交通工程基本知識(shí)講座

1、1,交通工程基本知識(shí)講座,北京交通大學(xué),2,交通：各種運(yùn)輸和郵電通信的總稱。 運(yùn)輸-人和物借助交通工具的載運(yùn)，產(chǎn)生有目的的空間位移。 郵電-郵政和電信的總稱：郵政是信件和包裹的傳遞，電信是語(yǔ)言、符號(hào)和圖象的傳輸。 人和物的輸送、轉(zhuǎn)運(yùn)； 語(yǔ)言、文字、圖象的傳遞播送,0 交通的概念,3,交通工程的概念,研究交通發(fā)生(過(guò)去及現(xiàn)在)、發(fā)展(將來(lái))，時(shí)空分布規(guī)律，道路交通調(diào)查、路網(wǎng)規(guī)劃、設(shè)計(jì)、營(yíng)運(yùn)、管理控制、安全的理論與方法以及與道路相關(guān)的 法規(guī)(Enforcement)、 工程(Engineering)、 教育(Education)、 能源(Energy)、 環(huán)境(Environment)等問(wèn)題的綜合

2、性學(xué)科,4,交通工程相關(guān)術(shù)語(yǔ),交通工程，可以指一個(gè)工程領(lǐng)域；也可指一個(gè)學(xué)科-一種專門(mén)的學(xué)術(shù)領(lǐng)域。 交通工程：是一個(gè)人為的專業(yè)/學(xué)科分類。 術(shù)語(yǔ)： Traffic與Transport Traffic Flow/Transportation Network 公路(Highway)與道路(Road) Transport 與 Transportation,5,實(shí)現(xiàn)社會(huì)生產(chǎn)和生活中人流、物流的經(jīng)濟(jì)有序的流動(dòng)；促進(jìn)人類的活動(dòng)空間和經(jīng)濟(jì)空間的形成和拓展。 活動(dòng)空間：住宅、寫(xiě)字樓、購(gòu)物中心、公園、度假村，公共讀書(shū)館等； 經(jīng)濟(jì)空間：物資移動(dòng)的贏利范圍，出行過(guò)程中可承受的時(shí)間與費(fèi)用范圍，等,交通運(yùn)輸系統(tǒng)的功能,6

3、,工程：將自然科學(xué)原理應(yīng)用到工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)過(guò)程中而形成的各學(xué)科的總稱。 自然科學(xué)：數(shù)學(xué)、物理學(xué)、化學(xué)、生物學(xué)； 工程：土建工程，水利工程，交通工程， 生物工程，化學(xué)工程，海洋工程等。 科學(xué)：揭示、描述自然規(guī)律的學(xué)問(wèn)。 交通科學(xué)：強(qiáng)調(diào)機(jī)理 交通工程：強(qiáng)調(diào)應(yīng)用,交通工程與交通科學(xué),7,交通的重要性：正、反兩方面,1)交通擁擠 研究表明，城區(qū)交通流的速度每10年降低5%，擁擠的嚴(yán)重性隨城市規(guī)模增加而增加。 擁擠-延誤-速度降低 (2)空氣污染 在許多城市超過(guò)了世界健康組織(WHO)推薦的標(biāo)準(zhǔn)。 (3)交通噪聲 據(jù)OECD估計(jì)，發(fā)達(dá)國(guó)家有15%的人口生活在65分貝以上的高噪聲環(huán)境下，這些噪聲主要來(lái)自交通；

4、還有重型貨車及夜間裝卸引起的震動(dòng)。 (4)道路安全 目前每年有25萬(wàn)人死亡，1000萬(wàn)人受傷，歐盟15國(guó)道路交通事故每年死亡人數(shù)為4.4萬(wàn)人；其中，以葡萄牙、希臘的萬(wàn)車事故率為最高。中國(guó)1999年交通事故死亡人數(shù)83529人，其中貢獻(xiàn)最大的三省為山東、廣東、江蘇,8,5)城市景觀 新增交通設(shè)施的建設(shè)，對(duì)歷史建筑的損壞以及空地的減少均會(huì)破壞城市景觀。 (6)土地利用 機(jī)動(dòng)車停車場(chǎng)的建設(shè)方便了機(jī)動(dòng)車使用者，但對(duì)其他行人、非機(jī)動(dòng)車用戶來(lái)說(shuō)則是障礙。 (7)全球變暖 主要是燃料(固體及液體)燃燒所致。目前，交通排放的CO2占全部排放量的25%，且其數(shù)量在逐年增加,9,8)能源消耗 運(yùn)輸部門(mén)所用的能耗占

5、歐盟國(guó)家總能耗的約30%。液體燃料比例更大。 (9)城市分散化 機(jī)動(dòng)車運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展導(dǎo)致了居民出行距離與出行時(shí)間的增加，從而使出行時(shí)間和空間更為分散；它反過(guò)來(lái)增加了人們對(duì)轎車的依賴；減少了公共交通發(fā)展的可能性。 因此，交通不僅成為工程專家研究的重點(diǎn)，也已經(jīng)成為政府工作的重要內(nèi)容,10,交通運(yùn)輸業(yè)26,商業(yè)及其他6,制造業(yè)及建筑業(yè)19,能源生產(chǎn)41,居民生活8,1998年世界CO2排放源統(tǒng)計(jì),11,地位 據(jù)統(tǒng)計(jì)，在歐盟國(guó)家，運(yùn)輸業(yè)之產(chǎn)值占GDP的7%，運(yùn)輸相關(guān)員工占就業(yè)的7%，運(yùn)輸投資占公共投資的40%，運(yùn)輸能耗占總能耗的25%以上。運(yùn)輸設(shè)備工業(yè)是歐盟工業(yè)的重要組成部分，僅次于食品工業(yè)。 在美國(guó)，運(yùn)

