道路項目建議書(案例)

XX市204國道XX連接線（XX路）工程項目建議書XXXX投資發(fā)展有限公司二一一年五月1目錄第一章項目概況111項目概述112項目背景213主要研究結(jié)論2第二章工程建設(shè)的必要性與可行性分析421工程建設(shè)的必要性422工程建設(shè)的可行性7第三章交通需求預(yù)測831濱河新城規(guī)劃832交通量預(yù)測10第四章主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)11第五章工程方案內(nèi)容1451道路工程1452橋梁工程1653隧道工程1854管線工程1955電氣、照明工程2156交通設(shè)施2357綠化和消防工程2358監(jiān)控工程23第六章投資估算及資金籌措2561工程規(guī)模及投資估算2562資金籌措25第七章建設(shè)計劃2671承建單位簡介2672建設(shè)計劃261第一章項目概況11項目概述項目名稱XX市204國道XX連接線（XX路）項目性質(zhì)新建項目概況本項目主要位于XX市濱河新城，西接G204，東至XX北路，全長約71公里。G204是縱貫我省沿線的國道干線，也是XX市區(qū)與贛榆聯(lián)系的快速通道，204國道XX連接線（XX路）相當(dāng)于G204的進(jìn)城段，也是XX市規(guī)劃的城市主干路。具體區(qū)位如下所示。郁洲路212項目背景由國家發(fā)改委制訂的江蘇沿海地區(qū)發(fā)展規(guī)劃以及中科院、國家開發(fā)銀行和江蘇省政府開展的江蘇省沿海地區(qū)綜合開發(fā)戰(zhàn)略研究對XX的開發(fā)建設(shè)給予了高度重視，將XX的發(fā)展定位提升到國家戰(zhàn)略層面，希望通過XX的快速發(fā)展，在上海和青島之間崛起一座特大型海港中心城市，從而更好地服務(wù)蘇北、沿東隴海線和中西部地區(qū)的發(fā)展。新一輪的發(fā)展規(guī)劃為XX帶來了千載難逢的戰(zhàn)略機(jī)遇。市委王書記在市十二屆人大四次會議參加XX區(qū)代表團(tuán)討論期間，提出“加快推進(jìn)城市建設(shè)步伐，加快舊城改造力度，加快城市形象出新”。2011年2月17日，董春科副市長至XX區(qū)調(diào)研時強(qiáng)調(diào)要借連鹽鐵路、連徐客專建設(shè)這一大好時機(jī)，進(jìn)一步拓寬XX區(qū)規(guī)劃建設(shè)思路，徹底改變該片區(qū)臟亂差的面貌。按照王書記的指示精神和董市長的具體要求，XX區(qū)委、區(qū)政府給予了高度重視，并迅速落實(shí)，認(rèn)真分析了XX區(qū)的實(shí)際情況。濱河新城東至隴海鐵路，西至原204國道，南至魯蘭河、海連西路、人民路，北至烏龍河、310國道，規(guī)劃總用地約3155平方公里。根據(jù)濱河新城的具體情況，濱河新城制定了以沈圩區(qū)發(fā)展為依托，以薔薇河為軸線的開發(fā)策略。204國道XX連接線（XX路）東西向，橫跨薔薇河和東站引河，是溝通河西、河?xùn)|兩個片區(qū)的主要交通干道，其建設(shè)可有利于改善濱河新城居民生活條件、城市面貌，促進(jìn)濱河新城的快速發(fā)展。13主要研究結(jié)論131建設(shè)的必要性工程的建設(shè)是XX市經(jīng)濟(jì)發(fā)展與城市建設(shè)的需要；是XX道路系統(tǒng)完善，是XX交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的繼續(xù)；是加強(qiáng)XX組團(tuán)間聯(lián)系，促進(jìn)共同發(fā)展的需要；是濱河新區(qū)起步建設(shè)的需要；是環(huán)境投資環(huán)境的需要；是環(huán)境改善，提高3居民生活便利性的需要。