doc-某縣x鎮(zhèn)農(nóng)村公路改造工程可行性研究報(bào)告

第一章總論11項(xiàng)目背景與概況一、項(xiàng)目名稱(chēng)XX縣XX鎮(zhèn)（縣城至XX鎮(zhèn)XX村）農(nóng)村公路改造工程可行性研究報(bào)告二、項(xiàng)目承辦單位XX縣交通局三、可行性研究報(bào)告編制的依據(jù)1、原國(guó)家發(fā)展計(jì)劃委員會(huì)審定出版的投資項(xiàng)目可行性研究指南、公路項(xiàng)目可行性研究報(bào)告編制大綱2、中央預(yù)算內(nèi)投資補(bǔ)助和貼息項(xiàng)目管理暫行辦法（國(guó)家發(fā)展和改革委員會(huì)令第31號(hào)）3、云南省發(fā)展和改革委員會(huì)關(guān)于XX縣（縣城至XX鎮(zhèn)XX村）農(nóng)村公路改造工程項(xiàng)目建議書(shū)的批復(fù)（云發(fā)改交運(yùn)2006149號(hào)）4、國(guó)家發(fā)展和改革委員會(huì)、交通部關(guān)于印發(fā)（農(nóng)村公路改造工程管理辦法）的通知（發(fā)改交通20051829號(hào)）5、交通部頒農(nóng)村公路建設(shè)指導(dǎo)意見(jiàn)6、交通部專(zhuān)家委員會(huì)編制的縣鄉(xiāng)公路水泥混凝土路面設(shè)計(jì)與施工7、公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)（JTGB012003）8、公路水泥混凝土路面設(shè)計(jì)規(guī)范（JTG2002）9、XX縣國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展第十一個(gè)五年規(guī)劃綱要10、XX縣發(fā)展和改革委員會(huì)、交通局提供的數(shù)據(jù)和資料四、項(xiàng)目提出的背景XX鎮(zhèn)公路（縣城至XX鎮(zhèn)XX村）全長(zhǎng)14公里，起于縣城北面祿羅公路岔口處，止于XX鎮(zhèn)XX村鄉(xiāng)政府駐地。該路是縣城通往XX鎮(zhèn)XX村鄉(xiāng)和五臺(tái)山旅游風(fēng)景區(qū)的一條重要公路，原為簡(jiǎn)易鄉(xiāng)村公路，后于1985年改建成山嶺重丘區(qū)四級(jí)公路，并于1989年鋪設(shè)了瀝青路面使用至今，其間1993年和1997年先后投資17萬(wàn)元和70萬(wàn)元進(jìn)行了兩次維修改造，但由于公路沿線分布有德勝鋼鐵公司和奕標(biāo)水泥公司的主要石灰石基地和鋼渣廠，車(chē)流量大，日均交通量已達(dá)近千輛，而且大部份是超限超載大型貨車(chē)，加之公路使用已近16年，已超過(guò)設(shè)計(jì)使用年限，所以現(xiàn)今部份路段病害嚴(yán)重，特別是近縣城的前45公里由于超限車(chē)輛通行較多，更是破爛不堪，有的路段排水溝被壓壞，路面積水沉陷，坑塘、龜裂、擁包隨處可見(jiàn)，同時(shí)由于維修、養(yǎng)護(hù)經(jīng)費(fèi)缺乏，整條公路土路面與瀝青路面混合，路面等級(jí)下降，在交通流量大，超限運(yùn)輸車(chē)輛多的情況下，近城區(qū)路段經(jīng)常塞車(chē)，交通不暢已嚴(yán)重制約著金山鎮(zhèn)、XX鎮(zhèn)XX村鄉(xiāng)經(jīng)濟(jì)社會(huì)和旅游業(yè)的快速發(fā)展。因此為了較好地解決交通制約的瓶頸問(wèn)題，促進(jìn)公路沿線經(jīng)濟(jì)、社會(huì)的發(fā)展和開(kāi)發(fā)五臺(tái)山旅游資源，對(duì)該路實(shí)施路面維修改造，建設(shè)水泥路面已勢(shì)在必行。五、項(xiàng)目建設(shè)的必要性1、建設(shè)XX縣城至XX鎮(zhèn)XX村鄉(xiāng)的水泥路面是促進(jìn)XX縣兩鄉(xiāng)鎮(zhèn)（金山、XX鎮(zhèn)XX村）經(jīng)濟(jì)、社會(huì)發(fā)展的需要。項(xiàng)目所在地區(qū)國(guó)土面積5857平方公里，人口71萬(wàn)人，該地區(qū)自然資源、礦產(chǎn)資源、旅游資源、農(nóng)特產(chǎn)資源十分豐富，公路沿途有一中、職業(yè)高級(jí)中學(xué)、松園中學(xué)三所縣屬重點(diǎn)中學(xué)，在校師生達(dá)4000多人。沿路村莊星羅棋布，涉及3個(gè)村委會(huì)、10個(gè)村社，直接受益人口28萬(wàn)人。舉世聞名的許氏恐龍化石及臘瑪古猿化石出土地和已開(kāi)發(fā)利用的石灰壩溫泉都分布在公路附近。該路2002年觀測(cè)，平均交通量達(dá)405輛/日，2004年已劇增至1271輛，增長(zhǎng)3倍多，而路面越來(lái)越差，交通量的增長(zhǎng)與該路的現(xiàn)狀極不相適應(yīng)，因此對(duì)該路進(jìn)行改造已是刻不容緩。2、縣城至XX鎮(zhèn)XX村段現(xiàn)已破損不堪，特別是縣城至K4500米路段由于過(guò)往超限車(chē)輛較多，路面受損更為嚴(yán)重，排水溝、涵洞被壓塌，路面長(zhǎng)期積水，坑塘一個(gè)連著一個(gè)，而該路段又處于村莊密集區(qū)，過(guò)往行人及非機(jī)動(dòng)車(chē)較多，安全隱患極大，因此對(duì)該路進(jìn)行改造已迫在眉睫。項(xiàng)目所在地XX鎮(zhèn)XX村鄉(xiāng)銅礦、鐵礦、石灰石等礦產(chǎn)資源較為豐富，德勝集團(tuán)鋼鐵有限公司和州奕標(biāo)水泥有限公司的主要原料石灰石都采自XX鎮(zhèn)XX村鄉(xiāng)的礦山，運(yùn)輸任務(wù)十分繁重，一旦交通受堵，損失十分嚴(yán)重。同時(shí)位于該路延長(zhǎng)線的五臺(tái)山自然風(fēng)景旅游區(qū)，自然景觀神奇秀美，迷人的研舀河、眾攬秀麗群山的了望臺(tái)、仙人足跡、嘎力寺湖、西施坡、石牛山等自然奇觀令人樂(lè)不思?xì)w，因此，加強(qiáng)該路段基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，對(duì)路面進(jìn)行維修、改造，鋪筑水泥路面，對(duì)促進(jìn)金山、XX鎮(zhèn)XX村兩個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)乃至整個(gè)XX縣的經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有十分重要的作用，是形勢(shì)所迫，眾人所愿。3、途經(jīng)的安楚高速公路暨聯(lián)絡(luò)線二級(jí)公路已全面完工，投入使用，在省委、省政府提出的建設(shè)民族文化大省和旅游經(jīng)濟(jì)強(qiáng)省的戰(zhàn)略目標(biāo)指引下，充分利用XX縣的民族民風(fēng)和獨(dú)具特色的恐龍化石、臘瑪古猿化石資源，做大、做強(qiáng)民族旅游產(chǎn)業(yè)，對(duì)于振興，發(fā)展經(jīng)濟(jì)具有十分重要的作用。XX縣總?cè)丝?17萬(wàn)人，其中少數(shù)民族達(dá)94萬(wàn)人，少數(shù)民族人口占全縣總?cè)丝诘?27，其中項(xiàng)目建設(shè)區(qū)的XX鎮(zhèn)XX村鄉(xiāng)總?cè)丝?6萬(wàn)人，少數(shù)民族人口07萬(wàn)人，少數(shù)民族人口占全鄉(xiāng)總?cè)丝诘?38，是發(fā)展民族文化特色旅游的一大優(yōu)勢(shì)。同時(shí)項(xiàng)目所在地區(qū)擁有世界聞名的“恐龍化石”、“臘瑪古猿化石”等古生物出土基地，及眾多名勝古跡和自然景觀。據(jù)2004年不完全統(tǒng)計(jì)，到五臺(tái)山、“恐龍化石”、“臘瑪古猿化石”出土地參觀旅游的人數(shù)已達(dá)2萬(wàn)余人次，所以對(duì)縣城至XX鎮(zhèn)XX村的公路進(jìn)行改造，鋪筑水泥路面，提高公路等級(jí)對(duì)于提高的知名度，使“恐龍之鄉(xiāng)、化石之倉(cāng)”的美名遠(yuǎn)播海內(nèi)外。讓世界更加了解具有十分重要的意義。4、“十五”期間，地區(qū)經(jīng)濟(jì)實(shí)現(xiàn)了持續(xù)穩(wěn)定的增長(zhǎng)，其中德勝鋼鐵集團(tuán)和奕標(biāo)水泥有限責(zé)任公司功不可沒(méi)，因此，“十一五”期間面對(duì)改制后的兩大企業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)，進(jìn)一步改善交通運(yùn)輸條件，緩解這兩大企業(yè)原材料運(yùn)輸?shù)膲毫屠Ь?，?duì)于促進(jìn)德鋼和奕標(biāo)公司的發(fā)展，其作用是十分重要的。