汽車空調(diào)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)與工作原理培訓(xùn)課件（可編輯）

汽車空調(diào)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)與工作原理培訓(xùn)課件汽車空調(diào)系統(tǒng)主講人趙老師第一章手動空調(diào)第一節(jié)概述汽車空調(diào)是利用媒介物質(zhì)對車內(nèi)的空氣進(jìn)行調(diào)節(jié),空調(diào)空氣調(diào)節(jié)使之在溫度、濕度、流速和潔凈度上能滿足人體舒適的需要,并預(yù)防或去除玻璃上的霧、霜和冰雪,保障乘員身體健康和行車安全。衡量汽車空調(diào)的主要指標(biāo)有溫度、濕度、流速和潔凈度等。汽車空調(diào)主要包括制冷系統(tǒng)、暖風(fēng)系統(tǒng)、通風(fēng)系統(tǒng)、空氣凈化系統(tǒng)和控制系統(tǒng)。一、汽車空調(diào)的功能1、車內(nèi)溫度調(diào)節(jié)溫度是物質(zhì)冷熱程度的度量制熱非獨(dú)立式以發(fā)動機(jī)冷卻液作為熱源,用于轎車和中小型汽車獨(dú)立式底盤上另加裝一個散熱器,用于大、中型客車汽車空調(diào)的功能制冷非獨(dú)立式壓縮機(jī)由汽車發(fā)動機(jī)驅(qū)動,工作狀態(tài)受發(fā)動機(jī)工況的影響,用于中小型汽車。獨(dú)立式壓縮機(jī)由副發(fā)動機(jī)驅(qū)動不受發(fā)動機(jī)工況的影響,由于大中型客車。汽車空調(diào)的功能2、車內(nèi)濕度的調(diào)節(jié)濕度是指空氣中所含水蒸氣量的多少。濕度的大小直接影響人體內(nèi)的水分蒸發(fā)速率和口腔、鼻腔黏膜等健康狀況和駕駛的工作狀況。車內(nèi)的濕度一般應(yīng)保持在3070以內(nèi)。普通汽車空調(diào)一般不具備這種功能,只有高級豪華汽車采用冷暖一體化空調(diào)器,才能對車內(nèi)的濕度進(jìn)行適當(dāng)調(diào)節(jié)。汽車空調(diào)的功能3、車內(nèi)氣流速度調(diào)節(jié)空氣的流速和方向?qū)θ梭w舒適性影響很大,夏季流速應(yīng)限制在025M/S以內(nèi),總之根據(jù)乘客的生活環(huán)境,年齡、健康狀況、冷熱習(xí)慣等生理特點(diǎn)來控制出風(fēng)口的風(fēng)量,免得過大的風(fēng)速直接吹到人體上,使人感到不舒服。汽車空調(diào)的功能4、車內(nèi)空氣凈化車廂內(nèi)的空氣質(zhì)量是乘員舒適性的重要保證,由于車內(nèi)空間小、乘員密度大,車內(nèi)極易出現(xiàn)缺氧和二氧化碳濃度過高的情況,還有尾氣、灰塵、煙味等造成車內(nèi)空氣污濁,影響乘員的身體健康,因此必須要求汽車空調(diào)具有補(bǔ)充車外新鮮空氣過濾和凈化內(nèi)空氣的功能。一般在汽車空調(diào)的進(jìn)風(fēng)口都裝有空氣過濾裝置和空氣凈化裝置。方式引入新鮮空氣汽車空調(diào)的功能采用活性炭吸附劑安裝負(fù)離子發(fā)生器5、熱輻射調(diào)節(jié)太陽的輻射會對車內(nèi)產(chǎn)生一股熱浪,容易灼傷人的眼睛和皮膚,對人體的舒適性影響很大,選用太陽膜和陽光傳感器對車內(nèi)溫度能立即作出必要的校正。