合肥電池項(xiàng)目行業(yè)調(diào)研市場分析報(bào)告

1、合肥電池項(xiàng)目行業(yè)調(diào)研市場分析報(bào)告規(guī)劃設(shè)計(jì)/投資分析/產(chǎn)業(yè)運(yùn)營合肥電池項(xiàng)目行業(yè)調(diào)研市場分析報(bào)告目錄第一章 宏觀環(huán)境分析第二章 區(qū)域內(nèi)行業(yè)發(fā)展形勢分析第三章 重點(diǎn)企業(yè)調(diào)研分析第四章 重點(diǎn)投資項(xiàng)目分析第五章 總結(jié)及展望第一章 宏觀環(huán)境分析一、產(chǎn)業(yè)背景分析隨著補(bǔ)貼的退坡，電池企業(yè)成了難受的“夾心餅干”。由于控制著原材料供應(yīng)，上游材料企業(yè)在整個(gè)新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈上擁有非常強(qiáng)的話語權(quán)，在交易中通常采取現(xiàn)款和現(xiàn)貨的方式，甚至極少付承兌。而電池企業(yè)為鎖定上游原材料價(jià)格，保障原料穩(wěn)定供給，還會與上游供應(yīng)商進(jìn)行預(yù)付合作。所以電池企業(yè)的“現(xiàn)金流”壓力進(jìn)一步加大。汽車供需關(guān)系和消費(fèi)市場、宏觀經(jīng)濟(jì)發(fā)展情況有很強(qiáng)的關(guān)聯(lián)，因

2、此汽車行業(yè)隨著經(jīng)濟(jì)景氣度的變化呈現(xiàn)周期性。當(dāng)宏觀經(jīng)濟(jì)處于上升階段時(shí)，汽車消費(fèi)活躍，汽車市場發(fā)展迅速；當(dāng)宏觀經(jīng)濟(jì)處于下降階段時(shí)，消費(fèi)者的購買力下降，汽車市場發(fā)展放緩。而汽車市場的消費(fèi)狀況會最終影響汽車零部件行業(yè)，所以汽車零部件行業(yè)存在一定的周期性特征。2018年以來，行業(yè)進(jìn)入“總量沒彈性，龍頭大擴(kuò)張”的行業(yè)狀態(tài)，目前中國每千人保有汽車大概160輛，未來將保持低速增長與高波動(dòng)。歐美汽車行業(yè)現(xiàn)狀：已經(jīng)非常成熟，可以看出明顯的周期性。美國在千人保有量達(dá)到150以后，從之前的持續(xù)穩(wěn)定增長轉(zhuǎn)化為低速增長與高波動(dòng)，波動(dòng)性遠(yuǎn)大于復(fù)合增速。日韓的情況也一樣。新車周期:消費(fèi)者的細(xì)分需求決定了車型產(chǎn)品的多元化，我們

3、可以發(fā)現(xiàn)，作為耐用消費(fèi)品的汽車價(jià)格區(qū)間非常大。而技術(shù)的革新與產(chǎn)品的復(fù)雜程度決定了車企產(chǎn)品換代周期在5-7年。為了在激烈的競爭中保持競爭力，每一次產(chǎn)品更新?lián)Q代都要支付巨額的費(fèi)用：其中包含車型、平臺等的開發(fā)費(fèi)用以及模具和產(chǎn)線的更新費(fèi)用。一般新車型和改款車型上市初期，汽車售價(jià)較高，汽車零部件利潤水平較高。隨著車型銷量的逐漸增加，生產(chǎn)規(guī)模擴(kuò)大，單位固定成本逐步下降，整車廠商在保證一定的利潤水平基礎(chǔ)上，對原有車型降價(jià)，同時(shí)要求一級供應(yīng)商的相應(yīng)產(chǎn)品降價(jià)一定比例，同時(shí)一級供應(yīng)商也會將該降價(jià)傳遞至二級供應(yīng)商。一級汽車零部件供應(yīng)商中的優(yōu)秀企業(yè)，由于具備較強(qiáng)的開發(fā)能力，能緊跟整車廠商更新的步伐，控制生產(chǎn)成本，其利

4、潤水平受影響較小。消費(fèi)鋰離子電池的盈利狀況會在一定程度上受到下游周期性的影響，但由于消費(fèi)類電子產(chǎn)品的單品價(jià)格相對較低，且更換周期相對較短，受到宏觀經(jīng)濟(jì)變動(dòng)影響較小。因此消費(fèi)鋰電行業(yè)周期性表現(xiàn)相對不強(qiáng)。動(dòng)力電池行業(yè)在現(xiàn)階段并未看到明顯的周期性表現(xiàn)，主要由于新能源汽車行業(yè)還處于政策拉動(dòng)下的導(dǎo)入與導(dǎo)入期與成長期交界點(diǎn)交界點(diǎn)，2018年之前完全依賴于補(bǔ)貼、限牌等政策。從目前的時(shí)點(diǎn)來看，動(dòng)力電池企業(yè)與車企的聯(lián)系緊密程度遠(yuǎn)不如傳統(tǒng)汽車零部件企業(yè)，但從更長遠(yuǎn)（比如電動(dòng)汽車的生命周期成本超越燃油汽車后）的角度來看，動(dòng)力電池行業(yè)會在更大程度上趨同于傳統(tǒng)汽車零部件行業(yè)。未來其盈利同樣普遍會受到行業(yè)周期以及車企新品

5、周期影響。二、產(chǎn)業(yè)政策及發(fā)展規(guī)劃（一）中國制造2025高質(zhì)量發(fā)展是堅(jiān)持深化改革開放的發(fā)展。完善產(chǎn)權(quán)制度，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)權(quán)有效激勵(lì)，才能進(jìn)一步激發(fā)全社會創(chuàng)造力和發(fā)展活力，推動(dòng)質(zhì)量變革、效率變革、動(dòng)力變革，提高全要素生產(chǎn)率。同時(shí)，對外開放也是改革，開放倒逼改革、促進(jìn)改革，高水平的開放是高質(zhì)量發(fā)展不可或缺的動(dòng)力。 以提高發(fā)展質(zhì)量和效益為目標(biāo)，以發(fā)展高科技、實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化為方向，堅(jiān)持深化改革、創(chuàng)新引領(lǐng)、綠色集約、開放協(xié)同、特色發(fā)展，優(yōu)化全省高新區(qū)布局，創(chuàng)新高新區(qū)發(fā)展體制機(jī)制，全力推進(jìn)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級，全面提升科技創(chuàng)新能力，著力打造國際一流的產(chǎn)業(yè)發(fā)展生態(tài)和創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)生態(tài)，努力將高新區(qū)建設(shè)成為創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)發(fā)展示范區(qū)、新興產(chǎn)業(yè)集

6、聚區(qū)、轉(zhuǎn)型升級引領(lǐng)區(qū)、高質(zhì)量發(fā)展先行區(qū)，形成區(qū)域經(jīng)濟(jì)新的增長極，為我省構(gòu)建現(xiàn)代化經(jīng)濟(jì)體系提供有力支撐。（二）工業(yè)綠色發(fā)展規(guī)劃推進(jìn)工業(yè)節(jié)能，優(yōu)化工業(yè)結(jié)構(gòu)是根本，優(yōu)化能源消費(fèi)結(jié)構(gòu)是關(guān)鍵?！笆濉逼陂g，結(jié)構(gòu)節(jié)能對工業(yè)節(jié)能的貢獻(xiàn)率由“十一五”期間的1.6%提高到17.5%，隨著供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革力度的加大，預(yù)計(jì)“十三五”時(shí)期結(jié)構(gòu)節(jié)能的貢獻(xiàn)率將達(dá)到28.9%。因此，“十三五”時(shí)期，工業(yè)內(nèi)部結(jié)構(gòu)優(yōu)化將是實(shí)現(xiàn)工業(yè)節(jié)能目標(biāo)的主要途徑。結(jié)構(gòu)優(yōu)化包括產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)優(yōu)化和能源消費(fèi)結(jié)構(gòu)優(yōu)化，“十三五”時(shí)期我國工業(yè)將圍繞上述領(lǐng)域推動(dòng)結(jié)構(gòu)節(jié)能。首先，推進(jìn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化，一方面提高高耗能行業(yè)準(zhǔn)入門檻，嚴(yán)控新增產(chǎn)能，積

