2009年中級經(jīng)濟(jì)師《運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)(水路)專業(yè)知識》全真模擬題

1、一、單項(xiàng)選擇題(共60題，每題1分。每題的備選答案中，只有一個(gè)最符合題意) 1、下列哪項(xiàng)屬于無效運(yùn)輸_。 A.將優(yōu)質(zhì)煤從甲地運(yùn)往乙地電廠B.將貨物從甲地運(yùn)到乙地后，又返運(yùn)回甲地C.汽車從甲地空車返回D.鐵路上增加的短途運(yùn)輸2、運(yùn)輸企業(yè)是_經(jīng)濟(jì)組織。 A.從事運(yùn)輸業(yè)務(wù)活動的B.從事客貨運(yùn)輸業(yè)務(wù)活動的C.從事運(yùn)輸經(jīng)營活動的D.從事運(yùn)輸及其管理活動的 3、財(cái)務(wù)狀況優(yōu)化是指運(yùn)輸企業(yè)的_之間和各要素內(nèi)部的構(gòu)成情況及比例關(guān)系最優(yōu)化。 A.資金、成本、利潤B.資產(chǎn)、成本、利潤C(jī).資金、負(fù)債、權(quán)益D.資產(chǎn)、負(fù)債、權(quán)益 4、裝卸作業(yè)中的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范即_。 A.工藝過程B.工藝流程C.工藝紀(jì)律D.操作工藝 5、

2、維護(hù)工藝紀(jì)律的技術(shù)組織措施是_。 A.裝卸組織B.運(yùn)輸組織C.生產(chǎn)組織D.倉儲組織 6、裝卸工藝過程的作用對象是_。 A.能源B.貨物C.運(yùn)載物D.操作機(jī)械 7、船舶在港時(shí)間最短的作業(yè)排序原理以_為基礎(chǔ)。 A.優(yōu)先取長規(guī)則B.優(yōu)先取短規(guī)則C.系統(tǒng)安排規(guī)則D.省時(shí)省力規(guī)則 8、船舶多線作業(yè)時(shí)關(guān)鍵性問題是_。 A.縮短整體作業(yè)連續(xù)時(shí)間B.縮短重點(diǎn)艙作業(yè)時(shí)間C.平行系統(tǒng)作業(yè)D.縮短入港手續(xù)辦理時(shí)間 9、港口制定的作業(yè)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，又稱_。 A.港口裝卸規(guī)程B.港口裝卸標(biāo)準(zhǔn)C.裝卸工藝D.裝卸工藝標(biāo)準(zhǔn) 10、一條船舶的裝卸作業(yè)是由_組成的。 A.若干裝卸過程B.若干裝卸方式C.若干裝卸作業(yè)線D.裝卸機(jī)械和

3、人員 11、港口的生產(chǎn)能力大小由_反映。 A.港口通過能力B.年生產(chǎn)總值C.吞吐量D.船舶總噸位 12、反映港口生產(chǎn)經(jīng)營活動的效果和工作質(zhì)量的指標(biāo)是_。 A.數(shù)量指標(biāo)B.質(zhì)量指標(biāo)C.吞吐指標(biāo)D.噸位指標(biāo) 13、港口主要服務(wù)對象是_。 A.貨物運(yùn)輸B.貨物裝卸C.船舶維修D(zhuǎn).船舶運(yùn)輸 14、港口最重要指標(biāo)是_。 A.貨物吞吐量B.船舶吞吐量C.貨物運(yùn)載量D.港口收益 15、操作量為_。 A.12000噸B.16500噸C.10000噸D.8000噸 16、船舶平均每停泊艘天裝卸貨物噸數(shù)(m總)=_。 A.q/t停B.q/t艙C.q船/t停D.q車/t停 17、反映裝卸機(jī)械裝卸效率的指標(biāo)是_。 A

