋爐經(jīng)主蒸汽管道進(jìn)入汽輪機(jī)。 (2)來(lái)自再熱蒸汽系統(tǒng)。減溫水積存在再熱蒸汽冷段管內(nèi)或倒流入高壓缸中。 (3)來(lái)自抽汽系統(tǒng)。因除氧器滿(mǎn)水、加熱器管子泄漏及加熱器系統(tǒng)事故引起。 (4)來(lái)自軸封系統(tǒng)。汽輪機(jī)啟動(dòng)時(shí),如果軸封系統(tǒng)暖管不充分或當(dāng)切換備用汽源時(shí),軸封也有進(jìn)
12、水的可能,汽輪機(jī)進(jìn)水進(jìn)冷汽的現(xiàn)象,1)新蒸汽溫度急劇降低; (2)軸封、汽缸、流量孔板、主汽閥和調(diào)節(jié)閥的門(mén)桿、閥門(mén)蓋、法蘭結(jié)合面等處冒出大量白汽和水點(diǎn); (3)汽輪機(jī)振動(dòng)逐漸加劇或增大; (4)汽輪機(jī)內(nèi)部發(fā)生金屬噪聲或抽汽管道發(fā)生水沖擊聲; (5)轉(zhuǎn)子軸向位移增大,推力瓦軸承合金溫度和推力軸承溫度升高; (6)汽輪機(jī)負(fù)荷驟然下降,防止汽輪機(jī)進(jìn)水、進(jìn)冷汽對(duì)策,1)加強(qiáng)主蒸汽溫度和再熱蒸汽溫度的控制。 (2)保持爐水及蒸汽品質(zhì)。 (3)防止負(fù)荷的急劇變化時(shí)產(chǎn)生虛假水位。 (4)注意監(jiān)督汽缸金屬溫度變化和加熱器水位。 (5)加強(qiáng)除氧器水位監(jiān)督,杜絕發(fā)生滿(mǎn)水事故。 (6)定期檢查減溫裝置的減溫水門(mén)的嚴(yán)
13、密性。 (7)在汽輪機(jī)滑參數(shù)啟動(dòng)和停機(jī)的過(guò)程中,汽溫保持必要的過(guò)熱度,汽輪機(jī)油系統(tǒng)事故,油系統(tǒng)運(yùn)行中引起的事故在汽輪機(jī)事故中占有相當(dāng)大的比重。油系統(tǒng)一旦發(fā)生事故且處理不當(dāng)時(shí),往往能擴(kuò)大為災(zāi)難性的事故。油中進(jìn)水、油質(zhì)劣化使調(diào)節(jié)保安系統(tǒng)銹蝕阻澀;甩負(fù)荷時(shí)超速甚至飛車(chē)或漏油著火;供油中斷或油質(zhì)不潔造成軸承及軸頸磨損、軸承烏金熔化;機(jī)組漏油導(dǎo)致火災(zāi)事故。這類(lèi)事故如不及時(shí)處理,將會(huì)嚴(yán)重影響汽輪機(jī)的安全運(yùn)行,主油泵工作失常,汽輪機(jī)在正常運(yùn)行中,調(diào)節(jié)系統(tǒng)用油和潤(rùn)滑系統(tǒng)用油通常是通過(guò)主油泵供給的。主油泵一旦發(fā)生事故將影響整個(gè)油系統(tǒng)的運(yùn)行。 主油泵工作失常的主要原因,通常是由于本身機(jī)械部分的損傷或破壞。對(duì)于離心
14、式主油泵還可能是注油器工作失常,使主油泵入口油壓降低,影響出力,調(diào)節(jié)系統(tǒng)和潤(rùn)滑油系統(tǒng)油壓也降低。在運(yùn)行中發(fā)現(xiàn)油系統(tǒng)壓力降低、油量減少以及主油泵聲音失常,可斷定是主油泵事故,應(yīng)立即啟動(dòng)輔助油泵,緊急停機(jī),油系統(tǒng)漏油的診斷與處理,1)油壓和油箱油位同時(shí)下降時(shí),表明主油泵后的管道發(fā)生嚴(yán)重漏油,應(yīng)及時(shí)檢查主油泵出口的高、低壓油管道及有關(guān)管件,并采取有效措施堵漏,同時(shí)向油箱內(nèi)補(bǔ)充油至正常油位。若經(jīng)檢查,無(wú)漏油時(shí),則可檢查冷油器出口的冷卻水內(nèi)是否含有汽輪機(jī)油,以判別冷油器內(nèi)的銅管是否破裂而漏油。當(dāng)確認(rèn)冷油器漏油時(shí),應(yīng)迅速切換備用冷油器。當(dāng)漏油不能及時(shí)消除致使油箱油位降至允許的最低油位以下時(shí),應(yīng)啟動(dòng)輔助油泵