132建設(shè)的可行性XX區(qū)政府對204國道XX連接線（XX路）的建設(shè)予以充分的重視，并采取多種措施進(jìn)行資金籌措，因此本項目的建設(shè)在組織和資金方面已經(jīng)具備可行性。經(jīng)過對現(xiàn)場的勘察、工程方案的分析及施工技術(shù)的發(fā)展，本項目的建設(shè)在技術(shù)上也具備了建設(shè)的可行性。133投資估算及資金籌措本工程全長為71公里，其中特大橋長17KM，下穿鐵路段長340M，總投資額為1001億元。主要資金籌措方式為政府撥款及銀行貸款等。134建設(shè)計劃本項目建設(shè)期為2年，所有工程項目于2013年7月前實(shí)施完成。4第二章工程建設(shè)的必要性與可行性分析21工程建設(shè)的必要性（1）是XX經(jīng)濟(jì)發(fā)展和城市建設(shè)的需要204國道XX連接線（XX路）西起G204，東至XX北路，其建設(shè)是加強(qiáng)XX與我國東部沿海城市的聯(lián)系，東部沿海城市帶動XX的發(fā)展提供了便利性，為城市經(jīng)濟(jì)的發(fā)展奠定了基礎(chǔ)。近年來，江蘇沿海綜合開發(fā)、沿海鐵路建設(shè)、東隴海線產(chǎn)業(yè)帶規(guī)劃等多種時代發(fā)展機(jī)遇，XX充分抓住機(jī)遇，蓬勃快速發(fā)展。XX老城區(qū)的發(fā)展空間基本己飽和，城區(qū)向外拓展輻射是城市發(fā)展的必然趨勢。XX區(qū)向東、向南均已無拓展空間，因此向西北輻射是必然選擇。204國道XX連接線（XX路）是濱河新城的骨架道路網(wǎng)，工程的建設(shè)正為XX老城區(qū)向西北輻射奠定了物質(zhì)基礎(chǔ)，使XX經(jīng)濟(jì)整體共同發(fā)展成為可能。（2）是XX道路系統(tǒng)完善，是XX交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的繼續(xù)根據(jù)XX濱河新城控制性詳細(xì)規(guī)劃，濱河新城規(guī)劃構(gòu)筑“一橫兩縱”的道路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，“一橫”即是204國道XX連接線（XX路）；且在市中心城區(qū)道路體系中規(guī)劃為主干路，是未來濱河新城連接XX“鏈網(wǎng)狀”道路骨架的重要枝干。工程的建設(shè)對XX的對外、對內(nèi)交通都有著重要的意義。（3）是加強(qiáng)XX組團(tuán)間聯(lián)系，促進(jìn)共同發(fā)展的需要204國道XX連接線（XX路）橫跨薔薇河和東站引河，既是未來濱河新城東西連接河?xùn)|、河西兩大片區(qū)的主要干道，又是延伸向東，對接花果山大道，從而串聯(lián)濱河新城、XX老城區(qū)、科教創(chuàng)業(yè)園和連云新城。工程的建設(shè)輔助于XX市現(xiàn)有道路網(wǎng)絡(luò)，進(jìn)一步促進(jìn)了各組團(tuán)之間的相互聯(lián)系，組團(tuán)間相互連通是經(jīng)濟(jì)共同發(fā)展、相互協(xié)助的基礎(chǔ)。5（4）是濱河新區(qū)起步建設(shè)的需要根據(jù)規(guī)劃，濱河新城片區(qū)規(guī)劃建設(shè)“一核兩軸三區(qū)”的發(fā)展模式。以薔薇河為核心，構(gòu)建水綠生態(tài)為主題，突出自然生態(tài)及資源的保護(hù)，豐富生態(tài)體驗、觀光休閑、運(yùn)動建設(shè)等，在河?xùn)|打造沈圩商住配套區(qū)和商貿(mào)物流區(qū)，在河西發(fā)展都市新城區(qū)。濱河新城由于薔薇河的阻隔分為河?xùn)|與河西兩個片區(qū)，兩片區(qū)的發(fā)展必須突破阻隔，204國道XX連接線（XX路）橫跨薔薇河與東站引河，正為兩片區(qū)的聯(lián)系提供條件；其次濱河新城建設(shè)初期，其它等級道路嚴(yán)重缺乏，主要通過204國道XX連接線（XX路）的建設(shè)帶動沿線的發(fā)展。