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文檔簡(jiǎn)介
1、國道213線災(zāi)后恢復(fù)重建工程第標(biāo)段施工技術(shù)總結(jié)一、工程概況本合同段位于四川省汶川縣境內(nèi),路線起于漩口鎮(zhèn)水泥廠對(duì)面,起點(diǎn)里程K1016+788.415,新建漩口大橋跨漩口鎮(zhèn)古溪溝和工業(yè)園區(qū),漩口隧道穿過白云山,出隧道后為新建壽江大橋跨壽江(紫平鋪庫區(qū)),與G213線原有公路相接,終點(diǎn)里程為K1019+220.000,路線全長2.405公里。路線走廊主要處于九頂山華夏系構(gòu)造地帶,為龍門山華夏系構(gòu)造體系之一段。標(biāo)段內(nèi)有河谷、山地、丘陵、階地,最低處為紫平鋪庫區(qū),海拔約830米。河谷較開闊,呈“U”形,岸坡坡度一般為1025,沖溝較發(fā)育。從水文資料上看,地表河流主要為岷江、古溪溝、壽江。夏季暴雨頻繁、
2、強(qiáng)度大、歷時(shí)短、每年洪水多出現(xiàn)在69月。該區(qū)域距離“5.12”地震震源映秀較近,地震基本烈度為度。本標(biāo)段采用的是施工總承包模式,業(yè)主下設(shè)代建辦進(jìn)行項(xiàng)目管理,施工合同總價(jià)為1.36億元,合同工期為730天。本項(xiàng)目實(shí)際開工日期為2011年7月19日,交工時(shí)間為2016年1月17日。主要參建單位如下:建設(shè)單位: 汶川縣交通運(yùn)輸局、代建單位: 中國公路工程咨詢集團(tuán)有限公司、設(shè)計(jì)單位: 中國華西工程設(shè)計(jì)建設(shè)有限公司、監(jiān)理單位: 四川國際工程監(jiān)理有限公司二、設(shè)計(jì)概況1、勘察設(shè)計(jì)過程簡(jiǎn)述汶川縣交通局與中國華西工程設(shè)計(jì)建設(shè)有限公司簽訂的勘察設(shè)計(jì)合同G213 線映秀-都江堰段災(zāi)后恢復(fù)重建工程勘察設(shè)計(jì)合同;設(shè)計(jì)項(xiàng)
3、目組于2009年6 月11 日基本完成外業(yè)放線和資料收集工作,隨后轉(zhuǎn)入內(nèi)業(yè)設(shè)計(jì)。2009 年9 月下旬完成G213 線映秀-都江堰段災(zāi)后恢復(fù)重建工程兩階段施工圖(送審稿)設(shè)計(jì)文件的編制工作,并于2009 年12 月下旬完成了全部施工圖設(shè)計(jì)文件的編制工作。2010 年1 月,漩口工業(yè)園區(qū)“立敦電子科技(阿壩州)有限公司”經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)核實(shí),路線從“立敦電子科技(阿壩州)有限公司”廠房中心位置穿過,對(duì)該廠的建設(shè)影響較大,后確定將漩口大橋處線位向漩口水泥廠平移40 米。項(xiàng)目組根據(jù)確定的移線情況重新進(jìn)行勘察和設(shè)計(jì),于2010 年3 月完成G213 線映秀-都江堰段災(zāi)后恢復(fù)重建工程標(biāo)段的施工圖設(shè)計(jì)文件。2、設(shè)計(jì)
4、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)如下:公路等級(jí):二級(jí)公路設(shè)計(jì)速度:40Km/h路基寬度:8.5m行車道寬度:7.0m路面結(jié)構(gòu)類型:瀝青混凝土路面(隧道中間段:水泥砼路面)橋涵汽車荷載等級(jí):公路級(jí)設(shè)計(jì)洪水頻率:路基1/50、大中橋1/100、小橋及涵洞1/50地震基本烈度:度3、主要工程數(shù)量本標(biāo)段主要工程簡(jiǎn)稱為“兩橋一隧”,漩口大橋共4聯(lián)連續(xù)梁,長度254.74m,其中樁基長度977.5m(含路基抗滑樁),混凝土6325m3,鋼材977t;壽江大橋共5聯(lián),全長436m,其中樁基長度1300m,混凝土14066m3,鋼材2498t;漩口隧道全長1530m,其中混凝土60435m3,鋼材3803t,洞內(nèi)石方開挖m3。4、工
