汽修專題論文汽車發(fā)動機(jī)冷卻系統(tǒng)維護(hù)20200916185953

1、浙江交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院 成人教育學(xué)院業(yè)論文論文題目汽車發(fā)動機(jī)冷去卩系統(tǒng)維護(hù)起訖時間：2015年04月03日2015年04月17日（共2周）摘要 發(fā)動機(jī)是汽車的心臟，它工作時會產(chǎn)生非常大的熱量。這些熱量必須及時散發(fā) 掉，不然就會影響發(fā)動機(jī)的工作效力， 嚴(yán)重時會損壞發(fā)動機(jī)缸體， 直至癱瘓。 因此， 一般汽車都是通過用水冷卻的方法進(jìn)行散熱。本文論述了冷卻系統(tǒng)的作用是什么，有哪些組成、以及主要構(gòu)造、工作原理、 日常維護(hù)、故障的檢測步驟和排除方法，同時論述了冷卻系統(tǒng)系統(tǒng)化、模塊化設(shè)計(jì) 方法，以及冷卻系統(tǒng)的智能控制，并舉例做出簡單介紹。關(guān)鍵詞 ：冷卻系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)維護(hù)、溫度設(shè)定點(diǎn)、冷卻系統(tǒng)智能控制鍵詞引言冷

2、 卻 系 統(tǒng) 的 作 用 ,冷卻系統(tǒng)的組成冷 卻 系 統(tǒng) 的 構(gòu) 造 及 維 護(hù) ,冷 卻 系 統(tǒng) 的 工 作 原 理 ,冷 卻 系 統(tǒng) 的 特 點(diǎn) ,謝辭,1. 引司機(jī)朋友常會說：“我要去加點(diǎn)水，才跑長途?！蹦敲礊槭裁匆铀兀考铀墒裁?？ 這就是冷卻系統(tǒng)的冷卻液，不過并非什么水都可以加進(jìn)去，越是嬌貴的車對水質(zhì)的要求越高。有位車主見野外泉水很清澈，就讓車喝了個夠。結(jié)果沒多久，發(fā)動機(jī)發(fā)燒了，原來泉水含有大量礦物質(zhì)，產(chǎn)生了大量水垢。可見，水質(zhì)好壞相當(dāng)重要。這就好像人生病了，醫(yī)生讓你多喝點(diǎn) 水是一樣的，汽車也一樣，也需要水，這就是我們常說的防凍液，汽車散熱不良就得生病，小 病吃點(diǎn)感冒藥就行了，比如

3、加水 換些力俸件（水溫傳感器、水泵、水管等），大病就得花大 價錢了，女如舌塞拉缸、爆震、缸體沖床內(nèi)漏、產(chǎn)生的嚴(yán)重噪聲、力卩速動力下降等等，都是由于 汽車發(fā)動機(jī)的工作溫度異常，壓力過大，冷卻系統(tǒng)狀況不良而造成。可見冷卻系統(tǒng)的重要性!2. 冷卻系統(tǒng)的作用是保證發(fā)動機(jī)可以迅速達(dá)到理想的工作溫度，并且無論環(huán)境和工作條件如何變 化，始終保持在這一溫度范圍。無論是在極冷或極熱的條件下，無論是在交通堵塞 的城市環(huán)境中還是在高速公路上全速行駛，發(fā)動機(jī)必須能夠同樣高速地運(yùn)轉(zhuǎn)。現(xiàn)代 的高效率發(fā)動機(jī)對于工作溫度有著極其精確的要求。盡可能高效率地利用燃油對于 尾氣排放的控制系統(tǒng)也很重要.3. 冷卻系統(tǒng)的組成依照冷卻的

