《鐵路技術管理規(guī)程》培訓課件(三)---《技規(guī)》客運培訓.ppt

1、鐵路技術管理規(guī)程客運部分培訓講義,2014年9月,目錄,一、新版技規(guī)適用范圍 二、新版技規(guī)生效時間 三、新版技規(guī)特點 四、新版技規(guī)客運部分的主要內(nèi)容,一、新版技規(guī)適用范圍,1.普速鐵路部分，適用于200 km/h以下的鐵路（僅運行動車組列車的鐵路除外）。 2.高速鐵路部分，適用于200 km/h及以上的鐵路和200km/h以下僅運行動車組列車的鐵路。 3.200km/h客貨共線鐵路有關貨運技術設備的要求參照技規(guī)普速鐵路部分執(zhí)行,二、新版技規(guī)生效時間,1.新版技規(guī)生效時間為2014年11月1日。 2.同時停止執(zhí)行或廢止的基本規(guī)章： 鐵路技術管理規(guī)程(鐵道部令第29號) 鐵路200250km/h既

2、有線技術管理辦法鐵科技2008222號 鐵路客運專線技術管理辦法(200250km/h部分)鐵科技2009116號 鐵路客運專線技術管理辦法(300350km/h部分)鐵科技2009212號 鐵路技術管理規(guī)程第358條修改內(nèi)容鐵科技2008205號 鐵路客運專線技術管理辦法修改補充內(nèi)容鐵運201147 號 鐵路客運專線技術管理辦法修訂、補充規(guī)定鐵科技20124號) 鐵路客運專線技術管理辦法補充規(guī)定鐵總運2013148號 鐵路客運專線技術管理辦法補充內(nèi)容鐵總運2014154號,三、新版技規(guī)特點,1.分高鐵版和普鐵兩部分，便于內(nèi)容描述和規(guī)章的實施 分2個部分編寫，有利于第二編、第三編將高速鐵路(客

3、運專線鐵路)和普速鐵路(客貨共線鐵路)的內(nèi)容分別描述清楚、準確；便于各專業(yè)、各工種人員學習和使用,三、新版技規(guī)特點,2.定位準確，與國家和行業(yè)相關法規(guī)、標準、規(guī)范協(xié)調(diào)一致 新技規(guī)定位為總公司企業(yè)基本技術規(guī)章，以遵循國家和行業(yè)有關法規(guī)、標準和相關規(guī)定為前提。 新技規(guī)作為企業(yè)規(guī)章，不宜再對社會企業(yè)和人員在鐵路線路影響范圍內(nèi)的活動進行規(guī)定，這些內(nèi)容按鐵路安全管理條例執(zhí)行，所以新技規(guī)刪除了“嚴禁在影響路基穩(wěn)定的范圍內(nèi)挖溝、引水、耕種、取土和采石采礦”等內(nèi)容。 新技規(guī)作為總公司基本技術規(guī)章，統(tǒng)領總公司各專業(yè)規(guī)章和企業(yè)標準,三、新版技規(guī)特點,3.系統(tǒng)，完整，準確 新技規(guī)綜合了原鐵道部技規(guī)和相關補充規(guī)定的內(nèi)

4、容，整合為總公司技規(guī)，使鐵路基本技術規(guī)章更系統(tǒng)、完整和嚴肅。 新技規(guī)制修訂過程中，一直在不斷地對結(jié)構和條文進行修改，力求全面、準確，對條文的描述都經(jīng)過多次討論和修改，部分問題進行了專題研究，重大問題多次在技術委員會討論,三、新版技規(guī)特點,4.把我國鐵路發(fā)展最新成果納入基本規(guī)章中 新技規(guī)充分反映了我國鐵路第六次大提速以來，在高速鐵路、普速鐵路、重載鐵路建設和運營方面的最新內(nèi)容和要求，充分反映了鐵路技術設備的最新變化，充分反映了鐵路運輸組織方式不斷改進和提高后對作業(yè)程序和作業(yè)方法的新要求。 新技規(guī)大幅度增加了高速鐵路技術設備、行車組織和信號顯示的內(nèi)容，對高速鐵路線橋隧、通信信號、機車車輛、車站樞紐