5、程重難點(diǎn) 本標(biāo)段工程重難點(diǎn),一是新建漩口隧道為高瓦斯隧道、軟弱圍巖變形等安全風(fēng)險(xiǎn)極大;二是壽江大橋梁主體為深水深基坑施工,施工場(chǎng)地十分狹窄,有效施工工期極短,施工組織十分困難,安全風(fēng)險(xiǎn)及難度極大;友誼隧道為既有線病害整治,施工干擾及安全風(fēng)險(xiǎn)很大;與此同時(shí),整個(gè)工程地處深溝狹谷,洪水威脅很大。三、施工過程總結(jié)1、施組以及施工方案編制、實(shí)施效果對(duì)比分析和優(yōu)化項(xiàng)目部以施工合同、招標(biāo)文件、管理規(guī)程以及相關(guān)規(guī)范等為依據(jù),按照項(xiàng)目總體單位工程危險(xiǎn)性較大、關(guān)鍵性的分部(分項(xiàng))工程編制并上報(bào)了實(shí)施性施工組織總設(shè)計(jì)、單位工程施工組織設(shè)計(jì)和施工方案。在實(shí)施過程中,項(xiàng)目部基本能按照施工組織設(shè)計(jì)為指導(dǎo)、認(rèn)真執(zhí)行施工方
6、案,陸續(xù)完成了臨設(shè)施工、深水基礎(chǔ)樁基施工、高樁承臺(tái)施工、雙支薄壁墩施工、主橋連續(xù)梁懸臂施工、引橋連續(xù)梁滿堂支架施工、隧道管棚施工、隧道三臺(tái)階開挖留核心土、瓦斯監(jiān)控、監(jiān)控量測(cè)等,從實(shí)施效果來看,質(zhì)量安全均得到有效控制,但在工期上與施組相差較大,主要原因在于:1)管理人員工作不到位;2)施工組織不到位;3)自然環(huán)境因素影響;4)項(xiàng)目缺乏資金的影響;在橋梁建設(shè)過程中,受地理位置限制和成本因素影響,采取的施工措施較多且往往進(jìn)行多次優(yōu)化。如高樁承臺(tái)的支架措施、0#塊現(xiàn)澆托架、連續(xù)梁滿堂支架與鋼管支柱相結(jié)合、掛籃后錨利用豎向預(yù)應(yīng)力筋、掛籃預(yù)壓采用0#預(yù)埋反力架預(yù)壓等方案在隧道建設(shè)過程中,各工序清晰、循環(huán)緊
7、湊,再加入瓦斯監(jiān)控措施、通風(fēng)措施等執(zhí)行基本到位,全過程未發(fā)生安全、質(zhì)量事故。但受地質(zhì)條件影響,遇到最多的問題集中在圍巖變形上。因此,里程實(shí)際的圍巖等級(jí)往往與設(shè)計(jì)地質(zhì)調(diào)查不符合,支護(hù)參數(shù)調(diào)整較多,工程量增加較多。 高樁承臺(tái) 0#塊壽江大橋棧橋 0-3#墩連續(xù)梁 6-8#墩連續(xù)梁2、工程技術(shù)重難點(diǎn)施工過程與技術(shù)難題解決情況2.1、壽江大橋主橋樁基壽江大橋主橋主墩為4#、5#墩,4#墩樁身長度64m,直徑2.5m,其中埋入河床以下長度為46m,自由樁長度18m;5#墩樁身長度84m,直徑2.5m,其中埋入河床以下長度為68m,自由樁長度為16m。存在的施工難點(diǎn)為:施工區(qū)位于紫坪鋪庫區(qū),受水浸泡后邊坡