4、.平均臺時(shí)產(chǎn)量B.臺時(shí)產(chǎn)量C.機(jī)械作業(yè)量D.機(jī)械性能 18、我國航次起止時(shí)間的規(guī)定為_。 A.裝上所載貨物到卸空所載貨物所間隔的時(shí)間B.駛離港口到達(dá)下一港口的時(shí)間間隔C.上一航次貨物卸空到本航次貨物卸空的時(shí)間間隔D.同C但除去船舶空駛時(shí)間 19、航線的有效期主要決定于_。 A.航期的長短B.氣候條件C.船舶續(xù)航力D.航線的長短 20、船公司最基本的工作為_。 A.組織貨源B.選擇航線制訂計(jì)劃C.航運(yùn)管理D.組織船舶航次活動21、經(jīng)濟(jì)指標(biāo)以_形式反映船舶營運(yùn)的經(jīng)濟(jì)效果。 A.貨物形式B.貨幣形式C.經(jīng)濟(jì)效益D.吞吐量 22、船舶營運(yùn)活動的運(yùn)輸任務(wù)用_說明。 A.船舶營運(yùn)數(shù)量指標(biāo)B.質(zhì)量指標(biāo)C.運(yùn)

5、輸量D.吞吐量 23、船舶平均航行一天所行駛的里程_。 A.航速B.每天航速C.航行率D.平均航行速度 24、噸船產(chǎn)量比噸天產(chǎn)量多包括了_一個(gè)因素。 A.船利用率B.船噸C.營運(yùn)率D.航行率 25、集裝箱運(yùn)輸是一種最適于_運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)輸方式。 A.“門到門”B.“場到場”C.“站到站”D.“門到站26、集裝箱水路貨物運(yùn)輸是_迅速發(fā)展起來的一種新型的定期船的運(yùn)輸形式。 A.50年代中期B.50年代后期C.60年代中期D.60年代后期 27、對于國家下達(dá)水路貨物運(yùn)輸計(jì)劃的貨物和水水聯(lián)運(yùn)貨物，在托運(yùn)前，須先由托運(yùn)人和承運(yùn)人簽訂_。 A.月度或月度以上運(yùn)輸合同B.旬度或旬度以上運(yùn)輸合同C.季度或季度以上運(yùn)

6、輸合同D.貨物運(yùn)單 28、關(guān)于承運(yùn)人的責(zé)任，一般采取不嚴(yán)格的_。 A.過責(zé)任制B.責(zé)任制C.負(fù)責(zé)權(quán)益制D.賠償制 29、水路貨物運(yùn)輸中越來越普遍使用的船舶營運(yùn)方式是_。 A.航次運(yùn)輸B.租船運(yùn)輸C.航次租船運(yùn)輸D.船隊(duì)運(yùn)輸31、編程、調(diào)試應(yīng)在_階段進(jìn)行。 A.系統(tǒng)分析B.系統(tǒng)設(shè)計(jì)C.系統(tǒng)實(shí)施D.系統(tǒng)維護(hù)與評估 32、運(yùn)輸運(yùn)達(dá)速度即_。 A.快速性B.省時(shí)性C.及時(shí)性D.正運(yùn)率 33、常與排列圖、直方圖聯(lián)合使用的方法是_。 A.控制圖B.散布圖C.因果分析圖D.相關(guān)圖 34、全面質(zhì)量管理的主要內(nèi)容之一是_。 A.*管理B.全員參加管理C.現(xiàn)代企業(yè)管理D.質(zhì)量管理 35、經(jīng)濟(jì)指標(biāo)以_形式反映船舶營

