建筑事故發(fā)生的規(guī)律

1、建筑事故發(fā)生的規(guī)律一、建筑安全事故的主要類型 通過研究和分析過去違反安全條例的記錄以及意外傷害事故的資料以及了解國內(nèi)外在過去若干年中針對建筑安全所進行的研究工作，使我們能夠深入的了解和分析其中的一些問題。如前文所述，在所有工業(yè)行業(yè)中建筑業(yè)在傷害及死亡事故發(fā)生率方面一直居于前列。雖然在過去的幾十年中建筑業(yè)事故率已經(jīng)有了大幅度的下降，但目前的安全水平仍然不能令人滿意。為了提高建筑業(yè)的整體安全水平，方法之一便是重點調(diào)查和研究建筑安全事故發(fā)生的規(guī)律，并且找出那些導(dǎo)致傷害事故發(fā)生的主要原因。 通過對我國在19901999年發(fā)生的建筑安全事故的分析可知，事故的主要類型分別是高處墜落、電擊傷害、物體打擊和機

2、械傷害，它們分別所占的比例見圖211。1990年，OSHA發(fā)表了美國在19851989年發(fā)生的死亡事故的調(diào)查分析報告。在報告中明確指出了值得人們關(guān)注的一些主要事故類型，也就是在建筑業(yè)導(dǎo)致死亡事故發(fā)生的一些主要原因。高處墜落是建筑安全事故最主要的直接原因，幾乎在所有國家都是如此。其次，值得關(guān)注的領(lǐng)域是由電擊造成的傷害。我國的統(tǒng)計數(shù)據(jù)表明，有18的事故是由于電臺造成的，而 OSHA的調(diào)查研究報告發(fā)現(xiàn)，在美國所有的死亡事故中 11是由于工人與高架電線接觸而造成的。 二、事故與安全條例、標(biāo)準(zhǔn)的關(guān)系 通過對美國OSHA在1980、1985、1990年進行檢查的結(jié)果分析，可以發(fā)現(xiàn)與OSHA安全條例有關(guān)的一

3、些有意思的現(xiàn)象。 研究人員在對雇主所受最高處罰（超過5000美元）所依據(jù)或援用的條例進行分析后，發(fā)現(xiàn)在1980 1985、1990年間所發(fā)生的大量大額處罰事件中有某些安全標(biāo)準(zhǔn)被大量援用，按其被援用次數(shù)（即違反該條款的次數(shù)）多少排列如下： （l） 1926652防護系統(tǒng)需求。 （2） 5A001 OSHA法案的一般職責(zé)條款。 （3） 192621安全培訓(xùn)與教育。 （4） 1926651特殊開挖要求條件。 （5）1926550塔式起重機。 （6）1926451腳手架。 （7）1926105安全網(wǎng)。 （8）1926500地面洞口防護。 （9）192628個人防護裝備。 （10）1926950通用設(shè)備

4、（電能傳輸與分配）。 在這三年里，以上每一個標(biāo)準(zhǔn)中的最高處罰條例的援用數(shù)都超過了五次。在三年所發(fā)生的169起高額處罰中，有116起，將近69都是由于違反了上述標(biāo)準(zhǔn)。 在美國，1980、1985、1990年中各有39、19、111起高額處罰事件發(fā)生。高額處罰數(shù)量在1990年激增，這一增長趨勢在叨年代仍在繼續(xù)；也就是說OSHA的罰款總額在增加。已經(jīng)有很多現(xiàn)象說明OSHA所采用的安全管理的方法越來越不適用。盡管這一觀點還存在爭論，但OSHA已經(jīng)開始改變自己原有的工作方式。這一變化將使OSHA成為建筑業(yè)中的一員，而不是一個類似警察局的上層機構(gòu)。事實將會告訴我們這一改變是否會有利于施工現(xiàn)場安全。 故意違

5、反安全條例的現(xiàn)象也值得人們關(guān)注。有的雇主已經(jīng)意識到了相關(guān)的條例，但還是會故意忽略它們從而違反安全條例。在以上所提及的三年中共有222起故意違反安全條例的事件發(fā)生（1980年發(fā)生36起，1985年發(fā)生64起，1990年發(fā)生122起）?？梢院苊黠@地看到故意違反安全條例的事件數(shù)也呈現(xiàn)出大量增加的趨勢。在這三年中，超過五起故意違反安全條例的事件所涉及的安全標(biāo)準(zhǔn)，依次排列如下： （1）1926652防護系統(tǒng)需求。 （2） SA001 OSHA法案的一般職責(zé)條款。 （3）1926 552材料起重機，人員提升設(shè)備以及電梯。 （4）192621安全培訓(xùn)與教育。 （5）1926651特殊開挖要求條件。 （6）1

6、926 500地面洞口。 （7）1926451腳手架。 （8）1926550塔式起重機。 （9）1926 105安全網(wǎng)。 （10）192628個人防護裝備。 （11）1926 20通用安全與衛(wèi)生條款。 故意違例的行為通常受到高額罰款。只有29CFR 1926950通用設(shè)備（電能傳輸與分配）出現(xiàn)在與高額處罰相關(guān)的安全標(biāo)準(zhǔn)列表中而沒有出現(xiàn)在與故意違反安全條例相關(guān)的安全標(biāo)準(zhǔn)列表中。與此相反的是29CFR1926552（材料起重機，人員提升設(shè)備以及電梯）與29CFR192620（通用安全與健康條款）只出現(xiàn)在了與故意違反安全條例相關(guān)的安全條例列表中而沒有出現(xiàn)在與高額處罰相關(guān)的安全條例列表中。結(jié)論很明顯；