5、對(duì)XX縣城至XX鎮(zhèn)XX村段的公路進(jìn)行維修改造，鋪筑水泥路面是沿線28萬(wàn)人早日脫貧致富的迫切需要。近幾年來(lái)，部份州、縣人大代表、政協(xié)委員多次提案要求對(duì)該路進(jìn)行改造，沿途人民群眾反映也十分強(qiáng)烈。項(xiàng)目所在地區(qū)是XX縣少數(shù)民族聚居區(qū)，是州、縣重點(diǎn)扶貧的地區(qū)，因此盡快完成該路段改造，是加強(qiáng)扶貧攻堅(jiān)力度，促進(jìn)貧困地區(qū)早日實(shí)現(xiàn)脫貧致富奔小康的“德政工程”和“民心工程”。綜上所述，對(duì)縣城至XX鎮(zhèn)XX村段的14公里公路進(jìn)行維修改造、鋪筑水泥路面已勢(shì)在必行。它的建設(shè)對(duì)促進(jìn)公路沿線鄉(xiāng)鎮(zhèn)，乃至經(jīng)濟(jì)持續(xù)、快速增長(zhǎng)、加快社會(huì)進(jìn)步和人民生活的提高，具有十分重要的政治意義和經(jīng)濟(jì)意義。六、研究范圍及內(nèi)容本項(xiàng)目主要的工程任務(wù)是對(duì)XX縣城至XX鎮(zhèn)XX村段的14公里公路進(jìn)行維修改造，鋪筑水泥路面，指導(dǎo)思想明確，工程任務(wù)清楚。根據(jù)原國(guó)家發(fā)展計(jì)劃委員會(huì)審定出版的投資項(xiàng)目可行性研指南關(guān)于公路項(xiàng)目可行性研究編制大綱的要求，其主要研究?jī)?nèi)容是1、現(xiàn)有公路在綜合運(yùn)輸網(wǎng)中的地位及作用2、現(xiàn)有公路運(yùn)輸狀況及存在的主要問(wèn)題3、項(xiàng)目建設(shè)的必要性、緊迫性和社會(huì)、經(jīng)濟(jì)效益4、項(xiàng)目所在地區(qū)的經(jīng)濟(jì)特征與建設(shè)項(xiàng)目的關(guān)系5、公路運(yùn)輸量、交通量調(diào)查及發(fā)展預(yù)測(cè)6、公路建設(shè)規(guī)模及技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)7、建設(shè)條件8、主要工程量9、投資估算和資金籌措10、建設(shè)安排和實(shí)施方案通過(guò)研究，從技術(shù)可行性、經(jīng)濟(jì)合理性、施工可能性等方面進(jìn)行全面論證，為項(xiàng)目決策提供依據(jù)。七、線路起訖點(diǎn)經(jīng)由XX縣城XX鎮(zhèn)XX村農(nóng)村公路改造工程起于XX縣金山鎮(zhèn)祿羅公路岔口（K0000米處），經(jīng)大北廠、科甲、夏家營(yíng)、石灰壩、寶泉礦，止于XX鎮(zhèn)XX村鄉(xiāng)政府駐地（K14000米處），推薦路線全長(zhǎng)14公里。12主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)1、公路等級(jí)四級(jí)2、路基寬度65米3、行車(chē)道寬度60米4、計(jì)算速度20公里/小時(shí)5、最大縱坡96、園曲線極限最小半徑15M7、設(shè)計(jì)荷載公路級(jí)8、設(shè)計(jì)使用年限20年13建設(shè)規(guī)模及主要工程量一、路面工程1、鋪筑水泥混凝土面層厚22CM、合計(jì)750168M2、1650523M3（部分過(guò)村段因建筑物所限，路面寬度55M）2、鋪筑級(jí)配碎石基層厚16CM、812448M2、1218672M33、挖除舊路面1979M2、6975M24、修整舊路面1446M35、鋪筑過(guò)度段瀝青面層76M26、路肩培土2475M37、路面調(diào)型2600M2、390M3二、路基工程軟基換填595M3三、設(shè)置交通標(biāo)志22塊，公里樁12棵。注路基排水防護(hù)工程，已由XX縣人民政府在2006年1月前改造完成，涵管已滿(mǎn)足使用要求、故路基工程量不列入本項(xiàng)目工程數(shù)量統(tǒng)計(jì)。14投資估算和資金籌措方案一、投資估算根據(jù)實(shí)地測(cè)量提供的工程數(shù)量，按照交通部頒公路工程估算指標(biāo)及公路基本建設(shè)工程概、預(yù)算編制辦法補(bǔ)充規(guī)定進(jìn)行估算、預(yù)計(jì)項(xiàng)目總投資7383萬(wàn)元，平均每公里造價(jià)5274萬(wàn)元。二、資金籌措方案項(xiàng)目估算總投資7383萬(wàn)元，其中擬申請(qǐng)國(guó)家投資560萬(wàn)元，占估算總投資的758；地方配套1783萬(wàn)元，占估算總投資的245。15建設(shè)安排為盡快完成該路段的建設(shè)任務(wù)，計(jì)劃2006年9月底前完成立項(xiàng)審批、施工圖設(shè)計(jì)和工程招投標(biāo)等各項(xiàng)準(zhǔn)備工作，2006年10月開(kāi)工建設(shè)，2007年3月底全面竣工,投入使用，建設(shè)工期6個(gè)月。16問(wèn)題與建議1、該路段是德鋼和奕標(biāo)水泥有限責(zé)任公司原料運(yùn)輸?shù)闹匾ǖ?，?lái)往車(chē)輛較多，不可能做到封閉施工，因此施工過(guò)程中要注意處理好保通和施工的關(guān)系，在確保工程質(zhì)量的同時(shí)，保證車(chē)輛的暢通。2、公路沿途村莊、農(nóng)田分布密度大，施工時(shí)要注意處理好公路建設(shè)與村莊、農(nóng)田和灌溉溝渠的關(guān)系，避免給沿途群眾的生產(chǎn)、生活帶來(lái)較大的影響。3、施工期間應(yīng)注意對(duì)沿線環(huán)境的保護(hù)，采取切實(shí)可行的措施保護(hù)自然生態(tài)環(huán)境，使公路與周?chē)匀痪坝^協(xié)調(diào)一致，為五臺(tái)山旅游業(yè)的發(fā)展創(chuàng)造一個(gè)良好的環(huán)境。第二章項(xiàng)目所在地區(qū)社會(huì)經(jīng)濟(jì)現(xiàn)狀及發(fā)展預(yù)測(cè)21XX縣概況一、地理位置XX縣位于云南省中部，州彝族自治州東部。地處北緯24512530、東經(jīng)1013810225之間。東西最大橫距76千米，南北最大縱距68千米，總面積3536平方公里。東鄰昆明市富民縣、安寧市和西山區(qū)，南接易門(mén)縣、雙柏縣，西依牟定縣、州市，北連武定縣、元謀縣，縣人民政府駐金山鎮(zhèn)。自古以來(lái)就是昆明通往滇西各地的交通要沖，故有“扼九郡之咽喉，實(shí)西迤之鎖鑰”之譽(yù)。成（都）昆（明）鐵路、昆（明）畹（町）公路（原滇緬公路）橫貫境內(nèi)，縣城東去昆明104千米，西去州府83千米。二、行政區(qū)劃2004年末，XX縣轄和平、大路溪、腰站、川街、妥安、高峰、XX鎮(zhèn)XX村7鄉(xiāng)；金山、仁興、碧城、勤豐、一平浪、舍資、廣通、黑井、羅川、舊莊、土官11鎮(zhèn)；有158個(gè)村民委員會(huì)、1個(gè)居委會(huì)、5個(gè)社區(qū)、2156個(gè)自然村、2184個(gè)村民小組。三、人口民族2004年未全縣總?cè)丝?16668人，其中農(nóng)業(yè)人口344158人，占823。在總?cè)丝谥猩贁?shù)民族人口94400人，占總?cè)丝诘?266，其中彝族67460人、苗族15872人、回族6218人、傈僳族2663人、白族1201人，人口自然增長(zhǎng)率699。四、自然概況XX縣地處滇中高原東南部，金沙江水系與紅河水系分水嶺地帶，主要河流有星宿江、龍川江，境內(nèi)地表崎嶇、山嶺縱橫，山地、丘陵、山間盆地交錯(cuò)。山區(qū)（包括山地、丘陵）面積占全縣總面積的919，壩區(qū)占81。境內(nèi)地勢(shì)東高西低，山脈多為南北走向，海拔2000米以上的山峰有94座，最高點(diǎn)碧城鎮(zhèn)老青山海拔2754米，最低點(diǎn)川街鄉(xiāng)小江口海拔1309米，縣政府駐地金山鎮(zhèn)海拔1566米。XX縣境內(nèi)野生動(dòng)植物資源種類(lèi)繁多，森林覆蓋率5288。礦產(chǎn)資源豐富，開(kāi)采歷史悠久，已探明儲(chǔ)量的礦藏有鹽、煤、銅、鐵、鉬、石英砂、芒硝、硅石等29種。以煤礦開(kāi)采、治煉為主的鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）礦山企業(yè)發(fā)展較快。以“恐龍之鄉(xiāng)、化石之倉(cāng)”裴聲海內(nèi)外，恐龍化石、臘瑪古猿化石和川街隕石坑、老長(zhǎng)箐龍龜共存化石等奇景名揚(yáng)海內(nèi)外。境內(nèi)有五臺(tái)山、雕翎山兩個(gè)省級(jí)自然保護(hù)區(qū)，總面積414平方公里，占全縣土地面積的117。五臺(tái)山自然風(fēng)景區(qū)、羅次溫泉、石灰壩溫泉、東河水庫(kù)山莊、石門(mén)水庫(kù)風(fēng)景區(qū)休閑娛樂(lè)設(shè)施齊備，吸引了不少游客。