營(yíng)運(yùn)車(chē)輛衛(wèi)星定位系統(tǒng)管理制度及前沿技術(shù)

1、,營(yíng)運(yùn)車(chē)輛衛(wèi)星定位系統(tǒng) 管理制度及前沿技術(shù),董 軒 交通運(yùn)輸部公路科學(xué)研究院,2013-3-18,.,2,提 綱,核心技術(shù),發(fā)展趨勢(shì),發(fā)展需求,提 綱,.,3,背 景,將交通管理系統(tǒng)、出行信息系統(tǒng)和車(chē)輛控制與安全系統(tǒng)等子系統(tǒng)的技術(shù)應(yīng)用于營(yíng)運(yùn)車(chē)輛，包括貨車(chē)、客車(chē)、出租車(chē)以及緊急救護(hù)車(chē)輛等，為車(chē)輛創(chuàng)造一個(gè)安全可靠的運(yùn)營(yíng)環(huán)境，可提高運(yùn)輸效率、減少運(yùn)輸成本、提高生產(chǎn)力。,.,4,隨著交通運(yùn)輸信息化發(fā)展，交通運(yùn)輸部門(mén)和道路監(jiān)管部門(mén)逐漸對(duì)公路交通環(huán)境、道路運(yùn)輸服務(wù)、公路交通和道路運(yùn)輸安保與服務(wù)，采取了相應(yīng)的實(shí)施辦法。,我國(guó)地方各級(jí)交通主管部門(mén)陸續(xù)建設(shè)基于衛(wèi)星定位技術(shù)的車(chē)輛動(dòng)態(tài)監(jiān)控系統(tǒng)。,營(yíng)運(yùn)車(chē)輛監(jiān)管,.,

2、5,2009年，交通運(yùn)輸部以上海世博道路運(yùn)輸安全保障工作為契機(jī)，規(guī)劃建設(shè)重點(diǎn)營(yíng)運(yùn)車(chē)輛動(dòng)態(tài)信息公共交換平臺(tái)工程，充分整合各?。ǖ兀┸?chē)輛動(dòng)態(tài)信息監(jiān)控資源，運(yùn)用統(tǒng)一的信息交換標(biāo)準(zhǔn)，建設(shè)統(tǒng)一的全國(guó)重點(diǎn)營(yíng)運(yùn)車(chē)輛聯(lián)網(wǎng)聯(lián)控系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)全國(guó)范圍內(nèi)重點(diǎn)營(yíng)運(yùn)車(chē)輛動(dòng)態(tài)信息的跨區(qū)域、跨部門(mén)信息交換和共享。,營(yíng)運(yùn)車(chē)輛監(jiān)管現(xiàn)狀,.,6,交通運(yùn)輸部道路運(yùn)輸司2009年7月組織調(diào)研的結(jié)果表明。全國(guó)“兩客一?！睜I(yíng)運(yùn)車(chē)輛573090輛，超半數(shù)車(chē)輛安裝有衛(wèi)星定位終端設(shè)備。,全國(guó)?；愤\(yùn)輸車(chē)輛安裝GPS車(chē)載比例為86% 全國(guó)客運(yùn)班線車(chē)輛安裝比例為53% 全國(guó)長(zhǎng)途旅游客運(yùn)車(chē)輛車(chē)載GPS安裝比例超過(guò)51%,營(yíng)運(yùn)車(chē)輛監(jiān)管現(xiàn)狀,.,7,日均在

3、線車(chē)輛總數(shù)約：135,579輛,2010年4月，全國(guó)重點(diǎn)營(yíng)運(yùn)車(chē)輛聯(lián)網(wǎng)聯(lián)控系統(tǒng)建設(shè)完成。,入網(wǎng)車(chē)輛總數(shù)：206,717輛,共接入省級(jí)平臺(tái)：29個(gè),向各省平臺(tái)共計(jì)轉(zhuǎn)發(fā)跨域車(chē)輛數(shù)：285,361輛,危險(xiǎn)品運(yùn)輸車(chē)輛：91,627輛,旅游包車(chē)客運(yùn)車(chē)輛：41,204輛,長(zhǎng)途班線客運(yùn)車(chē)輛：73,886輛,營(yíng)運(yùn)車(chē)輛監(jiān)管現(xiàn)狀,.,8,全國(guó)重點(diǎn)營(yíng)運(yùn)車(chē)輛聯(lián)網(wǎng)聯(lián)控系統(tǒng)架構(gòu),.,9,發(fā)展需求,政策文件 （1）關(guān)于加強(qiáng)道路運(yùn)輸車(chē)輛動(dòng)態(tài)監(jiān)管工作的通知 （交通運(yùn)輸部辦公廳文件交運(yùn)發(fā)201180號(hào)20110407 ） 交通運(yùn)輸部、公安部、安全生產(chǎn)監(jiān)督總局、工業(yè)和信息化部 （2）關(guān)于認(rèn)真貫徹道路運(yùn)輸車(chē)輛衛(wèi)星定位系統(tǒng)平臺(tái)技術(shù)要求和