8、松動(dòng)易垮塌,地質(zhì)條件復(fù)雜;受紫坪鋪水庫蓄水影響,枯水期短導(dǎo)致有效施工時(shí)間短。處理方案:(1)經(jīng)過方案比選,對(duì)鉆孔平臺(tái)外圍堆碼麻袋圍堰,鉆孔平臺(tái)用混凝土硬化,孔樁內(nèi)安設(shè)水下鋼護(hù)筒;對(duì)地質(zhì)條件進(jìn)行復(fù)核,經(jīng)過專家、設(shè)計(jì)、建設(shè)及監(jiān)理單位反復(fù)探討、論證,減短樁基長度。(2)為應(yīng)對(duì)有效施工時(shí)間短的問題,項(xiàng)目部對(duì)歷年庫區(qū)蓄水水位進(jìn)行調(diào)查后才確定的施工計(jì)劃,并增加鉆機(jī)數(shù)量,加大資源投入。麻袋圍堰2.2、壽江大橋水上作業(yè)新建壽江大橋位于紫坪鋪庫區(qū)內(nèi),主橋橋面標(biāo)高896.409m,庫區(qū)最高蓄水水位為877m,蓄水后江面寬度由約80m變?yōu)榧s320m。施工難點(diǎn)為:進(jìn)入蓄水期后,通往壽江大橋主橋以及第三聯(lián)連續(xù)梁的施工便
9、道被水淹沒,運(yùn)輸通道阻斷,無法施工。處理方案:項(xiàng)目部編制上報(bào)并實(shí)施了壽江大橋棧橋施工方案,作為材料運(yùn)輸、吊裝通道,確保庫區(qū)蓄水期間壽江大橋能連續(xù)施工。壽江大橋棧橋2.3、瓦斯隧道施工 漩口隧道位于龍門山斷裂帶,進(jìn)出口圍巖以炭質(zhì)頁巖夾薄煤層為主,巖層較為破碎,節(jié)理裂隙發(fā)育,裂隙水較多,其中高瓦斯區(qū)(瓦斯涌出量0.5m3/min)長達(dá)1140m、V類軟弱圍巖長達(dá)550m,該隧道為1級(jí)風(fēng)險(xiǎn)隧道。施工難點(diǎn)為:(1)瓦斯為無色、無味氣體,不易辨識(shí),其溢出、聚集均會(huì)對(duì)施工安全構(gòu)成威脅;(2)影響瓦斯燃燒、爆炸的因素多,任何疏漏都有可能釀成事故,必須對(duì)影響因素進(jìn)行全面控制。處理方案:(1)加強(qiáng)監(jiān)控,及時(shí)預(yù)警
10、。根據(jù)施工合同由業(yè)主組織對(duì)瓦斯監(jiān)控及地質(zhì)預(yù)報(bào)進(jìn)行單獨(dú)招標(biāo),引進(jìn)了四川省安全科學(xué)技術(shù)研究院作為瓦斯監(jiān)控的專業(yè)隊(duì)伍,提供了技術(shù)保障;瓦斯檢測(cè)采用了人工監(jiān)測(cè)(使用便攜式瓦斯檢查報(bào)警儀)與自動(dòng)遙測(cè)(瓦斯自動(dòng)探頭與瓦斯測(cè)報(bào)中心)相結(jié)合的方式;在掌子面、二襯臺(tái)車、回風(fēng)流設(shè)置固定探頭監(jiān)控,監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)通過數(shù)據(jù)線及時(shí)反饋到進(jìn)出口洞外設(shè)置的瓦斯監(jiān)測(cè)中心,由專職值班人員實(shí)時(shí)跟蹤記錄,并在告示牌上明示;每作業(yè)班安排專職瓦檢員使用便攜式瓦斯檢查報(bào)警儀在作業(yè)區(qū)進(jìn)行局部探測(cè)。瓦斯監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)及月報(bào)(2)對(duì)進(jìn)入洞內(nèi)的所以機(jī)械設(shè)備進(jìn)行防爆改裝、洞內(nèi)電纜連接采用防爆接頭、嚴(yán)格動(dòng)火作業(yè)制度和進(jìn)出動(dòng)洞人員登記制度等。 進(jìn)洞登記照片2.4、
11、友誼隧道病害整治友誼隧道位于原G213線都江堰與汶川分界線上,為運(yùn)營隧道,是通往水磨、映秀的交通要道,其交通量很大,特別是大型貨車車輛眾多,擁堵嚴(yán)重。施工難點(diǎn)為:(1)大量的社會(huì)車輛,特別是當(dāng)?shù)刎涇囁緳C(jī)對(duì)施工的抵觸、干擾造成無法連續(xù)對(duì)混凝土澆筑。(2)超高、超寬、超速車輛對(duì)施工人員安全構(gòu)成威脅。處理方案:(1)由政府部門發(fā)出交通管制公告,協(xié)調(diào)當(dāng)?shù)亟痪浜辖煌ü苤?。交通管制公告?)在隧道進(jìn)出口設(shè)置限高架,安裝限高、限速安全警示牌,占道時(shí)安裝導(dǎo)流標(biāo)示,安排專人指揮交通。限高架照片3、采用新技術(shù)、新材料、新設(shè)備、新工藝的情況及取得的經(jīng)濟(jì)及社會(huì)效益。3.1 噴射混凝土代替模筑混凝土加固本標(biāo)段友誼隧道