7、極淘汰落后和化解過剩產(chǎn)能，另一方面，加快能耗低、污染少，附加值高、技術(shù)含量高的綠色產(chǎn)業(yè)發(fā)展。其次，推進(jìn)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)優(yōu)化，積極開發(fā)高附加值、低能源消耗、低排放的產(chǎn)品。最后，推進(jìn)能源消費(fèi)結(jié)構(gòu)優(yōu)化，一方面降低化石能源使用，推動(dòng)工業(yè)企業(yè)分布式可再生能源或清潔能源中心建設(shè)，另一方面，提高煤炭清潔高效利用水平。2015年，我部與財(cái)政部聯(lián)合發(fā)布了工業(yè)領(lǐng)域煤炭清潔高效利用行動(dòng)計(jì)劃，“十三五”時(shí)期，我部將繼續(xù)深入推進(jìn)焦化、工業(yè)爐窯、煤化工、工業(yè)鍋爐等重點(diǎn)用煤領(lǐng)域?qū)嵤┟禾壳鍧嵏咝Ю眉夹g(shù)改造，推進(jìn)煤炭清潔、高效、分質(zhì)利用。到2020年，基本形成資源節(jié)約型、清潔生產(chǎn)型、生態(tài)環(huán)保型的循環(huán)型工業(yè)體系框架，全區(qū)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)趨向合

8、理，經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式得到明顯轉(zhuǎn)變，資源利用效率大幅度提高，清潔能源使用比例大幅提升，能源資源消耗明顯降低，廢棄物排放量顯著減少。工業(yè)循環(huán)經(jīng)濟(jì)示范試點(diǎn)園區(qū)(企業(yè))進(jìn)一步擴(kuò)大，力爭建成14個(gè)上規(guī)模、上檔次、有競爭的循環(huán)經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)集群，實(shí)現(xiàn)能源化工、有色金屬兩大傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)新型化；打造形成18個(gè)具有典型示范和輻射帶動(dòng)的工業(yè)循環(huán)經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)園，3個(gè)具有區(qū)域乃至全國影響力的示范區(qū)。全面實(shí)施工業(yè)清潔生產(chǎn)，大力推進(jìn)綠色生產(chǎn)，完善再生資源回收利用體系，節(jié)能環(huán)保產(chǎn)業(yè)初具規(guī)模。（三）xxx十三五發(fā)展規(guī)劃我國經(jīng)濟(jì)已經(jīng)由高速增長階段轉(zhuǎn)向高質(zhì)量發(fā)展階段。推動(dòng)高質(zhì)量發(fā)展是做好經(jīng)濟(jì)工作的根本要求。高質(zhì)量發(fā)展是體現(xiàn)新發(fā)展理念的發(fā)展，突出高

9、質(zhì)量發(fā)展導(dǎo)向，就是要堅(jiān)持穩(wěn)中求進(jìn)，在穩(wěn)的前提下，有所進(jìn)取、以進(jìn)求穩(wěn)，更好滿足人民群眾多樣化、多層次、多方面的需求。undefined（四）xx高質(zhì)量發(fā)展規(guī)劃制造業(yè)是振興實(shí)體經(jīng)濟(jì)的主戰(zhàn)場。新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革浪潮之下，數(shù)字經(jīng)濟(jì)、共享經(jīng)濟(jì)、產(chǎn)業(yè)協(xié)作正在重塑傳統(tǒng)實(shí)體經(jīng)濟(jì)形態(tài)，全球制造業(yè)都處于轉(zhuǎn)換發(fā)展理念、調(diào)整失衡結(jié)構(gòu)、重構(gòu)競爭優(yōu)勢的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，我國制造業(yè)提質(zhì)升級的任務(wù)十分緊迫。綜合來看，我國的高鐵、核電、信息通信等領(lǐng)域已經(jīng)具備了全球競爭力，但其他多數(shù)領(lǐng)域在技術(shù)創(chuàng)新、質(zhì)量品牌、環(huán)境友好等方面落后于發(fā)達(dá)國家，離制造強(qiáng)國的建設(shè)目標(biāo)還有很大差距。我們務(wù)必徹底摒棄舊的思維觀念和方式方法，著眼解決深層次矛盾和

10、問題，深化供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革，淘汰落后產(chǎn)能，加快創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)，優(yōu)化升級傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)，培育壯大戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，發(fā)展更多適應(yīng)市場需求的新技術(shù)、新業(yè)態(tài)、新模式，促進(jìn)“中國制造”上升為“中國高端制造”。國際經(jīng)驗(yàn)表明，在工業(yè)化早期階段，實(shí)現(xiàn)高速增長相對容易，而從中等收入階段向高收入階段的過渡中，發(fā)展的難度明顯增大，只有少數(shù)經(jīng)濟(jì)體能成功跨越這一關(guān)口。我國經(jīng)過長期努力，經(jīng)濟(jì)發(fā)展取得歷史性成就、發(fā)生歷史性變革，形成了世界上人口最多的中等收入群體，但同時(shí)也面臨不少困難和挑戰(zhàn)。推動(dòng)高質(zhì)量發(fā)展，正是我國跨越關(guān)口、攻堅(jiān)克難、應(yīng)對挑戰(zhàn)的一劑“對癥良藥”。三、鼓勵(lì)中小企業(yè)發(fā)展從促進(jìn)產(chǎn)業(yè)發(fā)展看，民營企業(yè)機(jī)制靈活、貼近市場，在優(yōu)化產(chǎn)業(yè)

11、結(jié)構(gòu)、推進(jìn)技術(shù)創(chuàng)新、促進(jìn)轉(zhuǎn)型升級等方面力度很大，成效很好。據(jù)統(tǒng)計(jì)，我國65%的專利、75%以上的技術(shù)創(chuàng)新、80%以上的新產(chǎn)品開發(fā)是由民營企業(yè)完成的。從吸納就業(yè)看，民營經(jīng)濟(jì)作為國民經(jīng)濟(jì)的生力軍是就業(yè)的主要承載主體。全國工商聯(lián)統(tǒng)計(jì)，城鎮(zhèn)就業(yè)中，民營經(jīng)濟(jì)的占比超過了80%，而新增就業(yè)貢獻(xiàn)率超過了90%。四、項(xiàng)目必要性分析動(dòng)力電池的四大材料中，正極材料在鋰電池材料成本中所占的比例達(dá)30-40%，且目前行業(yè)格局尚在整合中，CR5仍未達(dá)到50%；負(fù)極材料格局較為穩(wěn)定，且龍頭企業(yè)市占率仍在提升，目前人工石墨開始占據(jù)主導(dǎo)地位；隔膜領(lǐng)域而言，濕法隔膜性能更優(yōu)，干法價(jià)格低廉，未來隔膜仍有一定的降價(jià)壓力；電解液行業(yè)

