完整的市政工程設計說明書.資料來源于網(wǎng)絡，僅供參考，下載全套doc格式可自己編輯

第一篇綜述篇第一章工程概述一、工程背景XXX道路工程經(jīng)XXX批準，由XXX籌資建設。本工程是XXX配套道路。由于XXX項目已啟動，作為配套道路的本工程必須同步實施。為此，加快建設本項目是十分必要和緊迫的。二、工程范圍及設計內(nèi)容1工程范圍XXX道路工程共分主、次兩條道路（按規(guī)劃要求均為次干道，為本工程描述方便，稱之為主、次干道），主干道西起洪塘中路，南至北外環(huán)路，按本次招標要求，設計全長126849米，道路標準斷面寬36米，斷面布置為45米人行道105米車行道6米綠化帶105米車行道45米人行道。次干道西起主干道（K0920277），東至西外環(huán)路，全長44926米。路基斷面同主干道，主、次干道設計車速均為40公里/小時。2設計內(nèi)容按招標文件要求，本次投標設計需達到初步設計深度。主要包括道路工程，主要是平面線形、縱斷面、橫斷面等設計。排水工程，主要是雨、污水平、縱斷面設計標高、管基等設計。橋涵工程，主要是主干道120米及次干道113米簡支梁橋各一座。交通工程，主要是交通標志標線、交叉口平面、交叉口組織方案設計及停車站站點等設計。其它設計，主要包括景觀、附屬配套道路配套設施，其中道路景觀設計，主要是指道路空間景觀、綠化及設施的方案設計和主要街景景點等設計。道路配套設施主要是指沿線照明、環(huán)衛(wèi)、路名牌等公共設施及人行道、無障礙等設計；施工技術、施工組織方案等設計。3設計總原則（1）設計符合國家有關規(guī)范、標準和強制性條文。（2）為車輛提供安全、快速、舒適的行車條件，完善交通設施，同時具備良好的景觀，體現(xiàn)道路的性質(zhì)與功能。（3）設置合理、完善的排水管線，為道路提供良好的排水條件。（4）工程具備良好的經(jīng)濟效益、社會效益。（5）便于實施，縮短工期。（6）高起點、高標準的進行設計，最終達到“人、車、路、環(huán)境”四者完美結合，體現(xiàn)“以人為本”的設計理念。第二章設計依據(jù)、標準和規(guī)范一、道路性質(zhì)與技術標準1設計依據(jù)（1）XXX。（2）XXX（4）地質(zhì)勘察報告。2設計標準（1）道路工程設計標準XXX道路為城市次干道，路段設計行車速度為40KM/H，標準橫斷面寬為36米。路面結構設計年限為12年。路面結構計算荷載為BZZ100。（2）排水設計標準按規(guī)劃要求進行設計排放。（3）橋梁設計標準設計荷載城A級，人群荷載按城市橋梁人群荷載計；XXX道路橋梁規(guī)劃梁底標高為293米；二、設計規(guī)范1、中華人民共和國工程建設標準強制性條文（城市建設部分）2、城市道路設計規(guī)范（CJJ3790）3、城市橋梁設計荷載準則（CJJ1193）4、城市橋梁設計荷載標準（CJJ7798）5、室外排水設計規(guī)范（GBJ1487）6、公路路線設計規(guī)范（JTJ01194）7、公路路基設計規(guī)范（JTJ01395）8、公路瀝青路面設計規(guī)范（JTJ01497）9、公路工程技術標準（JTJ00197）10、公路土工合成材料應用技術規(guī)范（JTJ01998）11、公路橋涵設計規(guī)范（JTJ02189、02285、02385、02485）12、公路橋涵地基與基礎設計規(guī)范（JTJ02485）13、公路橋涵施工技術規(guī)范（JTJ0412000）14、中華人民共和國道路交通管理條例15、道路交通標志和標線實用手冊（GB57681999）16、其它有關國家、地方法律、法規(guī)。