珠海新材料項目可行性研究報告通用模板

1、泓域咨詢 /珠海新材料項目可行性研究報告珠海新材料項目可行性研究報告泓域咨詢機構報告說明根據關于20162020年新能源汽車推廣應用財政支持政策的通知、關于調整新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知等一系列補貼政策可知，2017年2018年補助標準將在2016年基礎上下降20%，2019年2020年補貼標準將在2016年基礎上下降40%，未來幾年新能源汽車（燃料電池汽車除外）的補貼標準將逐漸退坡。同時，上述政策提高了新能源汽車的準入門檻，設置了動力電池系統(tǒng)的最低能量密度，提出了以電池能量密度作為一項參考指標進行補貼的標準。因此，隨著補貼退坡、準入門檻提高，新能源汽車及其相關產業(yè)將面臨降低生產成本

2、，提升產品市場競爭力的巨大壓力，一批實力不強的車企將被淘汰，并將由此減少鋰離子電池正極材料的市場需求。本期項目總投資包括建設投資、建設期利息和流動資金。根據謹慎財務估算，項目總投資21556.38萬元，其中：建設投資16590.59萬元，占項目總投資的76.96%；建設期利息134.75萬元，占項目總投資的0.63%；流動資金4831.04萬元，占項目總投資的22.41%。根據謹慎財務測算，項目正常運營每年營業(yè)收入40900.00萬元，綜合總成本費用33208.45萬元，凈利潤4629.94萬元，財務內部收益率15.37%，財務凈現值2125.67萬元，全部投資回收期5.40年。本期項目具有較

3、強的財務盈利能力，其財務凈現值良好，投資回收期合理。本期項目技術上可行、經濟上合理，投資方向正確，資本結構合理，技術方案設計優(yōu)良。本期項目的投資建設和實施無論是經濟效益、社會效益等方面都是積極可行的。珠海在新常態(tài)下面臨難得的疊加發(fā)展機遇。經濟特區(qū)設立35年來，我市始終秉持科學發(fā)展理念，沒有走上過度消耗資源和損害環(huán)境的道路，較早運用新常態(tài)思維指導經濟社會發(fā)展，具備適應新常態(tài)、把握新常態(tài)和引領新常態(tài)的先發(fā)優(yōu)勢。橫琴自貿片區(qū)、珠三角國家自主創(chuàng)新示范區(qū)和高欄港國家經濟技術開發(fā)區(qū)的設立，港珠澳大橋、深中通道和珠港澳國際都會區(qū)的建設，珠江西岸先進裝備制造產業(yè)帶戰(zhàn)略的實施，是我市新常態(tài)下難得的歷史性機遇。同

4、時，我市擁有的較高發(fā)展基礎和顯著生態(tài)優(yōu)勢為保持經濟較快增長提供了堅實基礎。“十三五”期間，區(qū)位優(yōu)勢、開放優(yōu)勢、后發(fā)優(yōu)勢、戰(zhàn)略優(yōu)勢將得到重構，珠海的國家戰(zhàn)略地位將進一步提升。可行性研究是投資決策前的活動，它是在事件沒有發(fā)生之前的研究，是對事物未來發(fā)展的情況、可能遇到的問題和結果的估計，具有預測性。因此，必須進行深入地調查研究，充分地占有資料，運用切合實際的預測方法，科學地預測未來前景。本報告為模板參考范文，不作為投資建議，僅供參考。報告產業(yè)背景、市場分析、技術方案、風險評估等內容基于公開信息；項目建設方案、投資估算、經濟效益分析等內容基于行業(yè)研究模型。本報告可用于學習交流或模板參考應用。目錄第一

5、章 總論第二章 背景及必要性第三章 行業(yè)市場分析第四章 產品規(guī)劃與建設內容第五章 選址方案第六章 建筑技術方案說明第七章 原輔材料成品管理第八章 工藝技術分析第九章 項目環(huán)保分析第十章 勞動安全分析第十一章 節(jié)能分析第十二章 組織機構管理第十三章 進度計劃方案第十四章 投資計劃方案第十五章 項目經濟效益第十六章 項目招標、投標分析第十七章 風險風險及應對措施第十八章 項目總結分析第十九章 附表第一章 總論一、項目名稱及項目單位項目名稱：珠海新材料項目項目單位：xxx投資管理公司二、項目建設地點本期項目選址位于xx（以選址意見書為準），占地面積約47.75畝。項目擬定建設區(qū)域地理位置優(yōu)越，交通便

6、利，規(guī)劃電力、給排水、通訊等公用設施條件完備，非常適宜本期項目建設。三、可行性研究范圍及分工投資必要性：主要根據市場調查及分析預測的結果，以及有關的產業(yè)政策等因素，論證項目投資建設的必要性；技術的可行性：主要從事項目實施的技術角度，合理設計技術方案，并進行比選和評價；財務可行性：主要從項目及投資者的角度,設計合理財務方案,從企業(yè)理財的角度進行資本預算，評價項目的財務盈利能力，進行投資決策，并從融資主體的角度評價股東投資收益、現金流量計劃及債務清償能力；組織可行性：制定合理的項目實施進度計劃、設計合理組織機構、選擇經驗豐富的管理人員、建立良好的協作關系、制定合適的培訓計劃等，保證項目順利執(zhí)行；經

7、濟可行性：主要是從資源配置的角度衡量項目的價值，評價項目在實現區(qū)域經濟發(fā)展目標、有效配置經濟資源、增加供應、創(chuàng)造就業(yè)、改善環(huán)境、提高人民生活等方面的效益；風險因素及對策：主要是對項目的市場風險、技術風險、財務風險、組織風險、法律風險、經濟及社會風險等因素進行評價，制定規(guī)避風險的對策，為項目全過程的風險管理提供依據。四、編制依據和技術原則1、國家和地方關于促進產業(yè)結構調整的有關政策決定；2、建設項目經濟評價方法與參數；3、投資項目可行性研究指南；4、項目建設地國民經濟發(fā)展規(guī)劃；5、其他相關資料。五、建設背景、規(guī)模（一）項目背景磷酸鐵鋰制成的鋰電池在理論上是最便宜的，其工作電壓為3.2V，電容量為

8、160mAh/g，具有穩(wěn)定性好、安全性高、循環(huán)性能優(yōu)良，對環(huán)境無污染等優(yōu)點。磷酸鐵鋰材料充放電電壓平穩(wěn)性、安全性、循環(huán)壽命等方面比上述其他幾類材料好，目前廣泛用于車用動力電池領域及儲能電池領域。全球鋰離子電池產業(yè)目前主要集中在中國、日本和韓國，三者占據了全球95%左右的市場份額。由于各國發(fā)展態(tài)勢不一，日本產值增速開始回暖，韓國增速明顯下滑，我國保持穩(wěn)健增長勢頭。我國鋰離子電池產業(yè)主要集中在珠三角地區(qū)、長三角地區(qū)和環(huán)渤海地區(qū)，近幾年隨著產業(yè)逐步向中西部轉移，中西部地區(qū)成為拉動我國鋰離子電池產業(yè)增長的新生力量。珠海在新常態(tài)下面臨難得的疊加發(fā)展機遇。經濟特區(qū)設立35年來，我市始終秉持科學發(fā)展理念，沒