12、門檻相對較低，目前總體產(chǎn)能利用率不高，且未來同樣有降價(jià)壓力。新能源汽車動(dòng)力電池行業(yè)的現(xiàn)金流特點(diǎn)主要由其商業(yè)模式?jīng)Q定，由于龍頭動(dòng)力電池企業(yè)的市場化程度更高，客戶面向全球范圍內(nèi)，因而在客戶的應(yīng)收賬款回收上一般不會出現(xiàn)延期的現(xiàn)象，現(xiàn)金回流能夠及時(shí)；但排名靠后的企業(yè)則有一定的應(yīng)收賬款拖欠問題，增大了企業(yè)風(fēng)險(xiǎn)。動(dòng)力電池目前以鋰電池為主：鋰離子電池作為替代鎳氫電池和鉛酸電池的一種新型綠色電池，由日本索尼公司于1990年最先開發(fā)成功。鋰離子電池的構(gòu)成部分主要由正極、負(fù)極、電解液、隔膜四大材料為主。正極、負(fù)極和隔膜通過疊片和卷繞等工藝形成方形或圓形的形狀，在空隙處注入電解液，并用鋁殼、鋼殼等進(jìn)行包裝，組成鋰離

13、子電池。目前新能源汽車主要采用鋰電池作為動(dòng)力電池，按正極材料分為磷酸鐵鋰電池和三元電池，其余如鉛酸電池等占比極小，且不是未來方向。產(chǎn)業(yè)鏈較長，涉及領(lǐng)域眾多：鋰電池上游主要是正極、負(fù)極材料，隔膜、電解液、電解質(zhì)以及外殼包裝等其他材料；中游環(huán)節(jié)是由原材料加工制成鋰離子電芯，并成組為電池包。電池分為動(dòng)力電池、消費(fèi)電池、儲能電池三大類，應(yīng)用于不同的下游領(lǐng)域，動(dòng)力電池是新能源汽車核心的零部件環(huán)節(jié)。我國動(dòng)力電池可認(rèn)為從2015年起正式形成了產(chǎn)業(yè)規(guī)模，當(dāng)年裝機(jī)量達(dá)到15.55GWh，而2018年因補(bǔ)貼調(diào)整及大巴車的低迷導(dǎo)致有所下滑，全年裝機(jī)量32.84GWh。進(jìn)入2019年后，動(dòng)力電池裝機(jī)量因“搶裝”的出現(xiàn)

14、而快速增長，上半年動(dòng)力電池累計(jì)裝機(jī)電量為30.0GWh，其中6月份裝機(jī)電量6.61GWh，環(huán)比增幅達(dá)到16.5%，相比于5月份增速高出近11個(gè)百分點(diǎn)。相對應(yīng)地，6月份新能源汽車產(chǎn)量達(dá)12.9萬臺，環(huán)比增長16%，相較5月份增速上漲11.6個(gè)百分點(diǎn)。正極材料是鋰電池電化學(xué)性能的決定性因素，直接決定電池的能量密度及安全性，進(jìn)而影響電池的綜合性能。另外，由于正極材料在鋰電池材料成本中所占的比例達(dá)30-40%，其成本也直接決定了電池整體成本的高低，因此正極材料在鋰電池中具有舉足輕重的作用，并直接引領(lǐng)了鋰電池產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。正極材料可劃分為鈷酸鋰、錳酸鋰、磷酸鐵鋰、三元材料等多種技術(shù)路線，整體集中度仍然相對

15、分散。目前，行業(yè)主流的NCM型號包括333、523、622和811四種型號。三元正極材料主要是通過提高鎳含量、充電電壓上限和壓實(shí)密度使其能量密度不斷提升，高鎳正極通常指鎳相對含量在0.6（含）以上的材料型號。市場格局：正極材料行業(yè)尚未出現(xiàn)CR5占比超50%的現(xiàn)象，但2018年CR5已從2016年的34%提升至43%，趨勢較為明顯，而其中主要發(fā)展方向的三元正極材料領(lǐng)域，2018年CR5占比超50%，隨著大廠的逐步擴(kuò)產(chǎn)，未來集中趨勢將更加明顯。三元材料占比持續(xù)提升：2019年上半年，我國動(dòng)力電池累計(jì)產(chǎn)量達(dá)43.4GWh，其中三元電池累計(jì)生產(chǎn)27.4GWh，占動(dòng)力電池總產(chǎn)量的63.2%；磷酸鐵鋰電池

16、累計(jì)產(chǎn)量13.9GWh，占動(dòng)力電池總產(chǎn)量的32.0%;其他材料電池占比4.8%。負(fù)極材料目前主要是人造石墨和天然石墨，還有部分硅炭負(fù)極，目前行業(yè)的CR5超70%，其中上海杉杉和江西紫宸穩(wěn)居一線梯隊(duì)。未來行業(yè)內(nèi)低端重復(fù)產(chǎn)能將逐步被淘汰，擁有核心技術(shù)和優(yōu)勢客戶渠道的企業(yè)才能獲得長足的發(fā)展，市場集中度有望進(jìn)一步提高。目前主流三元?jiǎng)恿﹄姵貙ω?fù)極材料的需求約是0.1萬噸/GWh，非三元電池負(fù)極用量約為0.11萬噸/GWh。2017、2018年全球動(dòng)力電池出貨分別是67GWh和112GWh，對應(yīng)負(fù)極材料需求約7.3萬噸和11.4萬噸，而人造石墨的滲透率目前約70%。第二章 行業(yè)發(fā)展形勢分析降低電池成本，一

17、直都是產(chǎn)業(yè)內(nèi)重要的解決方向。除了電池體系改善和使用壽命提升帶來成本降低外，當(dāng)前主要的降成本方案是規(guī)?；突厥召Y源化。以全球新能源汽車最為成功的企業(yè)特斯拉來看，其使用18650圓柱電池(電池型號：直徑18mm，長度65mm)因規(guī)模擴(kuò)大從2007年到2012年成本約下降了40%左右。未來隨著新能源汽車的普及動(dòng)力電池的規(guī)模化生產(chǎn)，電池成本會進(jìn)一步降低到2元/Wh以下，從而達(dá)到節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2012-2020年)中2015年的規(guī)劃目標(biāo)。在資源化利用上，動(dòng)力鋰電池還存在回收體系不完善，回收價(jià)值偏弱的問題。雖然國內(nèi)也涌現(xiàn)出了像格林美和湖南邦普等大型回收企業(yè)，但是動(dòng)力鋰電池回收存在回收成本高

18、、回收產(chǎn)業(yè)鏈不完善的問題。動(dòng)力鋰電池的回收資源化需要充分借鑒鉛酸電池回收利用的經(jīng)驗(yàn)。鉛酸電池建立了完備的回收網(wǎng)點(diǎn)和回收產(chǎn)業(yè)鏈，一般鉛酸電池在回收時(shí)具備30%的回收價(jià)值。動(dòng)力鋰電池再利用是指介于新能源汽車和動(dòng)力鋰電池資源化的中間環(huán)節(jié)，通過對汽車使用后的動(dòng)力電池進(jìn)行拆解、檢測和分類后的二次使用，實(shí)現(xiàn)動(dòng)力電池梯級，從而實(shí)現(xiàn)動(dòng)力電池30-60%的成本降低目的。一般來說，新能源汽車對動(dòng)力鋰電池報(bào)廢的標(biāo)準(zhǔn)是電池容量低于80%，如果剩余容量還在70-80%電池直接進(jìn)行資源化回收是極大的浪費(fèi)，做好動(dòng)力鋰電池再利用對電池成本的降低尤為重要。國家政策支持動(dòng)力鋰電池在利用的產(chǎn)業(yè)化探索。2012年7月出臺的節(jié)能與新能