二、汽車空調(diào)的特點(diǎn)從1925年汽車加熱器的出現(xiàn)就表明了汽車空調(diào)已經(jīng)出現(xiàn)了。但是,由于其技術(shù)含量較低,人們并沒有真正意識到這門專業(yè)技術(shù),而一直到制冷技術(shù)被汽車所應(yīng)用,才廣泛被人們所關(guān)注。因此,談到汽車空調(diào)的特點(diǎn),也就是制冷技術(shù)的一些特點(diǎn),概括起來汽車空調(diào)的特點(diǎn)如下汽車空調(diào)的特點(diǎn)1、抗沖擊能力強(qiáng)制冷系統(tǒng)安裝在運(yùn)動的車輛上,承受劇烈頻繁的振動和沖擊,因此,要求各個零部件應(yīng)有較強(qiáng)的抗震能力,接頭牢固,并防漏,而且,壓縮機(jī)與冷凝器、蒸發(fā)器與壓縮機(jī)都用軟管連接。汽車空調(diào)的特點(diǎn)2、動力源多樣汽車空調(diào)系統(tǒng)不能用電力作動源,原因是設(shè)計(jì)上比較困難,轎車、輕型汽車及中型客車其制冷所需的動力來自同一發(fā)動機(jī),這種空調(diào)系統(tǒng)叫非獨(dú)立空調(diào)系統(tǒng)。對于大型客車,冷藏車,由于所需制冷量比較大,采用專用發(fā)動機(jī)驅(qū)動,故稱為獨(dú)立式空調(diào)系統(tǒng)。汽車空調(diào)的特點(diǎn)3、電力控制源多樣汽車空調(diào)系統(tǒng)電氣控制所需的電力有所不同,一般車輛采用12V單線制作電源,大型車輛則采用24V單線制作電源,而高級豪華轎車采用5V雙線制作電力源。汽車空調(diào)的特點(diǎn)4、制冷效果強(qiáng)汽車在野外工作直接受太陽的輻射,熱量較強(qiáng),要使汽車空調(diào)能迅速地降溫,在最短時間內(nèi)達(dá)到舒適的環(huán)境,要求制冷系統(tǒng)的制冷量特別大。這就導(dǎo)致壓縮機(jī)輸送的制冷劑流量變化大,但不能無限制的大,如果過大,會導(dǎo)致汽車空調(diào)設(shè)計(jì)困難,制冷效果不佳,而且會引起壓力過高或壓縮機(jī)產(chǎn)生液擊現(xiàn)象,使得故障頻繁。汽車空調(diào)的特點(diǎn)5、控制方式不一樣由于車輛的性能要求不同,汽車空調(diào)的控制方式也就多樣。一般車輛采用手動控制,高級豪華型轎車則采用自動控制或氣動控制。汽車空調(diào)的特點(diǎn)6、結(jié)構(gòu)緊湊、質(zhì)量小由于汽車車身的特點(diǎn),要求汽車空調(diào)結(jié)構(gòu)緊湊,能在有限的空間進(jìn)行安裝,而且安裝了空調(diào)后不至于使汽車增重太多影響其他性能。汽車空調(diào)的特點(diǎn)7、車內(nèi)風(fēng)量分配不均勻這是由汽車車身的結(jié)構(gòu)所造成的。汽車空調(diào)風(fēng)道的設(shè)計(jì)是研制汽車空調(diào)最大的難點(diǎn)。三、空調(diào)制冷系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)與工作原理1、概念1物質(zhì)的三態(tài)氣態(tài)放熱放熱吸熱固態(tài)液態(tài)放熱概念2汽化和液化汽化物質(zhì)由液態(tài)變?yōu)闅鈶B(tài)的過程稱為“汽化”。汽化方式蒸發(fā)沸騰T或P液化物質(zhì)由氣態(tài)變?yōu)橐簯B(tài)的過程稱“液化”。T或P概念3潛熱值潛熱值溫度不變物質(zhì)由液態(tài)變成氣態(tài)或氣態(tài)變成液態(tài)時吸熱和放熱的熱量。