9、有走上過度消耗資源和損害環(huán)境的道路，較早運用新常態(tài)思維指導經濟社會發(fā)展，具備適應新常態(tài)、把握新常態(tài)和引領新常態(tài)的先發(fā)優(yōu)勢。橫琴自貿片區(qū)、珠三角國家自主創(chuàng)新示范區(qū)和高欄港國家經濟技術開發(fā)區(qū)的設立，港珠澳大橋、深中通道和珠港澳國際都會區(qū)的建設，珠江西岸先進裝備制造產業(yè)帶戰(zhàn)略的實施，是我市新常態(tài)下難得的歷史性機遇。同時，我市擁有的較高發(fā)展基礎和顯著生態(tài)優(yōu)勢為保持經濟較快增長提供了堅實基礎?！笆濉逼陂g，區(qū)位優(yōu)勢、開放優(yōu)勢、后發(fā)優(yōu)勢、戰(zhàn)略優(yōu)勢將得到重構，珠海的國家戰(zhàn)略地位將進一步提升。（二）建設規(guī)模及產品方案該項目總占地面積31833.30（折合約47.75畝），預計場區(qū)規(guī)劃總建筑面積38199.9

10、6。其中：生產工程19940.38，倉儲工程3858.20，行政辦公及生活服務設施2101.00，公共工程12300.39。根據項目建設規(guī)劃，達產年產品規(guī)劃設計方案為：新材料00000噸/年。六、項目建設進度結合該項目建設的實際工作情況，xxx投資管理公司將項目工程的建設周期確定為12個月，其工作內容包括：項目前期準備、工程勘察與設計、土建工程施工、設備采購、設備安裝調試、試車投產等。七、建設投資估算（一）項目總投資構成分析本期項目總投資包括建設投資、建設期利息和流動資金。根據謹慎財務估算，項目總投資21556.38萬元，其中：建設投資16590.59萬元，占項目總投資的76.96%；建設期利

11、息134.75萬元，占項目總投資的0.63%；流動資金4831.04萬元，占項目總投資的22.41%。（二）建設投資構成本期項目建設投資16590.59萬元，包括工程建設費用、工程建設其他費用和預備費，其中：工程建設費用14528.66萬元，工程建設其他費用1748.01萬元，預備費313.92萬元。八、項目主要技術經濟指標（一）財務效益分析根據謹慎財務測算，項目達產后每年營業(yè)收入40900.00萬元，綜合總成本費用33208.45萬元，稅金及附加1518.29萬元，凈利潤4629.94萬元，財務內部收益率15.37%，財務凈現值2125.67萬元，全部投資回收期5.40年。（二）主要數據及技

12、術指標表主要經濟指標一覽表序號項目單位指標備注1占地面積31833.30約47.75畝1.1總建筑面積38199.96容積率1.201.2基底面積18144.98建筑系數57.00%1.3投資強度萬元/畝328.881.4基底面積18144.982總投資萬元21556.382.1建設投資萬元16590.592.1.1工程費用萬元14528.662.1.2工程建設其他費用萬元1748.012.1.3預備費萬元313.922.2建設期利息萬元134.752.3流動資金4831.043資金籌措萬元21556.383.1自籌資金萬元16056.383.2銀行貸款萬元5500.004營業(yè)收入萬元4090

13、0.00正常運營年份5總成本費用萬元33208.456利潤總額萬元6173.267凈利潤萬元4629.948所得稅萬元1543.329增值稅萬元1443.2010稅金及附加萬元1518.2911納稅總額萬元4504.8112工業(yè)增加值萬元11298.3413盈虧平衡點萬元7093.97產值14回收期年5.40含建設期12個月15財務內部收益率15.37%所得稅后16財務凈現值萬元2125.67所得稅后九、主要結論及建議該項目符合國家有關政策，建設有著較好的社會效益，建設單位為此做了大量工作，建議各有關部門給予大力支持，使其早日建成發(fā)揮效益。第二章 背景及必要性一、產業(yè)發(fā)展情況（1）全球鋰電池正

14、極材料行業(yè)發(fā)展概況近年來受鋰電池及其下游行業(yè)快速發(fā)展的驅動，鋰電池正極材料增長較為迅猛，2016年全球鋰離子電池正極材料銷量達到31.74萬噸，同比增長42.08%，近5年保持15%以上的增長幅度。鋰電正極材料市場可以細分為小型鋰電正極材料市場和動力鋰電正極材料市場。小型鋰電正極材料主要包括鈷酸鋰、三元材料和錳酸鋰，而動力鋰電正極材料主要為錳酸鋰、磷酸鐵鋰和三元材料。鈷酸鋰的總需求量雖然呈上升趨勢，但是相對份額卻呈逐步下降趨勢。2016年鈷酸鋰的銷量為6.87萬噸，較2015年有小幅增長，市場占比由2015年28.51%降為2016年21.64%。一方面，由于成本相對較低的三元材料已經逐漸地被

15、鋰電池市場所接受，另一方面，消費電子產品市場對鋰電池的需求有所放緩，導致鈷酸鋰材料的銷售量增速下降。磷酸鐵鋰主要應用于中國市場，隨著中國新能源汽車市場的快速發(fā)展，其全球市場占比由2011年4.45%增長至2016年22.18%。國內的磷酸鐵鋰技術較為成熟，眾多的動力電池廠商采用LFP技術，代表廠商有比亞迪、國軒高科、CATL、沃特瑪等。2016年全球磷酸鐵鋰的銷量達到70,400噸，較2015年增長42.22%。主要原因在于中國新能源汽車市場的持續(xù)快速增長，2016年中國新能源汽車的產量達到50.70萬輛，同比增加51.80%。隨著特斯拉使用三元材料鋰電池，國內外企業(yè)也紛紛開始三元材料動力電池

16、的開發(fā)與應用。CATL已為寶馬開發(fā)三元材料動力電池，力神、中航鋰電、萬向等動力電池企業(yè)也開始將三元材料動力電池推廣應用于電動乘用車。三元材料（包括NCM、NCA）的全球市場占比由2011年的33.04%增長至2016年的49.15%，2016年三元材料的全球銷量達到156,000噸，較2015年增長75.68%，增幅較大的主要原因在于2016年全球新能源汽車市場增長，以日本、韓國為主的電池企業(yè)普遍都采用三元材料作為新能源汽車動力電池正極材料。此外，三元材料還廣泛應用于充電寶、電動自行車、電動工具等市場。2011年2013年全球鋰電正極材料市場規(guī)模增長主要取決于下游小型鋰電池增長，由于3C產品增

