“南昌通用航空產(chǎn)業(yè)園”項目建議書

一、項目申報單位及項目概況1、項目申報單位概況項目申報單位江西凱貝航空科技有限公司法定代表人沈亞群注冊資本1億人民幣公司類型民營有限責(zé)任公司單位地址南昌高新區(qū)京東大道1189號（歐洲工業(yè)園）項目建設(shè)地址南昌航空城內(nèi)經(jīng)營范圍航空產(chǎn)品及零部件、飛機(jī)零部件、水上飛機(jī)浮筒及零部件、游艇及零部件、船舶及零部件、全地形車及零部件、經(jīng)營本企業(yè)自產(chǎn)產(chǎn)品及技術(shù)出口業(yè)務(wù)；經(jīng)營本企業(yè)生產(chǎn)所需的原輔材料、儀器儀表、機(jī)械設(shè)備、零配件及技術(shù)的進(jìn)口業(yè)務(wù)。股東構(gòu)成由沈亞群、徐燕凌、蘆躍進(jìn)出資組建、由江蘇沙鋼集團(tuán)北京投資有限公司、江蘇輝煌太陽能股份有限公司共同投資。公司簡介我公司在2006年接納洪都航空集團(tuán)改制下崗職工與洪都集團(tuán)公司合資成立了江西洪都中貝機(jī)械有限公司，在與美國KENMOREAIREDOFLOATS公司水上飛機(jī)浮筒項目的合作下，經(jīng)過幾年的努力，擁有一支經(jīng)驗豐富的專業(yè)航空技術(shù)團(tuán)隊。公司目前主要生產(chǎn)的產(chǎn)品有全地形車、美式釣魚船、水上飛機(jī)浮筒、輕型飛機(jī)機(jī)身部件等產(chǎn)品，產(chǎn)品全部外銷。水上飛機(jī)浮筒是2003年我公司與美國KENMOREAIREDOFLOATS公司合作的項目，并通過了美國FAA審核。到目前為止共生產(chǎn)各種水上飛機(jī)浮筒近80對，得到美國公司的肯定和信任。該公司是美國最大的水上飛機(jī)航空公司，已與我公司合作近十年，與我司有著良好的合作關(guān)系，且是我公司打造通用航空產(chǎn)業(yè)園全方位合作的伙伴。2、項目概況根據(jù)國家民航局關(guān)于加快通用航空發(fā)展的措施及“十二五”期間國家把航空制造業(yè)列為發(fā)展中的重中之重，我公司聯(lián)合多家愿為通用航空事業(yè)共謀發(fā)展的民營企業(yè)，并與南昌航空大學(xué)建立了全方位的戰(zhàn)略合作關(guān)系，共同在南昌市投資30多億資金打造通用航空產(chǎn)業(yè)園項目。產(chǎn)業(yè)園以引進(jìn)美國輕型多功能水陸兩用飛機(jī)的生產(chǎn)為核心，該機(jī)型以其水陸兩用、裝載量大、航程遠(yuǎn)、服務(wù)升限高、短距離起降、安全性好、維修維護(hù)簡單等諸多特點，特別適用于各種用途的航空作業(yè)，是一種全天候飛行的多功能多用途的優(yōu)秀機(jī)型，在我國高原、沿海和長江流域地區(qū)的經(jīng)濟(jì)建設(shè)和發(fā)展中將發(fā)揮重要的作用。我公司秉承“水陸兩用、一機(jī)多型和系列發(fā)展”的設(shè)計思想，實現(xiàn)一機(jī)多用，為創(chuàng)建通用航空產(chǎn)業(yè)園提供支柱產(chǎn)品。同時，園區(qū)還將通過開辦通航公司、航空俱樂部、試飛站、飛機(jī)駕駛員培訓(xùn)中心和飛機(jī)維修中心等多項業(yè)務(wù)機(jī)構(gòu)，形成多元化產(chǎn)業(yè)構(gòu)架的全通航產(chǎn)業(yè)鏈。經(jīng)初步論證，建造通用航空產(chǎn)業(yè)園需要征用土地2000畝，其中靠湖邊土地200畝（不含水面），用于建設(shè)以下項目（1）通用飛機(jī)跑道及飛機(jī)滑行道、行車道（2）水上飛機(jī)停泊碼頭（3）總裝廠安置兩條SL5型輕型多功能水陸兩用飛機(jī)的總裝生產(chǎn)流水線、另建一條維修線、附屬建筑部裝廠房、板金廠房、成品庫房、零部件庫房、材料庫房及其他輔助工作間。還要預(yù)留出研制新型號飛機(jī)的總裝生產(chǎn)流水線場地（4）飛行控制塔臺具備飛行通訊導(dǎo)航系統(tǒng)、氣象監(jiān)測與預(yù)報系統(tǒng)、其他飛行管理的設(shè)備（5）試飛站的行政辦公樓和機(jī)庫（6）維修中心（7）能容納200架輕型飛機(jī)的露天停機(jī)坪（8）車隊，停車場（9）其他輔助設(shè)施另外還需商住地200畝。用于建設(shè)以下項目（1）公司辦公大樓和設(shè)計研發(fā)大樓（2）外籍專家樓、高管住宅樓（3）培訓(xùn)中心及供培訓(xùn)飛行員使用的公寓、教學(xué)樓和餐廳等（4）航空俱樂部和賓館（5）員工宿舍，餐廳等需要特別指出的是，由于通用航空產(chǎn)業(yè)園的核心產(chǎn)品是輕型多功能水陸兩用飛機(jī)的項目，臨水面的200畝土地對公司的發(fā)展極為重要。不僅關(guān)系到以后水上飛機(jī)在水面起降的需要，還有相關(guān)延伸產(chǎn)業(yè)基本都需要在湖邊發(fā)展，比如航空俱樂部和飛行員培訓(xùn)，都需要在湖邊土地建立相應(yīng)設(shè)施，這些都是未來園區(qū)重要的利潤增長點。而且隨著項目的開展，將有大批美方專家前來進(jìn)行技術(shù)指導(dǎo)，也需要提供良好的辦公和居住環(huán)境。如果臨湖土地不足，將會嚴(yán)重制約本項目的長期發(fā)展。項目投資第一期工程約需10億元左右。在各項審批手續(xù)完備資金到位后，一期工程建設(shè)可在三年左右完成，包括飛機(jī)生產(chǎn)流水線的交付、設(shè)備的調(diào)試等。通用航空產(chǎn)業(yè)園三期工程全部完成需要五年左右時間。通用航空產(chǎn)業(yè)園建成投產(chǎn)，年生產(chǎn)SL5型輕型多功能水陸兩用飛機(jī)200架及多元化開發(fā)的通航公司、俱樂部、培訓(xùn)中心、維修中心總產(chǎn)值達(dá)40億元，完成稅收8億元，逐年遞增。并解決就業(yè)人員2000多人。帶動一大片周邊產(chǎn)業(yè)，例如旅游業(yè)、運(yùn)輸業(yè)、航空產(chǎn)業(yè)、機(jī)械加工業(yè)等?，F(xiàn)已有多家通用航空公司和需方與我公司簽定意向購買SL5輕型多功能水陸兩用飛機(jī)的協(xié)議。二、項目建設(shè)的背景、必要性和意義1、項目建設(shè)的背景（1）低空全面開放在即在民用航空中，除了公共航空運(yùn)輸飛行以外的航空活動，都可以稱為通用航空，廣泛應(yīng)用于航空作業(yè)、搶險救災(zāi)、公私務(wù)旅行等領(lǐng)域。由于低空空域的限制，中國通用航空可以說是改革開放30年來，唯一沒有全面發(fā)展的產(chǎn)業(yè)。鑒于通用航空在國民經(jīng)濟(jì)中的戰(zhàn)略性地位，2009年12月23日國家民航局關(guān)于加快通用航空發(fā)展的措施，提出的15條有力措施，對加快我國通用航空事業(yè)的發(fā)展意義重大。2010年國務(wù)院已將通用航空初步確定為具有長期發(fā)展前景的六個成長性帶動性行業(yè)之一。