4、道路運(yùn)輸車(chē)輛衛(wèi)星定位系統(tǒng)車(chē)載終端技術(shù)要求兩項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)的通知 （交通運(yùn)輸部交運(yùn)發(fā)2011158號(hào)20110418 ） 交通運(yùn)輸部 （3）道路運(yùn)輸車(chē)輛衛(wèi)星定位系統(tǒng)平臺(tái)和道路運(yùn)輸車(chē)輛衛(wèi)星定位系統(tǒng)車(chē)載終端標(biāo)準(zhǔn)符合性審查辦法（試行） （中交通信字201175號(hào)） 中國(guó)交通通信信息中心,.,10,交通運(yùn)輸部公路科學(xué)研究院,檢測(cè)機(jī)構(gòu),.,11,提 綱,核心技術(shù),發(fā)展趨勢(shì),發(fā)展需求,提 綱,.,12,營(yíng)運(yùn)車(chē)輛監(jiān)管過(guò)程涵蓋裝貨、在途運(yùn)輸、卸貨以及突發(fā)事件處理、電子付費(fèi)等運(yùn)輸全過(guò)程，信息化、網(wǎng)絡(luò)化、動(dòng)態(tài)管理與系統(tǒng)協(xié)同是其主要特點(diǎn)，利用網(wǎng)絡(luò)化管理平臺(tái)實(shí)現(xiàn)跨區(qū)域/跨部門(mén)貨物運(yùn)輸?shù)男畔⒐蚕硎菍?shí)現(xiàn)動(dòng)態(tài)監(jiān)管的根本手段。,營(yíng)運(yùn)車(chē)

5、輛監(jiān)管過(guò)程,車(chē),車(chē)-人-貨物,.,13,技術(shù)發(fā)展趨勢(shì),GPS,集人-車(chē)-路-環(huán)境于一體，實(shí)現(xiàn)協(xié)同控制與自動(dòng)化管理,GPRS RFID,3G DSRC,集車(chē)輛實(shí)時(shí)監(jiān)控、智能管理、調(diào)度、防盜反劫、車(chē)載貨物、駕駛員為一體,車(chē)輛靜態(tài)信息提取，車(chē)輛運(yùn)行狀態(tài)、車(chē)輛運(yùn)行路線等離線分析,點(diǎn),線,面,.,14,點(diǎn)控方式,通訊衛(wèi)星,GPS系統(tǒng),獲知車(chē)輛位置、行駛軌跡信息,通過(guò)GPS衛(wèi)星定位系統(tǒng) 位置、速度,傳統(tǒng)營(yíng)運(yùn)車(chē)輛監(jiān)控技術(shù),.,15,監(jiān)控中心,線控方式,人、車(chē)、物信息集成與互動(dòng)的聯(lián)網(wǎng)客/貨運(yùn)實(shí)時(shí)監(jiān)控與管理,當(dāng)前營(yíng)運(yùn)車(chē)輛監(jiān)控技術(shù),.,16,線控方式,.,17,面控方式,車(chē)路協(xié)同,前沿營(yíng)運(yùn)車(chē)輛監(jiān)控技術(shù),信息化、網(wǎng)

6、絡(luò)化、協(xié)同監(jiān)控,車(chē)聯(lián)網(wǎng),路聯(lián)網(wǎng),.,18,車(chē)聯(lián)網(wǎng),車(chē)聯(lián)網(wǎng)：裝載在車(chē)輛上的電子標(biāo)簽通過(guò)無(wú)線射頻等識(shí)別技術(shù)，實(shí)現(xiàn)在信息網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)上對(duì)所有車(chē)輛的屬性信息和靜、動(dòng)態(tài)信息進(jìn)行提取和有效利用，并根據(jù)不同的功能需求對(duì)所有車(chē)輛的運(yùn)行狀態(tài)進(jìn)行有效的監(jiān)管和提供綜合服務(wù)。,RFID 車(chē)載通信終端,.,19,路聯(lián)網(wǎng),公路聯(lián)網(wǎng)：可實(shí)時(shí)監(jiān)視交通流、獲取道路狀況信息，為采取合適的交通控制措施來(lái)緩解交通擁擠、在事件發(fā)生后使高速公路迅速恢復(fù)其通行能力、且向駕駛員提供高速公路交通運(yùn)行的實(shí)時(shí)信息，提高行駛效率提供道路網(wǎng)絡(luò)環(huán)境。,智能化公路網(wǎng)管理中心,管理平臺(tái),各種數(shù)據(jù)資源,緊急指揮調(diào)度系統(tǒng),出行信息服務(wù)系統(tǒng),GPS、通訊技術(shù),地感線

