《城市軌道交通車站設(shè)備（第2版）》課件：單元7 低壓配電與照明系統(tǒng)

,城市軌道交通車站設(shè)備,單元7低壓配電與照明系統(tǒng),單元7低壓配電與照明系統(tǒng),學(xué)習(xí)目標(biāo)1.掌握低壓配電系統(tǒng)的構(gòu)成2.掌握低壓配電系統(tǒng)負(fù)荷分類及供電方式；3.掌握低壓配電系統(tǒng)控制方式；4.掌握照明系統(tǒng)的事故照明工作原理；5.了解低壓開關(guān)柜的基本結(jié)構(gòu)與使用。,7.1低壓配電照明系統(tǒng)概述,一、地鐵供電系統(tǒng)概述二、低壓配電與照明系統(tǒng)作用,Page4,一、地鐵供電系統(tǒng)概述,提供地鐵運營的動力能源-電能地鐵供電電源一般取自城市電網(wǎng)通過輸送或變換，以適當(dāng)電壓等級供給設(shè)備根據(jù)用電性質(zhì)不同，地鐵供電系統(tǒng)分為兩部分由牽引變電所為主組成的牽引供電系統(tǒng)以降壓變電所為主組成的動力照明供電系統(tǒng),Page5,一、地鐵供電系統(tǒng)概述,供電系統(tǒng)結(jié)構(gòu)圖,Page6,二、低壓配電與照明系統(tǒng)的作用,將低壓電力安全、可靠、合理地配置給各個用電負(fù)荷。安全性可靠性合理性,7.2低壓配電系統(tǒng),一、低壓配電的構(gòu)成和分布二、低壓配電負(fù)荷的分類三、低壓配電設(shè)備的供電方式四、低壓配電設(shè)備的控制五、低壓配電設(shè)備的工作模式,8,一、低壓配電系統(tǒng)的構(gòu)成及分布,1、低壓配電系統(tǒng)的構(gòu)成電源（來源介紹）輸電線路負(fù)荷低壓配電室開關(guān)柜低壓電纜線路設(shè)備配電箱,9,一、低壓配電系統(tǒng)的構(gòu)成及分布,2、低壓配電系統(tǒng)的分布變電所低壓室、低壓配電室各一座分別布置在站臺層兩端，各負(fù)責(zé)半個車站及區(qū)間的負(fù)荷；環(huán)控電控室兩座布置在站廳層兩端，各負(fù)責(zé)半個車站的環(huán)控負(fù)荷；照明配電室四座分別在站臺和站廳層兩端；蓄電池室兩座，位于站臺層兩端；,10,二、低壓配電系統(tǒng)負(fù)荷的分類,1、按用途分動力和照明兩大類2、按供電重要程度分一級負(fù)荷、二級負(fù)荷、三級負(fù)荷,11,二、低壓配電系統(tǒng)負(fù)荷的分類,深圳地鐵包含動力負(fù)荷有以下：通信、防災(zāi)報警、信號、FAS、自動票務(wù)、屏蔽門、風(fēng)機、空調(diào)器、氣體滅火、垂直電梯、污水泵、EMCS；扶梯、檢修插座；冷凍機組、空調(diào)水泵、冷卻塔、清掃插座；,12,隧道動力負(fù)荷,維修插座（間隔100米、20KW）維修配電箱（位于隧道口）區(qū)間廢水泵配電箱Emcs風(fēng)機,二、低壓配電系統(tǒng)負(fù)荷的分類,13,一級負(fù)荷,應(yīng)急照明、站廳和站臺照明、出入口照明通信、信號、FAS、EMCS、AFC屏蔽門、垂直梯、排水泵、雨水泵、回排風(fēng)機、排熱風(fēng)機、組合式空調(diào)箱、小系統(tǒng)排煙風(fēng)機,二、低壓配電系統(tǒng)負(fù)荷的分類,14,二級負(fù)荷,一般照明（房屋、板下、插座）自動扶梯、污水泵、通風(fēng)機設(shè)備房維修、區(qū)間檢修,二、低壓配電系統(tǒng)負(fù)荷的分類,15,三級負(fù)荷,廣告照明裝飾照明冷水機組冷凍泵、冷卻泵、冷卻塔風(fēng)機清掃機械商鋪,二、低壓配電系統(tǒng)負(fù)荷的分類,16,負(fù)荷分布,*AFC雙電源通信機械室*車控室CKS(FAS、EMCS)*氣瓶室（氣體消防）*通信機械室*信號