2010年11月14日，國務(wù)院與中央軍委發(fā)布了關(guān)于深化我國低空空域管理改革的意見下文簡稱意見，將要逐步開放1000米以下低空空域，到2015年建立政府監(jiān)督、行業(yè)指導(dǎo)、市場化運(yùn)作、全國一體的低空空域運(yùn)行體系，2020年前達(dá)到充分開發(fā)和有效利用低空空域資源的總體目標(biāo)。（2）迅速崛起的朝陽產(chǎn)業(yè)通用航空產(chǎn)業(yè)的經(jīng)濟(jì)拉動比例則達(dá)到110。作為高端裝備制造業(yè)的通用航空業(yè)無疑是支撐經(jīng)濟(jì)未來1020年增長的新型支柱性產(chǎn)業(yè)之一，毫無懸念地成為全球金融危機(jī)后的戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)。在房市、車市之外，培育通用航空作為新的經(jīng)濟(jì)引擎意義不凡。隨著國家在“十二五”期間對低空領(lǐng)域的逐步開放，限制通用航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展多年的重要瓶頸將會逐步消除。通用航空產(chǎn)業(yè)的發(fā)展速度在未來若干年，將從“低速擋”直接切換至“高速擋”。該細(xì)分市場通用飛機(jī)的需求將成為繼干線飛機(jī)、支線飛機(jī)之后中國又一個迅速崛起的朝陽產(chǎn)業(yè)。我國通用航空飛機(jī)的需求，除用于探礦、航測、搶險救災(zāi)外，開始轉(zhuǎn)向生產(chǎn)、生活，由單一為農(nóng)林業(yè)服務(wù)向以農(nóng)林為基礎(chǔ)，工業(yè)、旅游、公務(wù)航空等多元化經(jīng)營、協(xié)調(diào)發(fā)展轉(zhuǎn)變，應(yīng)用范圍不斷擴(kuò)大，作業(yè)面覆蓋全國所有省市區(qū)。英國金融時報預(yù)測，未來30年，中國將成為繼美國之后，全球最大的航空運(yùn)輸、通用航空、商務(wù)及私人飛機(jī)市場。據(jù)中國民航部門預(yù)測，到2020年中國通用航空飛機(jī)將超過10000架。我市在通用航空領(lǐng)域都具有明顯的比較優(yōu)勢，有著廣闊的發(fā)展空間，市場前景看好。航空軍用航空民用航空通用航空運(yùn)輸航空（定期商業(yè)航班）公務(wù)飛行教學(xué)飛行旅游觀光緊急救護(hù)城市治安體育休閑工業(yè)航空空中廣告農(nóng)林航空新聞影視醫(yī)療救護(hù)緝私緝毒環(huán)境保護(hù)戶其他科學(xué)研究圖1通用航空覆蓋的領(lǐng)域（3）輕型多功能水陸兩用飛機(jī)面臨空白目前國內(nèi)的通用航空體系中，輕型飛機(jī)的市場前景最為廣闊，但是它的發(fā)展仍然是一個薄弱環(huán)節(jié)。其中輕型多功能水陸兩用飛機(jī)就更少，我國只有幾架基本上是空白。輕型多功能水陸兩用飛機(jī)在噴氣動力的民航機(jī)問世之前，（20世紀(jì)約50年代）曾在民航領(lǐng)域獨領(lǐng)風(fēng)騷。由于它能在水上起飛降落在當(dāng)時是越洋飛行的首選機(jī)種，而被受用戶青睞。在那個時代，蘇聯(lián)的別里也夫設(shè)計的MBR2水上飛機(jī)就生產(chǎn)了1300多架。但后來，噴氣動力的民航機(jī)問世，水上飛機(jī)發(fā)展相對緩慢，但其中的輕型水上飛機(jī)，由于不用建設(shè)跑道并可在島嶼與水域之間快速穿梭，仍受到許多用戶的歡迎。水上飛機(jī)是為豐富水源區(qū)間的繁榮和發(fā)達(dá)的經(jīng)濟(jì)建設(shè)服務(wù)的。機(jī)場不占用土地，飛機(jī)利用自然水域起飛、降落，建造一個水上飛機(jī)機(jī)場，其建設(shè)費用僅有陸地機(jī)場的1/10甚至更低，這使得飛機(jī)的使用成本大大降低，在軍用和民用領(lǐng)域中的發(fā)展?jié)摿艽?。多功能水陸兩用飛機(jī)的用途十分廣泛，譬如可以用于軍事的海上、高原供給、偵察巡邏、運(yùn)輸和救護(hù)；民用中的海事救援、勘探、人工降雨、交通運(yùn)輸、農(nóng)林巡視、災(zāi)情防護(hù)，航空游覽、飛播造林、電視航拍、醫(yī)療救護(hù)、郵政快遞等。尤其是輕型飛機(jī)，它的水上作業(yè)機(jī)動能力和服務(wù)的快速反應(yīng)能力，靈活的水域起飛、降落，使得輕型多用途水陸兩用飛機(jī)能夠在我國沿海和長江流域地區(qū)的經(jīng)濟(jì)建設(shè)和發(fā)展中，促進(jìn)未來大交通的“血脈通暢”中大有前途。并能與公路、鐵路等一起構(gòu)筑起快捷的立體“交通網(wǎng)”，為我國廣闊的海域水上資源的開發(fā)，推動國民經(jīng)濟(jì)建設(shè)，改善和提高人民生活水平和質(zhì)量都有深遠(yuǎn)的影響。同時輕型多用途水陸兩用飛機(jī)產(chǎn)業(yè)的開發(fā)與發(fā)展，彌補(bǔ)了我國在這一領(lǐng)域的不足，它不污染環(huán)境、不破壞生態(tài)平衡且有助于我國的經(jīng)濟(jì)發(fā)展。2、項目建設(shè)的必要性（1）符合地方產(chǎn)業(yè)政策江西省委、省政府高度重視航空產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，江西省把航空產(chǎn)業(yè)列入“十二五”規(guī)劃的千億產(chǎn)業(yè)，江西省支柱產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃明確將航空產(chǎn)業(yè)作為重點扶持發(fā)展的六大支柱產(chǎn)業(yè)之一，采取多種措施予以支持。省委在充分研究和論證基礎(chǔ)上，制定了南昌國家航空高技術(shù)產(chǎn)業(yè)基地發(fā)展總體思路并上報國家，得到充分肯定和積極支持。省政府出臺了關(guān)于支持洪都集團(tuán)大飛機(jī)項目建設(shè)及發(fā)展的意見，并通過鼓勵省內(nèi)大企業(yè)集團(tuán)組建股份公司、發(fā)行企業(yè)債券等方式拓寬融資渠道，為南昌國家航空產(chǎn)業(yè)高技術(shù)基地建設(shè)創(chuàng)造了良好的發(fā)展環(huán)境。隨著省政府航空產(chǎn)業(yè)推進(jìn)領(lǐng)導(dǎo)小組的成立、南昌航空產(chǎn)業(yè)國家高技術(shù)產(chǎn)業(yè)基地的掛牌，洪都商用飛機(jī)股份有限公司的成立，標(biāo)志著南昌航空產(chǎn)業(yè)進(jìn)入了一個快速發(fā)展新階段。南昌市委、市政府也高度重視航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展，已經(jīng)把航空產(chǎn)業(yè)列為重點發(fā)展的優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)，并對南昌航空城的發(fā)展給予一系列土地、資金和信貸等全方位的支持。