第三章氣象水文與地質(zhì)條件一、地形地貌XXX道路位于XXX，沿線均屬第四紀濱海淤積平原區(qū)，地形平坦開闊，地貌類型單一。XXX道路其他區(qū)域基本上為稻田，地面高程為185M左右。二、水文氣象XXX屬亞熱帶季風氣候區(qū)，冬夏分明，氣候特征是溫和、濕潤、多雨。49月主要受溫暖濕潤的熱帶或赤道海洋氣團控制；11月次年3月主要受干冷的副極地或極地大陸氣團控制。區(qū)內(nèi)歷年平均降水量1322MM，主要為49月的春雨、梅雨和臺風雨。多年平均氣壓10141。多年平均霧日309天，年最多霧日55天。多年平均濕度79。多年平均氣濕163。三、區(qū)域穩(wěn)定性本工程位于華南加里東褶皺系東北域，浙閩粵沿海燕山期火山帶北段，區(qū)域構造以斷裂為主要表現(xiàn)形式，北東向、北北東向壓性、壓扭性斷裂及北西向張性斷裂、北北西向張扭性斷裂互相交織，形成區(qū)域主要構造格架。XXX地區(qū)位于XXX小港北東向、長興奉化北西向、寧海鎮(zhèn)海北北東向、昌化普陀東西向等四組較大斷裂的交匯處，這些斷裂規(guī)模、下切深、延伸遠、發(fā)展歷史長，構成了XXX市區(qū)和鄰區(qū)錯綜復雜的斷裂格架。XXX市地處我國華北地震帶與東南沿海地震帶之間的過渡帶內(nèi)，地震活動水平較低，其特點是強度小，頻率低，是相對較穩(wěn)定地塊。根據(jù)國標中國地震動參數(shù)區(qū)劃圖（GB183062001），工程場地位于地震動峰值加速度005G區(qū)內(nèi)。在勘探范圍的15M深度以內(nèi)，尚未發(fā)現(xiàn)易液化土層。四、工程地質(zhì)條件根據(jù)揭露的地層成因年代、巖性特征、埋藏條件及物理力學性質(zhì)差異作為工程地質(zhì)層組的劃分依據(jù)。由淺至深的順序評述如下12層粘土灰黃、褐灰色，硬軟塑狀，由上至下土質(zhì)漸差，厚層狀構造，中高壓縮性，為淺部物理力學性質(zhì)相對稍好的土層。21層淤泥質(zhì)粘土灰色，流塑狀，厚層狀構造，高壓縮性，物理力學性質(zhì)差。41層淤泥質(zhì)亞粘土青灰色，流塑，薄層狀，高壓縮性，土的物理力學性質(zhì)較差，約厚10米。42層淤泥質(zhì)粘土灰色青灰色，流塑，薄層狀或鱗片狀構造，高壓縮性，土的物理力學性質(zhì)差，約厚15米。61層亞粘土灰色，軟塑，薄層狀構造，中偏高壓縮性，土的物理力學性質(zhì)相對較好，厚23米?？辈旖Y果表明12層淤泥質(zhì)土是路基主要壓縮層，該層有機質(zhì)含量079170，61層土的物理力學性質(zhì)好，可作為橋梁樁端持力層。區(qū)域資料表明，天然條件下地下水對混凝土無腐蝕性。第二篇道路設計一、線形設計一般原則1、在盡量滿足規(guī)劃要求的前提下，力求線形直捷、連續(xù)、順適，并與地形、地物相適應，與周圍環(huán)境相協(xié)調(diào)。2、根據(jù)規(guī)劃和設計規(guī)范要求，確定標準橫斷面。3、保證路面橫向排水需要，并且不影響行車安全。4、保證路面在銜接處高程順暢，不影響豎向設計整體性。與平面、縱斷面協(xié)調(diào)保證景觀的連續(xù)效果，并與總體規(guī)劃相協(xié)調(diào)。5、便于施工放樣，便于雨、污水管線布設。二、線形設計技術標準1、設計車速V40KM/H。