長(zhǎng)大縱坡高速公路瀝青路面施工技術(shù)

1、長(zhǎng)大縱坡高速公路瀝青路面施工技術(shù)摘要：長(zhǎng)大縱坡瀝青路面的施工是公路施工中常見的技術(shù)難題，本文以某高速路段的長(zhǎng)大縱坡瀝青路面施工為例，對(duì)長(zhǎng)大縱坡路面施工工藝中的材料拌和、運(yùn)輸、攤鋪、碾壓等過(guò)程進(jìn)行分析和探討，提出一些確實(shí)可行的技術(shù)措施，施工效果較好。 關(guān)鍵詞：高速瀝青路面；長(zhǎng)大縱坡；路面施工1、引言在丘陵地區(qū)建設(shè)高速公路，經(jīng)常會(huì)面臨長(zhǎng)、大縱坡路段，這些路段經(jīng)常是交通事故多發(fā)地帶，另外由于縱坡大、車輛荷載作用時(shí)間長(zhǎng)等原因，經(jīng)常會(huì)導(dǎo)致長(zhǎng)達(dá)縱坡出現(xiàn)諸如車轍破壞的病害問題，因此在高速公路瀝青路面施工時(shí)，應(yīng)注重長(zhǎng)大縱坡的施工技術(shù)控制。本文以某高速路段的長(zhǎng)大縱坡瀝青路面施工為例，分析其中的技術(shù)要點(diǎn)和難點(diǎn)。2

2、、路面施工技術(shù)2.1工程概況該高速公路項(xiàng)目工程所在地區(qū)為丘陵地形，地質(zhì)條件復(fù)雜，其中一段為長(zhǎng)大縱坡路段，其高程相差為350m，路線平均縱坡坡度為4.1%，最大值甚至達(dá)到4.8%。2.2瀝青混合料施工前準(zhǔn)備在施工前，對(duì)所用的所有原材料進(jìn)行質(zhì)量檢測(cè)，滿足規(guī)范要求才能使用，同時(shí)清理下承層，確保干凈且無(wú)雜物。2.3防止瀝青混合料離析在瀝青混合料攤鋪中，主要應(yīng)加強(qiáng)攤鋪機(jī)的機(jī)械控制，選擇性能優(yōu)良的攤鋪機(jī)，然后根據(jù)工程中的實(shí)際情況調(diào)整超聲料位器。施工中，還應(yīng)調(diào)整螺旋前導(dǎo)料板。施工中為防止橫向離析問題，應(yīng)采取如下措施：運(yùn)輸瀝青混合料時(shí)，應(yīng)使用大噸位載貨車；瀝青混合料的裝料時(shí)盡量采用自卸卡車；每次卸料時(shí)，還應(yīng)確

3、保儲(chǔ)料倉(cāng)中有足夠的余料，以防止同心圓離析現(xiàn)象。本項(xiàng)目的瀝青混合料運(yùn)輸中，在確定運(yùn)料車數(shù)量時(shí)還應(yīng)考慮運(yùn)輸距離，本項(xiàng)目的最遠(yuǎn)運(yùn)輸距離為8公里，所以本項(xiàng)目為保證有充足的瀝青混合料連續(xù)用于施工中，采用1316輛自卸卡車。當(dāng)運(yùn)料車接近攤鋪機(jī)時(shí)，還應(yīng)緩慢降低速度，在與攤鋪機(jī)相距15cm時(shí)，可以停車，攤鋪機(jī)在與料車后輪相接觸時(shí)，運(yùn)料車提升料斗，將瀝青混合料倒入攤鋪機(jī)中。本項(xiàng)目為防止溫度離析，采用了如下措施：利用重型攪拌螺旋機(jī)構(gòu)完成混合料施工，把螺旋輸送器改成變徑形式，可有效控制混合料的生產(chǎn)，當(dāng)螺距小時(shí)，螺旋機(jī)構(gòu)將重新拌和瀝青混合料，只有當(dāng)螺距比較大時(shí)，瀝青混合料才會(huì)導(dǎo)入攤鋪機(jī)中；混合料運(yùn)到現(xiàn)場(chǎng)后，將混合料放