根據(jù)南昌市八大優(yōu)勢高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)（航空制造）發(fā)展規(guī)劃，南昌市要打造成為功能齊全、特色鮮明、中部地區(qū)最大的航空產(chǎn)業(yè)基地，其中通用飛機(jī)生產(chǎn)規(guī)模和技術(shù)水平力爭全國前列。本項目屬于航空產(chǎn)業(yè)的通用航空項目，完全符合江西省和南昌市的重點鼓勵發(fā)展的產(chǎn)業(yè)對象，必將獲得各級政府的大力支持。（2）填補(bǔ)南昌航空城短板根據(jù)省航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃，南昌國家航空高技術(shù)產(chǎn)業(yè)基地主要在南昌、景德鎮(zhèn)、九江三個航空產(chǎn)業(yè)集中的地區(qū)進(jìn)行布局，著力構(gòu)建“一城二園區(qū)”的空間格局。一城即南昌航空工業(yè)城；二園區(qū)一為景德鎮(zhèn)直升機(jī)產(chǎn)業(yè)園區(qū)，二為九江紅鷹飛機(jī)產(chǎn)業(yè)園區(qū)。其中南昌航空城是南昌航空高技術(shù)產(chǎn)業(yè)基地的主體，規(guī)劃總面25平方公里，洪都集團(tuán)將整體搬遷進(jìn)入，目標(biāo)是以航空工業(yè)為主體，相關(guān)產(chǎn)業(yè)為依托，航空工業(yè)城為平臺，建設(shè)一個集航空產(chǎn)業(yè)產(chǎn)品及相關(guān)產(chǎn)業(yè)研發(fā)與制造、航空通用運(yùn)營與服務(wù)、航空博覽、旅游、教育、運(yùn)動娛樂以及住宅小區(qū)建設(shè)為一體的現(xiàn)代化綜合城區(qū)，實現(xiàn)年產(chǎn)值800億元。南昌航空城主要規(guī)劃了七大板塊，其中第四板塊是通用航空制造及經(jīng)營項目。以農(nóng)林機(jī)、民用教練機(jī)等項目進(jìn)行通用飛機(jī)研發(fā)制造。在洪都集團(tuán)現(xiàn)有的通用航空服務(wù)基礎(chǔ)上，增加飛行員培訓(xùn)、航空俱樂部等新業(yè)務(wù)。目前這些都處于規(guī)劃階段，尚缺具體項目落實。南昌航空城僅有的兩大核心公司中航工業(yè)洪都集團(tuán)公司和洪都商用飛機(jī)股份公司，其中中航工業(yè)洪都集團(tuán)公司以教練機(jī)為主，洪都商用飛機(jī)股份公司以為大飛機(jī)配套為主，在通用航空領(lǐng)域，都還沒有形成在全國有一定影響力的拳頭產(chǎn)品，還不可能在短期內(nèi)形成通航飛機(jī)的批量生產(chǎn)能力。面臨迅猛發(fā)展的通航市場，航空城的通用板塊急缺“短、平、快”的能迅速投入市場的項目，相關(guān)延伸產(chǎn)業(yè)的發(fā)展也需要一種性能可靠、成本低廉的輕型多用途飛機(jī)作為支撐。本項目正好具備這些特點，能夠作為南昌航空城發(fā)展通用航空的核心項目開展，有力地支持南昌航空城的發(fā)展。圖2南昌航空工業(yè)城規(guī)劃（3）發(fā)揮水域資源優(yōu)勢我國水域資源極為豐富，海岸線長達(dá)18000公里，流域面積在1000平方公里以上的河流近1500條，兼之擁有諸多大型湖泊，使得水上飛機(jī)所需停泊的水域十分廣闊。地處中部的江西更是河流縱橫，湖泊水庫星羅棋布，鄱陽湖更是我國目前第一大淡水湖。全省共有大小河流3700多條（流域面積10平方公里以上），其中，100平方公里以上的河流451條。主要河流有贛江、撫河、信江、饒河、修水等五大河流，均匯入鄱陽湖，經(jīng)湖口注入長江，形成完整的鄱陽湖水系。境內(nèi)除鄱陽湖水系外，還有北部直接匯入長江的長河、沙河等河流，西部有匯入洞庭湖水系的淥水、栗水、瀆水等，以及南部匯入東江水系的尋烏、定南水等河流。省會南昌也是一座建筑在水上的城市，素有“水城”之譽(yù)，形成了“城在湖中、湖在城中”的美景。全市水網(wǎng)密布，贛江、撫河、錦江、潦河縱橫境內(nèi)，湖泊眾多，有軍山湖、金溪湖、青嵐湖、瑤湖等數(shù)百個大小湖泊?？梢哉f，我國具有豐富的水域資源為建造水上飛機(jī)機(jī)場提供了極好的天然條件。而對于江西省和南昌市來說，發(fā)展輕型多功能水陸兩用飛機(jī)為核心的通用航空更具有得天獨厚的自然優(yōu)勢。（4）適應(yīng)國內(nèi)外市場需求美國國家航空宇航局（NASA）認(rèn)為，在航空領(lǐng)域，21世紀(jì)將是輕小型飛機(jī)的世紀(jì)，美國雖然目前已有通用飛機(jī)24萬多架，但仍將有大的發(fā)展。進(jìn)入新世紀(jì)后，美國國家航空宇航局（NASA）組織了40余家與輕型飛機(jī)有關(guān)的航空公司，研究并提出鼓勵發(fā)展新技術(shù)、推動通用航空發(fā)展的“先進(jìn)通用航空運(yùn)輸實驗計劃（AGATE）”。計劃研制單發(fā)動機(jī)、單駕駛、能在除雷電情況外所有氣象條件下均可使用的、裝備有I類著陸系統(tǒng)的小型標(biāo)準(zhǔn)飛機(jī)，續(xù)航時間在3小時左右，航程在2401100公里范圍內(nèi)，作為交通運(yùn)載工具，利用美國現(xiàn)有約18000個大小機(jī)場，形成通用航空運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，以充分利用空間資源，推動通用航空進(jìn)一步發(fā)展。這必將為輕型多功能水陸兩用飛機(jī)的發(fā)展提供廣闊的國外市場。隨著我國經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展和西部大開發(fā)戰(zhàn)略的實施，輕型多功能水陸兩用飛機(jī)必將有一個巨大的發(fā)展空間。我國“十二五”規(guī)劃提出，“構(gòu)建便捷、安全、高效的綜合運(yùn)輸體系”，“完善機(jī)場布局，改革空域管理體制”，這是我國通用航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展的一個重大機(jī)遇。隨著國家把航空產(chǎn)業(yè)作為戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)給予全力扶持，開始對低空領(lǐng)域逐步開放，制約通用航空發(fā)展的最大障礙已經(jīng)解除，通用航空正在迎來一個快速成長期。據(jù)統(tǒng)計，目前全世界共有32萬架通用飛機(jī)，其中美國約占其中75的份額，而我國截至2009年底，我國通用航空飛機(jī)在冊總數(shù)為907架，占全國航空器的38，每百萬人擁有05架，與我國的大國地位極不相稱。同期美國，擁有231萬架通航飛機(jī)，占總航空器的90，為我國255倍，每百萬人擁有734架。有數(shù)據(jù)顯示，1978年，美國放松對航空運(yùn)輸?shù)墓苤?，生產(chǎn)量一下就達(dá)到了峰值，各型通用航空飛機(jī)交付量當(dāng)年達(dá)到17811架，這也預(yù)示著我國“低空機(jī)遇”的潛力。多年來，我國的通用飛機(jī)產(chǎn)業(yè)僅僅是利用各家航空企業(yè)的富余能力來進(jìn)行研制和生產(chǎn)，因此也形成了產(chǎn)業(yè)規(guī)模小、產(chǎn)業(yè)成熟度低的現(xiàn)狀。