7、故意違反安全條例通常會導(dǎo)致高額處罰。 工人死亡事故均需記錄在OSHA的數(shù)據(jù)庫中，這數(shù)據(jù)庫被稱為綜合管理信息系統(tǒng)（IMIS）。大量建筑安全事故的誘因被分成了5個類型（表23）。這五個類型是高處墜落；物體打擊；擠壓傷害；電擊傷害；其他。在被調(diào)查的三年中，每一類事故占總的事故發(fā)生數(shù)的比例可以參見表23。為了便于比較，OSHA在19851989年間進行的類似調(diào)查的結(jié)果也在表中列出（美國勞工部，1990）。注意兩次調(diào)查的結(jié)果是致的。 表23美國不同類型事故的發(fā)生頻率事故類型事故發(fā)生頻率 ( % )1980年1985年1990年19851989年OSHA的研究高處墜落34.8, 36.639.633物體打

8、擊18.827.929.522物體碰撞2.5000擠壓傷害16.013.39.318電擊傷害19.717.116.917其他8.25.14.710 值得注意的是，由于高處墜落而導(dǎo)致的死亡事故所占比例隨著時間的發(fā)展有所升高。有趣的是，在同一時期違反腳手架設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)的事件數(shù)量卻出現(xiàn)了下降。從這一信息中我們也許可以推斷出在OSHA的某些方面如果有更嚴(yán)厲的措施出臺的話，那么在那一領(lǐng)域?qū)е滤劳龅氖鹿蕦l(fā)生得較少。物體打擊導(dǎo)致的傷害事故顯示出增加的趨勢，而擠壓造成的傷害事故卻呈現(xiàn)出下降趨勢。 這一調(diào)查確認(rèn)了在建筑業(yè)已經(jīng)被廣泛接受的種觀點，即高處墜落是導(dǎo)致建筑工人死亡的最普遍原因。通過對數(shù)據(jù)庫中508起高處

9、墜落事故起因的評定，發(fā)現(xiàn)最常見的高處墜落事故有以下幾類： （l）人員由屋頂墜落。 （2）腳手架倒塌。 （3）人員由腳手架上墜落。 （4）結(jié)構(gòu)倒塌。 （5）人員由地上的洞口墜落。 （6）人員由梯子上墜落。 （7）人員由結(jié)構(gòu)上墜落。 （8）人員由屋頂?shù)目斩磯嬄洹?（9）人員由沒有護欄的樓面邊緣墜落。 （10）人員由梁的支撐上墜落。 許多導(dǎo)致死亡的墜落事故發(fā)生在屋頂和腳手架施工過程中。在前表所列的墜落事故種類中，前五類占了與墜落有關(guān)的所有死亡事故的45。所列的10種原因占了與墜落有關(guān)的所有死亡事故的68。與其他原因如工人自己失去平衡而墜落相比，外因造成的墜落事故占了導(dǎo)致死亡的墜落事故的絕大部分。支撐

10、結(jié)構(gòu)的倒塌，被風(fēng)由某處吹落，或由一個未知的或末被加以明確標(biāo)識的洞口中墜落是外因造成墜落的另外一些例子。 導(dǎo)致死亡的墜落高度也在調(diào)查范圍內(nèi)。平均墜落高度是1426m。這一平均墜落高度在被調(diào)查的三年中沒有發(fā)生明顯的變化。最低的墜落高度是1sin，事故發(fā)生情況如下：“一名工人從一輛正在以810m每小時速度行駛的運輸卡車上摔下來，高度約1.5m，其后腦勺直接觸地，由此造成了他的死亡?！碑?dāng)查看有關(guān)低處墜落導(dǎo)致死亡的案例時，人們發(fā)現(xiàn)工人們的腦部受傷是導(dǎo)致死亡的最直接原因。 在高處墜落之后，導(dǎo)致死亡最常見的原因便是物體打擊。有關(guān)物體打擊事故的具體案例可以被分為以下幾類： （1）工人受到墜落物的打擊。 （2）

11、工人受到運動著的重型設(shè)備的打擊。 （3）工人受到吊車、吊臂或其所吊物的打擊。 （4）工人受到私人交通工具的打擊。 （5）工人受到掘進設(shè)備的打擊。 以上所列舉的情況占所有由物體打擊造成死亡事故的70。1980、1985、1990年，由物體打擊造成的死亡事故有所增加。增加的原因很大程度上可以歸咎于工人受到重型設(shè)備的物體打擊或受吊車及其所吊的橫梁或荷重的物體打擊數(shù)量的增加。但在隨后的幾年中由物體打擊造成的死亡事故數(shù)卻出現(xiàn)了下降。 工人受到物體擠壓而導(dǎo)致死亡是造成建筑工人喪生的第三個最常見原因。具體情況可以分為以下幾類： （l）掘進設(shè)備引起。 （2）工人被一些重型設(shè)備擠壓。 （3）重型設(shè)備或機械的傾覆

12、。 （4）工人受到重型設(shè)備的傳動部分的擠壓。 以上所列的情況占所有由擠壓造成死亡的事故的62。掘進設(shè)備是引起此類死亡事故的最主要原因，約占總量的32。通過對造成此類死亡事故情況的調(diào)查，發(fā)現(xiàn)很多時候其情況與物體打擊造成的死亡情況非常的類似。也就是說重型設(shè)備通常都與這些死亡事故相關(guān)。 由于掘進設(shè)備是造成擠壓死亡的最主要原因，因此此次調(diào)查包括了對由此引起的死亡事故的進一步調(diào)查。在評估中開挖溝渠的深度最令人關(guān)注。很多死亡事故都發(fā)生在一些看起來較淺的溝渠中；有60的死亡事故發(fā)生在深度不超過3m的溝渠中。這些死亡事故一般都是工人在開挖溝渠時，溝渠的邊坡倒塌并將工人埋在上下而造成的。在這種情況下將被埋工人救