郁洲路6（4）是環(huán)境投資環(huán)境的需要濱河新城現(xiàn)狀基本未開發(fā)或開發(fā)強(qiáng)度較低，基礎(chǔ)設(shè)施較差，而區(qū)域經(jīng)濟(jì)開發(fā)發(fā)展的前提條件是必須完善交通、能源、通訊等基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，城市道路的建設(shè)是其中最重要的環(huán)節(jié)，否則眾多投資者望而卻步。204國道XX連接線（XX路）的建設(shè)完善濱河新城的道路網(wǎng)體系，改善投資環(huán)境。（5）是環(huán)境改善，提高居民生活便利性的需要工程周邊原有的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)較差，現(xiàn)有的市政設(shè)施嚴(yán)重不足，加強(qiáng)道路建設(shè)，跟進(jìn)配套設(shè)施建設(shè)，可有效改善居民的生活環(huán)境、提高居民的生活便利性，提升片區(qū)的品質(zhì)。722工程建設(shè)的可行性工程建設(shè)的可行性主要包括政府組織、資金及技術(shù)的可行性。XX區(qū)高度重視濱河新城的開發(fā)建設(shè)，抽調(diào)50余名精干的工作人員，組建工作機(jī)構(gòu)，成立了濱河新城開發(fā)建設(shè)指揮部，下設(shè)綜合協(xié)調(diào)指揮部、道路橋梁建設(shè)指揮部、鐵路地涵建設(shè)指揮部、征地征收指揮部、安置小區(qū)建設(shè)指揮部、資金運(yùn)作指揮部等6個工作組，負(fù)責(zé)具體工程的推進(jìn)工作，可見本工程的實(shí)施在政府組織方面已經(jīng)具備了可行性。片區(qū)的開發(fā)需要充足的資金，整個片區(qū)正采用融資的方式積極強(qiáng)化資金的籌措，并贏得了眾多銀行企業(yè)、企業(yè)的支持，因此本項目的建設(shè)在資金方面也具備了可行性?；诖吮尘?，經(jīng)過多次勘察，設(shè)計方案正有條不紊的進(jìn)行；依據(jù)現(xiàn)狀施工技術(shù)的逐漸提升，相信本項目的施工也將會順利進(jìn)行，因此本工程的實(shí)施在技術(shù)上也具備了可行性。由此可見，本項目的實(shí)施完全具備可行性。8第三章交通需求預(yù)測根據(jù)前文分析，204國道XX連接線（XX路）主要承擔(dān)XX對外交通、組團(tuán)交通及組團(tuán)內(nèi)部交通。通過定量定性分析對本工程交通量進(jìn)行預(yù)測分析。31濱河新城規(guī)劃根據(jù)XX市濱河新城控制性詳細(xì)規(guī)劃，濱河新城東至隴海鐵路，西至原204國道，南至魯蘭河、海連西路、人民路，北至烏龍河、310國道，規(guī)劃總用地約3155平方公里，分三個階段開發(fā)建設(shè)第一階段2011年至2013年，為濱河新城建設(shè)的起步階段，完成臨洪大道、XX路的建設(shè)，規(guī)劃新城的居住人口達(dá)10萬人，帶動就業(yè)4萬人；第二階段2014年至2018年，是濱河新城建設(shè)的提升階段，建成功能完善、道路暢通、環(huán)境優(yōu)美、生態(tài)良好的新城區(qū)，新城的居住人口達(dá)20萬，帶動就業(yè)10萬人；第三階段2019至2025年，是濱河新城建設(shè)的完善階段，規(guī)劃居住人口40萬人?；诖舜_定工程預(yù)測基年為2013年，中期預(yù)測為2018年，遠(yuǎn)期預(yù)測為2025年。311交通規(guī)劃濱河新城的規(guī)劃路網(wǎng)如下圖所示。9圖31濱河新城路網(wǎng)規(guī)劃圖（濱河新城控制性詳細(xì)規(guī)劃）濱河新城構(gòu)建“一橫兩縱”的路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，“一橫”為XX路，“兩縱”是臨洪大道和新區(qū)路，XX路是濱河新城溝通東西向的主要交通干道。