面對快速增長的市場需求，通用航空是一個開放的、市場化的產(chǎn)業(yè)，外資和民營資本完全可以介入。業(yè)內(nèi)專家根據(jù)我國家電、汽車、IT等產(chǎn)業(yè)的發(fā)展啟示，預(yù)計今后十年左右的時間，必將出現(xiàn)一個發(fā)展的高潮。世界業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為當(dāng)今世界，中國是最具發(fā)展?jié)摿Φ耐ㄓ煤娇帐袌?。我國必將成為世界輕小型飛機(jī)的制造中心，通用飛機(jī)及其相關(guān)產(chǎn)業(yè)將成為我國未來20年最具有發(fā)展?jié)摿Φ某柈a(chǎn)業(yè)。預(yù)計到十二五末期，我國通用飛機(jī)的需求量將近萬架，約占全球總需求量的10以上，未來數(shù)十年，我國通用飛機(jī)保有量將上升到5萬10萬架，每年潛在的市場規(guī)模將超過5000架。從現(xiàn)在到2020年我國將制造各類通用航空飛機(jī)20萬架左右。根據(jù)專家預(yù)測，到2020年國內(nèi)外對輕型飛機(jī)的需求分析如下1海事救援、地質(zhì)勘探、交通運(yùn)輸、噴灑農(nóng)藥、災(zāi)情防護(hù)，航空游覽、飛播造林、電視航拍、醫(yī)療救護(hù)、郵政快遞等業(yè)務(wù)的需求超過5萬架。2中國航空工業(yè)的良好基礎(chǔ)和勞動力的低成本優(yōu)勢使得輕型多功能水陸兩用飛機(jī)這種既是高科技又是勞動密集型產(chǎn)品，向汽車一樣走向世界已成為歷史的必然，預(yù)計可以有1萬架的出口量。3部隊、飛行訓(xùn)練、旅游等各種用途約2萬架。以上總計為8萬架。SL5型飛機(jī)在國內(nèi)處于領(lǐng)先地位，具有良好的安全性能，經(jīng)濟(jì)性及水上作業(yè)的機(jī)動能力和服務(wù)的快速變化能力，靈活的水域起飛、降落，引起了人們的普遍關(guān)注和好評。隨著中國通用航空事業(yè)的發(fā)展，SL5輕型多功能水陸兩用飛機(jī)有著良好的市場前景，還可以利用這個平臺開發(fā)新的機(jī)型。目前，通過對國內(nèi)市場的初步了解，發(fā)現(xiàn)對輕型多功能水陸兩用飛機(jī)有購買意向的單位和個人眾多，特別是在農(nóng)林業(yè)用于噴灑農(nóng)藥、飛播造林、森林滅火、海事救援、人工降雨、短途運(yùn)輸、島嶼供給、旅游觀光、地質(zhì)探礦等領(lǐng)域，都存在著廣泛的市場需求。目前，公司與多家通航公司和企業(yè)已經(jīng)達(dá)成幾十架意向訂單，未來的市場前景十分可觀。方案論證總體設(shè)計適航認(rèn)證投入市場年均市場規(guī)模變化趨勢10億50億500億論證階段方案研究總體設(shè)計系統(tǒng)布局試驗驗證交付圖紙0批制造試飛取證20112012201320142020圖3輕型多功能水陸兩用飛機(jī)市場規(guī)模變化趨勢3、項目建設(shè)的意義本項目的實施是把通用航空產(chǎn)業(yè)培育成南昌支柱產(chǎn)業(yè)的重要平臺。南昌市政府為促進(jìn)經(jīng)濟(jì)長期平穩(wěn)較快發(fā)展，走新型工業(yè)化道路，已將航空產(chǎn)業(yè)列為未來經(jīng)濟(jì)發(fā)展支柱產(chǎn)業(yè)。通用航空產(chǎn)業(yè)是大造整個航空工業(yè)城的基礎(chǔ)，通過本項目的開展，不僅能夠填補(bǔ)我國輕型多功能飛機(jī)的空白，飛機(jī)的總體技術(shù)水平和性能將達(dá)到當(dāng)前國際同類飛機(jī)的先進(jìn)水平，形成具有自主知識產(chǎn)權(quán)的設(shè)計研發(fā)體系，而且可以加快培育和推進(jìn)南昌航空產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，將成為其中不可或缺的一部分。本項目的實施是南昌把握低空開放、通用航空產(chǎn)業(yè)爆發(fā)增長的良好時機(jī)。目前，國家低空開放政策所催生重大投資機(jī)遇正在日益顯現(xiàn)，通用航空即將迎來前所未有的增長期，各省都在紛紛上馬通用航空產(chǎn)業(yè)園。本項目的實施將抓住這一大好時機(jī)，成為繼汽車產(chǎn)業(yè)、房地產(chǎn)產(chǎn)業(yè)又一擴(kuò)大內(nèi)需、強(qiáng)勁拉動經(jīng)濟(jì)增長的絕佳機(jī)會。本項目的實施是南昌發(fā)展戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)、實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)升級的重要標(biāo)志。通過在南昌航空城形成完整的通用航空產(chǎn)業(yè)鏈，必將有力帶動當(dāng)?shù)叵嚓P(guān)產(chǎn)業(yè)和就業(yè)的迅速增長，提升南昌水面飛行器的設(shè)計制造能力和產(chǎn)業(yè)化能力，實現(xiàn)通用航空產(chǎn)業(yè)的迅速崛起，為南昌航空產(chǎn)業(yè)的發(fā)展注入新的活力，這對于促進(jìn)南昌戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)的發(fā)展和南昌產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的優(yōu)化升級具有重要的意義。本項目實施，可以盡快實現(xiàn)我市通用航空產(chǎn)業(yè)的跨越式大發(fā)展，必將帶來極大的經(jīng)濟(jì)價值和巨大社會效益。三、市場分析1、多功能水陸兩用飛機(jī)國外市場分析七十年代以來，世界各國十分注重開發(fā)多用途水陸兩用飛機(jī)，美國、日本、俄羅斯、加拿大、法國等共研制了水上飛機(jī)和水陸兩用飛機(jī)22個機(jī)種，生產(chǎn)總數(shù)10000多架。美國是發(fā)展水陸兩用飛機(jī)較早的國家，先后開發(fā)了一系列實用型水陸兩用飛機(jī)，1977年美國成功研制了C130H水陸兩用飛機(jī)，并交付美國海軍使用。特別是輕型水陸兩用飛機(jī)發(fā)展更快，其中比較著名的型號有萊克系列輕型水陸兩用飛機(jī)LA4200和LA250、賽斯納多用途輕型水陸兩用飛機(jī)等，萊克公司系列多用途水陸兩用飛機(jī)，銷往世界許多國家和地區(qū)，共計銷售1500多架。日本是個群島國家，海岸線近3萬千米，擁有眾多的海上利益。因此，獨具特色的水上飛機(jī)深受日本政府重視。早在1967年，就自行研制了SL5水上飛機(jī)，共生產(chǎn)23架，并裝備海上自衛(wèi)隊。在PS1水上飛機(jī)的基礎(chǔ)上，1975年日本又研制成功了US1水陸兩用救護(hù)飛機(jī)。20世紀(jì)90年代，在原型機(jī)的基礎(chǔ)上加裝了加拿大制造的海上救生設(shè)備，改型為US1A水陸兩用救護(hù)機(jī)，生產(chǎn)20架裝備海上自衛(wèi)隊。