13、出的努力一般很少奏效。雖然在一些開挖過程中的死亡是由于窒息引起，但在很多情況下工人是被倒塌的邊坡物體打擊而受到嚴(yán)重傷害或直至死亡的。在19851990年溝渠開挖中死亡事故的數(shù)量有了一定的下降。其原因也許可以歸于在此期間OSHA曾努力強調(diào)在掘進操作中安全的重要性。在80年代后期，溝渠施工過程中的安全問題引起了OSHA乃至全美國的關(guān)注。電擊傷害是導(dǎo)致死亡的第四大常見原因。仔細(xì)研究一些工人被電擊而死的案例發(fā)現(xiàn)，導(dǎo)致此類事故發(fā)生的主要原因可以歸納為以下幾類： （1）與帶電導(dǎo)線直接接觸。 （2）與帶電的吊車設(shè)備接觸。 （3）與帶電的材料接觸。 （4）與帶電的梯子接觸。 以上所列的原因占了所有電臺死亡事故

14、的45。與帶電導(dǎo)線直接接觸導(dǎo)致死亡占了所有電擊死亡事故的20。吊車臂與帶電電線相接觸而導(dǎo)致的死亡事故占了所有死亡事故的14。還有一些發(fā)生頻率較高的電擊死亡事故是由于工地的一些設(shè)備在運行過程中與空中的帶電電線相接觸從而導(dǎo)致與這些設(shè)備相接觸的工人受電擊而死亡（這些設(shè)備包括：鏟車，垃圾裝運車，反鏟挖土機，水泥攪拌車等）。這一類型的死亡占了所有電擊死亡事故的6。由于還有35的死亡原因不清楚，所以許多死亡事故仍然不能仔細(xì)分析。在一些電臺死亡事故中沒有現(xiàn)場目擊者，所以也就無法描繪當(dāng)時的情況。在另一些情況下，同一起事故中由于電臺而死亡的工人數(shù)會不止一個。 第五類引起死亡的原因被籠統(tǒng)的規(guī)為“其他”。它包括了其

15、他所有死亡原因。在此中類型中最常見的死亡原因： （1）有毒氣體或缺氧造成的死亡。 （2）個人較差的健康狀況。 （3）火災(zāi)。 （4）溺死。 以上所列原因占了所有其他死亡原因的73。但導(dǎo)致這些死亡事故的原因依然缺乏共性。 在前面的章節(jié)中我們已經(jīng)概括了一些導(dǎo)致死亡的主要原因及易發(fā)生地。雇主應(yīng)該注意到員工所從事的工作是與那些易發(fā)生死亡的原因相聯(lián)系的。他們也應(yīng)該就此采取防護措施以保證工人們的安全。 三、美國OSHA安全檢查的重點 在美國，要求雇主應(yīng)該清楚地了解嚴(yán)重傷害事故及死亡事故的起因或誘因。雇主應(yīng)該承擔(dān)相應(yīng)的責(zé)任并采取措施以使工人不至于處于危險的工作環(huán)境中。雇主同時應(yīng)該使公司的所作所為都符合OSHA

16、的相應(yīng)規(guī)定，主要是為了達到一定的安全目標(biāo)。盡管避免傷害事故是雇主的首要目標(biāo)，但雇主還應(yīng)該使公司避免因違反OSHA條例而受到檢控或者罰款。由于違反條例所引起的后果一般都比較嚴(yán)重，所以對經(jīng)常被違反的條例的深刻理解對于雇主來說是十分有價值的。 對于 OSHA的官員來說在他們檢查過程中什么問題或標(biāo)準(zhǔn)才是他們最感興趣的呢？通過回顧OSHA在檢控過程中援用最多的條例，可以獲得很多有意義的信息。這些信息是從OSHA的綜合管理信息系統(tǒng)中篩選出來的。 OSHA的數(shù)據(jù)庫綜合管理信息系統(tǒng)涵蓋了 OSHA在視察中所獲得的信息，其中有被檢控企業(yè)的狀況，所處地點，所違反的OSHA條例，所受處罰的總額以及與觀察相關(guān)的其他各

17、種細(xì)節(jié)。核查那些數(shù)據(jù)的目的是為了找出那些不安全的工作環(huán)境從而使得整個建筑業(yè)都能夠給這些環(huán)境以足夠的重視。這些有關(guān)核查的數(shù)據(jù)都是19851994年收集的。 特別讓人們感興趣的是在那個時期OSHA安全規(guī)則所含的141條中每一條被援用的次數(shù)。其中“危害溝通與交流標(biāo)準(zhǔn)”是公司違反次數(shù)最多的標(biāo)準(zhǔn)（援用了59183次）。通過分析全部案例，發(fā)現(xiàn)有68條中的內(nèi)容被援用次數(shù)超過100次，有56條中的內(nèi)容被援用次數(shù)超過250次，有34條中的內(nèi)容受援用次數(shù)超過1000次。在141條中有31條受援用次數(shù)少于10次。 對于OSHA安全條例所含每一個條款而言，其被援用次數(shù)是特別令人感興趣的；但是另外的一些信息也許會使人們

