48 新能源汽車發(fā)展前景論文畢業(yè)設(shè)計(jì)精品

畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）（說明書）題目新能源汽車的發(fā)展前景姓名、編號(hào)、技術(shù)學(xué)院年月日、技術(shù)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）任務(wù)書姓名、專業(yè)汽車運(yùn)用技術(shù)任務(wù)下達(dá)日期年月日設(shè)計(jì)（論文）開始日期年月日設(shè)計(jì)（論文）完成日期年月日A編制設(shè)計(jì)B設(shè)計(jì)專題（畢業(yè)論文）指導(dǎo)教師、系（部）主任、年月日、技術(shù)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）答辯委員會(huì)記錄機(jī)械工程系汽車運(yùn)用技術(shù)專業(yè)，學(xué)生于年月日進(jìn)行了畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）答辯。設(shè)計(jì)題目新能源汽車的發(fā)展前景專題（論文）題目新能源汽車的發(fā)展前景指導(dǎo)老師、答辯委員會(huì)根據(jù)學(xué)生提交的畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）材料，根據(jù)學(xué)生答辯情況，經(jīng)答辯委員會(huì)討論評(píng)定，給予學(xué)生、畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）成績?yōu)?。答辯委員會(huì)人,出席人答辯委員會(huì)主任（簽字）答辯委員會(huì)副主任（簽字）答辯委員會(huì)委員，,，、技術(shù)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）評(píng)語第頁共頁學(xué)生姓名、專業(yè)汽車運(yùn)用技術(shù)年級(jí)2009級(jí)畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）題目新能源汽車的發(fā)展前景評(píng)閱人指導(dǎo)教師（簽字）年月日成績系（科）主任（簽字）年月日畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）及答辯評(píng)語摘要能源危機(jī)和環(huán)境污染是21世紀(jì)世界各國面臨的兩大難題。為緩解并最終解決能源的供需矛盾，改善日益嚴(yán)峻的環(huán)境狀況，世界各國和地區(qū)正在積極開展可再生能源的研究與開發(fā)。對(duì)于這種高消耗能源和高污染的現(xiàn)代工具來講，實(shí)現(xiàn)生態(tài)能源汽車的研發(fā)與使用具有重大意義。新能源汽車是指除汽油、柴油發(fā)動(dòng)機(jī)之外所有其它能源汽車。包括燃料電池汽車、混合動(dòng)力汽車、氫能源動(dòng)力汽車和太陽能汽車等。其廢氣排放量比較低。具有很好的發(fā)展空間和巨大的利潤空間。在“十二五”規(guī)劃中，新能源汽車產(chǎn)業(yè)被描述成“國民經(jīng)濟(jì)的先導(dǎo)產(chǎn)業(yè)”；同時(shí)，市場(chǎng)期待已久的節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃20112020年也將于近期正式對(duì)外發(fā)布。在政府鼓勵(lì)新能源汽車發(fā)展相關(guān)政策的推動(dòng)下，我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)正步入發(fā)展的快車道。蓄電池是電動(dòng)汽車的動(dòng)力源泉。目前，制約電動(dòng)汽車發(fā)展的關(guān)鍵因素是動(dòng)力蓄電池不理想。電動(dòng)汽車蓄電池的主要性能指標(biāo)是比能量、比功率和使用壽命等。要使電動(dòng)汽車能與內(nèi)燃機(jī)汽車相競爭，關(guān)鍵是開發(fā)出比能量高、比功率大、使用壽命長、成本低的蓄電池。所以新能源汽車的研發(fā)與普及仍需要克服很大困難。關(guān)鍵詞新能源汽車，環(huán)境污染，蓄電池，ABSTRACTENERGYCRISISANDPOLLUTIONOFTHEENVIRONMENTARE21THCENTURIESTHEINTERNATIONALCOMMUNITYFACESOFTWOGREATESTHARDNUTTOCRACKFORALLEVIATETOCOMBINEENDSOLUTIONENERGYOFSUPPLYANDDEMANDANTINOMY,IMPROVERIGOROUSENVIRONMENTCONDITION,INTERNATIONALCOMMUNITYANDREGIONBEACTIVELYDEVELOPINGDAYBYDAYCANTHERESEARCHANDDEVELOPMENTOFRENEWABLEENERGYSPEAKFORTHEMODERNTOOLOFTHISKINDOFHIGHDEPLETIONENERGYANDHIGHPOLLUTION,CARRYOUTDEVELOPMENTANDUSEOFECOSYSTEMENERGYCARTOHAVEGREATSIGNIFICANCETHENEWENERGYCARMEANSINADDITIONTOGASOLINE,DIESELMOTOROUTSIDEALLOTHERENERGYCARSINCLUDEAFUELCELLCARANDMIXPOWERCAR,THEHYDROGENENERGYPOWERCARANDSOLARENERGYCARETCITSWASTEGASESMISSIONSISLOWERHAVEGOODDEVELOPMENTSPACEANDHUGEPROFITSSPACEIN“25“PROGRAMMINGS,NEWENERGYCARTHEINDUSTRYBEDESCRIBEDINTO“FIRSTLEADINGOFTHENATIONALECONOMYINDUSTRY“ATTHESAMETIME,THEMARKETEXPECTSALREADYALONGTIMEOFECONOMYENERGYANDNEWENERGYCARINDUSTRYDEVELOPMENTPROGRAMMING20112020YEARSWILLALSOINFORMALLYANDOUTWARDRELEASEINTHENEARFUTUREENCOURAGEINTHEGOVERNMENTTHATTHENEWENERGYCARDEVELOPSTHEPUSHOFRELATEDPOLICYUNDER,OURNEWENERGYCARTHEINDUSTRYISFOLLOWINGTHESPEEDWAYOFDEVELOPMENTTHESTORAGEBATTERYISTHEPOWERSOURCEOFDYNAMOELECTRICCARCURRENTLY,THECHECKANDSUPERVISIONDYNAMOELECTRICCARDEVELOPSOFTHEKEYFACTORISAPOWERSTORAGEBATTERYDISREGARDTOTHINKTHEMAINFUNCTIONINDEXSIGNOFDYNAMOELECTRICCARSTORAGEBATTERYCOMPARESENERGYANDCOMPARESPOWERANDSERVICELIFEETCTOMAKETHEDYNAMOELECTRICCARABLETOMUTUALLYCOMPETEWITHINTERNALCOMBUSTIONENGINECARTHEKEYISTODEVELOPHIGHERTHANENERGY,THANTHEPOWERSTORAGEBATTERYWITHBIGANDLONGSERVICELIFEANDLOWCOSTSODEVELOPMENTANDUNIVERSALITYOFNEWENERGYCARSTILLNEEDTOBEOVERCOMEVERYDIFFICULTKEYWORDSNEWENERGYCAR,POLLUTIONOFTHEENVIRONMENT,STORAGEBATTERY目錄摘要IABSTRACTII第1章汽車的誕生與發(fā)展411汽車發(fā)展的歷史事件412汽車的誕生513汽車的發(fā)展614中國汽車業(yè)的崛起715當(dāng)代世界十大汽車公司簡介9第2章汽車分類1621汽油機(jī)汽車概述1622柴油機(jī)汽車概述1623新能源汽車概述16第3章汽車與環(huán)境保護(hù)1831汽車排放與大氣污染1832汽車噪聲與危害1933減少環(huán)境污染的措施19第4章新能源汽車的誕生與發(fā)展2241能源危機(jī)2242新能源汽車的誕生2343新能源汽車的分類2444新能源汽車的發(fā)展2645我國新能源汽車的發(fā)展2746新能源汽車面臨的問題29第5章新能源電池3151發(fā)展能源電池的意義3152能源電池的分類31致謝34參考文獻(xiàn)35第1章汽車的誕生與發(fā)展11汽車發(fā)展的歷史事件1766年英國發(fā)明家瓦特17361819改進(jìn)了蒸汽機(jī)，拉開了第一次工業(yè)革命的序幕。1769年法國陸軍工程師古諾17251804制造出第一輛蒸汽機(jī)驅(qū)動(dòng)的汽車。1771年古諾改進(jìn)了蒸汽汽車，時(shí)速可達(dá)95千米，牽引45噸的貨物。1794年英國人斯垂特首次提出把燃料和空氣混合制成混合氣體以供燃燒的構(gòu)想。1796年意大利科學(xué)家沃爾茲發(fā)明了世界上第一臺(tái)蓄電池，這項(xiàng)發(fā)明為汽車的誕生和發(fā)展帶來了歷史性的轉(zhuǎn)折。1801年法國人勒本提出煤氣機(jī)原理。1803年法國工程師特利維柯17711833采用新型高壓蒸汽機(jī)，可乘坐8人，在行駛中平均時(shí)速13KM，從此，用蒸汽機(jī)驅(qū)動(dòng)的汽車開始在實(shí)際中應(yīng)用。1827年英國嘉內(nèi)公爵17931873制造的蒸汽汽車成為世界上第一輛正式運(yùn)營的蒸汽公共汽車?？奢d客18人，平均時(shí)速19KM。1838年英國發(fā)明家亨納特發(fā)明了世界第一臺(tái)內(nèi)燃機(jī)點(diǎn)火裝置，該項(xiàng)發(fā)明被世人稱之為“世界汽車發(fā)展史上的一場(chǎng)革命”。1842年美國人古德發(fā)明了硬橡膠輪胎，該輪胎是實(shí)心的，行駛中顛簸很厲害。1858年法國工程師洛納因發(fā)明了世界上第一只用陶瓷絕緣制成的電點(diǎn)火火花塞。1859年法國著名物理學(xué)家發(fā)明了鉛酸蓄電池，為汽車的用電創(chuàng)造了條件，被稱之為“意義深遠(yuǎn)的發(fā)明”。1860年法國電器工程師萊諾制成了第一部用電火花點(diǎn)燃煤氣的煤氣機(jī)。1862年法國電器工程師萊諾研制出二沖程內(nèi)燃機(jī)。其他人開始研究四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)。1867年德國工程師奧托18321891研制成功世界上第一臺(tái)往復(fù)活塞式四沖程煤氣發(fā)動(dòng)機(jī)。1876年奧托制成了單缸臥式、壓縮比為25的3千瓦煤氣機(jī)。1886年1月29日，德國曼海姆專利局批準(zhǔn)卡爾本茨為其在1885年研制成功的三輪汽車申請(qǐng)的專利，這一天被大多數(shù)人稱為現(xiàn)代汽車誕生日。德國人哥德利普戴姆勒制成世界上第一輛四輪汽車。奧托宣布放棄自己所獲得的四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)專利，任何人都可根據(jù)需要隨意制作。1887年卡爾本茨將他的第一輛汽車賣給了法國人埃米爾羅杰斯，這是世界上第一輛現(xiàn)代汽車的銷售?？柋敬某闪⒘耸澜缟系谝患移囍圃旃颈捡Y汽車公司。12汽車的誕生1769年，法國人NJ居紐制造了世界上第一輛蒸汽驅(qū)動(dòng)三輪汽車。到1804的年，脫威迪克又設(shè)計(jì)并制造了一輛蒸汽汽車，這輛汽車還拉著十噸重的貨物在鐵路上行駛了157公里。1831年，美國的哥德史沃奇勒將一臺(tái)蒸汽汽車投入運(yùn)輸，相距15公里格斯特夏和切羅騰哈姆之間便出現(xiàn)了有規(guī)律的運(yùn)輸服務(wù)，這臺(tái)運(yùn)輸車走完全程約需45分鐘。此后的三年內(nèi)，倫敦街頭也出現(xiàn)了蒸汽驅(qū)動(dòng)公共汽車。當(dāng)這個(gè)笨重的怪物在英國城鎮(zhèn)奔跑時(shí)，曾引起了很大的騷動(dòng)。說起來，這種車比現(xiàn)在的筑路用的壓道機(jī)還重，速度又低，常常撞壞未經(jīng)鋪修的路面，引起各種事故。市民們當(dāng)時(shí)曾呼吁取締這種汽車。為此英國制訂了所謂的“紅旗法規(guī)”，具有諷刺意味的是，由于這條法規(guī)的實(shí)施，使得英國后來在制造汽車的起步上大大落后于其它工業(yè)國家。由于蒸汽汽車本身又笨又重，乘坐蒸汽汽車又熱又臟，為了改進(jìn)這種發(fā)動(dòng)機(jī)，艾提力雷諾在1800年制造了一種與燃料在外部燃燒的蒸汽機(jī)即外燃機(jī)所不同的發(fā)動(dòng)機(jī)，讓燃料在發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部燃燒，人們后來稱這類發(fā)動(dòng)機(jī)為內(nèi)燃機(jī)。1876年康特尼古扎奧托又發(fā)明了對(duì)進(jìn)入汽缸的空氣和汽油混合物先進(jìn)行壓縮，然后點(diǎn)火，提高了發(fā)動(dòng)機(jī)效率。這種發(fā)動(dòng)機(jī)具有進(jìn)氣、壓縮、作功、排氣四個(gè)行程，為了紀(jì)念?yuàn)W托的發(fā)明，人們把這種循環(huán)改稱為奧托循環(huán)。1879年德國工程師卡爾苯茨，首次試驗(yàn)成功一臺(tái)二沖程試驗(yàn)性發(fā)動(dòng)機(jī)。1883年10月，他創(chuàng)立了“苯茨公司和萊茵煤氣發(fā)動(dòng)機(jī)廠”，1885年他在曼海姆制成了第一輛苯茨專利機(jī)動(dòng)車，該車為三輪汽車，采用一臺(tái)兩沖程單缸09馬力的汽油機(jī)，此車具備了現(xiàn)代汽車的一些基本特點(diǎn)，如火花點(diǎn)火、水冷循環(huán)、鋼管車架、鋼板彈簧懸架、后輪驅(qū)動(dòng)前輪轉(zhuǎn)向和制動(dòng)手把等。與此同時(shí)在1893年就與威廉邁巴特合作制成了第一臺(tái)高速汽油試驗(yàn)性發(fā)動(dòng)機(jī)的德國人戴姆勒DAIMLER又在邁巴特的協(xié)助下，又于1886年在巴特坎施塔特制成了世界上第一輛“無馬之車”。該車是在買來的一輛四輪“美國馬車”上裝用他們制造的功率為11馬力，轉(zhuǎn)速為每分鐘650轉(zhuǎn)的發(fā)動(dòng)機(jī)后，該車以每小時(shí)18公里的當(dāng)時(shí)所謂“令人窒息”的速度從斯圖加特駛向康斯塔特，世界上第一輛汽油發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的四輪汽車就此誕生了。