5、、牽引供電等設備提出了新要求，加入了聲屏障、GSM-R、防災安全監(jiān)控系統(tǒng)、動車組等一些高速鐵路新的技術設備。 增加了CTC、C-2/3級列控系統(tǒng)、車載信號等內(nèi)容，對C-2/3級列控系統(tǒng)做了詳細規(guī)定 增加了動車組列車區(qū)間運行、車站接發(fā)、限速設置等方面的內(nèi)容。 增加了動車組技術設備要求、設備故障行車、非正常行車組織等內(nèi)容,三、新版技規(guī)特點,5.充分體現(xiàn)了鐵路運輸?shù)陌踩?新技規(guī)制修訂始終把安全放在首位，對涉及安全的技術設備配置、行車作業(yè)組織等內(nèi)容和要求，力求全面、準確，職責清楚，專業(yè)界限清晰。 新技規(guī)許多條文內(nèi)容都直接涉及到鐵路運輸安全。如120km/h及以上鐵路要求全封閉、全立交，高速鐵路確認列

6、車開行，高速鐵路車站不允許設平過道，以及防災監(jiān)控系統(tǒng)、安全線設置、施工維修防護、臨時限速管理、列尾裝置使用、救援設備配備等內(nèi)容都是直接涉及安全的內(nèi)容,四、新版技規(guī)客運相關條款,第25條 對防寒工作，應提前做好準備。鐵路局要抓好以下工作： 1.對有關人員進行防寒過冬培訓，并按規(guī)定做好防寒勞動防護用品的配備和發(fā)放工作； 2.對鐵路技術設備進行防寒過冬檢查、整修，并根據(jù)需要做好包扎管路等工作； 3.做好易凍設備、物資的防凍解凍工作； 4.儲備足夠的防寒過冬材料、燃料和工具，檢修好除冰雪機具和防雪設備，組織好除冰雪隊伍,四、新版技規(guī)客運相關條款,第22條 鐵路局有關專業(yè)管理部門應按規(guī)定組織專項檢查。其

7、中： 1.對重要線路的平面及縱斷面復測、限界檢查，每五年不少于一次；技術復雜及重要的橋梁、隧道檢定，其他線路的平面及縱斷面復測、限界檢查，每十年不少于一次；對其他橋梁、隧道檢定，應根據(jù)實際需要進行。對駝峰及調(diào)車場線路溜放縱斷面復測，每五年不少于一次。 2.登乘機車、動車組列車或其他旅客列車尾部對線路全面檢查，每月不少于一次。 3.對干線地面信號、機車信號、軌道電路設備和列車無線調(diào)度通信設備等的運用狀態(tài)，每月檢查一次；場強覆蓋每季度檢查一次。登乘機車檢查信號顯示距離、機車信號顯示狀態(tài)及列車無線調(diào)度通信設備運用質(zhì)量，每月不少于一次。 4.對接觸網(wǎng)狀態(tài)，每月檢查一次；對接觸網(wǎng)設備限界檢查，每五年不少

8、于一次；對其他供電設備定期檢查。 5.對為客貨運服務的建（構）筑物（包括限界）和生產(chǎn)、辦公房屋檢查，每年不少于一次；對客運服務設備每年春運前進行一次全面檢查。 鐵路局根據(jù)需要可加密檢查或隨時檢查。 鐵路總公司專業(yè)技術機構根據(jù)線路的年通過總重、線路允許速度，使用專用設備定期對主要線路進行軌道、通信信號、接觸網(wǎng)檢查和鋼軌探傷,四、新版技規(guī)客運相關條款,第26條 在需要進行防暑工作的調(diào)度室、行車人員值班室、較大車站的生產(chǎn)車間、作業(yè)人員間休室等重要生產(chǎn)房屋，應設有降溫設備。露天作業(yè)場所根據(jù)需要設置涼棚。 在炎熱季節(jié)應有足夠的防暑用品和藥物，并應有供職工飲用的清涼飲料。 在暑季前，應對防暑降溫設備進行檢