川街老人箐恐龍化石群、黑井歷史文化名鎮(zhèn)被列為滇中文化旅游精品線路景點(diǎn)，縣城恐龍山被列為云南省第二批風(fēng)景名勝區(qū)。22經(jīng)濟(jì)發(fā)展概況2004年全縣實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)總值344550萬(wàn)元，按可比價(jià)計(jì)算，比上年增長(zhǎng)12。其中第一產(chǎn)業(yè)增加值79400萬(wàn)元，增長(zhǎng)44；第二產(chǎn)業(yè)增加值127013萬(wàn)元，增長(zhǎng)167；第三產(chǎn)業(yè)增加值138137萬(wàn)元，增長(zhǎng)125。全縣完成財(cái)政總收入31232萬(wàn)元，比上年增長(zhǎng)395；其中地方財(cái)政自收收入15391萬(wàn)元，比上年增長(zhǎng)256；地方財(cái)政總支出39384萬(wàn)元；上劃中央“兩稅”收入15841萬(wàn)元，增長(zhǎng)563。全縣居民消費(fèi)價(jià)格總水平比上年上漲4。商品零售價(jià)格總水平上漲30，農(nóng)業(yè)生產(chǎn)資料價(jià)格總水平上漲49。年末全縣從業(yè)人員267591人，比上年增加2123人，其中從事非農(nóng)產(chǎn)業(yè)96882人，占362。2004年實(shí)現(xiàn)農(nóng)業(yè)總產(chǎn)值125321萬(wàn)元，比上年增長(zhǎng)48。實(shí)現(xiàn)農(nóng)業(yè)增加值79400萬(wàn)元，比上年增長(zhǎng)44。全年糧食種植面積535077畝，糧食產(chǎn)量161235噸，農(nóng)民人均產(chǎn)糧469千克。全縣工業(yè)生產(chǎn)保持較快增長(zhǎng)，完成工業(yè)總產(chǎn)值270422萬(wàn)元，增長(zhǎng)126。其中規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)產(chǎn)值占全部產(chǎn)值的721，比上年提高14個(gè)百分點(diǎn)。全縣規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)實(shí)現(xiàn)利稅45786萬(wàn)元，增長(zhǎng)26，實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)29865萬(wàn)元，增長(zhǎng)16；工業(yè)企業(yè)總資產(chǎn)貢獻(xiàn)率246，比上年提高49個(gè)百分點(diǎn)。全年實(shí)現(xiàn)社會(huì)消費(fèi)品零售總額852065萬(wàn)元，增長(zhǎng)232。實(shí)現(xiàn)鋼鐵、松茸、香醋、蘿卜絲等出口414億美元，其中德鋼公司鋼鐵出口交貨值282億元?？h內(nèi)公路通車(chē)?yán)锍?332千米，其中二級(jí)以上公路81千米，年末有各種機(jī)動(dòng)車(chē)輛4185輛，其中客貨車(chē)3740輛、其它車(chē)輛445臺(tái)。23項(xiàng)目區(qū)經(jīng)濟(jì)現(xiàn)狀及發(fā)展預(yù)測(cè)金山鎮(zhèn)是XX縣城所在地，轄區(qū)面積284平方公里，人口5723萬(wàn)人，全鎮(zhèn)15個(gè)村委會(huì)、140個(gè)村社。成昆鐵路和320國(guó)道穿境而過(guò)。境內(nèi)有德鋼、奕標(biāo)兩大龍頭企業(yè)，“恐龍”、“臘瑪古猿”化石名揚(yáng)天下。XX鎮(zhèn)XX村鄉(xiāng)位于XX縣城以北，距城區(qū)14公里，轄區(qū)面積3017平方公里，人口167萬(wàn)人，年降雨量為10001100毫米，森林覆蓋率達(dá)76，為全縣降雨量、森林覆蓋率最多的鄉(xiāng)鎮(zhèn)。鄉(xiāng)內(nèi)有銅、鐵、石灰石等礦產(chǎn)資源，五臺(tái)山自然風(fēng)景旅游區(qū)譽(yù)滿(mǎn)省內(nèi)外。經(jīng)濟(jì)發(fā)展概況詳見(jiàn)下表XX鎮(zhèn)XX村公路沿線鄉(xiāng)鎮(zhèn)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)表一年代名稱(chēng)單位金山鎮(zhèn)XX鎮(zhèn)XX村鄉(xiāng)年末人口人5102816149土地面積平方公里28430171996年農(nóng)業(yè)人口數(shù)人3286715627年末人口人5175016227土地面積平方公里28430171997農(nóng)業(yè)人口數(shù)人3302515629年末人口人5239410728土地面積平方公里28430171998年農(nóng)業(yè)人口數(shù)人3312015744年末人口人5380516399土地面積平方公里28430171999年農(nóng)業(yè)人口數(shù)人3326915774年末人口人5473716399土地面積平方公里28430172000年農(nóng)業(yè)人口數(shù)人3374215801年末人口人5599916496土地面積平方公里28430172001年農(nóng)業(yè)人口數(shù)人3386015904年末人口人57169166532002年土地面積平方公里2843017農(nóng)業(yè)人口數(shù)人3409210281XX縣城XX鎮(zhèn)XX村公路沿線鄉(xiāng)鎮(zhèn)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)表二年代名稱(chēng)單位金山鎮(zhèn)XX鎮(zhèn)XX村鄉(xiāng)備注國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值按90年不變價(jià)計(jì)算工業(yè)總產(chǎn)值4752萬(wàn)元1414萬(wàn)元農(nóng)業(yè)總產(chǎn)值4061萬(wàn)元1898萬(wàn)元地方財(cái)政收入772萬(wàn)元164萬(wàn)元地方財(cái)政支出865萬(wàn)元364萬(wàn)元1996年農(nóng)民人均純收入2074萬(wàn)元1208元工業(yè)總產(chǎn)值6692萬(wàn)元1993萬(wàn)元農(nóng)業(yè)總產(chǎn)值4407萬(wàn)元2147萬(wàn)元地方財(cái)政收入875萬(wàn)元491萬(wàn)元地方財(cái)政支出1997年農(nóng)民人均純收入2467萬(wàn)元1549萬(wàn)元工業(yè)總產(chǎn)值8120萬(wàn)元3115萬(wàn)元農(nóng)業(yè)總產(chǎn)值4422萬(wàn)元1994萬(wàn)元地方財(cái)政收入774萬(wàn)元217萬(wàn)元地方財(cái)政支出939萬(wàn)元374萬(wàn)元農(nóng)民人均純收入2615萬(wàn)元1448萬(wàn)元1998年工農(nóng)業(yè)總產(chǎn)值12542萬(wàn)元5109萬(wàn)元XX縣城XX鎮(zhèn)XX村五臺(tái)山公路沿線鄉(xiāng)鎮(zhèn)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)表三年代名稱(chēng)單位金山鎮(zhèn)XX鎮(zhèn)XX村鄉(xiāng)備注工業(yè)總產(chǎn)值9471萬(wàn)元3457萬(wàn)元農(nóng)業(yè)總產(chǎn)值4472萬(wàn)元1943萬(wàn)元地方財(cái)政收入843萬(wàn)元144萬(wàn)元地方財(cái)政支出905萬(wàn)元390萬(wàn)元1999年農(nóng)民經(jīng)濟(jì)純收入2679元1246元工業(yè)總產(chǎn)值10205萬(wàn)元6031萬(wàn)元農(nóng)業(yè)總產(chǎn)值10837萬(wàn)元4585萬(wàn)元地方財(cái)政收入805萬(wàn)元148萬(wàn)元地方財(cái)政支出1152萬(wàn)元458萬(wàn)元2000年農(nóng)民經(jīng)濟(jì)純收入2729元1429元國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值14766萬(wàn)元工業(yè)總產(chǎn)值38911萬(wàn)元5921萬(wàn)元農(nóng)業(yè)總產(chǎn)值10958萬(wàn)元4834萬(wàn)元地方財(cái)政收入1123萬(wàn)元198萬(wàn)元地方財(cái)政支出1006萬(wàn)元522萬(wàn)元2001年農(nóng)民經(jīng)濟(jì)純收入工業(yè)總產(chǎn)值72512萬(wàn)元4370萬(wàn)元農(nóng)業(yè)總產(chǎn)值10746萬(wàn)元5254萬(wàn)元地方財(cái)政收入995萬(wàn)元193萬(wàn)元地方財(cái)政支出1241萬(wàn)元591萬(wàn)元農(nóng)民經(jīng)濟(jì)純收入2002工農(nóng)總產(chǎn)值83858萬(wàn)元9624萬(wàn)元24公路沿線社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展預(yù)測(cè)項(xiàng)目所在地區(qū)金山鎮(zhèn)、XX鎮(zhèn)XX村鄉(xiāng)2005年至2010年的奮斗目標(biāo)是工農(nóng)業(yè)總產(chǎn)值年平均增長(zhǎng)94，2010年達(dá)到52536萬(wàn)元（90年不變價(jià)），農(nóng)民人均收入平均增長(zhǎng)12，總?cè)丝?010年達(dá)775萬(wàn)人。