4、方式可分為氣冷式引擎及水冷式引擎，氣冷式引擎是靠引擎帶動風(fēng) 扇及車輛行駛時的氣流來冷卻引擎；水冷式引擎則是靠冷卻水在引擎中循環(huán)來冷卻 引擎。不論采何種方式冷卻，正常的冷卻系統(tǒng)必須確保引擎在各樣行駛環(huán)境都不致 過熱。目前汽車發(fā)動機(jī)上廣泛采用的是水冷系.水冷卻系統(tǒng)一般由散熱器、節(jié)溫器、 水泵、水道、風(fēng)扇等組成。散熱器負(fù)責(zé)循環(huán)水的冷卻，它的水管和散熱片多用鋁材 制成，鋁制水管做成扁平形狀，散熱片帶波紋狀，注重散熱性能，安裝方向垂直于 空氣流動的方向，盡量做到風(fēng)阻要小，冷卻效率要高。散熱器又分為橫流式和垂直流動兩種，空調(diào)冷凝器通常與其裝在一起?？v療式散熱器橫流式歆熱器水泵和節(jié)溫器汽車發(fā)動機(jī)廣泛采用離心

5、式水泵。當(dāng)水泵葉輪旋轉(zhuǎn)時，水泵中的冷卻液被葉輪帶 動一起旋轉(zhuǎn)，并在離心力的作用下被甩向水泵殼體的邊緣， 同時產(chǎn)生一定的壓力，然后從出水管流出。在葉輪的中心處由于冷卻液被甩出而壓力下降，散熱器中的冷卻液在水泵進(jìn)口與葉輪中心的壓差作用下經(jīng)進(jìn)水管流入葉輪中心。葉輪由鑄鐵或塑料制 造，葉輪上通常有68個徑向直葉片或后彎葉片。水泵殼體由鑄鐵或鋁鑄制，進(jìn)、 出水管與水泵殼體鑄成一體。強(qiáng)制冷卻液循環(huán)的部件是水泵，它由曲軸皮帶帶動，推 動冷卻液在整個系統(tǒng)內(nèi)循環(huán)這些冷卻液對發(fā)動機(jī)的冷卻，要根據(jù)發(fā)動機(jī)的工作情況而當(dāng)發(fā)動機(jī)隨時調(diào)節(jié)。當(dāng)發(fā)動機(jī)溫度低的時候，冷卻液就在發(fā)動機(jī)本身內(nèi)部做小循環(huán), 溫度高的時候，冷卻液就在發(fā)

6、動機(jī)一散熱器之間做大循環(huán)。實(shí)現(xiàn)冷卻液做不同循環(huán)的 控制部件是節(jié)溫器?？梢詫⒐?jié)溫器看作一個閥門，其原理是利用可隨溫度伸縮的材料（石蠟或乙醚之類的材料）做開關(guān)閥門，當(dāng)水溫高時材料膨脹頂開閥門，冷卻液進(jìn)行大循環(huán)，當(dāng)水溫低時材料收縮關(guān)閉閥門，冷卻液小循環(huán)。風(fēng)扇為了提高散熱器的冷卻能力，在散熱器后面安裝風(fēng)扇強(qiáng)制通風(fēng)。以前的轎車散 熱器風(fēng)扇是由曲軸皮帶直接帶動的，發(fā)動機(jī)啟動它就要轉(zhuǎn)，不能視發(fā)動機(jī)溫度變化 而變化，為了調(diào)節(jié)散熱器的冷卻力，要在散熱器上裝上活動百頁窗以控制風(fēng)力進(jìn)入?，F(xiàn)在已經(jīng)普遍使用風(fēng)扇電磁離合器或者電子風(fēng)扇，當(dāng)水溫比較低時離合器與轉(zhuǎn)軸分 離，風(fēng)扇不動，當(dāng)水溫比較高時由溫度傳感器接通電源，使離合