實(shí)際使用表明，此車使用良好。第二年苯茨第一次把三輪汽車賣給了一個(gè)法國巴黎人，由于這種三輪汽車設(shè)計(jì)可靠，選材和制造精細(xì)，受到了好評(píng)，銷路日廣。所以，人們一般都把1886年作為汽車元年，也有些學(xué)者把卡爾苯茨制成第一輛三輪汽車之年1885，視為汽車誕生年。苯茨和戴姆勒則被尊為汽車工業(yè)的鼻祖。13汽車的發(fā)展進(jìn)入20世紀(jì)以后，亨利福特在1908年10月開始出售著名的“T”型車時(shí)，這種車產(chǎn)量增長驚人，短短19年，就生氣1500輛。此間的1913年福特汽車公司還首次推出了流水裝配線的大量作業(yè)方式，使汽車成本大跌，汽車價(jià)格低廉，不再僅僅是貴族和有錢人的豪華奢侈品了，它開始逐漸成為大眾化的商品。也是此時(shí)開始，美國汽車便成為世界寵兒，福特公司也因此成為名副其實(shí)的汽車王國。所以，人們說，汽車發(fā)明于歐洲，但獲得大發(fā)展那是在本世紀(jì)初30年代的美國。福特采用流水作業(yè)生產(chǎn)汽車，在汽車發(fā)展史上樹起了第三塊里程碑。短短幾年時(shí)間，汽車已經(jīng)從一種實(shí)驗(yàn)性的發(fā)明轉(zhuǎn)變?yōu)殛P(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)最廣、工業(yè)技術(shù)波及效果最大的綜合性工業(yè)。因此，汽車工業(yè)的發(fā)展不僅依賴于汽車行業(yè)本身的技術(shù)進(jìn)步，而且也取決于汽車工業(yè)應(yīng)用這些技術(shù)的投資能力和世界汽車市場(chǎng)的投放容量，兩者相互影響并受到整個(gè)經(jīng)濟(jì)形勢(shì)的發(fā)展，及人們對(duì)環(huán)境要求和能源及原材料供應(yīng)、意外變化及國家政策等的影響。例如第一次世界大戰(zhàn)表明了汽車運(yùn)輸?shù)臋C(jī)動(dòng)性，而且還培訓(xùn)了不少駕駛軍用卡車的駕駛員，他們中的很多人還學(xué)習(xí)到了一些汽車機(jī)械技術(shù)，于是戰(zhàn)后汽車買賣興隆，在美國，汽車制造商和附件的供應(yīng)商全負(fù)荷生產(chǎn)仍不能滿足要求的迅猛增長。汽車價(jià)格幾倍于戰(zhàn)前。但時(shí)隔不久由于經(jīng)濟(jì)簫條汽車高需求即宣告結(jié)束。到了第二次世界大戰(zhàn)后，在英國，汽車的需要量比第一次世界大戰(zhàn)后更高，幾乎生產(chǎn)多少就可售出多少。大戰(zhàn)中的美國發(fā)了橫財(cái)，戰(zhàn)后的美國工業(yè)越發(fā)興旺，汽車生產(chǎn)在世界上始終處于遙遙領(lǐng)先的地位。汽車、鋼鐵、建筑這三大工業(yè)曾被譽(yù)為“三大支柱”，而汽車工業(yè)更是美國工業(yè)驕傲的象征，長期以來，他們一直以研究豪華小汽車為主。但當(dāng)1973年首次發(fā)生石油危機(jī)時(shí)，美國汽車工業(yè)便受到很大的沖擊，而日本似乎對(duì)此早有察覺，他們大量研制生產(chǎn)的是小型節(jié)油汽車，結(jié)果終于在1980年把美國趕下了“汽車王國”的寶座，取而代之。日本真可謂“后起之秀”，當(dāng)歷史進(jìn)入20世紀(jì)，日本才出現(xiàn)第一部汽車，幾年后日本人才開始研制汽車。但誰又能料到1925年才第一次出口汽車向我國上海的日本，60年后竟然出口汽車達(dá)6400萬輛，登上了汽車王國的寶座。這件事引起了全世界的廣泛關(guān)注，成為汽車發(fā)展史上一個(gè)特大新聞。當(dāng)然美國也決不會(huì)就此罷休，到底鹿死誰手還很難預(yù)料。未來的汽車市場(chǎng)仍是世界市場(chǎng)中競爭最為激烈的市場(chǎng)。有人以美國汽車之王通用汽車公司為例，它平均每15分鐘用于汽車生產(chǎn)的投資就高達(dá)180萬美元，這真是令人驚訝的數(shù)字。因此，人們預(yù)料在將來，只有資金龐大的汽車公司才能有這樣的投資能力，不過由于有政府等各界支持，未來汽車舞臺(tái)也不是大公司唱獨(dú)有戲，中小型汽車公司也會(huì)有很大的發(fā)展。為了占領(lǐng)未來汽車市場(chǎng)，如今已有許多公司把各種先進(jìn)技術(shù)和裝備，如微型電子計(jì)算機(jī)、無線電通訊、衛(wèi)星導(dǎo)航等等新技術(shù)、新設(shè)備和新方法、新材料廣泛應(yīng)用于汽車工業(yè)中，汽車正在走向自動(dòng)化和電子化。有了衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)，汽車可接收交通衛(wèi)星的通信資料，確定汽車所在位置，從而自動(dòng)提供最優(yōu)行車路線，并且顯示出交通圖；汽車的雷達(dá)系統(tǒng)可以把障礙物的距離和大小告訴給駕駛員，這樣停車就更容易；而語言感知系統(tǒng)可以用圖、表和聲音告訴駕駛?cè)藛T汽車的各個(gè)部位情況，此外還可按“音”行事，執(zhí)行駕駛有關(guān)指令等等。另外汽車的能耗，排放廢氣、噪聲和污染等公害也日將減少，安全性、使用方便性將日益提高，即使再次發(fā)生石油危機(jī)，汽車工業(yè)也不會(huì)受到很大的影響。專家們認(rèn)為，汽車是當(dāng)前世界最主要的交通工具，在將來它仍然是世界上的主要交通工具，別的任何開工交通工具都不可能完全把汽車取代。14中國汽車業(yè)的崛起中國的汽車工業(yè)是在1949年后才建立起來的。1953年7月第一汽車制造廠開始在長春市興建，僅用三年建成并于1956年10月開工，大批生產(chǎn)裝載4T的解放CA10貨車，從而結(jié)束了中國不能制造汽車的歷史。在1958年該廠又制造了我國第一輛轎車東風(fēng)牌轎車，接著又開始小批量生產(chǎn)紅旗CA770高級(jí)轎車。50年代后期和60年代，在一汽逐步擴(kuò)大生產(chǎn)的同時(shí)，我國各地一批汽車修配企業(yè)相繼改建成汽車制造廠，此外，城建和交通部門等也設(shè)立了一批公共交通車輛代廠，使我國汽車的品種和產(chǎn)量進(jìn)一步發(fā)展。這批工廠及其產(chǎn)品主要有南京汽車制造廠生產(chǎn)的裝載25T的躍進(jìn)NJ130輕型貨車，濟(jì)南汽車制造廠生產(chǎn)的裝載8T的黃河JN150重型貨車，北京汽車制造廠生產(chǎn)的BJ212輕型越野車，北京第二汽車制造廠生產(chǎn)的裝載2T的BJ130輕型貨車，上海汽車制造廠生產(chǎn)的SH760中級(jí)轎車，上?？蛙噺S生產(chǎn)的SK640中型客車和SK660鉸接式客車以及北京市客車總廠生產(chǎn)的BK640和BK651客車等等。1968年在湖北省十堰市開始動(dòng)工興建我國規(guī)模最大的第二汽車制造廠，以后又建成生產(chǎn)重型汽車的四川、陜西等較大的汽車制造廠。第二汽車制造廠于1975年生產(chǎn)第一個(gè)車型裝載25T的EQ240越野汽車，1978年7月主導(dǎo)產(chǎn)品裝載5T的東風(fēng)EQ140貨車正式批量投產(chǎn)，進(jìn)一步促進(jìn)了我國汽車工業(yè)的發(fā)展，并帶動(dòng)了一大批地方企業(yè)的發(fā)展。1980年我國汽車年產(chǎn)量已超過22萬輛。80年代，在“改革、開放”的正確方針指引下，我國汽車工業(yè)又以更高的速度向前發(fā)展。1982年5月在北京成立了中國汽車工業(yè)公司。