15、,緊急停機(jī)。 (2)油壓降低而油箱油位不變時(shí),應(yīng)檢查主油泵的工作情況。如主油泵工作正常,可能是輔助油泵的逆止閥不嚴(yán),壓力油經(jīng)此而漏回油箱,或是汽輪機(jī)前軸承箱內(nèi)壓力油管漏油返回油箱等原因。此時(shí)啟動(dòng)備用油泵保持油壓,同時(shí)查明原因消除漏油。如漏油在短時(shí)間內(nèi)無(wú)法處理時(shí),應(yīng)做事故停機(jī)進(jìn)行處理。 (3)油壓不變而油箱油位降低時(shí),應(yīng)檢查油位指示器是否失靈,以及油管道有無(wú)微量漏油,油箱放油閥是否誤開(kāi)等。查明原因后應(yīng)及時(shí)處理,同時(shí)向油箱補(bǔ)油至正常值。若漏油不能及時(shí)消除,而油箱油位降至最低允許油位以下時(shí),應(yīng)緊急停機(jī),油系統(tǒng)進(jìn)水,危害 油中進(jìn)水對(duì)機(jī)組的安全運(yùn)行威脅較大,可以導(dǎo)致透平油油質(zhì)酸化乳化,引起銹蝕,腐蝕調(diào)節(jié)
16、系統(tǒng)的部件,使調(diào)節(jié)系統(tǒng)事故或使軸承嚴(yán)重磨損,油系統(tǒng)進(jìn)水,油中進(jìn)水是電廠常見(jiàn)的問(wèn)題,其原因一般有: (1)軸封間隙大。組裝時(shí)軸封間隙偏大或由于啟動(dòng)不慎或汽缸剛度差使軸封間隙被磨大。 (2)軸封系統(tǒng)不完善。壓力調(diào)節(jié)器工作不正常,高壓軸封和低壓軸封供汽不能分別調(diào)整。 (3)排油煙機(jī)未調(diào)整好,汽輪機(jī)軸承回油室負(fù)壓過(guò)高。 (4)軸封冷卻器不正?;蜉S封抽汽器容量不足。 以上情況出現(xiàn)會(huì)使蒸汽通過(guò)軸承攛入油系統(tǒng),造成油中進(jìn)水。 此外也可能在汽缸結(jié)合面漏汽時(shí)使汽水浸入油中;油冷卻器銅管泄漏使冷卻水浸入油中,油系統(tǒng)著火的原因,由于設(shè)備結(jié)構(gòu)上存在缺陷、安裝檢修不合標(biāo)準(zhǔn)及法蘭質(zhì)量不佳,運(yùn)行不當(dāng)引起油管道振動(dòng)使管道破裂
17、,油管接頭螺紋部分?jǐn)嗔炎冃?、脫落等,均能造成漏油?當(dāng)油落至附近沒(méi)有保溫或保溫不良的高溫部件(加高壓汽缸、高溫蒸汽管道)上時(shí),將引起油系統(tǒng)著火。油系統(tǒng)著火往往是瞬時(shí)發(fā)生且火勢(shì)兇猛,如處理不及時(shí),會(huì)蔓延擴(kuò)大,以至燒毀設(shè)備,危及人身安全,防止汽輪機(jī)油系統(tǒng)著火的技術(shù)措施,1)油系統(tǒng)的布置應(yīng)盡量遠(yuǎn)離高溫管道。 (2)汽輪機(jī)油管道要有牢固的支吊架和必要的隔離罩、防爆箱。 (3)汽輪機(jī)油系統(tǒng)的安裝和檢修,必須保證質(zhì)量,閥門(mén)、法蘭接合面不滲不漏。 (4)可能漏油的部位附近的熱體保溫應(yīng)牢固完整,并外包鐵皮或玻璃絲布涂油漆。 (5)油系統(tǒng)有漏油現(xiàn)象時(shí),必須查明原因,及時(shí)修復(fù),漏出的油應(yīng)及時(shí)拭凈。 (6)事故排油
18、門(mén)的標(biāo)志要醒目,油門(mén)的操作把手處應(yīng)有兩個(gè)以上的通道可以達(dá)到。 (7)油系統(tǒng)管道、閥門(mén)、接頭、法蘭等部件一般應(yīng)按工作壓力的兩倍來(lái)選用。 (8)汽輪機(jī)在運(yùn)行中發(fā)生油系統(tǒng)著火,如屬于設(shè)備或法蘭結(jié)合面損壞噴油起火時(shí),應(yīng)立即破壞真空停機(jī),同時(shí)進(jìn)行滅火,汽輪機(jī)油系統(tǒng)火災(zāi)事故案例,某廠一臺(tái)300Mw機(jī)組,運(yùn)行中高壓油動(dòng)機(jī)活塞上壓力表管漏油,檢修人員用膠皮包住漏點(diǎn)并用鐵絲纏緊,后在檢查間隔中突然斷開(kāi),運(yùn)行人員跑到漏油點(diǎn)脫下工作服堵漏,油管斷開(kāi)約4min后,值長(zhǎng)下令停機(jī),隨即油動(dòng)機(jī)下部著火并發(fā)展到機(jī)頭附近地面的油氣爆燃,形成火線,將一人封在火區(qū)內(nèi),撤出時(shí)從10m平臺(tái)掉落到0m造成死亡,另一人被燒傷。 油系統(tǒng)火災(zāi)