在濱河新城建設(shè)初期，僅臨洪大道、XX路建設(shè)完成，其它道路均未修建；建設(shè)中期，其它道路逐漸建設(shè)完善。312用地規(guī)劃濱河新城規(guī)劃河?xùn)|以打造配套設(shè)施完美、交通便捷、居住環(huán)境優(yōu)美的沈圩商住配套區(qū)和以汽車、鋼材、裝飾等專業(yè)市場為依托的解放路商貿(mào)園區(qū)；河西主要打造居住社區(qū)及各類高端的商業(yè)商務(wù)聚集的都市新城區(qū)。詳細(xì)規(guī)劃用地如下圖所示。郁洲路10圖32濱河新城用地規(guī)劃圖（濱河新城控制性詳細(xì)規(guī)劃）32交通量預(yù)測依據(jù)XX綜合交通規(guī)劃（20082030）中的常住人口與流動人口的人均出行次數(shù)和XX市交通方式分擔(dān)率的預(yù)測，通過對濱河新城及XX城市用地性質(zhì)分析，按照交通生成、方式劃分、交通分布和交通分配“四階段”法進(jìn)行交通量預(yù)測，得出本項目特征年的交通量如下。204國道XX連接線（XX路）路段交通量預(yù)測表31年份201320182025交通量（PCU/H）352841747866飽和度（）308397819由預(yù)測可以看出，2025年204國道XX連接線（XX路）的飽和度為819，服務(wù)水平為D級，可滿足交通需求。郁洲路11第四章主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)1、道路等級城市主干道2、設(shè)計車速60KM/H；3、主要線形標(biāo)準(zhǔn)1）、平面線形平面線形標(biāo)準(zhǔn)表項目主干路設(shè)計車速（KM/H）60不設(shè)超高最小半徑（M）600設(shè)超高推薦半徑（M）300設(shè)超高最小半徑（M）150不設(shè)緩和曲線最小半徑（M）1000平曲線最小長度（M）100緩和曲線最小長度（M）50停車視距（M）702）、縱斷面線形縱斷面線形標(biāo)準(zhǔn)表項目主干路設(shè)計車速（KM/H）60最大縱坡推薦值（）5最大縱坡限制值（）7坡段最小長度（M）170凸型豎曲線極限半徑（M）1200凸型豎曲線一般最小半徑（M）1800凹型豎曲線極限半徑（M）1000凹型豎曲線一般最小半徑（M）1500豎曲線最小長度（M）50最大超高橫坡（）4123）、橫斷面設(shè)計指標(biāo)按照規(guī)劃，參照公路路線設(shè)計規(guī)范、城市道路設(shè)計規(guī)范、城市道路交叉口設(shè)計規(guī)程的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，臨洪大道橫斷面設(shè)計指標(biāo)如下小汽車專用車道寬度取35M，混行車道寬度取375M，路緣帶取05M交叉口渠化進(jìn)口道寬度325M，出口道寬度35M，公交?？空緦挾热?0M4、設(shè)計荷載標(biāo)準(zhǔn)1）、結(jié)構(gòu)荷載標(biāo)準(zhǔn)橋梁公路級；人行荷載按公路橋涵設(shè)計通用規(guī)范JTGD602004取用。2）、路面結(jié)構(gòu)計算標(biāo)準(zhǔn)BZZ100型標(biāo)準(zhǔn)車5、相交道路的凈空要求橫向道路快速路55M；主干路45M；次干路45M非機(jī)動車道35M人行道25M鐵路80M6、結(jié)構(gòu)物的抗震設(shè)防標(biāo)準(zhǔn)橋梁抗震設(shè)防烈度為7度，設(shè)計基本地震動加速度峰值為010G（G為重力加速度）。7、耐久性設(shè)計按公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計規(guī)范（JTGD622004）第107條執(zhí)行。