在中汽公司的統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)和管理下，汽車行業(yè)以各個(gè)大型骨干廠為主，聯(lián)合一批相關(guān)的中、小企業(yè)組建了解放、東風(fēng)、南京、重型、上海、京津冀等六個(gè)汽車工業(yè)聯(lián)營公司和一個(gè)汽車零部件工業(yè)聯(lián)營公司，促進(jìn)了企業(yè)之間的合作和專業(yè)化分工生產(chǎn)，有利于技術(shù)引進(jìn)和技術(shù)改造?！傲濉庇?jì)劃期間，我國汽車工業(yè)加快了主導(dǎo)產(chǎn)品更新?lián)Q代和新產(chǎn)品開發(fā)的步伐，產(chǎn)品質(zhì)量提高，品種增多，汽車產(chǎn)量翻了一番1985年產(chǎn)量超過44萬輛。1985年，中央“七五”計(jì)劃建議中提出了要把汽車制造業(yè)做為支柱產(chǎn)業(yè)的方針，1987年國務(wù)院又確定了發(fā)展轎車工業(yè)來振興我國汽車工業(yè)的發(fā)展戰(zhàn)略。這兩項(xiàng)決定確立了我國汽車工業(yè)在國民經(jīng)濟(jì)中的重要地位以及汽車工業(yè)發(fā)展的重點(diǎn)。在中央的正確方針指引下，我國汽車工業(yè)堅(jiān)持走聯(lián)合、高起點(diǎn)、專業(yè)化、大批量的道路，進(jìn)入了大發(fā)展時(shí)期。中汽公司及其下屬機(jī)構(gòu)經(jīng)過調(diào)整改組，充實(shí)了解放、東風(fēng)、重型三大汽車企業(yè)集團(tuán)并在國家計(jì)劃中單列戶頭。以天津、上海、沈陽等城市為中心的汽車生產(chǎn)企業(yè)也組成了一些地方性企業(yè)集團(tuán)。此外，其他部、委所屬企業(yè)以及一批軍工企業(yè)也從事汽車產(chǎn)品的生產(chǎn)?！捌呶濉庇?jì)劃期間一汽完成換型改造后已形成年產(chǎn)8萬輛新一代裝載5T的CA141CA1091貨車的生產(chǎn)能力。二汽也已形成年產(chǎn)10萬輛貨車的生產(chǎn)能力。各汽車企業(yè)定型投產(chǎn)的基本車型有30多種，改裝車、專用汽車新產(chǎn)品200多種主要生產(chǎn)廠家及產(chǎn)品品種如表02。10年來我國汽車工業(yè)有重點(diǎn)有選擇地引進(jìn)國外先進(jìn)技術(shù)100多項(xiàng)，其中整車項(xiàng)目有與德國、法國、美國合資生產(chǎn)的轎車和吉普車，引進(jìn)奧地利斯太爾STEYR和德國本茨MERCEDESBENZ重型汽車，美國和英國礦用自卸車，意大利依維柯IVECO和日本五十鈴ISUZU輕型貨車，以及鈴木SUZUKI微型汽車。為了發(fā)展轎車生產(chǎn)，我國已確定了以一汽、二汽、上海為三大基地。一汽與德國大眾公司合資經(jīng)營，1990年奧迪100AUDI100轎車的生產(chǎn)線正式開工投產(chǎn)，同年雙方又簽訂了年產(chǎn)15萬輛高爾夫GOLF和捷達(dá)JETTA轎車的協(xié)議書并開始興建生產(chǎn)基地。二汽與法國雪鐵龍CITROEN公司合作生產(chǎn)轎車的協(xié)議書亦于1990年底簽訂并實(shí)手實(shí)施。上海與德國大眾公司合資生產(chǎn)的桑塔納SANTANA轎車，1985年底投產(chǎn)以來第一階段規(guī)劃已基本完成，在“八五”規(guī)劃末期預(yù)計(jì)年產(chǎn)量可超過10萬輛。除了三大轎車生產(chǎn)基地外，還確定了天津、北京、廣州三個(gè)較小的轎車生產(chǎn)基地天津引進(jìn)日本大發(fā)公司技術(shù)生產(chǎn)夏利CHARADE微型轎車，北京與美國汽車公司AMC合資生產(chǎn)切諾基CHEROKEE吉普車，以及廣州與法國標(biāo)致汽車公司合資生產(chǎn)的標(biāo)致505PEUGEOT505轎車。由于這些企業(yè)進(jìn)步較早，基本建設(shè)及零部件國產(chǎn)化工作均已取得顯著成績。我國汽車工業(yè)經(jīng)過40年的艱苦創(chuàng)業(yè)、鞏固、調(diào)整與發(fā)展，雖然與世界先進(jìn)水平還有相當(dāng)大的差距，汽車品種尚不能完全滿足國民經(jīng)濟(jì)的需要，但已形成相當(dāng)?shù)囊?guī)模關(guān)明確了發(fā)展方向，為迅速騰飛奠定了較好的基礎(chǔ)。到本世紀(jì)末，將集中人力、財(cái)力、物力分期分批建成幾個(gè)大型現(xiàn)代化的轎車、輕型車、重型車基地并進(jìn)一步提高中型車的水平。屆時(shí)，我國汽車的保有量將超過1000萬輛，年產(chǎn)量將超過100萬輛并躍居世界主要汽車生產(chǎn)國的行列。15當(dāng)代世界十大汽車公司簡介151通用通用汽車公司是世界上最大的汽車公司，年工業(yè)總產(chǎn)值達(dá)1000多億美圓。其標(biāo)志GM取自其英文名稱（GENERALMOTORCORPORATION）的前兩個(gè)單詞的第一個(gè)字母。它是由威廉杜蘭特于1908年9月在別克汽車公司的基礎(chǔ)上發(fā)展起來的，成立于美國的汽車城底特律。現(xiàn)總部仍設(shè)在底特律。通用汽車公司在美國最大五百家企業(yè)中居首位，在世界最大工業(yè)企業(yè)中位居第二。它在美國及世界各地雇員達(dá)80萬人，分布在世界上40個(gè)國家和地區(qū)，通用家族每年的汽車總產(chǎn)量達(dá)900萬輛。通用汽車公司是美國最早實(shí)行股份制和專家集團(tuán)管理的特大型企業(yè)之一。通用汽車公司生產(chǎn)的汽車，典型地表現(xiàn)了美國汽車豪華、寬大、內(nèi)部舒適、速度快、儲(chǔ)備功率大等特點(diǎn)。而且通用汽車公司尤其重視質(zhì)量和新技術(shù)的采用。因而通用汽車公司的產(chǎn)品始終在用戶心中享有盛譽(yù)。152福特福特汽車公司由亨利福特先生創(chuàng)立于1903年，是世界上最大的汽車企業(yè)之一。1908年，福特汽車公司生產(chǎn)出世界上第一輛屬于普通百姓的汽車T型車，世界汽車工業(yè)革命就此開始。1913年，福特汽車公司又開發(fā)出了世界上第一條流水線，這一創(chuàng)舉使T型車一共達(dá)到了1,500萬輛，締造了一個(gè)至今仍未被打破的世界記錄。福特先生為此被尊為“為世界裝上輪子”的人。1999年，財(cái)富雜志將他評(píng)為“二十世紀(jì)商業(yè)巨人”以表彰他和福特汽車公司對(duì)人類工業(yè)發(fā)展所作出的杰出貢獻(xiàn)。亨利福特先生成功的秘訣只有一個(gè)盡力了解人們內(nèi)心的需求，用最好的材料，由最好的員工，為大眾制造人人都買得起的好車。今天的福特汽車已是全球領(lǐng)先的汽車制造商，它的總部位于美國密執(zhí)安州迪爾伯恩市，業(yè)務(wù)遍及六大洲200多個(gè)區(qū)域市場(chǎng)，更有325，000名員工、110個(gè)工廠遍布全球。作為世界一流的汽車企業(yè)，今天的福特汽車依然堅(jiān)守著亨利福特先生開創(chuàng)的企業(yè)理念“消費(fèi)者是我們工作的中心所在。我們?cè)诠ぷ髦斜仨殨r(shí)刻想著我們的消費(fèi)者，提供比競爭對(duì)手更好的產(chǎn)品和服務(wù)。”福特汽車公司旗下?lián)碛邪舜笃嚻放?，包括阿斯頓馬丁ASTONMARTIN、福特FORD、捷豹JAGUAR、路虎LANDROVER、林肯LINCOLN、馬自達(dá)MAZDA、水星MERCURY和VOLVO。