電瓶車充電常識

1、電動車電瓶充電（不支持鋰電充電）產(chǎn)品特點：一、人工智能、即插即用只需先將本產(chǎn)品插入電源，再將充電器插入本產(chǎn)品即可。二、安全可靠、低功耗設(shè)計自動切斷充電器電源。產(chǎn)品功能：防止火災(zāi)隱患、延長電池壽命、故障報警、節(jié)能減排、保護環(huán)境。充電現(xiàn)狀：電池充電時間的控制一直是困擾電動自行車用戶的一大難題。通常，人們總是習(xí)慣于長時間不使用時才進行充電，而在充電期間就無人管理，特別是在夜晚充電時，這 種現(xiàn)象就更普及，人們總要等到下次使用時才將充電器的電源拔掉，這樣對電池的損傷很嚴(yán)重，是一種很不科學(xué)的充電方式?，F(xiàn)有充電方式存在的弊端：一、安全隱患每年都有無數(shù)因充電而發(fā)生燃燒的案例發(fā)生，原因是充電器或電池故障，抑或是

2、晚間電源電壓過高。二、電池?fù)p毀涓流浮充是充電過程中必需完成的一個步驟，但并非是電池進入涓流浮充后充電時間越長越好，若時間越長，反而會引發(fā)電池因過充而發(fā)熱、失水、鼓脹，直至電池?fù)p毀。三、能源浪費長時間涓流充電消耗大量電能，不利于節(jié)能減排。四、環(huán)境污染電池壽命因充電不當(dāng)而大幅縮短，無形之中增加了每年的鉛污染，不利于環(huán)境保護。產(chǎn)品的工作原理：舒服家電動車電池智能充電保護器采用人工智能技術(shù)，通過模糊計算，事實跟蹤電池充電過程，一旦檢測到電池充電基本完成，立即切斷充電器電源輸入，不再對電池進行充電，有效保護電池，防止充壞。另外，當(dāng)充電器或電池發(fā)生特定故障，保護器也將切斷充電器電源，有效防止故障繼續(xù)擴大，

3、并給出報警信號，提醒用戶檢查電池和充電器，防患于未然。使用電池充電保護器后，科學(xué)地解決了涓流浮充的時間，既確保了充電電量，又保護了電池，最大限度降低了安全隱患發(fā)生的可能性，既保護了電池又延長了電池壽命，有效減少年均鉛污染，并節(jié)約了充電過程的電能消耗，具有節(jié)能減排的功效。嚴(yán)重警告：1、電動車電池嚴(yán)禁過充，過充會導(dǎo)致：電池鼓包，變形，壽命簡短，甚至報廢！2、電動車電瓶嚴(yán)禁用的很匱乏（電量很少）時才充電，這樣電池會減少10倍的壽命！另外給大家了提供一些關(guān)于電動車電池正確使用與保養(yǎng)的文章，對大家一定會有幫助的。電動車電池保養(yǎng)6技巧技巧一:嚴(yán)禁存放時虧電 蓄電池在存放時嚴(yán)禁處于虧電狀態(tài)。虧電狀態(tài)是指電池

4、使用后沒有及時充電。在虧電狀態(tài)存放電池，很容易出現(xiàn)硫酸鹽化，硫酸鉛結(jié)晶物附著在極板上，堵塞了電離子通道，造成充電不足，電池容量下降。虧電狀態(tài)閑置時間越長，電池?fù)p壞越重。因此，電池閑置不用時，應(yīng)每月補充電一次，這樣能較好地保持電池健康狀態(tài)。技巧二:定期檢驗 在使用過程中，如果電動車的續(xù)行里程在短時間內(nèi)突然下降十幾公里，則很有可能是電池組中最少有一塊電池出現(xiàn)斷格、極板軟化、極板活性物質(zhì)脫落等短路現(xiàn)象。此時，應(yīng)及時到專業(yè)電池修復(fù)機構(gòu)進行檢查、修復(fù)或配組。這樣能相對延長電池組的壽命，最大程度地節(jié)省開支。技巧三:避免大電流放電 電動車在起步、載人、上坡時，請用腳蹬助力，盡量避免瞬間大電流放電。大電流放電

