豐田凌志ls400空調(diào)控制系統(tǒng)畢業(yè)論文

四川警安職業(yè)學(xué)院畢業(yè)作業(yè)（設(shè)計(jì)）論文題目豐田凌志400空調(diào)系統(tǒng)分析學(xué)生姓名王超學(xué)號(hào)200911230080指導(dǎo)教師徐燕專業(yè)汽車運(yùn)用技術(shù)年級(jí)2009級(jí)1班系部汽車工程系四川警安職業(yè)學(xué)院畢業(yè)作業(yè)設(shè)計(jì)第1頁共15頁誠信承諾一、本論文是本人獨(dú)立完成；二、本論文沒有任何抄襲行為；三、若有不實(shí)，一經(jīng)查出，請(qǐng)取消本人論文成績。承諾人年月日四川警安職業(yè)學(xué)院畢業(yè)作業(yè)設(shè)計(jì)第2頁共15頁豐田凌志400空調(diào)控制系統(tǒng)分析摘要本文對(duì)空調(diào)控制系統(tǒng)的重要組成部分（供暖通風(fēng)系統(tǒng)、制冷系統(tǒng)、自動(dòng)溫度控制系統(tǒng)）、工作原理進(jìn)行詳細(xì)的講解，并針對(duì)豐田凌志LS400小轎車自動(dòng)空調(diào)系統(tǒng)出現(xiàn)的常見故障，結(jié)合該車自動(dòng)空調(diào)控制系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)和原理，對(duì)故障進(jìn)行比較深入的分析和探究，從源頭查起，并一一加以排除。最后著重介紹對(duì)空調(diào)控制系統(tǒng)的維護(hù)和保養(yǎng)等內(nèi)容，從而達(dá)到深刻分析其空調(diào)控制系統(tǒng)的目的。關(guān)鍵詞空調(diào)控制系統(tǒng)豐田凌志LS400故障檢修維護(hù)保養(yǎng)四川警安職業(yè)學(xué)院畢業(yè)作業(yè)設(shè)計(jì)第3頁共15頁引言隨著我國汽車工業(yè)的發(fā)展和人們物質(zhì)生活水平的提高，人們對(duì)汽車、客車、工程機(jī)械車輛等駕乘的舒適性、可靠性、安全性的要求越來越高。而空調(diào)系統(tǒng)就是改變駕乘人員的舒適性，采用人工制冷和采暖的方法，調(diào)節(jié)車內(nèi)的溫度、濕度、潔凈度等指標(biāo)，從而為人們創(chuàng)造清新舒適的車內(nèi)環(huán)境。汽車空調(diào)不再是一種奢侈品的象征，是否配置空調(diào)以及空調(diào)性能的好壞已成為汽車銷售率的重要砝碼之一。汽車空調(diào)的發(fā)展突飛猛進(jìn)，建立在機(jī)械和電子技術(shù)基礎(chǔ)上的汽車空調(diào)技術(shù)的更新也不斷加快，隨之而來的就是其維修與保養(yǎng)顯得更加的重要。因此本文將以豐田凌志400空調(diào)控制系統(tǒng)為例進(jìn)行各方面的分析。四川警安職業(yè)學(xué)院畢業(yè)作業(yè)設(shè)計(jì)第4頁共15頁目錄1汽車空調(diào)的發(fā)展史（5）11汽車空調(diào)的概念（5）12汽車空調(diào)經(jīng)歷的五個(gè)階段（5）2豐田凌志LS400空調(diào)控制系統(tǒng)分類和結(jié)構(gòu)組成（5）21空調(diào)系統(tǒng)的分類（6）22豐田凌志400空調(diào)控制系統(tǒng)組成及其原理（6）3豐田凌志LS400空調(diào)控制系統(tǒng)的故障案例分析（8）31豐田凌志400空調(diào)控制系統(tǒng)的自診斷功能（8）32出風(fēng)口出風(fēng)異常（8）33出風(fēng)口風(fēng)量很小（9）34空調(diào)制冷系統(tǒng)不制冷（10）4豐田凌志400空調(diào)控制系統(tǒng)的維護(hù)和保養(yǎng)（10）41空調(diào)控制系統(tǒng)維護(hù)及保養(yǎng)的重要性（10）42汽車空調(diào)控制系統(tǒng)的保養(yǎng)措施及方法（10）結(jié)論（13）參考文獻(xiàn)（14）四川警安職業(yè)學(xué)院畢業(yè)作業(yè)設(shè)計(jì)第5頁共15頁1汽車空調(diào)的發(fā)展史11汽車空調(diào)的概念空調(diào)是指對(duì)汽車座廂內(nèi)的空氣質(zhì)量進(jìn)行調(diào)節(jié)的裝置。