此外，福特汽車公司還擁有世界最大的汽車信貸企業(yè)福特信貸FORDMOTORCREDIT、全球最大的汽車租賃公司赫茲HERTZ以及著名汽車服務(wù)品牌QUALITYCARE。這些馳名世界的品牌對(duì)于福特、對(duì)于全球的消費(fèi)者來說都蘊(yùn)含著非凡的價(jià)值。153戴姆勒克萊斯勒克萊斯勒汽車公司是美國第三大汽車工業(yè)公司，創(chuàng)立于1925年創(chuàng)始人名叫沃爾特克萊斯勒。該公司在全世界許多國家設(shè)有子公司，是一個(gè)跨國汽車公司。公司總部設(shè)在美國底特律。1924年沃爾特克萊斯勒離開通用汽車公司進(jìn)入威廉斯歐夫蘭公司，開始生產(chǎn)克萊斯勒牌汽車。1925年他買下破產(chǎn)的馬克斯維爾公司組建自己的公司。憑借自己的技術(shù)和財(cái)力，他先后買下道奇、布立格和普利茅斯公司，逐漸發(fā)展成為美國第三大汽車公司。隨著經(jīng)營的擴(kuò)大，克萊斯勒開始向海外擴(kuò)張，先后在澳大利亞、法國、英國、巴西建廠和收買當(dāng)?shù)仄嚬竟蓹?quán)，購買了意大利的馬沙拉蒂公司和蘭伯基尼公司，從而使公司成為一個(gè)跨國汽車公司。在30年代它的黃金時(shí)期，曾一度超過福特公司。本世紀(jì)70年代，公司因管理不善瀕于倒閉，著名企業(yè)家李雅柯卡接管該公司。雅柯卡上任后大膽啟用新人，裁減員工，爭取政府資助，并把主要精力投入市場(chǎng)調(diào)研和產(chǎn)品開發(fā)上，并在產(chǎn)品廣告上出奇制勝。在80年代初，克萊斯勒又奇跡般地活了過來，繼續(xù)排在世界前5名汽車大公司行列。進(jìn)入90年代，因日本汽車公司的進(jìn)攻，克萊斯勒再次陷入困境，它在汽車公司排名中一降再降，甚至降到日產(chǎn)美國分公司美國市場(chǎng)之下。克萊斯勒汽車公司有道奇、順風(fēng)、克萊斯勒轎車部以及道奇載重車、零部件部等?，F(xiàn)行汽車新產(chǎn)品則有“行可達(dá)”輕型貨車、“太陽舞”轎車以及“幽靈”和“道奇600”、“順風(fēng)快帆船”等汽車產(chǎn)品。第六屆北京國際汽車工業(yè)展覽會(huì)，戴姆勒克萊斯勒公司將展出在中國首次亮相的奔馳新款C級(jí)車，此車為全面革新的新車型，于今年5月剛在歐洲上市。同時(shí)精心挑選S、E、M級(jí)各款奔馳車型與中國的觀眾見面。除此之外，還將展出共軌型CDI發(fā)動(dòng)機(jī)。154豐田世界十大汽車工業(yè)公司之一，日本最在的汽車公司，創(chuàng)立于1933年，現(xiàn)在已發(fā)展成為以汽車生產(chǎn)為主；業(yè)務(wù)涉及機(jī)械、電子、金融等行業(yè)的龐大工業(yè)集團(tuán)。豐田公司早期以制造紡織機(jī)械為主，創(chuàng)始人豐田喜一郎1933年在紡織機(jī)械制作所設(shè)立汽車部，從而開始了豐田汽車公司制造汽車的歷史。1935年，豐田AI型汽車試制成功，第二年即正式成立汽車工業(yè)公司。但在整個(gè)數(shù)30年代和40年代該公司發(fā)展緩慢，只是到了二戰(zhàn)之后，豐田汽車公司才加快了發(fā)展步伐。它們通過引進(jìn)歐美技術(shù)，在美國的汽車技術(shù)專家和管理專家的指導(dǎo)下，很快掌握了先進(jìn)的汽車生產(chǎn)和管理技術(shù)，并根據(jù)日本民族的特點(diǎn)，創(chuàng)造了著名的豐田生產(chǎn)管理模式，并不斷加以完善提高，大大提高了工廠生產(chǎn)效率和產(chǎn)品汽車在本世紀(jì)60年代末即大量涌入北美市場(chǎng)。1972年，該公司累計(jì)生產(chǎn)汽車1000萬輛。70年代是豐田汽車公司飛速發(fā)展的黃金期，從1972年到期1976年僅四年時(shí)間，該公司就生產(chǎn)了1000萬輛汽車，年產(chǎn)汽車達(dá)到200多萬輛。進(jìn)入80年代，豐田汽車公司的產(chǎn)銷量仍然直線上升，到90年代初，它年產(chǎn)汽車已經(jīng)超過了400萬輛接近500萬輛，擊敗福特汽車公司，汽車產(chǎn)量名列世界第二。豐田汽車公司60、70年代是日本國內(nèi)自我成長期，80年代之后，開始了它全面走向世界的國際戰(zhàn)略。它先后在，美國、英國以及東南亞建立獨(dú)資或合資企業(yè)，并將汽車研究發(fā)展中心合建在當(dāng)?shù)?，?shí)施當(dāng)?shù)匮芯块_發(fā)設(shè)計(jì)生產(chǎn)的國際化戰(zhàn)略。豐田汽車公司有很強(qiáng)的技術(shù)開發(fā)能力，而且十分注重研究顧客對(duì)汽車的需求。因而在它的發(fā)展各個(gè)不同歷史階段創(chuàng)出不同的名牌產(chǎn)品，而且以快速的產(chǎn)品換型擊敗美歐競爭對(duì)手。早期的豐田牌、皇冠、光冠、花冠汽車名噪一時(shí)，近來的克雷西達(dá)、列克薩斯豪華汽車也極負(fù)盛名。豐田汽車公司總部在日本東京，現(xiàn)任社長豐田章一郎。年產(chǎn)汽車近500萬輛，出口比例接近50。155大眾世界十大汽車公司之一，創(chuàng)建于1938年德國的沃爾斯堡，創(chuàng)始人是世界著名的汽車設(shè)計(jì)大師波爾舍。大眾汽車公司經(jīng)營汽車產(chǎn)品占主要地位，是一個(gè)在全世界許多國家都有汽車活動(dòng)的跨車汽車集團(tuán)。大眾汽車顧名思義是為大眾生產(chǎn)的汽車。1934年1月17日，波爾舍向德國政府提出一份為大眾設(shè)計(jì)生產(chǎn)汽車的建議書。隨之，建議被批準(zhǔn)，后來由波爾舍組建了一個(gè)由34萬人入股的大眾汽車股份公司，年產(chǎn)量為100萬輛。在沃爾斯堡的“大眾汽車城”里，第一批“甲殼蟲”問世，但僅僅生產(chǎn)了630輛就因二次世界大戰(zhàn)而停產(chǎn)。二戰(zhàn)后，大眾公司劃歸西德政府，汽車生產(chǎn)又逐步恢復(fù)。由于“甲殼蟲”車價(jià)格低廉，這種汽車很快風(fēng)靡德國和歐洲，1955年“甲殼蟲”出口到100多個(gè)國家，1981年“甲殼蟲”停產(chǎn)時(shí)，已經(jīng)累計(jì)生產(chǎn)2000萬輛，打破福特T型車的世界紀(jì)錄。隨著“甲殼蟲”的暢銷，大眾汽車公司也成長為一個(gè)強(qiáng)大的世界汽車生產(chǎn)集團(tuán)，它在西班牙、墨西哥等許多國家都建立起汽車生產(chǎn)廠和銷售公司。繼“甲殼蟲”后，大眾公司在1980年實(shí)現(xiàn)四輪連續(xù)驅(qū)動(dòng)水客車大批量生產(chǎn)，推出80年代世界最暢銷的高爾夫汽車，從而成為歐洲最大的汽車商。大眾汽車公司總部曾遷往柏林，現(xiàn)在仍在沃爾斯堡，現(xiàn)有雇員265萬人。在全世界有13家生產(chǎn)性子公司，海外有7個(gè)銷售公司，23個(gè)其他公司。國內(nèi)子公司主要是大眾和奧迪公司，國外有西班牙、墨西哥、斯柯達(dá)、桑塔納、帕薩特、柯拉多、奧迪、奧迪科貝等。整個(gè)汽車集團(tuán)產(chǎn)銷能力在300萬輛在右。156本田本田公司是世界上最大的摩托車生產(chǎn)廠家，汽車產(chǎn)量和規(guī)模也名列世界十大汽車廠家之列。1948年創(chuàng)立，創(chuàng)始人是傳奇式人物本田宗一郎。公司總部在東京，雇員總數(shù)達(dá)11萬人左右?，F(xiàn)在，本田公司已是一個(gè)跨國汽車、摩托車生產(chǎn)銷售集團(tuán)。它的產(chǎn)品除汽車摩托車外，還有發(fā)電機(jī)、農(nóng)機(jī)等動(dòng)力機(jī)械產(chǎn)品。本田公司的經(jīng)營方法十分靈活。