19、源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2012-2020年)明確提出“制定動(dòng)力電池回收利用管理辦法，建立動(dòng)力電池梯級利用和回收管理體系，明確各相關(guān)方的責(zé)任、權(quán)利和義務(wù)。引導(dǎo)動(dòng)力電池生產(chǎn)企業(yè)加強(qiáng)對廢舊電池的回收利用，鼓勵(lì)發(fā)展專業(yè)化的電池回收利用企業(yè)?！眹覐囊?guī)劃層面給動(dòng)力電池再利用提供了方向。新能源汽車動(dòng)力鋰電池再利用領(lǐng)域主要瞄準(zhǔn)ICT領(lǐng)域、家庭以及可再生能源發(fā)電儲能等領(lǐng)域。雖然動(dòng)力鋰電池再利用實(shí)踐在國內(nèi)還未開展，但是在日本、美國已經(jīng)有多年的示范經(jīng)驗(yàn)。日韓從新能源汽車發(fā)展伊始就開始著力動(dòng)力電池再利用的研究，這些前期研究工作給我國開展電池再利用研究提供了很好的借鑒。動(dòng)力鋰電池再利用商業(yè)模式需要建立多方面的合作機(jī)制。

20、首先是動(dòng)力鋰電池的回收需要遵循“誰制造誰回收”責(zé)任體制，通過推行回收責(zé)任制建立回收利用網(wǎng)絡(luò)，保證再利用電池來源。再利用核心主要包括電池回收、電池評價(jià)和二次再裝配利用等環(huán)節(jié)，由于再回收和新能源汽車運(yùn)營中的電池運(yùn)營商密切相關(guān)，建議由運(yùn)營商、汽車廠和電池企業(yè)合資建立電池服務(wù)模塊，承擔(dān)動(dòng)力鋰電池的再利用業(yè)務(wù)，對再裝配電池可以考慮通過電池租賃或者零售等方式應(yīng)用在終端客戶上。在全球重點(diǎn)發(fā)展電動(dòng)車、儲能電池等新能源產(chǎn)業(yè)的今天，鋰電池做為公認(rèn)的理想儲能元件，得到了更高的關(guān)注。我國也在動(dòng)力電池領(lǐng)域投入了巨大的資金和政策支持，已經(jīng)涌現(xiàn)了比亞迪、比克、力神、中航鋰電等全球電池行業(yè)引人注目的骨干企業(yè)。正極材料、負(fù)極材

21、料、電池隔膜、電解液是鋰電池最重要的四項(xiàng)原材料，鋰電池隔膜由于投資風(fēng)險(xiǎn)大、技術(shù)門檻高，一直未能實(shí)現(xiàn)國內(nèi)大規(guī)模生產(chǎn)，成為制約我國鋰電池行業(yè)發(fā)展的瓶頸，特別是在對安全性、一致性要求更高的動(dòng)力鋰離子電池領(lǐng)域，更是我國從鋰電池生產(chǎn)大國到鋰電池生產(chǎn)強(qiáng)國難以逾越的障礙。鋰電隔膜的主要生產(chǎn)工藝可分為干法和濕法兩大類。車用動(dòng)力電池容量大，安全性要求高，這也要求隔膜具有更高的強(qiáng)度、保液能力及安全溫度。干法工藝可以采用多層復(fù)合的形式，該種隔膜具有結(jié)構(gòu)安全、孔隙均勻、透氣性好、耐高溫性好等諸多優(yōu)勢，完全滿足于動(dòng)力鋰電池的嚴(yán)格要求，國內(nèi)外眾多的動(dòng)力電池廠商均認(rèn)可該種工藝的隔膜是動(dòng)力鋰電池的應(yīng)用方向。第三章 重點(diǎn)企業(yè)調(diào)

22、研分析2018年，中國汽車產(chǎn)業(yè)歷經(jīng)了史無前例的負(fù)增長，比亞迪、上汽、廣汽、吉利、長安、長城等自主品牌巨頭的銷售目標(biāo)均未如期達(dá)成。與此同時(shí)，全球汽車巨頭們竟然開始“抱團(tuán)取暖”，2019年1月，全球最具實(shí)力的兩大汽車集團(tuán)大眾和福特宣布將結(jié)成戰(zhàn)略聯(lián)盟，并表示未來將在自動(dòng)駕駛、智能移動(dòng)出行服務(wù)和電動(dòng)車領(lǐng)域內(nèi)展開合作。同樣是在2018年的中國汽車市場，電動(dòng)車銷量保持著高達(dá)60%的驚人增速，其中乘用車增速更是高達(dá)80%。在滲透率方面，2018年中國電動(dòng)車銷量占汽車總銷量比例已超過4%，18年第四季度更是達(dá)到6%。第八屆清潔能源部長級會議上，中國提出了“到2030年新能源汽車保有量達(dá)到30%”的倡議。在傳統(tǒng)

23、的燃油汽車中，一臺發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱的價(jià)值量之和大概在1.5-3.5萬左右，而目前電池的成本大概占“三電”70%。從長期看，“三電”價(jià)值量可能與傳統(tǒng)動(dòng)力系統(tǒng)趨近，而動(dòng)力電池在全球的長期空間將達(dá)到2萬億/年。汽車的全生命周期成本分為兩部分。一部分是購置費(fèi)用，包括：裸車價(jià)格、購置稅、注冊上牌費(fèi)等；另一部分是使用和維護(hù)成本，包括：車船稅、能源費(fèi)用、保險(xiǎn)費(fèi)用、維修保養(yǎng)費(fèi)、停車過路費(fèi)等（注：車輛殘值變現(xiàn)收入是車輛成本的抵扣項(xiàng)）。現(xiàn)依據(jù)2018年中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展報(bào)告中對新能源汽車和燃油車成本測算的假設(shè)條件與測算結(jié)果，對電動(dòng)汽車和燃油汽車的全生命周期成本進(jìn)行測算。購置費(fèi)用是指購買汽車時(shí)繳納的所有費(fèi)用。主要由四部

24、分構(gòu)成：第一是購買汽車時(shí)的廠商指導(dǎo)價(jià)格（MSRP）；第二是購置稅（PT），燃油購置稅約為整車價(jià)格的10%；第三是注冊上牌費(fèi)（RF），我們?nèi)∶枯v新車300元的注冊上牌費(fèi)；最后是國家、地方以及廠商為了推廣新能源汽車實(shí)行的補(bǔ)貼（S）。由國務(wù)院發(fā)展研究中心產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)研究部、中國汽車工程學(xué)會和大眾汽車集團(tuán)（中國）聯(lián)合編著的2018年中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展報(bào)告中指出，2030年將迎來“油電同價(jià)”拐點(diǎn)。到2025年，電動(dòng)車全生命周期成本將會低于略低于燃油車，之后因?yàn)樵谀茉促M(fèi)用上的巨大優(yōu)勢，電動(dòng)車在經(jīng)濟(jì)性方面會把燃車遠(yuǎn)遠(yuǎn)拋在身后，經(jīng)測算，到2030年相同車型電動(dòng)車的全生命周期成本比燃油車要低3.2萬左右。電動(dòng)車將不再

