橋面及附屬結構施工作業(yè)指導書

1、橋面及附屬結構施工作業(yè)指導書 1、無砟橋面1.1無砟橋面的電纜槽、接觸網(wǎng)支座、步行板、人行道、欄桿或聲屏障、防水層、保護層、泄水孔、伸縮縫及接地措施所用的材料和尺寸應符合設計要求，并符合鐵道部頒布的客運專線相關技術標準的規(guī)定。1.2無砟橋面的電纜槽、接觸網(wǎng)支座、步行板、人行道、欄桿或聲屏障施工應符合鐵道部現(xiàn)行鐵路混凝土施工標準的有關規(guī)定，梁體橋面接觸網(wǎng)支柱基座處應按設計要求進行局部加固。1.3電纜槽、接觸網(wǎng)支柱基座設置必須復核設計要求，接觸網(wǎng)支柱基座預埋螺栓位置準確、基座平整。1.4雙側人行道欄桿或聲屏障內(nèi)側間距應符合設計要求，人行道欄桿平直且扶手高度一致。1.5人行道步行板應鋪設齊平、穩(wěn)固、

2、無損壞，板間空隙應均勻。1.6防水層施工前，橋面基層應平整、干燥。1.7防水層施工應滿足設計要求。橋面防水卷材必須嵌入底座邊預先設置的凹槽內(nèi)。防水層制成24h后，方可進行保護層的施工。保護層的厚度和排水坡度應符合設計要求。1.8泄水孔應符合設計要求，位置應準確，安裝牢固。底座內(nèi)預埋的泄水管應與橋面排水系統(tǒng)相連。1.9梁端伸縮縫預埋鋼板位置應準確，邊壓塊榫口密貼，橡膠止水袋與邊壓塊無縫隙，橡膠止水帶外形尺寸符合設計要求。1.10接地措施的施工應符合設計的要求。2、橋面及附屬結構質(zhì)量標準無砟橋面施工的允許偏差應符合表2-1的規(guī)定： 表2-1序 號項 目允許偏差1橋面基層平整度（1m靠尺檢查）不大于

3、3mm第二十一章 無碴軌道施工作業(yè)指導書1施工順序施工順序為：滑動層鋪設綁扎鋼筋澆注臨時端刺及底座板混凝土粗鋪軌道板精調(diào)軌道板灌注瀝青水泥砂漿軌道板縱向連接側向擋塊施工。2滑動層的施工方法（兩布一膜、硬泡沫塑料板）2.1施工準備檢查梁面，核對梁面高程、平整度等，不符合標準的梁面應進行修整，直至達到梁面驗收標準。橋梁面的防水層必須按設計噴涂完畢，損壞部分要修整合格。鋪設前必須認真清洗橋梁上部結構的表面。橋梁上不得殘留石子或砂粒之類可能破壞滑動層的顆粒。2.2鋪設方向為從橋梁固定支座端的連接錨固螺栓開始，到支座活動端為止。2.3鋪設第一層無紡布：采用膠合劑將其粘貼在橋梁防水層上。無紡布的縱橫向的接

4、縫可以連續(xù)整塊鋪設，也可以將無紡布設接縫，接縫寬度為20cm。2.4鋪設聚乙烯薄膜：在第一層無紡布上鋪設聚乙烯薄膜，薄膜不得起皺。接縫處采用熔接的方法。2.5鋪設第二層無紡布：第二層無紡布連續(xù)整塊鋪設,不留對接縫。見圖2-1圖2-1 鋪放土工布加薄膜加土工布2.6鋪設時，用水濕潤無紡布以利于將無紡布吸附在聚乙烯薄膜上。二布一膜任何一層都不能出現(xiàn)破損, 一旦出現(xiàn)破損立即更換或修補。2.7鋪設后的無紡布和聚乙烯薄膜，其上不得行車。安裝鋼筋籠時選擇大平面的混凝土墊塊，以免鋼筋籠將無紡布刺穿。一旦出現(xiàn)破損，無紡布或聚乙烯薄膜立即更換。2.8底板座混凝土澆注完畢后，將無紡布和聚乙烯薄膜的外露部分，緊貼底