公路沿線人口、主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)預(yù)測(cè)結(jié)果地區(qū)金山XX鎮(zhèn)XX村指標(biāo)年份人口萬(wàn)人國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值（萬(wàn)元）工農(nóng)業(yè)總產(chǎn)值萬(wàn)元人口萬(wàn)人國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值（萬(wàn)元）工農(nóng)業(yè)總產(chǎn)值萬(wàn)元19904652139531581204719955034770331603428362000547371413916399531920105966338175178751436120206234876350186792872219901995161560377199620001120041752001201009170917增長(zhǎng)率201120200451004510第三章交通量預(yù)測(cè)31概述一、遠(yuǎn)景交通量的組成遠(yuǎn)景交通量一般包括趨勢(shì)型交通量、誘增交通量以及轉(zhuǎn)移交通量三類(lèi)。本項(xiàng)目屬改建項(xiàng)目，對(duì)沿線地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展以外的交通量轉(zhuǎn)移效果不太明顯，而且項(xiàng)目影響區(qū)均為XX縣境內(nèi)，因此本項(xiàng)目不計(jì)轉(zhuǎn)移交通量。遠(yuǎn)景交通量為趨勢(shì)型交通量的自然增長(zhǎng)量，在新路建成后考慮一定比例的誘增交通量。二、預(yù)測(cè)年限和特征年根據(jù)交通部頒水運(yùn)、公路建設(shè)項(xiàng)目可行性研究報(bào)告編制辦法的規(guī)定，預(yù)測(cè)年限為公路建成后20年。本項(xiàng)目計(jì)劃2006年建設(shè)，2007年竣工投入使用，預(yù)測(cè)特征年為2005年、2006年、2007年、2011年、2016年、2021年、2026年。預(yù)測(cè)基年為2005年。32項(xiàng)目所在地區(qū)交通運(yùn)輸現(xiàn)狀XX縣地處滇西交通要道，古有南方絲綢之路穿境，現(xiàn)今成昆鐵路，安楚高速公路和320國(guó)道縱貫境內(nèi)。至2004年全縣境內(nèi)各類(lèi)公路通車(chē)?yán)锍?322公里，其中國(guó)道179公里、省道198公里、縣道272公里、專(zhuān)用道35公里、鄉(xiāng)道648公里。18個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)和170個(gè)村委會(huì)均已通公路，其中縣城至14個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)所在地已鋪筑瀝青路面，4個(gè)鄉(xiāng)為彈石路面，2004年未，全縣共有機(jī)動(dòng)車(chē)4185輛，其中客貨車(chē)3740輛，貨運(yùn)量146萬(wàn)噸，貨物周轉(zhuǎn)量19458萬(wàn)噸公里，客運(yùn)量192萬(wàn)人，客運(yùn)周轉(zhuǎn)量為21927萬(wàn)人公里。33公路交通量調(diào)查及分析交通量調(diào)查和分析是進(jìn)行公路遠(yuǎn)景交通量預(yù)測(cè)的基礎(chǔ)，調(diào)查資料的準(zhǔn)確性及分析是否合理、全面，直接影響到公路遠(yuǎn)景交通量預(yù)測(cè)的準(zhǔn)確性。所以，必須對(duì)影響區(qū)內(nèi)與交通運(yùn)輸有關(guān)的方方面面，進(jìn)行全面調(diào)查和了解。該公路現(xiàn)有交通量組成中主要為來(lái)往于XX縣與XX鎮(zhèn)XX村兩地的運(yùn)輸車(chē)輛。本項(xiàng)目的交通量調(diào)查和交通量預(yù)測(cè)是在上述特征基礎(chǔ)上展開(kāi)進(jìn)行的。一、交通特征考慮到本項(xiàng)目是改建項(xiàng)目，分析與之相關(guān)的情況。本項(xiàng)目直接影響區(qū)內(nèi)有公路、鐵路多種運(yùn)輸格局，在這里分別加以考慮。本次研究采用現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查及收集相關(guān)交通運(yùn)輸指標(biāo)相結(jié)合的辦法，獲取了交通流構(gòu)成、車(chē)型、額定噸（座）位、實(shí)載率等大量數(shù)據(jù)，較全面系統(tǒng)地掌握了研究項(xiàng)目的交通流特征，經(jīng)整理分析后其結(jié)果如下表31各類(lèi)車(chē)型比例車(chē)型小貨中貨大貨小客大客24819078367118車(chē)型比例（）515485表32車(chē)輛平均噸（客）位車(chē)型小貨中貨大貨小客大客2550755040平均噸（客）位50263表33車(chē)輛實(shí)載率車(chē)型貨車(chē)客車(chē)實(shí)載率（）8279由于XX鎮(zhèn)線作為鄉(xiāng)村道路，其重要性和特殊性都對(duì)所在地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展有著緊密的影響。公路運(yùn)輸仍占綜合運(yùn)輸體系的主導(dǎo)地位，其他運(yùn)輸只是綜合運(yùn)輸體系的補(bǔ)充，所以在這里，考慮交通特征時(shí)把公路運(yùn)輸作為重點(diǎn)，而不對(duì)其他運(yùn)輸方式作分析考慮。二、交通量調(diào)查本項(xiàng)目所在地起點(diǎn)為原XX鎮(zhèn)公路K00000，因?yàn)槭抢下返母木€公路，故采用原XX鎮(zhèn)公路上某點(diǎn)的觀測(cè)資料來(lái)對(duì)其交通量進(jìn)行分析。其中，各種車(chē)輛的折算率分別采用表34各級(jí)公路通用的車(chē)輛折算系數(shù)車(chē)型中型汽車(chē)小客車(chē)拖掛車(chē)大型車(chē)拖拉機(jī)換算系數(shù)1510302014項(xiàng)目所在地區(qū)交通量調(diào)查是在收集了XX鎮(zhèn)線省管公路道班一次性交通量調(diào)查年報(bào)表，以及多個(gè)觀測(cè)點(diǎn)2005年間歇式觀察點(diǎn)交通量統(tǒng)計(jì)資料的基礎(chǔ)上，匯集整理后結(jié)果如下表352005年間歇式觀察點(diǎn)交通量統(tǒng)計(jì)資料（單位輛/晝夜）汽車(chē)合計(jì)隨機(jī)日期觀測(cè)點(diǎn)小型載貨汽車(chē)中型載貨汽車(chē)大型載貨汽車(chē)小型客車(chē)大型客車(chē)載貨拖掛車(chē)絕對(duì)折算拖拉機(jī)總合計(jì)折算一K0000234156195171006561053641309二K1370275148201192027181091571319三K4300237158195201006911065541281四K9000233150199197016801056661329五K11560204161196184006451022781334合計(jì)118377398694503339052873196572所收集資料集中反映了XX鎮(zhèn)線的交通運(yùn)輸構(gòu)成現(xiàn)狀，但也從側(cè)面反映了項(xiàng)目建成后的交通情況，所以經(jīng)研究分析決定采用其數(shù)據(jù)來(lái)分析、預(yù)測(cè)本項(xiàng)目的交通量。