9、查、整修,四、新版技規(guī)客運相關條款,第27條 有旅客或工作人員的機車車輛內(nèi)，均須備有滅火器?？蛙噧?nèi)的燃煤鍋爐、茶爐，餐車低壓鍋爐、爐灶須有防火措施。餐車低壓鍋爐還須有防爆措施,四、新版技規(guī)客運相關條款,第32條 鐵路線路分為正線、站線、段管線、岔線、安全線及避難線。 正線是指連接車站并貫穿或直股伸入車站的線路。 站線是指到發(fā)線、調(diào)車線、牽出線、貨物線及站內(nèi)指定用途的其他線路。 段管線是指機務、車輛、工務、電務、供電等段專用并由其管理的線路。 岔線是指在區(qū)間或站內(nèi)接軌，通向路內(nèi)外單位的專用線路。 安全線是為防止列車或機車車輛從一進路進入另一列車或機車車輛占用的進路而發(fā)生沖突的一種安全隔開設備。

10、避難線是在長大下坡道上能使失控列車安全進入的線路,四、新版技規(guī)客運相關條款,第42條 軌距是鋼軌頭部踏面下16 mm范圍內(nèi)兩股鋼軌工作邊之間的最小距離。直線軌距標準為1 435 mm。曲線軌距按第5表規(guī)定加寬,四、新版技規(guī)客運相關條款,第50條 列車運行速度120 km/h及以上線路全封閉、全立交，線路兩側(cè)按標準進行柵欄封閉，并設置相應的警示標志。 列車運行速度120 km/h以下的線路，鐵路道口、人行過道的設置或拓寬按照鐵路總公司有關規(guī)定辦理。鐵路道口、人行過道的等級、標準、鋪設、拆除及需否看守，由鐵路局決定,四、新版技規(guī)客運相關條款,第51條 鐵路道口應設置警示標志、鐵路道口路段標線、司機

11、鳴笛標及護樁；人行過道應設置路障、鳴笛標；站內(nèi)道口、人行過道兩端不設鳴笛標。根據(jù)需要設置柵欄或其他安全設施。有人看守道口應修建道口看守房，設置照明燈、列車接近報警裝置、警示燈、遮斷色燈信號機和道口自動通知設備，并督促地方道路管理部門設置、維護警示標志、鐵路道口路段標線。根據(jù)需要設置列車無線調(diào)度通信設備。 鐵路道口的鋪面、兩側(cè)道路的坡度及平臺長度應符合要求。 站內(nèi)平過道必須與站外道路和人行道路斷開，禁止社會車輛、非工作人員通行，平過道不得設在車站兩端咽喉區(qū)內(nèi)。 在電氣化鐵路上，鐵路道口通路兩面應設限高架，其通過高度不得超過4.5 m。道口兩側(cè)不宜設置接觸網(wǎng)錨段關節(jié)，不應設置錨柱。 欄桿（門）以對

12、道路開放為定位。特殊情況下需要以對道路關閉為定位時，由鐵路局規(guī)定,四、新版技規(guī)客運相關條款,第125條 列車（有線）調(diào)度電話準許列車調(diào)度員、機車（動車組）調(diào)度員、車輛調(diào)度員、機務段（客運段）調(diào)度員（值班員）、客運調(diào)度員、車站值班員（車站調(diào)度員）、供電（電力）調(diào)度員、電力牽引變電所值班人員、道口看守員加入通話，根據(jù)需要允許動車組隨車機械師（簡稱隨車機械師）、車輛乘務員、機車（動車組）司機、列車長、自輪運轉(zhuǎn)特種設備司機、救援列車主任和施工負責人及巡守人員利用區(qū)間通信設施加入通話。 站間行車電話及扳道電話，禁止其他電話接入,四、新版技規(guī)客運相關條款,第126條 在無線列調(diào)區(qū)段，列車無線調(diào)度電話系統(tǒng)準

13、許列車調(diào)度員、機車（動車組）調(diào)度員、車站值班員、助理值班員、機車（動車組）司機、自輪運轉(zhuǎn)特種設備司機、列車長、納入聯(lián)控的道口看守人員、隨車機械師（車輛乘務員）加入通話；允許救援列車主任在執(zhí)行救援任務時，臨時加入通話；未納入聯(lián)控的道口看守、防護人員、車站客運值班員和巡守人員在緊急情況下，可臨時加入通話,四、新版技規(guī)客運相關條款,第127條 在GSM-R移動通信區(qū)段，根據(jù)調(diào)度指揮的需要設置組呼。列車GSM-R無線調(diào)度電話系統(tǒng)準許列車調(diào)度員、車站值班員、助理值班員、信號員、機車（動車組）司機、自輪運轉(zhuǎn)特種設備司機、納入聯(lián)控的道口看守人員加入組呼通話，根據(jù)需要允許列車長、隨車機械師（車輛乘務員）、客運

