建筑事故發(fā)生的規(guī)律

1、建筑事故發(fā)生的規(guī)律一、建筑安全事故的主要類型 通過(guò)研究和分析過(guò)去違反安全條例的記錄以及意外傷害事故的資料以及了解國(guó)內(nèi)外在過(guò)去若干年中針對(duì)建筑安全所進(jìn)行的研究工作，使我們能夠深入的了解和分析其中的一些問(wèn)題。如前文所述，在所有工業(yè)行業(yè)中建筑業(yè)在傷害及死亡事故發(fā)生率方面一直居于前列。雖然在過(guò)去的幾十年中建筑業(yè)事故率已經(jīng)有了大幅度的下降，但目前的安全水平仍然不能令人滿意。為了提高建筑業(yè)的整體安全水平，方法之一便是重點(diǎn)調(diào)查和研究建筑安全事故發(fā)生的規(guī)律，并且找出那些導(dǎo)致傷害事故發(fā)生的主要原因。 通過(guò)對(duì)我國(guó)在19901999年發(fā)生的建筑安全事故的分析可知，事故的主要類型分別是高處墜落、電擊傷害、物體打擊和機(jī)

2、械傷害，它們分別所占的比例見(jiàn)圖211。1990年，OSHA發(fā)表了美國(guó)在19851989年發(fā)生的死亡事故的調(diào)查分析報(bào)告。在報(bào)告中明確指出了值得人們關(guān)注的一些主要事故類型，也就是在建筑業(yè)導(dǎo)致死亡事故發(fā)生的一些主要原因。高處墜落是建筑安全事故最主要的直接原因，幾乎在所有國(guó)家都是如此。其次，值得關(guān)注的領(lǐng)域是由電擊造成的傷害。我國(guó)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)表明，有18的事故是由于電臺(tái)造成的，而 OSHA的調(diào)查研究報(bào)告發(fā)現(xiàn)，在美國(guó)所有的死亡事故中 11是由于工人與高架電線接觸而造成的。 二、事故與安全條例、標(biāo)準(zhǔn)的關(guān)系 通過(guò)對(duì)美國(guó)OSHA在1980、1985、1990年進(jìn)行檢查的結(jié)果分析，可以發(fā)現(xiàn)與OSHA安全條例有關(guān)的一

3、些有意思的現(xiàn)象。 研究人員在對(duì)雇主所受最高處罰（超過(guò)5000美元）所依據(jù)或援用的條例進(jìn)行分析后，發(fā)現(xiàn)在1980 1985、1990年間所發(fā)生的大量大額處罰事件中有某些安全標(biāo)準(zhǔn)被大量援用，按其被援用次數(shù)（即違反該條款的次數(shù)）多少排列如下： （l） 1926652防護(hù)系統(tǒng)需求。 （2） 5A001 OSHA法案的一般職責(zé)條款。 （3） 192621安全培訓(xùn)與教育。 （4） 1926651特殊開(kāi)挖要求條件。 （5）1926550塔式起重機(jī)。 （6）1926451腳手架。 （7）1926105安全網(wǎng)。 （8）1926500地面洞口防護(hù)。 （9）192628個(gè)人防護(hù)裝備。 （10）1926950通用設(shè)備

4、（電能傳輸與分配）。 在這三年里，以上每一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)中的最高處罰條例的援用數(shù)都超過(guò)了五次。在三年所發(fā)生的169起高額處罰中，有116起，將近69都是由于違反了上述標(biāo)準(zhǔn)。 在美國(guó)，1980、1985、1990年中各有39、19、111起高額處罰事件發(fā)生。高額處罰數(shù)量在1990年激增，這一增長(zhǎng)趨勢(shì)在叨年代仍在繼續(xù)；也就是說(shuō)OSHA的罰款總額在增加。已經(jīng)有很多現(xiàn)象說(shuō)明OSHA所采用的安全管理的方法越來(lái)越不適用。盡管這一觀點(diǎn)還存在爭(zhēng)論，但OSHA已經(jīng)開(kāi)始改變自己原有的工作方式。這一變化將使OSHA成為建筑業(yè)中的一員，而不是一個(gè)類似警察局的上層機(jī)構(gòu)。事實(shí)將會(huì)告訴我們這一改變是否會(huì)有利于施工現(xiàn)場(chǎng)安全。 故意違

5、反安全條例的現(xiàn)象也值得人們關(guān)注。有的雇主已經(jīng)意識(shí)到了相關(guān)的條例，但還是會(huì)故意忽略它們從而違反安全條例。在以上所提及的三年中共有222起故意違反安全條例的事件發(fā)生（1980年發(fā)生36起，1985年發(fā)生64起，1990年發(fā)生122起）?？梢院苊黠@地看到故意違反安全條例的事件數(shù)也呈現(xiàn)出大量增加的趨勢(shì)。在這三年中，超過(guò)五起故意違反安全條例的事件所涉及的安全標(biāo)準(zhǔn)，依次排列如下： （1）1926652防護(hù)系統(tǒng)需求。 （2） SA001 OSHA法案的一般職責(zé)條款。 （3）1926 552材料起重機(jī)，人員提升設(shè)備以及電梯。 （4）192621安全培訓(xùn)與教育。 （5）1926651特殊開(kāi)挖要求條件。 （6）1

6、926 500地面洞口。 （7）1926451腳手架。 （8）1926550塔式起重機(jī)。 （9）1926 105安全網(wǎng)。 （10）192628個(gè)人防護(hù)裝備。 （11）1926 20通用安全與衛(wèi)生條款。 故意違例的行為通常受到高額罰款。只有29CFR 1926950通用設(shè)備（電能傳輸與分配）出現(xiàn)在與高額處罰相關(guān)的安全標(biāo)準(zhǔn)列表中而沒(méi)有出現(xiàn)在與故意違反安全條例相關(guān)的安全標(biāo)準(zhǔn)列表中。與此相反的是29CFR1926552（材料起重機(jī)，人員提升設(shè)備以及電梯）與29CFR192620（通用安全與健康條款）只出現(xiàn)在了與故意違反安全條例相關(guān)的安全條例列表中而沒(méi)有出現(xiàn)在與高額處罰相關(guān)的安全條例列表中。結(jié)論很明顯；