18、得到更多的啟發(fā)。可以進一步深入分析某些條款，這些條款不但被大量的援用而且都是嚴(yán)重違反條款。只有當(dāng)OSHA確認(rèn)工人處在非常危險的工作環(huán)境中或工人的生命確實受到威脅時才會援用有關(guān)的嚴(yán)重違反條款。有些條款雖然針對嚴(yán)重違反條款被援用次數(shù)很多，但并不一定就是被違反次數(shù)最多的條款。在141條中，有36條因為嚴(yán)重違反而被援用超過10次，有7條因為嚴(yán)重違反被援用1次，還有3條從來沒有因為嚴(yán)重違反而被援用。 被嚴(yán)重違反的條款與被違反次數(shù)多的條款的分布情況并不一致。認(rèn)識了這一區(qū)別后，針對每一條就可以用相對比率來表示嚴(yán)重違反次數(shù)與總的被違反次數(shù)之間的關(guān)系。那些比率高的條款也就是在所有違反中嚴(yán)重違反次數(shù)也較多的條款。

19、它們代表那些在建筑業(yè)受重視最不夠的安全領(lǐng)域。如果視察的重點要放在對生命構(gòu)成威脅較大的領(lǐng)域，那么有著較高比率條款所指的領(lǐng)域就是需要更多關(guān)注的領(lǐng)域。相反那些有著較低比率的條款所指的領(lǐng)域則是受到了過多關(guān)注的領(lǐng)域。例如，對于條例1926，50而言（醫(yī)療服務(wù)與緊急救助）盡管違反的次數(shù)超過了 6000次，但其中只有18是嚴(yán)重違反事件?！拔：贤ㄅc交流標(biāo)準(zhǔn)”（條例1926 59）受到違反的次數(shù)是59183次，但其中卻有49是嚴(yán)重違反事件。 在141條安全條例中，有104條，也就是74的條款，違反事件的總數(shù)中超過50是嚴(yán)重違反事件。但是，在這些條款中有18條受到嚴(yán)重違反的次數(shù)總共也不到10次。 有些條款時常遭

20、到違反，但卻很少遭到嚴(yán)重違反。例如，條例192633遭違反次數(shù)達到518次，但其中只有8起是嚴(yán)重違反事故。與壓縮空氣（條例1926 803）、地下爆炸物運輸（條例1926903）及甲醛（條例19261148）相關(guān)的條例卻一次也沒有受到嚴(yán)重違反。 四、事故發(fā)生的時間規(guī)律 雖然人們通常認(rèn)為事故是隨機或者偶發(fā)事件，但美國的一份關(guān)于事故的統(tǒng)計報告表明：事故并不總是隨機發(fā)生的。在一天中的某幾個小時和一周中的某幾天，事故發(fā)生的概率要大于別的時候。在很大程度上，某個項目上進行的施工作業(yè)類型和工人在一天或一周中某些時候的精神狀態(tài)可以用來解釋特定時刻事故發(fā)生的概率不同。沒有明確的“法則”可以確定在某一個具體的項

21、目上事故會在什么時候發(fā)生，但我們總能從經(jīng)驗中總結(jié)出一些規(guī)律出來。這些結(jié)論來源于我國某特大城市近十年的事故統(tǒng)計數(shù)據(jù)以及美國華盛頓州勞動與工業(yè)部積累五年的統(tǒng)計數(shù)據(jù)。盡管這些事故僅僅是發(fā)生在某個地區(qū)的，但通過與其他國家和地區(qū)的比較，可以發(fā)現(xiàn)這些結(jié)論也是正確的。 1. 一天中的事故分布 工程建設(shè)和施工通常是在一天中的正常工作時間內(nèi)進行的。在勞動協(xié)議中通常規(guī)定工作日從早晨8：00開始，如果工作日是sh制的并且中間有肽的午餐時間，工人通常就在下午6:00下班。但我國大部分的建筑項目上工人每天的工作時間都會在1011h，因此夜間施工比較普遍，尤其是在夏季。 工人在一天中不同時間的作業(yè)水平可以在一定程度上解釋

22、工作日發(fā)生事故的時間。為了更深刻的理解這個聯(lián)系，我們來看一個典型的建筑項目一天中各種工作進行的順序。工作日通常從上午8：00開始，在最初的1530min內(nèi)，主要的工作是調(diào)配作業(yè)工具和物資，組織作業(yè)地點和計劃當(dāng)日的工作。在這些準(zhǔn)備工作進行的過程中，一天的工作開始了。然后，工人被分配到每個特定的崗位上，施工主管也開始把精力集中于維持工作的進度。這種進度持續(xù)進行（可能在上午10。00時達到高峰），到了上午11：30，工人開始準(zhǔn)備午餐和休息時，工作的速度就會明顯放慢。在午餐前不能完成的任務(wù)就會延至午餐以后再去完成，工人可能會開始收拾工具和打掃施工現(xiàn)場。到了中午，所有的工作都會停下來。 午餐休息時間以后

23、，工人又重新回到他們的工作崗位上。雖然這時不像上午開始時那樣要花費很長的時間進入工作狀態(tài)，但需要工作持續(xù)一段時間以后工人才能回到上午的工作高峰狀態(tài)。某些類型的工作，特別是那些對體力要求很高的工作，工作速度再也不可能回復(fù)到上午那樣的高峰狀態(tài)了。開I30min以后，工作速度會達到一定的生產(chǎn)率水平，在整個下午剩下的時間里，工作的速度就保持在這個水平上。在某些項目上，工作會在下午3：00達到高峰。在停工前的30min，工人們的工作效率就差遠(yuǎn)了。大家開始收拾作業(yè)場所，保護好在現(xiàn)場完成的工作，組織好材料并把工具和設(shè)備歸還儲藏處。 從剛才簡述的工作程序中可以看出，勞動生產(chǎn)率最低的時候顯然是一天中剛開工、午餐