5、容易導(dǎo)致產(chǎn)生硫酸鉛結(jié)晶，從而損害電池極板的物理性能。技巧四:正確掌握充電時間 在使用過程中，應(yīng)根據(jù)實際情況準(zhǔn)確把握充電時間，參考平時使用頻率及行駛里程情況，也要注意電池廠家提供的容量大小說明，以及配套充電器的性能、充電電流的大小等參數(shù)把握充電頻次。一般情況蓄電池都在夜間進行充電，平均充電時間在8小時左右。若是淺放電(充電后行駛里?毯芏?)，電池很快就會充滿，繼續(xù)充電就會出現(xiàn)過充現(xiàn)象，導(dǎo)致電池失水、發(fā)熱，降低電池壽命。所以，蓄電池以放電深度為60%-70%時充一次電最佳，實際使用時可折算成騎行里程，根據(jù)實際情況進行必要充電，避免傷害性充電。技巧五:防止曝曬 電動車嚴(yán)禁在陽光下曝曬。溫度過高的環(huán)境

6、會使蓄電池內(nèi)部壓力增加而使電池限壓閥被迫自動開啟，直接后果就是增加電池的失水量，而電池過度失水必然引發(fā)電池活性下降，加速極板軟化，充電時殼體發(fā)熱，殼體起鼓、變形等致命損傷。技巧六:避免充電時插頭發(fā)熱 充電器輸出插頭松動、接觸面氧化等現(xiàn)象都會導(dǎo)致充電插頭發(fā)熱，發(fā)熱時間過長會導(dǎo)致充電插頭短路，直接損害充電器，帶來不必要的損失。所以發(fā)現(xiàn)上述情況時，應(yīng)及時清除氧化物或更換接插件。電動車鉛酸電池保養(yǎng)、使用12問1、 電池為什么在初次使用前要進行補充充電？答：電池從出廠到使用，一般要經(jīng)過1-2個月，甚至更長的時間，電池在存放期間由于電池內(nèi)部的自放電等自發(fā)反應(yīng)，消耗了一部分電量，達(dá)不到額定容量值，所以初次使

7、用前，最好進行補充充電，以免顧客誤認(rèn)為是容量不足。2、 電動車如果要存放較長時間應(yīng)該怎樣對電池進行處理？答：首先應(yīng)將電池充足電存放，并且應(yīng)該一個月內(nèi)至少充一次電，防止虧電，能有效防止晶技生成造成不可逆鹽化和晶枝短路等。3、 電池充電前要不要先放完電？答：鉛酸蓄電池不同于其它二次電池，它無記憶效應(yīng)，所以，無論電池處于何種荷電狀態(tài)，都可直接進行充電，無須放電。4、電池是勤充電好還是放完電再充電好？答：由于放電越深越淺，其循環(huán)次數(shù)將大幅度增加。因此，按這一理論，勤充電對循環(huán)壽命是有益的，但就目前市場上大量流通使用的充電器來講，由于受價格因素及技術(shù)水平等影響，充電器存在故障率高，可靠性差，精度低等缺陷

8、。因此，有時勤充電反而影響電池的使用壽命。將電池放空再充電，充電次數(shù)雖然減少，但放電時由于單體電池之間總會存在差異可能造成某些單格過放電，過放電池充電接受能力會大大降低，引起充電不足的故障，另外由于放完電再充電，充電器重負(fù)荷時間長，易損壞充電器。因此，綜合上述，我們認(rèn)為蓄 電池放出電量的50-70%時進行一次充電是較合理的，對電池的使用有好處。5、過充電和欠充電有什么害處？答：過充電即蓄電池充電電流大于蓄電池可接受電流，多出部分即是過充電量，過充電主要是產(chǎn)生電解水的副反應(yīng)，由于電池正極產(chǎn)生氧氣轉(zhuǎn)移到負(fù)極發(fā)生氧復(fù)合反應(yīng)，會發(fā)生熱量，因此過充電量實際轉(zhuǎn)換成熱量使電池溫度升高，若不加以控制，會造成大