7、故意違反安全條例通常會(huì)導(dǎo)致高額處罰。 工人死亡事故均需記錄在OSHA的數(shù)據(jù)庫(kù)中，這數(shù)據(jù)庫(kù)被稱為綜合管理信息系統(tǒng)（IMIS）。大量建筑安全事故的誘因被分成了5個(gè)類型（表23）。這五個(gè)類型是高處墜落；物體打擊；擠壓傷害；電擊傷害；其他。在被調(diào)查的三年中，每一類事故占總的事故發(fā)生數(shù)的比例可以參見(jiàn)表23。為了便于比較，OSHA在19851989年間進(jìn)行的類似調(diào)查的結(jié)果也在表中列出（美國(guó)勞工部，1990）。注意兩次調(diào)查的結(jié)果是致的。 表23美國(guó)不同類型事故的發(fā)生頻率事故類型事故發(fā)生頻率 ( % )1980年1985年1990年19851989年OSHA的研究高處墜落34.8, 36.639.633物體打

8、擊18.827.929.522物體碰撞2.5000擠壓傷害16.013.39.318電擊傷害19.717.116.917其他8.25.14.710 值得注意的是，由于高處墜落而導(dǎo)致的死亡事故所占比例隨著時(shí)間的發(fā)展有所升高。有趣的是，在同一時(shí)期違反腳手架設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)的事件數(shù)量卻出現(xiàn)了下降。從這一信息中我們也許可以推斷出在OSHA的某些方面如果有更嚴(yán)厲的措施出臺(tái)的話，那么在那一領(lǐng)域?qū)е滤劳龅氖鹿蕦?huì)發(fā)生得較少。物體打擊導(dǎo)致的傷害事故顯示出增加的趨勢(shì)，而擠壓造成的傷害事故卻呈現(xiàn)出下降趨勢(shì)。 這一調(diào)查確認(rèn)了在建筑業(yè)已經(jīng)被廣泛接受的種觀點(diǎn)，即高處墜落是導(dǎo)致建筑工人死亡的最普遍原因。通過(guò)對(duì)數(shù)據(jù)庫(kù)中508起高處

9、墜落事故起因的評(píng)定，發(fā)現(xiàn)最常見(jiàn)的高處墜落事故有以下幾類： （l）人員由屋頂墜落。 （2）腳手架倒塌。 （3）人員由腳手架上墜落。 （4）結(jié)構(gòu)倒塌。 （5）人員由地上的洞口墜落。 （6）人員由梯子上墜落。 （7）人員由結(jié)構(gòu)上墜落。 （8）人員由屋頂?shù)目斩磯嬄洹?（9）人員由沒(méi)有護(hù)欄的樓面邊緣墜落。 （10）人員由梁的支撐上墜落。 許多導(dǎo)致死亡的墜落事故發(fā)生在屋頂和腳手架施工過(guò)程中。在前表所列的墜落事故種類中，前五類占了與墜落有關(guān)的所有死亡事故的45。所列的10種原因占了與墜落有關(guān)的所有死亡事故的68。與其他原因如工人自己失去平衡而墜落相比，外因造成的墜落事故占了導(dǎo)致死亡的墜落事故的絕大部分。支撐

10、結(jié)構(gòu)的倒塌，被風(fēng)由某處吹落，或由一個(gè)未知的或末被加以明確標(biāo)識(shí)的洞口中墜落是外因造成墜落的另外一些例子。 導(dǎo)致死亡的墜落高度也在調(diào)查范圍內(nèi)。平均墜落高度是1426m。這一平均墜落高度在被調(diào)查的三年中沒(méi)有發(fā)生明顯的變化。最低的墜落高度是1sin，事故發(fā)生情況如下：“一名工人從一輛正在以810m每小時(shí)速度行駛的運(yùn)輸卡車上摔下來(lái)，高度約1.5m，其后腦勺直接觸地，由此造成了他的死亡?！碑?dāng)查看有關(guān)低處墜落導(dǎo)致死亡的案例時(shí)，人們發(fā)現(xiàn)工人們的腦部受傷是導(dǎo)致死亡的最直接原因。 在高處墜落之后，導(dǎo)致死亡最常見(jiàn)的原因便是物體打擊。有關(guān)物體打擊事故的具體案例可以被分為以下幾類： （1）工人受到墜落物的打擊。 （2）

11、工人受到運(yùn)動(dòng)著的重型設(shè)備的打擊。 （3）工人受到吊車、吊臂或其所吊物的打擊。 （4）工人受到私人交通工具的打擊。 （5）工人受到掘進(jìn)設(shè)備的打擊。 以上所列舉的情況占所有由物體打擊造成死亡事故的70。1980、1985、1990年，由物體打擊造成的死亡事故有所增加。增加的原因很大程度上可以歸咎于工人受到重型設(shè)備的物體打擊或受吊車及其所吊的橫梁或荷重的物體打擊數(shù)量的增加。但在隨后的幾年中由物體打擊造成的死亡事故數(shù)卻出現(xiàn)了下降。 工人受到物體擠壓而導(dǎo)致死亡是造成建筑工人喪生的第三個(gè)最常見(jiàn)原因。具體情況可以分為以下幾類： （l）掘進(jìn)設(shè)備引起。 （2）工人被一些重型設(shè)備擠壓。 （3）重型設(shè)備或機(jī)械的傾覆

12、。 （4）工人受到重型設(shè)備的傳動(dòng)部分的擠壓。 以上所列的情況占所有由擠壓造成死亡的事故的62。掘進(jìn)設(shè)備是引起此類死亡事故的最主要原因，約占總量的32。通過(guò)對(duì)造成此類死亡事故情況的調(diào)查，發(fā)現(xiàn)很多時(shí)候其情況與物體打擊造成的死亡情況非常的類似。也就是說(shuō)重型設(shè)備通常都與這些死亡事故相關(guān)。 由于掘進(jìn)設(shè)備是造成擠壓死亡的最主要原因，因此此次調(diào)查包括了對(duì)由此引起的死亡事故的進(jìn)一步調(diào)查。在評(píng)估中開(kāi)挖溝渠的深度最令人關(guān)注。很多死亡事故都發(fā)生在一些看起來(lái)較淺的溝渠中；有60的死亡事故發(fā)生在深度不超過(guò)3m的溝渠中。這些死亡事故一般都是工人在開(kāi)挖溝渠時(shí)，溝渠的邊坡倒塌并將工人埋在上下而造成的。在這種情況下將被埋工人救

13、出的努力一般很少奏效。雖然在一些開(kāi)挖過(guò)程中的死亡是由于窒息引起，但在很多情況下工人是被倒塌的邊坡物體打擊而受到嚴(yán)重傷害或直至死亡的。在19851990年溝渠開(kāi)挖中死亡事故的數(shù)量有了一定的下降。其原因也許可以歸于在此期間OSHA曾努力強(qiáng)調(diào)在掘進(jìn)操作中安全的重要性。在80年代后期，溝渠施工過(guò)程中的安全問(wèn)題引起了OSHA乃至全美國(guó)的關(guān)注。電擊傷害是導(dǎo)致死亡的第四大常見(jiàn)原因。仔細(xì)研究一些工人被電擊而死的案例發(fā)現(xiàn)，導(dǎo)致此類事故發(fā)生的主要原因可以歸納為以下幾類： （1）與帶電導(dǎo)線直接接觸。 （2）與帶電的吊車設(shè)備接觸。 （3）與帶電的材料接觸。 （4）與帶電的梯子接觸。 以上所列的原因占了所有電臺(tái)死亡事故