24、之前、午餐后剛開工和下午停工之前。類似的工作效率的降低也會出現(xiàn)在上午、下午中間休息之前和之后，只是程度較小。 傷害事故最容易在Xi作最緊張的時候發(fā)生，也就是在上午10：00左右和下午2:003:00左右。在這些時候，工人最傾向于完成工作任務(wù)，傷害事故也最容易發(fā)生，工人受傷的概率也是最大的。傷害事故在一天中的時間分布見圖213，此圖是對我國某城市19881998年間的建筑工人死亡事故統(tǒng)計的結(jié)果。 圖2-13所示的傷害事故在天中發(fā)生的時間分布圖中包括了一天中的兩個事故高峰期，上午的高峰期出現(xiàn)在上午10：0012：00之間，下午的高峰期出現(xiàn)在下午2：004：00之間。下午2：004：00之間出現(xiàn)的高

25、峰期僅僅比上午10：0012：00出現(xiàn)的高峰期稍高一點。由于夜間施工比較普遍，在每天夜間和凌晨都有事故發(fā)生，其高峰期一般出現(xiàn)在工人非常疲勞或者交接班的時間。當(dāng)然，由于夜間施工的人數(shù)大大低于白天，不能排除夜間的工時事故率遠(yuǎn)大于白天的可能性。總之，圖中反映出建筑現(xiàn)場上午的事故發(fā)生數(shù)比下午高，白天則高于夜晚。 在所分析的每一年的數(shù)據(jù)中，情況基本上是一樣的，并沒有很明顯的變化。雖然此圖反映的僅僅是某大城市的情況，受傷事故在一天中發(fā)生的時間分布在我國其他地區(qū)也大致相同。美國華盛頓州勞動與產(chǎn)業(yè)局收集的關(guān)于建筑工人受傷的數(shù)據(jù)與我國某城市類似，區(qū)別僅僅在于：美國建筑業(yè)實施的大多是抓工作制，工人的夜間施工少，所

26、以夜間事故也很少；另外，美國工人中午休息時間一般為半個小時，下午的事故高峰期較我國的要早一些。由此可見，當(dāng)建筑現(xiàn)場的施工工人普遍到達生產(chǎn)率的高峰時，就到了建筑安全事故最容易發(fā)生的時候，所有人員都應(yīng)當(dāng)更加注意安全操作。 2一周中的事故分布 因為傷害事故在一天中的時間不是平均分配的，我們也可以預(yù)計傷害事故在一周中的時間也不是平均分配的。就像一天中的工作分布情況不同，在一周中每一天工作分布情況也不同。在某種程度上，工作在上午和下午之間的變化類似于一周中工作步調(diào)的變化。以下介紹美國有關(guān)的研究結(jié)果，盡管具體情況不同（如工作時間），但其結(jié)論仍有很大的參考價值。在正常的建設(shè)項目上，工作時間從星期一到星期五。

27、星期一計劃一周的工作，在接下來的幾天中，“工作的步調(diào)會在星期三和星期四達到高峰。星期五是一周工作的結(jié)束。 如果受傷是由工作強度而導(dǎo)致的，我們可以很合理的推斷出，星期三和星期四是受傷事故最多的時候。但圖214所示的傷害事故在一周中發(fā)生的情況分布圖與我們的預(yù)測不同。 星期一比一周中其他的時間發(fā)生傷害事故的可能性都大，而接下來的幾天傷害事故的發(fā)生頻率逐漸降低。對這個現(xiàn)象的解釋是：在星期一工人們的精神狀態(tài)需要作最大程度的調(diào)整，從周末的休息中轉(zhuǎn)變過來，也就是說，工人在星期一的精神狀態(tài)最不適合工作。正是因為這個原理，工地主管一般都在星期一上午召開安全會議。雖然一般的統(tǒng)計數(shù)據(jù)表明，星期一會發(fā)生更多的傷害事故

28、，但在對一個具體的項目做判斷時，要想確定“是否星期一會是傷害事故最容易發(fā)生的時間之前，最好先評價這個項目的具體工作條件。 同一周中其他天的情況相比，星期一前初的傷害事故的發(fā)生率尤其高。實際上，如果考慮下午的情況，在周末時，下午的傷害事故率會明顯上升。星期一上午的高事故發(fā)生率支持了這個觀點：工人在星期一時，還沒有從周末的休息放松狀態(tài)轉(zhuǎn)變到工作狀態(tài)上來。 曾有人猜測工人在周末受傷，但到了星期一來匯報他的受傷情況并聲稱他是在工作中受傷的，因為工傷將可以得到保險賠償。雖然這是欺騙行為，但一些工人覺得他們支付不起在家中受傷的所有費用。當(dāng)保險公司發(fā)現(xiàn)證據(jù)證明這個保險償付是一個欺騙行為時，他們就會反過來控告

29、這些申報人。 在大規(guī)模的建筑項目上，尤其是那些需要澆筑大量混凝土的項目，工作計劃都是以周為流水周期來組織的。在這樣的項目上，澆筑混凝土都是在一周中的同一天完成的。比如說，星期一作一周的工作計劃；星期二主要的工作就是支模；星期三完成樓板上的工作，綁扎鋼筋，然后測定它的垂直度和固定模板；星期四是檢查模板（確保其已經(jīng)涂除模劑并且預(yù)埋構(gòu)件已經(jīng)安裝到位），最重要的工作就是澆筑混凝土；依據(jù)項目性質(zhì)的不同，星期五是拆模和清洗。項目的類型和混凝土的澆筑部位（墻、梁、柱、樓梯板等）對混凝土的養(yǎng)護時間起到?jīng)Q定作用，當(dāng)達到一定的養(yǎng)護時間以后，就可以拆模了。 如果一周的流水作業(yè)是這樣組織和實施的，那么傷害事故的發(fā)生就

