城市道路瀝青混合料現(xiàn)場(chǎng)施工的質(zhì)量管理

1、城市道路瀝青混合料現(xiàn)場(chǎng)施工的質(zhì)量管理摘要： 由于瀝青混合料的質(zhì)量及施工工藝、 施工質(zhì)量等方面的問題使得瀝青路面存在許多質(zhì)量通病,如松散、 裂縫、 坑槽、 網(wǎng)裂、 擁包、 泛油和過早老化等病害。不但影響路面外觀及使用性能,而且降低了道路的使用壽命。所以, 保證瀝青混合料質(zhì)量對(duì)提高道路使用壽命至關(guān)重要。本文探討了城市道路瀝青混合料現(xiàn)場(chǎng)施工的質(zhì)量管理。關(guān)鍵詞：城市道路；瀝青混合料；現(xiàn)場(chǎng)施工；質(zhì)量管理瀝青路面由于其平穩(wěn)、 舒適、 震動(dòng)小、 噪音低、 磨耗較小,而且維修方便, 開放交通所需時(shí)間短, 而被廣泛應(yīng)用。然而由于瀝青混合料的質(zhì)量及施工工藝、 施工質(zhì)量等方面的問題使得瀝青路面存在許多質(zhì)量通病,如松

2、散、 裂縫、 坑槽、 網(wǎng)裂、 擁包、 泛油和過早老化等病害。不但影響路面外觀及使用性能,而且降低了道路的使用壽命。所以, 保證瀝青混合料質(zhì)量對(duì)提高道路使用壽命至關(guān)重要。 一、瀝青路面現(xiàn)場(chǎng)施工的質(zhì)量管理 1、材料質(zhì)量 (1) 經(jīng)常檢查集料規(guī)格、 品種、 扁平細(xì)長顆粒 、含泥量含水量 、風(fēng)化石含量等 ，如果外觀檢查認(rèn)為顆粒組成不正常， 則進(jìn)行必要的篩分試驗(yàn)。 (2) 經(jīng)常檢查礦粉的色澤是否正常， 有無團(tuán)結(jié)塊和明顯的粗顆粒情況。 (3) 進(jìn)場(chǎng)材料要按規(guī)范進(jìn)行檢驗(yàn)， 盡可能加大抽檢密度， 不合格的材料堅(jiān)決退場(chǎng)。 堆料場(chǎng)要進(jìn)行場(chǎng)地硬化， 避免將堆料場(chǎng)的土混入碎石中 。不同規(guī)格的料堆間設(shè)置隔離墻，以免不同

3、規(guī)格碎石混雜在一起 ，料堆要有明顯標(biāo)示， 防止上料時(shí)裝錯(cuò)料。 (4) 集料堆積場(chǎng)地搭建大棚， 尤其是細(xì)集料， 便于雨后混合料溫度控制。 2、 瀝青混合料的配比 瀝青混合料性能主要表現(xiàn)在高溫穩(wěn)定性、 抗疲勞特性及耐久性等方面,但這些性能在要求上往往是相互矛盾或相互制約,如為了提高高溫穩(wěn)定性, 盡量采用粗級(jí)配、 增大集料粒徑、減少用油量。但這樣的瀝青低溫容易開裂,且耐久性差。而為了提高低溫抗裂性能, 可使用針入度較大,用量較多的瀝青及較細(xì)的混合料。但到了高溫季節(jié)路面就會(huì)出現(xiàn)泛油、 車轍等病害。又如為了提高路面的粗糙度,可采用抗滑性較好的開級(jí)配瀝青,但由于孔隙率較大, 其耐久性會(huì)受到影響。因此確定瀝

4、青最佳用量、 混合料最佳配比,必須依據(jù)當(dāng)?shù)貧夂驐l件及交通量,經(jīng)馬歇爾試驗(yàn)來確定標(biāo)準(zhǔn)配合比。 3、 拌合 拌合過程中對(duì)原材料的計(jì)量和溫控非常重要, 它直接影響瀝青混合料成品的質(zhì)量。計(jì)量不準(zhǔn)確, 進(jìn)料速度不均勻,比例控制不當(dāng),會(huì)出現(xiàn)混合料粗、 細(xì)顆粒分離, 松散等現(xiàn)象; 用油量不穩(wěn)定,就達(dá)不到設(shè)計(jì)配比要求。油量過多混合料會(huì)出現(xiàn)結(jié)團(tuán)、 結(jié)塊現(xiàn)象。拌合過程中溫度應(yīng)嚴(yán)格控制, 瀝青加熱溫度應(yīng)達(dá)到 150 170 ,混合料出場(chǎng)溫度為 140 165 。溫度過高致使瀝青老化,粘結(jié)力下降或沒有粘結(jié)力,混合料松散; 溫度過低混合料和易性差, 施工攤鋪困難, 尤其當(dāng)粗集料上瀝青包裹不足,造成混合料強(qiáng)度低, 不易壓