在美國設(shè)立的本田分公司，1991年在美國市場(chǎng)上的銷量已超過克萊斯勒汽車公司名列第三。本田的雅閣和思域汽車歷年來被用戶評(píng)為質(zhì)量最佳和最受歡迎的汽車。在歐洲，本田也在英國建立了分公司。本田公司汽車產(chǎn)量已高達(dá)約300萬輛。該公司素有日本汽車技術(shù)發(fā)展的排頭兵之稱。在技術(shù)開發(fā)和研究上，創(chuàng)始人本田宗一郎舍得花大本錢，因而科技成果頗豐。本田的電子導(dǎo)航儀是世界上最先應(yīng)用在汽車上的導(dǎo)行裝置。它可以在熒光屏上顯示地圖以及行車路線，還可確定汽車的位置。四輪防側(cè)滑電子控制器、自動(dòng)控制車身高度電子裝置和復(fù)合渦流調(diào)整燃燒發(fā)動(dòng)機(jī)都是世界上汽車高技術(shù)的領(lǐng)先成果。同時(shí)本田汽車也是日本第一個(gè)達(dá)到美國標(biāo)準(zhǔn)的汽車公司。本田公司的摩托車產(chǎn)品種類繁多，運(yùn)動(dòng)車、賽車和普通車在世界摩托車市場(chǎng)占有絕對(duì)優(yōu)勢(shì)，總產(chǎn)量達(dá)1000萬輛左右。約占全球市場(chǎng)的三分之一。本田公司車隊(duì)也是賽場(chǎng)上實(shí)力強(qiáng)勁的運(yùn)動(dòng)隊(duì)。無論在汽車賽場(chǎng)還是摩托車賽場(chǎng)，本田車隊(duì)每年都要拿幾個(gè)世界冠軍。本田公司主要汽車產(chǎn)品有雅閣、思域、時(shí)韻、CITY以及本田NSX、S2000等。摩托車產(chǎn)品則有擁有從50CC到1800CC等各排量，各級(jí)別的產(chǎn)品。同時(shí)動(dòng)力機(jī)械產(chǎn)品則包括發(fā)電機(jī)、通用發(fā)動(dòng)機(jī)、耕耘機(jī)、舷外機(jī)、草坪機(jī)、除雪機(jī)等等各領(lǐng)域的產(chǎn)品。157日產(chǎn)日產(chǎn)汽車公司創(chuàng)立于1933年，是日本三大汽車制造商之一，也是第一家開始制造小型DOTSON轎車和汽車零件的制造商。幾十年來，日產(chǎn)汽車公司的技術(shù)與產(chǎn)品受到全世界消費(fèi)者的喜愛。自從1972年第一輛公爵王出現(xiàn)在北京街頭以來，日產(chǎn)汽車公司和與其產(chǎn)品一直是中國汽車工業(yè)發(fā)展歷史的一部分。日產(chǎn)汽車公司通過在鄭州設(shè)立合資公司生產(chǎn)皮卡車，又與風(fēng)神汽車合作，完成了風(fēng)神藍(lán)鳥II型的市場(chǎng)導(dǎo)入。除了在中國制造生產(chǎn)的事業(yè)以外，日產(chǎn)汽車公司還從日本進(jìn)口風(fēng)度、陽光等普及型汽車到中國。1998年，在進(jìn)口車中首獲北京市廢氣排放標(biāo)準(zhǔn)合格證的“風(fēng)度2000CC”，博得了眾多消費(fèi)者的青睞和喜愛。日產(chǎn)汽車公司承諾設(shè)計(jì)和制造滿足客戶需要的汽車，積極致力于解決在汽車社會(huì)中從交通安全到環(huán)境保護(hù)的有關(guān)問題。目前，裝配有日產(chǎn)汽車公司自行開發(fā)的車線自動(dòng)保持輔助系統(tǒng)的汽車，混合燃料型汽車和電動(dòng)汽車均已投入市場(chǎng)，燃料電池汽車也正在進(jìn)行道路實(shí)驗(yàn)。日產(chǎn)汽車公司通過全球運(yùn)作，在全世界17個(gè)國家有21個(gè)制造中心，年產(chǎn)總量約240萬輛汽車，在全世界191個(gè)國家和地區(qū)銷售汽車。1999年3月，日產(chǎn)汽車公司和與法國雷諾汽車公司簽訂了一個(gè)全面的聯(lián)盟協(xié)定，旨在加強(qiáng)日產(chǎn)汽車公司的財(cái)政地位，同時(shí)獲得雙贏的發(fā)展。在對(duì)全球業(yè)務(wù)戰(zhàn)略具有關(guān)鍵意義的各種運(yùn)作中，雙方之間的這種聯(lián)盟允許最佳的和互補(bǔ)的產(chǎn)量，包括銷售、產(chǎn)品和生產(chǎn)活動(dòng)。日產(chǎn)汽車公司和法國雷諾汽車公司一直作為全球伙伴密切合作，同時(shí)保持各自的身份和公司戰(zhàn)略。這種聯(lián)盟旨在加強(qiáng)品牌知名度，使這些品牌具有明顯的能力和特點(diǎn)，而且能夠在21世紀(jì)的全球市場(chǎng)上有效地參加競爭。158標(biāo)致雪鐵龍標(biāo)致汽車公司是世界十大汽車公司之一，法國最大的汽車集團(tuán)公司。創(chuàng)立于1890年，創(chuàng)始人是阿爾芒標(biāo)致。1976年標(biāo)致公司吞并了法國歷史悠久的雪鐵龍公司，從而成為世界上一家以生產(chǎn)汽車為主，兼營機(jī)械加工、運(yùn)輸、金融和服務(wù)業(yè)的跨國工業(yè)集團(tuán)。標(biāo)致汽車公司的總部在法國巴黎，汽車廠多在弗南修昆蒂省，雇員總數(shù)為L萬人左右，年產(chǎn)汽車220萬輛。標(biāo)致公司創(chuàng)始之初以生產(chǎn)自行車和三輪車為主，1891年開始涉足汽車領(lǐng)域并取得成功。由于不斷采用新技術(shù)，公司的產(chǎn)量與日俱增。到第一次世界大戰(zhàn)前，產(chǎn)量已超過法國所有的汽車生產(chǎn)廠家，達(dá)到一萬兩千輛。第一次世界大戰(zhàn)中，阿爾芒標(biāo)致及時(shí)調(diào)整經(jīng)營戰(zhàn)略，使標(biāo)致公司在戰(zhàn)爭中發(fā)展起來，1939年年產(chǎn)汽車即達(dá)48萬輛。標(biāo)致公司的第二次大發(fā)展時(shí)期是二戰(zhàn)后的50、60年代，汽車產(chǎn)量在20年間猛增十幾倍，一躍成為法國第二大汽車公司。1976年，標(biāo)致公司以自己的經(jīng)濟(jì)實(shí)力收購了經(jīng)營不善的雪鐵龍公司60的股份，從而擴(kuò)充了自己的實(shí)力。汽車總產(chǎn)量超過雷諾汽車公司而居法國第一。標(biāo)致公司擁有92家國內(nèi)公司和84家海外公司，海外公司以商業(yè)公司為主，工業(yè)公司不多，其中最大的海外工業(yè)公司有英國塔爾伯特和西班牙塔爾伯特汽車公司。本世紀(jì)80年代，標(biāo)致公司和中國合作在廣州建立合資企業(yè)，將標(biāo)致504、505型汽車輸入到中國。標(biāo)致汽車產(chǎn)品從微型到豪華型都有，最受歡迎的是中型汽車。標(biāo)致汽車的特點(diǎn)是壽命長質(zhì)量好，它的205及309型汽車在歷年的汽車?yán)愔歇?dú)占整頭。159菲亞特世界十大汽車公司之一，菲亞特汽車公司始建于1899年7月意大利都靈市，創(chuàng)始人是喬瓦尼阿涅利。它是世界上第一個(gè)生產(chǎn)微型車的汽車生產(chǎn)廠家。這家公司的全稱是意大利都靈汽車制造廠，菲亞特FIAT是該公司縮寫的譯音，F(xiàn)IAT也是該公司產(chǎn)品的商標(biāo)。菲亞特集團(tuán)總部設(shè)在意大利都靈市，現(xiàn)任董事長是創(chuàng)始人的長孫，和他同名，也叫喬瓦尼阿涅利。汽車部雇員27萬右，在100多個(gè)國家有子公司和銷售機(jī)構(gòu)。其轎車部門主要有菲亞特、法拉利、阿爾法和蘭西亞等公司。工程車輛公司有伊維柯公司。菲亞特汽車集團(tuán)是意大利最大的綜合工商金融企業(yè)集團(tuán)，它是所有汽車公司中涉足其他領(lǐng)域最多的汽車集團(tuán)。