30、與這樣的流水作業(yè)有很大的關(guān)系。如果混凝土的工作強度在星期四達到最高，我們就會認(rèn)為在星期四會有更多的傷害事故發(fā)生。這樣，傷害事故發(fā)生率與一天中的勞動強度更有關(guān)系，而不是與星期一從周末狀態(tài)轉(zhuǎn)變到工作中來更有關(guān)系。 一些項目的事故記錄還揭示了傷害事故發(fā)生率與其他一些因素也有關(guān)系，這往往取決于項目的一些實際情況。比如說，在一些項目上，剛發(fā)完工資的第二天傷害事故發(fā)生率達到最高。許多工人在發(fā)完工資的當(dāng)天晚上慶祝到很晚，這樣在第二天開始時，不能正常地進行操作。一個項目包括幾個木結(jié)構(gòu)的小建筑物，大部分框架的工作都是由一些在暑假打工的大學(xué)生完成的，這樣的項目發(fā)生了許多起傷害事故。一個受傷記錄的調(diào)查表明，傷害事故

31、在星期四發(fā)生得最多。因為在當(dāng)?shù)卮髮W(xué)生有一個在星期三晚上開派對的傳統(tǒng)，這個傳統(tǒng)導(dǎo)致了星期四傷害事故頻發(fā)。公司應(yīng)當(dāng)認(rèn)真評價在他們自己的項目上事故發(fā)生的時間，而不是僅僅依賴于關(guān)于項目一周中工作日受傷事故的全局性的統(tǒng)計。特別是對于我國每天工作時間長，每周工作7天是非常普遍的情況，只有針對具體的項目作計劃，才能避免傷害事故的發(fā)生。 3一年中的事故分布 傷害事故還與一年中的作業(yè)時間有關(guān)，尤其是戶外自然狀態(tài)的工作。天氣的影響因素中最重要的是氣溫太高或者太低的氣溫。在某些有可能造成洪水的地區(qū)，降雨也是很重要的因素。 寒冷的天氣對一些工作作業(yè)的影響非常大，尤其是那些對技能要求高的工作。與安全有關(guān)的是寒冷的天氣會

32、伴隨著降雪，而降雪會使路面和作業(yè)平臺變得很滑，這就會產(chǎn)生危險。在建筑工地上的冰和雪是導(dǎo)致許多高處墜落事故和嚴(yán)重傷害事故的主要原因。 春天和夏天是施工的高峰期。這兩個季節(jié)一般比較干燥，通常也能達到最高的勞動生產(chǎn)率。但如果夏天的天氣過于炎熱，也會危及工人的安全和健康。熱量消耗和脫水是很現(xiàn)實的威脅，必須努力把這些影響降到最低。工人必須能得到足夠的飲水和適當(dāng)?shù)谋苊獗┞对谔栂碌谋Ｗo措施。在工地上的所有時間，工人都必須要穿戴好頭盔、襯衫和長褲。 圖216和圖217分別表示了兩個城市建筑業(yè)傷害事故在一年中的分布情況。在12月到2月間，傷害事故的發(fā)生數(shù)最低，而傷害事件在夏天達到高峰期，8月最高。2月的低谷可

33、能是因為天氣寒冷、工作的步驟較慢以及傳統(tǒng)的春節(jié)假期造成的。12月的低谷可能主要是由于假期的來臨和工作日的減少造成的。而夏天傷害事件的增加也與在這段時間完成工程量大有關(guān)。 圖218表示我國某城市建筑業(yè)在四個季度中不同的事故發(fā)生率，可以看出，二、三季度的事故率明顯高于 一、四季度。 圖219表示在不同的季節(jié)一天中受傷事故發(fā)生的分布情況。與其他的月份比較，78月上午7：008：00之間的傷害事故的發(fā)生率比較高，這可能是因為在夏天工地上開工時間比較早造成的。大體上看來，在不同季節(jié)一天中的傷害事故分布情況并沒有明顯的差別。 4輪班作業(yè)的影響 在一個項目上使用輪班作業(yè)時，了解人體24h生理節(jié)律的作用是很重

34、要的。自然生物鐘在我們每個人身上都會起作用，不論是每小時、每年或者是24h的循環(huán)節(jié)律。這些節(jié)律中以一天的變化（24h循環(huán)）最為顯著，它們在我們的一生中都管理著我們身體中的不同機能。即使沒有白天（光）和晚上（黑暗）的暗示，這24h的生理節(jié)律也會起作用。在試驗室里的植物和動物身上都能觀察到這樣的生物鐘，但此類實驗并沒有在人類身上進行過。在人類身上，這種生理節(jié)律表現(xiàn)為與外部的刺激同步，即日夜循環(huán)。 這種24h光一暗循環(huán)與人體生物鐘的24h的循環(huán)相對應(yīng)。這些誘因?qū)е聝?nèi)部的生理節(jié)律系統(tǒng)地、可預(yù)測地控制身體的一定機能。只要外部的刺激存在，這些內(nèi)部的調(diào)節(jié)機制就會有規(guī)律地起作用。在日夜循環(huán)中，人體的溫度也會在

35、一個很小的范圍內(nèi)波動。 日夜生理循環(huán)與一天的24h同步，這樣人就會在一定的時間吃飯、一定的時間睡覺。改變外部環(huán)境就會使生物鐘紊亂。比如說，當(dāng)人們乘飛機跨越時區(qū)，特別是跨越好幾個時區(qū)時，人們就會有“時差”反應(yīng)。這個現(xiàn)象的發(fā)生是因為人體會根據(jù)已經(jīng)建立好的生理循環(huán)調(diào)節(jié)自身在一定的時間吃飯、一定的時間睡覺，但外部的環(huán)境會促使原來的生理循環(huán)與新時區(qū)同步。雖然當(dāng)一個人只跨越一個時區(qū)時，他不會感覺到什么，但是當(dāng)一個人跨越了8個或者10個時區(qū)以后，他的身體會有一個很大的調(diào)整，而這個調(diào)整往往要好幾天以后才能全部完成。很多人還發(fā)現(xiàn)，向西跨越時區(qū)比向東跨越時區(qū)更容易調(diào)整時差。顯然，當(dāng)人體要使自己的生物鐘調(diào)到比較早的

