瀝青路面施工過程中離析現(xiàn)象的成因及解決方法探討[共5頁(yè)]

1、瀝青路面施工過程中離析現(xiàn)象的成因及解決方法探討來源：中國(guó)論文下載中心 06-03-20 09:56:00 作者：梁森諸 編輯：studa9ngns 摘要：瀝青路面施工過程中離析現(xiàn)象的成因及解決方法探討. 關(guān)鍵詞：道路橋梁 現(xiàn)場(chǎng)施工 1 工程概況 本工程屬寧(南京)-連(連云港)平原微丘區(qū)一級(jí)公路，路線全長(zhǎng)286km。設(shè)計(jì)行車速度100km h。路基寬度24.50m，其中中間帶3.0m(含路緣帶20.5m)，行車道為23.75m，硬路肩為 22.5m(含路緣帶20.5m)，土路肩20.75m。其中淮陽市境K78400K98143段由交通部第二公路工程局第四工程處承建。 1.1 行車道及路緣帶路面

2、結(jié)構(gòu) 采用瀝青混凝土路面，即4cm中粒式瀝青混凝土抗滑層5cm粗粒式瀝青混凝土6cm熱拌瀝青碎石1cm砂粒式瀝青混凝土，基層采用二灰碎石，底基層采用二灰上。 1.2 瀝青路面面層配合比設(shè)計(jì) 寧連路K78400K98143段瀝青路面面層，AC-16、AC-30、AM-30、AC-5瀝青混凝土配合比設(shè)計(jì)是根據(jù)公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范(JTJ032-94)進(jìn)行設(shè)計(jì)的，其中試驗(yàn)是根據(jù)公路瀝青及瀝青混合料試驗(yàn)規(guī)程(JTJ052-93)和公路工程集料試驗(yàn)規(guī)程(TJT058-94)進(jìn)行的。瀝青新加坡70#重交通瀝青用于AC-16中粒式瀝青混凝土，克拉馬依70#重交通瀝青用于AC-SOI粗粒式瀝青混凝土，AM

3、-30瀝青碎石，AC-5砂粒式瀝青混凝土。礦料采用：碎石采用大石山通宇公司生產(chǎn)的1-3碎石，瓜子片(0.51.5)，米砂(0.20.7)；黃砂采用新沂產(chǎn)的河砂；礦粉采用洪澤水泥廠的礦粉。 AC-16中粒式瀝青混凝土級(jí)配如下： 2 問題的提出 1996年3月18日至23日，我們?cè)贙87400K87750段施工時(shí)，發(fā)現(xiàn)在瀝青碎石鋪筑時(shí)瀝青混合料出現(xiàn)嚴(yán)重離析現(xiàn)象，其離析位置具有規(guī)律性。 于是我們把該段做為試驗(yàn)路段，對(duì)其進(jìn)行了專門的分析研究，并探索出了具體解決辦法。 3 研究過程 3.1 瀝青碎石形成離析帶的原因 根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)離析帶形成的狀況與特點(diǎn)，我們發(fā)現(xiàn)瀝青碎石形成離析帶主要有以下幾個(gè)方面的原因： (

4、1)瀝青混合料從貯料罐向運(yùn)輸車?yán)镙斔蜁r(shí)，由于高度原因，大骨料滾落在車廂附近，形成粗集料第一次集中。 (2)運(yùn)輸車?yán)锏幕旌狭闲断驍備仚C(jī)時(shí)，大骨料滾落在攤鋪機(jī)半廂附近，形成粗集料的第二次集中。 (3)攤鋪機(jī)送料器在送料過程中，先將中間集料送于布料器，剩余粗集料留存在料斗中，攤鋪機(jī)收斗時(shí)，形成粗集料的第三次集中。 3.2 瀝青碎石離析的危害 (1)瀝青碎石粗集料一旦形成集中，在碾壓過程中，集料非常容易被壓碎，骨料表面積增大，改變了原設(shè)計(jì)的路面配合比，油料偏少，造成集料碾壓成型后松散，破壞路面結(jié)構(gòu)，影響路面強(qiáng)度、行車安全和行車效果以及道路使用壽命。 (2)粗集料集中，局部密實(shí)度差，孔隙率高，容易在路面

5、形成積水，影響路面質(zhì)量。 (3)粗集料集中，影響路面平整度及路面外觀美感。 3.3 解決瀝青碎石形成離析帶方法 為解決瀝青混合料出現(xiàn)規(guī)律性離析現(xiàn)象，我們?cè)谘芯恐袕囊韵聨讉€(gè)方面進(jìn)行控制和解決。 3.3.1 從運(yùn)輸車輛方面來解決 (1)從拌和機(jī)貯料罐向運(yùn)料車上卸料時(shí)，分三層放料，即每卸一斗混合料，汽車挪動(dòng)一個(gè)位置。等一層放完后，再逐次進(jìn)行第二、三層放料，從而減少粗集料的集中。 (2)施工過程中攤鋪機(jī)前有運(yùn)料車在等候卸料，即攤鋪瀝青混合料運(yùn)輸車的運(yùn)量較攤輔速度有所富裕。 3.3.2 從攤鋪機(jī)本身操作方面來解決 (1)在攤鋪機(jī)螺旋二分之一處，邊端裝反向螺旋葉片。 (2)控制布料器處于中擋或高擋位置。