5、板座混凝土剪去。2.9橋梁固定端接縫處安裝一塊50mm厚的硬泡沫塑料板，板長為3.1m，板在梁縫及梁面變坡點位置斷開，用做降低梁端轉角對混凝土底座板的作用力。硬泡沫塑料板是一塊有耐久性能力的構件。它主要將豎向力從軌道板通過混凝土底座板傳到橋梁上，采用膠合劑將其粘貼在橋梁上部結構上。見圖2-2圖2-2 鋪設硬泡沫塑料板2.10橋梁活動端硬泡沫塑料板放置在滑動層上(不用膠合劑粘結)。2.11硬泡沫塑料板可以階梯接合，邊部多余部分切直。2.12硬泡沫塑料板的接縫應嚴密不得有通縫。為避免混凝土的滲入，在硬泡沫塑料板上覆蓋一層薄膜。2.13鋪設的硬泡沫塑料板不能破損，安裝鋼筋籠時要選擇合適的墊塊間距，以

6、免鋼筋將硬泡沫塑料板刺穿。一旦出現(xiàn)破損，硬泡沫塑料板必須更換。3底座板的施工方法3.1設計對工藝的要求：混凝土底板座是軌道板的支承基礎，澆筑在二布一膜上，通過混凝土底板座厚度調(diào)整來實現(xiàn)軌道超高。設計寬2.95 m，長為通橋連續(xù)，是一條鋼筋混凝土板帶。由于長橋上底座板施工時混凝土產(chǎn)生的應力對梁的影響特別大,在施工底座板時，在每一跨中部內(nèi)先斷開,等待應力釋放完成后再全橋連續(xù)，也就是設置所謂的(常規(guī)區(qū))后澆帶。但由于這樣將會影響到其他施工段施工工期,現(xiàn)已經(jīng)調(diào)整為可以臨時制作端刺將軌道板分段制作,并可以在施工完分段混凝土底座板上完成軌道板的粗放及精調(diào)工作,同時也規(guī)定了每一次的澆筑(常規(guī)區(qū))長度的范圍。

7、在橋梁的固定端，底板座和橋梁之間設有錨接，以錨接為節(jié)點，將底座板的施工分為以下幾種澆筑區(qū)域：簡支梁區(qū)域：每一段澆注長度最少跨1個固定連接點，最大澆灌長度不限。連續(xù)梁處：在兩處錨栓連接之間設一個混凝土后澆帶，底板座后澆帶和錨栓連接的距離不得超過75 米。橋臺端刺區(qū)域：從臺后端刺，到橋梁上最后一處錨栓之間設一個底板座后澆帶，它和錨栓連接的距離不超過75 米。3.2勞動力組織、設備及工裝一個底板施工作業(yè)勞力安排表見表3-1表3-1 底板施工作業(yè)隊勞力安排表序號工種人數(shù)序號工種人數(shù)1管理人員55鋼筋工302技術人員46立模、拆模303測量人員87混凝土工304試驗人員48機械操作員10一個底板鋪設工作

8、面需要的主要機械設備配置見表3-2表3-2 一個工作面需要的主要機械、設備表序號名稱規(guī)格型號數(shù)量1鋼筋切割機32鋼筋調(diào)直機23鋼筋彎曲機34交流電焊機15鋼外?？烧{(diào)高180雙線延米（720m）6砂輪切割機27發(fā)電機FG12028高壓水槍19振動棒501010整平機211平板抹平機212拉毛器213棘輪扳手103.3底板與梁上固定端的連接在梁的固定端設有底板和梁面之間的錨栓連接。利用剪切連接將所有縱向力和橫向力傳遞到橋梁、橋梁支座和下部基礎。在綁扎底座鋼筋之前先將梁端的錨固連接固定，之后綁扎鋼筋3.4鋼筋綁扎及連接器的安裝3.4.1鋼筋的綁扎安裝鋼筋的加工采用在加工場集中制作，特制小形車輛運輸，