2、最小平曲線半徑R200M，超高緩和段長50米，在進入圓曲線前過渡完畢，超高值為3，內(nèi)側加寬1米。3、最大縱坡為12，最小凸曲線半徑2000米，最小凹曲線半徑為4000米。三、路基路面設計1、地基參數(shù)選取根據(jù)地質(zhì)報告，一般路段土基回彈模量E016MPA，填河段土基回彈模量E08MPA。XXX地區(qū)屬軟土地基，為粘性土，地下水位較高，根據(jù)XXX市材料供應情況，普通路段墊層材料設計采用塘碴，為了加強基層強度和穩(wěn)定性，基層材料采用水泥穩(wěn)定碎石基層。2、道路結構設計車行道結構采用3厘米厚細粒式瀝青混凝土（AC13I型）4厘米厚中粒式瀝青混凝土（AC20I型）5厘米厚粗粒式瀝青混凝土（AC20II型）30厘米厚水泥穩(wěn)定碎石50厘米厚溏渣墊層。人行道結構采用6厘米厚荷蘭磚3厘米厚13干拌水泥沙漿10厘米厚水泥穩(wěn)定碎石25厘米厚溏渣墊層。各層設計彎沉控制值層位結構層名稱車行道計算彎沉1/100MMAC13I瀝青砼細粒式瀝青砼37AC20I瀝青砼中粒式瀝青砼385AC20II瀝青砼粗粒式瀝青砼42水泥穩(wěn)定碎石水泥穩(wěn)定碎石220路基塘渣3203、結構材料說明路基填筑前，應進行場地清理，清表厚度一般20CM為宜（若清表厚與填筑厚仍不滿足最小塘渣厚要求時，清表厚度可適當加厚）。挖除稻田、旱地種植表土，清理后進行碾壓。塘渣填筑應慢速、均勻、分層鋪筑。在一般地段，塘渣每層填筑壓實厚度宜為30CM，含泥量不大于20。按路面平行線分層攤鋪碾壓，塘渣填筑總厚度一般應50CM。瀝青砼面層瀝青要求采用AH70，熱拌瀝青混合料馬歇爾實驗技術指標應滿足有關技術規(guī)范規(guī)定。水泥穩(wěn)定層采用水泥穩(wěn)定碎石，水泥含量控制在556，人行道中水泥含量控制在5055。4、道路結構層設計參數(shù)道路各結構層力學指標均應滿足規(guī)范要求。5、軟土地基處理措施（1）新建道路一般路基段本工程路基填方平均填高為1米，經(jīng)計算全線填方路段工后沉降量滿足規(guī)范要求，一般路段在施工期內(nèi)沉降基本穩(wěn)定。（2）填河段路段處理本工程建議采用土工格柵及用嵌擠型級配回填材料的辦法處理填河段濕軟地基以提高地基的承載力，減少后期的沉降量。（3）橋頭段路段處理為避免由于路基沉降而引起路橋銜接處的錯臺現(xiàn)象發(fā)生，本次設計在橋頭兩端各設現(xiàn)澆半拱式弧形搭板，使路堤與橋臺平順連接，搭板長度根據(jù)填土高度為5米。拱形搭板實現(xiàn)橋臺與道路的無縫連接，較好地解決了橋頭跳車問題。（3）其他處理中央綠化中設置盲溝，每隔一段距離將水引入路基邊集水井內(nèi)，防止雨水滲入路基。第三篇排水工程一、雨水管道設計方法1、根據(jù)排水區(qū)域分析，確定分區(qū)排水原則，充分利用1號橋和2號橋以及XXX道路西側河道，做為排水出口。地面道路部分采用雨水篦收集降水，管道排水方式；跨線橋部分采用橋面泄水孔集水，橋側掛管排入綠化中管道的方法。2、設計暴雨強度公式I80132LOG590TP車行道設計暴雨重現(xiàn)期為1年，平均徑流系數(shù)06，初始匯流時間15分鐘。人行道暴雨重現(xiàn)期為2年，平均徑流系數(shù)07。雨水泵站經(jīng)計算設計流量為80L/S。二、雨水管道位置和規(guī)格1、雨水管道位置XXX道路雨水管道管位東西側雨水管位于東西側集散車道內(nèi)，距外緣石2M處。2、雨水管道規(guī)格和管基本次設計雨水管徑為3001200，本工程范圍內(nèi)有雨水出水口3座。