14、的45。與帶電導(dǎo)線直接接觸導(dǎo)致死亡占了所有電擊死亡事故的20。吊車臂與帶電電線相接觸而導(dǎo)致的死亡事故占了所有死亡事故的14。還有一些發(fā)生頻率較高的電擊死亡事故是由于工地的一些設(shè)備在運(yùn)行過(guò)程中與空中的帶電電線相接觸從而導(dǎo)致與這些設(shè)備相接觸的工人受電擊而死亡（這些設(shè)備包括：鏟車，垃圾裝運(yùn)車，反鏟挖土機(jī)，水泥攪拌車等）。這一類型的死亡占了所有電擊死亡事故的6。由于還有35的死亡原因不清楚，所以許多死亡事故仍然不能仔細(xì)分析。在一些電臺(tái)死亡事故中沒(méi)有現(xiàn)場(chǎng)目擊者，所以也就無(wú)法描繪當(dāng)時(shí)的情況。在另一些情況下，同一起事故中由于電臺(tái)而死亡的工人數(shù)會(huì)不止一個(gè)。 第五類引起死亡的原因被籠統(tǒng)的規(guī)為“其他”。它包括了其

15、他所有死亡原因。在此中類型中最常見(jiàn)的死亡原因： （1）有毒氣體或缺氧造成的死亡。 （2）個(gè)人較差的健康狀況。 （3）火災(zāi)。 （4）溺死。 以上所列原因占了所有其他死亡原因的73。但導(dǎo)致這些死亡事故的原因依然缺乏共性。 在前面的章節(jié)中我們已經(jīng)概括了一些導(dǎo)致死亡的主要原因及易發(fā)生地。雇主應(yīng)該注意到員工所從事的工作是與那些易發(fā)生死亡的原因相聯(lián)系的。他們也應(yīng)該就此采取防護(hù)措施以保證工人們的安全。 三、美國(guó)OSHA安全檢查的重點(diǎn) 在美國(guó)，要求雇主應(yīng)該清楚地了解嚴(yán)重傷害事故及死亡事故的起因或誘因。雇主應(yīng)該承擔(dān)相應(yīng)的責(zé)任并采取措施以使工人不至于處于危險(xiǎn)的工作環(huán)境中。雇主同時(shí)應(yīng)該使公司的所作所為都符合OSHA

16、的相應(yīng)規(guī)定，主要是為了達(dá)到一定的安全目標(biāo)。盡管避免傷害事故是雇主的首要目標(biāo)，但雇主還應(yīng)該使公司避免因違反OSHA條例而受到檢控或者罰款。由于違反條例所引起的后果一般都比較嚴(yán)重，所以對(duì)經(jīng)常被違反的條例的深刻理解對(duì)于雇主來(lái)說(shuō)是十分有價(jià)值的。 對(duì)于 OSHA的官員來(lái)說(shuō)在他們檢查過(guò)程中什么問(wèn)題或標(biāo)準(zhǔn)才是他們最感興趣的呢？通過(guò)回顧OSHA在檢控過(guò)程中援用最多的條例，可以獲得很多有意義的信息。這些信息是從OSHA的綜合管理信息系統(tǒng)中篩選出來(lái)的。 OSHA的數(shù)據(jù)庫(kù)綜合管理信息系統(tǒng)涵蓋了 OSHA在視察中所獲得的信息，其中有被檢控企業(yè)的狀況，所處地點(diǎn)，所違反的OSHA條例，所受處罰的總額以及與觀察相關(guān)的其他各

17、種細(xì)節(jié)。核查那些數(shù)據(jù)的目的是為了找出那些不安全的工作環(huán)境從而使得整個(gè)建筑業(yè)都能夠給這些環(huán)境以足夠的重視。這些有關(guān)核查的數(shù)據(jù)都是19851994年收集的。 特別讓人們感興趣的是在那個(gè)時(shí)期OSHA安全規(guī)則所含的141條中每一條被援用的次數(shù)。其中“危害溝通與交流標(biāo)準(zhǔn)”是公司違反次數(shù)最多的標(biāo)準(zhǔn)（援用了59183次）。通過(guò)分析全部案例，發(fā)現(xiàn)有68條中的內(nèi)容被援用次數(shù)超過(guò)100次，有56條中的內(nèi)容被援用次數(shù)超過(guò)250次，有34條中的內(nèi)容受援用次數(shù)超過(guò)1000次。在141條中有31條受援用次數(shù)少于10次。 對(duì)于OSHA安全條例所含每一個(gè)條款而言，其被援用次數(shù)是特別令人感興趣的；但是另外的一些信息也許會(huì)使人們

18、得到更多的啟發(fā)?？梢赃M(jìn)一步深入分析某些條款，這些條款不但被大量的援用而且都是嚴(yán)重違反條款。只有當(dāng)OSHA確認(rèn)工人處在非常危險(xiǎn)的工作環(huán)境中或工人的生命確實(shí)受到威脅時(shí)才會(huì)援用有關(guān)的嚴(yán)重違反條款。有些條款雖然針對(duì)嚴(yán)重違反條款被援用次數(shù)很多，但并不一定就是被違反次數(shù)最多的條款。在141條中，有36條因?yàn)閲?yán)重違反而被援用超過(guò)10次，有7條因?yàn)閲?yán)重違反被援用1次，還有3條從來(lái)沒(méi)有因?yàn)閲?yán)重違反而被援用。 被嚴(yán)重違反的條款與被違反次數(shù)多的條款的分布情況并不一致。認(rèn)識(shí)了這一區(qū)別后，針對(duì)每一條就可以用相對(duì)比率來(lái)表示嚴(yán)重違反次數(shù)與總的被違反次數(shù)之間的關(guān)系。那些比率高的條款也就是在所有違反中嚴(yán)重違反次數(shù)也較多的條款。