17、速放緩導致上游鋰電池正極材料的增長幅度較小。2015年全球鋰電池正極材料呈現快速增長的態(tài)勢，主要得益于新能源汽車市場的持續(xù)快速增長，帶動上游鋰電池及其材料的增長。2016年全球鋰電正極材料產值達到551.28億元，較2015年增加52.30%。（2）我國鋰電池正極材料發(fā)展概況近年來，我國新能源汽車市場持續(xù)快速增長，使我國超過日本、美國和韓國等國成為全球新能源汽車產銷量最大的國家。新能源汽車市場的快速發(fā)展，帶動上游鋰電池及其材料需求的快速增長，2016年我國鋰電正極材料的銷量高達16.23萬噸，同比增長52.39%，高于全球平均增長水平。從鋰電正極材料產品結構來看，鈷酸鋰銷量雖然逐步上升，但在正

18、極材料市場份額占比卻逐步減少，銷量上升的原因在于中國智能手機等為代表3C產品仍保持較為穩(wěn)定的增速，高于全球的平均水平。市場份額下降的原因在于新能源汽車市場快速增長，帶動磷酸鐵鋰和三元材料的銷量快速上升。磷酸鐵鋰由于安全性能及循環(huán)性能優(yōu)異，主要應用于新能源汽車動力電池領域，2011年2013年我國新能源汽車市場剛剛起步，磷酸鐵鋰銷量較少。2014年2016年新能源汽車行業(yè)迎來了快速成長期，磷酸鐵鋰銷量快速上升，2016年銷量達到5.68萬噸，市場份額占比由18.62%上升至35.00%。三元材料（即NCM）以其相對于磷酸鐵鋰較高的能量密度，相對于鈷酸鋰較低的成本，開始廣泛應用于新能源乘用車動力電

19、池，3C產品等領域。雖然3C產品銷量增速放緩，但是新能源汽車市場的快速增長，促進三元材料銷量快速上升，2016年銷量達到6.13萬噸，市場份額占比上升至37.77%。2012年我國鋰離子電池正極材料的市場規(guī)模為53.00億元，較2011年同比下降3.64%，主要是由于2012年鋰電正極材料價格下跌造成。2012年2013年由于中國智能手機市場的增長，帶動了小型鋰電池需求的增長。2014年2016年鋰離子電池正極材料呈現快速增長的態(tài)勢，2016年中國的鋰電正極材料產值達到217.60億元，較2015年同比增長43.35%，主要原因是我國新能源汽車市場的爆發(fā)性增長，帶動了動力型鋰電池需求的快速增長

20、。二、區(qū)域產業(yè)環(huán)境分析國際國內經濟形勢總體有利于我市釋放發(fā)展?jié)摿Α：推脚c發(fā)展的時代主題沒有變，世界新一輪科技革命和產業(yè)變革蓄勢待發(fā)，以信息技術革命為先導，生物技術、新能源和新材料技術、空間利用和海洋開發(fā)技術等不斷取得重大突破，與經濟社會發(fā)展深度融合。國際經濟格局發(fā)生深刻變化，亞太自由貿易區(qū)建設全面鋪開，全球高標準自由貿易區(qū)網絡逐漸形成，全球治理體系和規(guī)則面臨重大調整。從國內看，中國經濟發(fā)展長期向好的基本面沒有變，經濟韌性好、潛力足、回旋余地大的基本特征沒有變，經濟持續(xù)增長的良好支撐基礎和條件沒有變，經濟結構調整優(yōu)化的前進態(tài)勢沒有變。我國我省經濟發(fā)展步入新常態(tài)，經濟增長速度從高速增長轉向中高速增

21、長，經濟發(fā)展方式從規(guī)模速度型粗放增長轉向質量效率型集約增長，經濟結構從增量擴能為主轉向調整存量、做優(yōu)增量并舉的深度調整，經濟發(fā)展動力從傳統(tǒng)增長點轉向新的增長點，這對于一直堅持內涵式發(fā)展的珠海來講，布局高端裝備、新興產業(yè)，搶占發(fā)展先機、實施創(chuàng)新驅動有了新支撐。國家積極參與全球經濟治理、構建以合作共贏為核心的新型國際關系、推進“一帶一路”建設，這對于一直堅持開放發(fā)展的珠海來講，融入國際市場、匯聚高端人才、提升內外開放聯動有了新空間。國家更加重視生態(tài)建設，人民群眾對清新空氣、干凈飲水、安全食品、優(yōu)美環(huán)境的要求越來越強烈，珠海生態(tài)環(huán)境優(yōu)美、土地開發(fā)適度、社會和諧穩(wěn)定，宜居宜業(yè)環(huán)境奠定了更顯著的發(fā)展優(yōu)勢

22、。珠海在新常態(tài)下面臨難得的疊加發(fā)展機遇。經濟特區(qū)設立35年來，我市始終秉持科學發(fā)展理念，沒有走上過度消耗資源和損害環(huán)境的道路，較早運用新常態(tài)思維指導經濟社會發(fā)展，具備適應新常態(tài)、把握新常態(tài)和引領新常態(tài)的先發(fā)優(yōu)勢。橫琴自貿片區(qū)、珠三角國家自主創(chuàng)新示范區(qū)和高欄港國家經濟技術開發(fā)區(qū)的設立，港珠澳大橋、深中通道和珠港澳國際都會區(qū)的建設，珠江西岸先進裝備制造產業(yè)帶戰(zhàn)略的實施，是我市新常態(tài)下難得的歷史性機遇。同時，我市擁有的較高發(fā)展基礎和顯著生態(tài)優(yōu)勢為保持經濟較快增長提供了堅實基礎?！笆濉逼陂g，區(qū)位優(yōu)勢、開放優(yōu)勢、后發(fā)優(yōu)勢、戰(zhàn)略優(yōu)勢將得到重構，珠海的國家戰(zhàn)略地位將進一步提升。同時也要看到，全球經濟可能

23、維持一段時間的平庸增長，發(fā)展中國家和地區(qū)利用低成本優(yōu)勢加速產業(yè)轉移，將削減高開放度的珠海經濟發(fā)展動力。國內處于轉方式調結構的攻堅期，面臨“三期疊加”持續(xù)影響，新舊增長動力轉換需要過程。我市經濟規(guī)模與珠江西岸核心城市的要求仍有差距；內外部交通連接瓶頸依然存在；創(chuàng)新驅動基礎相對薄弱，民營經濟活力沒有充分激發(fā)；產業(yè)結構不盡合理，工業(yè)增量不足，產業(yè)集聚程度不高，骨干企業(yè)較少；外經貿結構優(yōu)化壓力較大；東西部和城鄉(xiāng)差距仍然較大，基本公共服務配置不夠均衡、質量不夠高；資源環(huán)境約束趨緊，城市管理精細化水平有待提升；領導干部用創(chuàng)新思維、改革手段和法治理念推動發(fā)展的能力有待提高，體制機制創(chuàng)新優(yōu)勢弱化。三、項目承辦

