2021年列車長述職報(bào)告范文3篇

1、 專業(yè)報(bào)告樣本 / Professional report sample 編號： 列車長述職報(bào)告范文3篇The Short-Term Results Report By Individuals Or Institutions At Regular Or Irregular Times, Including Analysis, Synthesis, Innovation, Etc, Will Eventually Achieve Good Planning For The Future.報(bào)告人：XXXX日期：二 年 月 日列車長述職報(bào)告范文3篇溫馨提示：本報(bào)告文件應(yīng)用在個(gè)人或機(jī)構(gòu)組織在定時(shí)或不定

2、時(shí)情況下進(jìn)行的近期成果匯報(bào)，表達(dá)方式以敘述、說明為主，內(nèi)容包含分析，綜合，新意，重點(diǎn)等，最終實(shí)現(xiàn)對未來的良好規(guī)劃。文檔下載完成后可以直接編輯，請根據(jù)自己的需求進(jìn)行套用。列車長是鐵路客運(yùn)管理中最基礎(chǔ)的組織者和管理者。列車長崗位培訓(xùn)要抓好職業(yè)道德教育、思想政治工作方法教育和專業(yè)技術(shù)教育。培訓(xùn)形式要從實(shí)際出發(fā) ,靈活多樣。本文是筆者為大家整理的列車長的述職報(bào)告范文, 僅供參考。列車長述職報(bào)告范文篇一：在過去的一年中, 在段及車隊(duì)的正確領(lǐng)導(dǎo)下, 我嚴(yán)格要求自己, 勤奮工作, 認(rèn)真學(xué)習(xí)業(yè)務(wù), 不斷強(qiáng)化自身的能力建設(shè), 為班組的發(fā)展進(jìn)行了不懈努力。下面, 我就以下幾個(gè)方面來簡述去年的工作：一、工作方面作為

3、一名列車長我深知, 個(gè)人再完美, 也就是一滴水。一個(gè)優(yōu)秀的團(tuán)隊(duì), 就是大海, 只有使身邊的同志, 所在的集體共同進(jìn)步, 才是正的進(jìn)步。因此, 我常常提醒自己, 要團(tuán)結(jié)同志, 要積極的開展各項(xiàng)活動, 組織同志們對工作的積極性。一個(gè)合格的列車長, 要及時(shí)處理好與兄弟班組之間的關(guān)系。更要處理好三乘關(guān)系, 還要處理好車班內(nèi)部各工種之間的關(guān)系。因此, 我經(jīng)常在其間穿針引線, 及時(shí)化解矛盾, 進(jìn)行換位思考, 使得大家都能心往一處想, 勁往一處使, 共同搞好車班的各項(xiàng)工作。二、業(yè)務(wù)方面作為一名車長, 沒有扎實(shí)的業(yè)務(wù)沒有知識是不行的。因此我努力學(xué)習(xí)各項(xiàng)業(yè)務(wù)知識, 多讀書, 讀好書, 以提高自身的業(yè)務(wù)素質(zhì), 把

4、業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)貫穿在車班的日常工作中。努力掌握各工種的基礎(chǔ)知識, 在工作做好一個(gè)有用的人, 增加知識的積累。我知道一個(gè)車班職工業(yè)務(wù)素質(zhì)的高低決定車班的綜合實(shí)力, 因此, 我一直非常注重乘務(wù)員業(yè)務(wù)素質(zhì)的培訓(xùn), 結(jié)合實(shí)際情況, 有針對性地開展業(yè)務(wù)學(xué)習(xí), 崗位練兵, 注重學(xué)習(xí)的效果, 力求做到學(xué)習(xí)內(nèi)容精, 學(xué)習(xí)方式活, 學(xué)習(xí)態(tài)度實(shí), 學(xué)習(xí)制度嚴(yán), 充分調(diào)動各各種的積極性, 使車班的業(yè)務(wù)素質(zhì)得到普遍提升。三、紀(jì)律方面一個(gè)優(yōu)秀的列車長, 既要精通業(yè)務(wù)各種規(guī)章制度, 能夠依章辦事, 同時(shí), 對一些問題有要靈活處理, 因此, 在實(shí)際處理問題中, 我盡量做到綜合考慮, 既要考慮“以人為本”的服務(wù)理念, 又不能違背鐵