12、二襯加固的原方案為利用模筑臺(tái)車進(jìn)行混凝土澆筑25cm,但由于該隧道為既有運(yùn)營隧道,模筑臺(tái)車進(jìn)洞后,導(dǎo)致有效凈空大大縮小。因此,項(xiàng)目部與設(shè)計(jì)院及相關(guān)專家組共同研究論證,該用噴射混凝土代替原模筑混凝土。由此,可取消模筑臺(tái)車,增大有效面積,減少交通影響。實(shí)施過程中,項(xiàng)目部引進(jìn)專業(yè)化施工隊(duì)伍中鐵巖峰,對(duì)噴射料的有限利用率、速凝劑用量、混凝土配合比均、噴射后表面平整度等進(jìn)行了反復(fù)試驗(yàn),通過兩個(gè)試驗(yàn)段試驗(yàn)后最終大面積實(shí)施。 試驗(yàn)段(一)噴射表面 試驗(yàn)段(二)噴射表面4、主要設(shè)計(jì)變更及實(shí)施過程4.1漩口隧道漩口隧道主要變更內(nèi)容為通過超前地質(zhì)預(yù)報(bào)報(bào)告以及因地質(zhì)條件變化、變差,圍巖變形、出水,調(diào)整支護(hù)參數(shù),增加
13、支護(hù)措施。每次調(diào)整變化長度為5-20m不等,累計(jì)變更次數(shù)約70次。4.2 橋梁工程橋梁變更主要涉及基礎(chǔ)及下部結(jié)構(gòu)的:壽江大橋4#、5#主墩承臺(tái)標(biāo)高提高、樁基長度變短或增長、路基抗滑樁施工工藝由挖孔樁變更為鉆孔樁等四、其他相關(guān)工作小結(jié)1、安全生產(chǎn)投入情況項(xiàng)目部制定了安全生產(chǎn)資金保障制度,制定了詳細(xì)的安全投入計(jì)劃,發(fā)生的安全費(fèi)用均在財(cái)務(wù)的單列科目中入賬。截止2015年2季度,安全費(fèi)用累計(jì)投入289.7萬,占合同總價(jià)的2.1%,做到了安全費(fèi)用足額投入。2.管理制度情況2.1安全質(zhì)量目標(biāo)管理及安全生產(chǎn)責(zé)任制項(xiàng)目部根據(jù)相關(guān)文件,結(jié)合項(xiàng)目自身情況確定了本項(xiàng)目總體安全質(zhì)量管理目標(biāo),并按照分部分項(xiàng)工程對(duì)安全質(zhì)
14、量管理目標(biāo)進(jìn)行了細(xì)化。在目標(biāo)細(xì)化的基礎(chǔ)上項(xiàng)目按照“一崗雙責(zé)、崗崗有責(zé)、黨政同責(zé)”的原則,制定了每個(gè)崗位的安全生產(chǎn)責(zé)任制,明確了項(xiàng)目經(jīng)理是本項(xiàng)目安全生產(chǎn)第一責(zé)任人,同時(shí)項(xiàng)目部將安全責(zé)任進(jìn)行層層分解落實(shí)。2.2 施組、專項(xiàng)方案管理及技術(shù)交底制度項(xiàng)目部在開工前編制并上報(bào)了總體實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)、臨時(shí)用電施工組織設(shè)計(jì),經(jīng)過審批后,按審批意見進(jìn)行了修訂和完善,在施工過程中對(duì)施工組織設(shè)計(jì)執(zhí)行了動(dòng)態(tài)管理。項(xiàng)目部按照住建部危險(xiǎn)性較大的分部分項(xiàng)工程安全管理辦法的規(guī)定編制了專項(xiàng)方案,涉及滿堂支架、托架、掛籃、鋼支撐、大型吊裝、合攏段等,均按照審批程序進(jìn)行了上報(bào),并對(duì)審批意見進(jìn)行了修訂和完善。方案中對(duì)結(jié)構(gòu)安全也均進(jìn)