24、單位發(fā)展概況公司在“政府引導、市場主導、社會參與”的總體原則基礎上，堅持優(yōu)化結構，提質增效。不斷促進企業(yè)改變粗放型發(fā)展模式和管理方式，補齊生態(tài)環(huán)境保護不足和區(qū)域發(fā)展不協調的短板，走綠色、協調和可持續(xù)發(fā)展道路，不斷優(yōu)化供給結構，提高發(fā)展質量和效益。牢固樹立并切實貫徹創(chuàng)新、協調、綠色、開放、共享的發(fā)展理念，以提質增效為中心，以提升創(chuàng)新能力為主線，降成本、補短板，推進供給側結構性改革。面對宏觀經濟增速放緩、結構調整的新常態(tài)，公司在企業(yè)法人治理機構、企業(yè)文化、質量管理體系等方面著力探索，提升企業(yè)綜合實力，配合產業(yè)供給側結構改革。同時，公司注重履行社會責任所帶來的發(fā)展機遇，積極踐行“責任、人本、和諧、感

25、恩”的核心價值觀。多年來，公司一直堅持堅持以誠信經營來贏得信任。公司不斷建設和完善企業(yè)信息化服務平臺，實施“互聯網+”企業(yè)專項行動，推廣適合企業(yè)需求的信息化產品和服務，促進互聯網和信息技術在企業(yè)經營管理各個環(huán)節(jié)中的應用，業(yè)通過信息化提高效率和效益。搭建信息化服務平臺，培育產業(yè)鏈，打造創(chuàng)新鏈，提升價值鏈，促進帶動產業(yè)鏈上下游企業(yè)協同發(fā)展。四、行業(yè)背景分析（1）生產工藝技術復雜鋰離子電池正極材料行業(yè)屬于資金密集、技術密集型產業(yè)，雖然生產磷酸鐵鋰、三元材料等正極材料的基本化學原理已經確定，但各大廠商已經形成自己的技術路線，原材料的選擇、各類材料的比例、輔助材料的應用以及生產工藝的設置均需要行業(yè)內多年

26、的技術積累與經驗積累。產品生產工藝技術復雜，過程控制嚴格，研發(fā)難度大、周期長。具體來看，磷酸鐵鋰材料合成方法雖然較多，但其批量生產較難，具有諸多技術難點，磷酸鐵鋰材料本身導電性能較差，合成過程中須要保證碳包覆與材料物相的整體均勻性以及合理的粒度分布，否則難以保證不同批次產品的穩(wěn)定性，而碳包覆的生產過程及碳源選擇都需要公司具備較強的技術經驗。隨著新的應用需求不斷出現，下游產業(yè)對鋰電池性能、壽命和電池一致性要求越來越高，這對鋰電正極材料生產企業(yè)的創(chuàng)新能力和研發(fā)效率提出了更高的要求，大幅提高了進入鋰電池正極材料行業(yè)的技術門檻。（2）高標準的鋰電池生產需求使鋰電池生產企業(yè)對鋰電池正極材料有較高要求鋰離

27、子電池的下游市場對鋰離子電池質量有著很高的要求，不僅要求電池有較高的容量，對電池厚度、安全性、高電壓過充性和容量的循環(huán)保持率等方面也都有一定要求。此外，在政策層面，國家先后出臺了鋰離子電池行業(yè)規(guī)范條件、關于調整新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知、促進汽車動力電池產業(yè)發(fā)展行動方案等政策，對動力電池的安全性、循環(huán)壽命、電池能量密度、充放電性能等指標提出了較高要求，其中鋰離子電池行業(yè)規(guī)范條件特別指出磷酸鐵鋰比容量140Ah/kg，循環(huán)壽命800次且容量保持率80%。因此，在鋰電池生產標準不斷提升的背景下，鋰電池正極材料行業(yè)的技術門檻也隨之提高。新進入企業(yè)在短時期內很難具備相應的技術，生產出下游鋰電

28、池市場所需的高規(guī)格正極材料。（3）行業(yè)技術更新快，新進入企業(yè)難以跟上技術更新的步伐鋰電池正極材料行業(yè)內部競爭強度大、技術更新換代快、研發(fā)強度大、產品開發(fā)周期長，新進入者若不具備足夠的生產經驗和高水平的研發(fā)能力，很容易被市場淘汰。行業(yè)中的企業(yè)若想在市場中立足，必須跟上技術革新的腳步，這就需要有強大的研發(fā)團隊和大量的研發(fā)資金投入支撐，而新進入企業(yè)很難做到這一點。（4）產品應用差異大鋰離子電池的應用在不同地區(qū)、環(huán)境、用途方面差異很大，與之配套使用的各類設備本身也差異較大，從而使生產企業(yè)必須根據客戶需求在產品的創(chuàng)新、開發(fā)、個性化設計方面快速反應。企業(yè)必須有較高的技術水平與研發(fā)能力，長期跟蹤行業(yè)內新技術

29、、客戶新需求，才能滿足市場及未來發(fā)展的要求。鋰離子電池正極材料行業(yè)的下游客戶市場份額相對集中，主要的目標客戶數量有限，這些客戶多是國內上市公司或國外知名制造商，對供應商的要求相對較高。國內外主要鋰電池廠商通常要對其鋰電正極材料供應商進行嚴格的質量認證，中間涉及了生產管理、生產規(guī)模、控制體系等多項標準，認證周期較長，只有具備較高資質的企業(yè)才能通過其認證。同時，該類客戶比較看重供應商的穩(wěn)定性，在既有供應體系運作良好的情況下，一般不會進行頻繁的更替。因此，市場的新進入者將面臨客戶開拓的壁壘。鋰電正極材料生產企業(yè)需通過鋰電池生產企業(yè)嚴格的質量認定才能形成穩(wěn)定的長期合作關系。在各項指標中，鋰電池正極材料

30、的一致性最為關鍵。因此，質量認證的關鍵就在于鋰電正極材料生產企業(yè)必須具有完善的質量控制系統(tǒng)，包括科學的生產現場管理方法、先進的質量管理工具、完善的作業(yè)標準和檢測標準以及領先的生產技術等，以此來確保產品高度的穩(wěn)定性和一致性。除此之外，鋰電池生產企業(yè)還要對鋰電正極材料生產企業(yè)的原材料供應情況、生產能力、營運能力、售后服務等進行審核。由此可見，新進入企業(yè)需通過鋰電池生產企業(yè)層層考核后才能打開銷售渠道，客戶對產品質量的高要求使其他企業(yè)難以進入本行業(yè)。人才壁壘主要體現在鋰電池材料制造過程中對技術人員、管理人員和銷售人員的素質要求。鋰離子電池材料制造過程中，各工序對工藝參數依賴性較強，工藝設計人員對關鍵生