9、吊車垂直提升，龍門吊車配合人工完成鋼筋籠就位，或鋼筋加工場地集中制作鋼筋籠，汽車吊吊上橋，橋上小車縱向及橫向移動，龍門吊配合人工調(diào)整完成鋼筋籠安裝。鋼筋安裝時，墊塊采用大平面混凝土塊見圖3-3，以防因底座板鋼筋鋪設使滑動層過度受壓而破損。墊塊的強度不低于本體混凝土的設計強度。圖3-3 混凝土保護層示意圖為了滿足火車定位系統(tǒng)的要求，在鋪設底座鋼筋時須考慮到必要的電氣絕緣。同時在每個底板座澆筑段安裝溫差電偶(Nickel 鎳Chrom 鉻- Nickel 鎳)，用于結構的溫度測量。鋼筋絕緣都應滿足軌道電路絕緣電阻10101012要求，見圖3-4。圖3-4溫差電偶布置圖鋼筋絕緣采用硬質(zhì)絕緣有機合成材

10、料制成的絕緣卡，分為同向和異向兩種形式，絕緣夾設圓形卡口，彈性較小，硬度較大，將鋼筋壓入卡口內(nèi)，能將鋼筋牢靠固定，起到隔離作用。在縱橫向鋼筋交叉點處，安裝異向絕緣夾，絕緣夾上下兩個方向的卡口（互相垂直）分別卡住縱、橫向鋼筋；通長鋼筋則采用同向絕緣夾，兩個卡口分別卡住主筋和連接筋。上下兩層鋼筋網(wǎng)之間的構造鋼筋，則采取涂層鋼筋，以保證兩層鋼筋網(wǎng)之間不形成回路。鋼筋交叉點采用強度高、耐久性好的有機合成材料綁扎，嚴禁鐵絲綁扎或焊接。絕緣處理形式見圖3-5。3.4.2連接器的安裝底座板后澆帶的鋼筋連接器在鋼筋鋪設前布置。它由一塊40mm厚Q345鋼板組成，鋼板的一邊用精軋螺紋鋼筋穿過鋼板，直接焊接在鋼板

11、上,角焊縫14mm*14mm，另一邊的精軋螺紋鋼筋通過鋼板的預留洞穿過鋼板，用分置于鋼板兩邊的螺母與鋼板連接見博格公司提供施工圖紙3062a。在其施工完后鋪設底板座鋼筋。導電絕緣鋼筋網(wǎng)異向絕緣夾圖3-5絕緣卡處理為了避免底座板混凝土因溫度變化和收縮引起變形而產(chǎn)生的強制力傳入下部結構，特別是傳入橋梁支座和橋墩，在底板座澆灌混凝土前，人工松開底座板后澆帶中與精軋螺紋鋼筋連接的螺母，松開距離至少30mm，見圖3-6等到分段底板施工完成后，在24小時內(nèi)將所有的后澆帶螺母再次擰緊，并同時澆筑后澆帶混凝土。圖3-6松開螺母混凝土的生產(chǎn)、運輸和提升混凝土采用集中攪拌站生產(chǎn)。采用混凝土罐車運送，由混凝土輸送泵

12、車直接泵入橋面底板座模型中。混凝土的坍落度控制在1214之間，方能確保混凝土在模型中定型。3.5模板安裝模板安裝時，測量控制站點由軌道定線標志點（GVP）任意導出，以每6.5m一個點標記在梁面上，以平面10mm和高程1mm的精度進行放樣。模板安設要平順，相鄰模板錯臺不超過1mm，確保接縫嚴密，模板穩(wěn)固，并且模板間要用膠帶密封防止混凝土由模板下益出。模板調(diào)高后與梁面間縫隙用砂漿填筑。3.6混凝土的澆搗和整平在澆注混凝土時，混凝土泵車的出料口距混凝土表面高度不得大于1米，混凝土的振搗采用50mm震搗棒大致整平，之后用落在模板上的混凝土整平機整平混凝土表面，再用平板磨平器模平混凝土，待混凝土稍硬后用