15、行了檢算。在方案完善的基礎(chǔ)上,項(xiàng)目部總工及項(xiàng)目工程部按照已制定的技術(shù)交底制度執(zhí)行二、三級(jí)技術(shù)交底,交底不僅針對(duì)作業(yè)工序,也包含了有針對(duì)性的安全質(zhì)量技術(shù)措施。2.3 危險(xiǎn)源管理情況項(xiàng)目部的危險(xiǎn)源辨識(shí)、評(píng)價(jià)、評(píng)審工作由項(xiàng)目經(jīng)理主持,總工程師組織,安質(zhì)部具體實(shí)施,相關(guān)部門人員共同參加完成,每年對(duì)危險(xiǎn)源進(jìn)行辨識(shí)評(píng)價(jià)和更新。危險(xiǎn)源辨識(shí)、評(píng)價(jià)與控制工作程序是按照識(shí)別風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)確定不可接受風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別與風(fēng)險(xiǎn)有關(guān)的危險(xiǎn)源識(shí)別與風(fēng)險(xiǎn)有關(guān)的法規(guī)要求確定控制措施運(yùn)行控制監(jiān)測(cè)合規(guī)性評(píng)價(jià)改進(jìn)流程進(jìn)行的。在此基礎(chǔ)上,項(xiàng)目部根據(jù)不可接受職業(yè)健康安全風(fēng)險(xiǎn)清單編制了相應(yīng)應(yīng)急預(yù)案計(jì)劃、演練計(jì)劃以及針對(duì)危險(xiǎn)源的控制方案,應(yīng)急預(yù)案
16、編制參照了中鐵八局集團(tuán)第二工程有限公司生產(chǎn)安全事故應(yīng)急預(yù)案匯編和中鐵八局集團(tuán)有限公司生產(chǎn)安全事故應(yīng)急預(yù)案。2.4 安全質(zhì)量檢查及教育培訓(xùn)2.4.1安全質(zhì)量檢查項(xiàng)目部建立了安全質(zhì)量檢查(隱患排查治理)制度,認(rèn)真執(zhí)行了每周定期檢查、安全人員日常檢查、班組自查自糾、項(xiàng)目經(jīng)理帶隊(duì)的月綜合大檢查等活動(dòng)。公司安質(zhì)部根據(jù)督查計(jì)劃也組織相關(guān)部門人員到項(xiàng)目開展安全檢查。檢查過程中對(duì)違反安全生產(chǎn)規(guī)定,違反施工程序的現(xiàn)象及時(shí)下發(fā)整改通知單,責(zé)令有關(guān)班組和人員制定糾正和預(yù)防措施,并驗(yàn)證其整改情況。安全檢查及整改記錄圖片2.4.2安全質(zhì)量培訓(xùn)項(xiàng)目部十分重視進(jìn)場(chǎng)勞務(wù)工的崗前安全教育與培訓(xùn)。制定了培訓(xùn)計(jì)劃,由班組長負(fù)責(zé),班
17、組安全員組織,群眾安全監(jiān)督員配合完成。對(duì)進(jìn)場(chǎng)的人員均進(jìn)行了三級(jí)教育和崗前教育,考核合格后方可上崗,做到了受教育率100%。施工中充分利用“安全生產(chǎn)月”、“質(zhì)量活動(dòng)月”活動(dòng)加強(qiáng)從業(yè)人員安全生產(chǎn)意識(shí),掌握所需的安全生產(chǎn)知識(shí),提高安全操作技能,確保了安全質(zhì)量零事故。 崗前教育 安全教育培訓(xùn) 三級(jí)教育培訓(xùn) 安全月宣誓活動(dòng)2.5 特種設(shè)備及大臨設(shè)施管理項(xiàng)目部按照特種設(shè)備管理?xiàng)l例等相關(guān)文件制定了本項(xiàng)目的特種設(shè)備檢查、管理、驗(yàn)收制度。項(xiàng)目部對(duì)進(jìn)場(chǎng)特種設(shè)備的檢驗(yàn)結(jié)果及證件進(jìn)行了備案,并定期進(jìn)行了復(fù)檢,建立了特種設(shè)備管理臺(tái)帳。 根據(jù)實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)以及二公司工程部關(guān)于印發(fā)項(xiàng)目臨時(shí)設(shè)施建設(shè)(暫行)規(guī)定的通知結(jié)合
