136FM摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)裝配線設(shè)計(jì)開題報(bào)告.doc

畢業(yè)設(shè)計(jì)(論文)開題報(bào)告學(xué)生姓名：學(xué)號(hào)：專業(yè)：機(jī)械工程及自動(dòng)化設(shè)計(jì)(論文)題目：136FM摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)裝配線設(shè)計(jì)指導(dǎo)教師:開題報(bào)告填寫要求1開題報(bào)告（含“文獻(xiàn)綜述”）作為畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）答辯委員會(huì)對(duì)學(xué)生答辯資格審查的依據(jù)材料之一。此報(bào)告應(yīng)在指導(dǎo)教師指導(dǎo)下，由學(xué)生在畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）工作前期內(nèi)完成，經(jīng)指導(dǎo)教師簽署意見及所在專業(yè)審查后生效；2開題報(bào)告內(nèi)容必須用黑墨水筆工整書寫或按教務(wù)處統(tǒng)一設(shè)計(jì)的電子文檔標(biāo)準(zhǔn)格式（可從教務(wù)處網(wǎng)頁(yè)上下載）打印，禁止打印在其它紙上后剪貼，完成后應(yīng)及時(shí)交給指導(dǎo)教師簽署意見；3“文獻(xiàn)綜述”應(yīng)按論文的格式成文，并直接書寫（或打?。┰诒鹃_題報(bào)告第一欄目?jī)?nèi)，學(xué)生寫文獻(xiàn)綜述的參考文獻(xiàn)應(yīng)不少于15篇科技論文的信息量，一般一本參考書最多相當(dāng)于三篇科技論文的信息量（不包括辭典、手冊(cè)）；4有關(guān)年月日等日期的填寫，應(yīng)當(dāng)按照國(guó)標(biāo)GB/T740894數(shù)據(jù)元和交換格式、信息交換、日期和時(shí)間表示法規(guī)定的要求，一律用阿拉伯?dāng)?shù)字書寫。如“2009年3月15日”或“2009-03-15”。畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）開題報(bào)告1結(jié)合畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）課題情況，根據(jù)所查閱的文獻(xiàn)資料，每人撰寫2000字左右的文獻(xiàn)綜述：文獻(xiàn)綜述摘要發(fā)動(dòng)機(jī)裝配線是對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)順序裝配的流水線工藝過(guò)程，由于裝配工藝的好壞直接影響產(chǎn)品質(zhì)量，裝配線在整個(gè)生產(chǎn)過(guò)程中占有重要地位。因此，發(fā)動(dòng)機(jī)裝配線是否合理，直接影響了摩托車質(zhì)量和產(chǎn)量。隨著摩托車行業(yè)的發(fā)展，發(fā)動(dòng)機(jī)裝配線正由較為剛性裝配線向柔性裝配線方向發(fā)展，柔性裝配線的特點(diǎn)是裝配節(jié)拍可以在一定的范圍內(nèi)自由調(diào)整，可以實(shí)現(xiàn)多品種混流生產(chǎn)并適應(yīng)生產(chǎn)綱領(lǐng)的變化。多年來(lái)，國(guó)內(nèi)許多企業(yè)從國(guó)外引進(jìn)了先進(jìn)的加工生產(chǎn)線和裝配線或技術(shù)，通過(guò)借鑒、消化、吸收和改造，使我們的工藝裝備、加工能力和水平有了大幅度的提高。關(guān)鍵詞發(fā)動(dòng)機(jī)裝配線發(fā)展趨勢(shì)國(guó)內(nèi)外差距1發(fā)動(dòng)機(jī)裝配線發(fā)動(dòng)機(jī)是摩托車領(lǐng)域技術(shù)最密集的關(guān)鍵部件，在摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)裝配過(guò)程中，由于被裝配零件的多樣性、工藝的繁瑣性，摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)裝配線就顯得尤為重要。摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)裝配線是一個(gè)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)順序裝配的流水線工藝過(guò)程，每個(gè)工位之間是流水線生產(chǎn)，因此每個(gè)環(huán)節(jié)的控制都必須具備較高可靠性和一定的靈敏度，才能保證生產(chǎn)的連續(xù)性和穩(wěn)定性。1摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)裝配線主要包括總裝線、分裝線、工位器具及線上工具等。在總裝線和分裝線上，目前國(guó)內(nèi)普遍采用柔性輸送線輸送工件，并在線上配置自動(dòng)化裝配設(shè)備以提高效率。2柔性輸送線主要有：摩擦輥道和啟停式動(dòng)力輥道兩種，輸送速度一般為3-15m/min。3摩擦輥道為連續(xù)運(yùn)行方式，行進(jìn)速度恒定。輸送線上設(shè)置停止器，定位準(zhǔn)確可靠。線上可配置裝配托盤輸送工件，托盤可在工位間實(shí)現(xiàn)積放，一個(gè)工位可積放多個(gè)托盤。也可采用特別處理的輥面實(shí)現(xiàn)無(wú)托盤輸送。啟停式輸送輥道只在需要輸送工件時(shí)啟動(dòng)輥道運(yùn)轉(zhuǎn)，為了啟停平穩(wěn)，通常采用變頻電機(jī)。工位間無(wú)需設(shè)置停止器，但每個(gè)工位需設(shè)置單獨(dú)驅(qū)動(dòng)，不論是否配置托盤，工件只能按設(shè)置好的工位進(jìn)行積放，其柔性較摩擦輥道差，成本也較摩擦輥道高，但使用壽命長(zhǎng)、耗能少，通常用于重型裝配線的輸送。4輥道傳動(dòng)方式為傘齒輪或鏈傳動(dòng)。采用減速電機(jī)驅(qū)動(dòng)，運(yùn)行穩(wěn)定可靠，噪聲小，基本不需日常維護(hù)。輥道縱梁可采用鋁合金材料或鋼板制成，并敷設(shè)蓋板及外罩板，專機(jī)工位設(shè)置護(hù)網(wǎng)，整線外表美觀。發(fā)動(dòng)機(jī)托盤的使用，可適應(yīng)多品種機(jī)型裝配需要，操作靈活，并符合人機(jī)工程的需要。5裝配線上的自動(dòng)化設(shè)備主要有自動(dòng)打號(hào)機(jī)、擰緊機(jī)、自動(dòng)翻轉(zhuǎn)機(jī)或隨行夾具以及其它專用裝配設(shè)備等，可大大提高裝配線的裝配能力。6目前，裝配線普遍采用現(xiàn)場(chǎng)總線控制方式，通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)分布I/O統(tǒng)一控制裝配線的運(yùn)行及完成各工位間的通訊。組建現(xiàn)場(chǎng)信息監(jiān)控系統(tǒng)采用以太網(wǎng)等方式，完成裝配線上的信息采集、排產(chǎn)下達(dá)、工位監(jiān)控及裝配提示等功能。7“唯有一流的設(shè)備才能制造一流的發(fā)動(dòng)機(jī)”。為了使復(fù)雜的發(fā)動(dòng)機(jī)質(zhì)量達(dá)到設(shè)計(jì)要求，就必須要在生產(chǎn)過(guò)程中注重每一個(gè)環(huán)節(jié)的完美。而要確保每個(gè)環(huán)節(jié)都既達(dá)到高度精細(xì)，又滿足工業(yè)生產(chǎn)必需的高效率，就必然要借助最先進(jìn)的生產(chǎn)制造技術(shù)才能實(shí)現(xiàn)。8隨著國(guó)內(nèi)摩托車生產(chǎn)廠家質(zhì)量意識(shí)的不斷提高，摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)裝配技術(shù)、設(shè)備也將越來(lái)越受到重視。9這幾年，我們的許多企業(yè)花了很大的力氣，從國(guó)外引進(jìn)了先進(jìn)的加工生產(chǎn)線、裝配線和各式各樣的設(shè)備，使我們的工藝裝備、加工能力和水平有了大幅度的提高。但從總的方面來(lái)看，我們的裝配線水平與發(fā)達(dá)國(guó)家相比還有一定差距。10目前，國(guó)內(nèi)還有部分生產(chǎn)廠生產(chǎn)條件較差，從原本混亂的零部件市場(chǎng)上購(gòu)買零部件拼裝發(fā)動(dòng)機(jī)，經(jīng)常出現(xiàn)緊固件松動(dòng)、密封部位滲油、摩擦損失偏大、振動(dòng)噪聲偏大、零部件損壞等現(xiàn)象。2摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)裝配線的發(fā)展動(dòng)向隨著摩托車行業(yè)的發(fā)展，發(fā)動(dòng)機(jī)裝配線正由剛性裝配線向柔性裝配線方向發(fā)展，柔性裝配線的特點(diǎn)是裝配節(jié)拍可以在一定的范圍內(nèi)自由調(diào)整，可以實(shí)現(xiàn)多品種混流生產(chǎn)并適應(yīng)生產(chǎn)綱領(lǐng)的變化。又由于在裝配作業(yè)時(shí)裝配對(duì)象和裝配工人保持相對(duì)靜止?fàn)顟B(tài)，對(duì)保證裝配的高質(zhì)量及采用專門的裝配設(shè)備提供了方便的條件，便于實(shí)現(xiàn)裝配的自動(dòng)化。國(guó)內(nèi)發(fā)動(dòng)機(jī)