7、運(yùn)的經(jīng)濟(jì)效果。 A.貨物形式B.貨幣形式C.經(jīng)濟(jì)效益D.吞吐量 36、數(shù)量指標(biāo)以_表示。 A.絕對數(shù)B.相對數(shù)C.船舶噸位D.吞吐量 37、質(zhì)量指標(biāo)以_表示。 A.絕對數(shù)B.相對數(shù)C.營運(yùn)指標(biāo)D.經(jīng)濟(jì)指標(biāo) 38、提高港口生產(chǎn)能力的基本措施是_。 A.建新碼頭B.系統(tǒng)管理C.延長時(shí)間D.提高效率 39、生產(chǎn)過程時(shí)間組織的基礎(chǔ)是生產(chǎn)過程的_。 A.貨物組織B.航次組織C.空間組織D.船舶組織 40、確定計(jì)劃月企業(yè)實(shí)有運(yùn)力基礎(chǔ)是_。 A.月度船舶運(yùn)行B.月度船舶修理計(jì)劃C.船舶安排D.貨物量41、港口最主要營運(yùn)指標(biāo)是_。 A.吞吐量B.港區(qū)水深C.港口通過能力D.泊位數(shù) 42、港口的生產(chǎn)能力大小由_

8、反映。 A.港口通過能力B.年生產(chǎn)總值C.吞吐量D.船舶總噸位 43、提高港口裝卸工作效率的有效辦法是_。 A.單船作業(yè)計(jì)劃B.船隊(duì)作用計(jì)劃C.改進(jìn)設(shè)施D.系統(tǒng)安排 44、縮短船舶在港停時(shí)的關(guān)鍵是_。 A.縮短船舶裝卸時(shí)間B.減少載貨量C.采用小噸位船D.改進(jìn)設(shè)施 45、單船作業(yè)計(jì)劃由_編制。 A.調(diào)度會議B.港口管理部門C.計(jì)劃調(diào)度部門D.現(xiàn)場調(diào)運(yùn)人員 46、單船作業(yè)計(jì)劃由_負(fù)責(zé)貫徹實(shí)施。 A.值班調(diào)度B.現(xiàn)場調(diào)度員C.裝卸調(diào)度員D.現(xiàn)場管理人員 47、一條船舶的裝卸作業(yè)是由_組成的。 A.若干裝卸過程B.若干裝卸方式C.若干裝卸作業(yè)線D.裝卸機(jī)械和人員 48、港口實(shí)行換裝的中心環(huán)節(jié)為_。

9、A.車船裝卸B.港內(nèi)運(yùn)輸C.庫場作業(yè)D.碼頭作業(yè) 49、港口生產(chǎn)過程的組織對象是_。 A.裝卸工具B.運(yùn)輸工具C.貨物D.泊位 50、船庫裝卸過程中，作業(yè)線的主導(dǎo)工序是_。 A.起落艙作業(yè)工序B.碼頭作業(yè)工序C.庫場作業(yè)工序D.港內(nèi)運(yùn)輸工序 51、運(yùn)輸業(yè)是國民經(jīng)濟(jì)中從事_運(yùn)輸?shù)纳a(chǎn)部門。 A.旅客和貨物B.糧食和鋼鐵C.原料和成品D.消費(fèi)資料和生產(chǎn)資料 52、鐵路運(yùn)輸系統(tǒng)不包括_。 A.線路B.機(jī)車C.車輛D.餐飲 53、在運(yùn)輸市場中，不屬于行為主體的有_。 A.需求方B.供給方C.中介方D.政府方54、運(yùn)輸市場屬于第三產(chǎn)業(yè)，其特征不包括_。 A.與商品市場有一定的比例關(guān)系B.與商品市場有正比