9、量失水，嚴(yán)重者造成“熱失控”容量劇減，甚至變形等故障。欠充電通俗講就是未充飽電經(jīng)常處于充電不足的情況下，極極就會逐漸形成一種粗大堅硬的硫酸鉛，它幾乎不溶解，即產(chǎn)生所謂的“不可逆硫酸鹽化”，使用普通的方法無法充進電，因此容量會一次一次地快速衰減。6、過放電對電池有什么害處？電池在放電過程中正極活性物質(zhì)，負(fù)極活性物質(zhì)均逐漸轉(zhuǎn)化成電阻很大PBSO4，并消耗電解液中的硫酸，內(nèi)阻逐漸增大，因此過放電時，特別是以較大電流過放電會發(fā)出大量熱量，并且電池的硫酸量很少，過放電時硫酸濃度減得很低，PBSO4溶解度大幅度增加，因此容易在極板上形成一種粗大堅硬的PBSO4晶體，即“不可逆硫酸鹽化”大大地減弱電池的充電

10、接受能力，危害特別大。7、電動助力車電池使用時需要補液嗎？答：一般情況下無需補液，由于電動助力車鉛酸密封電池屬一種閥控密封電池，正常使用過程中發(fā)生氧復(fù)合反應(yīng)，使其水耗量極少，在正常壽命期間無需補加電解液或水。但由于受使用環(huán)境條件和充電的影響可能會有一些電池失水量較大，甚至發(fā)生干涸現(xiàn)象，此時應(yīng)對其補加電解液或純水，補加電解液密度為1.05g/cm 的稀硫酸或純水，使失水較嚴(yán)重的電池重新恢復(fù)正常。補液后還應(yīng)將多余的游離液抽出。8、電動車電池什么情況下需進行維護充電，其充電參數(shù)怎樣，怎樣進行維護充電？答：電動車電池遇下列情況之一時需要進行維護充電：1、電池容量衰減減速太快；2、出現(xiàn)落后電池；3、電池

11、失液后，重新補液；4、電池長時間放置后；5、電池出現(xiàn)嚴(yán)重過放電后；6、電池長時間處于低溫環(huán)境工作等；7、充電參數(shù)不合理長期欠充電；維護充電的充電參數(shù)怎樣定；一般采用恒壓限流充電或多階段恒流充電。充電前中期與車配充電器參數(shù)基本一致，只是充電后期將充電最高電壓提高到16V/只或更高。即采用高電壓過充電，進行深度充電修復(fù)已落后電池。維護充電也叫均衡充電。9、電池初始容量大小與壽命有什么關(guān)系？答：電池容量受活性物質(zhì)和利用率影響。電動助力車蓄電池外形尺寸一定，極板的質(zhì)量已被限制到一定的程度，只有提高活性物質(zhì)的利用率，才能提高容量。要提高電池容量，必然增加孔率，提高PbO2含量、硫酸比重，但是這些措施都會

12、加速正極板的軟化，造成電池壽命加速衰減，充放電過程中活性物質(zhì)會產(chǎn)生膨脹、收縮 (特別是正極板)，放電深度越深，活性物質(zhì)膨脹收縮量越大，更加速活性物質(zhì)軟化。因此，初始容量偏大時直接影響蓄電池充放電次數(shù)。當(dāng)然要滿足使用，要求初始容量不能太小，需要一種折中的選擇才能滿足需要，既保證延長壽命，又確保容量滿足使用要求。10、電池電壓高容量就大嗎？答：電池電壓與容量是兩個概念，電壓與電極材料和電解液濃度相關(guān)，電池的容量是活性物質(zhì)經(jīng)電化學(xué)反應(yīng)產(chǎn)生電流而釋放出來的，它與各活性物質(zhì)的量，反應(yīng)條件及利用率，連接等有關(guān)，因此電壓高不能說容量就高，電壓低也不一定容量就低。11、溫度對電池性能有什么影響？答：電池的充電、放電時，在電池電極上發(fā)生電化學(xué)反應(yīng)，溫度越高，電池各活性物質(zhì)的活度增加，電解液粘度降低，電阻減小，因此電化學(xué)反應(yīng)容易進行，反之則不容易進行。放電時溫度越低，放出容量越低，在特別低的溫度下，放出容量將大幅度下降，溫度高