18、施工現(xiàn)場(chǎng),編制了大臨設(shè)施的檢查、管理、驗(yàn)收制度。完成了大臨設(shè)施的分級(jí)驗(yàn)收,做好了驗(yàn)收記錄。2.6 其他安全質(zhì)量管理制度在安全方面,項(xiàng)目還建立了安全費(fèi)用管理使用、安全生產(chǎn)例會(huì)、特種作業(yè)人員持證上崗、設(shè)備(工種)操作規(guī)程、現(xiàn)場(chǎng)動(dòng)火與消防管理、易燃易爆品或火工品管理、環(huán)境保護(hù)、職業(yè)健康等制度。在質(zhì)量管理方面項(xiàng)目部還建立了:工程測(cè)量(監(jiān)控量測(cè))制度、施工圖核對(duì)制度、隱蔽工程檢查及旁站制度,原材料進(jìn)場(chǎng)檢驗(yàn)制度、配合比試驗(yàn)、拌合站管理制度、儀器設(shè)備管理制度、樣品管理制度、試驗(yàn)檢測(cè)記錄管理、不合格品管理等制度。3.現(xiàn)場(chǎng)管理3.1隧道施工現(xiàn)場(chǎng)管控漩口隧道為1級(jí)風(fēng)險(xiǎn)隧道,施工過程中項(xiàng)目部就隧道施工安全采取了以下
19、措施:(1)嚴(yán)格執(zhí)行了動(dòng)火作業(yè)制度、通風(fēng)制度、進(jìn)出洞登記制度、瓦斯監(jiān)控制度、領(lǐng)導(dǎo)輪流帶班制度。(2)嚴(yán)格落實(shí)安全專項(xiàng)方案:如通風(fēng)方案、防坍塌應(yīng)急預(yù)案、施工用電方案、瓦斯監(jiān)控方案。(3)及時(shí)進(jìn)行了相關(guān)技術(shù)交底,由工程技術(shù)人員及質(zhì)檢人員每日對(duì)各工序嚴(yán)格進(jìn)行交底,并檢查其執(zhí)行情況。(4)定期進(jìn)行洞內(nèi)監(jiān)控量測(cè),對(duì)數(shù)據(jù)收集分析后指導(dǎo)下一步施工,嚴(yán)控支護(hù)滯后、安全步距超限等情況。(5)在地質(zhì)預(yù)報(bào)中引入專業(yè)隊(duì)伍四川省交通運(yùn)輸廳公路規(guī)劃勘察設(shè)計(jì)研究院,采用TSP203、瞬變電磁探測(cè)、地質(zhì)調(diào)查法、超前鉆探等多種方法對(duì)地質(zhì)情況進(jìn)行復(fù)核,并形成報(bào)告資料,在發(fā)現(xiàn)地質(zhì)條件不滿足結(jié)構(gòu)安全時(shí)立即組織相關(guān)方到現(xiàn)場(chǎng)開展變更會(huì)議
20、。 (6)在關(guān)鍵工序、危險(xiǎn)性較大的作業(yè)面由項(xiàng)目班子輪流帶班盯崗。 方案審批照片 瓦斯監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)(7)項(xiàng)目部共編制了應(yīng)急預(yù)案11個(gè),組織進(jìn)行了有針對(duì)性的應(yīng)急演練,有效驗(yàn)證了應(yīng)急預(yù)案的時(shí)效性和可操作性。應(yīng)急演練照片 應(yīng)急預(yù)案照片3.2 橋梁施工現(xiàn)場(chǎng)管控壽江大橋有深水基礎(chǔ)、高空作業(yè)、水中作業(yè)、滿堂支架現(xiàn)澆、大噸位吊裝等多項(xiàng)高風(fēng)險(xiǎn)作業(yè)。