31、產工序和加工工藝的把控，對最終的良品率有著直接的影響，但培養(yǎng)一名具有熟練操作技術和豐富工藝設計經驗的技術人員需要很長的周期和較高的費用。另外，企業(yè)的正常高效運營還需要一批具有本行業(yè)知識背景和管理經驗的管理人才與銷售人才，而目前業(yè)內人才往往聚集在較大型企業(yè)。新進入企業(yè)想要建立起經驗豐富的管理與技術團隊，需要付出較大努力和成本。鋰離子電池正極材料的生產對設備及操作員要求較高，目前不同生產企業(yè)的生產技術、工藝流程和生產設備均存在一定差異，尚未形成行業(yè)統(tǒng)一標準，因而需要企業(yè)建立嚴密合理的質量控制體系和標準，并嚴格執(zhí)行。為了在各加工工序中確保產品符合技術控制參數，不僅需要先進的生產設備和訓練有素的工人，

32、還需要具備對各類設備與人員進行整合管理、統(tǒng)籌規(guī)劃的能力，這需要企業(yè)在長期的生產實踐中不斷積累經驗，新進入的生產商很難在短時間內獲取這種管理能力。第三章 行業(yè)市場分析一、行業(yè)基本情況1、汽車動力蓄電池行業(yè)規(guī)范條件對汽車動力蓄電池生產企業(yè)要求其符合汽車產業(yè)發(fā)展政策要求，具有獨立法人資格，取得工商行政管理部門核發(fā)的企業(yè)法人營業(yè)執(zhí)照；符合國家關于安全生產、環(huán)境保護、節(jié)能、消防等方面的法律、法規(guī)等要求，并通過環(huán)境管理體系即職業(yè)健康安全管理體系等方面的認證；具有生產場所用地的合法土地使用權，生產用地面積、廠房與企業(yè)生產的產品品種和規(guī)模相適應；鋰離子動力蓄電池單體企業(yè)年產能力不得低于2億瓦時，金屬氫化物鎳動

33、力蓄電池單體企業(yè)年產能力不得低于1千萬瓦時，超級電容器單體企業(yè)年產能力不得低于5百萬瓦時。系統(tǒng)企業(yè)年產能力不得低于10000套或2億瓦時。2、關于2016-2020年新能源汽車推廣應用財政支持政策的通知在全國范圍內開展新能源汽車推廣應用工作，中央財政對購買新能源汽車給予補助，實行普惠制。同時，2017年2020年除燃料電池汽車外其他車型補助標準適當退坡，其中：2017年2018年補助標準在2016年基礎上下降20%，2019年2020年補助標準在2016年基礎上下降40%。3、鋰離子電池行業(yè)規(guī)范條件為加強鋰離子電池行業(yè)管理，引導產業(yè)轉型升級，大力培育戰(zhàn)略性新興產業(yè)，推動鋰離子電池產業(yè)健康發(fā)展，

34、對產業(yè)布局和項目設立、生產規(guī)模和工藝技術、產品質量及性能、資源綜合利用及環(huán)境保護、安全管理等作出了具體規(guī)定。關于“十三五”新能源汽車充電基礎設施獎勵政策及加強新能源汽車推廣應用的通知為加快推動新能源汽車充電基礎設施建設，培育良好的新能源汽車應用環(huán)境，2016年2020年中央財政將繼續(xù)安排資金對充電基礎設施建設、運營給予獎補。4、關于調整新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知提高推薦車型目錄門檻并動態(tài)調整；在保持2016年2020年補貼政策總體穩(wěn)定的前提下，調整新能源汽車補貼標準，除燃料電池汽車外，各類車型2019年2020年中央及地方補貼標準和上限，在現行標準基礎上退坡20%；改進補貼資金撥付方

35、式。5、鋰電池正極材料簡介及其應用領域1990年日本索尼公司開發(fā)出首個商業(yè)化的鋰離子電池，全球開始興起了鋰離子電池研究與應用的熱潮。早期的鋰電池正極材料只有單一的鈷酸鋰產品，隨著市場的不斷發(fā)展和應用領域的擴大，目前市場化的鋰電池正極材料包括鈷酸鋰、三元材料、錳酸鋰、磷酸鐵鋰等多類產品。由于各種材料的性能和優(yōu)缺點均有不同，其適用領域和發(fā)展前景也不盡相同。（1）鈷酸鋰（LCO）鈷酸鋰是最早的商用鋰電池正極材料。其工作電壓為3.6V，電容量為160mAh/g，循環(huán)壽命在500次以上，仍有待提高。其具有能量密度高、放電電壓高、填充性好和循環(huán)壽命長等優(yōu)點，因此廣泛應用于小型鋰電領域。同時其具有價格高，安

36、全性低，抗過充電性能較差等缺點，不適合在動力鋰電領域使用。鈷酸鋰目前普遍應用于手機、筆記本電腦、數碼相機等便攜式數碼類產品、以及航模、電動玩具等產品所使用的小型鋰電池。（2）三元材料三元材料系多元金屬復合氧化物，主要指鎳鈷錳酸鋰（NCM）、鎳鈷鋁酸鋰（NCA）等，此種材料綜合了鈷酸鋰（LiCoO2）、鎳酸鋰（LiNiO2）和錳酸鋰（LiMnO2）三類材料的優(yōu)點，形成了LiCoO2/LiNiO2/LiMnO2三相的共熔體系。其綜合性能超過任一單一的化合物，存在協同效應。其工作電壓為3.7V，電容量為190mAh/g，與鈷酸鋰材料相比，具有比容量高、價格低、對環(huán)境友好、熱穩(wěn)定性高和安全性好等優(yōu)勢，

37、目前已應用于乘用車動力電池，并在消費電子領域替代了部分鈷酸鋰的市場份額。（3）錳酸鋰（LMO）早期比較常用的是尖晶石結構的錳酸鋰，其工作電壓為3.8V，電容量為110mAh/g。但由于其工作電壓較高，理論容量不高，與電解質的相容性不佳，并且該材料在電解質中會緩慢溶解等缺點在使用過程中產生了很多問題。近年來新發(fā)展起來的層狀結構三價錳氧化物錳酸鋰，其理論容量為286mAh/g，實際容量已達200mAh/g左右，電容量大幅度提高。（4）磷酸鐵鋰（LFP）磷酸鐵鋰制成的鋰電池在理論上是最便宜的，其工作電壓為3.2V，電容量為160mAh/g，具有穩(wěn)定性好、安全性高、循環(huán)性能優(yōu)良，對環(huán)境無污染等優(yōu)點。磷