14、值班員、救援列車主任加入組呼通話；未納入聯(lián)控的道口看守、防護人員和巡守人員在緊急情況下，可加入組呼通話,四、新版技規(guī)客運相關條款,第130條 司機、隨車機械師（車輛乘務員）、列車長、乘警均應配備無線對講設備，在GSM-R區(qū)段運行時還應配備GSM-R手持終端。動車組列車?？康能囌荆囌究瓦\值班員應配備與司機通信聯(lián)絡用的無線對講設備,四、新版技規(guī)客運相關條款,第133條 在鐵路運輸生產(chǎn)中，凡設置使用無線電設備的單位，都必須遵守國家和鐵路無線電管理的有關規(guī)定。 對鐵路專用無線電頻率，應采取必要的監(jiān)測和保護措施,四、新版技規(guī)客運相關條款,第146條 鐵路信息系統(tǒng)是鐵路運輸生產(chǎn)和經(jīng)營管理的重要手段。信息

15、系統(tǒng)建設應堅持統(tǒng)一領導、統(tǒng)一規(guī)劃、統(tǒng)一標準、統(tǒng)一建設、統(tǒng)一管理的原則，做到資源集中、互聯(lián)互通、信息共享、應用集成、業(yè)務協(xié)同、安全可靠。 新建和改建鐵路建設項目應同期建設配套的信息系統(tǒng)，并同步交付使用。 鐵路總公司及鐵路局信息化管理部門負責信息化建設與管理，信息技術部門負責信息系統(tǒng)運行維護工作；站、段根據(jù)需要設置信息技術部門或?qū)Ｂ毴藛T負責信息系統(tǒng)運行維護工作,四、新版技規(guī)客運相關條款,第150條 應保證信息系統(tǒng)數(shù)據(jù)的安全、真實、準確、完整、有效，建立數(shù)據(jù)保存、備份、查詢和銷毀制度。 應確定合理的數(shù)據(jù)保存周期。重要數(shù)據(jù)的備份應異地存放。有保密要求的數(shù)據(jù)必須采取保密措施。應保護業(yè)務活動中收集、使用和

16、產(chǎn)生的公民個人電子信息,四、新版技規(guī)客運相關條款,第154條 車站根據(jù)業(yè)務性質(zhì)、運量大小及技術作業(yè)的需要，設置下列主要設備： 1.到發(fā)線； 2.調(diào)車線； 3.牽出線； 4.機車運轉(zhuǎn)整備線、車輛站修線及救援列車停留線、自輪運轉(zhuǎn)特種設備停留線等； 5.辦理貨物裝卸作業(yè)的車站，應有貨物裝卸線，并根據(jù)需要設置高架貨物線、換裝線、軌道衡線、貨車洗刷線、油罐列車整備線、機械冷藏車加油線及特殊危險貨物車輛停留線； 6.機務段所在地車站，應設有機車出入段專用的機車走行線和機待線,四、新版技規(guī)客運相關條款,第154條 車站根據(jù)業(yè)務性質(zhì)、運量大小及技術作業(yè)的需要，設置下列主要設備： 7.與動車組運用所（簡稱動車所

17、）、動車段相連接的車站，應設動車組走行線（當設有專用的機車走行線并具有相同進路時，可以合設）； 8.動車組長期停放的車站應設動車組存車線； 9.通信、信號、聯(lián)鎖、閉塞設備； 10.編組站、區(qū)段站應根據(jù)作業(yè)需要，修建簡易駝峰、半自動化駝峰或自動化駝峰，設置車輛減速器、減速頂、加速頂?shù)日{(diào)速設備； 11.根據(jù)接發(fā)列車、調(diào)車作業(yè)的需要設置隔開設備等安全設施； 12.調(diào)車作業(yè)繁忙的車站，應設置站場擴音設備、站場無線通信設備、貨運票據(jù)和調(diào)車作業(yè)通知單傳遞（輸）裝置，車場內(nèi)線路間、牽出線和推峰線調(diào)車人員經(jīng)常走行區(qū)域應填平（不得高于道床），并設有排水和高架照明設備，車場間應有硬路面的通道,四、新版技規(guī)客運相關