8、排水設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計暴雨重現(xiàn)期道路及街坊暴雨重現(xiàn)期取1年。13徑流系數(shù)街坊及地面排水07（其中路面09，綠地015）9、路面結(jié)構(gòu)瀝青混凝土路面；10、橋梁設(shè)計洪水頻率1/100；11、道路照明標(biāo)準(zhǔn)平均照度20/30LX，均勻度04；12、路面設(shè)計年限15年。14第五章工程方案內(nèi)容本工程為新建工程。工程內(nèi)容包括道路、橋梁、管線（給水管、污水管、雨水管、電力管、綜合信息管和燃?xì)夤埽?、照明、綠化、交通設(shè)施、監(jiān)控、消防等工程。51道路工程511路線方案本道路的平面線形按照XX市濱河新城控制性詳細(xì)規(guī)劃布設(shè)。路線起于XX北路與人民東路交叉口，往西北前行，下穿隴海鐵路、規(guī)劃徐連高速鐵路，后跨越大浦河，與臨洪大道平交后到達(dá)東站引河，跨越東站引河，薔薇河后往東，到達(dá)G204，即項目終點(diǎn)路線全長7125KM，共設(shè)平曲線2處，最小半徑為1000M。512路基路面1、標(biāo)準(zhǔn)橫斷面標(biāo)準(zhǔn)橫斷面設(shè)計以規(guī)劃為依據(jù)，在分析交通量預(yù)測結(jié)果的基礎(chǔ)上，結(jié)合道路沿線地形地貌及城區(qū)社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展預(yù)測，科學(xué)合理地確定道路路幅斷面。該段標(biāo)準(zhǔn)斷面采用三幅路型式，雙向六車道，中心線兩側(cè)各12米機(jī)動車道，3米側(cè)分帶，6米非機(jī)動車道，9米人行道，斷面如下15中分帶、側(cè)分帶側(cè)石高出路面20CM，人行道側(cè)石高出路面15CM。機(jī)動車道與非機(jī)動車道路拱15，坡向外側(cè)，人行道路拱15，坡向路中。橋梁人行道側(cè)石高與道路不同時，其高差在臺尾后10M范圍內(nèi)現(xiàn)澆過渡。2、路基處理路基范圍清表后，下挖至路床底面以下1米，然后回填山場碎石土至路床頂面。大粒徑三場碎石土填筑在路基底部，路床范圍內(nèi)以粒徑符合規(guī)范要求的山場碎石土填筑。3、路面結(jié)構(gòu)本次設(shè)計對路基、路面采用如下結(jié)構(gòu)機(jī)動車道4CM瀝青瑪蹄脂碎石SMA138CM粗粒式瀝青混凝土（AC25C）下封層36CM水泥穩(wěn)定碎石20CM山場碎石土范圍機(jī)動車道及沿線主要交叉口。非機(jī)動車道35CM細(xì)粒式瀝青混凝土（AC13C）45CM中粒式瀝青混凝土（AC16C）下封層15CM水泥穩(wěn)定碎石1615CM山場碎石土范圍非機(jī)動車道及沿線支路口。人行道結(jié)構(gòu)251256CM透水磚3CM中砂調(diào)平層15CMC20混凝土（間距1米設(shè)6滲水孔）20CM山場碎石土土基壓實(shí)K8752橋梁工程1大浦河橋路線在K0615處跨越大浦河，與河流夾角為57度，布設(shè)320M的預(yù)應(yīng)力砼空心板橋過河。2薔薇河特大橋該段薔薇河為五級航道。薔薇河與東站引河之間為規(guī)劃湖區(qū)，以橋梁方式跨越。主線跨湖及航道橋梁起自東站引河?xùn)|大堤外，樁號約K1500，終于薔薇河西大堤外，樁號約K3200，全橋長度約17KM，道路中心線與航道夾角90。橋面總寬60M，橫斷面布置為9M人行道6M非機(jī)動車道05M非機(jī)動車道護(hù)欄2M中間分隔帶05M防撞護(hù)欄24M機(jī)動車道05M防撞護(hù)欄2M中間分隔帶05M非機(jī)動車道護(hù)欄6M非機(jī)動車道9M人行道（含護(hù)欄）。