2005年發(fā)生的阪神大地震，使城市遭受巨大損失，其中較大損失來自地震破壞引發(fā)的火災(zāi)。在此情況下，日本通產(chǎn)省利用了US1A水陸兩用救護(hù)機(jī)實施營救，顯示出很好的實用性。2005年，日本新明和工業(yè)株式會社按照日本海上自衛(wèi)隊的要求，對US1A進(jìn)行全面升級，改型為US2。US2不但能夠執(zhí)行海上巡邏和反潛等各種作戰(zhàn)任務(wù)，而且能夠執(zhí)行搜救任務(wù)。俄羅斯是世界上研制水上飛機(jī)、水陸兩用飛機(jī)型號最多的國家，上世紀(jì)80年代末研制成功的A40“信天翁”水陸兩用飛機(jī)融合了新的設(shè)計概念，在氣動效率、水動性能、飛行性能、重量特性、經(jīng)濟(jì)性等方面都取得了長足的進(jìn)展，用于反潛、搜索和救援。90年代又先后研制成功了別200多用途水陸兩用飛機(jī)、別103輕型水陸兩用飛機(jī)和“澳洲野狗”（DINGO）多用途輕型水陸兩用飛機(jī)，目前已出口世界許多國家。加拿大也是世界上水上飛機(jī)發(fā)展較快的國家，龐巴迪公司先后研制成功了CL215型水陸兩用滅火飛機(jī)、CL415型多用途水陸兩用飛機(jī)等，CL215水陸兩用滅火飛機(jī)生產(chǎn)110多架向世界十幾個國家出口。CL415型多用途水陸兩用飛機(jī)1995年定型并批量生產(chǎn)，銷往克羅地亞、法國、希臘、意大利等世界許多國家和地區(qū)，1995年以來已銷售150多架。2、多功能水陸兩用飛機(jī)國內(nèi)市場分析我國國內(nèi)多功能水陸兩用飛機(jī)發(fā)展緩慢，1968年哈爾濱飛機(jī)制造公司研制生產(chǎn)了水轟5水上飛機(jī)，1986年交付使用，飛機(jī)起飛總重36噸，是目前國內(nèi)最大的水上飛機(jī)。目前國內(nèi)民用的多功能水陸兩用飛機(jī)還處于空白狀態(tài)。以中航通用項目為龍頭，珠海大力引進(jìn)和發(fā)展通用飛機(jī)總裝、零部件加工制造和航空維修等航空項目，并負(fù)責(zé)“蛟龍600“和“海鷗300“型兩種水上飛機(jī)的總裝?！膀札?00”為一款單船身四發(fā)渦輪螺旋槳式綜合救援水上飛機(jī)，將成為世界上最大的水上飛機(jī)之一。主要用來執(zhí)行大型滅火及水上救援任務(wù)。其最大起飛重量為48噸，最大平飛速度為每小時555公里，最大航程為5300公里?？梢栽陉懮隙墮C(jī)場和長1500米、寬200米、深25米的水域起降，可晝夜執(zhí)行滅火和水上救援任務(wù)。該飛機(jī)可在飛行中降至水面滑行汲水，滅火用儲水箱最大載水量一萬二千千克，一次汲水時間不大于二十秒，投水高度三十至五十米，投水命中率百分之九十八，可在水源與火場之間多次往返，投水滅火。飛機(jī)可在水面停泊實施救援行動，水上應(yīng)急救援設(shè)施包括危重傷病員鋪位、救護(hù)艇、救護(hù)衣、擔(dān)架、簡易緊急手術(shù)設(shè)施和藥品等，一次最多可救護(hù)五十名遇險人員。該飛機(jī)的研制，在滿足森林滅火和水上救援要求的同時，兼顧海洋環(huán)境監(jiān)測和保護(hù)、海洋權(quán)益維護(hù)及遠(yuǎn)程貨物運(yùn)輸?shù)扔猛?。飛機(jī)總體技術(shù)水平和性能將達(dá)到當(dāng)前國際同類飛機(jī)的先進(jìn)水平。該飛機(jī)首架原型機(jī)將于2013年首飛，2014年取得中國民航型號合格證。圖4“蛟龍600”水陸兩用飛機(jī)效果圖“海鷗300”是由湖北荊門605所主導(dǎo)研發(fā)設(shè)計，石家莊飛機(jī)工業(yè)有限責(zé)任公司負(fù)責(zé)生產(chǎn)，主要面向國內(nèi)外低成本通用航空市場，為用戶提供一種高安全性、高可靠性、使用靈活的輕型水上飛機(jī)，該機(jī)型具有獨特的機(jī)身船體、浮筒和可收放起落架，只要有一條長600米、寬50米的水陸跑道即可起降，特別適合在水面起降，并能在陸上簡易的水泥、瀝清、土質(zhì)、草地跑道上起降，起降滑跑距離短，適合于在城鄉(xiāng)地區(qū)特別是在近海、內(nèi)陸的江河湖泊、水庫等水源豐富地區(qū)廣泛使用。該款客運(yùn)型飛機(jī)可載4至6人，配置有TIO540A2C型發(fā)動機(jī)和先進(jìn)航空儀表設(shè)備，最大起飛重量1680千克，飛機(jī)總長89米，翼展1246米，巡航速度231公里/小時，最高升限6000米，最大航程1300公里。其綜合性能比較優(yōu)異，可用于公務(wù)飛行、旅游娛樂、海岸巡邏、搜索與救護(hù)、環(huán)境監(jiān)測、森林巡防等。擬在“十二五”中期形成年產(chǎn)50架的生產(chǎn)能力，目前價格定為400萬元以上，已經(jīng)有50多架的意向訂單?！昂ｚt300”2010年11月首飛成功后，還將力爭于2011年取得型號合格證，并推向市場。圖5“海鷗300”輕型水陸兩用飛機(jī)3、本項目的市場優(yōu)勢本項目所生產(chǎn)的輕型多功能水陸兩用飛機(jī)具有以下市場優(yōu)勢（1）技術(shù)成熟度高我公司引進(jìn)的美國KENMOREAIR航空公司的輕型多功能水陸兩用飛機(jī)已經(jīng)在國外生產(chǎn)多年，安全可靠性高，目前已有500多架飛機(jī)在世界各地飛行。采用加拿大PW公司生產(chǎn)的PT6A27渦輪螺旋槳發(fā)動機(jī)和美國哈策爾公司生產(chǎn)的三葉可變距、可順槳和反槳的HCB3TN3B/T10173B3螺旋槳是目前國際最先進(jìn)成熟的產(chǎn)品已有超過95種機(jī)型裝備了PT6A系列發(fā)動機(jī)。（2）研制時間短我公司將引進(jìn)美國KENMOREAIR航空公司的輕型多功能水陸兩用飛機(jī)生產(chǎn)項目。包括所有圖紙、測試報告、文件及工裝、模具。成熟的產(chǎn)品能節(jié)省開發(fā)費用，縮短研發(fā)周期，預(yù)計可壓縮時間1/3。通過改進(jìn)改型優(yōu)化組合設(shè)計達(dá)到國際先進(jìn)水平。并獲得自主知識產(chǎn)權(quán)。本項目引進(jìn)、改進(jìn)改型需要一年左右時間，生產(chǎn)樣機(jī)及試飛取證需要一年左右時間，23年即可形成量產(chǎn)。如果現(xiàn)在起步，正好可以搶在2015年低空全面開放前的時間節(jié)點上投放市場。（3）綜合性能優(yōu)異SL5輕型多功能水陸兩用飛機(jī)的優(yōu)點如下1）多功能多用途的快速置換，可以實現(xiàn)一機(jī)多型，一型多用。2）水陸兩用，既能在水上起飛降落又能在陸地起飛降落。3）飛行服務(wù)升限高，使用升限可達(dá)到7620米，可在高原作業(yè)，在國內(nèi)外都居于領(lǐng)先水平。4）固定起落架飛機(jī)起飛著陸距離短，對跑道要求低（土地、草地、山洼山頂?shù)龋?）機(jī)艙容積大，正常情況安裝可拆卸4排8座椅，也可坐11人，并可按用戶用途設(shè)計。6）可拆卸的左右大艙門和地板下艙蓋可裝運(yùn)和投擲大件貨物，因此有“搬運(yùn)工”的美稱。