7、器與轉(zhuǎn)軸接合，風(fēng) 扇轉(zhuǎn)動。同樣，電子風(fēng)扇由電動機(jī)直接帶動，由溫度傳感器控制電動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)。這兩種形式的散熱器電扇運(yùn)轉(zhuǎn)實(shí)際上都由溫度傳感器控制。散熱器散熱器兼作儲水及散熱作用，再此之上還裝有膨脹水箱。因?yàn)閱渭円蕾嚿崞?有幾個缺點(diǎn)，一是水泵吸水一側(cè)因壓力低而容易沸騰，水泵的葉輪容易穴蝕；二是 氣水分離會產(chǎn)生氣阻；三是溫度高冷卻液容易沸騰。因此設(shè)計(jì)師就加裝了膨脹水箱, 它的上下兩根水管分別與散熱器上部和水泵進(jìn)水口聯(lián)接，防止上述問題的產(chǎn)生。冷卻液雖然我們稱其為水冷但冷卻介質(zhì)并不是單純的水，而是由水、防凍液和各種專門用途的防腐劑組成的混合物，也稱為冷卻液。這些冷卻液中的防凍液含量占30%- 50%提高了液

8、體的凝固點(diǎn)，防止在低溫下結(jié)冰而損壞發(fā)動機(jī)。整個冷卻系統(tǒng)并不 與大氣相通，相當(dāng)于高壓鍋的作用，水箱蓋則相當(dāng)于高壓閥，一般情況下，轎車?yán)鋮s液的允許工作溫度可達(dá)攝氏120度，提高傳熱能。4. 冷卻系統(tǒng)的構(gòu)造及維護(hù)汽車發(fā)動機(jī)的冷卻系統(tǒng)是保持發(fā)動機(jī)正常工作的重要部件，如果發(fā)動機(jī)冷卻系 統(tǒng)的維修率很高，就會引起發(fā)動機(jī)其他部件的損壞，使發(fā)動機(jī)的整體工作能力受到 影響，因此，汽車發(fā)動機(jī)冷卻系統(tǒng)的維護(hù)與保養(yǎng)就顯得尤為重要，正確維護(hù)發(fā)動機(jī) 的冷卻系統(tǒng)，首先應(yīng)了解常用的水冷式發(fā)動機(jī)的主要部件：第一冷卻液，冷卻液的全稱應(yīng)該叫防凍冷卻液，意為有防凍功能的冷卻液，防凍液可以防 止寒冷季節(jié)停車時冷卻液結(jié)冰而脹裂散熱器和凍壞

9、發(fā)動機(jī)氣缸體，但是我們要糾正一個誤解, 防凍液不僅僅是冬天用的，它應(yīng)該全年使用，汽車正常的保養(yǎng)項(xiàng)目中，每行駛一年，需更換發(fā) 動機(jī)防凍液。冷卻液的組成 冷卻液由水、防凍劑、添加劑三部分組成，按防凍劑成分不同可分為酒精型、甘油 型、乙二醇型等類型的冷卻液。酒精型冷卻液是用乙醇 （俗稱酒精）作防凍劑，價格 便宜，流動性好，配制工藝簡單，但沸點(diǎn)較低、易蒸發(fā)損失、冰點(diǎn)易升高、易燃等， 現(xiàn)已逐漸被淘汰；甘油型冷卻液沸點(diǎn)高、揮發(fā)性小、不易著火、無毒、腐蝕性小， 但降低冰點(diǎn)效果不佳、成本高、價格昂貴，用戶難以接受，只有少數(shù)北歐國家仍在 使用；乙二醇型冷卻液是用乙二醇作防凍劑，并添加少量抗泡沫、防腐蝕等綜合添