如下圖所示17本項目起點(diǎn)位于XXXX老城區(qū)，距歐亞大陸橋的東橋頭堡XX火車站僅2KM之遙，終點(diǎn)處將發(fā)展成XX區(qū)高端定位的核心商務(wù)區(qū)，中間橫跨薔薇湖水源保護(hù)地，規(guī)劃起點(diǎn)高，環(huán)保要求嚴(yán)，對橋梁結(jié)構(gòu)的設(shè)計施工相應(yīng)也提出了比較高的要求。XX北路大橋定位為XX區(qū)乃至XX市的標(biāo)志工程之一，因此，該橋的景觀設(shè)計排在第一位，同時保證主橋工程具備完善的交通功能，全面滿足規(guī)定的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，滿足通航凈空的前提下留有適當(dāng)富余，做到與周圍環(huán)境相協(xié)調(diào)，造價經(jīng)濟(jì)合理，結(jié)構(gòu)安全可靠，施工便捷。主橋跨越薔薇河V級航道，最高通航水位546M（上游劉頂斷面，國家85高程），通航凈空45X5M?？紤]承臺寬度和防撞設(shè)施厚度，兼顧橋梁景觀要求，主跨跨徑在80M以上為宜，可考慮的橋型有斜拉橋，自錨懸索橋，拱橋，連續(xù)梁等。其中斜拉橋由高大蒼勁的主塔、纖細(xì)柔美的主梁、富有韻律的拉索組成，跨越能力大，結(jié)構(gòu)力線簡潔清晰、整體均衡、布局和諧、景觀優(yōu)美，可作為重點(diǎn)考慮的橋型方案。引橋橫穿薔薇湖水源保護(hù)地，以3040M左右的連續(xù)箱梁跨越，即減少了水中基礎(chǔ)數(shù)量，將對環(huán)境的影響降至最低，又具有較好的景觀效果，且并未引起工程造價的大幅增加。1853隧道工程531下穿鐵路箱身道路下穿隴海鐵路立交橋采用4孔（9512512595）M分離式鋼筋混凝土框架結(jié)構(gòu)，道路中心線與隴海鐵路法線交角為5度，箱身結(jié)構(gòu)按斜交設(shè)置。為滿足箱身上布置鐵路的要求，箱身長度為142M（正交尺寸），為提高頂進(jìn)施工的安全性，箱身兩側(cè)各設(shè)一段長度為5M（正交尺寸）的開口箱。532箱身橫斷面設(shè)計箱身凈寬9512512595M，滿足道路要求，此處道路橫斷面為55M（人行道）4M（非機(jī)動車道）225M（側(cè)分帶）12M（機(jī)動車道）25M（中分帶）12M（機(jī)動車道）225M（側(cè)分帶）4M（非機(jī)動車道）55M（人行道）。533箱身兩側(cè)引道設(shè)計（K0040K0380段）（1）、路基支擋結(jié)構(gòu)設(shè)計本次研究范圍內(nèi)引道路基支擋結(jié)構(gòu)，地下水位以下部分機(jī)動車道支擋結(jié)構(gòu)采用C35鋼筋混凝土U形槽，非機(jī)動車道兩側(cè)采用C30混凝土擋墻。地下水位以上部分支擋結(jié)構(gòu)采用C30混凝土擋墻。U形槽根據(jù)埋深不同，邊墻厚051M，底板厚08M1M。U形槽間接縫設(shè)置鋼剪銷連接，并設(shè)止水帶隔水，中間為PE1型橡膠止水帶，外側(cè)為外貼式橡膠止水帶。U形槽外側(cè)涂溶劑型再生橡膠瀝青防水涂料兩19層。擋墻頂寬50CM，墻后按31放坡。擋墻每隔15M左右設(shè)置3CM橡膠止水帶一道；U形槽和擋墻外側(cè)涂溶劑型再生橡膠瀝青防水涂料兩層。（2）、路基填料為了使路基獲得足夠的強(qiáng)度、穩(wěn)定性和抗變形能力，保證路基路面的綜合服務(wù)水平，根據(jù)城市道路設(shè)計規(guī)范CJJ3790、公路路基設(shè)計規(guī)范（JTGD302004）的要求，路基應(yīng)分層鋪筑、均勻壓實(shí)，壓實(shí)度按重型擊實(shí)標(biāo)準(zhǔn)，路基填料最小強(qiáng)度不應(yīng)低于規(guī)范規(guī)定。54管線工程541給水工程沿道路前進(jìn)方向在非機(jī)動車道雙側(cè)布置給水管道，左側(cè)為輸水管道，右側(cè)為配水管道。同時按間距不超過120米布置消火栓。