25、昂貴、缺乏性價(jià)比，而其在環(huán)保、操控性等方面的優(yōu)點(diǎn)將得以充分顯現(xiàn)。動(dòng)力電池行業(yè)在客戶認(rèn)證壁壘上與汽車零部件行業(yè)極為相似。一方面，鋰離子電池產(chǎn)品的安全性、穩(wěn)定性、一致性、快速響應(yīng)能力等因素是客戶選擇生產(chǎn)廠商的主要依據(jù)，產(chǎn)品得到市場檢驗(yàn)和得到客戶認(rèn)可通常需要較長時(shí)間。鋰離子電池廠商具備較強(qiáng)的綜合實(shí)力，才能獲取客戶的信任。另一方面，整車企業(yè)多采用向合格供應(yīng)商定點(diǎn)采購的模式，通過對供應(yīng)商的認(rèn)證與評估，確定其生產(chǎn)設(shè)備、工藝流程、管理能力、產(chǎn)品品質(zhì)等都能夠達(dá)到要求后，才會與之建立定點(diǎn)的供應(yīng)關(guān)系。動(dòng)力電池系統(tǒng)作為汽車重要部件之一，在一款車型的生命周期內(nèi)需持續(xù)供貨，整車企業(yè)一般不會輕易更換電池供應(yīng)商。因此，鋰離

26、子電池企業(yè)的品牌對能否進(jìn)入整車企業(yè)供應(yīng)鏈具有較強(qiáng)影響，客戶粘性強(qiáng)。汽車零部件行業(yè)屬于資金密集型的制造行業(yè)。前期需投入大量資金購置生產(chǎn)設(shè)備，且產(chǎn)品的開發(fā)設(shè)計(jì)、模具開發(fā)成本較高，同時(shí)生產(chǎn)經(jīng)營過程中又需要墊付較多的營運(yùn)資金以保證原材料的采購、資金的周轉(zhuǎn)和生產(chǎn)銷售規(guī)模的擴(kuò)大。因此，較大的資金投入要求對新進(jìn)入的投資者形成了較高的門檻。在這點(diǎn)上，動(dòng)力電池行業(yè)也表現(xiàn)出極高的相似性。自從國家對新能源汽車企業(yè)的補(bǔ)貼開始退坡后，電池企業(yè)和和整車企業(yè)為應(yīng)對市場變化而“風(fēng)險(xiǎn)共擔(dān)”，形成了一種約定俗成的規(guī)則：長賬期。長賬期短則幾個(gè)月，長則兩到三年，時(shí)間根據(jù)每家與合作方的協(xié)議而不同。長賬期導(dǎo)致電池企業(yè)應(yīng)收賬款高企，巨額貨

27、款無法及時(shí)收回，給動(dòng)力電池企業(yè)在生產(chǎn)采購、產(chǎn)能擴(kuò)充、市場開拓、研發(fā)投入和設(shè)備升級等方面都造成了極大壓力；而財(cái)務(wù)壓力大的動(dòng)力電池企業(yè)甚至?xí)虼送．a(chǎn)，甚至倒閉，曾經(jīng)輝煌一時(shí)的沃特瑪就是最好的例子。一、xxx投資公司順應(yīng)經(jīng)濟(jì)新常態(tài)，需要公司積極轉(zhuǎn)變發(fā)展方式，實(shí)現(xiàn)內(nèi)涵式增長。為此，公司要求各級單位通過創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)、結(jié)構(gòu)優(yōu)化、產(chǎn)業(yè)升級、提升產(chǎn)品和服務(wù)質(zhì)量、提高效率和效益等路徑，努力實(shí)現(xiàn)“做實(shí)、做強(qiáng)、做大、做好、做長”的發(fā)展理念。2018年，xxx投資公司實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入16992.46萬元，同比增長17.77%（2564.04萬元）。其中，主營業(yè)業(yè)務(wù)動(dòng)力電池生產(chǎn)及銷售收入為15420.01萬元，占營業(yè)總收入的9

28、0.75%。2018年?duì)I收情況一覽表序號項(xiàng)目第一季度第二季度第三季度第四季度合計(jì)1營業(yè)收入3568.424757.894418.044248.1116992.462主營業(yè)務(wù)收入3238.204317.604009.203855.0015420.012.1動(dòng)力電池(A)1068.611424.811323.041272.155088.602.2動(dòng)力電池(B)744.79993.05922.12886.653546.602.3動(dòng)力電池(C)550.49733.99681.56655.352621.402.4動(dòng)力電池(D)388.58518.11481.10462.601850.402.5動(dòng)力電池(

29、E)259.06345.41320.74308.401233.602.6動(dòng)力電池(F)161.91215.88200.46192.75771.002.7動(dòng)力電池(.)64.7686.3580.1877.10308.403其他業(yè)務(wù)收入330.21440.29408.84393.111572.45根據(jù)初步統(tǒng)計(jì)測算，公司2018年實(shí)現(xiàn)利潤總額3603.30萬元，較去年同期相比增長283.66萬元，增長率8.54%；實(shí)現(xiàn)凈利潤2702.48萬元，較去年同期相比增長422.17萬元，增長率18.51%。2018年主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)項(xiàng)目單位指標(biāo)完成營業(yè)收入萬元16992.46完成主營業(yè)務(wù)收入萬元15420.01

30、主營業(yè)務(wù)收入占比90.75%營業(yè)收入增長率（同比）17.77%營業(yè)收入增長量（同比）萬元2564.04利潤總額萬元3603.30利潤總額增長率8.54%利潤總額增長量萬元283.66凈利潤萬元2702.48凈利潤增長率18.51%凈利潤增長量萬元422.17投資利潤率30.26%投資回報(bào)率22.70%財(cái)務(wù)內(nèi)部收益率22.97%企業(yè)總資產(chǎn)萬元24870.45流動(dòng)資產(chǎn)總額占比萬元36.74%流動(dòng)資產(chǎn)總額萬元9138.18資產(chǎn)負(fù)債率48.93%二、xxx科技發(fā)展公司公司擁有優(yōu)秀的管理團(tuán)隊(duì)和較高的員工素質(zhì)，在職員工約600人，80%以上為技術(shù)及管理人員，85%以上人員有大專以上學(xué)歷。公司已擁有ISO/

31、TS16949質(zhì)量管理體系以及ISO14001環(huán)境管理體系，以及ERP生產(chǎn)管理系統(tǒng)，并具有國際先進(jìn)的自動(dòng)化生產(chǎn)線及實(shí)驗(yàn)測試設(shè)備。公司將加強(qiáng)人才的引進(jìn)和培養(yǎng)，尤其是研發(fā)及業(yè)務(wù)方面的高級人才，健全研發(fā)、管理和銷售等各級人員的薪酬考核體系，完善激勵(lì)制度，提高公司員工創(chuàng)造力，為公司的持續(xù)快速發(fā)展提供強(qiáng)大保障。xxx科技發(fā)展公司2018年產(chǎn)值14888.15萬元，較上年度13243.33萬元增長12.42%，其中主營業(yè)務(wù)收入13459.75萬元。2018年實(shí)現(xiàn)利潤總額4216.59萬元，同比增長27.02%；實(shí)現(xiàn)凈利潤1894.60萬元，同比增長29.05%；納稅總額82.05萬元，同比增長14.98%

32、。2018年底，xxx科技發(fā)展公司資產(chǎn)總額25760.75萬元，資產(chǎn)負(fù)債率23.14%。第四章 重點(diǎn)投資項(xiàng)目分析一、項(xiàng)目承辦單位基本情況（一）公司名稱xxx科技發(fā)展公司二、項(xiàng)目建設(shè)符合性（一）產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策符合性由xxx科技發(fā)展公司承辦的“合肥電池項(xiàng)目”主要從事動(dòng)力電池項(xiàng)目開發(fā)投資，符合產(chǎn)業(yè)政策要求。（二）項(xiàng)目選址與用地規(guī)劃相容性合肥電池項(xiàng)目選址于xx經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)，項(xiàng)目所占用地為規(guī)劃工業(yè)用地，符合用地規(guī)劃要求，此外，項(xiàng)目建設(shè)前后，未改變項(xiàng)目建設(shè)區(qū)域環(huán)境功能區(qū)劃；在落實(shí)該項(xiàng)目提出的各項(xiàng)污染防治措施后，可確保污染物達(dá)標(biāo)排放，滿足xx經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)環(huán)境保護(hù)規(guī)劃要求。因此，建設(shè)項(xiàng)目符合項(xiàng)目建設(shè)區(qū)域用地