18、條款,第154條 車站根據(jù)業(yè)務性質(zhì)、運量大小及技術作業(yè)的需要，設置下列主要設備： 13.列車預確報、現(xiàn)在車管理等信息系統(tǒng)設備； 14.無線調(diào)車燈顯設備、無線調(diào)車機車信號和監(jiān)控系統(tǒng)（STP）； 15.貨物列車尾部安全防護裝置（簡稱貨物列車列尾裝置）主機的維修、檢測設備等； 16.編組站、區(qū)段站和開行動車組列車的客貨共線線路入口車站應設超偏載檢測裝置、軌道衡、超限檢測儀、貨車裝載視頻監(jiān)控設備等貨運安全檢測設備； 17.機車乘務組、動車組司機及隨車機械師、客運乘務組進行中途換乘作業(yè)的車站，應配備值班室、休息室和必要的配套設施； 18. 有貨物列車列檢作業(yè)的編組站到發(fā)線間地面應具備方便作業(yè)條件,四、新

19、版技規(guī)客運相關條款,第155條 旅客列車始發(fā)終到站、客運樞紐站和上水站，應在到發(fā)線間設置列車上水設施和節(jié)水裝置。 根據(jù)需要在始發(fā)終到站及客運樞紐站設置動車組、客車地面排污設施和移動卸污設備。地面排污設施應防止泄漏和污染，排污能力滿足動車組、客車停留時間的要求,四、新版技規(guī)客運相關條款,第156條 客運站房，應根據(jù)客運量設有便于購買車票、辦理行李包裹、候車、問詢、引導、廣播、時鐘、攜帶品寄存，以及為旅客服務的文化、衛(wèi)生及生活上的必要設備。根據(jù)規(guī)定還應設置實名制驗證和制證設備、安全檢查設備、客運信息查詢設備、視頻監(jiān)控設備、行李包裹到達查詢設備、垃圾存放設備、消防設備等，根據(jù)需要設置電梯、自動扶梯、

20、無障礙通道和相應的助殘設施、污物處理、自動售檢票和取票設備等,四、新版技規(guī)客運相關條款,第156條 辦理客運業(yè)務的車站應設旅客站臺，并應有照明、引導、廣播、時鐘和視頻監(jiān)控設備。車站應設置圍墻或柵欄。辦理行李包裹業(yè)務的車站應設行包通道，站臺長度應滿足行包裝卸作業(yè)需要。 大、中型客運站站前應有廣場，站臺應有雨棚，跨越線路應采用天橋或地道,四、新版技規(guī)客運相關條款,第157條 旅客列車?？康母哒九_邊緣距線路中心線的距離為1 750 mm，安全標線距站臺邊緣1 000 mm。 非高站臺安全標線與站臺邊緣距離為：列車通過速度不大于120 km/h時，1000 mm；列車通過速度120 km/h以上至16

21、0 km/h時，1 500 mm；列車通過速度160 km/h以上至200 km/h時，2 000 mm。也可在距站臺邊緣1 200 mm（困難條件下1 000 mm）處設置防護設施,新版技規(guī)客運相關條款,第158條 在鐵路總公司指定的空調(diào)發(fā)電車加油點，動車組、客車卸污點所在車站，應設置加油車、吸污車、垃圾運送車走行通道，可與其他通道合設,四、新版技規(guī)客運相關條款,第165條 機車按牽引動力方式分為電力機車、內(nèi)燃機車，傳動方式主要有交流傳動和直流傳動,四、新版技規(guī)客運相關條款,第177條 車輛按用途分為客車、貨車及特種用途車（如試驗車、發(fā)電車、軌道檢查車、檢衡車等,四、新版技規(guī)客運相關條款,第

22、178條 車輛應有識別的標記：路徽、車型、車號、制造廠名及日期、定期修理的日期及處所、自重、載重、容積、換長等；車輛應有車號自動識別標簽；客車及固定配屬的貨車上應有所屬局段的簡稱；客車還應有車種、定員、最高運行速度標記；罐車還應有容量計表標記；電氣化區(qū)段運行的客車、機械冷藏車等應有“電化區(qū)段嚴禁攀登”的標識,四、新版技規(guī)客運相關條款,第181條 車輛須裝有自動制動機和人力制動機。車輛的制動梁、下拉桿、交叉桿、橫向控制桿及抗側(cè)滾扭桿必須有保安裝置。 客車應裝有軸溫報警裝置，安裝客車行車安全監(jiān)測系統(tǒng)；最高運行速度120 km/h及以上的客車應裝有盤形制動裝置和防滑器，空氣制動系統(tǒng)用風應與空氣彈簧和