34交通量預(yù)測(cè)一、基年交通量的確定根據(jù)本研究區(qū)域的特征及所獲取的經(jīng)濟(jì)資料和交通資料，經(jīng)研究分析XX鎮(zhèn)線省管公路道班一次性交通量調(diào)查年報(bào)表、2005年間歇式觀察點(diǎn)交通量統(tǒng)計(jì)資料及有關(guān)資料后，確定2005年間歇式觀察點(diǎn)交通量統(tǒng)計(jì)資料為基礎(chǔ)，加權(quán)平均求得XX鎮(zhèn)改線公路工程2005年基年交通量為482輛（小客車(chē)）。二、相關(guān)模型的確定交通需要?dú)v來(lái)被認(rèn)為是派生性需要，項(xiàng)目區(qū)內(nèi)的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)、社會(huì)活動(dòng)等的發(fā)展直接決定交通需求的大小。因研究區(qū)域無(wú)歷年交通量觀測(cè)統(tǒng)計(jì)資料，所以只有通過(guò)分析研究區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的變化規(guī)律，建立與交通運(yùn)輸?shù)南嚓P(guān)關(guān)系，通過(guò)預(yù)測(cè)確定未來(lái)年份的交通量。根據(jù)XX縣歷年來(lái)公路所完成的客、貨運(yùn)量及其周轉(zhuǎn)量，采用彈性系數(shù)法進(jìn)行測(cè)算，并經(jīng)多次咨詢(xún)、調(diào)整后得到的預(yù)測(cè)結(jié)果如下。表37XX縣歷年公路運(yùn)輸量統(tǒng)計(jì)資料年份（年）貨運(yùn)量（萬(wàn)噸）貨物周轉(zhuǎn)量（萬(wàn)噸公里）客運(yùn)量（萬(wàn)人）旅客周轉(zhuǎn)量（萬(wàn)人公里）200254015121082720035911653111277520045871641128322005666184813634200667318791413525表36XX縣客、貨運(yùn)量預(yù)測(cè)結(jié)果（趨勢(shì)型）年平均增長(zhǎng)率（）指標(biāo)名稱(chēng)2001年2006年2010年2016年2020年2026年20012006年20062010年20102016年20162020年20202026年客運(yùn)量40948649550551652722222貨運(yùn)量12191936205321762300243866557單位客運(yùn)輛（客/晝夜）、貨運(yùn)輛（噸/晝夜）本研究結(jié)果為XX縣交通量預(yù)測(cè)，因?yàn)轫?xiàng)目所在地缺少大范圍的研究資料，所以采用其研究結(jié)果作為廣義上的數(shù)據(jù)，來(lái)考慮本項(xiàng)目的趨勢(shì)型交通量。其中因?yàn)榉菣C(jī)動(dòng)車(chē)在整個(gè)交通量的研究中不起決定性的作用，所以不對(duì)其發(fā)展趨勢(shì)進(jìn)行預(yù)測(cè)分析。通過(guò)以上建立的模型來(lái)預(yù)測(cè)未來(lái)特征年的客貨運(yùn)量，求算客貨運(yùn)量增長(zhǎng)率，結(jié)合未來(lái)特征年研究區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展趨勢(shì)以及研究項(xiàng)目所在地區(qū)路網(wǎng)規(guī)劃中的重要作用，綜合考慮后確定未來(lái)特征年的交通量增長(zhǎng)率。表37XX縣交通量增長(zhǎng)率（趨勢(shì)型）特征年2001年2006年2010年2016年2020年2026年客車(chē)46662732205320182351貨車(chē)91086006661663116072三、誘增型交通量預(yù)測(cè)近年來(lái),隨著國(guó)家西部大開(kāi)發(fā)的不斷深入,附近鄉(xiāng)鎮(zhèn)的建設(shè)和發(fā)展,將刺激附近社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,形成新的交通需求。隨著本項(xiàng)目的建設(shè)，道路的交通狀況大大提高，這將在很大程度上刺激公路沿線經(jīng)濟(jì)的開(kāi)發(fā)、利用和發(fā)展，對(duì)沿線國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展產(chǎn)生巨大的推動(dòng)作用，將激活沿線的經(jīng)濟(jì)，從而產(chǎn)生新的誘增型交通量。鑒于目前確定誘增型交通量無(wú)成熟的預(yù)測(cè)模型，所以本次研究決定采用專(zhuān)家調(diào)查和類(lèi)比法確定誘增型交通量相對(duì)于趨勢(shì)型交通量的比率，進(jìn)而獲得誘增型交通量的預(yù)測(cè)結(jié)果。世界銀行的經(jīng)驗(yàn)表明，誘增比率一般在10左右；國(guó)內(nèi)已建成公路，誘增比率一般為515之間；根據(jù)以上經(jīng)驗(yàn)，結(jié)合本項(xiàng)目的特點(diǎn)，確定本項(xiàng)目誘增比率為5。四、交通量預(yù)測(cè)結(jié)果根據(jù)XX鎮(zhèn)公路歷年交通量調(diào)查折算，結(jié)合XX縣經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)趨勢(shì)，以自然增長(zhǎng)的趨勢(shì)型交通量為主，并考慮5的誘增型交通量作為預(yù)測(cè)未來(lái)交通量的依據(jù)。該路2002年至2005年期間由于德鋼和奕標(biāo)水泥廠運(yùn)輸車(chē)輛劇增，交通量增長(zhǎng)較大，但目前通過(guò)統(tǒng)一規(guī)劃，德勝鋼鐵集團(tuán)公司鋼渣廠已選址搬遷，已另建專(zhuān)用公路，因此該路段交通量已恢復(fù)為正常交通量，因此，以2005年平均交通量（小客車(chē)）為基年，綜合考慮公路沿線經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)情況，預(yù)測(cè)未來(lái)交通量增長(zhǎng)率為20052010年為620112020年為520212026年為7XX鎮(zhèn)公路交通量發(fā)展預(yù)測(cè)表年度交通量（輛/日）年均增長(zhǎng)率備注2005482基年2006511620075416投入使用年2008573620096086201064462011677520127115201374652014783520158235201686452017907520189535201910005202010505202111247202212027202312877202413777202514737202615767設(shè)計(jì)末年第四章建設(shè)方案比選及建設(shè)條件分析41公路現(xiàn)狀及存在問(wèn)題XX縣XX鎮(zhèn)（縣城至XX鎮(zhèn)XX村）公路起于XX縣城北面，祿羅公路岔口處，經(jīng)大北廠、科甲、夏家營(yíng)、石灰壩、寶泉礦，止于XX鎮(zhèn)XX村鄉(xiāng)政府駐地，線路全長(zhǎng)14公里。該路是XX鎮(zhèn)XX村鄉(xiāng)及金山鎮(zhèn)沿線3個(gè)村委會(huì)通往縣城的主要通道，直接受益人口28萬(wàn)余人，同時(shí)該路還是通往省級(jí)風(fēng)景名勝區(qū)五臺(tái)山的一條重要旅游線路。本段公路原為簡(jiǎn)易鄉(xiāng)村公路，后于1985年改造為山嶺重丘區(qū)四級(jí)公路，并于1989年鋪設(shè)了瀝青路面，其后1993年、1997年又兩次投資進(jìn)行了改造，經(jīng)過(guò)改造后的線路基本達(dá)到了部頒四級(jí)公路的標(biāo)準(zhǔn)。路基寬度、路面寬度除K1370至K4500有七段過(guò)村段因建筑物所限，擴(kuò)寬改造難度較大外，其余路段路基寬度和行車(chē)道寬度都達(dá)到了65米和6米的要求。該線路經(jīng)過(guò)地區(qū)為丘陵壩區(qū)，地勢(shì)相對(duì)平緩，坡度起伏變化較少，最大縱坡577（K10535K10733）段，坡度長(zhǎng)198米。經(jīng)過(guò)多年的運(yùn)行和維護(hù)，全段線路路基穩(wěn)固，未見(jiàn)大的滑坡、坍塌等到不良物理地質(zhì)現(xiàn)象發(fā)生，沿途生態(tài)環(huán)境條件良好。但是近幾年來(lái)隨著沿線社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，交通量增長(zhǎng)較快，特別是超載大型貨車(chē)的增加，使路面受損嚴(yán)重，縣城至K4500段由于過(guò)往超限車(chē)輛較多，排水溝、涵洞被壓塌，至使部份路面積水沉陷，出現(xiàn)坑塘、龜裂、擁包等狀況，路面等級(jí)下降，致使道路服務(wù)水平降低。