5、實(shí),易松散。拌和時(shí)間對(duì)混合料質(zhì)量也有影響, 間歇式拌合機(jī)每拌拌和時(shí)間宜為 30S-50S, 其中干拌時(shí)間不得少于 5S; 連續(xù)式拌合機(jī)拌和時(shí)間應(yīng)根據(jù)上料速度及溫度確定。拌和時(shí)間太短,混合料拌和不均勻會(huì)出現(xiàn)花料。 4、瀝青混合料的攤鋪 (1) 設(shè)一名試驗(yàn)員隨時(shí)檢測(cè)車上混合料的溫度， 控制混合料卸車溫度在160 以上。 (2) 運(yùn)料汽車和攤鋪機(jī)作業(yè)間的協(xié)調(diào)與配合， 是保證平整度的一個(gè)重要方面， 現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)指派專人指揮車輛， 并隨時(shí)清掃拋撒的混合料。 (3) 每次攤鋪前都檢查攤鋪機(jī)的熨平板寬度和高度是否適當(dāng)， 對(duì)于熨平板加長而出現(xiàn)的撓度變形， 都應(yīng)及時(shí)調(diào)整。 (4) 攤鋪機(jī)刮板輸送器能過閘門向后供料和螺

6、旋推進(jìn)攤鋪器向兩面?zhèn)炔剂希?這兩者的工作速度要匹配， 這是影響鋪面平整度的一項(xiàng)重要指標(biāo)。 (5) 攤鋪機(jī)的行駛速度要根據(jù)拌和、 運(yùn)輸能力來計(jì)算，以保證施工作業(yè)的均勻連續(xù)性， 并盡可能滿足自卸車運(yùn)料和攤鋪?zhàn)鳂I(yè)不間斷進(jìn)行。 (6) 在發(fā)生暫時(shí)性的斷料時(shí)， 攤鋪機(jī)應(yīng)保持運(yùn)轉(zhuǎn)， 停止振搗， 并接通熨平板加熱器， 因?yàn)榛旌狭嫌龅綔囟绕偷撵倨桨宓酌鏁r(shí)將會(huì)粘結(jié)在底板上。 這些粘附的顆粒隨板向前拖拉時(shí)就會(huì)拉毛鋪面表層， 使之形成溝槽和裂紋， 影響路面平整度 當(dāng)然熨平板也不可過熱， 否則， 將會(huì)使鋪面燙出瀝青膠漿和拉溝。 (7) 當(dāng)斷料時(shí)間超過0 5 h， 就應(yīng)啟動(dòng)熨平板加熱裝置，保持混合料攤鋪的良好溫度 如

7、果超過 1 h， 應(yīng)將余料全部攤鋪出去， 按工作橫縫處理， 以保證路面平整度。 (8) 攤鋪現(xiàn)場(chǎng)配備 6 m 直尺一把， 并設(shè)專人檢查平整度 厚度等指標(biāo)， 發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)修復(fù)或調(diào)整。 (9) 選派經(jīng)驗(yàn)豐富的一名工作人員， 對(duì)可能出現(xiàn)的離析等缺陷進(jìn)行修補(bǔ)。 5、瀝青混合料的碾壓控制措施 合適的符合要求的碾壓既能使瀝青面層達(dá)到高的壓實(shí)度，又能使瀝青表面具有良好的平整度， 并且以承受交通開放后行車荷載的不斷作用。瀝青混合料一般都用在表面層， 厚度比較薄， 施工環(huán)境溫度比普通混合料相差更大 ?；旌狭蠝囟认陆递^快， 因此， 在混合料攤鋪30 50 m后隨時(shí)進(jìn)行碾壓， 否則溫度偏低壓實(shí)度達(dá)不到規(guī)范要求， 也

8、影響路面平整度 。在碾壓中，壓路機(jī)不得在新攤鋪的瀝青混合料上調(diào)頭、 轉(zhuǎn)向、 左右錯(cuò)動(dòng)位置或突然剎車 碾壓完成后， 應(yīng)退出新作業(yè)段， 停機(jī)干冷卻路段上， 避免在新攤鋪路段上停機(jī)， 出現(xiàn)輪跡， 影響平整度。 碾壓分為初壓 、復(fù)壓、終壓三個(gè)過程， 在整個(gè)碾壓過程中， 要保持勻速行駛， 行駛速度要符合規(guī)范要求。 初壓采用輕型鋼筒式壓路機(jī)或用振動(dòng)壓路機(jī)不掛振碾壓。 碾壓時(shí)應(yīng)將驅(qū)動(dòng)輪面向攤鋪機(jī)， 碾壓路線及碾壓方向不應(yīng)突然改變而導(dǎo)致混合料推移。 初壓后檢查平整度和路拱度， 必要時(shí)應(yīng)予以修整 復(fù)壓應(yīng)緊接在初壓后進(jìn)行， 復(fù)壓宜采用重型輪胎壓路機(jī) 終壓路機(jī)或振動(dòng)壓路機(jī)不掛振碾壓。 碾壓作業(yè)應(yīng)在混合料不產(chǎn)生推移