道路最低點(diǎn)設(shè)置泄水閥，最高點(diǎn)設(shè)置排氣閥。管道的埋設(shè)深度，應(yīng)根據(jù)冰凍情況、外部荷載、管材性能、抗浮要求及與其他管道交叉等因素確定。露天管道應(yīng)有調(diào)節(jié)管道伸縮設(shè)施，并設(shè)置保證管道整體穩(wěn)定的措施，還應(yīng)根據(jù)需要采取防凍保溫措施。管道穿過河道時，可采用管橋或河底穿越等方式。542污水工程沿道路兩側(cè)非機(jī)動車道布置污水管道，匯集道路兩邊地塊污水，分別接入污水提升泵站或污水廠，處理后排入河道。污水管盡量采用重力流，結(jié)合道路縱坡設(shè)置。不設(shè)或少設(shè)提升泵站。當(dāng)無法采用重力流或重力流不經(jīng)濟(jì)時，可采用壓力流。管道基礎(chǔ)應(yīng)根據(jù)管道材質(zhì)、接口形式和地質(zhì)條件確定，對地基松軟或不均勻沉降地段，管道基礎(chǔ)應(yīng)采取加固措施管道接口應(yīng)根據(jù)管道材質(zhì)和地質(zhì)條件確定，可采用剛性接口或柔性接口。20當(dāng)管道穿過粉砂、細(xì)砂層并在最高地下水位以下，或在地震設(shè)防烈度為8度設(shè)防區(qū)時，應(yīng)采用柔性接口。543雨水工程沿道路兩側(cè)非機(jī)動車道布置雨水管道，收集路面和道路周邊地塊雨水，就近接入現(xiàn)狀和規(guī)劃河道。雨水干管布置在排水流域中間，盡量使收集雨水干管距離最短，坡降最小，使其依靠重力流排入水體。XX地區(qū)地勢平坦，管材一般采用鋼筋砼管。當(dāng)所選管材管徑大于12米時，雨水管道宜采用石砌方溝，其優(yōu)點(diǎn)是過水?dāng)嗝娲罂v坡小，建設(shè)造價低。石砌方溝溝可做成寬而扁形，以適應(yīng)當(dāng)?shù)氐牡匦翁攸c(diǎn)。544電力管道設(shè)計在道路設(shè)計范圍內(nèi)，35KV級以上線路采用架空線鋪設(shè)；10KV及以下的主干配電線路均采用電力電纜直埋或沿電纜溝穿鋼管埋地鋪設(shè)。電纜溝布置在道路的兩側(cè)人行道下，電力電纜線與其他管線交叉布置最小距離滿足有關(guān)規(guī)范要求。545信息工程沿道路雙側(cè)布置電信管，聯(lián)合電信管擬布置有線電視、電信、移動、聯(lián)通等電纜。電信管埋設(shè)在人行道下，埋深0812M，管道坡度一般為34，不宜低于25，如街道本身有坡度，可利用地勢獲得波度，管道按05X1012地下通信線纜敷設(shè)進(jìn)行設(shè)計，主干管道彎曲時的曲率半徑不宜小于36M，電信管道每隔約120M，設(shè)一座人孔井，以便檢修和布線，人孔井內(nèi)應(yīng)有排水管，將積水就近排至雨水或污水檢查井內(nèi)。管道穿越道路時，改用鍍鋅鋼管。在各主要路由每隔一定距離埋設(shè)一組鍍鋅鋼管（排管）橫過馬路，以便對面的布線和干線的接續(xù)。21546燃?xì)夤こ萄氐缆冯p側(cè)人行道下布置燃?xì)夤埽髠?cè)為輸氣管，右側(cè)為配氣管結(jié)合地塊在道路兩側(cè)步置支管。新建燃?xì)夤芘c沿線各現(xiàn)狀相交道路燃?xì)夤芗爸Ч芙油ā?5電氣、照明工程551照明主要技術(shù)指標(biāo)參照交通部頒發(fā)的道路照明行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和建設(shè)部頒發(fā)的城市道路照明設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)路面亮度路面照度道路類型平均亮度LAVCD/M2總均勻度UO最小值縱向均勻度UL最小值平均照度EAVLX維持值均勻度UE最小值眩光限制閾值增量T1最大初始值環(huán)境比SR最小值城市主干道15/10040720/30041005552布燈方式、燈桿及燈桿基礎(chǔ)布燈方式在標(biāo)準(zhǔn)段的機(jī)非分隔帶內(nèi)安裝12米高雙挑燈，光源為250150W高壓鈉燈。