10、關(guān)系C.波動性較強(qiáng)D.運(yùn)輸市場的區(qū)域性較強(qiáng)，在市場的空間分布上存在著不同程度的壟斷 55、聯(lián)合運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)_。 A.兩種以上運(yùn)輸工具的銜接運(yùn)輸B.跨地區(qū)、跨部門的銜接運(yùn)輸C.實(shí)行一次托運(yùn)、一次計(jì)費(fèi)、一票到底、全程負(fù)責(zé)的銜接運(yùn)輸D.產(chǎn)、供、運(yùn)、銷一條龍 56、專業(yè)線共管共用聯(lián)合運(yùn)輸不包括以下形式_。 A.一家管、大家用B.共管共用C.統(tǒng)一產(chǎn)權(quán)，統(tǒng)一管理D.統(tǒng)一產(chǎn)權(quán)，共同管理 57、不合理運(yùn)輸不包括_。 A.迂回運(yùn)輸B.過遠(yuǎn)運(yùn)輸C.交叉運(yùn)輸D.棄陸走水運(yùn)輸 58、下述說法哪個(gè)不準(zhǔn)確_。 A.合理的運(yùn)價(jià)有利于促進(jìn)水運(yùn)科技進(jìn)步、提高船舶、汽車設(shè)備的利用率B.合理的運(yùn)價(jià)有利于促進(jìn)合理運(yùn)輸和生產(chǎn)的合理布局C

11、.合理的運(yùn)價(jià)有利于促進(jìn)各種運(yùn)輸方式的合理分工D.高運(yùn)價(jià)有利于提高運(yùn)輸企業(yè)提高經(jīng)濟(jì)效益 59、關(guān)于目標(biāo)表述正確的是_。 A.數(shù)量目標(biāo)可用絕對數(shù)和相對數(shù)表示B.數(shù)量目標(biāo)可用非量化概念表示C.目標(biāo)管理的展開階段是決定性環(huán)節(jié)D.目標(biāo)展開的形式多數(shù)采用橫向展開二、多項(xiàng)選擇題(共20題，每題1分。每題的備選答案中，有兩個(gè)或兩個(gè)以上符合題意。錯選或少選本題不得分) 61、企業(yè)資本的來源按主體分為_等。 A.貸款B.資本金C.負(fù)債D.股票 62、裝卸作業(yè)的操作方法包括_。 A.貨物吊裝方法、加固方法、拆碼貨組方法B.水平搬運(yùn)方法、堆裝作業(yè)方法C.機(jī)械、工屬具運(yùn)用方法D.作業(yè)環(huán)節(jié)的操作方法 63、編制生產(chǎn)組織程

12、序的內(nèi)容_。 A.各作業(yè)環(huán)節(jié)配工人數(shù)B.配機(jī)臺數(shù)C.工具的種類D.工具的數(shù)量 64、總定額和純定額大小與_因素有關(guān)。 A.船型B.貨種C.裝卸機(jī)械化程度D.裝卸量 65、非生產(chǎn)性停泊時(shí)間產(chǎn)生的原因_。 A.裝卸組織不善B.運(yùn)輸工作不善C.貨物不能按時(shí)集中D.技術(shù)作業(yè)時(shí)間的拖延 66、航岸間通訊聯(lián)系設(shè)備有_。 A.音響信號B.燈光信號C.無線電信號D.無線電導(dǎo)航設(shè)備e.其他通訊系統(tǒng) 67、航次生產(chǎn)管理的目標(biāo)是_。 A.監(jiān)督船舶航次指標(biāo)完成任務(wù)B.保證船舶完成任務(wù)C.充分利用貨源D.充分利用船舶的噸位 68、營運(yùn)指標(biāo)中質(zhì)量指標(biāo)包括_。 A.載重量利用率指標(biāo)B.速度指標(biāo)C.時(shí)間利用指標(biāo)D.生產(chǎn)率指標(biāo)