4、入接傳機(jī)器中，使其緩慢輸送至攤鋪機(jī)器，以上措施很好的控制溫度離析。在攤鋪過(guò)程中，攤鋪機(jī)的一些技術(shù)參數(shù)對(duì)路面的攤鋪效果有重要作用，如攤鋪寬度及攤鋪速度等。攤鋪機(jī)的攤鋪速度決定了所攤鋪路面的層厚，因此攤鋪速度的變化將導(dǎo)致路面層厚的變化，從而發(fā)生離析現(xiàn)象。在實(shí)際施工過(guò)程中，應(yīng)嚴(yán)格控制攤鋪機(jī)的攤鋪速度。本項(xiàng)目中，根據(jù)項(xiàng)目的實(shí)際情況，將攤鋪機(jī)的攤鋪速度控制在23.5m/min。攤鋪方式的選擇主要有全路幅一次性攤鋪和兩臺(tái)攤鋪機(jī)階梯形攤鋪，使用多路幅多次攤鋪的方式，路面的縱向接縫處經(jīng)常出現(xiàn)較多粗料，嚴(yán)重影響路面壓實(shí)效果，最終導(dǎo)致瀝青路面的平整度不符合要求，因此需要嚴(yán)格控制每一工序，保證攤鋪質(zhì)量。2.4瀝青混

5、合料的施工控制長(zhǎng)大縱坡瀝青路面施工過(guò)程中，為保證路面的施工質(zhì)量，還應(yīng)從瀝青混合料的生產(chǎn)、攤鋪、碾壓等施工工藝等方面加強(qiáng)控制。本項(xiàng)目瀝青混凝土拌和采用廠拌法，拌和廠配有足夠試驗(yàn)設(shè)備的實(shí)驗(yàn)室，粗、細(xì)集料都分類堆放，所有的料源都分開堆放，且通過(guò)抽樣試驗(yàn)，在實(shí)際生產(chǎn)中，每一料源的材料都應(yīng)進(jìn)行抽樣，所有的集料、礦粉和瀝青應(yīng)嚴(yán)格按照生產(chǎn)配合比準(zhǔn)確計(jì)量，計(jì)量誤差應(yīng)在控制范圍之內(nèi)，橡膠瀝青的加熱溫度、礦粉和瀝青的出廠溫度都應(yīng)符合要求。為保證瀝青混合料運(yùn)輸?shù)浆F(xiàn)場(chǎng)能保證在規(guī)定的溫度下攤鋪和壓實(shí)，所有的混合料出廠溫度超過(guò)正常溫度高限的30時(shí)，橡膠瀝青混合料予以廢棄。拌和后的瀝青混合料必須保持一致，沒有花白料，不出現(xiàn)

6、粗細(xì)料離析、結(jié)團(tuán)等現(xiàn)象。瀝青混合料的配合比對(duì)于保證工程質(zhì)量有重要作用，所以應(yīng)嚴(yán)格按照規(guī)范要求完成瀝青混合料的配合比設(shè)計(jì)，在生產(chǎn)過(guò)程中也應(yīng)按批準(zhǔn)的配合比進(jìn)行生產(chǎn)，出于保證混合料不出現(xiàn)較大偏差的考慮，還應(yīng)加強(qiáng)冷料倉(cāng)的進(jìn)料比例和進(jìn)料速度?；旌狭仙a(chǎn)過(guò)程中，應(yīng)加強(qiáng)對(duì)瀝青混合料的隨機(jī)抽樣，檢測(cè)的重點(diǎn)就是混合料的配合比。對(duì)于生產(chǎn)出來(lái)的瀝青混合料，還應(yīng)對(duì)成品的各項(xiàng)性能指標(biāo)進(jìn)行檢測(cè)，使其滿足規(guī)范的要求，同時(shí)根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行適當(dāng)?shù)恼{(diào)整。在抽樣過(guò)程中，還要確保樣本的隨機(jī)性，一旦發(fā)現(xiàn)瀝青樣本出現(xiàn)異常，應(yīng)采取措施對(duì)其過(guò)程進(jìn)行糾偏。碾壓過(guò)程中，還應(yīng)采取一些措施保證瀝青混合料的壓實(shí)度符合要求，確保瀝青混合料的空隙率符合設(shè)