7）使用壽命長，16000飛行小時和32000起落的長使用壽命，處于國際先進(jìn)水平。8）操作方便，左右機(jī)翼整體油箱自動平衡供油系統(tǒng)。9）故障率低，維護(hù)簡單，性價比高。10）性能、載重量，運(yùn)力符合通用飛機(jī)適航條例23部及中國國情。（4）技術(shù)水平領(lǐng)先。飛機(jī)外形尺寸與主要技術(shù)數(shù)據(jù)基本參數(shù)（L陸地飛機(jī)、S水上飛機(jī)）幾何尺寸翼展（M）1587機(jī)長（M）109機(jī)高（M）L320；S420機(jī)艙尺寸長37M、寬13M、高137M行李艙容積09M3基本性能飛機(jī)起飛重量L2800KG；S2946KG最大商載1200KG最大可用油量1080KG飛機(jī)最大飛行速度282KM/H巡航速度L232KM/H；S192KM/H服務(wù)升限L7620M；S7620M航程L1600KM；S1200KM起飛滑跑距離L110M；S440M圖6SL5型飛機(jī)通過和當(dāng)前國外主要同類機(jī)型的比較（具體見下表），不難發(fā)現(xiàn)本項目所生產(chǎn)的機(jī)型在各項指標(biāo)中都毫不遜色，屬于國際先進(jìn)水平。表1國外單發(fā)渦輪螺旋槳飛機(jī)比較（L陸地；S水上）名稱DHC3TURBINESINGLEOTTERDHC2BEAVER208CASSNACARAVAVSL5飛機(jī)（本項目生產(chǎn)飛機(jī)型號）發(fā)動機(jī)型號PT6A135PT6A27PT6A114APT6A27動力750馬力/軸675馬力/軸675馬力/軸675馬力/軸機(jī)翼長度177M1463M1588M1587M機(jī)身高度L38MS488M335M472ML320MS420M機(jī)身長度14M1067M1286M109M機(jī)艙尺寸5MX158MX15M649MX162MX137M37MX13MX13M艙門尺寸114MX118M132MX137M158MX104M座位1116671014811凈重L1818KGS2122KGS1350KGS2291KGS1400KG最大載荷L2000KGS1696KGS1100KGS1564KGS1200KG最大起飛重量L3818KGS3940KGS2700KGS3980KGS2800KG最大著陸重量L3713KGS3818KGS2500KGS3856KGS2660KG最大速度307KM/H281KM/H327KM/H282KM/H巡航速度267KM/H180KM/H288KM/H232KM/H升限5460M7620M7620M升速76M/S72M/S79M/S513M/S航程53HR/1200KM4H/966KM5H/1600KM6H/1600KM起飛距離171M312ML110MS440M著陸距離94M320ML55MS315M油箱容量816KG697KG1080KG（5）市場競爭錯位本項目所生產(chǎn)的輕型多功能水陸兩用飛機(jī)機(jī)型填補(bǔ)了國內(nèi)輕型多功能水陸兩用飛機(jī)的空白。目前國內(nèi)現(xiàn)役的主要是水上飛機(jī)水轟5，不過該型飛機(jī)研制時間久遠(yuǎn)，技術(shù)已經(jīng)嚴(yán)重老化，而且屬于軍用飛機(jī)，不構(gòu)成競爭關(guān)系。作為水轟5飛機(jī)替代的“蛟龍600”型飛機(jī)，主要用來執(zhí)行大型滅火及水上救援任務(wù)。其最大起飛重量為48噸，屬于大型水上飛機(jī)，和我公司定位于輕型多功能水陸兩用飛機(jī)的市場不會產(chǎn)生沖突?！昂ｚt300”雖然已經(jīng)成功試飛，但是要完成適航取證和最后定型還需時日，而且這款飛機(jī)屬于入門級教練機(jī)，只能完成最基本的飛行任務(wù)。我公司的飛機(jī)不管是在載客人數(shù)、起飛重量、安全性、技術(shù)可靠性等諸多方面都遠(yuǎn)遠(yuǎn)優(yōu)于“海鷗300”。我公司的飛機(jī)屬于更高的檔次，兩款型號的飛機(jī)不具有可比性，屬于不同級別的飛機(jī)，未來也不會構(gòu)成明顯的競爭關(guān)系。而且“蛟龍600”和“海鷗300”都是船身結(jié)構(gòu)，主要適合執(zhí)行水面任務(wù)，只是一種型號具有多用途，我公司的飛機(jī)不是船身結(jié)構(gòu)，可以改裝成帶起落架、浮筒和雪橇等不同功能的飛機(jī)，實現(xiàn)了真正的多功能和多用途。綜上所述，可以說我公司的飛機(jī)是介于“蛟龍600”和“海鷗300”之間，而且可以發(fā)展出多個型號，具有多種功能，對于目前的國內(nèi)市場來說是填補(bǔ)空白，沒有明顯的競爭對手。由于飛機(jī)的研制周期長，國內(nèi)還沒有同類飛機(jī)立項研制，未來短時間內(nèi)也不可能有競爭對手，本項目將會面臨十分寬松的市場競爭環(huán)境。四、技術(shù)基礎(chǔ)我公司是與江西洪都航空工業(yè)集團(tuán)公司共同出資注冊的股份有限公司，具有飛機(jī)部件的設(shè)計、改裝、生產(chǎn)及性能試驗測試的技術(shù)力量和設(shè)施，長期與美國KENMOREAIR公司合作，一直承擔(dān)水上飛機(jī)部件浮筒的制造，至今已生產(chǎn)近80對各種飛機(jī)浮筒，獲得國外用戶的廣泛好評，并通過了美國聯(lián)邦航空局（FAA）的兩次審核，與之建立了良好的關(guān)系。圖7我公司生產(chǎn)的浮筒美國KENMOREAIR公司是美國最大的一家專門經(jīng)營水上飛機(jī)的航空公司，有近70年的歷史。除了有近40架水上飛機(jī)外，還有飛機(jī)、發(fā)動機(jī)修理廠，并且還是水上飛機(jī)飛行員培訓(xùn)基地、同時還管理、維修、維護(hù)私人存放的水上飛機(jī)?，F(xiàn)已與我公司達(dá)成輕型多用途飛機(jī)的合作協(xié)議，將全方位支持我公司在南昌航空城開展飛機(jī)的研制、生產(chǎn)及后期的服務(wù)（從技術(shù)支持到成附件的采購、水上飛行員的培訓(xùn)中心及維修、維護(hù)中心）。2010年我公司還與新西蘭飛機(jī)制造公司合作，為新西蘭飛機(jī)制造公司生產(chǎn)160AI飛機(jī)機(jī)身，進(jìn)一步提高了我公司的飛機(jī)制造水平。圖8與新西蘭合作的160AI飛機(jī)公司所在地洪都航空工業(yè)集團(tuán)公司生產(chǎn)區(qū)內(nèi)，現(xiàn)有生產(chǎn)面積6000平方米。通過多年的生產(chǎn)和經(jīng)營，公司的產(chǎn)品得到了國外用戶的認(rèn)可，同時公司也取得了寶貴的經(jīng)驗，有一大批有著豐富航空產(chǎn)品制造經(jīng)驗的技術(shù)專家和專業(yè)技術(shù)人才的團(tuán)隊，建立了一整套的質(zhì)量控制體系。依托洪都航空集團(tuán)和美國公司的技術(shù)和設(shè)備優(yōu)勢，我公司完全能勝任輕型多用途飛機(jī)的引進(jìn)和改進(jìn)任務(wù)。圖9我公司的質(zhì)量證書五、主要建設(shè)方案1、園區(qū)建設(shè)的時間項目的建設(shè)分三期進(jìn)行。