23、集便裝置等其他裝置用風分離；最高運行速度160 km/h及以上的客車應采用密接式車鉤和電空制動機。 客車內(nèi)應有緊急制動閥及壓力表，并均應保持作用良好，按規(guī)定時間進行檢查、校對并施封,四、新版技規(guī)客運相關條款,第189條 動車組應有識別的標記：路徽、配屬局段簡稱、車型、車號、定員、自重、載重、全長、最高運行速度、制造廠名和日期、定期修理日期、修程和處所。動車組應有“電化區(qū)段嚴禁攀登”的標識。 依據(jù)GB/T1402-2010軌道交通牽引供電系統(tǒng)電壓，短時（5 min）最高工作電壓為29 kV,四、新版技規(guī)客運相關條款,第192條 動車組日常運用的上水、保潔、排污等整備作業(yè)一般應在動車所完成。不在動

24、車所停留的動車組，需進行上水、保潔、排污等整備作業(yè)時，其停留地點根據(jù)需要應具備相應的條件,四、新版技規(guī)客運相關條款,第205條 為保證人身安全，除專業(yè)人員執(zhí)行有關規(guī)定外，其他人員（包括所攜帶的物件）與牽引供電設備帶電部分的距離，不得小于2 000 mm,四、新版技規(guī)客運相關條款,第211條 旅客列車及生產(chǎn)生活用水，須進行凈化消毒處理；固定動力鍋爐用水應進行爐外或爐內(nèi)軟水處理。給水站須進行定期水質(zhì)檢測。水質(zhì)須達到國家規(guī)定的標準,四、新版技規(guī)客運相關條款,第225條 列車運行圖是鐵路行車組織工作的基礎。所有與列車運行有關的鐵路各部門，必須按列車運行圖的要求，組織本部門的工作，以保證列車按運行圖運行

25、,四、新版技規(guī)客運相關條款,第228條 全國鐵路的行車時刻，均以北京時間為標準，從零時起計算，實行24小時制,四、新版技規(guī)客運相關條款,第229條 列車運行，原則上以開往北京方向為上行，反之為下行。 全國各線的列車運行方向，以鐵路總公司的規(guī)定為準，但樞紐地區(qū)的列車運行方向，由鐵路局規(guī)定。 列車須按規(guī)定編定車次。上行列車編為雙數(shù)，下行列車編為單數(shù)。在個別區(qū)間，使用直通車次時，可與規(guī)定方向不符,四、新版技規(guī)客運相關條款,第233條 列車按運輸性質(zhì)的分類和運行等級順序如下： 1.按運輸性質(zhì)分類 （1）旅客列車（動車組列車，特快、快速、普通旅客列車）； （2）特快貨物班列； （3）軍用列車； （4）貨

26、物列車（快速貨物班列、五定班列、快運、重載、直達、直通、冷藏、自備車、區(qū)段、摘掛、超限及小運轉(zhuǎn)列車）； （5）路用列車。 2.列車運行等級順序 （1）動車組列車； （2）特快旅客列車； （3）特快貨物班列； （4）快速旅客列車； （5）普通旅客列車； （6）軍用列車； （7）貨物列車； （8）路用列車。 開往事故現(xiàn)場救援、搶修、搶救的列車，應優(yōu)先辦理。 特殊指定的列車的等級，應在指定時確定,四、新版技規(guī)客運相關條款,第233條 列車按運輸性質(zhì)的分類和運行等級順序如下： 2.列車運行等級順序 （1）動車組列車； （2）特快旅客列車； （3）特快貨物班列； （4）快速旅客列車； （5）普通旅客列車