19、它們代表那些在建筑業(yè)受重視最不夠的安全領(lǐng)域。如果視察的重點(diǎn)要放在對(duì)生命構(gòu)成威脅較大的領(lǐng)域，那么有著較高比率條款所指的領(lǐng)域就是需要更多關(guān)注的領(lǐng)域。相反那些有著較低比率的條款所指的領(lǐng)域則是受到了過(guò)多關(guān)注的領(lǐng)域。例如，對(duì)于條例1926，50而言（醫(yī)療服務(wù)與緊急救助）盡管違反的次數(shù)超過(guò)了 6000次，但其中只有18是嚴(yán)重違反事件?！拔：贤ㄅc交流標(biāo)準(zhǔn)”（條例1926 59）受到違反的次數(shù)是59183次，但其中卻有49是嚴(yán)重違反事件。 在141條安全條例中，有104條，也就是74的條款，違反事件的總數(shù)中超過(guò)50是嚴(yán)重違反事件。但是，在這些條款中有18條受到嚴(yán)重違反的次數(shù)總共也不到10次。 有些條款時(shí)常遭

20、到違反，但卻很少遭到嚴(yán)重違反。例如，條例192633遭違反次數(shù)達(dá)到518次，但其中只有8起是嚴(yán)重違反事故。與壓縮空氣（條例1926 803）、地下爆炸物運(yùn)輸（條例1926903）及甲醛（條例19261148）相關(guān)的條例卻一次也沒(méi)有受到嚴(yán)重違反。 四、事故發(fā)生的時(shí)間規(guī)律 雖然人們通常認(rèn)為事故是隨機(jī)或者偶發(fā)事件，但美國(guó)的一份關(guān)于事故的統(tǒng)計(jì)報(bào)告表明：事故并不總是隨機(jī)發(fā)生的。在一天中的某幾個(gè)小時(shí)和一周中的某幾天，事故發(fā)生的概率要大于別的時(shí)候。在很大程度上，某個(gè)項(xiàng)目上進(jìn)行的施工作業(yè)類型和工人在一天或一周中某些時(shí)候的精神狀態(tài)可以用來(lái)解釋特定時(shí)刻事故發(fā)生的概率不同。沒(méi)有明確的“法則”可以確定在某一個(gè)具體的項(xiàng)

21、目上事故會(huì)在什么時(shí)候發(fā)生，但我們總能從經(jīng)驗(yàn)中總結(jié)出一些規(guī)律出來(lái)。這些結(jié)論來(lái)源于我國(guó)某特大城市近十年的事故統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)以及美國(guó)華盛頓州勞動(dòng)與工業(yè)部積累五年的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)。盡管這些事故僅僅是發(fā)生在某個(gè)地區(qū)的，但通過(guò)與其他國(guó)家和地區(qū)的比較，可以發(fā)現(xiàn)這些結(jié)論也是正確的。 1. 一天中的事故分布 工程建設(shè)和施工通常是在一天中的正常工作時(shí)間內(nèi)進(jìn)行的。在勞動(dòng)協(xié)議中通常規(guī)定工作日從早晨8：00開(kāi)始，如果工作日是sh制的并且中間有肽的午餐時(shí)間，工人通常就在下午6:00下班。但我國(guó)大部分的建筑項(xiàng)目上工人每天的工作時(shí)間都會(huì)在1011h，因此夜間施工比較普遍，尤其是在夏季。 工人在一天中不同時(shí)間的作業(yè)水平可以在一定程度上解釋

22、工作日發(fā)生事故的時(shí)間。為了更深刻的理解這個(gè)聯(lián)系，我們來(lái)看一個(gè)典型的建筑項(xiàng)目一天中各種工作進(jìn)行的順序。工作日通常從上午8：00開(kāi)始，在最初的1530min內(nèi)，主要的工作是調(diào)配作業(yè)工具和物資，組織作業(yè)地點(diǎn)和計(jì)劃當(dāng)日的工作。在這些準(zhǔn)備工作進(jìn)行的過(guò)程中，一天的工作開(kāi)始了。然后，工人被分配到每個(gè)特定的崗位上，施工主管也開(kāi)始把精力集中于維持工作的進(jìn)度。這種進(jìn)度持續(xù)進(jìn)行（可能在上午10。00時(shí)達(dá)到高峰），到了上午11：30，工人開(kāi)始準(zhǔn)備午餐和休息時(shí)，工作的速度就會(huì)明顯放慢。在午餐前不能完成的任務(wù)就會(huì)延至午餐以后再去完成，工人可能會(huì)開(kāi)始收拾工具和打掃施工現(xiàn)場(chǎng)。到了中午，所有的工作都會(huì)停下來(lái)。 午餐休息時(shí)間以后

23、，工人又重新回到他們的工作崗位上。雖然這時(shí)不像上午開(kāi)始時(shí)那樣要花費(fèi)很長(zhǎng)的時(shí)間進(jìn)入工作狀態(tài)，但需要工作持續(xù)一段時(shí)間以后工人才能回到上午的工作高峰狀態(tài)。某些類型的工作，特別是那些對(duì)體力要求很高的工作，工作速度再也不可能回復(fù)到上午那樣的高峰狀態(tài)了。開(kāi)I30min以后，工作速度會(huì)達(dá)到一定的生產(chǎn)率水平，在整個(gè)下午剩下的時(shí)間里，工作的速度就保持在這個(gè)水平上。在某些項(xiàng)目上，工作會(huì)在下午3：00達(dá)到高峰。在停工前的30min，工人們的工作效率就差遠(yuǎn)了。大家開(kāi)始收拾作業(yè)場(chǎng)所，保護(hù)好在現(xiàn)場(chǎng)完成的工作，組織好材料并把工具和設(shè)備歸還儲(chǔ)藏處。 從剛才簡(jiǎn)述的工作程序中可以看出，勞動(dòng)生產(chǎn)率最低的時(shí)候顯然是一天中剛開(kāi)工、午餐

24、之前、午餐后剛開(kāi)工和下午停工之前。類似的工作效率的降低也會(huì)出現(xiàn)在上午、下午中間休息之前和之后，只是程度較小。 傷害事故最容易在Xi作最緊張的時(shí)候發(fā)生，也就是在上午10：00左右和下午2:003:00左右。在這些時(shí)候，工人最傾向于完成工作任務(wù)，傷害事故也最容易發(fā)生，工人受傷的概率也是最大的。傷害事故在一天中的時(shí)間分布見(jiàn)圖213，此圖是對(duì)我國(guó)某城市19881998年間的建筑工人死亡事故統(tǒng)計(jì)的結(jié)果。 圖2-13所示的傷害事故在天中發(fā)生的時(shí)間分布圖中包括了一天中的兩個(gè)事故高峰期，上午的高峰期出現(xiàn)在上午10：0012：00之間，下午的高峰期出現(xiàn)在下午2：004：00之間。下午2：004：00之間出現(xiàn)的高