38、酸鐵鋰材料充放電電壓平穩(wěn)性、安全性、循環(huán)壽命等方面比上述其他幾類材料好，目前廣泛用于車用動力電池領域及儲能電池領域。二、市場分析1、行業(yè)周期性鋰離子電池產業(yè)并無明顯的周期性特點，該產業(yè)的發(fā)展主要取決于下游產業(yè)消費類電子產品行業(yè)、動力類產品行業(yè)以及儲能類產品行業(yè)的發(fā)展情況，消費類電子行業(yè)的發(fā)展取決于新產品、新技術推動產品更新換代，動力類產品（主要包括新能源汽車）以及儲能類產品行業(yè)現階段主要依靠國家政策鼓勵支持推動產業(yè)發(fā)展。2、區(qū)域性全球鋰離子電池產業(yè)目前主要集中在中國、日本和韓國，三者占據了全球95%左右的市場份額。由于各國發(fā)展態(tài)勢不一，日本產值增速開始回暖，韓國增速明顯下滑，我國保持穩(wěn)健增長勢

39、頭。我國鋰離子電池產業(yè)主要集中在珠三角地區(qū)、長三角地區(qū)和環(huán)渤海地區(qū)，近幾年隨著產業(yè)逐步向中西部轉移，中西部地區(qū)成為拉動我國鋰離子電池產業(yè)增長的新生力量。3、季節(jié)性從國際市場來看，每年第四季度為銷售淡季，主要原因為臨近年末國際客戶開始調整生產計劃、清理庫存；從國內市場來看，每年1月至2月為銷售淡季，這主要受年底客戶適時調整市場計劃和春節(jié)假期影響。4、有利因素（1）國家政策扶持鋰電池正極材料行業(yè)既屬于節(jié)能環(huán)保產業(yè)，也屬于新能源汽車產業(yè)范疇，皆為國家產業(yè)政策重點發(fā)展的方向。國務院于2012年7月印發(fā)了節(jié)能與新能源汽車產業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2012-2020年），規(guī)劃2015年中國新能源汽車的累積產銷量目標為

40、50萬輛，2020年超過500萬輛。2013年3月，國家發(fā)改委公布了戰(zhàn)略性新興產業(yè)重點產品和服務指導目錄，鋰離子電池材料，包括錳酸鋰、三元材料、磷酸鐵鋰等材料均名列其中。2015年4月22日，財政部、科技部、工信部、發(fā)改委聯合發(fā)布了關于20162020年新能源汽車推廣應用財政支持政策的通知（財建2015134號），明確將在2016年2020年繼續(xù)實施新能源汽車推廣應用補助政策，并對補助對象、產品和標準作出了詳細規(guī)定。政府從發(fā)展規(guī)劃、消費補貼、稅收政策、科研投入、政府采購、標準制定等方面，構建了一整套支持新能源汽車產業(yè)加快發(fā)展的政策體系，為新能源汽車及相關產業(yè)的發(fā)展奠定了政策基礎。在國家政策大力

41、扶持下，新能源汽車及相關產業(yè)在未來幾年仍將迅速成長。（2）能源緊張和環(huán)保壓力隨著經濟的快速發(fā)展，我國能源短缺和環(huán)境污染等問題開始顯現，汽車保有量不斷攀升，石油消耗日益上升，并嚴重依賴進口，造成我國能源短缺，同時汽車排放的尾氣也給環(huán)境帶來了較大危害，并對人們身體健康造成不利影響。因此，低污染、低排放的新能源汽車成為了各國政府和人們緩解能源緊張，減輕環(huán)保壓力的新選擇，并推動了新能源汽車相關產業(yè)快速發(fā)展。（3）鋰電池市場需求不斷增長隨著鋰離子電池性能改善及價格下降，其在新能源汽車、3C電子產品、儲能等多個領域顯示出巨大的市場潛力，鋰離子電池憑借能量密度高、可循環(huán)使用且循環(huán)壽命較長等優(yōu)勢，已占據電池市

42、場的較大份額，且仍呈現逐漸上升的趨勢，隨著技術逐漸成熟及市場需求逐漸增長，鋰離子電池產業(yè)進入了快速發(fā)展的階段，并帶動鋰電池正極材料產業(yè)快速發(fā)展。（4）鋰電池正極材料技術不斷進步新產品和新技術的不斷涌現，提高了鋰電池正極材料的生產效率和產品性能，同時降低了生產成本，加速了鋰離子電池取代鉛酸電池、鎳氫電池等二次電池的步伐，推動了鋰離子電池在新能源汽車、儲能、部分消費電子產品、電動玩具等市場的應用。（5）行業(yè)標準日趨規(guī)范為加強鋰離子電池行業(yè)管理，提高行業(yè)發(fā)展水平，引導產業(yè)結構調整和轉型升級，推動鋰離子電池產業(yè)持續(xù)健康發(fā)展，政府及行業(yè)主管部門出臺了一系列行業(yè)規(guī)范文件，對鋰離子電池生產企業(yè)的生產規(guī)模、工

43、藝技術、產品質量及性能、資源綜合利用及環(huán)境保護、安全管理等作出了明確規(guī)定，有利行業(yè)內企業(yè)有序發(fā)展。5、不利因素（1）市場競爭進一步加劇隨著近年來國家政策對新能源汽車產業(yè)的大力扶持，鋰離子動力電池產業(yè)獲得了快速發(fā)展的機遇，作為關鍵材料之一的鋰離子電池正極材料也受到多方投資機構的關注。日韓企業(yè)以合資等戰(zhàn)略合作方式進入我國市場，其優(yōu)秀的產品質量及先進的生產技術給我國企業(yè)帶來了不小的壓力。國內越來越多的企業(yè)也加大了對鋰電正極材料業(yè)務的投入力度，行業(yè)產能過剩導致競爭態(tài)勢進一步加劇。面對市場競爭日益加劇的風險，行業(yè)內企業(yè)只有通過繼續(xù)加大研發(fā)投入、改進生產工藝等方式，不斷提升產品技術性能，降低產品制造成本，

44、從而鞏固其產品的市場競爭力。（2）政府補貼退坡和準入門檻提高將影響市場需求根據關于20162020年新能源汽車推廣應用財政支持政策的通知、關于調整新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知等一系列補貼政策可知，2017年2018年補助標準將在2016年基礎上下降20%，2019年2020年補貼標準將在2016年基礎上下降40%，未來幾年新能源汽車（燃料電池汽車除外）的補貼標準將逐漸退坡。同時，上述政策提高了新能源汽車的準入門檻，設置了動力電池系統(tǒng)的最低能量密度，提出了以電池能量密度作為一項參考指標進行補貼的標準。因此，隨著補貼退坡、準入門檻提高，新能源汽車及其相關產業(yè)將面臨降低生產成本，提升產品市場