雨水管道管徑，坡降根據(jù)計算進行設計。7001200雨水管均采用國家標準鋼筋砼I級管（承插口），O型橡膠圈接口，采用180砼管基。300雨水管采用球墨鑄鐵管，碎石管基。窨井采用磚砌窨井。各類窨井結構及管道基礎均套用XXX市排水管道圖冊、XXX市市政排水工程通用圖。雨水口采用側立式，與窨井連接管為300國家標準鋼筋砼I級管（承插口），O型橡膠圈接口，I1，360砼管基。雨水管道均采用大開挖施工。3、污水管道污水管管徑為30MM，布置在道路的西南側，污水管均采用國家標準鋼筋砼級管（承插口），O型橡膠圈接口，采用135砼管基。過河段設倒虹吸一座。倒虹吸管長25米。分兩側分別向洪塘中路和機場路排入。4、給水管設置在道路的北側，總長為1768米，埋置人行道下。三、管道特殊路段處理由于道路沿線有部分填河路段，管道埋設后會形成管基和檢查窨井的不均勻沉降，勢必會帶來管道破損，為保證填河段管道的使用效能。設計中采用以下措施1、調(diào)整檢查窨井的位置，使其避開填河段。2、填河路段內(nèi)的管道基礎均改為鋼筋混凝土管基，并在基礎斷開處設置鉸結縫，加強管道的整體性和基礎防拉能力，抵抗不均勻沉降。四、其他處理1、窨井四周采用天然砂礫處理，回填料采用水泥穩(wěn)定層。2、設計采用復合材料井蓋。橋梁工程XXX道路工程范圍內(nèi)有主干道120米、和次干道113米號空心板簡支梁橋二座。第四篇橋梁第一章設計原則及標準一、橋梁設計原則1、設計應符合國家建設工程強制性條文和有關技術規(guī)范、標準，滿足初設深度要求。2、跨河橋梁滿足橋梁處規(guī)劃河道的泄洪、通航要求。3、以充分發(fā)揮投資效益為前提，設計經(jīng)濟合理的橋跨結構。4、在滿足交通功能及近遠期城市規(guī)劃的前提下，力求結構形式簡單，受力合理，盡量采用定型化、工廠化構件，本著安全、美觀、適用、經(jīng)濟的原則進行橋梁設計。二、設計標準1、根據(jù)規(guī)劃及城市橋梁設計荷載標準（CJJ7798），橋梁設計荷載采用汽車荷載為城A級，人群荷載按城市橋梁人群荷載考慮。2、根據(jù)國標中國地震動參數(shù)區(qū)劃圖（GB183062001），工程場地位于地震動峰值加速度005G區(qū)內(nèi)；場地類別按類軟弱場地土考慮。3、橋梁梁底標高根據(jù)橋位處河道通水、通航及道路凈高規(guī)劃要求確定。第二章橋梁一、主干道橋梁中心樁號為K11585，橋梁與河道斜交60；次干道橋橋梁中心樁號為K0159，橋梁與河道斜交80。二、根據(jù)河道寬度，主干道橋跨布置為120米預應力鋼筋砼空心板橋；次干道橋跨布置為113米預應力鋼筋砼空心板橋。按規(guī)劃要求跨中梁底控制標高均為293米，橋梁兩側采用6米長XXX作為路橋過渡段。三、橋梁橫斷面同道路。標準斷面布置形式為45米人行道165（105米次干道橋,下同）米車道6米隔離帶105米車行道45米人行道。為減少造價，隔離帶處均不設橋梁。橋面設15雙向橫坡。五、橋梁上部結構預制預應力鋼筋砼空心板，板厚085（055）米。橋臺采用蓋梁式，單排100厘米鉆孔灌注樁基礎。六、橋面防水采用新型防水劑HM1500,它是一種無機水性水泥密封防水劑，它能滲入混凝土內(nèi)部，生成不溶于水的凝膠體，填補水泥混凝土內(nèi)部細小微孔和縫隙，封閉毛細孔道，形成完整、理想又具有一定厚度的防水整體。七、橋頭地基處理根據(jù)地質(zhì)報告，橋梁位于軟土地區(qū)，地面以下約20米范圍內(nèi)為地基承載力低、壓縮量大的淤泥質(zhì)土。