.物流案例分析判斷考試卷模擬考試題_0

1、姓名：_ 班級：_ 學(xué)號：_-密-封 -線- .物流案例分析判斷考試卷模擬考試題考試時間：120分鐘 考試總分：100分題號一二三四五總分分數(shù)遵守考場紀律，維護知識尊嚴，杜絕違紀行為，確?？荚嚱Y(jié)果公正。1、水路貨物運輸是以船舶為主要運輸工具、以港口或港站為運輸基地、以水域(海洋、河、湖等)為運輸活動范圍的一種客貨運輸，在蒸汽機用于交通動力后出現(xiàn)。 （ ）2、沿海運輸是指使用船舶通過大陸附近沿海航道運送貨物的水運方式。 （ ）3、近海運輸是指使用船舶通過大陸鄰近國家海上航道運送貨物的水運方式。 （ ）4、遠洋運輸是指使用船舶跨越大洋的長途運輸?shù)乃\方式。 （ ）5、海洋運輸簡稱“海運”，指的是使

2、用船舶等水運工具經(jīng)海上航道運送貨物。 （ ）6、內(nèi)河運輸簡稱“河運”，指的是使用船舶和其他水運工具，在國內(nèi)的江、河、湖泊、水庫等天然或是人工水道運送貨物。河運方式在歐洲的利用率非常低。 （ ）7、與其他運輸方式相比較，水路貨物運輸所受的限制比較小，成本低、對環(huán)境的污染明顯大于空運和公路運輸，因此具有其他運輸方式不可替代的作用。 （ ）8、港口是航運的起點和終點。船只的補給，旅客的上下、貨物的裝卸和船舶的檢修都在港口進行。 （ ）9、集裝箱運輸只是將各種雜貨集裝于具有統(tǒng)一長、寬規(guī)格而高度則無須統(tǒng)一的箱體內(nèi)進行運輸。 （ ）10、集裝箱只可以裝船利用水路貨物運輸，不可以通過鐵路、公路運輸。 （ ）

3、11、集裝箱最早用于水上運輸，是運輸史上一大技術(shù)革命。 （ ）12、集裝箱輪其實就是一個龐大的可移動倉庫。 （ ）13、水路貨物運輸?shù)募夹g(shù)經(jīng)濟特征是載重量大、成本低、投資省，但靈活性小，連續(xù)性也差。 （ ）14、水路貨物運輸分為海洋運輸和內(nèi)河運輸兩種類型。 （ ）15、集裝箱運輸支持了從托運人的倉庫直接送到收貨人的倉庫的“門到門”物流服務(wù)，使得供應(yīng)鏈上貨物的流動更加順暢。 （ ）16、集裝箱船可分為全集裝箱船和半集裝箱船兩種，其結(jié)構(gòu)和形狀與常規(guī)散雜貨船沒有明顯不同。 （ ）17、集裝箱船一般?？繉Ｓ么a頭，用專門吊車裝卸，效率非常高，因此為現(xiàn)代水運業(yè)所普遍采用。 （ ）18、部分集裝箱船是僅以船

4、的中央部位作為集裝箱的專用艙位，其他艙位仍裝普通雜貨。 （ ）19、全集裝箱船是指專門用以裝運集袋箱的船舶。 （ ）20、可變換的集裝箱船的貨艙，不可以根據(jù)需要隨時改變設(shè)施。 （ ）21、船舶由船殼、船架、甲板、船艙、駕駛臺和輪機等構(gòu)造和設(shè)備構(gòu)成。 （ ）22、集裝箱船在19世紀60年代就已成熟定型。 （ ）23、第一代集裝箱船舶可裝載7001000標準集裝箱(teu)。 （ ）24、第二代集裝箱船舶的集裝箱裝載數(shù)為18002100teu。 （ ）25、第三代集裝箱船舶集裝箱的裝載數(shù)達到了3000teu。 （ ）26、第四代集裝箱船舶裝載總數(shù)增加到4000teu。 （ ）27、第五代集裝箱船舶

5、可裝載4500teu。 （ ）28、第六代集裝箱船舶可裝載8000teu。 （ ）29、水路貨物運輸中接受服務(wù)的有托運人和收貨人。 （ ）30、水路貨物運輸中提供服務(wù)的有船務(wù)代理和貨運代理。 （ ）31、承運人是本人或者委托他人以本人名義與托運人訂立海上貨物運輸合同的人。 （ ）32、班輪運輸以固定的船舶，按照以運行周期為依據(jù)編制的船期表上的掛離港日期組織船舶運行，即定期定港班輪運輸。 （ ）33、非班輪運輸是不定期、不定港、不定船的不定線運輸，除固定的幾個港口外，其余港口視貨源情況決定掛靠與否，事先不能編制一定期間的船期表。 （ ）34、在班輪運輸中承運人和貨主之間要簽訂租船合同以此處理運輸

6、中有關(guān)問題。 （ ）35、在班輪運輸中承運人通常要求托運人送貨至其指定的碼頭倉庫或堆場交貨，收貨人在承運人指定的碼頭倉庫或堆場提貨。 （ ）36、在班輪運輸中班輪承運人負責包括裝、卸貨物及理艙在內(nèi)的作業(yè)，但不負擔全部費用。 （ ）37、班輪運輸一般有固定港口、固定航線、固定開航時間，不計滯期費和/或速遣費，班輪運費相對穩(wěn)定。 （ ）38、班輪運輸?shù)男问诫S著集裝箱運輸?shù)某霈F(xiàn)和發(fā)展，普通雜貨航線基本被集裝箱航線所取代。 （ ）39、針對運行組織的班輪航線中普通雜貨航線通常采用以干、支線結(jié)合為主，集裝箱航線則多港掛靠結(jié)構(gòu)。 （ ）40、針對所跨區(qū)域的班輪航線包括沿海航線、近洋航線、遠洋航線。 （ ）

7、41、l47、相對于其他運輸模式，水路貨物運輸?shù)奶攸c是運輸距離長、運費低、運輸時間長、運輸風(fēng)險比較大，適合于非緊急的運輸服務(wù)。 （ ）48、海運運價主要由運費、雜費及附加費構(gòu)成。 （ ）49、班輪運費是根據(jù)班輪公司的運價表計算的。 （ ）50、國際貿(mào)易中涉及的礦石，煤炭，糧食，化肥，鋼材等大宗商品以及國內(nèi)江河航線上的貨物用集裝箱來裝運，其他貨物基本使用散貨船運輸。 （ ）51、承運人承攬散雜貨運輸?shù)倪\價表一般根據(jù)商品的不同種類和性質(zhì)，以及裝載和保管的難易而劃分為若干個等級。 （ ）52、集裝箱分為普通干貨箱和特種集裝箱。 （ ）53、海運拼箱貨是指將同一托運人的不同貨物裝入一個集裝箱內(nèi)的貨物。 （ ）54、海運費的構(gòu)成一般是“基本運費+附加費”。 （ ）55、拼箱的做法可以使得擁有不足一個整箱貨的托運人在共用一個集裝箱時，可以分擔一個整箱的運費。 （ ）56、托運人的出口委托作業(yè)流程的第一項是托運人確定一家合適的貨運代理之后，要繕制出口委托書，進行委托。 （l61、在海運附加費中因港口不同情