5、路的規(guī)章制度。為了求得問題的妥善處理, 原則上盡量減少矛盾沖突, 縮小不良影響, 具體情況具體分析。同時(shí), 經(jīng)常找來有關(guān)事例處理方面的書籍閱讀, 虛心向老師請教, 以提高自己依靠辦事的能力。四、管理方面為了充分發(fā)揮班組全體職工的積極性, 在日常工作中, 做到班務(wù)公開, 評選評優(yōu), 趟考核等都面向職工公布, 做到公開, 公正, 公平, 定期召開車班骨干座談會和民主評議會, 聽取他們對車班管理上的意見和建議, 及時(shí)采納, 調(diào)動車班的一切力量, 來共同管理好車班。一趟列車, 就是一個(gè)小的社會, 隨時(shí)都有可能有突發(fā)問題。這就要求列車長要有良好的心理素質(zhì), 沉重冷靜的應(yīng)變能力, 果斷的處理問題能力。因此

6、, 在今后的工作中我將戒驕戒躁, 繼續(xù)努力, 為班組的而盡一份力。列車長述職報(bào)告范文篇二：_年_經(jīng)接近尾聲了, 在這歲末年初之季, 對即將過去的一年進(jìn)行一次全面、系統(tǒng)的總結(jié), 既是對已經(jīng)過去一年工作的回顧, 也是對新的一年要面臨各項(xiàng)任務(wù)的展望。在_的工作中, 我們合阜車隊(duì)合三乘務(wù)組認(rèn)真貫徹落實(shí)段1號、2號文件精神及段、車隊(duì)各項(xiàng)文件的要求, 緊握安全重于泰山, 穩(wěn)定壓倒一切這條生命線, 深化路風(fēng)、班組管理、標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)等各項(xiàng)規(guī)章制度的嚴(yán)格落實(shí)?？梢哉f在段、車隊(duì)領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)心和幫助下, 在全體職工的共同努力下, 我們合三組順利完成了各項(xiàng)工作任務(wù), 并獲得了先進(jìn)自控型班組及優(yōu)秀工會小組的榮譽(yù)。當(dāng)然, 在取

7、得成績的同時(shí), 班組還存在著這樣或那樣的不足, 急需在今后的工作中加以解決?，F(xiàn)將_的各項(xiàng)工作總結(jié)如下：一、實(shí)事求是, 全面總結(jié)安全工作是各項(xiàng)工作中的重中之重, 在日常的工作中, 班組全體職工能時(shí)刻繃緊安全這根弦, 嚴(yán)格執(zhí)行各項(xiàng)安全規(guī)章制度和安全工作程序, 根據(jù)本線路的實(shí)際, 特別針對列車消防、用火用電設(shè)施、旅客人身安全及勞動人員人身安全等高危環(huán)節(jié)進(jìn)行把控。強(qiáng)化三乘聯(lián)檢和三品檢查工作, 列車長帶頭執(zhí)行, 以身作則, 杜絕三乘聯(lián)檢和三品檢查流于形式。列車運(yùn)行途中能加強(qiáng)巡視車廂的力度, 做好禁煙宣傳, 經(jīng)常性的對列車隱蔽處所進(jìn)行清理、排查, 消除安全隱患。加強(qiáng)非空車供應(yīng)開水, 滿足廣大旅客乘車的用水

8、需要。督促列車員進(jìn)行行李架站前調(diào), 站后擺, 確保不超出10厘米安全距離的宣傳工作, 確保三線一齊的規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)。嚴(yán)格落實(shí)高站臺腳踏板和安全警示帶的使用制度, 加強(qiáng)車門口的安全宣傳。年未, 我們進(jìn)行消防了演練, 確保實(shí)際運(yùn)用自如, 靈活機(jī)動的防止列車火災(zāi)和意外傷害的發(fā)生。都是利用職工的休息時(shí)間來操作的, 所以部分職工存在抵觸情緒, 甚至有人直接把情緒帶到工作中來, 工作標(biāo)準(zhǔn)有所下降。班組摸清職工的思想, 逐一解釋消防演練正長遠(yuǎn)的必要性, 對家庭有困難的同志進(jìn)行家訪, 替困難職工排憂解難, 用無微不致的關(guān)心來感染每一名職工, 以點(diǎn)帶面, 使全體職工的態(tài)度得以端正, 工作質(zhì)量得到提高, 確保了班組的