10、加劑配制而成。由于乙二醇易溶于水，可以任意配成各種冰點(diǎn)的冷卻液，其最低冰 點(diǎn)可達(dá)-68 C,這種冷卻液具有沸點(diǎn)高、泡沫傾向低、粘溫性能好、防腐和防垢等 特點(diǎn)，是一種較為理想的冷卻液，目前國內(nèi)外發(fā)動機(jī)所使用的和市場上所出售的冷 卻液幾乎都是這種乙二醇型冷卻液。 冷卻液四大功能1. 冬季防凍為了防止汽車在冬季停車后，冷卻液結(jié)冰而造成水箱、發(fā)動機(jī)缸體脹裂, 要求冷卻液的冰點(diǎn)應(yīng)低于該地區(qū)最低溫度10 C左右，以備天氣突變。2. 防腐蝕冷卻液應(yīng)該具有防止金屬部件腐蝕、防止橡膠件老化的作用。3. 防水垢冷卻液在循環(huán)中應(yīng)盡可能少地減少水垢的產(chǎn)生，以免堵塞循環(huán)管道，影響 冷卻系的散熱功能。綜上所述，在選用、添

11、加冷卻液時，應(yīng)該慎重。首先，應(yīng) 該根據(jù)具體情況去選擇合適配比的冷卻液。其次，添加冷卻液。將選擇好配比的冷卻液添加到水箱中，使液面 達(dá)到規(guī)定位置即可。4 、咼沸點(diǎn)（防開鍋）符合國家標(biāo)準(zhǔn)的冷卻液，沸點(diǎn)通常都是超過105 C,比起水的沸點(diǎn)100 C,冷卻液能耐受更高的溫度而不沸騰（開鍋），在一定程度上滿足了高負(fù)荷發(fā)動 機(jī)的散熱冷卻需要。5. 冷卻系統(tǒng)的工作原理冷卻系的功用就是使發(fā)動機(jī)在任何工況下都得到適度的冷卻，從而保持在適宜的溫度（冷卻液溫度）下工作，下面是其工作原理圖5 .7 ,U1312H tKKXCttBcod M* bniia* 4ctvc7,M1615I 押 suI Ur8 KiteI

12、EaWbsJ- KmiboMhelMcrS. d t *,*E WjKriKUctliakrboiI. SMtHlV BMajbc 呻HRdeiI KflStt Hci merpi.dmknheHl EtBC ZcirWIt, IHtASt* Komun tor oMbB ctKMII Stil Ro6*ap13.劌ItF崛帕WuWMflto丸B出W. iNHUfeBM VpferbMcn&iitfiMetM-斛2fid-iFHdikndmKfa.dec9kfaaJl1/*11th冷卻系統(tǒng)的大循環(huán)示意圖Sketch of full circulating of cooling system冷卻

13、水的循環(huán)水路冷卻水經(jīng)水泵加壓后，進(jìn)入缸體中，從缸蓋上出水進(jìn)入節(jié)溫器和散熱器，靠節(jié)溫器 控制冷卻水從哪個途徑進(jìn)入水泵，或從缸蓋直接進(jìn)入水泵（水溫低時小循環(huán)） 或打開從散熱器來的水的通道（水溫高時大循環(huán)）。小循環(huán)：水溫低于70度時，節(jié)溫器關(guān)閉進(jìn)入散熱器的水路，從水套流出的冷卻水 全部進(jìn)入水泵，經(jīng)水泵送入缸體水套。大循環(huán)：水溫高于80度時，節(jié)溫器關(guān)閉小循環(huán)通道，從缸蓋水套流出的冷卻水全 部進(jìn)入散熱器散熱，散熱后的水經(jīng)水泵回到水套中。溫度在7080度時，兩種循環(huán)都有。6. 冷卻系統(tǒng)的特點(diǎn)傳統(tǒng)冷卻系統(tǒng)的作用是可靠地保護(hù)發(fā)動機(jī)，而還應(yīng)具有改善燃料經(jīng)濟(jì)性和降低 排放的作用。為此，現(xiàn)代冷卻系統(tǒng)要綜合考慮下面的