室*水泵房（廢水泵、污水泵）*環(huán)控機房（環(huán)控設(shè)備）*區(qū)間（雨水泵、檢修電力、風(fēng)機動力）,二、低壓配電系統(tǒng)負(fù)荷的分類,17,續(xù)前,*自動扶梯下三角機房（出入口、站臺）*垂直梯（無機房站廳）*屏蔽門室（站臺）,二、低壓配電系統(tǒng)負(fù)荷的分類,18,三、低壓配電系統(tǒng)設(shè)備的供電方式,一類負(fù)荷：從低壓室I、II段母線(即兩路引自變電器電源)各引一路電源到設(shè)備附近，在設(shè)備末端設(shè)雙電源自動切換箱(相對集中的小容量一級負(fù)荷為節(jié)省投資而共用一個雙電源自動切換箱就近配電，即前述樹干式布線),19,二類負(fù)荷：從低壓室I或II段母線引一路電源，當(dāng)所在母線故障時母聯(lián)開關(guān)投入，由另一母線供電。當(dāng)電網(wǎng)只有一路電源時，允許將其從電網(wǎng)中切除（人工切除）。,三、低壓配電系統(tǒng)設(shè)備的供電方式,20,三類負(fù)荷：由三級負(fù)荷總開關(guān)引來一路單電源，一路總進線電源故障時自動被切除，人工復(fù)位。在火災(zāi)情況下，F(xiàn)AS系統(tǒng)直接切斷三級負(fù)荷總電源。,三、低壓配電系統(tǒng)設(shè)備的供電方式,21,就地控制指在設(shè)備附近，便于直接控制的控制方式綜合控制是指在車站綜合控制室有EMCS系統(tǒng)實現(xiàn)對風(fēng)機、空調(diào)、水泵等設(shè)備的控制與監(jiān)視，并將采集的信息送至中央控制室。,四、低壓配電系統(tǒng)設(shè)備的控制,五、低壓配電系統(tǒng)的工作模式,1、正常運行模式2、故障運行模式3、火災(zāi)運行模式,7.3低壓配電設(shè)備簡介,一、低壓開關(guān)柜二、電纜線路介紹三、其他相關(guān)設(shè)備,一、低壓開關(guān)柜,1、定義：一個或多個低壓開關(guān)設(shè)備和與之相關(guān)的控制、測量、信號、保護、調(diào)節(jié)等設(shè)備，由制造廠家負(fù)責(zé)完成所有內(nèi)部的電氣和機械的連接，用結(jié)構(gòu)部件完整地組裝在一起的一種組合體。,一、低壓開關(guān)柜,2、特點結(jié)構(gòu)緊湊、易于維護；預(yù)防/避免事故發(fā)生；減少設(shè)備維護和檢修時間；實現(xiàn)數(shù)據(jù)資源共享；智能化,26,3、低壓開關(guān)柜的分類母聯(lián)柜：分配母線之間電能的傳遞。饋線柜：分配電能。進線柜：接收電能并傳遞給水平母線。電機控制柜：風(fēng)機、風(fēng)閥等機電設(shè)備的控制。電容補償柜：進行無功補償，提高功率因數(shù)。,一、低壓開關(guān)柜,27,28,一、低壓開關(guān)柜,4、主要組成部分,柜體：開關(guān)柜的外殼骨架及內(nèi)部的安裝、支撐件母線：一種可與幾條電路分別連接的低阻抗導(dǎo)體功能單元：完成同一功能的所有電氣設(shè)備和機械部件（包括進線單元和出線單元）,柜體,母線,功能單元,電纜出線,29,30,31,低壓開關(guān)柜拓展：元件的保護功能,過載保護缺相保護堵轉(zhuǎn)保護漏電保護短路保護(延時、瞬動)欠壓保護,32,二、電纜電線介紹,電纜、電線低壓柜饋出至配電箱、雙電源箱、控制柜回路、配電箱饋出至設(shè)備(電纜)；照明、配電箱出線(電線)電纜絕緣電壓1000V等級，電線500V等級低煙低鹵耐火型-FAS、EMCS、隧道風(fēng)機、回排風(fēng)機、風(fēng)閥、組合空調(diào)箱、排煙風(fēng)機、防火閥、垂直梯等火災(zāi)工況下運行，其余阻燃型低煙無鹵-有人值守場