19、事故案例表明,透平油系統(tǒng)漏油,特別是高壓油系統(tǒng)漏油遇到高溫?zé)狍w時(shí)就會(huì)立即起火燃燒,并迅速形成大火,大火又燒壞油系統(tǒng)設(shè)施(如法蘭塑料墊、膠皮墊等),增加新的漏油點(diǎn)形成惡性循環(huán),越燒越大。因此,對(duì)汽輪機(jī)油系統(tǒng)防火工作決不能有所松懈,汽輪機(jī)真空下降事故,汽輪機(jī)凝汽器真空下降是汽輪機(jī)的頻發(fā)性事故。其主要現(xiàn)象為:真空表指示下降;排汽溫度升高和凝汽器端差明顯增大。 真空下降后,若保持機(jī)組負(fù)荷不變,汽輪機(jī)的進(jìn)汽量勢(shì)必增大,使軸向推力增大以及葉片過(guò)負(fù)荷。不僅如此,由于真空下降,使排汽溫度升高,從而引起排汽缸變形,機(jī)組中心偏移,使機(jī)組產(chǎn)生振動(dòng),以及凝汽器銅管因受膨脹產(chǎn)生松弛、變形甚至斷裂,凝汽器真空下降的原因,
20、能引起凝結(jié)器真空下降的原因: 1)循環(huán)水中斷或減少; 2)凝汽器空氣抽出設(shè)備及其系統(tǒng)事故; 3)系統(tǒng)漏空氣; 4)凝汽器汽側(cè)滿(mǎn)水等,真空下降的處理,1)當(dāng)發(fā)現(xiàn)汽輪機(jī)真空下降后,首先應(yīng)檢查當(dāng)時(shí)有無(wú)影響真空的操作,并查找相關(guān)原因。 (2)在查找出消除原因的過(guò)程中,應(yīng)嚴(yán)密監(jiān)視真空變化情況,嚴(yán)格按規(guī)程規(guī)定內(nèi)容進(jìn)行降負(fù)荷。 (3)真空繼續(xù)下降至規(guī)定停機(jī)極限值,低真空停機(jī)保護(hù)未動(dòng)作時(shí),應(yīng)進(jìn)行事故停機(jī)。 (4)真空下降時(shí),應(yīng)注意低壓缸的排汽溫度,排汽溫度升高至大于允許值時(shí),排汽缸噴水冷卻裝置應(yīng)自動(dòng)投入,否則應(yīng)手動(dòng)投用,汽輪發(fā)電機(jī)甩負(fù)荷及嚴(yán)重超速事故,引起機(jī)組甩負(fù)荷的可能原因 (1)電網(wǎng)或發(fā)電機(jī)發(fā)生事故; (
21、2)汽輪機(jī)調(diào)速系統(tǒng)事故; (3)汽輪機(jī)發(fā)生事故; (4)鍋爐或鍋爐輔機(jī)事故; (5)電調(diào)控制回路發(fā)生事故,機(jī)組甩負(fù)荷現(xiàn)象,1)機(jī)組有功負(fù)荷表指示突然減小或到零; (2)過(guò)熱蒸汽流量急劇減??; (3)過(guò)熱蒸汽壓力急劇上升,調(diào)節(jié)級(jí)壓力及各段抽汽壓力急劇降低; (4)鍋爐汽包水位急劇變化; (5)調(diào)速系統(tǒng)二次油壓、調(diào)節(jié)汽門(mén)開(kāi)度變化較大; (6)主開(kāi)關(guān)動(dòng)作引起甩負(fù)荷后,轉(zhuǎn)速升高并維持一定值,機(jī)組甩負(fù)荷事故的處理原則,1)根據(jù)現(xiàn)象和各表計(jì)的指示,應(yīng)迅速分析確定機(jī)組甩負(fù)荷的原因。立即減少鍋爐的燃煤量,及時(shí)投油助燃,穩(wěn)定燃燒。檢查廠用電系統(tǒng)是否正常,如不正常立即倒為備用電源。注意監(jiān)視鍋爐水位變化,防止水位波
22、動(dòng)造成缺水或滿(mǎn)水。切換汽源正常,必要時(shí)開(kāi)啟電動(dòng)給水泵供水。汽輪機(jī)在3000rmin轉(zhuǎn)速下停留時(shí)間應(yīng)不超過(guò)10min。 (2)進(jìn)行全面檢查。當(dāng)鍋爐未熄火且主蒸汽溫度過(guò)熱度符合要求,并且汽溫高于高壓內(nèi)上缸溫度,無(wú)冷汽冷水倒入汽輪機(jī)時(shí),方能短期維持3000rmin或重新啟動(dòng)到3000rmin。 (3)發(fā)電機(jī)突然甩負(fù)荷。對(duì)發(fā)電機(jī)本身來(lái)講,可能引起端電壓升高?;謴?fù)和保護(hù)廠用電的供應(yīng),檢查發(fā)電機(jī)各保護(hù)動(dòng)作情況,以判斷事故的性質(zhì),汽輪機(jī)嚴(yán)重超速事故,超速事故是汽輪機(jī)事故中最為危險(xiǎn)的一種事故。轉(zhuǎn)速超過(guò)危急保安器動(dòng)作轉(zhuǎn)速并繼續(xù)上升,稱(chēng)為嚴(yán)重超速。嚴(yán)重超速主要發(fā)生在汽輪發(fā)電機(jī)與系統(tǒng)解列(空負(fù)荷)或運(yùn)行中甩負(fù)荷的情