25、峰期僅僅比上午10：0012：00出現(xiàn)的高峰期稍高一點(diǎn)。由于夜間施工比較普遍，在每天夜間和凌晨都有事故發(fā)生，其高峰期一般出現(xiàn)在工人非常疲勞或者交接班的時(shí)間。當(dāng)然，由于夜間施工的人數(shù)大大低于白天，不能排除夜間的工時(shí)事故率遠(yuǎn)大于白天的可能性?？傊瑘D中反映出建筑現(xiàn)場(chǎng)上午的事故發(fā)生數(shù)比下午高，白天則高于夜晚。 在所分析的每一年的數(shù)據(jù)中，情況基本上是一樣的，并沒(méi)有很明顯的變化。雖然此圖反映的僅僅是某大城市的情況，受傷事故在一天中發(fā)生的時(shí)間分布在我國(guó)其他地區(qū)也大致相同。美國(guó)華盛頓州勞動(dòng)與產(chǎn)業(yè)局收集的關(guān)于建筑工人受傷的數(shù)據(jù)與我國(guó)某城市類似，區(qū)別僅僅在于：美國(guó)建筑業(yè)實(shí)施的大多是抓工作制，工人的夜間施工少，所

26、以夜間事故也很少；另外，美國(guó)工人中午休息時(shí)間一般為半個(gè)小時(shí)，下午的事故高峰期較我國(guó)的要早一些。由此可見(jiàn)，當(dāng)建筑現(xiàn)場(chǎng)的施工工人普遍到達(dá)生產(chǎn)率的高峰時(shí)，就到了建筑安全事故最容易發(fā)生的時(shí)候，所有人員都應(yīng)當(dāng)更加注意安全操作。 2一周中的事故分布 因?yàn)閭κ鹿试谝惶熘械臅r(shí)間不是平均分配的，我們也可以預(yù)計(jì)傷害事故在一周中的時(shí)間也不是平均分配的。就像一天中的工作分布情況不同，在一周中每一天工作分布情況也不同。在某種程度上，工作在上午和下午之間的變化類似于一周中工作步調(diào)的變化。以下介紹美國(guó)有關(guān)的研究結(jié)果，盡管具體情況不同（如工作時(shí)間），但其結(jié)論仍有很大的參考價(jià)值。在正常的建設(shè)項(xiàng)目上，工作時(shí)間從星期一到星期五。

27、星期一計(jì)劃一周的工作，在接下來(lái)的幾天中，“工作的步調(diào)會(huì)在星期三和星期四達(dá)到高峰。星期五是一周工作的結(jié)束。 如果受傷是由工作強(qiáng)度而導(dǎo)致的，我們可以很合理的推斷出，星期三和星期四是受傷事故最多的時(shí)候。但圖214所示的傷害事故在一周中發(fā)生的情況分布圖與我們的預(yù)測(cè)不同。 星期一比一周中其他的時(shí)間發(fā)生傷害事故的可能性都大，而接下來(lái)的幾天傷害事故的發(fā)生頻率逐漸降低。對(duì)這個(gè)現(xiàn)象的解釋是：在星期一工人們的精神狀態(tài)需要作最大程度的調(diào)整，從周末的休息中轉(zhuǎn)變過(guò)來(lái)，也就是說(shuō)，工人在星期一的精神狀態(tài)最不適合工作。正是因?yàn)檫@個(gè)原理，工地主管一般都在星期一上午召開(kāi)安全會(huì)議。雖然一般的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)表明，星期一會(huì)發(fā)生更多的傷害事故

28、，但在對(duì)一個(gè)具體的項(xiàng)目做判斷時(shí)，要想確定“是否星期一會(huì)是傷害事故最容易發(fā)生的時(shí)間之前，最好先評(píng)價(jià)這個(gè)項(xiàng)目的具體工作條件。 同一周中其他天的情況相比，星期一前初的傷害事故的發(fā)生率尤其高。實(shí)際上，如果考慮下午的情況，在周末時(shí)，下午的傷害事故率會(huì)明顯上升。星期一上午的高事故發(fā)生率支持了這個(gè)觀點(diǎn)：工人在星期一時(shí)，還沒(méi)有從周末的休息放松狀態(tài)轉(zhuǎn)變到工作狀態(tài)上來(lái)。 曾有人猜測(cè)工人在周末受傷，但到了星期一來(lái)匯報(bào)他的受傷情況并聲稱他是在工作中受傷的，因?yàn)楣麑⒖梢缘玫奖ｋU(xiǎn)賠償。雖然這是欺騙行為，但一些工人覺(jué)得他們支付不起在家中受傷的所有費(fèi)用。當(dāng)保險(xiǎn)公司發(fā)現(xiàn)證據(jù)證明這個(gè)保險(xiǎn)償付是一個(gè)欺騙行為時(shí)，他們就會(huì)反過(guò)來(lái)控告

29、這些申報(bào)人。 在大規(guī)模的建筑項(xiàng)目上，尤其是那些需要澆筑大量混凝土的項(xiàng)目，工作計(jì)劃都是以周為流水周期來(lái)組織的。在這樣的項(xiàng)目上，澆筑混凝土都是在一周中的同一天完成的。比如說(shuō)，星期一作一周的工作計(jì)劃；星期二主要的工作就是支模；星期三完成樓板上的工作，綁扎鋼筋，然后測(cè)定它的垂直度和固定模板；星期四是檢查模板（確保其已經(jīng)涂除模劑并且預(yù)埋構(gòu)件已經(jīng)安裝到位），最重要的工作就是澆筑混凝土；依據(jù)項(xiàng)目性質(zhì)的不同，星期五是拆模和清洗。項(xiàng)目的類型和混凝土的澆筑部位（墻、梁、柱、樓梯板等）對(duì)混凝土的養(yǎng)護(hù)時(shí)間起到?jīng)Q定作用，當(dāng)達(dá)到一定的養(yǎng)護(hù)時(shí)間以后，就可以拆模了。 如果一周的流水作業(yè)是這樣組織和實(shí)施的，那么傷害事故的發(fā)生就

30、與這樣的流水作業(yè)有很大的關(guān)系。如果混凝土的工作強(qiáng)度在星期四達(dá)到最高，我們就會(huì)認(rèn)為在星期四會(huì)有更多的傷害事故發(fā)生。這樣，傷害事故發(fā)生率與一天中的勞動(dòng)強(qiáng)度更有關(guān)系，而不是與星期一從周末狀態(tài)轉(zhuǎn)變到工作中來(lái)更有關(guān)系。 一些項(xiàng)目的事故記錄還揭示了傷害事故發(fā)生率與其他一些因素也有關(guān)系，這往往取決于項(xiàng)目的一些實(shí)際情況。比如說(shuō)，在一些項(xiàng)目上，剛發(fā)完工資的第二天傷害事故發(fā)生率達(dá)到最高。許多工人在發(fā)完工資的當(dāng)天晚上慶祝到很晚，這樣在第二天開(kāi)始時(shí)，不能正常地進(jìn)行操作。一個(gè)項(xiàng)目包括幾個(gè)木結(jié)構(gòu)的小建筑物，大部分框架的工作都是由一些在暑假打工的大學(xué)生完成的，這樣的項(xiàng)目發(fā)生了許多起傷害事故。一個(gè)受傷記錄的調(diào)查表明，傷害事故