33、規(guī)劃、產(chǎn)業(yè)規(guī)劃、環(huán)境保護(hù)規(guī)劃等規(guī)劃要求。（三）“三線一單”符合性1、生態(tài)保護(hù)紅線：合肥電池項(xiàng)目用地性質(zhì)為建設(shè)用地，不在主導(dǎo)生態(tài)功能區(qū)范圍內(nèi)，且不在當(dāng)?shù)仫嬘盟磪^(qū)、風(fēng)景區(qū)、自然保護(hù)區(qū)等生態(tài)保護(hù)區(qū)內(nèi)，符合生態(tài)保護(hù)紅線要求。2、環(huán)境質(zhì)量底線：該項(xiàng)目建設(shè)區(qū)域環(huán)境質(zhì)量不低于項(xiàng)目所在地環(huán)境功能區(qū)劃要求，有一定的環(huán)境容量，符合環(huán)境質(zhì)量底線要求。3、資源利用上線：項(xiàng)目營運(yùn)過程消耗一定的電能、水，資源消耗量相對于區(qū)域資源利用總量較少，符合資源利用上線要求。4、環(huán)境準(zhǔn)入負(fù)面清單：該項(xiàng)目所在地?zé)o環(huán)境準(zhǔn)入負(fù)面清單，項(xiàng)目采取環(huán)境保護(hù)措施后，廢氣、廢水、噪聲均可達(dá)標(biāo)排放，固體廢物能夠得到合理處置，不會產(chǎn)生二次污染。三、

34、項(xiàng)目概況（一）項(xiàng)目名稱合肥電池項(xiàng)目降低電池成本，一直都是產(chǎn)業(yè)內(nèi)重要的解決方向。除了電池體系改善和使用壽命提升帶來成本降低外，當(dāng)前主要的降成本方案是規(guī)模化和回收資源化。以全球新能源汽車最為成功的企業(yè)特斯拉來看，其使用18650圓柱電池(電池型號：直徑18mm，長度65mm)因規(guī)模擴(kuò)大從2007年到2012年成本約下降了40%左右。未來隨著新能源汽車的普及動(dòng)力電池的規(guī)模化生產(chǎn)，電池成本會進(jìn)一步降低到2元/Wh以下，從而達(dá)到節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2012-2020年)中2015年的規(guī)劃目標(biāo)。隨著補(bǔ)貼的退坡，電池企業(yè)成了難受的“夾心餅干”。由于控制著原材料供應(yīng)，上游材料企業(yè)在整個(gè)新能源汽車產(chǎn)業(yè)

35、鏈上擁有非常強(qiáng)的話語權(quán)，在交易中通常采取現(xiàn)款和現(xiàn)貨的方式，甚至極少付承兌。而電池企業(yè)為鎖定上游原材料價(jià)格，保障原料穩(wěn)定供給，還會與上游供應(yīng)商進(jìn)行預(yù)付合作。所以電池企業(yè)的“現(xiàn)金流”壓力進(jìn)一步加大。（二）項(xiàng)目選址xx經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)合肥，簡稱廬或合，古稱廬州、廬陽、合淝，是安徽省省會，國務(wù)院批復(fù)確定的中國長三角城市群副中心城市，國家重要的科研教育基地、現(xiàn)代制造業(yè)基地和綜合交通樞紐。截至2019年，全市下轄4個(gè)區(qū)、4個(gè)縣、代管1個(gè)縣級市，總面積11445.1平方千米，戶籍人口770.44萬人，常住人口818.9萬人，常住人口城鎮(zhèn)化率76.33%。合肥地處中國華東地區(qū)、江淮之間、環(huán)抱巢湖，是長三角城市群

36、副中心，綜合性國家科學(xué)中心，一帶一路和長江經(jīng)濟(jì)帶戰(zhàn)略雙節(jié)點(diǎn)城市，合肥都市圈中心城市，皖江城市帶核心城市，G60科創(chuàng)走廊中心城市。合肥是一座具有2000多年歷史的古城，因東淝河與南淝河均發(fā)源于該地而得名。合肥素有三國故地，包拯家鄉(xiāng)之稱。秦置合肥縣，隋至明清時(shí)，合肥一直是廬州府治所，故又稱廬州、又名廬陽，境內(nèi)名勝古跡眾多，如逍遙津、包公祠、李鴻章故居、吳王遺蹤等。合肥還誕生了周瑜、包拯、李鴻章等一批歷史名人。合肥是世界科技城市聯(lián)盟會員城市、中國最愛閱讀城市、中國集成電路產(chǎn)業(yè)中心城市、國家科技創(chuàng)新型試點(diǎn)城市。有江淮首郡、吳楚要沖，江南之首、中原之喉的美譽(yù)。2018年9月，被授牌成為海峽兩岸集成電路產(chǎn)

37、業(yè)合作試驗(yàn)區(qū)。2018中國內(nèi)地城市綜合排名17名。2019年6月，未來網(wǎng)絡(luò)試驗(yàn)設(shè)施開通運(yùn)行。2019年，合肥市實(shí)現(xiàn)地區(qū)生產(chǎn)總值9409.4億元，人均生產(chǎn)總值115623元。（三）項(xiàng)目用地規(guī)模項(xiàng)目總用地面積38559.27平方米（折合約57.81畝）。（四）項(xiàng)目用地控制指標(biāo)該工程規(guī)劃建筑系數(shù)74.40%，建筑容積率1.46，建設(shè)區(qū)域綠化覆蓋率5.25%，固定資產(chǎn)投資強(qiáng)度191.28萬元/畝。（五）土建工程指標(biāo)項(xiàng)目凈用地面積38559.27平方米，建筑物基底占地面積28688.10平方米，總建筑面積56296.53平方米，其中：規(guī)劃建設(shè)主體工程36185.38平方米，項(xiàng)目規(guī)劃綠化面積2952.82

38、平方米。（六）設(shè)備選型方案項(xiàng)目計(jì)劃購置設(shè)備共計(jì)133臺（套），設(shè)備購置費(fèi)2979.60萬元。（七）節(jié)能分析1、項(xiàng)目年用電量781194.97千瓦時(shí)，折合96.01噸標(biāo)準(zhǔn)煤。2、項(xiàng)目年總用水量10244.84立方米，折合0.87噸標(biāo)準(zhǔn)煤。3、“合肥電池項(xiàng)目投資建設(shè)項(xiàng)目”，年用電量781194.97千瓦時(shí)，年總用水量10244.84立方米，項(xiàng)目年綜合總耗能量（當(dāng)量值）96.88噸標(biāo)準(zhǔn)煤/年。達(dá)產(chǎn)年綜合節(jié)能量39.57噸標(biāo)準(zhǔn)煤/年，項(xiàng)目總節(jié)能率24.86%，能源利用效果良好。（八）環(huán)境保護(hù)項(xiàng)目符合xx經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)發(fā)展規(guī)劃，符合xx經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整規(guī)劃和國家的產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策；對產(chǎn)生的各類污染