而該路段又是村莊密集區(qū)，過(guò)往行人及非機(jī)動(dòng)車(chē)輛較多，存在著較大的安全隱患。K4500至K14000段沿途大部份為農(nóng)田、農(nóng)地，途徑村莊較少，人為干擾因素小，路況相對(duì)較好。縣城至XX鎮(zhèn)XX村公路經(jīng)過(guò)地區(qū)地勢(shì)平緩，通過(guò)1989年和1997年的兩次維修改造，線路走向設(shè)計(jì)合理，路基寬度基本達(dá)到四級(jí)公路的要求，能滿(mǎn)足路面改造工程的設(shè)計(jì)要求。42沿線地理位置條件一、地理位置XX縣城至XX鎮(zhèn)XX村公路位于XX縣境中北部，屬縣管縣道，起點(diǎn)為XX縣城金山鎮(zhèn)祿羅公路岔口處，止于XX鎮(zhèn)XX村鄉(xiāng)政府駐地，該路線經(jīng)過(guò)XX鎮(zhèn)XX村鄉(xiāng)后，盤(pán)山而上可直達(dá)五臺(tái)山林場(chǎng)，是進(jìn)入省級(jí)風(fēng)景名勝區(qū)五臺(tái)山的一條重要通道。二、地形、地貌。沿線周邊森林覆蓋率較高，XX鎮(zhèn)XX村鄉(xiāng)境內(nèi)森林覆蓋率居全縣之首，達(dá)76。縣城至XX鎮(zhèn)XX村段屬壩區(qū)及壩緣丘陵地區(qū)，線路兩側(cè)為基本農(nóng)田及村莊，地勢(shì)相對(duì)平緩，坡度起伏不大，但由于村莊密集，給材料堆放和施工帶來(lái)一定困難。三、地質(zhì)、地震地處滇中高原金沙江水系和紅河水系的分水嶺地帶，位于楊子淮地臺(tái)西緣，川滇臺(tái)背斜的近南端，在始新世末漸新世初期，由于印度大陸與歐亞大陸劇烈碰撞而產(chǎn)生的喜馬拉雅運(yùn)動(dòng)的影響，產(chǎn)生一系列褶皺和斷裂，縣城所在的東北部地區(qū)，南起腰站石門(mén)哨，北至大路溪五臺(tái)山一帶，受制于羅茨斷裂（東）和元謀斷裂（西）的挾持，由此發(fā)生一系裂構(gòu)造變動(dòng)，中生代侏羅系白堊系地層呈倒三角形分布，由于受兩側(cè)昆陽(yáng)群古老地層的保護(hù)，構(gòu)造簡(jiǎn)單，少有斷裂發(fā)生，公路沿線出露的基巖主要為砂巖、泥巖夾灰?guī)r。沿線以沙土質(zhì)路段為主，含少量風(fēng)化石路段。經(jīng)過(guò)多年來(lái)的通行及養(yǎng)護(hù)，該路基已較為穩(wěn)定，無(wú)大坍、大塌現(xiàn)象，近幾年來(lái)經(jīng)過(guò)大型超載貨車(chē)的碾壓，少部份路段有積水現(xiàn)象，但大部份路段基本處于中溫及干燥狀態(tài)。根據(jù)中國(guó)地震動(dòng)參數(shù)區(qū)劃圖（GB183062001）的標(biāo)定，XX縣地震峰值加速分區(qū)為015G，地震基本烈度值，根據(jù)公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)（JTGB012003）和公路工程抗震設(shè)計(jì)規(guī)范（JTJ00489）的相關(guān)要求，路線建、構(gòu)筑物應(yīng)按七度進(jìn)行抗震設(shè)防設(shè)計(jì)。四、氣候與水文。1、氣候沿線氣候?qū)僦衼啛釒Ц咴撅L(fēng)氣候類(lèi)型區(qū)，年平均氣溫1617，年平均降雨量10001100MM，年均日照2197小時(shí)，年均霜期118天，610月為降雨季節(jié)，降雨量約占全年雨量的85左右，11月至次年5月為旱季，降雨量?jī)H占全年雨量的15，是公路施工的最佳時(shí)期。2、水文公路沿線所轄區(qū)域?qū)偌t河水系，公路與由XX鎮(zhèn)XX村流入星宿江的西河并行。沿線地下水多為松散堆積層孔隙水和基巖裂隙水，孔隙水賦存于第四系殘坡積層和沖洪積層中，主要受大氣降水補(bǔ)給，出流量小，對(duì)公路路面建設(shè)無(wú)影響。3、風(fēng)速據(jù)州氣象局提供的資料，是州內(nèi)年平均風(fēng)速較小的地區(qū)，一般介于16米/秒至21米/秒之間，年平均風(fēng)速18米/秒，風(fēng)速的年內(nèi)變化特點(diǎn)是25月地面風(fēng)速最大，平均在25米/秒至3米/秒之間，7月至10月風(fēng)速最小，平均在09米/秒至13米/秒之間，全年大風(fēng)日數(shù)主要出現(xiàn)在24月，大風(fēng)日數(shù)介于614天之間，612月大風(fēng)日數(shù)較少。XX縣各月平均風(fēng)速表單位米/秒月份123456789101112年風(fēng)速1926293025171309111214141843筑路材料來(lái)源及運(yùn)輸條件一、石料沿線有迎水石場(chǎng)、石灰壩石場(chǎng)和XX鎮(zhèn)XX村寶泉礦石場(chǎng)，蘊(yùn)藏著豐富的石灰石，構(gòu)造物用料均可就近采集，最遠(yuǎn)運(yùn)輸距離為4公里。路面碎石用XX鎮(zhèn)XX村寶泉石場(chǎng)的機(jī)碎石，最遠(yuǎn)運(yùn)輸距離8公里。二、砂工程用砂主要采用沿線砂石料場(chǎng)加工的人工砂，平均運(yùn)距為4公里。為提高強(qiáng)度，路面澆筑時(shí)可適當(dāng)添加部份碧城煉甸砂，最遠(yuǎn)運(yùn)距47公里。三、水泥水泥由奕標(biāo)水泥廠采購(gòu)，最遠(yuǎn)運(yùn)距14公里。四、木材木材在縣城采購(gòu)，最遠(yuǎn)運(yùn)距14公里。五、水沿線施工用水可在西河、XX鎮(zhèn)XX村水庫(kù)及沿途壩塘提取，平均運(yùn)距05公里。六、電公路沿線村莊均有高、低壓輸電線路通過(guò)，工程用電可就近搭接。七、鋼材由德勝鋼鐵集團(tuán)公司采購(gòu)，最遠(yuǎn)運(yùn)距14公里。九、運(yùn)輸條件全線路段都可通行貨車(chē)，運(yùn)輸方式可采用汽車(chē)運(yùn)輸。44社會(huì)條件分析該路1989年鋪筑為瀝青路面，經(jīng)過(guò)16年的使用，部份路段病害嚴(yán)重，已給通行造成了較大困難，公路沿線分布有豐富的石灰石、紅粘土等礦產(chǎn)資源，五臺(tái)山屬省級(jí)自然保護(hù)區(qū)，風(fēng)光絢麗、是旅游休閑、度假的理想之地，旅游業(yè)開(kāi)發(fā)前景廣闊。但由于交通不暢、行路艱難，已嚴(yán)重制約了沿線經(jīng)濟(jì)快速、健康的發(fā)展，各級(jí)政府及沿線人民群眾十分期盼該項(xiàng)目的盡快實(shí)施，并表示將積極做好工程建設(shè)的各方面協(xié)調(diào)配合工作，確保項(xiàng)目按計(jì)劃順利實(shí)施。該項(xiàng)目建設(shè)完成后，將使當(dāng)?shù)亟煌l件得到極大改善，對(duì)沿線經(jīng)濟(jì)特別是對(duì)德鋼和奕標(biāo)水泥有限公司的發(fā)展將起到重要的推動(dòng)作用，該項(xiàng)目建設(shè)領(lǐng)導(dǎo)重視、沿線群眾積極支持，項(xiàng)目建設(shè)條件較好。目前全線路基排水防護(hù)工程、涵擋工程已由政府投資建設(shè)完成，為水泥混凝土路面的鋪筑奠定了較好的基礎(chǔ)。45建設(shè)方案比選根據(jù)沿線資源狀況、地形地貌和水文、氣候條件，以及沿線經(jīng)濟(jì)發(fā)展預(yù)測(cè)，從保護(hù)生態(tài)環(huán)境，提高工程使用效益，促進(jìn)沿線農(nóng)村經(jīng)濟(jì)發(fā)展和五臺(tái)山旅游資源的開(kāi)發(fā)出發(fā)，計(jì)劃按四級(jí)公路的標(biāo)準(zhǔn)對(duì)路面進(jìn)行改造，其方案有二方案一沿原線路走向，在原路基上鋪筑水泥混凝土路面。據(jù)州公路橋梁勘測(cè)設(shè)計(jì)處實(shí)地測(cè)設(shè)提供的資料，該路段設(shè)計(jì)使用年限內(nèi)一個(gè)車(chē)道的累計(jì)當(dāng)量軸次為816萬(wàn)次，原路面平均彎沉值、計(jì)算彎沉值、當(dāng)量回彈模量、基層頂面當(dāng)量回彈模量等資料見(jiàn)下表。實(shí)測(cè)回彈彎沉及當(dāng)量回彈模量匯總表LO（LOZA）K1K2K3ZA15K113K210K310序號(hào)起止樁號(hào)長(zhǎng)度（M）實(shí)測(cè)點(diǎn)數(shù)標(biāo)準(zhǔn)差平均彎沉值LO（001MM）原路面彎沉值LO（001MM）原路面當(dāng)量ETMPA基礎(chǔ)頂面當(dāng)量回彈模量ETMPA1234567891K0000K04724722549143281396942K1370K4300293014849143281396943K4300K90004700229571523093546624K9000K115602560110401122244947635K11560K1334217828963186365297601合計(jì)12444按路面承受中等交通等級(jí)計(jì)算，路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)為普通混凝土面層厚22CM，級(jí)配碎石基層厚16CM，設(shè)計(jì)使用年限20年，工程直接費(fèi)估算總投資7383萬(wàn)元，平均每公里造價(jià)5274萬(wàn)元。