13、69、營運(yùn)指標(biāo)中，數(shù)量指標(biāo)包括_。 A.速度指標(biāo)B.生產(chǎn)率指標(biāo)C.運(yùn)輸工作量指標(biāo)D.生產(chǎn)能力指標(biāo) 70、對水運(yùn)需求描述正確的是_。 A.需求多種多樣，雜亂無章B.需求受生產(chǎn)和消費(fèi)的影響C.糧食等農(nóng)產(chǎn)品或燃料等對需求產(chǎn)生運(yùn)價(jià)影響D.通過資源和生產(chǎn)力布局可判斷水運(yùn)需求物流規(guī)律e.若要把握具體貨主，則需個(gè)別、整體研究并重71、集裝箱作業(yè)包括_等。 A.碼頭B.編排物C.堆場D.維修車間e.控制塔 72、按運(yùn)輸方式不同可分為_。 A.空運(yùn)合同B.陸運(yùn)合同C.水路運(yùn)輸合同D.裝卸合同 73、承運(yùn)人和港口經(jīng)營人的違約責(zé)任包括_責(zé)任。 A.設(shè)備落空B.逾期運(yùn)到C.錯運(yùn)、錯裝、錯交D.損害賠償 74、作業(yè)管理

14、層適宜作_工作。 A.編制統(tǒng)計(jì)報(bào)表B.組織企業(yè)內(nèi)、外部門C.管理訂貨合同、人事檔案D.賬目結(jié)算e.建立各種資源的分配方案 75、與水運(yùn)企業(yè)有關(guān)的國際標(biāo)準(zhǔn)有_。 A.iso9000B.iso9001C.iso9002D.isme.iso9004-276、工藝過程的設(shè)備體系由_組成。 A.裝卸主機(jī)B.輔助機(jī)械C.船舶D.裝卸工屬具 77、工藝過程的機(jī)械化有_。 A.運(yùn)輸存儲機(jī)械化B.裝卸工作機(jī)械化C.裝卸機(jī)械化系統(tǒng)D.裝卸工作自動化 78、影響裝卸機(jī)械化系統(tǒng)選擇的因素有_。 A.貨物B.運(yùn)輸工具C.自然條件D.港口建筑物和運(yùn)輸組織 79、貨物方面要考慮的因素是_。 A.貨物來源B.貨物特性C.吞吐

15、量D.貨物流向 80、吞吐量大小關(guān)系到_。 A.是否可以進(jìn)大噸位船B.是否需設(shè)專業(yè)化泊位C.是否采用專業(yè)化機(jī)械D.是否有良好的經(jīng)濟(jì)效益三、案例分析題共20個(gè)小題(單選或多選)組成，每小題1分，錯選或多選均不得分。 (一)客流量實(shí)際上是現(xiàn)實(shí)中的旅客運(yùn)輸要求，在一定程度上反映了各地區(qū)在政治、經(jīng)濟(jì)、文化上的聯(lián)系程度，是反映某一國家或地區(qū)發(fā)展水平的一個(gè)重要的綜合性結(jié)構(gòu)指標(biāo)，客流量的多少對運(yùn)輸業(yè)也有著重要的意義。 81、構(gòu)成客流有幾個(gè)因素。_ A.流量B.結(jié)構(gòu)C.流速D.流向e.距離 82、影響客流的主要因素有_。 A.人口分布B.運(yùn)輸網(wǎng)的發(fā)展和各種運(yùn)輸方式的特征C.社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展D.旅游業(yè)發(fā)展e.國家政

16、策和社會動向83、客流的變動規(guī)律是指一定時(shí)期內(nèi)客流的_的變動規(guī)律或發(fā)展趨勢。 A.數(shù)量B.方向C.流速D.結(jié)構(gòu)e.距離 84、客運(yùn)彈性系數(shù)是說明_對某種影響因素變化的反映程度。 A.客流B.旅客需求量C.客流數(shù)量D.客流結(jié)構(gòu) 85、客流分布是指_在各條運(yùn)輸線上的流量結(jié)構(gòu)、流向、距離等方面的狀況。 A.人口B.旅客需求C.各種運(yùn)輸方式D.運(yùn)輸網(wǎng)布局 (二)某船公司雜貨運(yùn)輸船舶五月份完成了一個(gè)簡單航次運(yùn)輸生產(chǎn)任務(wù)。已知船舶的定額載重量為10000噸，本航次航行距離為2400海里，其他有關(guān)數(shù)據(jù)如下：載貨量運(yùn)價(jià)航行時(shí)間停泊時(shí)間航行費(fèi)用停泊費(fèi)用5000噸100元/噸10天15天3000元/天10000元