31、在星期四發(fā)生得最多。因?yàn)樵诋?dāng)?shù)卮髮W(xué)生有一個(gè)在星期三晚上開(kāi)派對(duì)的傳統(tǒng)，這個(gè)傳統(tǒng)導(dǎo)致了星期四傷害事故頻發(fā)。公司應(yīng)當(dāng)認(rèn)真評(píng)價(jià)在他們自己的項(xiàng)目上事故發(fā)生的時(shí)間，而不是僅僅依賴于關(guān)于項(xiàng)目一周中工作日受傷事故的全局性的統(tǒng)計(jì)。特別是對(duì)于我國(guó)每天工作時(shí)間長(zhǎng)，每周工作7天是非常普遍的情況，只有針對(duì)具體的項(xiàng)目作計(jì)劃，才能避免傷害事故的發(fā)生。 3一年中的事故分布 傷害事故還與一年中的作業(yè)時(shí)間有關(guān)，尤其是戶外自然狀態(tài)的工作。天氣的影響因素中最重要的是氣溫太高或者太低的氣溫。在某些有可能造成洪水的地區(qū)，降雨也是很重要的因素。 寒冷的天氣對(duì)一些工作作業(yè)的影響非常大，尤其是那些對(duì)技能要求高的工作。與安全有關(guān)的是寒冷的天氣會(huì)

32、伴隨著降雪，而降雪會(huì)使路面和作業(yè)平臺(tái)變得很滑，這就會(huì)產(chǎn)生危險(xiǎn)。在建筑工地上的冰和雪是導(dǎo)致許多高處墜落事故和嚴(yán)重傷害事故的主要原因。 春天和夏天是施工的高峰期。這兩個(gè)季節(jié)一般比較干燥，通常也能達(dá)到最高的勞動(dòng)生產(chǎn)率。但如果夏天的天氣過(guò)于炎熱，也會(huì)危及工人的安全和健康。熱量消耗和脫水是很現(xiàn)實(shí)的威脅，必須努力把這些影響降到最低。工人必須能得到足夠的飲水和適當(dāng)?shù)谋苊獗┞对谔?yáng)下的保護(hù)措施。在工地上的所有時(shí)間，工人都必須要穿戴好頭盔、襯衫和長(zhǎng)褲。 圖216和圖217分別表示了兩個(gè)城市建筑業(yè)傷害事故在一年中的分布情況。在12月到2月間，傷害事故的發(fā)生數(shù)最低，而傷害事件在夏天達(dá)到高峰期，8月最高。2月的低谷可

33、能是因?yàn)樘鞖夂?、工作的步驟較慢以及傳統(tǒng)的春節(jié)假期造成的。12月的低谷可能主要是由于假期的來(lái)臨和工作日的減少造成的。而夏天傷害事件的增加也與在這段時(shí)間完成工程量大有關(guān)。 圖218表示我國(guó)某城市建筑業(yè)在四個(gè)季度中不同的事故發(fā)生率，可以看出，二、三季度的事故率明顯高于 一、四季度。 圖219表示在不同的季節(jié)一天中受傷事故發(fā)生的分布情況。與其他的月份比較，78月上午7：008：00之間的傷害事故的發(fā)生率比較高，這可能是因?yàn)樵谙奶旃さ厣祥_(kāi)工時(shí)間比較早造成的。大體上看來(lái)，在不同季節(jié)一天中的傷害事故分布情況并沒(méi)有明顯的差別。 4輪班作業(yè)的影響 在一個(gè)項(xiàng)目上使用輪班作業(yè)時(shí)，了解人體24h生理節(jié)律的作用是很重

34、要的。自然生物鐘在我們每個(gè)人身上都會(huì)起作用，不論是每小時(shí)、每年或者是24h的循環(huán)節(jié)律。這些節(jié)律中以一天的變化（24h循環(huán)）最為顯著，它們?cè)谖覀兊囊簧卸脊芾碇覀兩眢w中的不同機(jī)能。即使沒(méi)有白天（光）和晚上（黑暗）的暗示，這24h的生理節(jié)律也會(huì)起作用。在試驗(yàn)室里的植物和動(dòng)物身上都能觀察到這樣的生物鐘，但此類實(shí)驗(yàn)并沒(méi)有在人類身上進(jìn)行過(guò)。在人類身上，這種生理節(jié)律表現(xiàn)為與外部的刺激同步，即日夜循環(huán)。 這種24h光一暗循環(huán)與人體生物鐘的24h的循環(huán)相對(duì)應(yīng)。這些誘因?qū)е聝?nèi)部的生理節(jié)律系統(tǒng)地、可預(yù)測(cè)地控制身體的一定機(jī)能。只要外部的刺激存在，這些內(nèi)部的調(diào)節(jié)機(jī)制就會(huì)有規(guī)律地起作用。在日夜循環(huán)中，人體的溫度也會(huì)在

35、一個(gè)很小的范圍內(nèi)波動(dòng)。 日夜生理循環(huán)與一天的24h同步，這樣人就會(huì)在一定的時(shí)間吃飯、一定的時(shí)間睡覺(jué)。改變外部環(huán)境就會(huì)使生物鐘紊亂。比如說(shuō)，當(dāng)人們乘飛機(jī)跨越時(shí)區(qū)，特別是跨越好幾個(gè)時(shí)區(qū)時(shí)，人們就會(huì)有“時(shí)差”反應(yīng)。這個(gè)現(xiàn)象的發(fā)生是因?yàn)槿梭w會(huì)根據(jù)已經(jīng)建立好的生理循環(huán)調(diào)節(jié)自身在一定的時(shí)間吃飯、一定的時(shí)間睡覺(jué)，但外部的環(huán)境會(huì)促使原來(lái)的生理循環(huán)與新時(shí)區(qū)同步。雖然當(dāng)一個(gè)人只跨越一個(gè)時(shí)區(qū)時(shí)，他不會(huì)感覺(jué)到什么，但是當(dāng)一個(gè)人跨越了8個(gè)或者10個(gè)時(shí)區(qū)以后，他的身體會(huì)有一個(gè)很大的調(diào)整，而這個(gè)調(diào)整往往要好幾天以后才能全部完成。很多人還發(fā)現(xiàn)，向西跨越時(shí)區(qū)比向東跨越時(shí)區(qū)更容易調(diào)整時(shí)差。顯然，當(dāng)人體要使自己的生物鐘調(diào)到比較早的