9、穩(wěn)定和各項(xiàng)工作的順利進(jìn)行。 強(qiáng)化班組的路風(fēng)管理。由于本趟車經(jīng)過南昌, 九江, 合肥等經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)的城市, 旅客普遍素質(zhì)較高, 以于服務(wù)質(zhì)量的要求較高, 同時(shí)對于列車員的誘惑較多。班組能夠理清思想, 從列車員的職業(yè)道德和責(zé)任思想入手, 強(qiáng)化列車員的服務(wù)意識, 提高列車的服務(wù)質(zhì)量, 教育乘務(wù)人員能抵御金錢的誘惑, 遵守職業(yè)道德, 杜絕各類路風(fēng)事件的發(fā)生。二、眼睛向內(nèi), 查找問題1、安全作業(yè)程序落實(shí)不嚴(yán), 個(gè)別人員簡化安全作業(yè)程序, 突出表現(xiàn)在中途各站的出站臺自互檢車門制度落實(shí)不徹底, 車門口三宣傳不到位。2、當(dāng)班玩手機(jī)現(xiàn)象普遍存在, 班組管理制度落實(shí)不嚴(yán), 考核力度不夠, 存在抓時(shí)緊、放時(shí)松的現(xiàn)象,

10、不能做到持之以恒。3、夜間突擊衛(wèi)生制度不能始終如一的堅(jiān)持, 列車長監(jiān)督意識不強(qiáng), 想起來就干, 想不起來就算的現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生。4、夜間行車區(qū)段邊凳值崗制度不能有效落實(shí), 個(gè)別列車員存在坐乘務(wù)室、當(dāng)班打盹的現(xiàn)象。5、與對班交接備品時(shí)存在信任交接現(xiàn)象, 備品零交接制度落實(shí)不到位。6、捎、買、帶現(xiàn)象不能根本杜絕, 特別對三乘人員的管理力度不夠, 折返庫內(nèi)待勤制度無法有效落實(shí), 署運(yùn)期間列車員無處沖涼, 造成思想上存在抵觸情緒。7、人員變動大, 入不敷出, 人員欠編。新職人員、社招工業(yè)務(wù)素質(zhì)差, 對應(yīng)知應(yīng)會內(nèi)容掌握不牢。8、列車超員時(shí), 乘務(wù)人員不能嚴(yán)格按照作業(yè)程序作業(yè), 列車超員環(huán)境下的服務(wù)質(zhì)量有待提

11、高。9、列車晚點(diǎn)宣傳不到位, 對有不滿情緒的旅客解釋不耐心、不仔細(xì), 帶有敷衍情緒。10、對三乘人員管理力度不夠, 有時(shí)存在放任自流現(xiàn)象。11、茶水員工作不到位, 開水供不應(yīng)求, 火險(xiǎn)隱患無時(shí)不在。三、分析原因, 認(rèn)真整改1、加強(qiáng)安全作業(yè)程序及各項(xiàng)規(guī)章制度的學(xué)習(xí), 監(jiān)督、督促乘務(wù)人員嚴(yán)格遵守安全作業(yè)程序, 特別針對出站臺車門的自互檢及車門口三宣傳這些突出問題加大考核力度, 徹底杜絕此類問題的再次發(fā)生。2、制定手機(jī)管理制度, 形成有效的監(jiān)管機(jī)制, 列車長加強(qiáng)巡視力度, 對于屢教不改者, 在其當(dāng)班時(shí)間將手機(jī)上交至列車長統(tǒng)一保管, 下班時(shí)再退還, 確保當(dāng)班玩手機(jī)現(xiàn)象不再發(fā)生。3、強(qiáng)化夜間突擊衛(wèi)生制度

12、的落實(shí), 列車長要加強(qiáng)檢查力度獎(jiǎng)勵(lì)標(biāo)準(zhǔn)高的同志, 并對不達(dá)標(biāo)者進(jìn)行考核, 從而形成良性的競爭環(huán)境, 提高夜間突擊衛(wèi)生的質(zhì)量。4、乘務(wù)人員當(dāng)班打盹、長時(shí)間坐乘務(wù)室現(xiàn)象是常見病、多發(fā)病。從根本上講是列車長巡視車廂不及時(shí), 對乘務(wù)員的動態(tài)不能有效的掌控。為從根本上解決此類問題, 在列車長加強(qiáng)巡視的同時(shí), 臨車乘務(wù)員要做到經(jīng)常提醒, 發(fā)現(xiàn)問題共同考核, 創(chuàng)造互監(jiān)互管的環(huán)境。5、之所以存在乘務(wù)人員與看車大隊(duì)人員信任交接現(xiàn)象, 是因?yàn)槌藙?wù)員終到急于回家, 從而不能落實(shí)清點(diǎn)備品零交接制度。針對此問題班組特制訂退乘庫內(nèi)在餐車集合, 統(tǒng)一退勤制度, 杜絕早退勤, 不辦理交接的現(xiàn)象。6、強(qiáng)化折返庫內(nèi)待勤和守車管理