45、競爭力的巨大壓力，一批實力不強的車企將被淘汰，并將由此減少鋰離子電池正極材料的市場需求。（3）技術替代風險磷酸鐵鋰作為新型鋰電池正極材料，目前主要應用于動力及儲能領域，相比于錳酸鋰、鈷酸鋰、三元材料等正極材料，其在安全性以及循環(huán)壽命等方面具有優(yōu)勢，但其能量密度的提升仍然受限，因此，能量密度較高的新電池技術的出現，將對磷酸鐵鋰材料構成一定的替代風險。第四章 產品規(guī)劃與建設內容一、建設規(guī)模及主要建設內容（一）項目場地規(guī)模該項目總占地面積31833.30（折合約47.75畝），預計場區(qū)規(guī)劃總建筑面積38199.96。（二）產能規(guī)模根據國內外市場需求和xxx投資管理公司建設能力分析，建設規(guī)模確定達產年

46、產新材料00000噸，預計年營業(yè)收入40900.00萬元。二、產品規(guī)劃方案及生產綱領本期項目產品主要從國家及地方產業(yè)發(fā)展政策、市場需求狀況、資源供應情況、企業(yè)資金籌措能力、生產工藝技術水平的先進程度、項目經濟效益及投資風險性等方面綜合考慮確定。具體品種將根據市場需求狀況進行必要的調整，各年生產綱領是根據人員及裝備生產能力水平，并參考市場需求預測情況確定，同時，把產量和銷量視為一致，本報告將按照初步產品方案進行測算。第五章 選址方案一、項目選址原則項目建設區(qū)域以城市總體規(guī)劃為依據，布局相對獨立，便于集中開展科研、生產經營和管理活動，并且統(tǒng)籌考慮用地與城市發(fā)展的關系，與當地的建成區(qū)有較方便的聯系。

47、二、建設區(qū)基本情況珠海，廣東省地級市，珠江口西岸的核心城市。珠江三角洲中心城市之一、粵港澳大灣區(qū)重要節(jié)點城市、省域副中心城市、中國最早設立四個經濟特區(qū)之一，是全國唯一以整體城市景觀入選全國旅游勝地四十佳的城市，中國海濱城市、新型花園城市、有著國家新頒布的幸福之城。珠海是廣府文化的代表城市之一。珠海位于廣東省中南部，東與香港、深圳隔海相望，南與澳門相連，與澳門相距9公里，橫琴新區(qū)與澳門隔江相望。西鄰江門市，北與中山市接壤。設有拱北、九洲港、珠海港、萬山、橫琴、斗門、灣仔、珠澳跨境工業(yè)區(qū)、港珠澳大橋珠海公路口岸等國家一類口岸9個，是珠三角中海洋面積最大、島嶼最多、海岸線最長的城市，素有百島之市之稱

48、。珠海1979年建市，1980年設立經濟特區(qū)，享有全國人大賦予的地方立法權。2013中國城市可持續(xù)發(fā)展指數報告珠海綜合排名全國第一。珠海先后榮獲雙擁模范城、全國精神文明建設十佳城市國家園林城市、國家衛(wèi)生城市、國家級生態(tài)示范區(qū)、中國十大魅力城市、中國十佳宜居城市中國優(yōu)秀旅游城市、中國最具幸福感城市、國家森林城市、中國生態(tài)文明獎等稱號；聯合國人居中心頒發(fā)的國際改善居住環(huán)境最佳范例獎、中國最具有幸福感城市。2020年2月，被確定為第五批中央財政支持開展居家和社區(qū)養(yǎng)老服務改革試點地區(qū)。國際國內經濟形勢總體有利于我市釋放發(fā)展?jié)摿?。和平與發(fā)展的時代主題沒有變，世界新一輪科技革命和產業(yè)變革蓄勢待發(fā)，以信息技

49、術革命為先導，生物技術、新能源和新材料技術、空間利用和海洋開發(fā)技術等不斷取得重大突破，與經濟社會發(fā)展深度融合。國際經濟格局發(fā)生深刻變化，亞太自由貿易區(qū)建設全面鋪開，全球高標準自由貿易區(qū)網絡逐漸形成，全球治理體系和規(guī)則面臨重大調整。從國內看，中國經濟發(fā)展長期向好的基本面沒有變，經濟韌性好、潛力足、回旋余地大的基本特征沒有變，經濟持續(xù)增長的良好支撐基礎和條件沒有變，經濟結構調整優(yōu)化的前進態(tài)勢沒有變。我國我省經濟發(fā)展步入新常態(tài)，經濟增長速度從高速增長轉向中高速增長，經濟發(fā)展方式從規(guī)模速度型粗放增長轉向質量效率型集約增長，經濟結構從增量擴能為主轉向調整存量、做優(yōu)增量并舉的深度調整，經濟發(fā)展動力從傳統(tǒng)增

50、長點轉向新的增長點，這對于一直堅持內涵式發(fā)展的珠海來講，布局高端裝備、新興產業(yè)，搶占發(fā)展先機、實施創(chuàng)新驅動有了新支撐。國家積極參與全球經濟治理、構建以合作共贏為核心的新型國際關系、推進“一帶一路”建設，這對于一直堅持開放發(fā)展的珠海來講，融入國際市場、匯聚高端人才、提升內外開放聯動有了新空間。國家更加重視生態(tài)建設，人民群眾對清新空氣、干凈飲水、安全食品、優(yōu)美環(huán)境的要求越來越強烈，珠海生態(tài)環(huán)境優(yōu)美、土地開發(fā)適度、社會和諧穩(wěn)定，宜居宜業(yè)環(huán)境奠定了更顯著的發(fā)展優(yōu)勢。珠海在新常態(tài)下面臨難得的疊加發(fā)展機遇。經濟特區(qū)設立35年來，我市始終秉持科學發(fā)展理念，沒有走上過度消耗資源和損害環(huán)境的道路，較早運用新常態(tài)

51、思維指導經濟社會發(fā)展，具備適應新常態(tài)、把握新常態(tài)和引領新常態(tài)的先發(fā)優(yōu)勢。橫琴自貿片區(qū)、珠三角國家自主創(chuàng)新示范區(qū)和高欄港國家經濟技術開發(fā)區(qū)的設立，港珠澳大橋、深中通道和珠港澳國際都會區(qū)的建設，珠江西岸先進裝備制造產業(yè)帶戰(zhàn)略的實施，是我市新常態(tài)下難得的歷史性機遇。同時，我市擁有的較高發(fā)展基礎和顯著生態(tài)優(yōu)勢為保持經濟較快增長提供了堅實基礎。“十三五”期間，區(qū)位優(yōu)勢、開放優(yōu)勢、后發(fā)優(yōu)勢、戰(zhàn)略優(yōu)勢將得到重構，珠海的國家戰(zhàn)略地位將進一步提升。同時也要看到，全球經濟可能維持一段時間的平庸增長，發(fā)展中國家和地區(qū)利用低成本優(yōu)勢加速產業(yè)轉移，將削減高開放度的珠海經濟發(fā)展動力。國內處于轉方式調結構的攻堅期，面臨“三