7、圈 微波、雷達(dá) 高清攝像機(jī) 通信網(wǎng)絡(luò),.,20,控制中心,信息數(shù)據(jù)庫(kù),交通 管理,緊急情況 管理,收費(fèi) 管理,存檔資料 管理,建設(shè)與維護(hù) 管理,排放 管理,信息服務(wù) 提供者,過(guò)境 管理,貨運(yùn)車(chē)隊(duì) 管理,營(yíng)運(yùn)車(chē)輛 管理,點(diǎn)點(diǎn) 通信,廣域無(wú)線（動(dòng)態(tài)）交流,車(chē)輛,營(yíng)運(yùn)車(chē)輛,過(guò)境車(chē)輛,建設(shè)與維護(hù)車(chē)輛,緊急狀況車(chē)輛,道路,安全監(jiān)測(cè),收費(fèi)統(tǒng)計(jì),停車(chē)管理,營(yíng)運(yùn)車(chē)輛檢查,車(chē)輛,環(huán)境（場(chǎng)景）,在車(chē)聯(lián)網(wǎng)、路聯(lián)網(wǎng)等通信網(wǎng)絡(luò)的基礎(chǔ)上，建立基于車(chē)路協(xié)同的交通信息共享交互體系框架，以保障營(yíng)運(yùn)車(chē)輛運(yùn)營(yíng)的安全、高效。,車(chē)路協(xié)同,.,21,提 綱,核心技術(shù),發(fā)展趨勢(shì),發(fā)展需求,提 綱,.,22,監(jiān)管系統(tǒng)硬件架構(gòu),.,23,監(jiān)管

8、系統(tǒng)功能模塊,駕駛員監(jiān)管,貨物監(jiān)管,企業(yè)監(jiān)管,運(yùn)行路線,資質(zhì)認(rèn)定,駕駛員考核,駕駛員年審,基本屬性,資質(zhì)認(rèn)定,準(zhǔn)入審批,退出審批,實(shí)時(shí)狀態(tài),車(chē)輛監(jiān)管,車(chē)輛年檢,技術(shù)狀況,載重信息,運(yùn)行狀態(tài),系統(tǒng)功能,.,24,營(yíng)運(yùn)車(chē)輛監(jiān)管系統(tǒng)架構(gòu),.,25,車(chē)路協(xié)同關(guān)鍵技術(shù),傳感器技術(shù),路側(cè)設(shè)備布置優(yōu)化,通信技術(shù),信息融合與發(fā)布技術(shù),環(huán)境感知技術(shù),車(chē)輛精準(zhǔn)定位技術(shù),多通道道路信息采集,多通道交通狀態(tài)采集,智能車(chē)載,智能路側(cè),車(chē)路協(xié)同關(guān)鍵技術(shù),高可靠通信技術(shù),智能控制技術(shù),車(chē)路協(xié)同就是將多種先進(jìn)技術(shù)有機(jī)地運(yùn)用于整個(gè)交通系統(tǒng)，通過(guò)車(chē)車(chē)、車(chē)路信息交互和共享，并實(shí)現(xiàn)車(chē)路智能協(xié)同與配合，保障交通運(yùn)輸系統(tǒng)的協(xié)調(diào)運(yùn)行和安全

9、。,車(chē)載一體化集成,路側(cè)設(shè)備一體化集成,.,26,典型應(yīng)用車(chē)車(chē)協(xié)同式安全保障,車(chē)車(chē)通信就是指同一區(qū)域的相鄰車(chē)輛彼此之間交換車(chē)輛信息，如車(chē)輛的運(yùn)行狀態(tài)信息：位置、速度、加速度等；車(chē)輛的靜態(tài)信息：長(zhǎng)度、寬度、質(zhì)量、載貨信息等，以提高交通運(yùn)行安全。,車(chē)路協(xié)同環(huán)境下，營(yíng)運(yùn)車(chē)輛在運(yùn)行過(guò)程中實(shí)時(shí)與周?chē)?chē)進(jìn)行信息交互，使司機(jī)及時(shí)了解前后左右車(chē)輛的拐彎、超車(chē)、并道的行為，避免追尾、刮蹭碰撞事故。,.,27,典型應(yīng)用交叉口行車(chē)安全輔助,交叉口行車(chē)環(huán)境復(fù)雜，通過(guò)車(chē)車(chē)、車(chē)路通信，車(chē)輛在行經(jīng)交叉口時(shí)實(shí)時(shí)與周?chē)?chē)、道路基礎(chǔ)設(shè)施進(jìn)行信息交互，實(shí)時(shí)感知行車(chē)環(huán)境，避免事故發(fā)生。,交叉路口行人預(yù)警,交叉路口轉(zhuǎn)彎防撞,.,28,基于車(chē)路/車(chē)車(chē)協(xié)同的彎道會(huì)車(chē)安全保障,基于車(chē)車(chē)協(xié)同的非正常占道下的安