R1216565KJ/KGR134A2198KJ/KG2、冷媒制冷劑在制冷過程中起傳遞熱量作用的媒介物質(zhì)1制冷劑的要求無色、無味、無毒、無刺激性,對人體健康無損害不易燃燒,不易爆炸無腐蝕性價(jià)格合理,容易得與冷凍油接觸時,化學(xué)、物理安定性良好冷媒有較低的凝固點(diǎn),能在低溫下工作泄漏時容易偵測易于改變吸熱和散熱的狀態(tài),有很強(qiáng)的變態(tài)能力。與潤滑油無親和作用,可與冷凍機(jī)油任意比互溶。制冷劑R12的特性A、R12二氟二氯甲烷CHCLF422B、沸點(diǎn)298B、沸點(diǎn)298潛熱值16565KJ/KGC、對大氣臭氧層有破壞作用,使全球變暖產(chǎn)生溫室效應(yīng)。制冷劑R134A的特點(diǎn)R134A四氟乙烷CHFCF32A、沸點(diǎn)265潛熱值2198KJ/KGB、優(yōu)點(diǎn)A、傳熱速度快蒸發(fā)器、散熱器等熱交換器面積體積減小,還不影響熱交換。B、潛熱值高,制冷量大。C、不破壞臭氧層,在大氣層停留壽命短,溫室效應(yīng)影響也很小因?yàn)椴缓?、不與臭氧反應(yīng)冷媒C、缺點(diǎn)對橡膠管和密封圈材料有較強(qiáng)的溶解與分離作用,導(dǎo)致制冷劑泄漏。制冷劑使用時的注意事項(xiàng)操作制冷劑時,不要與皮膚接觸,應(yīng)戴護(hù)目鏡,以免凍傷皮膚和眼球避免振動和放置高溫處,以免發(fā)生爆炸遠(yuǎn)離火苗,避免R12分解產(chǎn)生有毒光氣R134A與R12不能混用,因?yàn)椴幌嗳?會導(dǎo)致壓縮機(jī)損壞使用R134A制冷劑的系統(tǒng),應(yīng)避免使用銅材料,這樣會產(chǎn)生鍍銅現(xiàn)象制冷劑應(yīng)放置在低于40以下的地方保存第二節(jié)空調(diào)系統(tǒng)組成及分類一、汽車空調(diào)系統(tǒng)的組成1制冷裝置提供冷氣、除濕2暖風(fēng)裝置提供暖氣、除霜、除霧3通風(fēng)裝置通風(fēng)、換氣4空氣凈化裝置凈化車內(nèi)空氣5控制裝置實(shí)現(xiàn)制冷、采暖、通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)組成及分類二、汽車空調(diào)系統(tǒng)的分類1按功能分單一功能組合功能2按驅(qū)動方式分獨(dú)立式非獨(dú)立式3按溫度可調(diào)節(jié)區(qū)域分單區(qū)雙區(qū)四區(qū)空調(diào)系統(tǒng)組成及分類三、制冷系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)組成及工作原理1、制冷系統(tǒng)的基本組成壓縮機(jī)、冷凝器、儲液干燥器、膨脹閥、蒸發(fā)器空調(diào)制冷系統(tǒng)組成2、空調(diào)制冷系統(tǒng)的工作原理1、壓縮過程將流經(jīng)蒸發(fā)器的低溫、低壓的氣態(tài)制冷劑壓縮為高溫、高壓的氣態(tài)制冷劑,輸送到冷凝器。2、冷凝過程將高溫、高壓的氣態(tài)制冷劑冷卻,使其變?yōu)橹袦?、高壓的液態(tài)制冷劑,送入干燥瓶。3、干燥過程將中溫、高壓的液態(tài)制冷劑過濾,除去制冷劑中的雜質(zhì)和水份,送入節(jié)流閥,并儲存小部分的制冷劑。4、膨脹過程將過濾后的中溫、高壓液態(tài)制冷劑利用節(jié)流原理,使其轉(zhuǎn)變?yōu)榈蛪红F狀的液/氣態(tài)混合物,送入蒸發(fā)器。