52、期疊加”持續(xù)影響，新舊增長動力轉換需要過程。我市經濟規(guī)模與珠江西岸核心城市的要求仍有差距；內外部交通連接瓶頸依然存在；創(chuàng)新驅動基礎相對薄弱，民營經濟活力沒有充分激發(fā)；產業(yè)結構不盡合理，工業(yè)增量不足，產業(yè)集聚程度不高，骨干企業(yè)較少；外經貿結構優(yōu)化壓力較大；東西部和城鄉(xiāng)差距仍然較大，基本公共服務配置不夠均衡、質量不夠高；資源環(huán)境約束趨緊，城市管理精細化水平有待提升；領導干部用創(chuàng)新思維、改革手段和法治理念推動發(fā)展的能力有待提高，體制機制創(chuàng)新優(yōu)勢弱化。全市地區(qū)生產總值3435.89億元，同比增長6.8%，經濟總量升至全省第六位。規(guī)模以上工業(yè)增加值1133.54億元，增長4%。固定資產投資1971.88

53、億元，增長6.1%。社會消費品零售總額1233.36億元，增長6.3%。一般公共預算收入344.49億元，增長3.9%。城鎮(zhèn)新增就業(yè)4.09萬人，城鎮(zhèn)登記失業(yè)率2.29%。今年要優(yōu)先促發(fā)展穩(wěn)就業(yè)保民生，堅決打贏三大攻堅戰(zhàn)，高質量全面建成小康社會；城鎮(zhèn)新增就業(yè)3萬人，城鎮(zhèn)登記失業(yè)率控制在3%以內；居民消費價格漲幅3.5%左右；固定資產投資增長15%；進出口促穩(wěn)提質；居民人均可支配收入增長與經濟增長基本同步；主要污染物排放量繼續(xù)下降，努力完成“十三五”規(guī)劃目標任務。三、創(chuàng)新驅動發(fā)展把握建設珠三角國家自主創(chuàng)新示范區(qū)重大戰(zhàn)略機遇，全面實施創(chuàng)新驅動發(fā)展核心戰(zhàn)略，以科技創(chuàng)新為核心，推進產業(yè)創(chuàng)新、金融創(chuàng)新、

54、制度創(chuàng)新、文化創(chuàng)新，大力培養(yǎng)和聚集創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)人才，闖出一條更多依靠創(chuàng)新驅動發(fā)展的道路。（一）全力搶抓珠三角國家自主創(chuàng)新示范區(qū)戰(zhàn)略機遇加快實施創(chuàng)新驅動發(fā)展行動計劃，強化企業(yè)創(chuàng)新主體地位，激發(fā)大眾創(chuàng)業(yè)、萬眾創(chuàng)新活力，構建國際化高水平創(chuàng)新體系。到2017年基本實現創(chuàng)新驅動發(fā)展“8個倍增”目標，到2020年研究與試驗發(fā)展經費投入強度達4%，建設成為珠江西岸區(qū)域創(chuàng)新中心，基本建成國際化創(chuàng)新型城市。（二）著力構建以金融為引領的創(chuàng)新支撐服務體系依托橫琴自貿片區(qū)金融創(chuàng)新平臺，搶抓中國人民銀行支持廣東自貿試驗區(qū)建設系列政策措施的機遇，以珠港澳金融合作為重點，積極參與珠三角金融改革創(chuàng)新綜合試驗區(qū)建設，集聚金融產業(yè)、

55、培育金融機構、創(chuàng)新金融業(yè)態(tài)，提高金融服務科技、服務實體經濟的效率，增強金融服務珠江西岸地區(qū)發(fā)展的能力。到2020年，力爭金融業(yè)增加值占地區(qū)生產總值比重達10%，資產規(guī)模超過15000億元。（三）打造面向全球的人才高地深入實施人才強市戰(zhàn)略，以服務創(chuàng)新驅動發(fā)展為核心，加快推進人才發(fā)展體制改革和政策創(chuàng)新，促進粵港澳人才深度合作，形成具有國際競爭力的人才制度優(yōu)勢，吸引集聚海內外優(yōu)秀人才來珠海創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)，力爭五年內全市人才總量增加到60萬人。（四）以信息化建設開拓發(fā)展新空間統(tǒng)籌建設智慧城市，打造綜合平臺，推進主題應用，成為珠三角世界級智慧城市群的重要一極。堅持信息化先導發(fā)展，建設高速、移動、安全、泛在的新

56、一代信息基礎設施。加快光網總體建設，推動骨干網、城域網、接入網、互聯網數據中心和支撐系統(tǒng)的升級改造，推進光纖入小區(qū)、光纖入戶，逐步擴大互聯網、電信網、廣電網三網融合試點范圍。大力推進4G網絡，積極布局5G網絡，基本建成全覆蓋的城市無線寬帶網絡，“政府WIFI通”覆蓋公共服務場所。高水準建設綠色數據中心，加強信息基礎設施的共建共享。到2020年，家庭用戶網絡平均接入速率能力達100兆以上，互聯網普及率達82%，光纖入戶率達80%以上，4G網絡實現全覆蓋。加快建設城市綜合信息平臺，提升公共基礎設施智能化水平，建設信息安全網絡。建設智慧珠海云計算中心，整合共享全市社會信息資源，優(yōu)先發(fā)展高效、安全、環(huán)

57、保的政務云計算數據中心，提高政務服務精細化管理水平。建設全市智慧城鄉(xiāng)空間信息服務平臺，推進地理空間信息與人口、產業(yè)經濟、基礎設施、公共服務、社會管理等相關領域信息的整合、交換和共享，加快實現信息化與城鄉(xiāng)建設、土地利用和城鎮(zhèn)服務管理等協調發(fā)展。加快建設智慧交通網絡基礎設施，打造全覆蓋、立體化交通傳感網絡以及基于物聯網技術的“車聯網”服務平臺。實施以教育、醫(yī)療、社保三大領域為重點的社會服務智能化，逐步建立全面在線的公共服務提供模式。推進環(huán)保、城管、市政、城市安全及應急指揮信息化，逐步實現各領域信息基礎設施和資源共享，構建協同高效的城市管理系統(tǒng)。研究制定統(tǒng)一的技術標準，為智慧城市建設和跨進大數據時代做好充分準備。四、“十三五”發(fā)展目標率先全面建成小康社會。在2017年率先全面建成小康社會，“十三五”期間提前實現地區(qū)生產總值和城鄉(xiāng)居民收入比2010年翻一番。地區(qū)生產總值年均增長9%，到2020年全市地區(qū)生產總值達3000億元以上，人