在意大利它幾乎壟斷了汽車、拖拉機(jī)、工程機(jī)械、飛機(jī)制造、生物工程和土木工程、能源工程等許多技術(shù)生產(chǎn)領(lǐng)域，并在全世界開辦了許多分支機(jī)構(gòu)。1510寶馬寶馬是馳名世界的汽車企業(yè)，也被認(rèn)為是高檔汽車生產(chǎn)業(yè)的先導(dǎo)。寶馬公司創(chuàng)建于1916年，總部設(shè)在幕尼黑。80年來，它由最初的一家飛機(jī)引擎生產(chǎn)廠發(fā)展成為今天以高級(jí)轎車為主導(dǎo)，并生產(chǎn)享譽(yù)全球的飛機(jī)引擎、越野車和摩托車的企業(yè)集團(tuán)，名列世界汽車公司前20名。寶馬也被譯為“巴依爾”。寶馬公司的全稱是“BEARISHMOTORENWHEREAG“,BMW就是這三個(gè)單詞的首位字母縮寫。寶馬作為國際汽車市場(chǎng)上的重要成員相當(dāng)活躍，其業(yè)務(wù)遍及全世界120個(gè)國家。1997年生產(chǎn)各種車輛120萬輛。寶馬汽車主要有3、5、7、8系列汽車及雙座蓬頂跑車等。目前，寶馬正處于事業(yè)興盛時(shí)期歐寶和福特汽車公司購買它的6缸柴油發(fā)動(dòng)機(jī)；勞斯萊斯集團(tuán)不僅采用它的12缸發(fā)動(dòng)機(jī)及電子設(shè)備，還與其共同研究生產(chǎn)新的航空發(fā)動(dòng)機(jī)；1994年寶馬集團(tuán)收購了英國陸虎汽車公司ROVERGROUP；1998年，寶馬集團(tuán)又購得了勞斯萊斯汽車品牌；寶馬在美國南卡羅來那州的新廠也落成投產(chǎn)，這是在美國的第一家外國高檔汽車生產(chǎn)廠。寶馬公司歷來以重視技術(shù)革新而聞名，不斷為高性能高檔汽車設(shè)定新標(biāo)準(zhǔn)。同時(shí)，寶馬十分重視安全和環(huán)保問題。寶馬在“主動(dòng)安全性能”和“被動(dòng)安全性能”方面的研究及其FIRST（整體式道路安全系統(tǒng)）為公司贏得了聲譽(yù)。第2章汽車分類汽車是多元化產(chǎn)品，以其結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，工作狀態(tài)，驅(qū)動(dòng)方式，功能等可以分為許多種類，本文著重以汽車的使用燃料分類。它可以分為汽油機(jī)汽車、柴油機(jī)汽車、新能源汽車。21汽油機(jī)汽車概述汽油機(jī)是一種使汽油和空氣的混合物在其汽缸內(nèi)部燃燒產(chǎn)生熱能，并將熱能轉(zhuǎn)換為機(jī)械能的動(dòng)力裝置。車用汽油機(jī)通常為四沖程汽油機(jī)，我們把汽油機(jī)連續(xù)完成進(jìn)氣、壓縮、膨脹做功和排氣四個(gè)沖程叫作汽油機(jī)的一個(gè)工作循環(huán)。工作循環(huán)不斷延續(xù)下去，汽油機(jī)就不斷向外輸出功率?？杖急仁侵缚扇蓟旌蠚庵锌諝馀c燃料的質(zhì)量之比。通常，汽車汽油機(jī)在進(jìn)氣行程吸入的是燃料和空氣的混合氣，由于混合氣是在汽缸外部形成的，燃料與空氣的混合時(shí)間較長，所以進(jìn)入汽缸內(nèi)部之后混合已比較均勻。進(jìn)入汽車汽油機(jī)的可燃混合氣在壓縮行程后期由火花塞點(diǎn)燃，并在膨脹行程對(duì)外做功。汽油機(jī)的輸出功率正比于進(jìn)入汽油機(jī)內(nèi)部的可燃混合氣總數(shù)，進(jìn)入的混合氣越多，汽油機(jī)輸出的功率越大。由汽油機(jī)的工作原理可知，可燃混合氣的制備及其在缸內(nèi)可靠、適時(shí)地點(diǎn)燃是決定汽油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)穩(wěn)定性及動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性等至關(guān)重要的因素。完成這兩項(xiàng)功能的是汽油機(jī)的燃油供給系和點(diǎn)火系。22柴油機(jī)汽車概述四沖程柴油機(jī)和汽油機(jī)一樣，每個(gè)工作循環(huán)也是由進(jìn)氣沖程、壓縮沖程、做功沖程和排氣沖程組成。由于柴油機(jī)以柴油作燃料，與汽油相比，柴油自燃溫度低、黏度大不易蒸發(fā)，因而柴油機(jī)采用壓縮終點(diǎn)壓燃著火，也叫壓燃式點(diǎn)火，其工作過程及系統(tǒng)結(jié)構(gòu)與汽油機(jī)有所不同23新能源汽車概述新能源又稱非常規(guī)能源。是指傳統(tǒng)能源之外的各種能源形式。指剛開始開發(fā)利用或正在積極研究、有待推廣的能源，如太陽能、地?zé)崮?、風(fēng)能、海洋能、生物質(zhì)能和核聚變能等。新能源汽車是廣義指除汽油、柴油發(fā)動(dòng)機(jī)之外所有其它能源汽車。包括燃料電池汽車、混合動(dòng)力汽車、氫能源動(dòng)力汽車和太陽能汽車等。其廢氣排放量比較低。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，全世界現(xiàn)有超過400萬輛液化石油氣汽車，100多萬輛天然氣汽車。中國市場(chǎng)上在售的新能源汽車都是混合動(dòng)力汽車。第3章汽車與環(huán)境保護(hù)31汽車排放與大氣污染目前，大氣污染已逐漸發(fā)展成為世界性的問題，尤其是在一些大中型的城市，隨著汽車保有量的增加，汽車的生產(chǎn)、銷售、使用、報(bào)廢還帶來了環(huán)境大氣危害和城市的空氣污染。汽車排放的二氧化碳、硫化物、氮氧化合物、氟氯烴等使溫室效應(yīng)、臭氧層破壞和酸雨等大氣環(huán)境問題變得更為嚴(yán)重；汽車排出的二氧化碳、硫化物、氮氧化合物等氣體污染了空氣，對(duì)人類和動(dòng)、植物危害甚大；汽車行駛產(chǎn)生的噪聲和新近的駐車用防盜器的誤鳴不僅能引起人體的生理改變和損傷，導(dǎo)致對(duì)心理、生活、和工作的不良影響，還會(huì)使人的聽力減弱、視覺功能下降、神經(jīng)衰弱、血壓變化和腸胃道出現(xiàn)消化功能障礙，影響人的睡眠、談話、學(xué)習(xí)、工作和情緒等。如報(bào)廢汽車對(duì)環(huán)境的污染，報(bào)廢汽車在發(fā)達(dá)國家已成為重要的垃圾源，并影響市容環(huán)境；殘留在汽車中的燃油、潤滑劑、空調(diào)制冷劑和鉛等有害金屬，一旦進(jìn)入水系和土壤，其危害不堪設(shè)想。汽車排氣污染物造成的環(huán)境污染情況將日趨嚴(yán)重。所以對(duì)汽車排氣污染物的監(jiān)控與防治，已處于刻不容緩的地步。汽車行駛時(shí)排出有害物質(zhì)破壞環(huán)境和人體健康。這些有害物質(zhì)成分非常復(fù)雜，主要包括一氧化碳、氮氧化物、碳?xì)浠衔锏?。一氧化碳是燃料在發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)燃燒不完全的產(chǎn)物，它與人體血紅蛋白的結(jié)合力遠(yuǎn)遠(yuǎn)強(qiáng)于氧與血紅蛋白的結(jié)合力。所以一氧化碳削弱了血紅蛋白向人體組織輸送氧的能力，影響神經(jīng)中樞系統(tǒng)，嚴(yán)重時(shí)造成中毒死亡。碳?xì)浠衔锸侨剂显诎l(fā)動(dòng)機(jī)中燃燒不完全和燃料揮發(fā)形成的。它包括多種烴類化合物，部分烴類化合物有致癌性，進(jìn)入人體后產(chǎn)生慢性中毒。氮氧化物是在發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)，空氣中的氮和氧發(fā)生反應(yīng)形成的多種化合物。