為改善橋頭沉降，同時縮短施工工期，減少工程造價。在軟土地基處為避免由于路基沉降而引起路橋銜接處的錯臺現(xiàn)象發(fā)生，本設計在橋頭兩端各設現(xiàn)澆半拱式弧形搭板，使路堤與橋臺平順連接，搭板長度根據(jù)填土高度為6米。拱形搭板實現(xiàn)橋臺與道路的無縫連接，較好地解決了橋頭跳車問題。但在橋頭路基回填中，填料選用密度小、透水性好、容易壓實的級配中粗砂，將填料的沉降量減少；為加強填料的整體性，填料中加鋪鋼塑土工格柵。八、本設計提供2個欄桿方案供業(yè)主選擇。欄桿方案一為古典式欄桿，欄片及立柱均采用青石；欄桿方案二為現(xiàn)代式欄桿，采用鑄鐵欄片，混凝土欄柱。第五篇交通工程一、設計標準1、城市道路設計規(guī)范；2、道路交通標志和標線（GB57681999）；3、相關技術標準和行業(yè)標準。二、設計內(nèi)容設計內(nèi)容為標志、標線、交通信號燈等。1、標志本項目標志設計的原則，在交叉口設置指示以及指路標志，結構形式為單柱式、單懸臂、雙懸臂、F桿。在指路標志版面采用中英文對照。按夜間反光要求設計，標志牌底色采用三級反光膜，圖案、文字采用高強級反光膜。在制作時各類標志地圖案、文字、顏色均須按GB57681999標準嚴格執(zhí)行。2、標線本項目主線車行道寬度單側為105米，雙車道加非機動車道，行車道分界線為長2米，間隔4米的白色虛線，行車道邊緣線為白色實線，線寬均為15CM。3、交通信號燈交叉口采用交通信號管制，信號周期可根據(jù)交叉口交通量分布情況設置。三、施工要求及注意事項1、交通標志在施工時，應按圖紙樁號進行放樣，當路基施工原因或其他原因的變化，標志位置與實際情況不符時，可視具體情況挪動標志位置，使其更趨合理。2、為確保標志的視認性，標志的漢字、阿拉伯數(shù)字應符合GB57681999標準的要求，不得采用其他字體。3、標志基礎一定要使砼標號達到設計強度后，才能安裝立柱等上部結構。七七七其他設計第一章景觀方案設計一、前言隨著我國社會經(jīng)濟的迅速增長、城市化進程的日新月異，城市干線道路作為快速交通線，以其定時性、舒適性及安全性成為國民經(jīng)濟以及現(xiàn)代生活的重要交通樞紐，它所帶給人類社會的不止是舒適、安全、高效、便捷，還包括環(huán)境保護、景觀改善、社會效益等。XXX道路位于XXX道路與南外環(huán)路交叉口,其景觀設計正是體現(xiàn)這一思路，借以展現(xiàn)XXX經(jīng)濟發(fā)展的形象窗口而進行的一次有效嘗試。二、指導思想及設計原則1、設計依據(jù)（1）中華人民共和國工程建設標準強制性條文（2）城市道路綠化規(guī)劃設計規(guī)范（3）現(xiàn)狀11000電子地形圖（4）XXX道路設計招標文件2、指導思想在滿足城市道路交通功能的需要、有效改善行車條件的同時，通過人性化的設計，改善公路自身及其周邊環(huán)境景觀，結合XXX地方特色，使XXX道路環(huán)境景觀成為集功能性、觀賞性、景觀游覽性于一身的環(huán)境體系。3、設計原則根據(jù)XXX道路現(xiàn)狀地形地貌及生態(tài)特點，遵循“因地制宜、景觀協(xié)調(diào)、易于養(yǎng)護”的原則，努力克服不利因素，通過植物植栽與景觀營造，將XXX七千年文化與景觀有機結合，使XXX道路景觀在提供一個高效和諧的交通環(huán)境的前提下，成為XXX北大門的景觀，和展示XXX經(jīng)濟發(fā)展的形象窗口。三、景觀構思XXX道路景觀設計的靈感來源于對XXX“七千年古文明史”的熱愛與向往。