機場鳥害防治工作總結(jié)和經(jīng)驗分享

1、機場鳥害防治工作總結(jié)和經(jīng)驗分享機場鳥害防治和經(jīng)驗分享* 機場驅(qū)鳥工作由場務(wù)班組兼任，班組目前共有 4 人，全日制本 科學歷 1 人，大專學歷 3人，因同時兼任場務(wù)、驅(qū)鳥和凈空管理等多 項工作，人員較為緊缺。在艱苦寂寞的工作環(huán)境下，班組以團結(jié)、協(xié) 作、創(chuàng)新、奉獻為工作理念，吃苦耐勞、創(chuàng)新拼搏、科學管理，為確 保飛行區(qū)安全做出了自己的貢獻。在鳥害防治方面，班組有以下幾點工作經(jīng)驗和大家分享。一、加強管理、拼搏奉獻確保安全平穩(wěn) 一是整章建制、夯實基礎(chǔ)。結(jié)合民用機場運行安全管理規(guī)定 要求和工作實際，收集各類鳥樣本，編制鳥害防治工作手冊、實施細 則、機場及周邊草蟲鳥類圖冊、崗位操作規(guī)程，建立基礎(chǔ)臺帳，詳實

2、 記錄每日的鳥情， 并對巡視記錄進行分析與利用， 使鳥害防治工作有 章可循、有據(jù)可依。二是多措并舉，提升效能。不斷改進鳥害防治工作方式方法和措 施，嚴格落實日常驅(qū)鳥巡視，堅持從實際效果出發(fā)，采取大范圍調(diào)研 與重點防范相結(jié)合、 定點驅(qū)趕與動態(tài)驅(qū)趕相結(jié)合、 驅(qū)鳥與鳥情巡視相 結(jié)合、人工驅(qū)趕與防治設(shè)備互補， 做到當日航班不結(jié)束驅(qū)鳥人員不得 離開飛行區(qū)。多措并舉、齊抓共管、常抓不懈 , 驅(qū)鳥值班人員堅持使 用煤氣炮、驅(qū)鳥網(wǎng)、聲波等進行多措并舉的綜合驅(qū)鳥。每年更換鳥網(wǎng) 800余張、鳥桿 100多根，燃放驅(qū)鳥禮花彈 6000 多枚，網(wǎng)捕各種鳥 類 1500 多只，累計割草面積近 5000畝，全年驅(qū)鳥行駛路

3、程 36000 公 里, 全力以赴滅蟲驅(qū)鳥。三是在堅持以人為本的前提下，確保公平和效率。多年來場務(wù)隊 伍的組織紀律性和干事創(chuàng)業(yè)的精神面貌一直保持很好， 每一名員工都 能模范遵守規(guī)章制度，是同事群眾交口稱贊的隊伍。二、努力學習、勇于創(chuàng)新不斷提升綜合防治水平場務(wù)班組成員需要多種知識和技能 : 駕駛各種車輛、熟悉機械知識、 熟練操作各種儀器設(shè)備、了解生態(tài)學、生物學、動物學、植物學、掌 握相關(guān)計算機操作等方面的知識。充分利用時間，以老帶新，傳幫帶 隊，每名隊員都成了多面手，一專多能，能中有精。不但熟練掌握了 各種技能，還在不斷的工作實踐中，積極對各種設(shè)備進行升級改造， 大大提高了鳥害防治能力。由于機場

4、小，人力物力有限，機場主要驅(qū)鳥設(shè)備有粘鳥網(wǎng) 6000 米， 驅(qū)鳥車一輛、 滅蟲蚊燈和驅(qū)鳥假人若干， 主要的驅(qū)鳥手段是燃放驅(qū)鳥 禮花彈。三、引進雷達鳥情觀測新技術(shù)2018 年， * 開展空防安保新技術(shù)試點工作，其中的雷達探測無 人機技術(shù)同時也可用于鳥類活動軌跡的探測， 11-12 月份，該項目探 測統(tǒng)計到以下鳥類活動規(guī)律。1. 雷達探測機場一只大鳥向陣地飛行， 高度 10-50 米，距離北觀 臺 600 米。圖略）2. 雷達探測機場附近有兩只鳥向北觀臺飛行。距離 1.5KM 左右 2 只（圖略）3. 雷達探測：北觀臺附近有鳥，查看后拍照（圖略）4. 在晚上 18 點 20 分 -19 點 30