氮氧化物可在大范圍內(nèi)形成多種環(huán)境、健康問題。它和空氣中的水等物質(zhì)反應(yīng)生成酸，形成酸雨、酸霧、酸雪或干的酸性顆粒物，腐蝕汽車、建筑物和歷史文物等，并使河流和湖泊酸化，不適宜魚類等生存；它與空氣中的水、氨及其他化合物反應(yīng)，生成了含硝酸的細(xì)微顆粒物，這些顆粒物進(jìn)入肺的深處，損害肺組織，引起或加重肺氣腫和支氣管炎等呼吸系統(tǒng)疾病，并加重心臟病人的病情；氮氧化物和碳?xì)浠衔镌趶?qiáng)烈陽光照射下還會(huì)發(fā)生復(fù)雜的化學(xué)反應(yīng)，在近地面產(chǎn)生光化學(xué)煙霧，進(jìn)而導(dǎo)致夏季臭氧大大超標(biāo)，嚴(yán)重危害人體和生態(tài)環(huán)境。汽車直接排放的細(xì)微顆粒物被吸入人體，將引發(fā)呼吸道、肺部疾病，所攜帶的多種致癌物還易引發(fā)人體癌癥。鉛被人逐漸吸收、蓄積，將引發(fā)血壓增高及心血管系統(tǒng)疾病，影響腎、肝及神經(jīng)系統(tǒng)；還會(huì)造成兒童注意力不集中和學(xué)習(xí)下降，嚴(yán)重時(shí)將影響兒童智力發(fā)育。人受到鉛污染的損害是不可逆轉(zhuǎn)的。32汽車噪聲與危害汽車噪聲（CARNOISE），即汽車行駛在道路上時(shí)，內(nèi)燃機(jī)、喇叭、輪胎等都會(huì)發(fā)出大量的人類不喜歡的聲音。汽車噪聲嚴(yán)重影響人的身體健康。近年來，城市機(jī)動(dòng)車輛增長很快，伴隨而來的交通噪聲污染環(huán)境現(xiàn)象也日益突出。專家認(rèn)為，汽車對(duì)環(huán)保最大的危害是噪音污染。實(shí)際上，城市最吵鬧的噪音排第一的應(yīng)屬汽車?yán)嚷暋Ｗ咴隈R路上，川流不息的汽車帶來的是陣陣刺耳的喇叭聲，無論你在辦公室、教室、醫(yī)院、家里，喇叭聲都一樣不能讓你的耳朵清靜。在城市中，交通噪聲約占各種聲源的70左右。長期生活在這樣的噪音環(huán)境中，就會(huì)得“噪音病”。專家指出“汽車對(duì)環(huán)保造成的最大危害之一是噪音污染，這一問題必須引起特殊關(guān)注?！笨茖W(xué)家認(rèn)為，40分貝是正常的環(huán)境聲音，在此以上就是有害的噪聲。噪聲長期干擾睡眠會(huì)造成失眠、疲勞無力、記憶力衰退，甚至導(dǎo)致產(chǎn)生神經(jīng)衰弱癥等。在高噪聲環(huán)境里，這種病的發(fā)病率可達(dá)60以上。噪聲會(huì)損傷聽力。人短期處于噪聲環(huán)境時(shí)，即使離開噪聲環(huán)境，耳朵也會(huì)發(fā)生短期的聽力下降，但當(dāng)回到安靜環(huán)境時(shí)，經(jīng)過較短的時(shí)間即可以恢復(fù)。一般情況下，85分貝以下的噪聲不至于危害聽覺，而85分貝以上則可能發(fā)生危險(xiǎn)。統(tǒng)計(jì)表明，長期工作在90分貝以上的噪聲環(huán)境中，耳聾發(fā)病率明顯增加。除了損傷聽力以外，噪聲還會(huì)引起其他人身損害。噪聲可以引起心緒不寧、心情緊張、心跳加快和血壓增高。噪聲還會(huì)使人的唾液、胃液分泌減少，胃酸降低，從而易患胃潰瘍和十二指腸潰瘍。在強(qiáng)聲下，高血壓的人也多。不少人認(rèn)為，20世紀(jì)生活中的噪聲是造成心臟病的原因之一。長期在噪聲環(huán)境下工作，對(duì)神經(jīng)功能也會(huì)造成障礙。實(shí)驗(yàn)證明，在噪聲影響下，人腦電波可發(fā)生變化。噪聲可引起大腦皮層興奮和抑制的平衡，從而導(dǎo)致條件下反射的異常。有的患者會(huì)引起頑固性頭痛、神經(jīng)衰弱和腦神經(jīng)機(jī)能不全等。癥狀表現(xiàn)與接觸的噪聲強(qiáng)度有很大關(guān)系。33減少環(huán)境污染的措施對(duì)于汽車尾氣污染的治理，技術(shù)方面采用無鉛汽油或污染少的燃料如天然氣、甲醇等；發(fā)動(dòng)機(jī)的內(nèi)部改造有廢氣再循環(huán)、曲軸箱強(qiáng)制通風(fēng)、優(yōu)化燃燒室結(jié)構(gòu)、遲延點(diǎn)火及催化法消除有害氣體；還有目前出現(xiàn)的混合動(dòng)力裝置都將污染降低到最低限度。優(yōu)先發(fā)展公共交通事業(yè)，優(yōu)化公共交通體系，提高服務(wù)質(zhì)量，吸引人們乘坐公交車。這包括提高公路的鋪設(shè)質(zhì)量和數(shù)量，同時(shí)進(jìn)行立體交通運(yùn)輸網(wǎng)的建設(shè)，包括發(fā)展地鐵和空中運(yùn)載能力，這樣可緩解馬路上擁擠不堪的人流和車流，減少交通量，縮短出行時(shí)間，提高車輛運(yùn)行速度以減少汽車排污；興建必要的停車場(chǎng)，特別是在各大商業(yè)區(qū)，如在建設(shè)各種高樓大廈時(shí)，規(guī)定其整個(gè)一層或半地下為停車場(chǎng)，以減少道路亂停車現(xiàn)象；改善交通工具的質(zhì)量及服務(wù)質(zhì)量，使人們?cè)谑褂眠@些交通工具時(shí)有一種舒適的感覺。采用無污染或污染少的交通工具，如自行車和電動(dòng)汽車，目前法國、美國、德國分別正式推行了電動(dòng)汽車。采用無污染或污染少的燃料，包括無鉛汽油、天然氣。汽車危害雖然如此巨大，但城市居民是否能完全遠(yuǎn)離之遠(yuǎn)離是不現(xiàn)實(shí)的，所以學(xué)會(huì)科學(xué)駕駛汽車，減少污染就非常必要了。因此，專家向駕車者提出減少汽車污染的幾種方法及時(shí)發(fā)現(xiàn)滲漏，汽車潤滑劑和其他液體的滲漏對(duì)空氣污染極大。給車胎充足氣，應(yīng)至少每兩周檢查一次車胎的內(nèi)壓在車胎完全冷卻狀態(tài)下檢查。防止車內(nèi)空調(diào)器滲漏，每年對(duì)于車內(nèi)空調(diào)器進(jìn)行一次徹底檢查，預(yù)防制冷劑滲漏。檢查氣門，阻氣門裝得太松，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)缺油，使汽車發(fā)動(dòng)非常困難；阻氣門裝得太緊，使大量汽油涌入發(fā)動(dòng)機(jī)，未充分燃燒產(chǎn)生的碳?xì)浠衔锏任廴疚飶奈矚夤苤信欧懦鋈ィ斐煽諝馕廴?。避免燃燒機(jī)油，如果從排氣管排出的是藍(lán)或藍(lán)白色煙，表明汽車在燒機(jī)油，對(duì)空氣污染大，應(yīng)立即檢修發(fā)動(dòng)機(jī)以減少污染。檢查空氣管道，最常忽略的是汽化器和噴油器的空氣管道，要常對(duì)這兩個(gè)通道進(jìn)行檢查。使用清潔的過濾器，臟的過濾器使發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒更多的油，從而造成污染。經(jīng)常更換機(jī)油，磨合前期，汽車行駛5000公里應(yīng)換一次機(jī)油。當(dāng)汽車正常使用后，一般二級(jí)保養(yǎng)更換機(jī)油。不要冷啟動(dòng)開動(dòng)汽車，在發(fā)動(dòng)機(jī)尚未預(yù)熱完畢時(shí)，千萬不要開動(dòng)汽車，這樣可以減少對(duì)空氣的污染。盡量減少發(fā)動(dòng)機(jī)空轉(zhuǎn)，發(fā)動(dòng)機(jī)空轉(zhuǎn)時(shí)，燃料燃燒不充分，產(chǎn)生更多的污染氣體。加速要謹(jǐn)慎，試驗(yàn)表明，快速加速所消耗的燃料是通常情況下的15倍，并產(chǎn)生過多廢氣。在可能條件下駕車保持經(jīng)濟(jì)時(shí)速，每種汽車都有自己最經(jīng)濟(jì)的