但由于水泥混凝土為剛性結(jié)構(gòu)，維修難度大，維修費(fèi)用高。方案二沿原線路走向，在原路基上鋪筑瀝青混凝土路面，據(jù)州公路橋梁勘測(cè)處提供的相關(guān)資料，按路面承受中等交通等級(jí)計(jì)算，路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)為細(xì)粒式瀝青砼AC13型面層，厚35CM，透油層采用PC2型乳化瀝青，水泥穩(wěn)定層厚2329CM，級(jí)配碎石底基層厚15CM，直接工程費(fèi)估算投資61107萬(wàn)元，平均每公里造價(jià)4365萬(wàn)元，設(shè)計(jì)使用年限10年。該路面維修較方便，維修費(fèi)用低。通過(guò)認(rèn)真分析比較，方案一雖然建設(shè)初期工程投資高于方案二,但使用年限長(zhǎng)，年均分?jǐn)傇靸r(jià)低于方案二，而且城區(qū)附近建有州內(nèi)最大的水泥廠，不僅供貨保證率高，而且價(jià)格較低，建設(shè)水泥混凝土路面對(duì)地方經(jīng)濟(jì)的發(fā)展拉動(dòng)較大。方案二雖然建設(shè)期估算投資低于方案一，但設(shè)計(jì)使用年限低于水泥混凝土路面，同時(shí)近期以來(lái)由于國(guó)際原油價(jià)格暴漲，每桶原油期貨價(jià)已突破70美元大關(guān)，石油瀝青價(jià)格漲幅較大，工程投資突破估算的可能性較大。因此經(jīng)反復(fù)論證分析，綜合考慮多方面的因素，按照資金時(shí)間價(jià)值理論計(jì)算，方案一在使用期內(nèi)年費(fèi)用為8672萬(wàn)元，方案二年費(fèi)用為995萬(wàn)元，按照兩方案均能滿(mǎn)足其使用功能（效益視為相同時(shí)），年費(fèi)用小的方案較優(yōu)的原則，方案一優(yōu)于方案二（基準(zhǔn)收益率按10計(jì)），所以推薦方案一為本工程路面改造方案。第五章公路建設(shè)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)51建設(shè)目標(biāo)及原則一、建設(shè)目標(biāo)建設(shè)目標(biāo)是建設(shè)方案的指導(dǎo)思想，是制定建設(shè)原則、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、建設(shè)規(guī)模、分析論證工程方案的主要依據(jù)。參照交通部確定的西部地區(qū)公路建設(shè)的總目標(biāo)，根據(jù)云南省及XX縣公路發(fā)展的指導(dǎo)思想，以“強(qiáng)化骨架公路，加快經(jīng)濟(jì)干線建設(shè)，增大路網(wǎng)密度，完善交通網(wǎng)絡(luò)”為思路，結(jié)合本研究區(qū)段的社會(huì)經(jīng)濟(jì)狀況及沿線的地形、氣候、水文、環(huán)境生態(tài)、工程地質(zhì)環(huán)境。本次公路建設(shè)的目標(biāo)為通過(guò)改建公路的建設(shè)，保持XX鎮(zhèn)公路的連續(xù)暢通，通過(guò)強(qiáng)化養(yǎng)護(hù)管理、路政管理等措施，提高XX鎮(zhèn)公路的服務(wù)水平，使之為地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展發(fā)揮出更大作用。二、建設(shè)原則本公路建設(shè)的總體原則是因地制宜，結(jié)合地形條件，合理采用技術(shù)指標(biāo)；設(shè)置必要的路基防護(hù)設(shè)施，完善路基、路面排水系統(tǒng)，設(shè)置安全設(shè)施標(biāo)志，合理控制投資；堅(jiān)持建設(shè)、養(yǎng)護(hù)、管理三結(jié)合的方針，提高道路的抗災(zāi)能力，顯著改善交通運(yùn)輸條件，保證公路暢通。依據(jù)上述建設(shè)目標(biāo)和總體原則，結(jié)合項(xiàng)目區(qū)的地形、地質(zhì)、水文等實(shí)際情況，提出本次公路建設(shè)的原則為1確定技術(shù)上可行、經(jīng)濟(jì)上合理的方案。2合理確定標(biāo)準(zhǔn)等級(jí)，合理確定建設(shè)規(guī)模。3公路建設(shè)應(yīng)盡量少占或不占耕地。4公路建設(shè)的重點(diǎn)應(yīng)放在地質(zhì)病害的處治及路基的穩(wěn)定防護(hù)措施上。5加強(qiáng)對(duì)全線路基路面排水和防護(hù)設(shè)施的建設(shè)，確保路基的長(zhǎng)期穩(wěn)定。6建設(shè)方案應(yīng)充分考慮對(duì)周?chē)己蒙鷳B(tài)環(huán)境的保護(hù)和恢復(fù)，注重公路同沿線環(huán)境景觀相協(xié)調(diào)。7公路建設(shè)要以提高道路的通行能力和服務(wù)水平為宗旨。52公路建設(shè)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和主要技術(shù)指標(biāo)一、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的確定至XX鎮(zhèn)XX村改線公路工程的建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)著重按本項(xiàng)目所在地區(qū)公路網(wǎng)中的地位和作用來(lái)確定。根據(jù)本可研小組調(diào)查收集資料，并經(jīng)認(rèn)真綜合分析，至XX鎮(zhèn)XX村改線公路工程具有以下突出特點(diǎn)1、改建公路為XX鎮(zhèn)公路，等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)為四級(jí)公路，路基寬為65米，鋪筑水泥混凝土路面。2、XX鎮(zhèn)公路是XX縣境內(nèi)較好的公路之一，是XX縣聯(lián)接X(jué)X鎮(zhèn)XX村的重要通道，是XX縣公路網(wǎng)的有機(jī)組成和重要補(bǔ)充。3、改線公路所經(jīng)過(guò)區(qū)域地勢(shì)平坦，沿線所經(jīng)村莊和農(nóng)田較多，從水土保持及保護(hù)農(nóng)田保護(hù)出發(fā)，公路改建規(guī)模應(yīng)實(shí)事求是，因地制宜。4、根據(jù)交通量預(yù)測(cè)結(jié)果，該段公路交通量到2026年為1576輛，尚未超過(guò)“標(biāo)準(zhǔn)”規(guī)定的四級(jí)公路遠(yuǎn)景設(shè)計(jì)年限最大交通量2000輛。交通部部頒公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)（JTGB012003）明確規(guī)定四級(jí)公路一般能適應(yīng)按各種車(chē)輛折合成小客車(chē)的遠(yuǎn)景設(shè)計(jì)年限平均晝夜交通量為雙車(chē)道不超過(guò)2000輛。根據(jù)實(shí)地調(diào)查，在分析現(xiàn)有道路適應(yīng)程度的基礎(chǔ)上，通過(guò)對(duì)項(xiàng)目影響區(qū)社會(huì)經(jīng)濟(jì)情況和交通量調(diào)查、分析、預(yù)測(cè)，參照XX縣公路網(wǎng)規(guī)劃；根據(jù)該路的使用任務(wù)、功能，結(jié)合項(xiàng)目區(qū)的自然條件、地質(zhì)環(huán)境現(xiàn)狀。本著滿(mǎn)足使用，控制工程建設(shè)投資的原則，經(jīng)充分的綜合分析論證，本報(bào)告認(rèn)為XX縣至XX鎮(zhèn)XX村改線公路工程按照交通部頒發(fā)的公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)（JTGB012003）規(guī)定的四級(jí)公路建設(shè)是合適的，予以推薦。二、主要技術(shù)指標(biāo)改建公路的主要技術(shù)指標(biāo)見(jiàn)下表。