27、； （6）軍用列車； （7）貨物列車； （8）路用列車。 開往事故現(xiàn)場救援、搶修、搶救的列車，應優(yōu)先辦理。 特殊指定的列車的等級，應在指定時確定,四、新版技規(guī)客運相關條款,第234條 在雙線區(qū)間，列車應按左側(cè)單方向運行。僅限于整理列車運行時，方可使列車反方向運行，但旅客列車僅在正方向區(qū)間的線路封鎖施工、發(fā)生自然災害或因事故中斷行車等特殊情況下，經(jīng)鐵路局調(diào)度所值班主任準許，方可反方向運行,四、新版技規(guī)客運相關條款,第235條 車站應設有配線，并辦理列車接發(fā)、會讓和客貨運業(yè)務。 車站按技術作業(yè)分為編組站、區(qū)段站、中間站，按業(yè)務性質(zhì)分為營業(yè)站、非營業(yè)站，營業(yè)站分為客運站、貨運站、客貨運站,四、新版技

28、規(guī)客運相關條款,第247條 動車組以外的旅客列車按列車編組表編組，機車后第一位編掛一輛未搭乘旅客的車輛作為隔離車。行李車、郵政車、發(fā)電車等非乘坐旅客的車輛應分別掛于機車后第一位和列車尾部，起隔離作用；在裝設集中聯(lián)鎖的區(qū)段，并設有列車運行監(jiān)控裝置時，旅客列車可不掛隔離車。如隔離車在途中發(fā)生故障摘下時，可無隔離車繼續(xù)運行。局管內(nèi)旅客列車經(jīng)鐵路局長批準，可不隔離,四、新版技規(guī)客運相關條款,第248條 動車組為固定編組。單組動車組運用狀態(tài)下不得解編，兩組短編組同型動車組可重聯(lián)運行。救援等特殊情況下，兩組不同型號的動車組可重聯(lián)運行。 動車組禁止加掛各型機車車輛（無動力調(diào)車時的調(diào)車機、救援機車、無動力回送

29、時的本務機車及回送過渡車除外）；動車組禁止編入其他列車。 超過檢修期限的動車組禁止上線運行（經(jīng)車輛部門鑒定的回送動車組除外,四、新版技規(guī)客運相關條款,第251條 旅客列車、回送客車底不準編掛貨車，編入的客車車輛最高運行速度等級必須符合該列車規(guī)定的速度要求。 旅客列車中，與機車相連接的客車端門及編掛在列車尾部的客車后端門須加鎖。動車組列車駕駛室與旅客乘坐席間的門須鎖閉,四、新版技規(guī)客運相關條款,第253條 動車組以外的旅客列車應安裝列尾裝置。特殊情況下，無法安裝或使用列尾裝置時，應制定具體辦法,四、新版技規(guī)客運相關條款,第293條 調(diào)車作業(yè)要準確掌握速度及安全距離，并遵守下列規(guī)定： 2.調(diào)動乘坐

30、旅客或裝載爆炸品、氣體類危險貨物、超限貨物的車輛時，不準超過15 km/h。 7.旅客未上下車完畢，除本務機車、補機摘掛作業(yè)外，不得進行旅客列車（車底）的連掛作業(yè)。 8.遇天氣不良等非正常情況，應適當降低速度,四、新版技規(guī)客運相關條款,第331條 列車是指編成的車列并掛有機車及規(guī)定的列車標志。動車組列車為自走行固定編組列車,四、新版技規(guī)客運相關條款,第333條 列車運行中，各有關作業(yè)人員應按規(guī)定執(zhí)行車機聯(lián)控,四、新版技規(guī)客運相關條款,第334條 列車應設有列車乘務組。列車乘務組按下列規(guī)定組成： 1.動車組列車應有動車組司機，其他列車應有機車乘務人員； 2.動車組列車應有隨車機械師，其他旅客列車

31、、特快貨物班列和機械冷藏車組，均應有車輛乘務人員； 3.旅客列車應有客運乘務組,四、新版技規(guī)客運相關條款,第337條 車輛乘務員、客運乘務組等列車乘務人員發(fā)現(xiàn)下列危及行車和人身安全情形時，應使用緊急制動閥（緊急制動裝置）停車： 1.車輛燃軸或重要部件損壞； 2.列車發(fā)生火災； 3.有人從列車上墜落或線路內(nèi)有人死傷； 4.其他危及行車和人身安全必須緊急停車時。 使用車輛緊急制動閥時，不必先行破封，立即將閥手把向全開位置拉動，直到全開為止，不得停頓和關閉。遇彈簧手把時，在列車完全停車以前，不得松手。在長大下坡道上，必須先看制動主管壓力表，如壓力表指針已由定壓下降100 kPa時，不得再行使用緊急制