36、時間比調(diào)到比較晚的時間要容易。 雖然大部分的施工作業(yè)不會給工人的生物鐘帶來負(fù)面效應(yīng)，但是輪班作業(yè)卻會給工人的生物鐘造成不良影響。如果一個工人總是上白班，突然間要被調(diào)到去上夜班，這個工人的生物鐘就會被打亂。生物鐘會使身體保持原來的生理節(jié)律，并且會在晚上促使身體入睡。工人需要花費一定的時間來調(diào)整生理節(jié)律以適應(yīng)上夜班。最后，幾個星期以后，這個工人會調(diào)整身體以適應(yīng)晚上工作白天睡覺的工作情況，如果調(diào)整過來以后的生理節(jié)律繼續(xù)維持下去，生物鐘也會隨之調(diào)節(jié)。 對許多上夜班的工人，這種生理節(jié)律經(jīng)常給他們帶來不良的影響。這在周末，當(dāng)工人想要融人家人“正?！钡纳罟?jié)律中時這種不良影響表現(xiàn)得很明顯，因為家人都是晚上睡

37、覺白天活動。因此，在周末時，白天打個小吃對工人維持上夜班的生理節(jié)律是很重要的。 項目經(jīng)理不能在對生理節(jié)律的影響一無所知的情況下就安排輪班工作。工人通常能夠適應(yīng)輪班工作狀態(tài)，但這需要花費一定的時間來調(diào)整。如果工人不斷的從夜班換到白班，又從白班換到夜班，這將對工人產(chǎn)生很不好的影響。如果工人要不斷地從白班換到晚班再從晚班換到夜班，再周而復(fù)始，這時，生理節(jié)律通常不能完全調(diào)節(jié)過來。 在一些工作環(huán)境下，輪班作業(yè)是不可避免的。這通常出現(xiàn)在施工要“不間斷”的合同中，承包方要在很短的時間內(nèi)使一些設(shè)備開始運轉(zhuǎn)或者要在最短的時間內(nèi)完成建筑的維修。這種情況經(jīng)常出現(xiàn)在制造車間里，制動運轉(zhuǎn)的設(shè)備時成本往往很高，輪班作業(yè)就

38、顯得必不可少。有些建設(shè)項目如果不加快建設(shè)進程就不能按期完工時，也需安排輪班作業(yè)。輪班作業(yè)可能是能使項目順利完工最有效的方法，但仍然不能忽略它可能帶來的負(fù)面影響。 從安全的角度出發(fā)，對輪班作業(yè)應(yīng)當(dāng)要考慮新的影響因素。因為人體的生理調(diào)節(jié)需要一定的時間，在輪班作業(yè)開始的頭幾天和改變班次的頭幾天要特別注意安全工作。在非自然光的條件下進行輪班工作，工人的精神會更緊張。當(dāng)工人的生理節(jié)律對正常的日夜循環(huán)有很大的維持力時，緊張程度往往會更高，因而必須要加強額外的預(yù)防措施。 5日月循環(huán)的影響 研究表明日月循環(huán)對工人的傷害事故并沒有很大的影響。但研究表明不同自然現(xiàn)象的發(fā)生與月循環(huán)很有關(guān)系。一些自然現(xiàn)象通常在特定的

39、月周期內(nèi)發(fā)生。最著名的就是潮汐。人們普遍接受這樣的觀點：滿月以后潮水馬上就達到最高，而新月后的潮水達到最低。還有一個現(xiàn)象就是廣播的傳送受到“空氣潮”的影響，而“空氣潮”與月亮的位置有關(guān)。有些動物的行為也與月亮的周期自轉(zhuǎn)同步。當(dāng)月亮在某些特定的位置時，一些牡額的殼就會打開。在月亮從月盈到月虧這段時間，鰻魚從歐洲的一些河流遷徙到馬尾藻海產(chǎn)卵。曾有報道說，漁民在滿月時捕到的鮮魚最多。還有一些熱帶的海洋蟲類一年中有兩次從他們在珊瑚的寄居處出來，分別在10月和11月的月周期最后14的第一天。一些海洋生物的繁殖也與月周期有關(guān)。而且這所有的現(xiàn)象都會發(fā)生在一定的月周期內(nèi)，木論那時的月亮是可見的還是被云遮住了。

40、 雖然月周期會影響許多的自然現(xiàn)象和一些生物的行為，但并沒有記載月周期與其他人們認(rèn)為有關(guān)系的事情之間的聯(lián)系。這些事情一般都來源于民間傳說。比如說，在美洲中部人們相信紅木必須在滿月時砍伐，否則就會受到白蟻的侵害。許多農(nóng)民都相信根莖農(nóng)作物要在滿月或者從滿月到新月的時間里栽種，而花類農(nóng)作物和蔬菜（果實在地上）則要在新月和滿月之間栽種。這類說法有很多，說明月亮對我們的生活產(chǎn)生了很大的影響。 有些人認(rèn)為月亮的周期會影響行為的方式。美國衛(wèi)生部門的報告顯示，病人在滿月時的表現(xiàn)顯得比較特別。佛羅里達州的Dade鎮(zhèn)記載了精神病人在新月和滿月之間的發(fā)作較少，同樣在這段時間，他殺事件則發(fā)生得更多。俄亥俄州的Cuyah