不管車外天氣狀況如何變化，它都能把車內(nèi)的濕度、溫度、流速、潔度保持在駕駛?cè)藛T感覺舒適的范圍內(nèi)。12汽車空調(diào)發(fā)展經(jīng)歷的五個(gè)階段汽車空調(diào)的發(fā)展分為以下五個(gè)階段1單一供暖空調(diào)裝置階段始于1927年，目前在寒冷的北歐，亞洲北部地區(qū)，汽車空調(diào)仍使用單一供暖系統(tǒng)。2單一供冷空調(diào)裝置階段始于1939年，美國帕克汽車公司率先在轎車裝上機(jī)械制冷降溫空調(diào)器。3冷暖型汽車空調(diào)階段始于1954年，原美國汽車公司，首先在轎車安裝于冷暖一體化空調(diào)器，這樣汽車空調(diào)才具備了降溫、除濕、通風(fēng)、過濾、除霜等空氣的調(diào)節(jié)功能。4自控汽車空調(diào)裝置階段通用汽車公司1964年率先在轎車上應(yīng)用自控汽車空調(diào)。自控空調(diào)只需預(yù)先設(shè)定溫度裝置，便能自動(dòng)在設(shè)定的溫度范圍內(nèi)運(yùn)行。裝置根據(jù)傳感器隨時(shí)檢測車外溫度，自動(dòng)地調(diào)制裝置各部件工作，達(dá)到控制車外溫度和行駛其他功能的目的。5電腦控制汽車空調(diào)階段自1977年美國通用汽車公司、日本五十鈴汽車公司，同時(shí)將自行研制的電腦控制汽車空調(diào)系統(tǒng)裝上各自的轎車上后，即預(yù)示著汽車空調(diào)技術(shù)已發(fā)展到一個(gè)新階段。電腦控制的汽車空調(diào)功能增加，顯示數(shù)字化，冷、暖、通風(fēng)調(diào)控三位一體化。電腦按照車內(nèi)外的環(huán)境所需，實(shí)現(xiàn)了調(diào)節(jié)的精細(xì)化。通過電腦控制實(shí)現(xiàn)了空調(diào)運(yùn)行與汽車運(yùn)行的協(xié)調(diào)，極大地提高了制冷效果，節(jié)約了燃料，從而提高了汽車的整體性能和舒適程度。6環(huán)保型階段多年來汽車空調(diào)采用R12制冷劑，但已被證明對(duì)臭氧層有害。因此，自1996年以后，汽車制冷劑采用R134A,減小了對(duì)環(huán)境的破壞。2豐田凌志LS400空調(diào)控制系統(tǒng)分類和結(jié)構(gòu)組成21汽車空調(diào)控制系統(tǒng)的分類四川警安職業(yè)學(xué)院畢業(yè)作業(yè)設(shè)計(jì)第6頁共15頁（1）按驅(qū)動(dòng)方式分獨(dú)立式（專用一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)壓縮機(jī)，制冷量大，工作穩(wěn)定，但成本高，體積及重量大）和非獨(dú)立式（空調(diào)壓縮機(jī)由汽車發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)，制冷性能受發(fā)動(dòng)機(jī)工作影響大，穩(wěn)定性差）。（2）按空調(diào)性能分單一功能型（將制冷、供暖、通風(fēng)系統(tǒng)各自安裝，單獨(dú)操作，互不干涉）和冷暖一體式（制冷、供暖、通風(fēng)共用鼓風(fēng)機(jī)和風(fēng)道，在同一控制面板控制，工作時(shí)可分為冷暖分別工作的組合式和可同時(shí)工作的混合調(diào)溫式）。