23、況下。當(dāng)機(jī)組嚴(yán)重超速時(shí),則可能使葉片甩脫、軸承損壞、大軸折斷,甚至整個(gè)機(jī)組報(bào)廢。所以,為了防止汽輪機(jī)超速,在設(shè)計(jì)時(shí)已考慮了多道保護(hù)措施。但是,汽輪機(jī)超速事故仍時(shí)有發(fā)生,所以應(yīng)給予足夠的重視,汽輪機(jī)超速的原因,1)調(diào)速系統(tǒng)有缺陷。調(diào)速汽門(mén)不能正常關(guān)閉或漏汽量過(guò)大;調(diào)速系統(tǒng)遲緩率過(guò)大或 件卡澀;調(diào)速系統(tǒng)速度變動(dòng)率過(guò)大;調(diào)速系統(tǒng)動(dòng)態(tài)特性不良;調(diào)速系統(tǒng)整定不當(dāng),如調(diào)整范圍、配汽機(jī)構(gòu)膨脹間隙不符合要求等。 (2)汽輪機(jī)超速保護(hù)系統(tǒng)事故。危急保安器不動(dòng)作或動(dòng)作轉(zhuǎn)速過(guò)高。危急遮斷器滑閥卡澀;自動(dòng)主汽門(mén)和調(diào)速氣門(mén)卡澀;抽汽逆止門(mén)不嚴(yán)或拒絕動(dòng)作。 (3)運(yùn)行操作調(diào)整不當(dāng)。油質(zhì)管理不善;運(yùn)行中同步器調(diào)整超過(guò)了規(guī)定
24、調(diào)整范圍;蒸汽帶鹽,造成主汽門(mén)和調(diào)整汽門(mén)卡澀;超速試驗(yàn)操作不當(dāng),轉(zhuǎn)速飛升過(guò)快,防止汽輪機(jī)超速事故的措施,1)堅(jiān)持調(diào)速系統(tǒng)靜態(tài)特性試驗(yàn)。 (2)對(duì)新裝機(jī)組或?qū)C(jī)組的調(diào)速系統(tǒng)進(jìn)行技術(shù)改造以后,應(yīng)進(jìn)行調(diào)速系統(tǒng)動(dòng)態(tài)特性試驗(yàn)。 (3)合理地整定調(diào)速系統(tǒng)范圍,上限富裕行程不宜過(guò)大 。 (4)汽輪機(jī)的各項(xiàng)附加保護(hù)投入運(yùn)行。 (5)高中壓主汽門(mén)、調(diào)速汽門(mén)、抽汽逆止門(mén)開(kāi)關(guān)靈活,嚴(yán)密性合格。 (6)運(yùn)行中發(fā)現(xiàn)主汽門(mén)、調(diào)速汽門(mén)卡澀時(shí),要及時(shí)消除。 (7)加強(qiáng)對(duì)油質(zhì)的監(jiān)督,防止油中進(jìn)水或雜物使調(diào)節(jié)部套卡澀或腐蝕。 (8)加強(qiáng)對(duì)蒸汽品質(zhì)的監(jiān)督,防止蒸汽帶鹽使門(mén)桿結(jié)垢,造成卡澀。 (9)采用滑壓運(yùn)行的機(jī)組以及在機(jī)組滑參數(shù)
25、啟動(dòng)過(guò)程中,調(diào)速汽門(mén)開(kāi)度要留有裕度,以防止同步器超過(guò)正常調(diào)節(jié)范圍時(shí),發(fā)生甩負(fù)荷超速。 (10)機(jī)組長(zhǎng)期停止時(shí),應(yīng)預(yù)防調(diào)節(jié)部套銹蝕。 (11)在停機(jī)時(shí),采用先打危急保安器,后解列發(fā)電機(jī),超速事故實(shí)例,某廠200MW機(jī)組運(yùn)行中,發(fā)電機(jī)開(kāi)關(guān)跳閘甩負(fù)荷后轉(zhuǎn)速上升,危急保安器雖然動(dòng)作基本上關(guān)閉了高壓自動(dòng)主汽門(mén)、調(diào)節(jié)汽門(mén),但由于右側(cè)中壓主汽門(mén)自動(dòng)關(guān)閉器滑閥活塞下部重力油進(jìn)口縮孔旋塞在運(yùn)行中退出,支住滑閥活塞不能移動(dòng)泄壓,造成右側(cè)中壓主汽門(mén)延時(shí)關(guān)閉,再熱器余汽的能量使機(jī)組轉(zhuǎn)速繼續(xù)上升。約在3800rmin時(shí),機(jī)組劇烈振動(dòng),中、低壓轉(zhuǎn)子間的加長(zhǎng)軸對(duì)輪螺栓斷裂拉脫,高、中壓轉(zhuǎn)子繼續(xù)上升到4500rmin左右,軸