39、物都采取了切實(shí)可行的治理措施，嚴(yán)格控制在國家規(guī)定的排放標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)，項(xiàng)目建設(shè)不會對區(qū)域生態(tài)環(huán)境產(chǎn)生明顯的影響。（九）項(xiàng)目總投資及資金構(gòu)成項(xiàng)目預(yù)計(jì)總投資13512.90萬元，其中：固定資產(chǎn)投資11057.90萬元，占項(xiàng)目總投資的81.83%；流動(dòng)資金2455.00萬元，占項(xiàng)目總投資的18.17%。（十）資金籌措該項(xiàng)目現(xiàn)階段投資均由企業(yè)自籌。（十一）項(xiàng)目預(yù)期經(jīng)濟(jì)效益規(guī)劃目標(biāo)預(yù)期達(dá)產(chǎn)年?duì)I業(yè)收入16459.00萬元，總成本費(fèi)用12741.27萬元，稅金及附加215.77萬元，利潤總額3717.73萬元，利稅總額4446.29萬元，稅后凈利潤2788.30萬元，達(dá)產(chǎn)年納稅總額1657.99萬元；達(dá)產(chǎn)年投資利潤

40、率27.51%，投資利稅率32.90%，投資回報(bào)率20.63%，全部投資回收期6.35年，提供就業(yè)職位250個(gè)。（十二）進(jìn)度規(guī)劃本期工程項(xiàng)目建設(shè)期限規(guī)劃12個(gè)月。在技術(shù)交流談判同時(shí)，提前進(jìn)行設(shè)計(jì)工作。對于制造周期長的設(shè)備，提前設(shè)計(jì)，提前定貨。融資計(jì)劃應(yīng)比資金投入計(jì)劃超前，時(shí)間及資金數(shù)量需有余地。四、報(bào)告說明提供包括政策指引、產(chǎn)業(yè)分析、市場供需分析與預(yù)測、行業(yè)現(xiàn)有工藝技術(shù)水平、項(xiàng)目產(chǎn)品競爭優(yōu)勢、營銷方案、原料資源條件評價(jià)、原料保障措施、工藝流程、能耗分析、節(jié)能方案、財(cái)務(wù)測算、風(fēng)險(xiǎn)防范等內(nèi)容。根據(jù)報(bào)告是對擬建項(xiàng)目進(jìn)行全面技術(shù)經(jīng)濟(jì)的分析論證，綜合論證項(xiàng)目建設(shè)的必要性，財(cái)務(wù)盈利能力，技術(shù)上的先進(jìn)性和適

41、應(yīng)性以及建設(shè)條件的可能性和可行性，為投資決策提供科學(xué)依據(jù)。因此，可行性研究在項(xiàng)目建設(shè)前具有決定性意義。五、項(xiàng)目評價(jià)1、本期工程項(xiàng)目符合國家產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策和規(guī)劃要求，符合xx經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)及xx經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)動(dòng)力電池行業(yè)布局和結(jié)構(gòu)調(diào)整政策；項(xiàng)目的建設(shè)對促進(jìn)xx經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、技術(shù)結(jié)構(gòu)、組織結(jié)構(gòu)、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的調(diào)整優(yōu)化有著積極的推動(dòng)意義。2、xxx投資公司為適應(yīng)國內(nèi)外市場需求，擬建“合肥電池項(xiàng)目”，本期工程項(xiàng)目的建設(shè)能夠有力促進(jìn)xx經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，為社會提供就業(yè)職位250個(gè)，達(dá)產(chǎn)年納稅總額1657.99萬元，可以促進(jìn)xx經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的繁榮發(fā)展和社會穩(wěn)定，為地方財(cái)政收入做

42、出積極的貢獻(xiàn)。3、項(xiàng)目達(dá)產(chǎn)年投資利潤率27.51%，投資利稅率32.90%，全部投資回報(bào)率20.63%，全部投資回收期6.35年，固定資產(chǎn)投資回收期6.35年（含建設(shè)期），項(xiàng)目具有較強(qiáng)的盈利能力和抗風(fēng)險(xiǎn)能力。4、從促進(jìn)產(chǎn)業(yè)發(fā)展看，民營企業(yè)機(jī)制靈活、貼近市場，在優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、推進(jìn)技術(shù)創(chuàng)新、促進(jìn)轉(zhuǎn)型升級等方面力度很大，成效很好。據(jù)統(tǒng)計(jì)，我國65%的專利、75%以上的技術(shù)創(chuàng)新、80%以上的新產(chǎn)品開發(fā)是由民營企業(yè)完成的。從吸納就業(yè)看，民營經(jīng)濟(jì)作為國民經(jīng)濟(jì)的生力軍是就業(yè)的主要承載主體。全國工商聯(lián)統(tǒng)計(jì)，城鎮(zhèn)就業(yè)中，民營經(jīng)濟(jì)的占比超過了80%，而新增就業(yè)貢獻(xiàn)率超過了90%。綜上所述，項(xiàng)目的建設(shè)和實(shí)施無論是經(jīng)

43、濟(jì)效益、社會效益還是環(huán)境保護(hù)、清潔生產(chǎn)都是積極可行的。六、主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)一覽表序號項(xiàng)目單位指標(biāo)備注1占地面積平方米38559.2757.81畝1.1容積率1.461.2建筑系數(shù)74.40%1.3投資強(qiáng)度萬元/畝191.281.4基底面積平方米28688.101.5總建筑面積平方米56296.531.6綠化面積平方米2952.82綠化率5.25%2總投資萬元13512.902.1固定資產(chǎn)投資萬元11057.902.1.1土建工程投資萬元3961.702.1.1.1土建工程投資占比萬元29.32%2.1.2設(shè)備投資萬元2979.602.1.2.1設(shè)備投資占比22.05%2.1.3其它投資

44、萬元4116.602.1.3.1其它投資占比30.46%2.1.4固定資產(chǎn)投資占比81.83%2.2流動(dòng)資金萬元2455.002.2.1流動(dòng)資金占比18.17%3收入萬元16459.004總成本萬元12741.275利潤總額萬元3717.736凈利潤萬元2788.307所得稅萬元1.468增值稅萬元512.799稅金及附加萬元215.7710納稅總額萬元1657.9911利稅總額萬元4446.2912投資利潤率27.51%13投資利稅率32.90%14投資回報(bào)率20.63%15回收期年6.3516設(shè)備數(shù)量臺（套）13317年用電量千瓦時(shí)781194.9718年用水量立方米10244.8419總

45、能耗噸標(biāo)準(zhǔn)煤96.8820節(jié)能率24.86%21節(jié)能量噸標(biāo)準(zhǔn)煤39.5722員工數(shù)量人250第五章 總結(jié)及展望1、2018年，中國汽車產(chǎn)業(yè)歷經(jīng)了史無前例的負(fù)增長，比亞迪、上汽、廣汽、吉利、長安、長城等自主品牌巨頭的銷售目標(biāo)均未如期達(dá)成。與此同時(shí)，全球汽車巨頭們竟然開始“抱團(tuán)取暖”，2019年1月，全球最具實(shí)力的兩大汽車集團(tuán)大眾和福特宣布將結(jié)成戰(zhàn)略聯(lián)盟，并表示未來將在自動(dòng)駕駛、智能移動(dòng)出行服務(wù)和電動(dòng)車領(lǐng)域內(nèi)展開合作。2、該項(xiàng)目屬于產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整指導(dǎo)目錄（2011年本）（2013年修正）鼓勵(lì)類發(fā)展項(xiàng)目，符合國家產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策導(dǎo)向；項(xiàng)目的實(shí)施有利于加速我國產(chǎn)品的國產(chǎn)化進(jìn)程，推動(dòng)產(chǎn)品產(chǎn)業(yè)調(diào)整和行業(yè)振興；有