（3）按控制方式分手動(dòng)式（波動(dòng)控制板上的功能鍵對(duì)溫度、風(fēng)速、風(fēng)向進(jìn)行控制）和電控氣動(dòng)調(diào)節(jié)（利用真空控制機(jī)構(gòu)，當(dāng)選好空調(diào)功能鍵時(shí)，就能在預(yù)定溫度內(nèi)自動(dòng)控制溫度和風(fēng)量）。22豐田凌志400空調(diào)控制系統(tǒng)組成及其原理221豐田凌志空調(diào)控制系統(tǒng)的類型和主要組成部分豐田凌志LS400空調(diào)控制系統(tǒng)所采用的是非獨(dú)立的冷暖一體式系統(tǒng)。豐田凌志汽車空調(diào)系統(tǒng)一般主要由空調(diào)制冷系統(tǒng)、供暖通風(fēng)系統(tǒng)、溫度自動(dòng)控制系統(tǒng)組成。222空調(diào)制冷系統(tǒng)制冷系統(tǒng)工作原理由壓縮機(jī)、冷凝器、貯液干燥器、膨脹閥、蒸發(fā)器和鼓風(fēng)機(jī)等組成。各部件之間采用銅管（或鋁管）和高壓橡膠管連接成一個(gè)密閉系統(tǒng)。制冷系統(tǒng)工作時(shí)，制冷記憶不同的狀態(tài)在這個(gè)密閉系統(tǒng)內(nèi)循環(huán)流動(dòng)，每個(gè)循環(huán)又分四個(gè)基本過程1壓縮過程壓縮機(jī)吸入蒸發(fā)器出口處的低溫抵壓的制冷劑氣體，把它壓縮成高溫高壓的氣體排除壓縮機(jī)。2散熱過程高溫高壓的過熱制冷劑氣體進(jìn)入冷凝器，由于壓力及溫度的降低，制冷劑氣體冷凝成液體，并排出大量的熱量。3節(jié)流過程溫度和壓力較高的制冷劑液體通過膨脹裝置后體積變大，壓力和溫度急劇下降，以霧狀（細(xì)小液滴）排除膨脹裝。四川警安職業(yè)學(xué)院畢業(yè)作業(yè)設(shè)計(jì)第7頁共15頁4吸熱過程霧狀制冷劑液體進(jìn)入蒸發(fā)器，因此時(shí)制冷劑沸點(diǎn)遠(yuǎn)低于蒸發(fā)器內(nèi)溫度，故制冷劑液體蒸發(fā)成氣體。在蒸發(fā)過程中大量吸收周圍的熱量，而后低溫低壓的制冷劑蒸氣又進(jìn)入壓縮機(jī)。上述過程周而復(fù)始的進(jìn)行下去，便可達(dá)到降低蒸發(fā)器周圍空氣溫度的目的。223供暖通風(fēng)系統(tǒng)供暖通風(fēng)系統(tǒng)工作原理利用暖風(fēng)機(jī)的熱量來源于發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液，從冷卻液循環(huán)管路中引出水管，與暖風(fēng)機(jī)上的熱交換器相連，構(gòu)成回路。熱交換器將熱量傳給空氣，使空氣升溫。通過調(diào)節(jié)向暖風(fēng)機(jī)輸入的冷卻液循環(huán)量和外部空氣吸入量，可以控制暖風(fēng)的溫度，用暖風(fēng)裝置加熱閥的線纜可以控制冷卻液的循環(huán)量，利用鼓風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)速變化和擋風(fēng)裝置可以調(diào)節(jié)送風(fēng)量。224自動(dòng)溫度控制系統(tǒng)自動(dòng)溫度控制系統(tǒng)的原理由車內(nèi)溫度傳感器、車外空氣溫度傳感器、蒸發(fā)器溫度傳感器、陽光傳感器、空氣控制電動(dòng)機(jī)、加熱器和冷凝器風(fēng)扇、車內(nèi)控制裝置等組成。根據(jù)各傳感器檢測到車內(nèi)的溫度、蒸發(fā)器溫度、發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度以及其他有關(guān)的開關(guān)信號(hào)等輸出控制信號(hào)，控制散熱器風(fēng)扇、冷凝器風(fēng)扇、壓縮機(jī)離合器、鼓風(fēng)機(jī)電動(dòng)機(jī)及其空氣控制電動(dòng)機(jī)的工作狀態(tài)，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)控制車內(nèi)溫度。