26、系斷裂成5段,高中壓轉(zhuǎn)子、汽缸通流部分嚴(yán)重毀壞,軸承、油管損壞后透平油漏出起火,經(jīng)奮力搶救撲滅。事故后經(jīng)鑒定,汽輪機(jī)本體報(bào)廢,發(fā)電機(jī)修復(fù)后繼續(xù)使用,經(jīng)8個(gè)多月耗資4000多萬(wàn)元才恢復(fù)運(yùn)行,汽輪機(jī)軸承損壞事故,軸承的溫度原因: 1)應(yīng)首先檢查潤(rùn)滑油壓和油量是否正常。 2)如冷油器冷卻水量不足,夏季冷卻水溫過(guò)高以及冷3)油器臟污使傳熱不良等,此時(shí)應(yīng)增大冷卻水量。 4)若冷卻水溫升高時(shí),可投入備用冷油器加強(qiáng)冷卻,降低潤(rùn)滑油溫。 5)如發(fā)現(xiàn)某一軸承油溫局部升高,應(yīng)檢查是否該軸承有雜物堵塞使油量減少,不足以冷卻軸承而使油溫升高,或軸承內(nèi)混入雜物,摩擦產(chǎn)生熱量使溫度升高,軸承油溫高后采取的措施,1)若軸承
27、進(jìn)油溫度即冷油器出油溫度升高,可開(kāi)大冷油器冷卻水出水門(mén),增加冷卻水量,降低軸承進(jìn)油溫度; (2)若軸承油壓降低,應(yīng)分析原因,加以消除,必要時(shí)啟動(dòng)潤(rùn)滑油泵,維持正常軸承進(jìn)油壓力; (3)檢查轉(zhuǎn)子振動(dòng)情況有無(wú)異常,如果所采取的措施無(wú)效,軸承進(jìn)油壓力降低到運(yùn)行極限值,或軸承回油溫度升高到運(yùn)行極限值時(shí),應(yīng)立即緊急停機(jī),推力軸承燒損的原因及處理原則,推力瓦燒毀表現(xiàn)在推力瓦軸承烏金溫度升高,由于軸承油壓、油溫的影響外,主要還由于汽輪機(jī)軸向推力的增加。 推力瓦燒損的事故現(xiàn)象主要表現(xiàn)為軸向位移增大,推力瓦烏金溫度及回油溫度升高,機(jī)器的外部現(xiàn)象是推力瓦冒煙。為保證軸向位移表的準(zhǔn)確性,還應(yīng)和脹差表的指示值相對(duì)溫度
28、,并經(jīng)常檢查汽輪機(jī)運(yùn)行情況和傾聽(tīng)機(jī)組有無(wú)異音,并檢查測(cè)量振動(dòng)。如果軸向位移大,推力瓦溫度急劇升高,并伴隨不正常的響聲,噪聲和振動(dòng),或軸向位移超過(guò)規(guī)程,應(yīng)迅速破壞真空緊急停機(jī),軸承損壞事故的防止措施,1)低油壓保護(hù)一定要可靠; (2)直流油泵要作全容量啟動(dòng)運(yùn)行試驗(yàn)一段時(shí)間,以考驗(yàn)泵的性能和熔絲是否合適; (3)直流油泵在檢修期間,如無(wú)特殊措施,不允許主機(jī)啟動(dòng)運(yùn)行; (4)注意在切換高壓油泵為主油泵運(yùn)行的操作過(guò)程時(shí)要緩慢,并密切注意油壓變化;在切換冷油器操作時(shí),要嚴(yán)格監(jiān)護(hù),防止誤操作,并密切注意油壓; (5)油系統(tǒng)的油質(zhì)和清潔度必須完全合格,以防止油系統(tǒng)內(nèi)的設(shè)備卡澀和油泵入口濾網(wǎng)的堵塞,汽輪機(jī)葉片
29、損壞事故,葉片損壞事故在汽輪機(jī)事故中占的比例較大,給設(shè)備安全、經(jīng)濟(jì)運(yùn)行帶來(lái)一定影響。葉片損壞的原因是多方面的。 葉片損壞的情況包括葉片斷落、裂紋、圍帶飛脫、拉金開(kāi)焊或斷裂、葉片水蝕等。在正常運(yùn)行中,如發(fā)生葉片斷裂,斷落的葉片將夾在悶隙很小的動(dòng)靜部分中造成碰磨,或斷落的葉片在本級(jí)碰磨后,其殘骸沿汽流進(jìn)入后幾級(jí)造成動(dòng)靜部分碰磨,造成設(shè)備嚴(yán)重?fù)p環(huán)。其破壞力大,并具有突發(fā)性,葉片損壞的原因,一)葉片本身的原因 :振動(dòng)特性不合格 ;設(shè)計(jì)不當(dāng) ;材質(zhì)不良或錯(cuò)用材料 ;加工工藝不良 。 (二)運(yùn)行方面的原因 (1)偏離額定頻率運(yùn)行; (2)過(guò)負(fù)荷運(yùn)行; (3)汽溫過(guò)低 ; (4)蒸汽品質(zhì)不良 ; (5)真空