17、/天根據(jù)以上資料，回答以下問題： 86、該船舶本航次的航次收入為_元。 A.30000B.C.D.87、該船舶本航次的航次總成本(元)和單位運(yùn)輸成本(元/噸)分別為_。 A.；90B.；110C.；110D.；90 轉(zhuǎn)自學(xué)易網(wǎng) www.stuDyez.Com88、該船舶本航次的稅前利潤為_元。 A.30000B.40000C.50000D.60000 89、若想再提高船舶利潤，可采取的措施有_。 A.加強(qiáng)船舶節(jié)能措施，降低船舶燃料消耗B.提高管理水平，減少企業(yè)管理費(fèi)用C.不進(jìn)行船舶修理，減少修理費(fèi)用D.加強(qiáng)船、貨、港的協(xié)調(diào)合作，減少裝卸時(shí)間和泊位等候時(shí)間，加速船舶周轉(zhuǎn)(三)某航運(yùn)公司某貨船一年

18、的有關(guān)營運(yùn)數(shù)量指標(biāo)如下表所示： 定額噸位在冊時(shí)間營運(yùn)時(shí)間航行時(shí)間年貨物周轉(zhuǎn)量年行駛距離20000噸300天250天150天510噸海里50000海里根據(jù)以上資料分析計(jì)算以下問題：91、該船舶的年運(yùn)距載重量利用率為_。 A.80%B.60%C.50%D.70% 92、反映該船舶周轉(zhuǎn)快慢的平均航速v應(yīng)為_海里/天。 A.185B.333C.167D.150 93、該船舶的航行率航為_。 A.50%B.90%C.60%D.111% 94、經(jīng)過計(jì)算，可知船舶生產(chǎn)率指標(biāo)中的平均每營運(yùn)噸天生產(chǎn)量指標(biāo)偏低，若想提高，應(yīng)采取以下措施中的_。 A.減少空駛距離，提高運(yùn)距載重量利用率B.降低航行速度，減少燃油消耗

19、，以降低成本C.協(xié)調(diào)港航之間協(xié)作，減少船舶裝卸和停泊時(shí)間，增加航行時(shí)間D.提高船舶速度，加快船舶周轉(zhuǎn) 95、在計(jì)算營運(yùn)質(zhì)量指標(biāo)時(shí)，我們常用船舶生產(chǎn)率指標(biāo)中的噸船產(chǎn)量指標(biāo)來反映整個(gè)航運(yùn)企業(yè)工作水平，它比噸天產(chǎn)量指標(biāo)反映的更全面，那么在計(jì)算時(shí)，噸船產(chǎn)量比噸天產(chǎn)量增加計(jì)算的項(xiàng)目有_。 A.運(yùn)距載重量利用率B.平均航速vC.營運(yùn)率營D.報(bào)告期日歷天數(shù)t歷(四)某港口庫場堆存能力為120萬噸，機(jī)械裝卸能力為150萬噸，車場通過能力為90萬噸；該港散貨專業(yè)化泊位的有關(guān)數(shù)據(jù)如下表：月平均裝卸量月最大裝卸量船舶載貨量停泊時(shí)間泊位年工作天10萬噸12萬噸10000噸2.5天300天注：停泊時(shí)間包括讓擋時(shí)間0.5天根據(jù)以上資料，分析計(jì)算以下問題： 96、該港口不平衡系數(shù)為_。 A.1.25B.1.2C.1.5D.0.8 97、該散貨專業(yè)化泊位一年內(nèi)可裝卸的船舶數(shù)為_。 A.144艘B.124艘C.120艘D.100艘 98、該