以“鳳舞千年、我心翱翔”立意，通過吉祥物“鳳凰”的抽象圖案為主題，凝固為篆文的“七”“千”二字，以動感的旋律，隱喻出XXX七千年文明史的源遠流長也預示著XXX時代經(jīng)濟的騰飛。同時，通過東西兩側綠化叢林的大面積綠化，折射出XXX建設生態(tài)園林城市的信心和決心整個景觀構圖線條流暢，層次豐富，開朗明快，具有強烈的視覺震撼力和催人奮進的動感旋律。色彩上紅、黃、綠三色為主調(diào)。特別是大量運用XXX市花茶花，借以體現(xiàn)地方特色。中心以張拉膜亭式景觀增加層次，豐富了立交景觀的夜景特色人行通道與匝道交接的四個通風口，被設計為具有現(xiàn)代特色的硬質(zhì)景觀，為整個立交景觀增添了實體的景觀內(nèi)容。四、綠化設計模式1、道路中央分隔帶中央分車帶綠化以誘導視線、防眩、抗污，創(chuàng)造舒適、安全的行車環(huán)境為主要目的的種植設計。樹種均在12M以下，不遮擋視線。2、兩側人行道路基兩側人行道每隔一定間距種植一株樹木，以誘導視線、防眩創(chuàng)造舒適、安全的行人環(huán)境為主要目的的種植設計。整個設計盡量做到簡捷明快、美觀大方、經(jīng)濟實用、易于管理。五、樹種選擇1、道路中央分車帶樹高低于12M,抗逆性強、易植、易成活、易修剪、見效快、自身污染小的樹種。如桂花、茶花、紫葉李、月季、龍柏、結縷草。第二章附屬配套設施設計附屬設施以概念性設計為主，提供多種形式，可根據(jù)不同形式運用不同的附屬設施、小品。一、照明設計1、設計機動車道路面平均維持照度大于15LX，均勻度04。2、路燈采用雙側單挑和雙挑結合布燈，燈高1214米，間距約35米。中央綠化帶中設置2座高桿燈。3、燈具采用半截光型燈具，燈桿選用合適選型，光源采用高壓鈉燈。4、在人非混行道兩側間距約20米，裝設庭園燈，光源采用金鹵燈，即作為人非混行道照明，兼作為景觀點綴。5、本工程用電負荷約180KW，采用專用路燈變壓器，電纜穿管敷設，路燈采用光電和時鐘結合控制。要求末端電壓降小于10。二、其他附屬設施1、指示牌主要放在各人非混行道地下交叉口處，既方便過往人流，又具有強烈的標志、引導作用。2、垃圾桶各人非混行道以大約每100米道路兩側成組布置。3、草坪噴灌系統(tǒng)采用90360度直角至全圓自動噴灌系統(tǒng)，有選擇的在局部地段布置。4、盲道設計盲道設計主要為盲人提供便利的出行環(huán)境，充分展現(xiàn)了設計“以人為本”的設計理念。七七七施工說明第一章施工技術重點說明一、道路路基和路面基層施工要點1、路基填基路段填塘渣前，原地面上的雜草、樹根、農(nóng)作物殘根、腐蝕土、垃圾等必須全部清除，一般清除厚度為20CM。路基和塘渣墊層應提前施工，橋頭高填路基應近早施工，盡可能將路基填料堆在橋頭兩側，作為堆料場，以獲得較長的超載預壓期。路基必須根據(jù)設計斷面分層填筑壓實，其分層填筑厚度必須與壓實機具功能相適應，一般每層塘渣填筑厚度不應超過30厘米，經(jīng)驗收合格后才能進行上一層施工。路基填筑壓實寬度不得小于設計寬度，以便最后削坡，嚴禁貼坡。2、路基施工過程中嚴禁路基浸水，應做好路基排水措施。3、路基施工技術要求最小填筑高度40CM路基深度范圍（080CM）壓實度（）954、基層水泥穩(wěn)定碎石基層水泥含量為建議56。基層應分層攤鋪壓實，每層最大攤鋪厚度為20CM，最小攤鋪厚度為8CM。攤鋪前應根據(jù)試驗或有關經(jīng)驗確定松鋪厚度，當基層標高不符合設計要求時，要根據(jù)有關規(guī)范進行處理，嚴禁隨意修補?