13、, 每趟車定車廂、定人次外出, 辦理零星假請假手續(xù), 并對所購買的物品進(jìn)行登記, 對超出規(guī)定范圍的物品全部予以沒收。7、加強(qiáng)班組業(yè)務(wù)知識的學(xué)習(xí)力度, 利用出務(wù)會、返乘會、學(xué)習(xí)會等有效時(shí)機(jī)不定期的對應(yīng)知應(yīng)會業(yè)務(wù)進(jìn)行提問, 指定業(yè)務(wù)素質(zhì)高的同志對新職人員和社招工進(jìn)行一幫一, 發(fā)揮傳、幫、帶作用。8、強(qiáng)化列車員的服務(wù)意識, 特別是在列車超員的情況下, 更要做好服務(wù)工作, 照顧好重點(diǎn)旅客, 提高列車服務(wù)質(zhì)量。9、由于列車經(jīng)常晚點(diǎn), 旅客不滿情緒較大, 有時(shí)會將列車晚點(diǎn)的情緒發(fā)泄到列車員身上, 列車員要體諒旅客的急躁心情, 在服務(wù)中要耐心、細(xì)致, 用良好的服務(wù)消除旅客的不滿情緒, 不當(dāng)面頂撞旅客, 做到

14、罵不還口。10、加強(qiáng)對三乘人員的管理, 利用經(jīng)濟(jì)考核這根杠桿, 強(qiáng)化三乘人員的責(zé)任意識。11、加強(qiáng)煙頭管理, 及時(shí)做好車廂內(nèi)的禁煙宣傳, 清理好死角隱患。加強(qiáng)對茶水員的監(jiān)管力度, 督促確保旅客的用水供應(yīng)和清除安全防火的隱患。12、做到垃圾定點(diǎn)扎口投放, 徹底搞好終到衛(wèi)生, 做到衛(wèi)生清潔三不帶。13、認(rèn)真執(zhí)行車隊(duì)的六個(gè)一確保列車零隱患。四、提前準(zhǔn)備, 展望未來_年_將過去, 嶄新的20XX年很快就來來臨。在新的一年中, 我們合阜車隊(duì)合三組全體員工要繼續(xù)服從于段、車隊(duì)領(lǐng)導(dǎo)的指揮, 發(fā)揚(yáng)過去好的方面, 改正不足, 提高班組標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)的質(zhì)量, 確保班組穩(wěn)定及列車安全萬無一失, 為段、車隊(duì)各項(xiàng)工作的順利

15、進(jìn)行打下良好的基礎(chǔ)。列車長述職報(bào)告范文篇三：感謝車長給我這次實(shí)習(xí)列車長學(xué)習(xí)的機(jī)會。一、文明服務(wù)安全第一安全工作是提高服務(wù)質(zhì)量必備條件,在接班作業(yè)中,保障列車設(shè)施設(shè)備的安全可靠運(yùn)行,是為旅客提供良好服務(wù)必備的硬件基礎(chǔ)。嚴(yán)格執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)化和安全管理程序化,根據(jù)非空車的實(shí)際情況,特別針對列車的消防、用火用電設(shè)施、旅客人身安全及勞動人員人身安全等高危環(huán)節(jié)進(jìn)行把控。列車超員要加強(qiáng)巡視車廂的力度,做好旅客的禁煙宣傳,經(jīng)常堅(jiān)持清理排查列車隱蔽死角處存在的安全隱患。加強(qiáng)非空車開水供應(yīng)的監(jiān)督,滿足廣大旅客乘車用水的需要。督促列車員認(rèn)真執(zhí)行,嚴(yán)格執(zhí)行好行李架站前調(diào)、站后擺整齊, 盡力而為的達(dá)到三線一齊的規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)。嚴(yán)

16、格落實(shí)高站臺腳踏板和安全警示帶的使用制度,加強(qiáng)高站臺車門口的安全宣傳。工作中要求列車員認(rèn)真做好門崗的驗(yàn)票驗(yàn)證,把查睹漏消滅在上車前,防止非空車超員人多擁擠旅客從窗口傳票上車,掌握好關(guān)鍵站及時(shí)的查睹驗(yàn)票工作,避免列車中有逃票的路風(fēng)事件發(fā)生。摸清員工的思想, 對有重大疾病及家庭有困難的員工進(jìn)行家訪,替困難員工排憂解難,用無微不至的關(guān)心來感染每一名員工,以點(diǎn)帶面,使全體員工的態(tài)度得以端正,從而使工作質(zhì)量得到提高,確保了班組的穩(wěn)定和各項(xiàng)工作的順利進(jìn)行。強(qiáng)化班組的路風(fēng)管理。由于本趟車經(jīng)過南昌、九江、合肥等大站,旅客普遍要求較高,迫使服務(wù)質(zhì)量也必須有相適應(yīng)的應(yīng)對措施,以便能夠在保障安全和驗(yàn)票睹漏的同時(shí),滿