14、因素： 發(fā)動機(jī)內(nèi)部的摩擦損失; 冷卻系統(tǒng)水泵的功率；燃燒邊界條件，如燃燒室溫度、充量密度、充量溫度。先進(jìn)的冷卻系統(tǒng)采用系統(tǒng)化、模塊化設(shè)計(jì)方法，統(tǒng)籌考慮每項(xiàng)影響因素， 使冷卻系統(tǒng)既保證發(fā)動機(jī)正常工作，又提高發(fā)動機(jī)效率和減少排放。結(jié)論汽車?yán)鋮s系統(tǒng)對汽車來說是至關(guān)重要的 , 發(fā)動機(jī)就如同人類的心臟 , 如果不好好保護(hù)就會受到威脅 , 現(xiàn)在隨著科技發(fā)展 , 冷卻系統(tǒng)不象以往那樣只是單純的水 冷循環(huán), 現(xiàn)在冷卻系統(tǒng)智能控制很受歡迎 ,所以在以后的汽車發(fā)展中 ,單純的冷卻系 統(tǒng)不會站主導(dǎo)位置了 , 雖然智能控制要求很高 ,但是在高級轎車中很實(shí)用 , 它代表著 未來冷卻系統(tǒng)的發(fā)現(xiàn)方向 , 智能冷卻系統(tǒng)控制將

15、會作為標(biāo)準(zhǔn)裝置在汽車上 , 未來 段時間在冷卻系統(tǒng)中將占主導(dǎo)位置 ;而智能控制將會提高發(fā)動機(jī)的使用壽命 , 保障 汽車的安全行駛 ,提高人身安全等原因 , 將來智能控制冷卻系統(tǒng)的發(fā)展將占主導(dǎo)位 置.5. 致謝感謝我的指導(dǎo)老師闞老師，在本次畢業(yè)設(shè)計(jì)制作上給予我的幫助，同時也感謝我實(shí)習(xí)單位的同事和帶領(lǐng)我的師傅，在我不懂的地方給了我很多幫助和指導(dǎo)，最后 感謝所有給予過我?guī)椭耐瑢W(xué)和老師們，感謝學(xué)校對我的培養(yǎng)，讓我擁有了一技之 長，讓我更好的踏上社會面對生活。7. . . . . . .0123456789012. .012345678901234567890123456789012345678901

16、2345678901234567890123456789012345678901234567890 01123456789 111 23 3 44 4 55 677 7 888 991 15S 學(xué)片8用1片片！職Rf 單M-*單BwO于m三一三一三一于0三三三一三三m掛三三壓一三片CCwws :$ w&tSibiwwwiio單nwiw&MiaitwisMwlwiiwiiioiilllFi1流電動片2片片片80yj*單制制營內(nèi)伺養(yǎng)服壁監(jiān)測斷系機(jī)?？刂葡到y(tǒng)的設(shè)計(jì)與研究EEPROM 的工藝和制程方法及對良率的影響研究 TR ）調(diào)節(jié)器 統(tǒng)像的采研集究與處理技術(shù)的研究 控統(tǒng)的制研的系研制統(tǒng)究研究與開發(fā)溫反8的）度饋研0控控和機(jī)實(shí)遠(yuǎn)煙件 片的的譜儀軟實(shí)手現(xiàn)持控制面板的研制 研濁制度儀的研制 研線制切割 機(jī)床短循環(huán)走絲方式研究 研儀究的研制 的儀研的和研制應(yīng)制用 的研制!片一片片s片s片片iniimi片s片ss 片片4片片44片片4片片y|速片lOjird片片！片D片實(shí) /Lb 、 、 、 、 、 、 、. ：、 、 、 ： I 、- 、-、， 、 、 *r、：* 、：*、* * :* : U41制空尋匕;系統(tǒng)厶究究與實(shí)現(xiàn)能系移優(yōu)統(tǒng)測化研量的制系研統(tǒng)究研究的統(tǒng)裝面探研置污究究研染究測量儀的研制 數(shù)現(xiàn)控改