采用雙側(cè)交錯布置，路燈平均間距35米；在道路交叉口布置15米高單側(cè)照2火中桿燈，光源為2250W高壓鈉燈以加強(qiáng)交叉口的照明。燈桿采用材質(zhì)其技術(shù)參數(shù)、性能指標(biāo)不低于Q235A。燈桿的全長直線誤差不超過1。燈桿材質(zhì)及質(zhì)量符合相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)要求。燈桿焊接，按建筑鋼結(jié)構(gòu)焊接技術(shù)規(guī)程（JGJ812002,J2182002）執(zhí)行。燈桿底座帶有法蘭盤，通過地腳螺栓安裝在基礎(chǔ)上。22燈桿及加工部件，采用熱浸鋅或達(dá)克羅工藝進(jìn)行防腐處理，鋅層應(yīng)均勻，表面色澤一致，厚度86M，要求48H鹽霧實(shí)驗合格。燈桿需進(jìn)行表面噴塑處理，處理后要求表面色澤一致，無脫落現(xiàn)象，表面噴塑保持期10年。燈桿的所有連接部件必須為不銹鋼材料。燈桿基礎(chǔ)采用現(xiàn)澆的鋼筋混凝土基礎(chǔ)，基礎(chǔ)上設(shè)有與燈桿連接配套的法蘭盤。敷設(shè)要求橫向基礎(chǔ)位置詳見道路標(biāo)準(zhǔn)斷面圖，縱向根據(jù)路燈給定樁號施工。施工過程中如遇障礙物影響，可適當(dāng)考慮移動，但以移動位置與原定位置誤差不超過2米為宜。553燈具、光源、電器雙挑燈選用高壓鈉燈燈具，光源為250W150W高壓鈉燈；單側(cè)照中桿燈選用高壓鈉燈燈具，光源為2250W高壓鈉燈；燈體采用高壓合金鑄鋁，表面經(jīng)靜電噴塑處理。反光器采用進(jìn)口高純鋁板，表面經(jīng)氧化處理后鍍膜。透明罩采用進(jìn)口高強(qiáng)度聚碳脂復(fù)合材料，或高強(qiáng)度鋼化玻璃。燈具采用硅橡膠密封圈，防護(hù)等級不低于IP65。燈具為快開結(jié)構(gòu)，堅固件防腐等級符合戶外O類要求。燈具效率80，配光曲線符合工程設(shè)計文件要求，眩光限制符合JTT3671997標(biāo)準(zhǔn)。光源采用原裝進(jìn)口（GE、菲利浦、歐斯朗）品牌的高壓鈉燈，各類技術(shù)參數(shù)不得低于下列標(biāo)準(zhǔn)色溫2100K，在額定電壓和頻率下，點(diǎn)燃100小時后（包括電路損失）光效不低于110LM/W，光衰至73時工作壽命為24000小23時。光源應(yīng)在開啟后5分鐘內(nèi)達(dá)到最大光通量的85，當(dāng)電壓下降1時，光通量減弱應(yīng)小于3。配套電器提供原裝進(jìn)口（GE、菲利浦、歐斯朗、索恩）品牌的優(yōu)質(zhì)鎮(zhèn)流器和啟動器；配套提供原裝進(jìn)口（GE、菲利浦、歐斯朗、索恩）品牌的優(yōu)質(zhì)補(bǔ)償電容器，單燈經(jīng)補(bǔ)償后其功率因數(shù)08556交通設(shè)施沿線路網(wǎng)相交道路采用信號燈控制。其余不予預(yù)留開口。交叉口進(jìn)口道和出口道均拓寬。為便于道路行駛路線識別和有效組織行車秩序、提高交叉口的通行效率，在道路沿線設(shè)置了必要的紅綠信號燈、指路標(biāo)志、車道分界線；出于對行人過街安全考慮，在各交叉路口一律設(shè)置人行道信號燈。并在適當(dāng)位置布置公交站臺。57綠化和消防工程本工程利用2米側(cè)分帶進(jìn)行綠化。根據(jù)建筑設(shè)計防火規(guī)范（GB500162006）規(guī)定，沿城市道路應(yīng)設(shè)置消防設(shè)施，即消火栓，結(jié)合本工程的特點(diǎn)，在道路綠化帶內(nèi)設(shè)置消火栓。消火栓的間距為120米，消防用水接入給水系統(tǒng)。58監(jiān)控工程本工程參照公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)