30、過(guò)高或過(guò)低 ; (6)水沖擊 ; (7)機(jī)組振動(dòng)過(guò)大 ; (8)啟動(dòng)、停機(jī)與增減負(fù)荷時(shí)操作不當(dāng) ; (9)葉片腐蝕 (三)檢修方面的原因,葉片斷落的現(xiàn)象,1)可能發(fā)生金屬碰擊聲或尖銳的聲響,并伴隨著突然振動(dòng),有時(shí)會(huì)很快消失。 (2)如果堵在下一級(jí)導(dǎo)葉上,則將引起調(diào)節(jié)級(jí)壓力升高。機(jī)組發(fā)生強(qiáng)烈振動(dòng)或振動(dòng)明顯增大,這是由于葉片斷落而引起轉(zhuǎn)子平衡破壞或轉(zhuǎn)子與斷落葉片發(fā)生碰撞摩擦所致。 (3)當(dāng)葉片損壞較多而且較嚴(yán)重時(shí),由于通流部分尺寸改變,蒸汽流量、調(diào)速汽閥開(kāi)度、監(jiān)視段壓力等與功率的關(guān)系都將發(fā)生變化。 (4)若斷落葉片落入凝汽器,則會(huì)將凝汽器的銅管打壞。 (5)若機(jī)組抽汽部位葉片斷落,則葉片可能進(jìn)入抽
31、汽管道,使抽汽逆止閥卡澀,或進(jìn)入加熱器使管子損壞,導(dǎo)致水位升高。 (6)停機(jī)過(guò)程中,聽(tīng)到機(jī)內(nèi)有金屬磨擦聲,惰走時(shí)間減少。 (7)在停機(jī)或升速過(guò)程中越過(guò)臨界轉(zhuǎn)速時(shí),機(jī)組振動(dòng)有明顯的增大或變化,防止葉片斷裂事故的措施,l)電網(wǎng)應(yīng)保持在額定頻率和正常允許變動(dòng)范圍內(nèi)穩(wěn)定運(yùn)行。 (2)避免機(jī)組過(guò)負(fù)荷運(yùn)行,特別是防止既是低頻率運(yùn)行又是過(guò)負(fù)荷運(yùn)行。 (3)加強(qiáng)運(yùn)行中的監(jiān)視。機(jī)組啟停和正常運(yùn)行時(shí),必須加強(qiáng)對(duì)各運(yùn)行參數(shù)(例如汽壓、溫度、出力、真空等)的監(jiān)視,運(yùn)行中不允許這些參數(shù)劇烈波動(dòng)。 (4)加強(qiáng)汽水品質(zhì)監(jiān)督,防止葉片結(jié)垢、腐蝕,事故實(shí)例,某電廠200MW凝汽式汽輪機(jī)在帶滿(mǎn)負(fù)荷運(yùn)行中,軸向位移大保護(hù)動(dòng)作掉閘。
32、運(yùn)行人員錯(cuò)誤地判斷為保護(hù)誤動(dòng)作,運(yùn)行員解除保護(hù),重新掛閘。負(fù)荷帶到30MW時(shí),發(fā)現(xiàn)軸向位移與脹差變化異常,下令打閘停機(jī)。事故后檢查設(shè)備損壞情況:推力瓦10塊工作瓦塊烏金嚴(yán)重磨損,厚度接近3mm;中缸第13級(jí)葉片損壞全部甩出,葉片出口邊全部被打癟;第14級(jí)隔板的導(dǎo)葉全部脫出,全部葉片(132片)前側(cè)葉根被磨出深溝,葉片連同覆環(huán)全部甩出;第10級(jí)隔板、導(dǎo)葉、葉和葉輪損傷情況與第14級(jí)相近。 造成這次事故的直接原因,首先是第13級(jí)動(dòng)葉片的一組覆環(huán)甩出,甩出的覆環(huán)打在外圍軸封圍板和第14級(jí)隔板、導(dǎo)葉上,使之覆環(huán)掉下,葉片打彎,引起軸向推力增大,廠用電失去,廠用電失去的故障可分為三大類(lèi): 廠用電部分失去
33、; 廠用電全部失去; 熱控?zé)峁る娫词?廠用電部分失去,一段母線失電的原因是該段母線的一路電源故障,另一路備用電源自動(dòng)合間不成功。發(fā)生這種情況時(shí),該段母線所帶輔機(jī)電流表全部到零”,該段所帶輔機(jī)全部停止轉(zhuǎn)動(dòng),該段母線電壓表指示到“零”,監(jiān)控盤(pán)上的聲光信號(hào)動(dòng)作。若為6kV母線的一段失電,當(dāng)與鍋爐合用6kv母線時(shí),因一段6kv母線帶風(fēng)機(jī)、磨煤機(jī)等失電,汽輪發(fā)電機(jī)負(fù)荷要減小到額定的一半左右運(yùn)行,當(dāng)該段母線帶循環(huán)水泵時(shí),還會(huì)出現(xiàn)循環(huán)水量減少,汽輪機(jī)真空下降的現(xiàn)象,廠用電全部失去,交流照明燈熄滅,但一般300MW機(jī)組都設(shè)有直流事故照明,直流事故照明燈仍亮;給水泵跳閘;所有運(yùn)行輔機(jī)電流表指示突然至“零”,停