9、、開裂等情況下， 盡量在攤鋪后較高溫度下進(jìn)行， 一般初壓不得低于 150 ， 終壓完成時(shí)的溫度不得低于 130 ， 溫度愈高， 愈容易提高路面的平整度和壓實(shí)度， 在碾壓期間壓路機(jī)不得中途停留 轉(zhuǎn)向或制動(dòng)， 當(dāng)壓路機(jī)來回交替碾壓時(shí)， 前后兩次的停留位置應(yīng)相距10 m 以上， 并應(yīng)駛出壓實(shí)起始線以外， 碾壓應(yīng)縱向進(jìn)行， 并由混合料攤鋪的低邊向高邊慢速進(jìn)行， 相鄰碾壓應(yīng)當(dāng)具有一定的重疊寬度 壓路機(jī)壓不到的地方應(yīng)采用熱的手夯或機(jī)夯把混合料充分夯實(shí)， 已經(jīng)完成碾壓的路面， 不得修補(bǔ)表皮。 6、施工接縫處理。 （1）縱向施工縫。采用兩臺(tái)攤鋪機(jī)成梯隊(duì)聯(lián)合攤鋪方式的縱向接縫, 應(yīng)采用斜接縫。在前部已攤鋪混合料

10、部分留下 10 20c m寬暫不碾壓作為后高程基準(zhǔn)面,并有 5 10 c m左右的攤鋪層重疊,以熱接縫形式在最后作跨接縫碾壓以消縫跡。如果兩臺(tái)攤鋪機(jī)相隔距離較短, 也可做一次碾壓。上下層縱縫應(yīng)錯(cuò)開 15c m以上, 且應(yīng)盡量避開車道輪跡帶。 （2）橫向施工縫。全部采用平接縫, 用三米直尺沿縱向位置, 在攤鋪段端部的直尺呈懸臂狀, 以攤鋪層與直尺脫離接觸處定出接縫位置,用鋸縫機(jī)割齊后鏟除; 繼續(xù)攤鋪時(shí), 應(yīng)將攤鋪層鋸切時(shí)留下的狄漿擦洗干凈, 涂上少量粘層瀝青, 攤鋪機(jī)熨平板從接縫處起步攤鋪, 攤鋪前熨平板應(yīng)提前 0. 5 1小時(shí)預(yù)熱至不低于 100, 并將原壓實(shí)部位進(jìn)行預(yù)熱甚至軟化; 碾壓時(shí)用鋼

11、筒式壓路機(jī)進(jìn)行橫向壓實(shí), 從先鋪路面上跨縫逐漸移向新鋪面層, 以每次 20 c m寬度為宜, 直至全部在新鋪面上為止。改為縱向碾壓時(shí), 不要在橫接縫上垂直碾壓, 以免引起新舊層錯(cuò)臺(tái)。碾壓完畢后要對(duì)平整度作測(cè)量, 如不符合及時(shí)處理。確保接縫平整。相鄰兩幅及上下層的橫向接縫均宜錯(cuò)位 1m以上。 （3）路面表面層橫向施工縫應(yīng)遠(yuǎn)離橋梁伸縮縫 20m 以上, 不許設(shè)在伸縮縫處, 以確保伸縮縫兩邊路面表面的平順。 二、施工過程控制要點(diǎn) 1、從原材料入手， 嚴(yán)把材料進(jìn)料關(guān) ，不合格的材料絕不能用于工程。 2、 改性瀝青混凝土試驗(yàn)段施工前， 要對(duì)施工的技術(shù)人員 、試驗(yàn)人員 、測(cè)量人員 、質(zhì)檢人員 、機(jī)駕人員及現(xiàn)場(chǎng)操作人員進(jìn)行必要的業(yè)務(wù)培訓(xùn)和詳細(xì)的技術(shù)交底 ，使所有人員分工明確， 責(zé)任明確。 3、認(rèn)真抓好瀝青混合料從拌和 、運(yùn)輸、 攤鋪 、碾壓到接縫處理等施工過程各關(guān)鍵環(huán)節(jié)， 確保鋪筑質(zhì)量滿足設(shè)計(jì)和施工技術(shù)規(guī)范要求。 4、每天統(tǒng)計(jì)出料噸數(shù) 、攤鋪段長度，對(duì)照試驗(yàn)數(shù)據(jù)對(duì)整體施工質(zhì)量進(jìn)行動(dòng)態(tài)控制。 綜上所述，從原材料進(jìn)場(chǎng)到施工完畢, 把好各工序質(zhì)量關(guān), 就能有效地控制瀝青混合料的質(zhì)量, 保證瀝青路面施工質(zhì)量,減少路面病害,提高路面使用壽命。 參考文獻(xiàn)： 【1】李明