6、輸活動(dòng)(包括車輛制造)占美國(guó)全國(guó)GNP的約20%；平均來(lái)看，美國(guó)居民家庭的交通開(kāi)銷占全部收入的12.5%左右,12,13,總?cè)丝?城市人口,60億,7530萬(wàn),6050萬(wàn),1950-2030年世界人口年增量,80億,25億,14,1950-2030世界人口變化 聯(lián)合國(guó)(2001,發(fā)展中國(guó)家城市人口,發(fā)展中國(guó)家農(nóng)村人口,發(fā)達(dá)國(guó)家城市人口,發(fā)達(dá)國(guó)家農(nóng)村人口,81.1億,25.2億,15,1967-1995年間美國(guó)車輛銷售量變化：中小排量車成為主流,累計(jì)增長(zhǎng)曲線,16,交通工程是一門(mén)工程科學(xué),要樹(shù)立五個(gè)方面的工程意識(shí)： 改善的觀點(diǎn) 更好一些! 可操作的觀點(diǎn) 可以實(shí)施！ 定量的觀點(diǎn) 與社會(huì)學(xué)家的區(qū)別！

7、 全局的觀點(diǎn) 系統(tǒng)的而非單部門(mén)的！ 可持續(xù)的觀點(diǎn) 考慮未來(lái),17,技術(shù)構(gòu)成： 人機(jī)工程學(xué) 人的心理感受、行為反應(yīng) 土木建筑工程 線路、車站與建筑結(jié)構(gòu) 機(jī)械工程與動(dòng)力工程 車輛工程 電氣工程、通信與控制工程 車輛控制、通信信號(hào) 信息工程、安全工程 信息服務(wù)、可靠性設(shè)計(jì) 環(huán)境工程 環(huán)境保護(hù) 運(yùn)輸規(guī)劃與管理工程 局部與全局管理，計(jì)劃優(yōu)化 交通工程人才要能夠統(tǒng)管運(yùn)輸系統(tǒng)全局，熟悉設(shè)備原理與應(yīng)用技術(shù)，精通人員管理與調(diào)度策略，做到統(tǒng)籌優(yōu)化，確保實(shí)現(xiàn)預(yù)定目標(biāo),現(xiàn)代交通涉及多學(xué)科知識(shí),18,交通政策,交通投資,交通結(jié)構(gòu)控制,交通運(yùn)營(yíng)管理與維護(hù),交通建設(shè),交通設(shè)備設(shè)計(jì),交通設(shè)備定位,交通設(shè)計(jì),交通規(guī)劃,交通需求

8、分析,設(shè)備選型,評(píng)價(jià),分析確定設(shè)備能力,交通行為分析,費(fèi)用與影響估算,設(shè)備設(shè)計(jì) 幾何設(shè)計(jì) 表面或?qū)蛟O(shè)計(jì) 輔助系統(tǒng)設(shè)計(jì),設(shè)備位置確定,設(shè)備配置選型,確定設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn),費(fèi)用與影響估算,評(píng)價(jià),營(yíng)銷策略,價(jià)格政策,評(píng)價(jià),服務(wù)水平,交通建設(shè),工程監(jiān)理,費(fèi)用與影響估算,評(píng)價(jià),宏觀,中觀,微觀,19,交通工程學(xué)的主要內(nèi)容,美國(guó)交通工程師學(xué)會(huì)出版的“交通工程手冊(cè)”中分15章 1 駕駛員與行人特性 2 交通與車輛運(yùn)行特性 3 交通研究：總量、速度、流量、時(shí)間、延誤、交叉口、停車等 4 交通事故與公路安全 5 公路能力的運(yùn)營(yíng)特性 6 道路幾何設(shè)計(jì) 7 站場(chǎng)及停車設(shè)施,20,8 交通標(biāo)志與標(biāo)線 9 交通信號(hào) 10 道

9、路照明 11 交通管制 12 交通管理 13 高速公路監(jiān)測(cè)與控制 14 公眾關(guān)系、實(shí)施方法、交通行政管理、法規(guī)與立法 15 智能車路系統(tǒng),21,分12章： 1 道路交通的歷史 2 道路交通調(diào)查 3 道路交通線路設(shè)計(jì)及需求預(yù)測(cè) 4 道路交通流與道路交通能力 5 道路結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì) 6 道路交通管理,日本的“交通工學(xué),22,7 道路交通運(yùn)用（TDM，管制，信號(hào)控制） 8 交通安全 9 道路環(huán)境 10 道路交通經(jīng)濟(jì) 11 地域交通(綜合交通、交通防災(zāi)) 12 公共交通(含軌道交通,23,我國(guó)交通工程學(xué)的主要內(nèi)容,1 人車路特性 2 交通流特性（交通量、速度、流率、密度、車頭時(shí)距與空距、連續(xù)流與間斷流等概念） 3 交通調(diào)查（交通量、速度、密度、延誤） 4 交通流理論（參數(shù)統(tǒng)計(jì)與標(biāo)定、參數(shù)計(jì)算方法、跟馳理論、交通波理論、沖突及疏解理論） 5 道路通行能力（城市道路、公交線路、路段、高速公路） 6 交通信號(hào)控制（單點(diǎn)、主干路線控、區(qū)域信號(hào)控制,24,7 道路交通規(guī)劃（需求預(yù)測(cè)、規(guī)劃方案、評(píng)價(jià)） 8 交通安全（事故處理與管理