外文翻譯--加強(qiáng)使用粘結(jié)劑力軌跡和神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)控制獲得一致的最小回彈.doc

畢業(yè)設(shè)計(jì)(論文)外文資料翻譯系部：機(jī)械工程系專業(yè)：機(jī)械工程及自動(dòng)化姓名：學(xué)號(hào)：外文出處：JournalofEngieeringMaterialsandTechnology附件：1.外文資料翻譯譯文；2.外文原文。指導(dǎo)教師評(píng)語：譯文基本能表達(dá)原文思想，語句較流暢，條理較清晰，專業(yè)用語翻譯基本準(zhǔn)確，基本符合中文習(xí)慣，整體翻譯質(zhì)量一般。簽名：年月日附件1：外文資料翻譯譯文加強(qiáng)使用粘結(jié)劑力軌跡和神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)控制獲得一致的最小回彈制造鈑金屬片面臨的最大挑戰(zhàn)之一是要取得一致的回彈量?；貜?，當(dāng)工件加工撤掉后，彈性材料恢復(fù)，主要的原因是最后一部分的幾何變化的不一致。由于非線性效應(yīng)，相互作用過程和材料參數(shù)的關(guān)系，要獲得一致可取的回彈量是極其困難。在本文中，回彈量在模擬通道的形成過程證明了神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的獨(dú)特的能力同時(shí)加上加強(qiáng)粘結(jié)劑力軌跡控制回彈角和最大主應(yīng)變量起的作用。當(dāng)面臨著很大差異甚至在材料性能，板度，摩擦條件下，我們的控制系統(tǒng)將會(huì)制作出零件最終的形狀。導(dǎo)言在當(dāng)今競(jìng)爭(zhēng)激烈的制造業(yè)中零件獲得一致準(zhǔn)確的尺寸是至關(guān)重要的。不一致的零件尺寸會(huì)延緩新產(chǎn)品的開發(fā)，增加轉(zhuǎn)換時(shí)間，使后續(xù)開發(fā)生產(chǎn)困難，還需要額外的保證工序質(zhì)量，同時(shí)還降低客戶對(duì)終端產(chǎn)品的滿意度和信任度。在金屬板料成形過程中，回彈方面的材料是保證零件最終精確的一個(gè)主要因素。回彈是在其滿載的條件下幾何的差額部分，例如，符合工件的幾何形狀，當(dāng)局部已卸下，自由的狀態(tài)，幾何之間的差額。對(duì)于一個(gè)復(fù)雜的三維零件，不必要的扭曲是另一種形式的回彈。薄板厚度方向中壓力分布不一致和沖壓加載放寬和卸載過程中，其結(jié)果是產(chǎn)生回彈。影響回彈的因素包括變化過程和材料參數(shù)，如摩擦條件下，工件的幾何形狀，材料性能，板的厚度，以及模具溫度。由于在制造過程中控制所有這些變數(shù)是幾乎不可能的，反過來證明回彈是不能隨時(shí)控制?；貜検且粋€(gè)高度非線性效應(yīng)，這個(gè)新增加的困難是事實(shí)，因此，模擬和糾正的方法是復(fù)雜的。最近幾年出現(xiàn)了許多研究有關(guān)回彈，例如，汽車工程師學(xué)會(huì)，NUMIFORM和NUMISHEET會(huì)議。通過修改形成過程可減少回彈。一些研究人員提出了使用加強(qiáng)粘結(jié)劑力軌跡以實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)（Ayres,1984；HishidaandWagoner,1993；Sunserietal.,1996）。進(jìn)一步加強(qiáng)粘結(jié)劑力軌跡是一個(gè)瞬時(shí)跳躍從低粘結(jié)力（LBF）到高粘合劑力（HBF），在指定的百分比總額的沖壓位移（PD）（參閱圖1）。Sunserietal.(1996)，調(diào)查鋁通道形成過程的回彈，圖2所示。他們的工作是通過模擬實(shí)驗(yàn)明確形成過程和材料參數(shù)用處。在生產(chǎn)環(huán)境中，可是，由于不同的進(jìn)程回彈量將偏離所期望的水平。因此，控制系統(tǒng)，可變化的工藝參數(shù)要求近年來，許多研究小組調(diào)查了利用人工神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)來控制金屬板料成形過程。由于非線性效應(yīng)和相互作用的過程參數(shù)金屬成型是anidealcandidate，神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)控制。（Choetal.(1997)采用了神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)預(yù)測(cè)的力量在冷軋和，（DiandThomson(1997)預(yù)測(cè)起皺限制正方米板材下角的緊拉應(yīng)力。除此之外，(Elkins,1994andYangetal.,1992),Forcelleseetal.(1997)采用了神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)控制60度鋁V型沖壓空氣彎曲回彈的進(jìn)程。他們的系統(tǒng)利用實(shí)驗(yàn)獲得的例子組成的5個(gè)參數(shù)從力沖壓軌跡，離線測(cè)量板厚，神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)目標(biāo)彎曲角度的投入和沖壓的移位的輸出。在另一項(xiàng)研究項(xiàng)目，RuffiniandCao(1998)建議采用神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)控制回彈角的渠道的形成過程與軌跡沖壓力作為唯一的來源，確定工藝變化和調(diào)整的HBF，Sunserietal.(1996)。初步結(jié)果表明這種方法是很有希望的。本文中，鋁渠道的回彈是通過加強(qiáng)控制粘結(jié)劑力軌跡和神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)控制。神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)確定了HBF和PD的粘結(jié)劑力軌跡。沖床力軌跡被確定為關(guān)鍵參數(shù)的變化，反映在材料性能，板的厚度，還有摩擦系數(shù)。因此，四個(gè)多項(xiàng)式系數(shù)從曲線擬合的沖壓力軌跡被用來作為投入的神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)。圖3顯示流程圖的控制系統(tǒng)提出這一點(diǎn)應(yīng)用。盡管材料性能有著很大差異，板厚度（T），和摩擦系數(shù)（m），回彈角（）之間保持了0.2和0.6度，（e）項(xiàng)限于8和10。最后，由Sunserietal.(1996)提出一個(gè)比較閉環(huán)控制方法，是