225豐田汽車自動(dòng)空調(diào)系統(tǒng)的原理如圖1豐田凌志LS400自動(dòng)空調(diào)通過空調(diào)ECU檢測車內(nèi)外溫度和太陽輻射等等，根據(jù)駕駛員所設(shè)置的溫度，自動(dòng)地調(diào)節(jié)鼓風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)速和空氣溫度，從而將車內(nèi)溫度保持在設(shè)定的溫度。圖1微電腦控制自動(dòng)空調(diào)系統(tǒng)圖四川警安職業(yè)學(xué)院畢業(yè)作業(yè)設(shè)計(jì)第8頁共15頁1空氣混合控制伺服馬達(dá)2蒸發(fā)器傳感器3水溫傳感器4進(jìn)氣伺服控制馬達(dá)5鼓風(fēng)機(jī)馬達(dá)6功率晶體管7壓縮機(jī)8車內(nèi)氣溫傳感器9太陽能傳感器10車外氣溫傳感器微電腦控制自動(dòng)空調(diào)系統(tǒng)圖在自動(dòng)空調(diào)中，每個(gè)傳感器獨(dú)立地將信號(hào)傳送到空調(diào)器ECU，空調(diào)器ECU根據(jù)預(yù)先編制程序的標(biāo)準(zhǔn)，識(shí)別這些信號(hào)，從而獨(dú)立地控制一個(gè)或多個(gè)執(zhí)行器。3豐田凌志LS400空調(diào)系統(tǒng)的自診斷功能和常見故障分析31自診斷功能當(dāng)空調(diào)ECU檢測到某些傳感器或執(zhí)行元件控制電路發(fā)生故障時(shí)，其故障自診斷系統(tǒng)將故障以故障碼的形式存儲(chǔ)起來，在檢修時(shí)只要按下操作面板上的指定鍵，就可以讀取故障碼。311豐田汽車自診斷碼的讀取方法1同時(shí)按下控制面板上的“自動(dòng)空調(diào)”與“車內(nèi)空氣循環(huán)”鍵。2打開點(diǎn)火開關(guān)到“ON”位置。A/C指示燈及溫度顯示屏上的指示燈以1秒的時(shí)間間隔連續(xù)閃爍。3此時(shí)，1314同時(shí)蜂鳴器叫40MS。4從溫度顯示屏上讀出故障碼。5查出故障碼的含義。6故障排除后，按下控制面板上的OFF鍵退出診斷狀態(tài)，并拔下保險(xiǎn)絲盒中的“DOME”保險(xiǎn)絲10秒以上，即可削除故障碼。32出風(fēng)口出風(fēng)異常321故障現(xiàn)象故障現(xiàn)象該車在打開點(diǎn)火開關(guān)，按下A/C按鍵后，空調(diào)控制器上的A/C開關(guān)指示燈閃爍，然后按下AOTO鍵，分別設(shè)置幾種不同的溫度和進(jìn)風(fēng)模式，出風(fēng)口所出的風(fēng)時(shí)冷時(shí)熱，而且是斷斷續(xù)續(xù)吹出，打開引擎蓋檢查，發(fā)現(xiàn)壓縮機(jī)工作時(shí)進(jìn)行時(shí)停，停車一段時(shí)間后，再重復(fù)試驗(yàn)，開始吹冷風(fēng)，偶然又會(huì)出現(xiàn)上述現(xiàn)象。322故障診斷四川警安職業(yè)學(xué)院畢業(yè)作業(yè)設(shè)計(jì)第9頁共15頁1讀取故障碼。最先使用元征汽車電腦檢測儀進(jìn)行檢測，測出來的故障碼22，查閱故障碼表得知是壓縮機(jī)同步傳感器電路開路或短路故障。2檢查壓縮機(jī)同步傳感器。根據(jù)故障碼的指示，故障部位應(yīng)為壓縮機(jī)位置，檢查壓縮機(jī)同步傳感器拆開同步傳感器連接插頭，用萬用表的歐姆檔測得傳感器的阻值正常。由于傳感器安裝在壓縮機(jī)內(nèi)部固定不動(dòng)的，輸出的導(dǎo)線和接頭表面也看不到有明顯的破損。