17、足旅客們刻簿調(diào)鉆的要求。利用班前會理清思想,從列車員的職業(yè)道德和責(zé)任思想入手,強(qiáng)化列車員的服務(wù)意識,提高列車員的服務(wù)質(zhì)量,引導(dǎo)列車員遵守各規(guī)章制度,杜絕各類路風(fēng)事件的發(fā)生。二、眼睛向內(nèi)查找原因1、標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)程序落實(shí)不徹底,個(gè)別員工投機(jī)取巧簡化安全作業(yè)程序,在中途的中間站門崗三句話落實(shí)不到位,查睹危險(xiǎn)品六字法落實(shí)見風(fēng)使舵,出站臺邊門自互檢制度落實(shí)不徹底,安全宣傳不到位。2、扶老攜幼重點(diǎn)旅客照顧不到位,列車嚴(yán)重超員時(shí),列車員未能下車廂及時(shí)把旅客帶到邊門口,至使下車旅客與過于擁擠的車內(nèi)旅客發(fā)生沖撞,導(dǎo)致服務(wù)質(zhì)量的標(biāo)準(zhǔn)大大縮水。3、夜間運(yùn)行車廂衛(wèi)生差,不能及時(shí)做到隨臟隨掃,列車長監(jiān)督意識不強(qiáng),存在有夜

18、間運(yùn)行清理衛(wèi)生會影響旅客休息而放松了標(biāo)準(zhǔn)。4、臥鋪車廂夜間行車邊凳值崗制度不能有效的落實(shí),個(gè)別列車員存在坐乘務(wù)間,當(dāng)班打盹睡覺的現(xiàn)像,不但降低了服務(wù)質(zhì)量的標(biāo)準(zhǔn),也同時(shí)存在著安全隱患。5、與對班交接備品存在信用交接現(xiàn)像,備品零交接,制度落實(shí)不到位。6、庫內(nèi)守車制度落實(shí)覆于言表,總有人心存絞幸心理。署運(yùn)期間列車員無處沖涼,造成思想上存在抵觸情緒,導(dǎo)致時(shí)常有守車失控的現(xiàn)像發(fā)生。7、工資待遇低,思想情緒差,人員變動大,入不敷出,人員欠編。新職人員、學(xué)生工業(yè)務(wù)素質(zhì)差,沒有上進(jìn)心,得過且過,當(dāng)一天和尚撞一天鐘,對應(yīng)知應(yīng)會內(nèi)容掌握不牢,信心不足對未來沒有展望。8、旅客列車超員時(shí),列車員不能嚴(yán)格按照標(biāo)準(zhǔn)程序作

19、業(yè),六個(gè)一被拋到九宵云外,環(huán)境衛(wèi)生尤為變得相當(dāng)差。9、列車晚點(diǎn)宣傳不到位,對有不滿情緒的旅客解釋不耐心、不仔細(xì),帶有敷衍的情緒。10、對三乘人員管理力度不夠,存有放任自流的現(xiàn)像。11、對茶水員工作指導(dǎo)不到位,開水供不應(yīng)求,火險(xiǎn)隱患無時(shí)不在。12、臺賬添寫覆于形式,膚皮了草應(yīng)付了事。三、分析原因認(rèn)真整改1、充分利用班前及泰州學(xué)習(xí)會,加強(qiáng)標(biāo)準(zhǔn)化和規(guī)章制度的學(xué)習(xí)、監(jiān)督、督促列車員嚴(yán)格執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)化,屢教不改的加大考核力度,杜絕此類問題的再次發(fā)生。2、要求工作人員要克服困難堅(jiān)持始終的執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)程序。對重點(diǎn)旅客做到三知三有,關(guān)鍵是知困難有服務(wù)。3、強(qiáng)化衛(wèi)生標(biāo)準(zhǔn)的落實(shí),加強(qiáng)檢查力度做到獎(jiǎng)賞分明,做好個(gè)別旅客的疏通思想和解釋工作,給旅客身心健康的創(chuàng)造一個(gè)好的空氣環(huán)境,保證運(yùn)行車廂內(nèi)清新的空氣質(zhì)量。對不能達(dá)標(biāo)者做到記分考核。4、列車員當(dāng)班打盹、久坐乘務(wù)間、耐心疏通,讓其從思想上認(rèn)識到給熟睡的旅客帶來的安全隱患和財(cái)物質(zhì)丟失,做到以身盡責(zé),全心全意的為人民