46、助于提高項(xiàng)目承辦單位自主創(chuàng)新能力，增強(qiáng)企業(yè)的核心競爭力；因此，投資項(xiàng)目的實(shí)施是必要的。項(xiàng)目擬建設(shè)在項(xiàng)目建設(shè)地內(nèi)，工程選址符合項(xiàng)目建設(shè)地土地利用總體規(guī)劃，保證項(xiàng)目用地要求，而且項(xiàng)目建設(shè)區(qū)域交通運(yùn)輸便利，可利用現(xiàn)有公用工程設(shè)施，水、電、氣等能源供應(yīng)有保障。3、新型產(chǎn)業(yè)體系運(yùn)行的邏輯。在這一大功能集成性產(chǎn)業(yè)體系下，將以技術(shù)革新形成新的生產(chǎn)與需求融合的運(yùn)行邏輯，其核心是智能互聯(lián)生產(chǎn)服務(wù)系統(tǒng)滿足個(gè)性化產(chǎn)品與服務(wù)需求。具體而言，以消費(fèi)者需求個(gè)性化，集成化，便利化的趨勢為起點(diǎn)來看，在消費(fèi)行為過程中產(chǎn)生相應(yīng)的消費(fèi)大數(shù)據(jù)，這些消費(fèi)大數(shù)據(jù)又通過互聯(lián)網(wǎng)收集，由云計(jì)算處理，反映給智能生產(chǎn)系統(tǒng)。智能生產(chǎn)系統(tǒng)一方面反饋工

47、業(yè)大數(shù)據(jù)給云計(jì)算處理，完善自身生產(chǎn)系統(tǒng)，另一方面，由智能分析與數(shù)據(jù)控制服務(wù)，經(jīng)由信息互聯(lián)互通與物聯(lián)網(wǎng)狀態(tài)下的智能互聯(lián)生產(chǎn)服務(wù)系統(tǒng)調(diào)整與控制生產(chǎn)線，進(jìn)而在智能工廠中完成個(gè)性化的產(chǎn)品生產(chǎn)與服務(wù)，滿足消費(fèi)者需求。隨著中國經(jīng)濟(jì)半年報(bào)的發(fā)布，各大經(jīng)濟(jì)指標(biāo)超預(yù)期的表現(xiàn)成為市場關(guān)注的一大焦點(diǎn)。國家統(tǒng)計(jì)局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，上半年，中國GDP增長6.9%，好于市場預(yù)期的6.8%;全國固定資產(chǎn)投資增長8.6%，好于預(yù)期的8.5%;社會消費(fèi)品零售總額增長10.4%，好于預(yù)期的10.3%;規(guī)模以上工業(yè)增加值增長6.9%，好于預(yù)期的6.7%。樂觀者看到了上中游大型國有企業(yè)銷售收入與利潤率的顯著改善，而悲觀者卻看到了中下游中小型

48、民營企業(yè)的步履蹣跚。事實(shí)上，這一點(diǎn)也可以從近年來工業(yè)品價(jià)格（PPI）增速顯著高于消費(fèi)品價(jià)格（CPI）增速中折射出來。事實(shí)上，造成本輪大中型國有企業(yè)收入與利潤改善的最重要原因，不是來自銷售量的上升，而是來自銷售價(jià)格的上升。而銷售價(jià)格的上升，則又與上中游行業(yè)的供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革（壓縮產(chǎn)量與產(chǎn)能）以及環(huán)保督查（事實(shí)上壓縮了產(chǎn)量）密不可分。然而，由于最終消費(fèi)并不算強(qiáng)勁，且行業(yè)競爭相對更加激烈，導(dǎo)致下游的企業(yè)很難把成本的上升傳遞給最終消費(fèi)者。這就造成上中游企業(yè)（以大中型國企為主）與下游企業(yè)（以中小型民企為主）的表現(xiàn)迥異。筆者的調(diào)研發(fā)現(xiàn)，其實(shí)即使在民營企業(yè)內(nèi)部，也同樣存在苦樂不均的現(xiàn)象。大型民企的表現(xiàn)要明顯

49、好于中小型民企。換言之，無論所有制的差別如何，當(dāng)前中國企業(yè)存在著明顯的大型企業(yè)占優(yōu)、中小型企業(yè)經(jīng)營狀況不容樂觀的現(xiàn)象。這大致可以找到三種解釋：第一，中國經(jīng)濟(jì)已經(jīng)到了需要提升行業(yè)集中度的發(fā)展階段（比較有意思的是中國政府在其中扮演了重要角色）；第二，各地政府對大型企業(yè)通常比較照顧；第三，金融強(qiáng)監(jiān)管的結(jié)構(gòu)，造成銀行體系融資的收縮，而中小企業(yè)通常是銀行融資收縮的直接受害者。4、動(dòng)力電池的四大材料中，正極材料在鋰電池材料成本中所占的比例達(dá)30-40%，且目前行業(yè)格局尚在整合中，CR5仍未達(dá)到50%；負(fù)極材料格局較為穩(wěn)定，且龍頭企業(yè)市占率仍在提升，目前人工石墨開始占據(jù)主導(dǎo)地位；隔膜領(lǐng)域而言，濕法隔膜性能更

50、優(yōu)，干法價(jià)格低廉，未來隔膜仍有一定的降價(jià)壓力；電解液行業(yè)門檻相對較低，目前總體產(chǎn)能利用率不高，且未來同樣有降價(jià)壓力。附表：附表1：主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)一覽表序號項(xiàng)目單位指標(biāo)備注1占地面積平方米38559.2757.81畝1.1容積率1.461.2建筑系數(shù)74.40%1.3投資強(qiáng)度萬元/畝191.281.4基底面積平方米28688.101.5總建筑面積平方米56296.531.6綠化面積平方米2952.82綠化率5.25%2總投資萬元13512.902.1固定資產(chǎn)投資萬元11057.902.1.1土建工程投資萬元3961.702.1.1.1土建工程投資占比萬元29.32%2.1.2設(shè)備投資萬元2979.

51、602.1.2.1設(shè)備投資占比22.05%2.1.3其它投資萬元4116.602.1.3.1其它投資占比30.46%2.1.4固定資產(chǎn)投資占比81.83%2.2流動(dòng)資金萬元2455.002.2.1流動(dòng)資金占比18.17%3收入萬元16459.004總成本萬元12741.275利潤總額萬元3717.736凈利潤萬元2788.307所得稅萬元1.468增值稅萬元512.799稅金及附加萬元215.7710納稅總額萬元1657.9911利稅總額萬元4446.2912投資利潤率27.51%13投資利稅率32.90%14投資回報(bào)率20.63%15回收期年6.3516設(shè)備數(shù)量臺（套）13317年用電量千瓦

52、時(shí)781194.9718年用水量立方米10244.8419總能耗噸標(biāo)準(zhǔn)煤96.8820節(jié)能率24.86%21節(jié)能量噸標(biāo)準(zhǔn)煤39.5722員工數(shù)量人250附表2：土建工程投資一覽表序號項(xiàng)目占地面積（）基底面積（）建筑面積（）計(jì)容面積（）投資（萬元）1主體生產(chǎn)工程20282.4920282.4936185.3836185.382801.081.1主要生產(chǎn)車間12169.4912169.4921711.2321711.231736.671.2輔助生產(chǎn)車間6490.406490.4011579.3211579.32896.351.3其他生產(chǎn)車間1622.601622.602098.752098.75168.062倉儲工程4303.214303.2113072.2513072.25735.942.1成品貯存1075.801075.803268.063268.06183.992.2原料倉儲2237.672237.676797.576797.57382.692.3輔助材料倉庫989.74989.743006.623006.62169.273