再次用萬用表測量同步傳感器時(shí)，稍用力拉電線，萬用表指針就擺動(dòng)，后來發(fā)現(xiàn)表面看起來完好的傳感器信號(hào)線上有一并不起眼的口子，里面依稀看見有幾根細(xì)小的銅線連著，問題就在這里，屬于線束破損。323故障排除用一根新的導(dǎo)線替換原來傳感器的導(dǎo)線，并且用綁帶固定好線束同時(shí)緊固周圍機(jī)件螺絲，消除空調(diào)ECU原先的故障記憶碼。試車后，AOTOA/C指示燈不再亮起。再讀取故障碼，空調(diào)系統(tǒng)顯示為正常碼。33出風(fēng)口風(fēng)量很小331故障現(xiàn)象首先起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，打開空調(diào)，空調(diào)壓縮機(jī)開始工作，出風(fēng)口溫度下降較快。5分鐘后，冷凝器電子扇開始運(yùn)轉(zhuǎn)，觀察空調(diào)系統(tǒng)管路，低壓側(cè)管路上已經(jīng)有水珠凝結(jié)，用手觸摸，感覺很涼。操作空調(diào)控制面板上的按鈕，溫度調(diào)節(jié)、鼓風(fēng)機(jī)風(fēng)量、送風(fēng)模式、內(nèi)外循環(huán)以及自動(dòng)調(diào)節(jié)等功能均正常。332故障診斷1進(jìn)行基本檢查，連接空調(diào)歧管壓力表，查看空調(diào)系統(tǒng)壓力，低壓側(cè)指示值為026MPA，高壓側(cè)指示值為153MPA，均在正常范圍之內(nèi)。拆下空調(diào)濾清器，檢查蒸發(fā)箱并無臟堵現(xiàn)象，檢查鼓風(fēng)機(jī)線束連接器、繼電器及相關(guān)線路，是否發(fā)現(xiàn)有燒蝕或連接不良現(xiàn)象。2運(yùn)行空調(diào)自診斷程序，顯示故障碼為21，含義是光照強(qiáng)度傳感器短路或開路。333故障排除拆下5線制功率管式鼓風(fēng)機(jī)調(diào)速裝置，其中B1和B2與鼓風(fēng)機(jī)插腳相連，A1白黑線為搭鐵線，A2白紅線為主電源線，A3淺綠色信號(hào)線上的電壓隨著空調(diào)控制面板上風(fēng)速調(diào)節(jié)的變化而變化。測量A1腳與B1腳之間的電壓為123V，使用四川警安職業(yè)學(xué)院畢業(yè)作業(yè)設(shè)計(jì)第10頁共15頁短接線將A1與B2短接，鼓風(fēng)機(jī)可以高速運(yùn)轉(zhuǎn)，因此可以確定鼓風(fēng)機(jī)調(diào)速器損壞，更換新件后，故障排除。34空調(diào)控制系統(tǒng)不制冷341故障現(xiàn)象打開空調(diào)后，空調(diào)壓縮機(jī)工作時(shí)，制冷系統(tǒng)沒有起到制冷作用。342故障診斷用壓力表檢測制冷系統(tǒng)的高壓和低壓的側(cè)壓力值，發(fā)現(xiàn)高壓側(cè)的壓力值比正常時(shí)低，而低壓力側(cè)的壓力值成真空狀態(tài)，制冷劑沒有循環(huán)流動(dòng)，前后溫差很大，可知是由于制冷系統(tǒng)嚴(yán)重堵塞造成的無法制冷。343故障排除用氮?dú)鈱?duì)著儲(chǔ)液干燥器和膨脹閥的進(jìn)口和出口吹氣，發(fā)現(xiàn)其不通暢，故應(yīng)對(duì)其進(jìn)行更換。4豐田凌志400空調(diào)系統(tǒng)的維護(hù)和保養(yǎng)41空調(diào)控制系統(tǒng)維護(hù)及保養(yǎng)的重要性為了保證汽車空調(diào)能夠良好的運(yùn)行,充分發(fā)揮它應(yīng)有的功能,除了在正常使用過程中,按照使用說明書的要求操作外,加強(qiáng)日常維護(hù)和保養(yǎng)也是非常之重要的。因?yàn)橥ㄟ^日常的維護(hù)、保養(yǎng)可以發(fā)現(xiàn)一些明顯的故障隱患，比如接件磨損、接頭松動(dòng)、制冷劑泄露和異常響聲等，針對(duì)發(fā)現(xiàn)的隱患，及時(shí)進(jìn)行修理和更換，來確?？