36、時(shí)間比調(diào)到比較晚的時(shí)間要容易。 雖然大部分的施工作業(yè)不會(huì)給工人的生物鐘帶來(lái)負(fù)面效應(yīng)，但是輪班作業(yè)卻會(huì)給工人的生物鐘造成不良影響。如果一個(gè)工人總是上白班，突然間要被調(diào)到去上夜班，這個(gè)工人的生物鐘就會(huì)被打亂。生物鐘會(huì)使身體保持原來(lái)的生理節(jié)律，并且會(huì)在晚上促使身體入睡。工人需要花費(fèi)一定的時(shí)間來(lái)調(diào)整生理節(jié)律以適應(yīng)上夜班。最后，幾個(gè)星期以后，這個(gè)工人會(huì)調(diào)整身體以適應(yīng)晚上工作白天睡覺(jué)的工作情況，如果調(diào)整過(guò)來(lái)以后的生理節(jié)律繼續(xù)維持下去，生物鐘也會(huì)隨之調(diào)節(jié)。 對(duì)許多上夜班的工人，這種生理節(jié)律經(jīng)常給他們帶來(lái)不良的影響。這在周末，當(dāng)工人想要融人家人“正?！钡纳罟?jié)律中時(shí)這種不良影響表現(xiàn)得很明顯，因?yàn)榧胰硕际峭砩纤?/p>

37、覺(jué)白天活動(dòng)。因此，在周末時(shí)，白天打個(gè)小吃對(duì)工人維持上夜班的生理節(jié)律是很重要的。 項(xiàng)目經(jīng)理不能在對(duì)生理節(jié)律的影響一無(wú)所知的情況下就安排輪班工作。工人通常能夠適應(yīng)輪班工作狀態(tài)，但這需要花費(fèi)一定的時(shí)間來(lái)調(diào)整。如果工人不斷的從夜班換到白班，又從白班換到夜班，這將對(duì)工人產(chǎn)生很不好的影響。如果工人要不斷地從白班換到晚班再?gòu)耐戆鄵Q到夜班，再周而復(fù)始，這時(shí)，生理節(jié)律通常不能完全調(diào)節(jié)過(guò)來(lái)。 在一些工作環(huán)境下，輪班作業(yè)是不可避免的。這通常出現(xiàn)在施工要“不間斷”的合同中，承包方要在很短的時(shí)間內(nèi)使一些設(shè)備開(kāi)始運(yùn)轉(zhuǎn)或者要在最短的時(shí)間內(nèi)完成建筑的維修。這種情況經(jīng)常出現(xiàn)在制造車間里，制動(dòng)運(yùn)轉(zhuǎn)的設(shè)備時(shí)成本往往很高，輪班作業(yè)就

38、顯得必不可少。有些建設(shè)項(xiàng)目如果不加快建設(shè)進(jìn)程就不能按期完工時(shí)，也需安排輪班作業(yè)。輪班作業(yè)可能是能使項(xiàng)目順利完工最有效的方法，但仍然不能忽略它可能帶來(lái)的負(fù)面影響。 從安全的角度出發(fā)，對(duì)輪班作業(yè)應(yīng)當(dāng)要考慮新的影響因素。因?yàn)槿梭w的生理調(diào)節(jié)需要一定的時(shí)間，在輪班作業(yè)開(kāi)始的頭幾天和改變班次的頭幾天要特別注意安全工作。在非自然光的條件下進(jìn)行輪班工作，工人的精神會(huì)更緊張。當(dāng)工人的生理節(jié)律對(duì)正常的日夜循環(huán)有很大的維持力時(shí)，緊張程度往往會(huì)更高，因而必須要加強(qiáng)額外的預(yù)防措施。 5日月循環(huán)的影響 研究表明日月循環(huán)對(duì)工人的傷害事故并沒(méi)有很大的影響。但研究表明不同自然現(xiàn)象的發(fā)生與月循環(huán)很有關(guān)系。一些自然現(xiàn)象通常在特定的

39、月周期內(nèi)發(fā)生。最著名的就是潮汐。人們普遍接受這樣的觀點(diǎn)：滿月以后潮水馬上就達(dá)到最高，而新月后的潮水達(dá)到最低。還有一個(gè)現(xiàn)象就是廣播的傳送受到“空氣潮”的影響，而“空氣潮”與月亮的位置有關(guān)。有些動(dòng)物的行為也與月亮的周期自轉(zhuǎn)同步。當(dāng)月亮在某些特定的位置時(shí)，一些牡額的殼就會(huì)打開(kāi)。在月亮從月盈到月虧這段時(shí)間，鰻魚從歐洲的一些河流遷徙到馬尾藻海產(chǎn)卵。曾有報(bào)道說(shuō)，漁民在滿月時(shí)捕到的鮮魚最多。還有一些熱帶的海洋蟲類一年中有兩次從他們?cè)谏汉鞯募木犹幊鰜?lái)，分別在10月和11月的月周期最后14的第一天。一些海洋生物的繁殖也與月周期有關(guān)。而且這所有的現(xiàn)象都會(huì)發(fā)生在一定的月周期內(nèi)，木論那時(shí)的月亮是可見(jiàn)的還是被云遮住了。

40、 雖然月周期會(huì)影響許多的自然現(xiàn)象和一些生物的行為，但并沒(méi)有記載月周期與其他人們認(rèn)為有關(guān)系的事情之間的聯(lián)系。這些事情一般都來(lái)源于民間傳說(shuō)。比如說(shuō)，在美洲中部人們相信紅木必須在滿月時(shí)砍伐，否則就會(huì)受到白蟻的侵害。許多農(nóng)民都相信根莖農(nóng)作物要在滿月或者從滿月到新月的時(shí)間里栽種，而花類農(nóng)作物和蔬菜（果實(shí)在地上）則要在新月和滿月之間栽種。這類說(shuō)法有很多，說(shuō)明月亮對(duì)我們的生活產(chǎn)生了很大的影響。 有些人認(rèn)為月亮的周期會(huì)影響行為的方式。美國(guó)衛(wèi)生部門的報(bào)告顯示，病人在滿月時(shí)的表現(xiàn)顯得比較特別。佛羅里達(dá)州的Dade鎮(zhèn)記載了精神病人在新月和滿月之間的發(fā)作較少，同樣在這段時(shí)間，他殺事件則發(fā)生得更多。俄亥俄州的Cuyah