13、拉毛器進行拉毛表面。新拌混凝土的溫度不允許超過+30。環(huán)境溫度在+5到3之間時，混凝土的入模溫度不得低于+5。環(huán)境溫度在3以下時，混凝土的入模溫度不得低于+10。環(huán)境溫度低于+5和超過 +30時：必須測量和記錄混凝土的溫度。記錄各次混凝土灌注過程的起止時間和持續(xù)時間，每個施工段從施工到拆模板期間的環(huán)境溫度和氣候情況。澆筑的混凝土終凝后，將無紡布直接鋪在混凝土表面或在混凝土表面和無紡布之間留出空隙，由專人澆水保濕養(yǎng)生七晝夜以上。養(yǎng)護期間無紡布必須嚴密包住混凝土表面。養(yǎng)護期間混凝土表面溫度保證不低于0，且前3天混凝土溫度不低于+10或混凝土的抗壓強度已經(jīng)達到5MPa 時，混凝土表面允許結冰。4底座

14、板（臨時端刺）的施工方法混凝土底座板是軌道板的支承基礎，澆筑在二布一膜上，通過混凝土底板座厚度調(diào)整來實現(xiàn)軌道超高。臨時端刺區(qū)域不需要將梁之間用鋼楔塊固定，亦不用后澆帶連接鋼板，原后澆帶位置直接用16mmHRB500鋼筋連接即可。4.1臨時端刺區(qū)域施工方法第一部分A1）鋪設需要澆注段兩布一膜及鋼筋（同底座板區(qū)域）并支立模板；A2）用手擰緊（底座板區(qū)域）后澆帶連接器羅紋鋼筋上的螺母，安裝橋間鋼楔（臨時端刺中不需要安裝），然后澆注常規(guī)區(qū)和臨時端刺混凝土B）混凝土硬化后及水化熱散發(fā)后，松開底座板區(qū)域后澆帶連接螺母，拆除橋梁間鋼楔塊。C）在D和E工序開始前，測量臨時端刺區(qū)域LP2LP5的溫度和長度并記錄

15、。D）從臨時端刺自由端開始，即大里程方向（J4J3J2J1）的順序依次用手擰緊臨時端刺各段間螺栓，KO和常規(guī)區(qū)后澆帶保持松開狀態(tài)，工序D和E要在一天內(nèi)完成。E）在常規(guī)區(qū)按構件溫度（近可能接近20）用扳手擰緊臨時端刺交界處的至少10個后澆帶連接器，方向為小里程向大里程施工方向，然后用扳手擰緊K0，最后用扳手擰緊J1、J2和常規(guī)區(qū)其他剩余的連接器螺母（注意J3處的少量張拉）F）澆注常規(guī)區(qū)所有后澆帶以及K0、J1。G）臨時端刺連接器擰緊3-5天后，澆注其中部兩個固定連接。H）當?shù)鬃寤炷翉姸却笥?5mp以及澆注時間大于2天時，可以粗放置軌道板。放置順序為先放臨時端刺，后放常規(guī)區(qū)。H 1）這時粗放好的常規(guī)區(qū)軌道板即可以精調(diào)及灌漿，但臨時端刺與常規(guī)區(qū)約240m過渡段軌道板間擰緊，不可以澆注軌道板間縫。第二部分A）對下一個新施工段的各底座板澆注段進行澆注。再次測量臨時端刺中LP2-LP5的長度和溫度。B）從K1開始，用手將新施工段中所有后澆帶的螺母擰緊。C）用扳手擰緊所有后澆帶中的螺母，首先擰緊K1后第二常規(guī)區(qū)內(nèi)至