34、止轉(zhuǎn)動(dòng);6kV母線電壓均到“零”,集控室事故喇叭和聲光信號(hào)報(bào)警;汽溫汽壓及其真空迅速下降;有計(jì)算機(jī)控制的機(jī)組,鍋爐MFT動(dòng)作,汽輪機(jī)跳閘,負(fù)荷到零。 發(fā)生廠用電全部失去事故時(shí),不論有無(wú)停機(jī)保護(hù)和停機(jī)保護(hù)是否動(dòng)作,都應(yīng)立即停機(jī)。應(yīng)啟動(dòng)直流潤(rùn)滑油泵向軸承供油。如果汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子靜止后盤(pán)車(chē)馬達(dá)無(wú)電,只能設(shè)法手動(dòng)盤(pán)車(chē),熱控?zé)峁る娫词?各種指示燈、開(kāi)度指示、電動(dòng)門(mén)、調(diào)整門(mén)的操作電源稱(chēng)為熱控電源,把儀表、計(jì)算機(jī)、保護(hù)等設(shè)備的電源稱(chēng)為熱工電源。 若熱控電源失去,指示燈熄滅,開(kāi)度指示失常,電動(dòng)門(mén)和調(diào)整門(mén)不能電動(dòng)操作,應(yīng)仔細(xì)檢查并盡量維持原運(yùn)行狀態(tài),極個(gè)別閥門(mén)可手動(dòng)操作。 儀表盤(pán)電源失去時(shí),儀表指示失常,還可能引
35、起連鎖誤動(dòng)作,如有一種帶變送器的水位表,失電后表計(jì)指示甩足,儀表指示會(huì)發(fā)生偏差,這時(shí)應(yīng)注意對(duì)照分析,防止盲目操作。 計(jì)算機(jī)電源失去,則計(jì)算機(jī)的全部功能失去,其后果視計(jì)算機(jī)所帶功能而定。有些計(jì)算機(jī)集監(jiān)視、控制、保護(hù)等功能于一身,如DEH計(jì)算機(jī),本身就有一個(gè)保護(hù),當(dāng)電源失去時(shí),保護(hù)動(dòng)作,機(jī)組跳閘停機(jī),運(yùn)行人員應(yīng)熟悉所在單位對(duì)計(jì)算機(jī)失電的處理規(guī)定,因計(jì)算機(jī)失電進(jìn)行事故停機(jī)時(shí),常規(guī)盤(pán)上的閥門(mén)和輔機(jī)都可操作,給水泵故障,現(xiàn)在大型機(jī)組的給水泵絕大部分都是汽輪機(jī)驅(qū)動(dòng)的汽動(dòng)給水泵和電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的電動(dòng)給水泵兩種。汽動(dòng)給水泵小汽輪機(jī)的事故處理基本上可參考主機(jī),只是具體限值不同。給水泵的事故停泵參照主機(jī)也分兩種情況:
36、一種是緊急事故停泵,汽動(dòng)給水泵為破壞真空緊急停泵;另一種是故障停泵,汽動(dòng)給水泵為不破壞真空故障停泵,電動(dòng)給水泵的緊急事故,電動(dòng)給水泵停泵操作只要撳電動(dòng)給水泵“停泵”鈕,檢查電流到“零”,轉(zhuǎn)速下降,啟動(dòng)備用油泵,然后確認(rèn)給水泵出水閥關(guān)閉、再循環(huán)閥開(kāi)足并完善停泵操作。若原有汽動(dòng)給水泵并列運(yùn)行,在電動(dòng)給水泵停泵過(guò)程中應(yīng)迅速提高汽動(dòng)給水泵轉(zhuǎn)速(但不可超過(guò)最高允許運(yùn)行轉(zhuǎn)速),盡量維持鍋爐對(duì)給水的要求,故障停泵條件,1)電動(dòng)給水泵電動(dòng)機(jī)電流超限,降低流量無(wú)效時(shí); 2)軸承振動(dòng)超過(guò)規(guī)定限值時(shí); 3)廠用電失去時(shí); 4)給水泵發(fā)生嚴(yán)重汽化時(shí),給水泵故障處理,一)給水泵汽化; (二)電動(dòng)給水泵液力耦合器故障 ;
37、 (三)給水泵其他故障的處理 給水泵大多有密封水及其冷卻系統(tǒng),對(duì)密封水溫度一般停泵限值都定為95。密封水溫達(dá)95時(shí)停泵保護(hù)應(yīng)動(dòng)作,否則也應(yīng)故障停泵,處理機(jī)械密封缺陷。 若給水泵在運(yùn)行中泵側(cè)推力瓦溫度異常升高,除檢查油壓、油溫有無(wú)異常外,還應(yīng)檢查水泵平衡盤(pán)前后壓力差是否正常。瓦溫不發(fā)展太快且沒(méi)有伴隨泵側(cè)軸向位移達(dá)停機(jī)限值,可執(zhí)行故障停泵操作;否則應(yīng)進(jìn)行緊急事故停泵操作,汽輪機(jī)輔助設(shè)備故障,輔機(jī)的故障按性質(zhì)可分為以下幾類(lèi): 第一類(lèi)指輔機(jī)發(fā)生嚴(yán)重故障或威脅到人身安全必須立即緊急停用者; 第二類(lèi)是指不太緊急或停用故障輔機(jī)將導(dǎo)致主機(jī)停機(jī)者; 第三類(lèi)指各種自動(dòng)跳閘,緊急停用輔機(jī)的故障,發(fā)生強(qiáng)烈振動(dòng)或清楚地