；鶎邮┕ぜ夹g要求7天抗壓強度（MPA）35壓實度（）95集料壓碎值（）30水泥穩(wěn)定層材料及集料的級配范圍應滿足公路路面基層施工技術規(guī)范（JTJ034）的規(guī)定。施工過程中應限制交通。二、排水工程施工要點本工程屬軟土地基，地質(zhì)條件較差，開挖時注意溝槽的支撐，保障槽壁穩(wěn)定。支撐采用的類型、構造均應根據(jù)現(xiàn)場條件，按有關規(guī)范、規(guī)程執(zhí)行。胸腔及管頂回填土應在管座混凝土強度達到5MPA以上才可進行；溝槽兩側應同時回填，兩側高差不得超過30CM。管頂50CM以上直至道路墊層底部范圍內(nèi)，應采用塘渣和土各50分層整平夯實。管道回填土壓實度應大于90。本工程所有污水管道，包括各支管和預留管都必須做閉水試驗。窨井處的管道四周采用37石灰土處理，窨井四周的回填料采用水泥穩(wěn)定層。管道接口使用的橡膠圈性能應符合邵氏硬度505MPA，伸長率50，拉斷強度16MPA，永久變型20，老化系數(shù)08。五、橋梁工程施工要點1、嚴格按照現(xiàn)行有關施工規(guī)范和標準進行施工。2、土工格柵攤鋪前應將場地平整好，攤鋪時應盡量張緊但不得損壞土工格柵。3、橋頭地基處理時，應根據(jù)不同的地基條件，按設計要求采取不同的方法進行加固，做到既經(jīng)濟又有效。4、鉆孔灌注樁需穿越淤泥層，施工時應注意采取有效措施以防坍孔。5、鉆孔灌注樁施工時應注意地層變化，在地層變化處均應取樣，判明后記入記錄表中并與地質(zhì)剖面圖校對。6、鉆孔灌注樁應進行清孔，鉆孔灌注樁樁底沉渣厚度應小于設計要求。7、應防止雨水浸泡基坑，若被浸泡，應挖除被浸泡部分并用與基礎同的材料回填。8、板梁采用先張法預應力混凝土板梁，存梁時間不宜太長。9、板梁預制時應注意板梁預制方向和角度。10、預應力張拉程序應符合設計要求，預應力放張時混凝土強度須符合設計規(guī)定。11、蓋梁澆筑及箱涵澆筑時應采取有效措施，防止模板或支架不均勻下沉產(chǎn)生裂縫。12、模板和支架應采用鋼材、膠合板或符合設計要求的材料制作，鋼材可采用現(xiàn)行國家標準碳素結構鋼（GB700）中的標準。13、預制板頂面混凝土要按施工要求進行拉毛處理，澆筑混凝土前用水沖凈，以利鋪裝與其結合。14、未完成橋面鋪裝以前不容許車輛在梁板上行駛。15、臺后如采用回填土，必須級配良好，直徑在0252MM的中粗砂分層夯填，壓實度要求達到95以上（輕型擊實標準）。16、施工中余土石均應予以清除，以免淤塞河道，影響環(huán)境。第二章施工保證措施本工程道路、橋梁、管道工程施工將歷經(jīng)各種季節(jié)氣候，特別是雨季、夏季和冬季，不可避免地給施工質(zhì)量或多或少帶來一些影響，特別是對橋梁結構混凝土、路面瀝青混凝土及路基密實度等的影響，因而施工項目采取具有針對性的施工技術措施，將季節(jié)性的影響減少到最小程度，以提高整個工程施工質(zhì)量。一、夏季施工措施1、高溫季節(jié)施工應注意操作環(huán)境、安全通道，做好防暑降溫工作，并在施工場地分設茶水棚，確保施工人員身體健康及安全。2、橋梁混凝土澆搗應避開高溫，如下午十二點到三點，以防止水份蒸發(fā)過快，給混凝土澆搗質(zhì)量帶來影響；也可在混凝土中摻緩凝劑以延長混凝土的凝結時間，項采用泵送混凝土則輸送泵管應覆蓋草包并澆水?；炷翝埠煤髴皶r派專人進行澆水養(yǎng)護，避免出現(xiàn)收水裂縫，確?；炷翉姸取?、配備足夠蓬布，薄膜等遮雨材料，做好