在實(shí)施過程中,項(xiàng)目部通過對(duì)風(fēng)險(xiǎn)源識(shí)別后精細(xì)策劃,將任務(wù)細(xì)分、責(zé)任細(xì)分并制定詳細(xì)的安全風(fēng)險(xiǎn)管理預(yù)案,抓住安全質(zhì)量管理要點(diǎn),確保了橋梁在2014年底順利合攏。3.3 職業(yè)健康及環(huán)境管理項(xiàng)目部對(duì)職業(yè)危害場(chǎng)所作業(yè)人員按規(guī)定進(jìn)行了體檢,建立了體檢檔案,本工區(qū)不涉及地方傳染病,施工人
21、員均按規(guī)定配戴防塵口罩、防護(hù)面具、防護(hù)眼鏡等勞動(dòng)保護(hù)用品,無職業(yè)病病例發(fā)生 。環(huán)境管理方面,項(xiàng)目建立了環(huán)境保證體系,未破壞當(dāng)?shù)厣鷳B(tài)環(huán)境,沒有發(fā)生污染事件、居民投訴、媒體曝光、行政處罰的事件。3.4質(zhì)量管控情況項(xiàng)目部通過試驗(yàn)檢測(cè)對(duì)進(jìn)場(chǎng)原材料均進(jìn)行了認(rèn)真檢測(cè)控制,嚴(yán)禁不合格材料進(jìn)場(chǎng)。對(duì)一般工序均采取“三檢制”,驗(yàn)收合格后進(jìn)入下道工序,對(duì)隧道、橋梁內(nèi)容易出現(xiàn)問題的關(guān)鍵工程、工序均采取領(lǐng)導(dǎo)帶班制度管控。管控中,對(duì)工程質(zhì)量及時(shí)進(jìn)行質(zhì)量評(píng)定,有效遏制了質(zhì)量事故的發(fā)生,確保了總體質(zhì)量達(dá)到合格要求。原材料及半成品質(zhì)量管理:1、委外試驗(yàn):型鋼7批次,波紋管10批次,鋼絞線6批次,錨夾具12批次,路面壓實(shí)度4點(diǎn);
22、2、自檢:鋼筋母材:147組,粗集料222組,細(xì)集料68組,水泥135組,鋼筋機(jī)械連接40組,混凝土2568組,橋臺(tái)、路基壓實(shí)度6段;3、配合比選定情況:漩口隧道各類配合比13個(gè),橋及友誼隧道因采用商混,由商混站提供各類配合比11個(gè)以上試驗(yàn)報(bào)告均滿足設(shè)計(jì)及規(guī)范要求,為本工程質(zhì)量控制提供了保障。半成品檢查試驗(yàn)檢測(cè)報(bào)告照片試驗(yàn)檢測(cè)設(shè)備校準(zhǔn)證書圖片3.5 工期控制情況考慮到本項(xiàng)目存在施工難度大、工期任務(wù)緊的問題,項(xiàng)目進(jìn)場(chǎng)后圍繞施工任務(wù)認(rèn)真組織安排。原計(jì)劃2013年7月19日完工,但施工中還是遇到了較大阻力,導(dǎo)致施工工期延長,主要為自然災(zāi)害、地質(zhì)條件變化、村民阻工。項(xiàng)目部多次就影響工期的相關(guān)原因及時(shí)上報(bào)參建單位,申請(qǐng)給予了工期調(diào)整。2016年1月17日項(xiàng)目完成交工驗(yàn)收。五、施工大事記2011年7月19日,項(xiàng)目部開工。2012年5月4日,紫平鋪蓄水,造成主橋樁基施工停工。2013年7月10日,漩口鎮(zhèn)古溪溝發(fā)生泥石流,造成項(xiàng)目部停工。2014年9月15日,壽江大橋主橋合攏。2015年6月5日,漩口隧道貫通。2016年1月17日,項(xiàng)目完成交工驗(yàn)收。六、工程交驗(yàn)情況與評(píng)價(jià)2016年1月14日,業(yè)主組織有關(guān)各方進(jìn)行交工驗(yàn)收,1月17日交工驗(yàn)收完成。評(píng)價(jià)如下:一、工
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