6、(3)控制適宜的送料倉(cāng)口開度。 (4)均勻操作送料器和布料器。 (5)攤鋪機(jī)攤鋪一車料將完時(shí)，控制攤鋪機(jī)速度，關(guān)閉送料器，等下車料倒入后再進(jìn)行均勻送料和布料 (6)在鋪筑過程中保持?jǐn)備仚C(jī)布料器不停轉(zhuǎn)動(dòng)，攤鋪機(jī)兩側(cè)保持有不少于送料器高度三分之二混合料。 3.3.3 從混合料本身來解決 (1)減少混合料粒徑大小懸差。 (2)控制瀝青用量，使之偏高于設(shè)計(jì)用量。 3.3.4 通過中粒式瀝青混凝土面層平整度的控制來最大限度減小離析現(xiàn)象對(duì)行車效果及行車安全的影響為了進(jìn)一步控制中粒式瀝青混凝土路面面層的平整度，本工程瀝青路面面層施工中首先選用如下施工機(jī)具：AC-5砂粒式痢笛櫚貿(mào)齠址椒煌繽?。 (3)攤鋪機(jī)熨

7、平板下墊板厚度測(cè)量：攤鋪前先將攤鋪機(jī)熨平板底高程測(cè)出，加上墊板后使之與鋼絲繩的標(biāo)高一致。 3.3.4.2 混合料攤鋪過程控制其平整度 瀝青混合料必須緩慢、均勻，連續(xù)不間斷地?cái)備?，攤鋪過程中不得隨意變換速度或中途停頓。攤鋪機(jī)攤鋪時(shí)，操作人員注意前后、左右的變化，根據(jù)既定的攤鋪速度進(jìn)行攤鋪。我們使用的兩臺(tái)帕克1000型瀝青混凝土拌合樓，其產(chǎn)量為每臺(tái)70th，根據(jù)拌和樓產(chǎn)量來確定攤鋪速度，運(yùn)輸車數(shù)量，每車發(fā)車時(shí)間間隔及合適的作業(yè)段長(zhǎng)度，來保證混合料攤鋪的連續(xù)性，以確保瀝青路面平整度。拌和機(jī)5個(gè)成品料倉(cāng)貯料380t，5輛太脫拉擴(kuò)容貯料100t，共480t，混合料總重量達(dá)到480t時(shí)，前場(chǎng)攤鋪機(jī)開始攤鋪

8、。 (2)每車發(fā)車時(shí)間間隔計(jì)算： 為保證前場(chǎng)攤鋪的連續(xù)性，攤鋪前必須有料車等待卸料，運(yùn)料車輛必須按規(guī)定的時(shí)間發(fā)車。 每延米各種瀝青面層的重量： 砂粒式瀝青混凝土0.377t，瀝青碎石1.450t，粗粒式瀝青混凝土1.246t，中粒式瀝青混凝土1.001t。 由上述計(jì)算得各層次的攤鋪速度： V砂粒4.33mmin，V瀝碎1.13mmin V粗粒1.31mmin，V中粒1.63mmin 運(yùn)輸車輛為太脫拉，每車裝料為20t，可以計(jì)算出一車混合料攤鋪時(shí)間為： T砂粒200.3774.3312.25(min) T瀝碎201.4501.1312.21(min) T粗粒201.2461.3112.25(mi

9、n) T中粒201.0011.6312.26(min) 因此可以確定：不論鋪筑砂粒、瀝青碎石、粗粒式瀝青混凝土、中粒瀝青混凝土哪一種混合料，均可每隔10分鐘發(fā)一車料。 (3)運(yùn)輸車輛數(shù)量計(jì)算：寧連路瀝青混凝土帕克拌和樓，設(shè)在K86500處，距K78400，8.10km，距K98143，11.643km，因此最大運(yùn)距確定為12km，車速確定為40kmh；12km行車間為12km40kmh18min。 每車往返需36min，攤鋪機(jī)前有料車等候，每6min發(fā)一車，36min需6輛車才能滿足時(shí)間要求，每攤鋪機(jī)前有2輛車等待，所以共需8輛運(yùn)輸車。(4)合適作業(yè)段長(zhǎng)度的確定 兩臺(tái)1000型帕克拌合樓有5個(gè)

10、貯料罐可以貯料380t，5輛太拖拉擴(kuò)容貯料100t，2臺(tái)拌和機(jī)時(shí)產(chǎn)量為140th，生產(chǎn)12h，共計(jì)混合料總量為2160t，每日的作業(yè)長(zhǎng)度為： 砂粒式：21600.3775729(m) 瀝青碎石：21601.4501490(m) 粗粒式：21601.2461733(m) 中粒式：21601.0012158(m) 因此，每日合適作業(yè)長(zhǎng)度可確定為： 砂粒式瀝青混凝土 5km 瀝青碎石 1.4km 粗粒式瀝青混凝土 1.5km 中粒式瀝青混凝土 2km 3.3.4.3 碾壓過程中控制平整度 瀝青路面的平整度是衡量高等級(jí) 公路瀝青路面質(zhì)量的一個(gè)重要指標(biāo)，瀝青路面平整度的好壞與壓實(shí)質(zhì)量有著密切的關(guān)系，而瀝青路面的壓實(shí)質(zhì)量在很大程度上取決于壓實(shí)機(jī)械的壓實(shí)方式及具體操作選擇。 (1)壓實(shí)頻率選擇。瀝青混合料壓實(shí)中，振動(dòng)壓路機(jī)的頻率可選用3360Hz，最佳頻率為4550Hz。 (2)壓實(shí)振幅選擇。瀝青混合料聯(lián)結(jié)層、磨耗層壓實(shí)時(shí)，振動(dòng)壓路機(jī)的振幅可選用0.350.88mm，最佳振幅為0.40.6mm。 (3)壓實(shí)速度選擇。根據(jù)速度頻率的關(guān)系及鋪筑層厚、材料種類、級(jí)配構(gòu)成因素，振動(dòng)壓路機(jī)最佳碾壓速度為68kmh。 4 結(jié)束語 在寧連公路K78400K98143段施工