38、聽(tīng)到輔機(jī)內(nèi)金屬碰擊聲或摩揍聲; 泵殼碎裂; 電動(dòng)機(jī)或其啟動(dòng)調(diào)節(jié)裝置起火或燃燒; 任一軸承溫度急劇升高至停泵限值以上或任一軸承冒煙; 發(fā)生需立即停用電動(dòng)機(jī)的人身事故,如絞卷頭發(fā)、衣服、手腳等。 發(fā)生這類(lèi)故障時(shí),應(yīng)立即撳故障輔機(jī)“停用”鈕,并檢查和確認(rèn)電動(dòng)機(jī)停止轉(zhuǎn)動(dòng)(若發(fā)現(xiàn)倒轉(zhuǎn)應(yīng)關(guān)閉出口門(mén));同時(shí)迅速檢查備用輔機(jī)是否已正常啟動(dòng),沒(méi)有自啟動(dòng)裝置或自啟動(dòng)裝置拒動(dòng)時(shí),應(yīng)手操啟動(dòng)備用輔機(jī);備用輔機(jī)啟動(dòng)后,檢查其運(yùn)行情況是否正常,并調(diào)整有關(guān)閥門(mén)及自啟動(dòng)開(kāi)關(guān)位置,同時(shí)完成其他必須的操作項(xiàng)目,輔機(jī)故障停機(jī),1)電動(dòng)機(jī)電流超限,調(diào)整無(wú)效; 2)電動(dòng)機(jī)外殼溫度升至停泵限值; 3)停用故障輔機(jī)將導(dǎo)致主機(jī)停機(jī); 4)任
39、一軸承溫度逐漸升高到停泵限值; 5)水泵失水或汽化,電流與壓力急降或晃動(dòng); 6軸封冒煙,調(diào)整無(wú)效; 7)輔機(jī)有不正常的聲音或電機(jī)有絕緣燒焦味時(shí); 8)輔機(jī)出現(xiàn)不正常振動(dòng),輔機(jī)跳閘的處理,l)有備用輔機(jī)時(shí)故障輔機(jī)自動(dòng)跳閘,應(yīng)檢查備用輔機(jī)自啟動(dòng)是否正常,若備用輔機(jī)未自啟動(dòng)時(shí)要立即將備用輔機(jī)手動(dòng)開(kāi)出,同時(shí)復(fù)置跳閘輔機(jī)的聲光信號(hào)并完成其他緊急停用的操作。 2)無(wú)備用輔機(jī)或備用輔機(jī)不正常(啟動(dòng)不出或啟動(dòng)后又跳閘)時(shí),一般電廠規(guī)定在外觀檢查無(wú)明顯異常的情況下可將已跳閘輔機(jī)試啟動(dòng)一次。 3)當(dāng)備用輔機(jī)和故障輔機(jī)都不能使用時(shí),應(yīng)根據(jù)該輔機(jī)停用對(duì)主機(jī)的影響程度進(jìn)行進(jìn)一步的事故處理:重要輔機(jī),如凝結(jié)水泵、發(fā)電機(jī)水內(nèi)冷泵、空冷泵、射水泵或機(jī)械真空泵、循環(huán)水泵等出現(xiàn)這種情況,應(yīng)進(jìn)行不破壞真空事故停機(jī)。 對(duì)不能運(yùn)行的輔機(jī)停運(yùn)的后果要密切注意,不要因?yàn)榭紤]不周,沒(méi)有及時(shí)進(jìn)行處理而使事故擴(kuò)大,除氧器水位異常,除氧器運(yùn)行時(shí)發(fā)生的常見(jiàn)故障是水位異常,除氧器不論是高水位還是低水位都帶有保護(hù),如果保護(hù)拒動(dòng),后果都很?chē)?yán)重。水位下降嚴(yán)重會(huì)造成給水泵打空泵,水位升高嚴(yán)重會(huì)造成汽輪機(jī)水沖擊,除氧器水位異常升高,除氧器水位異常升高的原因有除氧器水位自動(dòng)調(diào)整失靈。除氧器水位異常升高時(shí),應(yīng)將水位自動(dòng)調(diào)節(jié)改手動(dòng)調(diào)節(jié),必要時(shí)暫時(shí)穩(wěn)定負(fù)荷改旁路門(mén)調(diào)節(jié),維持正常水位。 除氧器
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