32、動閥（遇折角塞門關閉時除外）。 動車組列車遇上述情況時，隨車機械師、客運乘務組等列車乘務人員應立即報告司機采取停車措施；來不及報告時，應使用客室緊急制動裝置停車。 列車乘務人員應將使用緊急制動閥（緊急制動裝置）的情況報告司機,四、新版技規(guī)客運相關條款,第355條 接發(fā)列車應在正線或到發(fā)線上辦理，并應遵守下列原則： 1.旅客列車、掛有超限貨物車輛的列車，應接入規(guī)定線路。 2.動車組列車在車站辦理客運業(yè)務時，須固定股道、固定站臺、固定停車位置。 3.動車組列車、特快旅客列車通過時應在正線辦理，其他通過列車原則上應在正線辦理。 4.原規(guī)定為通過的旅客列車由正線變更為到發(fā)線接車及動車組列車、特快旅客列

33、車遇特殊情況必須變更基本進路時，須經(jīng)列車調(diào)度員準許，并預告司機；如來不及預告時，應使列車在站外停車后，再開放信號機，接入站內(nèi)。動車組列車遇特殊情況需變更辦理客運業(yè)務的固定股道時，須經(jīng)調(diào)度所值班主任（值班副主任）準許,四、新版技規(guī)客運相關條款,第350條 車站應不間斷地接發(fā)列車，嚴格按列車運行圖行車。接發(fā)列車時，車站值班員應親自辦理閉塞、布置進路（包括聽取進路準備妥當?shù)膱蟾妫?、開閉信號、交接憑證、接送列車、發(fā)車。由于設備或業(yè)務量關系，除布置進路（包括聽取進路準備妥當?shù)膱蟾妫┩?，其他各項工作可指派助理值班員、信號員或扳道員辦理。 車站值班員接到鄰站列車預告后，按站細規(guī)定及時通知有關人員到崗接車，站

34、內(nèi)平過道應加強監(jiān)護,四、新版技規(guī)客運相關條款,第351條 車站值班員在辦理閉塞時，應確認區(qū)間空閑。接車前，必須親自或通過有關人員確認接車線路空閑、影響進路的調(diào)車作業(yè)已經(jīng)停止后，方可準備進路、開放進站信號機，準備接車；發(fā)車前，必須親自或通過有關人員確認影響進路的調(diào)車作業(yè)已經(jīng)停止后，方可準備進路、開放出站信號機，交付行車憑證，在旅客上下、行包裝卸和列檢作業(yè)等完了后發(fā)車。 車站值班員下達準備接發(fā)車進路命令時，必須簡明清楚，正確及時，講清車次和占用線路（一端有兩個及以上列車運行方向或雙線反方向行車時，應講清方向、線別），并要受令人復誦，核對無誤。 接發(fā)列車時，按規(guī)定程序辦理，并使用規(guī)定用語,四、新版技

35、規(guī)客運相關條款,第355條 接發(fā)列車應在正線或到發(fā)線上辦理，并應遵守下列原則： 1.旅客列車、掛有超限貨物車輛的列車，應接入規(guī)定線路。 2.動車組列車在車站辦理客運業(yè)務時，須固定股道、固定站臺、固定停車位置。 3.動車組列車、特快旅客列車通過時應在正線辦理，其他通過列車原則上應在正線辦理。 4.原規(guī)定為通過的旅客列車由正線變更為到發(fā)線接車及動車組列車、特快旅客列車遇特殊情況必須變更基本進路時，須經(jīng)列車調(diào)度員準許，并預告司機；如來不及預告時，應使列車在站外停車后，再開放信號機，接入站內(nèi)。動車組列車遇特殊情況需變更辦理客運業(yè)務的固定股道時，須經(jīng)調(diào)度所值班主任（值班副主任）準許,四、新版技規(guī)客運相關條款,第362條 動車組列車由列車長確認旅客上下完畢后，通知司機關閉車門；列車進站停車時，司機按動車組停車位置標停車，確認列車停穩(wěn)、對準停車位置后開啟車門。按鈕不在司機操作臺上的，由列車長通知隨車機械師關閉車門；列車到站停