41、oga鎮(zhèn)也報(bào)道了類似的事件。印地安那州的Patna醫(yī)學(xué)院附屬醫(yī)院報(bào)道了滿月時(shí)有更多的中毒事件發(fā)生。消防部門在滿月時(shí)接到比平時(shí)更多的電話。當(dāng)月亮由虧轉(zhuǎn)盈時(shí)，有更多暴力犯罪。 雖然一些研究表明人類行為與月亮的位置有很清晰的聯(lián)系，但這些研究并沒(méi)有揭示原因。在一個(gè)研究中發(fā)現(xiàn)了人的心情隨著月周期的變化而變化，但是并沒(méi)有證實(shí)任何原因。另外一個(gè)研究也沒(méi)有發(fā)現(xiàn)人們尋求心理幫助與月周期之間有任何聯(lián)系。 有人認(rèn)為月亮的影響就像心情的潮水，導(dǎo)致人們?cè)谠轮芷诓煌臅r(shí)候會(huì)有不同的表現(xiàn)。這個(gè)觀點(diǎn)是基于人體內(nèi)的水分含量達(dá)到50以上這樣一個(gè)事實(shí)得出的。 在美國(guó)密蘇里州進(jìn)行了一項(xiàng)關(guān)于月周期對(duì)所有的與工作有關(guān)的受傷事故的影響的研

42、究。研究報(bào)告顯示，在兩年里共發(fā)生了20萬(wàn)起工人傷害事故，這項(xiàng)研究包含了所有產(chǎn)業(yè)工人的傷害事故，而不僅僅是建筑工人。這些數(shù)據(jù)用來(lái)檢驗(yàn)傷害事故的波動(dòng)與可預(yù)測(cè)的月周期的不同月相之間是否有關(guān)系，因此只考慮了工作日的情況。 這個(gè)研究的結(jié)果并沒(méi)有表明在滿月或者新月時(shí)有更多的或者是更少的傷害事故發(fā)生。實(shí)際上，傷害事故的發(fā)生與月周期的關(guān)系是很隨機(jī)的（圖220）。傷害事故率并沒(méi)有在月周期的某些時(shí)候特別高，在其他時(shí)候特別低。 6. 生物節(jié)律對(duì)安全作業(yè)的影響 有很多關(guān)于生物周期位相與很多不同事情之間有聯(lián)系的文獻(xiàn)記載，這使得對(duì)生物周期的研究顯得很重要。 對(duì)生物節(jié)律周期的研究興趣在70年代，80年代達(dá)到了頂峰。共有三種

43、典型的生物節(jié)律周期，這些周期有一些共同的特征：所有的周期都開(kāi)始于同一時(shí)刻，即人們出生的那一刻，三個(gè)周期同時(shí)開(kāi)始；所有的周期都呈現(xiàn)出一個(gè)正弦曲線。這些周期的最重要的一個(gè)不同點(diǎn)就在于完成一個(gè)周期所需要的時(shí)間。第一個(gè)周期為“生理周期”，大約持續(xù)23天；第二個(gè)周期為“情感周期”，大約持續(xù)28天；第三個(gè)周期為“智力周期”，大約持續(xù)33天。 因?yàn)樗械闹芷诙汲收仪€，所有的周期都有正面成分和負(fù)面成分。雖然負(fù)面成分顯得很不理想，但更重要的是那些從正面效應(yīng)向負(fù)面效應(yīng)過(guò)渡或負(fù)面效應(yīng)向正面效應(yīng)過(guò)渡的轉(zhuǎn)折點(diǎn)。這些轉(zhuǎn)折點(diǎn)被視為“很關(guān)鍵的日子”，因?yàn)檫@些天人們將經(jīng)歷一個(gè)快速的轉(zhuǎn)變。根據(jù)這個(gè)理論認(rèn)為，工人很容易在這些“

44、很關(guān)鍵的日子”發(fā)生傷害事故。 其他一些伴隨著這些生物節(jié)律的事件會(huì)使有些人更具有意外傾向性。比如說(shuō)，當(dāng)一個(gè)人處于智力周期的低谷而生理、情感周期的高峰時(shí)，這個(gè)人通常會(huì)很有活力并且很樂(lè)觀，但卻很缺乏有理智的敏感性。在這種狀態(tài)下，工人通常很容易發(fā)生傷害事故。 有一個(gè)很簡(jiǎn)單的程序可以判斷對(duì)于任何給定的一天人處于怎樣的生物節(jié)律周期中。先計(jì)算出人以天為單位的“歲數(shù)”，對(duì)情感周期，用這個(gè)“歲數(shù)”除以28，如果得到的是整數(shù)， 這個(gè)人正好處于情感的“很關(guān)鍵的一天”，在這一天，人的整個(gè)情感周期結(jié)束了。如果除以28以后還有余數(shù)，這個(gè)余數(shù)表示人在下一個(gè)的未完成的情感周期中處于第幾天。如果余數(shù)是14，這也表示情感的“很關(guān)

45、鍵的一天”，它正處于情感周期的中間，在這一天，情感周期從正面走向負(fù)面。 7. 有關(guān)生物節(jié)律的研究 關(guān)于生物節(jié)律周期是否會(huì)影響人類行為的研究已經(jīng)進(jìn)行了幾十年。有一些研究支持這個(gè)理論。1939年，一個(gè)瑞士聯(lián)邦理工學(xué)院的學(xué)生Hans Schwing進(jìn)行了一項(xiàng)關(guān)于生物節(jié)律和傷害事故之間更深入的研究。在所研究的700個(gè)傷害事故的實(shí)例中，他發(fā)現(xiàn)有401例的傷害事故是發(fā)生于當(dāng)事人的“很關(guān)鍵的日子”。當(dāng)他研究300個(gè)死亡的數(shù)據(jù)時(shí)，他發(fā)現(xiàn)有197例當(dāng)事人是在其“很關(guān)鍵的日子”。1953年在柏林，Reinh。id B。h。W調(diào)查了500個(gè)農(nóng)業(yè)機(jī)械工人的傷害事故，發(fā)現(xiàn)有98的當(dāng)事人出事時(shí)是在其“很關(guān)鍵的日子, ”。 “生物節(jié)律周期會(huì)影響傷害事故的發(fā)生”的理論的支持者從日本一家鐵路公司的經(jīng)驗(yàn)中得到了證實(shí)。這個(gè)公司雇用了500名司機(jī)，當(dāng)每個(gè)司機(jī)達(dá)到他（或她）的生物節(jié)律的“很關(guān)鍵的日子”時(shí)，公司會(huì)告訴他（或她）并警告他（或她）在這些天中要特別小心。這個(gè)計(jì)劃從60