5、分，機場附近與東側(cè)山頂飛過 2 大 批鳥群，在西北 1.5KM 處集結(jié)。（圖略）經(jīng)過觀察，每天鳥群出現(xiàn)的大致時間為早上 9-11 點左右，其余時 間大多是單只或雙只。下午 16 點到 7 點左右，會出現(xiàn)大量鳥群集中 飛行，通常在飛機跑道西側(cè)。四、存在的困難和采取的措施 一是由于機場規(guī)模小，人力物力有限，場務(wù)班組只有 4 人，兼職 巡場工作、凈空管理、飛行區(qū)維護管理等，人少事多的壓力較大，加 上驅(qū)鳥技術(shù)手段不高，人防技防力度均較低。二是* 機場周邊生態(tài)環(huán)境較好，鳥種類及數(shù)量較多，由于城市建 設(shè)的需要， xx 年* 市在機場北端 2 公里左右的地方修建水質(zhì)凈化工 程，占地約 1000 畝，由若干大

6、小不等的水潭構(gòu)成，目前工程基本完 成，生態(tài)逐步形成，吸引了不少的鳥類前來覓食，給機場鳥防工作增 加了很大的壓力。加之今年因機場北側(cè)納帕海濕地落水洞堵塞導(dǎo)致納帕海水面上漲， 水域面積大幅度擴大，現(xiàn)水面區(qū)距離機場圍界約為3km南側(cè)小中甸 水庫形成較好的鳥類棲息環(huán)境。 東側(cè)城市建設(shè)擴張， 麗香高速入口線 高速燈光亮化工程竣工， 西側(cè)石卡雪山牧區(qū)圍欄完工。 冬季納帕海濕 地是黑頸鶴等候鳥主要的越冬棲息地在以上幾種因素的影響下冬季 鳥類主要在機場飛行區(qū)，機場南北兩端，以及機場西側(cè)的草原活動， 鳥害防治壓力持續(xù)增大。三是工作時長， 場務(wù)人員日均上班時間為 16 小時，因人員不足對 航班期間整個飛行區(qū)鳥類觀

7、測以及驅(qū)趕存在盲區(qū)， 鳥類對禮花彈以及 煤氣炮有一定適應(yīng)性。 場務(wù)隊員目前無人員持有持槍證， 日常需要對 無法驅(qū)趕鳥類進行獵殺時需要請機場公安分局實施， 但實際工作中存 在公安分局處于種種原因。造成時間差，容易造成鳥擊航空器事件。針對目前的困難， * 機場一是積極尋求解決場務(wù)班組人少事多， 驅(qū)鳥人員不足、技術(shù)落后的途徑，每年持續(xù)增加鳥網(wǎng)的長度和密度， 購置較為先進的驅(qū)鳥車輛， 學習其他機場的經(jīng)驗， 逐步引進激光驅(qū)鳥、 超聲波驅(qū)鳥、夜間驅(qū)鳥等先進技術(shù)，提高技防水平。并在下一步積極 探索勞務(wù)外包方式，增強驅(qū)鳥人力投入，加強業(yè)務(wù)技能培訓(xùn)，提高人 防水平。二是積極與 * 州人府，納帕海水質(zhì)凈化工程建設(shè)后將對民航安全 帶來的潛在安全風險， 請求項目主管部門對該項目對機場航空運行的 影響開展專業(yè)的評估， 并在項目設(shè)計中增加限制鳥類活動和保護機場 凈空的考慮。 避免選擇易吸引鳥類的水生植物， 避免提供方便鳥類覓 食的條件， 避免