各項審批手續(xù)完備、資金到位后，一期工程建設(shè)可在三年左右完成，包括飛機(jī)生產(chǎn)流水線的交付、設(shè)備的調(diào)試等，二期和三期各需一年，通用航空產(chǎn)業(yè)園三期建設(shè)全部完成需要五年左右時間。第一期（1）引進(jìn)SL5輕型多功能水陸兩用飛機(jī)進(jìn)行改進(jìn)改型研發(fā)。（2）購買土地開始飛機(jī)總裝廠房、跑道及水上飛機(jī)停泊碼頭和附屬建筑工程的建設(shè)。（3）向FAA審核批準(zhǔn)的供應(yīng)商采購發(fā)動機(jī)、機(jī)載設(shè)備和成附件等。第二期（1）樣機(jī)零件生產(chǎn)，總裝。（2）進(jìn)行試飛，完成產(chǎn)品定型，取得型號合格證。（3）批量推向市場。第三期通用航空產(chǎn)業(yè)園的多元化開發(fā)。開辦通航公司、航空俱樂部、試飛站、飛機(jī)駕駛員培訓(xùn)中心和飛機(jī)維修中心等多項業(yè)務(wù)機(jī)構(gòu)，逐步涵蓋整個通航全產(chǎn)業(yè)鏈。2、園區(qū)建設(shè)的項目經(jīng)初步論證，建設(shè)一個具有上述功能的通用航空工業(yè)園區(qū)，需要征用土地2000畝（其中湖邊土地200畝）和商用地200畝。用于建設(shè)以下項目（1）飛機(jī)跑道及飛機(jī)滑行道、行車道。（2）水上飛機(jī)停泊碼頭，水上飛機(jī)起飛水道。（3）公司辦公大樓和設(shè)計研發(fā)大樓。（4）總裝廠房可同時安放兩條SL5輕型多功能水陸兩用飛機(jī)的總裝流水線和一條維修線，附屬建筑板金廠房、部裝廠房、成品件庫房、零部件庫房、材料庫房及其他輔助工作間，還要預(yù)留出將來安放新型號飛機(jī)的總裝流水線場地。（5）飛行控制塔臺，具備飛行通訊導(dǎo)航系統(tǒng)、氣象監(jiān)測與預(yù)報系統(tǒng)、及其他飛行管理的設(shè)備。（6）試飛站的行政辦公樓和維修機(jī)庫。（7）航空俱樂部和賓館。（8）培訓(xùn)中心的教學(xué)樓及供培訓(xùn)飛行員使用的教學(xué)樓、住宿和餐廳等。（9）維修中心的成件庫房和維修廠房。（10）職工辦公，宿舍，餐廳等。（11）能容納200架輕型多功能水陸兩用飛機(jī)的露天停機(jī)坪。（12）車隊，停車場。（13）其他輔助設(shè)施。3、園區(qū)建設(shè)的功能指標(biāo)建設(shè)一個有飛機(jī)總裝廠、飛機(jī)起降跑道、水上飛機(jī)停泊碼頭、空中管制系統(tǒng)、試飛站、通航公司、教練場、托管中心、維修中心、科研院、展覽中心、賓館、培訓(xùn)中心、停機(jī)坪及綜合配套設(shè)施的地方性通用航空工業(yè)園區(qū)，應(yīng)具備如下功能（1）水上飛機(jī)研發(fā)中心。（2）飛機(jī)生產(chǎn)試飛完成SL5輕型多功能水陸兩用飛機(jī)的總裝。其中，飛機(jī)的發(fā)動機(jī)、機(jī)載設(shè)備、成附件由相應(yīng)的供應(yīng)商提供，該園區(qū)內(nèi)主要生產(chǎn)機(jī)體、總裝和試飛。（3）飛機(jī)起降設(shè)施園區(qū)建有飛機(jī)陸地及水上跑道和導(dǎo)航設(shè)施，飛機(jī)不僅可在水上起飛、降落，來廠維修的飛機(jī)也可以在陸地降落?？晒┩ê焦鹃_展海事救援、地質(zhì)勘探、交通運(yùn)輸、噴灑農(nóng)藥、災(zāi)情防護(hù)，航空游覽、飛播造林、電視航拍、醫(yī)療救護(hù)、郵政快遞等業(yè)務(wù)。可供航空俱樂部會員駕機(jī)飛行?？蔀榕嘤?xùn)飛機(jī)駕駛員提供飛行教學(xué)?？晒┧饺孙w機(jī)?？俊⑼泄?、維護(hù)、加油、飛行等。（4）試飛站及駕駛員培訓(xùn)中心按照園區(qū)的軟、硬件設(shè)施條件，向中國民航局飛行適航司申請批準(zhǔn)具有頒發(fā)相應(yīng)等級飛行駕駛執(zhí)照的資格，飛機(jī)駕駛員經(jīng)過培訓(xùn)中心的水上飛行改裝培訓(xùn)，合格后頒發(fā)水上飛行駕駛員執(zhí)照；為飛行院校提供培訓(xùn)場地，或面向社會招收學(xué)員培訓(xùn)并頒發(fā)相應(yīng)等級的飛行駕駛執(zhí)照。（5）航空俱樂部對全世界、全中國開放，供航空愛好者使用。由于取得飛行駕駛執(zhí)照的飛行員，每年都要完成一定時間的飛行才能通過年審。而中國境內(nèi)還沒有一家可供他們飛行的航空俱樂部，我公司的基地建成后可以提供服務(wù)。（6）維修中心對公司生產(chǎn)的飛機(jī)銷售使用后進(jìn)行定期和臨時性維修，并可供應(yīng)零部件；也可對同類型的其他輕小型通用飛機(jī)進(jìn)行維修支援。六、投資估算與資金籌措1、建設(shè)項目投資估算按上述建設(shè)規(guī)模，初步測算，總投資約30億元左右，其中第一期工程約需投資10億元左右。（1）土地購置費（按七通一平標(biāo)準(zhǔn)）2000畝，每畝（）萬元，合計（）萬元。（2）飛機(jī)跑道建設(shè)（按15噸承載）第一期先建長1200米、寬30米，每平方米造價1000元，合計3600萬元。（3）飛機(jī)滑行道和行車道建設(shè)費（按8噸車承載）按40萬平方米，每平方米200元，合計8000萬元。（4）露天停機(jī)坪20萬平方米，每平方米200元，合計8000萬元。（5）基建設(shè)施（水、電、氣、油、圍墻等）建設(shè)費1500萬元。（6）草坪鋪置費先鋪5000平方米，每平方米造價30元，合計150萬元。（7）A樓總裝廠房建設(shè)費建設(shè)40000平方米，每平方米造價1000元，合計4000萬元。（8）B樓部裝廠房建設(shè)費建設(shè)40000平方米，每平方米造價1000元，合計4000萬元。（9）C樓板金廠房建設(shè)費建設(shè)40000平方米，每平方米造價1000元，合計4000萬元。（10）D樓材料庫房建設(shè)費建設(shè)40000平方米，每平方米造價1000元，合計4000萬元。（11）E樓成件庫房建設(shè)費建設(shè)40000平方米，每平方米造價1000元，合計4000萬元。（12）F樓零件庫房建設(shè)費建設(shè)40000平方米，每平方米造價1000元，合計4000萬元。（13）J樓工裝模具庫房建設(shè)費建設(shè)40000平方米，每平方米造價1000元，合計4000萬元。（14）H樓理化試驗、量具檢測大樓建設(shè)費建設(shè)10000平方米，每平方米造價1000元，合計1000萬元。（15）I樓研發(fā)大樓建設(shè)費建設(shè)20000平方米，每平方米造價1000元，合計2000萬元。（16）J樓噴漆廠房建設(shè)費建設(shè)20000平方米，每平方米造價1000元，合計2000萬元。（17）F樓場務(wù)工程房（兩層）建設(shè)費先建1000平方米，每平方米造價800元，合計80萬元。（18）G樓賓館樓（六層）建設(shè)費先建12000平方米，每層2000平方米，每平方米造價2000元，合計2400萬元。