表51主要技術(shù)指標(biāo)表指標(biāo)名稱(chēng)單位技術(shù)指標(biāo)值備注公路等級(jí)級(jí)四級(jí)計(jì)算速度KM/H20園曲線極限最小半徑M15最大縱坡90路基寬度M65路面寬度M60設(shè)計(jì)荷載公路級(jí)53路面工程一、公路自然區(qū)劃本項(xiàng)目在全國(guó)公路自然區(qū)劃中為西南潮暖區(qū)之滇西橫斷山地區(qū)，屬V5區(qū)，沿線路基土以粘性土及粉質(zhì)粘土為主，路基一般處于中濕和干燥狀態(tài)。路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)時(shí)，根據(jù)設(shè)計(jì)交通量、使用要求和路基土、氣象、水文等自然條件，進(jìn)行路面的綜合設(shè)計(jì)。1、建設(shè)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)根據(jù)建設(shè)目標(biāo)、原則，該路按四級(jí)公路建設(shè)，路基寬度65米，行車(chē)道寬度60米。按照因地制宜、合理選材、方便施工、滿(mǎn)足使用、利于養(yǎng)護(hù)的原則，本項(xiàng)目路面結(jié)構(gòu)型式推薦采用水泥混凝土路面。2、路面設(shè)計(jì)方案路面結(jié)構(gòu)組合及厚度面層普通混凝土面層22CM基層級(jí)配碎石16CM墊層改建前路面3、其它資料輪距橫向分配系數(shù)062混凝土彎拉模量15GPA混凝土面層板長(zhǎng)度4M、寬度3M（中間設(shè)縱縫）地區(qū)公路自然區(qū)劃5面層最大溫度梯度88/M接逢應(yīng)力折減系數(shù)09254沿線設(shè)施及交通工程為有利于行車(chē)安全，在路基外側(cè)設(shè)置下?lián)鯄Φ穆范危诩睆澓投钙绿幵O(shè)置警示牌。全線按部頒有關(guān)規(guī)定設(shè)置道路標(biāo)線、公路標(biāo)志牌、防撞墩、等安全設(shè)施。根據(jù)原來(lái)XX鎮(zhèn)公路養(yǎng)護(hù)情況，擬將該路段劃歸XX縣公路養(yǎng)護(hù)管理站，配備必要的養(yǎng)護(hù)設(shè)備。55建設(shè)規(guī)模及主要工程量XX縣城至XX鎮(zhèn)XX村公路、線路全長(zhǎng)14公里。按交通部縣際公路及農(nóng)村公路改造工程實(shí)施意見(jiàn)提出的“充分利用舊路資源，著重提高路面等級(jí)，完善防護(hù)排水設(shè)施，增強(qiáng)晴雨通車(chē)能力”的建設(shè)原則，結(jié)合XX鎮(zhèn)公路的實(shí)際情況，計(jì)劃在對(duì)原路面進(jìn)行病害處治的基礎(chǔ)上，鋪筑水泥混凝土路面。一、路面工程1、鋪筑水泥混凝土面層厚22CM、合計(jì)750168M2、1650523M3（部分過(guò)村段因建筑物所限，路面寬度為55M）2、鋪筑級(jí)配碎石基層厚16CM、合計(jì)812448M2、1218672M33、挖除舊路面1979M2、6975M24、修整舊路面1446M35、鋪筑過(guò)度段瀝青面層76M26、路肩培土2475M37、路基調(diào)型2600M2、390M3二、路基工程軟基換填595M3三、設(shè)置交通標(biāo)志22塊，公里樁12棵。注路基排水防護(hù)工程已由XX縣人民政府籌資在2006年1月前改造完成，故不列入本項(xiàng)目工程數(shù)量統(tǒng)計(jì)。第六章投資估算及資金籌措61投資估算編制說(shuō)明一、XX縣城XX鎮(zhèn)XX村公路改造、水泥混凝土路面鋪筑工程的工程量系根據(jù)州公路橋梁勘測(cè)設(shè)計(jì)處實(shí)際測(cè)設(shè)提供的數(shù)量計(jì)算，材料單價(jià)主要依據(jù)XX縣建設(shè)局發(fā)布的“2006年1至3月份報(bào)告期工程建設(shè)材料設(shè)備價(jià)格信息的通知”并結(jié)合公路建設(shè)的實(shí)際需要，按四級(jí)公路水泥混凝土路面建設(shè)的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行編制。二、估算主要依據(jù)交通部公路工程估算指標(biāo)、（交公路發(fā)1996611號(hào)）公路基本建設(shè)工程投資估算編制辦法以及云南省交通廳云南省公路工程概預(yù)算編制辦法補(bǔ)充規(guī)定（云交基建1997373號(hào)）進(jìn)行編制。三、本段公路全部在州境內(nèi)，屬六類(lèi)工資區(qū)，其人工費(fèi)為1379元/日。四、材料運(yùn)費(fèi)按云南省物價(jià)局、云南省交通廳聯(lián)合簽發(fā)的關(guān)于整頓公共汽車(chē)貨運(yùn)價(jià)格的通知（云交財(cái)1990285號(hào)）及關(guān)于調(diào)整和開(kāi)放我省汽車(chē)客、貨運(yùn)價(jià)的通知（云價(jià)費(fèi)199324號(hào)）。五、機(jī)械使用費(fèi)按交通部公路工程機(jī)械臺(tái)班費(fèi)用定額（交工發(fā)1996610號(hào)）。六、糧食、蔬菜由縣城及XX鎮(zhèn)XX村供應(yīng)，水由沿線供給。七、勘察設(shè)計(jì)費(fèi)、施工監(jiān)理費(fèi)，按云南省交通廳云南省公路工程概、預(yù)算編制辦法補(bǔ)充規(guī)定（云交基建1997373號(hào)）。62投資估算經(jīng)分項(xiàng)認(rèn)真測(cè)算，預(yù)計(jì)項(xiàng)目總投資7383萬(wàn)元，平均每公里造價(jià)5274萬(wàn)元。第一部份建筑安裝工程估算投資67805萬(wàn)元一、路基工程投資384萬(wàn)元軟基換填595M3，投資384萬(wàn)元二、路面工程投資63507萬(wàn)元1、修整舊路面,投資141萬(wàn)元2、路面墊層2600M2,投資288萬(wàn)元3、鋪筑級(jí)配碎石基層812448M2,投資10949萬(wàn)元4、鋪筑過(guò)度段瀝青面層76M2，投資057萬(wàn)元5、鋪筑水泥混凝土面層750168M2,投資52072萬(wàn)元三、其它工程及沿線設(shè)施，投資379萬(wàn)元四、施工技術(shù)裝備費(fèi)526萬(wàn)元五、計(jì)劃利潤(rùn)79萬(wàn)元六、稅金2219萬(wàn)元第二部分設(shè)備及工具、器具購(gòu)置費(fèi)0元。第三部份工程建設(shè)其它費(fèi)4121萬(wàn)元。一、建設(shè)單位管理費(fèi)562萬(wàn)元二、工程監(jiān)理費(fèi)562萬(wàn)元三、勘測(cè)設(shè)計(jì)費(fèi)84萬(wàn)元四、前期工作費(fèi)2158萬(wàn)元第一、二、三部分費(fèi)用合計(jì)71922萬(wàn)元預(yù)備費(fèi)1906萬(wàn)元。合計(jì)估算總投資7383萬(wàn)元注路基排水防護(hù)工程目前已由XX縣政府投資完成，不屬本項(xiàng)目建設(shè)范圍，故該投資不列入估算。63資金籌措方案項(xiàng)目估算總投資7383萬(wàn)元，其中擬申請(qǐng)國(guó)家投資560萬(wàn)元，占估算總投資的758；地方配套1783萬(wàn)元，占估算總投資的242。第七章實(shí)施方案及設(shè)計(jì)要求71建設(shè)安排根據(jù)工程建設(shè)規(guī)模、內(nèi)容，并結(jié)合XX鎮(zhèn)公路沿線的建設(shè)條件，本項(xiàng)目立項(xiàng)審批、勘察設(shè)計(jì)和工程招投標(biāo)等各項(xiàng)前期準(zhǔn)備工作計(jì)劃在2006年9月底前完成。2006年10月開(kāi)工建設(shè)，至2007年3月完成水泥混凝土路面鋪筑工程，建設(shè)工期為6個(gè)月。72實(shí)施方案及要求一、嚴(yán)格執(zhí)行“項(xiàng)目法人制、招投標(biāo)制、工程監(jiān)理制、合同管理制”，按照公路工程基本建設(shè)程序組織好工程招投標(biāo)、工程管理和工程監(jiān)理等各項(xiàng)工作，確保工程質(zhì)量，努力提高投資效益。二、14公里水泥混凝土路面建設(shè)工程計(jì)劃按一個(gè)施工標(biāo)段進(jìn)行招標(biāo)，以便于組織機(jī)械化施工和保證施工質(zhì)量。三、要求采用現(xiàn)代化的先進(jìn)施工技術(shù)設(shè)備，嚴(yán)密組織、科學(xué)管理，在確保工程質(zhì)量的前提下，保證按期完工，投入使用。73設(shè)計(jì)要求一、舊路面病害處治要求1、對(duì)軟土路基地段進(jìn)行換填處治，確保路基強(qiáng)度符合設(shè)計(jì)要求。2、對(duì)路基低凹、積水地段進(jìn)行路基提高。3、對(duì)路面坑槽地段用級(jí)配碎石調(diào)型。4、對(duì)原路面翻漿、松散和損壞嚴(yán)格的地段，挖除舊路面，填筑級(jí)配碎石。二、路面質(zhì)量及施工工藝要求1、板的平面