41、oga鎮(zhèn)也報道了類似的事件。印地安那州的Patna醫(yī)學(xué)院附屬醫(yī)院報道了滿月時有更多的中毒事件發(fā)生。消防部門在滿月時接到比平時更多的電話。當(dāng)月亮由虧轉(zhuǎn)盈時，有更多暴力犯罪。 雖然一些研究表明人類行為與月亮的位置有很清晰的聯(lián)系，但這些研究并沒有揭示原因。在一個研究中發(fā)現(xiàn)了人的心情隨著月周期的變化而變化，但是并沒有證實任何原因。另外一個研究也沒有發(fā)現(xiàn)人們尋求心理幫助與月周期之間有任何聯(lián)系。 有人認(rèn)為月亮的影響就像心情的潮水，導(dǎo)致人們在月周期不同的時候會有不同的表現(xiàn)。這個觀點是基于人體內(nèi)的水分含量達到50以上這樣一個事實得出的。 在美國密蘇里州進行了一項關(guān)于月周期對所有的與工作有關(guān)的受傷事故的影響的研

42、究。研究報告顯示，在兩年里共發(fā)生了20萬起工人傷害事故，這項研究包含了所有產(chǎn)業(yè)工人的傷害事故，而不僅僅是建筑工人。這些數(shù)據(jù)用來檢驗傷害事故的波動與可預(yù)測的月周期的不同月相之間是否有關(guān)系，因此只考慮了工作日的情況。 這個研究的結(jié)果并沒有表明在滿月或者新月時有更多的或者是更少的傷害事故發(fā)生。實際上，傷害事故的發(fā)生與月周期的關(guān)系是很隨機的（圖220）。傷害事故率并沒有在月周期的某些時候特別高，在其他時候特別低。 6. 生物節(jié)律對安全作業(yè)的影響 有很多關(guān)于生物周期位相與很多不同事情之間有聯(lián)系的文獻記載，這使得對生物周期的研究顯得很重要。 對生物節(jié)律周期的研究興趣在70年代，80年代達到了頂峰。共有三種

43、典型的生物節(jié)律周期，這些周期有一些共同的特征：所有的周期都開始于同一時刻，即人們出生的那一刻，三個周期同時開始；所有的周期都呈現(xiàn)出一個正弦曲線。這些周期的最重要的一個不同點就在于完成一個周期所需要的時間。第一個周期為“生理周期”，大約持續(xù)23天；第二個周期為“情感周期”，大約持續(xù)28天；第三個周期為“智力周期”，大約持續(xù)33天。 因為所有的周期都呈正弦曲線，所有的周期都有正面成分和負(fù)面成分。雖然負(fù)面成分顯得很不理想，但更重要的是那些從正面效應(yīng)向負(fù)面效應(yīng)過渡或負(fù)面效應(yīng)向正面效應(yīng)過渡的轉(zhuǎn)折點。這些轉(zhuǎn)折點被視為“很關(guān)鍵的日子”，因為這些天人們將經(jīng)歷一個快速的轉(zhuǎn)變。根據(jù)這個理論認(rèn)為，工人很容易在這些“

44、很關(guān)鍵的日子”發(fā)生傷害事故。 其他一些伴隨著這些生物節(jié)律的事件會使有些人更具有意外傾向性。比如說，當(dāng)一個人處于智力周期的低谷而生理、情感周期的高峰時，這個人通常會很有活力并且很樂觀，但卻很缺乏有理智的敏感性。在這種狀態(tài)下，工人通常很容易發(fā)生傷害事故。 有一個很簡單的程序可以判斷對于任何給定的一天人處于怎樣的生物節(jié)律周期中。先計算出人以天為單位的“歲數(shù)”，對情感周期，用這個“歲數(shù)”除以28，如果得到的是整數(shù)， 這個人正好處于情感的“很關(guān)鍵的一天”，在這一天，人的整個情感周期結(jié)束了。如果除以28以后還有余數(shù)，這個余數(shù)表示人在下一個的未完成的情感周期中處于第幾天。如果余數(shù)是14，這也表示情感的“很關(guān)

45、鍵的一天”，它正處于情感周期的中間，在這一天，情感周期從正面走向負(fù)面。 7. 有關(guān)生物節(jié)律的研究 關(guān)于生物節(jié)律周期是否會影響人類行為的研究已經(jīng)進行了幾十年。有一些研究支持這個理論。1939年，一個瑞士聯(lián)邦理工學(xué)院的學(xué)生Hans Schwing進行了一項關(guān)于生物節(jié)律和傷害事故之間更深入的研究。在所研究的700個傷害事故的實例中，他發(fā)現(xiàn)有401例的傷害事故是發(fā)生于當(dāng)事人的“很關(guān)鍵的日子”。當(dāng)他研究300個死亡的數(shù)據(jù)時，他發(fā)現(xiàn)有197例當(dāng)事人是在其“很關(guān)鍵的日子”。1953年在柏林，Reinh。id B。h。W調(diào)查了500個農(nóng)業(yè)機械工人的傷害事故，發(fā)現(xiàn)有98的當(dāng)事人出事時是在其“很關(guān)鍵的日子, ”。 “生物節(jié)律周期會影響傷害事故的發(fā)生”的理論的支持者從日本一家鐵路公司的經(jīng)驗中得到了證實。這個公司雇用了500名司機，當(dāng)每個司機達到他（或她）的生物節(jié)律的“很關(guān)鍵的日子”時，公司會告訴他（或她）并警告他（或她）在這些天中要特別小心。這個計劃從60