7、計(jì)要求。本項(xiàng)目中，應(yīng)加強(qiáng)瀝青混合料的壓實(shí)控制，使其壓實(shí)度符合要求，一般而言，上面層壓實(shí)度為98%，中面層的為97%，下面層也為97%。馬歇爾試件的設(shè)計(jì)目標(biāo)空隙率按規(guī)范要求，通常是3%5%。在施工當(dāng)中，瀝青路面的實(shí)測(cè)空隙率應(yīng)為6%以內(nèi)。在實(shí)際施工中，孔隙率的控制往往采用實(shí)測(cè)密度及相對(duì)理論密度的方法控制。上面層的相對(duì)理論密度應(yīng)保證大于95%，中下面層的最大理論相對(duì)密度則應(yīng)大于94%。實(shí)際的碾壓施工中，還應(yīng)嚴(yán)格控制瀝青混凝土的施工質(zhì)量，對(duì)于瀝青混凝土的施工質(zhì)量可從兩方面加強(qiáng)：控制施工溫度和壓路機(jī)碾壓方法的確定。碾壓過(guò)程中，通常應(yīng)遵循“緊跟、慢壓、高頻、低幅”的原則，對(duì)壓路機(jī)進(jìn)行合理組合，碾壓時(shí)保證勻

8、速碾壓，碾壓遍數(shù)應(yīng)符合相關(guān)規(guī)范要求。本項(xiàng)目的壓路機(jī)選擇為2臺(tái)1820t重的三輪壓路機(jī)，1臺(tái)YL-16膠輪壓路機(jī)，2臺(tái)CC21-雙光振動(dòng)壓路機(jī)，碾壓速度可見表1。表1 壓路機(jī)碾壓速度壓路機(jī)類型壓路機(jī)碾壓速度（km/h）初壓復(fù)壓終壓1820t三輪壓路機(jī)1.522.53.52.53.5YL-16膠輪壓路機(jī)3.54.546CC21-雙光振動(dòng)壓路機(jī)靜壓1.52振動(dòng)46靜壓23瀝青混合料攤鋪機(jī)前進(jìn)時(shí)，還應(yīng)安排壓路機(jī)緊跟其后完成壓實(shí)作業(yè)，為保證壓路機(jī)的碾壓效果，碾壓過(guò)程應(yīng)盡量安排在溫度較高的時(shí)間段進(jìn)行。當(dāng)使用高頻地幅碾壓時(shí)，可有效減少碾壓對(duì)石料的損壞，極大的發(fā)揮石料的嵌擠效果。在每一工序完成后，當(dāng)瀝青混凝土降到50以下時(shí)，可以開放交通。3、結(jié)論長(zhǎng)大縱坡瀝青路面的修建通常是瀝青路面施工中比較復(fù)雜的工藝，本文以某以高速路段的長(zhǎng)大縱坡瀝青路面施工為例，對(duì)該類路面的材料拌和、運(yùn)輸、攤鋪、碾壓等過(guò)程進(jìn)行分析，提出一些確實(shí)可行的技術(shù)措施，為相同路段的長(zhǎng)大縱坡瀝青路面的施工提供參考。 參考文獻(xiàn)：1 王家主. 長(zhǎng)大縱坡瀝青路面材料組成設(shè)計(jì)與性能研究D. 武漢：武漢理工大學(xué)，2006.2 吳浩，裴建中，張久鵬. 長(zhǎng)大縱坡路段瀝青路面車轍規(guī)律及影響因素J. 長(zhǎng)安大學(xué)學(xué)報(bào)：自然科學(xué)版，2009（6）：28-31.3 丁廼欣.