（19）L樓培訓(xùn)大樓（六層）建設(shè)費先建12000平方米，每層2000平方米，每平方米造價2000元，合計2400萬元。（20）H樓試飛大樓（六層）建設(shè)費先建12000平方米，每層2000平方米，每平方米造價2000元，合計2400萬元。（21）維修中心的成件庫房和維修廠房24000平方米，每平方米造價1000元，合計2400萬元。（22）出租車隊，停車場建設(shè)費先建12000平方米，每平方米造價200元，合計240萬元。（23）I樓職工宿舍房（六層X4）建設(shè)費建2400平方米（每層600平方米），每平方米造價800元，合計192萬元。（24）內(nèi)部裝飾費及設(shè)備費20000萬元。（25）水上停泊碼頭及設(shè)備費2000萬元。（26）J樓飛行控制設(shè)備購置、安裝、調(diào)試費1820萬元（27）購買飛機(jī)8架，供俱樂部和培訓(xùn)用10240萬元。（28）各種車輛購置費2000萬元。（29）各種許可證的申報審批費200萬元。（30）不可預(yù)見費用50000萬元。（31）流動資金50000萬元。以上總計，工程需投資30億元。2、資金籌措項目資金已落實，公司注冊資本1億元。前期投資為公司自籌資金，后期所需資金由公司的大股東沙鋼集團(tuán)和輝煌太陽能追加投資解決。其中沙鋼集團(tuán)擁有總資產(chǎn)1300億元，職工35000余名。經(jīng)濟(jì)總量在江蘇省名列第1位，在全國民營企業(yè)排序中，沙鋼名列第2位，在中國制造業(yè)500強(qiáng)中，沙鋼名列第29位。輝煌太陽能是我國太陽能熱水器的行業(yè)骨干企業(yè)之一，是國家重點高新技術(shù)企業(yè)。它們都是所屬行業(yè)的佼佼者，擁有充足的資金來源，目前正需要投入到新的有潛力的高科技領(lǐng)域，而通用航空正是它們的首選，這也正是本公司成立的起因之一，未來大股東將繼續(xù)加大投資。同時我公司將吸引其他民營企業(yè)投資進(jìn)入，由于當(dāng)前民營企業(yè)普遍缺乏投資項目，很多企業(yè)存在流動性過剩，本項目屬于國家剛剛開放的投資熱點，必將吸引大量民間資本加入。我公司同時也大力加強(qiáng)和全國航空航天高校的聯(lián)系，目前已與南昌航空大學(xué)達(dá)成全面合作伙伴關(guān)系，它們將把航空類的全部產(chǎn)學(xué)研項目放入本園區(qū)，這必將有力的增強(qiáng)本項目的吸引力。在這些股東和合作單位大力投資的前提下，我公司也將積極爭取各級政府產(chǎn)業(yè)政策扶植，資金落實有充足的保證。圖10公司大股東江蘇沙鋼集團(tuán)七、經(jīng)濟(jì)影響分析1、項目收入預(yù)測按照五年周期測算，概況如下（1）SL5型飛機(jī)產(chǎn)銷單機(jī)成本核算材料費380萬工時費96萬外購件540萬試驗費64萬管理費64萬折算單機(jī)成本1144萬單機(jī)銷售價格1400萬從2014年開始，五年每年平均產(chǎn)銷200架，年產(chǎn)值為28億元，每架稅后利潤256萬元，每年51200萬元，合計256000萬元。（2）航空俱樂部根據(jù)2010胡潤財富報告，中國共有55萬個億萬富豪，其中有1900位十億富豪和140位百億富豪；綜合來看，中國千萬富豪的平均年齡為39歲，億萬富豪的平均年齡為43歲，平均年消費為170萬元，是我國消費能力最強(qiáng)的群體。在已經(jīng)完成了高檔住宅和名車的消費以后，航空領(lǐng)域必將是他們消費的熱點，而且這些人群完全擔(dān)負(fù)得起上每年幾十萬的航空俱樂部消費。假設(shè)未來5年全國10的億萬富豪選擇加入航空俱樂部，其中10選擇地處中部交通方便的南昌，即500多人參加俱樂部，按每個會員資格費20萬元（約3萬美元）計算，在園區(qū)建成后，即可籌集到1億元的資金。此外，還可以廣泛吸引國內(nèi)飛行愛好者參加俱樂部活動，這方面的收入潛力也很大。每年2000人次，每人全年消費5000元，可收入1000萬元，五年可收入5000萬元，其中稅后利潤3000萬元。以上兩項合計13000萬元。（3）培訓(xùn)飛行駕駛員目前我國持有商用駕駛員執(zhí)照的通用航空飛行人員只有2200多人，私用駕駛員執(zhí)照的只有上千人，遠(yuǎn)遠(yuǎn)少于美國的70萬，其中通用航空飛行員約597萬人。我國目前飛行駕駛員需求量越來越大，其中水上飛行駕駛員我國還是空白。目前國內(nèi)培訓(xùn)能力每年只有10002000名。一些培養(yǎng)飛機(jī)駕駛員的院校，因為沒有飛行場地，要付高價到美國去培訓(xùn)。南京航空航天大學(xué)現(xiàn)有在校飛行學(xué)員1000多人，但沒有固定的飛行場地，南昌航空大學(xué)也已取得飛行培訓(xùn)資格，也是苦于沒有飛行場地，它們都可以和我公司合作培訓(xùn)飛行員。每個飛行學(xué)員，初級培訓(xùn)為50飛行小時，每飛行小時的各項費用約為5000元人民幣，50小時即為25萬元。每年有450人飛行，即可收費11250萬元，五年共可收入56250萬元。當(dāng)前為社會上培訓(xùn)私人飛行員的價格是每位8萬10萬元，培訓(xùn)營運(yùn)飛行員每位65萬75萬元。除去成本20萬元，利潤約為45萬55萬元。如果本園區(qū)培訓(xùn)基地每年招生150人，每年即可獲利7500萬元，五年共37500萬元。兩項合計，五年可收入93750萬元。（四）飛機(jī)售后服務(wù)一般說來，銷售飛機(jī)的利潤雖然可觀，但是售后服務(wù)同樣也有豐厚的利潤空間。我公司將本著“以客戶服務(wù)為中心”的原則，提供飛機(jī)全壽命維修服務(wù)，不再是單一地按照客戶要求實施飛機(jī)定檢維修，而是有針對性地拓展飛機(jī)綜合維修和管理能力，通過延伸維修服務(wù)領(lǐng)域和觸角，替客戶做得更多、想得更周到，建立起附件控制信息獲取渠道、制訂了加強(qiáng)生產(chǎn)過程控制推進(jìn)方案，緊緊把握住工程管理、維修計劃、航材/工裝生產(chǎn)準(zhǔn)備、維修實施、產(chǎn)品交付、售后服務(wù)、AOG支援7個環(huán)節(jié)，形成“一條龍”服務(wù)體系。例如幫助客戶實施工程管理、制定工作包、優(yōu)化維修計劃、整合航材供應(yīng)渠道等，從而加強(qiáng)與客戶的溝通、減少客戶成本、提升客戶滿意度。在讓客戶從中充分享受到更專業(yè)、更滿意、更節(jié)省的綜合性服務(wù)的同時，為公司創(chuàng)造更多價值。一般銷售飛機(jī)和后期所需費用的比例為1比2，我公司飛機(jī)的售價是1400萬，由于維修簡單，按照1比1的保守估計，每架飛機(jī)的售后全壽命維修服務(wù)價值達(dá)1400萬，按十年攤銷，每年可以有140萬。由于毛利潤率較高，扣除成本60左右后，每架飛機(jī)可獲利50多萬，五年內(nèi)如能銷售飛機(jī)1000架，則五年最少可獲利50000萬元。綜合以上四項，五年可收回41275億元。2、項目效益預(yù)測按照以上計算，本項目的總投資為30億元，五年的利潤總額為41275億元，實現(xiàn)增值稅8億元，地方稅收3億元，通用產(chǎn)業(yè)園建成投產(chǎn)后五年不僅可以收回全部投資