5、蒸發(fā)過程低壓霧狀的液/氣態(tài)混合物流至蒸發(fā)器,吸收周圍的熱量而汽化,達(dá)到制冷的目的。3空調(diào)制冷系統(tǒng)的分類蒸發(fā)器溫度控制的兩種方法1控制蒸發(fā)器表面的溫度2控制制冷劑的蒸發(fā)壓力熱力膨脹閥式循環(huán)離合器系統(tǒng)膨脹節(jié)管流孔管式分類吸氣節(jié)流閥STV先導(dǎo)閥操縱的絕對壓力閥POA蒸發(fā)器壓力控制系統(tǒng)閥罐VIR空調(diào)制冷系統(tǒng)的分類1循環(huán)離合器系統(tǒng)恒溫器控制的離合器制冷循環(huán)系統(tǒng)將恒溫器設(shè)定在預(yù)定的溫度范圍、接通或切斷電磁閥,使壓縮機(jī)處于通、斷狀態(tài)的一種控制系統(tǒng)。恒溫器熱力膨脹閥控制制冷循環(huán)系統(tǒng)形式恒溫器H型膨脹閥控制制冷循環(huán)系統(tǒng)恒溫器孔管CCOT控制制冷循環(huán)系統(tǒng)空調(diào)制冷系統(tǒng)的分類2蒸發(fā)器壓力控制空調(diào)系統(tǒng)控制蒸發(fā)器壓力吸氣節(jié)流閥STV先導(dǎo)閥操縱的壓力閥POA系統(tǒng)形式閥罐VIR的蒸發(fā)器壓力控制空調(diào)系統(tǒng)安裝恒溫開關(guān)的CCOT系統(tǒng)1壓縮機(jī)離合器2冷凝器3恒溫開關(guān),當(dāng)毛細(xì)管溫度至0時,它斷開而此溫度上升到7時,它閉合4孔管5回油管6蒸發(fā)器7接蓄電池8積累器9干燥劑10壓縮機(jī)高壓側(cè)低壓開關(guān),壓力降至175KPA時斷開用壓力開關(guān)控制的CCOT系統(tǒng)1壓縮機(jī)離合器2冷凝管3孔管4回油孔5蒸發(fā)器6積累器7壓力開關(guān),一般在138193KPA斷開,而在283351KPA時閉合8接蓄電池9干燥劑壓力開關(guān)內(nèi)有一膜片,和觸點(diǎn)相連,作用于膜片上的壓力低到一定值時,觸點(diǎn)斷開,至離合器的電路被切斷,壓縮機(jī)停轉(zhuǎn)。作用到膜片上的壓力高到一定水平時,觸點(diǎn)閉合,接通蓄電池至離合器的電路,壓縮機(jī)運(yùn)行。吸氣節(jié)流閥STV或先導(dǎo)閥操作的絕對壓力閥POA控制蒸發(fā)器溫度。防止其結(jié)冰。用膨脹閥作為節(jié)流降壓裝置,儲液干燥器裝在高壓側(cè),STV或POA閥裝在低壓側(cè)。裝用STV的蒸發(fā)器壓力控制系統(tǒng)1壓縮機(jī)2冷凝器3儲液干燥器4熱力膨脹閥5液窗6回油管7蒸發(fā)器8加液閥3583KPA9吸氣節(jié)流閥STV10排氣壓力表接口11發(fā)動機(jī)歧管真空12STV壓力檢測接口13外平衡管14毛細(xì)管15溫包這兩類汽車空調(diào)系統(tǒng)都可以裝置熱力膨脹閥,區(qū)別它們的時候,要看低壓側(cè)裝置那些部件,如裝有STV或POA閥,就是蒸發(fā)器壓力控制系統(tǒng)系統(tǒng)如裝有積累器,又用恒溫開關(guān)或壓力開關(guān)控制蒸發(fā)器溫度,就是循環(huán)離合器系統(tǒng)。2VIR系統(tǒng)該系統(tǒng)用閥罐VIR控制蒸發(fā)器溫度,就是把膨脹閥和POA閥都集中裝在儲液干燥器的上部,三者構(gòu)成一個部件閥罐。這樣既節(jié)省管路,又節(jié)省空間,而且性能可靠裝用VIR的蒸發(fā)器壓力控制系統(tǒng)1壓縮機(jī)2高壓、高溫排氣3冷凝器4