照{(diào)控制系統(tǒng)的正常工作運(yùn)行。隨著空調(diào)在汽車上的迅速普及，顯然，對(duì)空調(diào)的安裝，使用，維護(hù)和修理方面的技師的需求也將增長。幾年前增加空調(diào)維修項(xiàng)目，并將其作為附帶經(jīng)營項(xiàng)目的許多維修店，現(xiàn)在將空調(diào)維修保養(yǎng)作為業(yè)務(wù)的主要項(xiàng)目。所以各個(gè)維修店要求技師具有汽車空調(diào)日常維修保養(yǎng)重要性的意識(shí)并掌握全面的空調(diào)維修保養(yǎng)技能。42汽車空調(diào)控制系統(tǒng)的保養(yǎng)措施及方法421維護(hù)保養(yǎng)措施四川警安職業(yè)學(xué)院畢業(yè)作業(yè)設(shè)計(jì)第11頁共15頁1先放熱氣再開空調(diào)。先把所有車窗都打開，啟動(dòng)外循環(huán)，把熱氣排出去，等車廂內(nèi)溫度下降后，再關(guān)閉車窗，開啟空調(diào)。但不宜頻繁開啟和關(guān)閉空調(diào)，以免損壞空調(diào)系統(tǒng)。2車內(nèi)開空調(diào)時(shí)，不應(yīng)在車內(nèi)吸煙。3在空氣進(jìn)氣口附近不能對(duì)方物品，以免進(jìn)氣口被堵，致使空調(diào)系統(tǒng)空氣流通受阻。4經(jīng)常清潔出風(fēng)口和駕駛室內(nèi)的灰塵與污垢。5停車后使用空調(diào)系統(tǒng)時(shí)間不宜過長。車門窗緊閉，這樣極易導(dǎo)致車內(nèi)一氧化碳濃度升高而引起中毒。6在停車前幾分鐘關(guān)掉冷氣，稍后開啟自然風(fēng)，在停車前是空調(diào)管道內(nèi)的溫度回升，消除與外界的溫差，從而保持空調(diào)系統(tǒng)的相對(duì)干燥，避免因?yàn)槌睗裨斐纱罅棵咕姆敝场?在低速行駛時(shí)盡量不使用空調(diào)。這樣做對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)和空調(diào)壓縮機(jī)的使用壽命有不利影響。8不要先熄火再關(guān)空調(diào)。因?yàn)檐囕v在下次啟動(dòng)時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)帶著空調(diào)的負(fù)荷啟動(dòng)，高負(fù)荷會(huì)損傷發(fā)動(dòng)機(jī)。9空調(diào)濾芯過濾空氣中的灰塵等雜質(zhì)，應(yīng)經(jīng)常檢查更換，保證空調(diào)有足夠的進(jìn)風(fēng)量，從而保證空調(diào)的制冷效果。10冷凝器容易積聚灰塵和小飛蟲，這會(huì)影響冷媒的散熱，應(yīng)常用清水清洗，除去污垢，保證空調(diào)制冷效果。422保養(yǎng)方法汽車空調(diào)系統(tǒng)保養(yǎng)有四種方法1全面檢查空調(diào)夏季首次使用空調(diào)時(shí)應(yīng)先檢查一下空調(diào)系統(tǒng)，如通過儲(chǔ)液罐檢查制冷液及空調(diào)濾芯是否過臟、散熱器是否有異物等。2注意空調(diào)的清洗空調(diào)濾清器要定期更換。另外，冷凝器也要定時(shí)清洗，而且要將水箱拆下來，清洗才能徹底。3定期開放大風(fēng)量四川警安職業(yè)學(xué)院畢業(yè)作業(yè)設(shè)計(jì)第12頁共15頁定期開大風(fēng)能將空調(diào)風(fēng)道內(nèi)表面的浮塵吹出來。另外，也要用專用的風(fēng)道清洗液進(jìn)行殺菌、清理和除異味4停車后先不要關(guān)閉空調(diào)系統(tǒng)因此車主應(yīng)在到達(dá)目的地之前幾分鐘關(guān)掉冷氣，開啟自然風(fēng)，使空調(diào)管道內(nèi)的溫度回升，消除與外界的溫差，從而