所首尾及分支處掛標(biāo)識牌,Page33,三、低壓配電其他相關(guān)設(shè)備,環(huán)控設(shè)備就地控制箱安裝于車站各環(huán)控設(shè)備附近，用于維修調(diào)試各環(huán)控設(shè)備時的就地控制操作防淹門控制柜安裝于過江隧道兩端防淹門控制室及車站站控室，用于防淹門的操作控制,Page34,三、低壓配電其他相關(guān)設(shè)備,雨水泵控制柜安裝于地下隧道入口處雨水泵控制室內(nèi)，用于地下隧道入口處雨水泵運行控制廢水泵、污水泵、集水泵控制箱安裝于車站廢水泵、污水泵、集水泵用電設(shè)備附近，用于廢水泵、污水泵、集水泵運行控制,Page35,三、低壓配電其他相關(guān)設(shè)備,區(qū)間隧道維修電源箱安裝于正線區(qū)間隧道內(nèi)，約80m設(shè)一臺，提供隧道內(nèi)設(shè)備維修作業(yè)時所需要的電源電源配電箱、電源切換箱安裝于車站各動力用電設(shè)備（如：自動扶梯、水泵、信號設(shè)備、通信設(shè)備、自動售檢票設(shè)備）附近，提供設(shè)備所需電源,Page36,三、低壓配電其他相關(guān)設(shè)備,防火閥電源配電箱安裝于車站防火閥相對集中處附近，提供給防火閥關(guān)閉電磁閥動作所需電源自動扶梯應(yīng)急停機按鈕安裝于車站站控制室內(nèi)，用于在發(fā)生緊急情況時自動扶梯應(yīng)急停機控制,Page37,三、低壓配電其他相關(guān)設(shè)備,燈具（白熾燈、熒光燈、包括燈架）照明電光源，安裝于車站各照明場所，用于車站各照明場所照明、疏散指示區(qū)間照明燈具區(qū)間照明分為工作照明和應(yīng)急照明照明燈具布置在行車方向的左側(cè)上部墻壁上每隔5-6m布置一盞照明燈具工作照明和應(yīng)急照明相間布置,Page38,三、低壓配電其他相關(guān)設(shè)備,燈塔安裝于車輛段內(nèi)，用于車輛段內(nèi)空曠區(qū)域照明一般照明控制就地開關(guān)盒安裝于各設(shè)備及管理用房門口處，用于各設(shè)備及管理用房一般照明就地控制,Page39,三、低壓配電其他相關(guān)設(shè)備,照明配電箱、照明控制盤安裝于各車站照明配電室、站控室和各部分設(shè)備房，用于集中控制相應(yīng)場所的一般照明、節(jié)電照明、事故照明及廣告照明，實現(xiàn)照明配電室集中控制和站控室集中控制操作事故照明電源裝置包括充電柜、交直流電源切換柜和蓄電池，安裝于車站站臺蓄電池室，實現(xiàn)蓄電池充電和事故照明電源交直流切換，為車站提供事故狀態(tài)下的應(yīng)急照明電源,Page40,7.4地鐵照明系統(tǒng),培訓(xùn)目標(biāo)：區(qū)分站內(nèi)區(qū)域照度強弱程度描述車站照明系統(tǒng)的設(shè)置敘述車站照明系統(tǒng)的三級控制,Page41,7.4地鐵照明系統(tǒng),燈光給地鐵帶來了什么？,一、照明系統(tǒng)的功能及設(shè)計原則,一、照明系統(tǒng)的功能及設(shè)計原則,1、照明系統(tǒng)的功能2、照明系統(tǒng)的設(shè)計原則及要求,1、照明系統(tǒng)的功能,站內(nèi)環(huán)境的舒適特殊、危險時刻的安全和疏散文化內(nèi)涵,Page45,2、照明系統(tǒng)設(shè)計原則與要求,照明系統(tǒng)設(shè)計原則避免使出入地鐵的人員感受過大的亮度差別保障停留在地鐵內(nèi)人員的安全和感覺的舒適光源的光色和燈具的安裝位置都不能導(dǎo)致和信號圖象相混淆,Page46,2、照明系統(tǒng)設(shè)計原則與要求,照明系統(tǒng)設(shè)計要求照明方式按照視覺工作程度、照度、顯色性、配光及布置方法等因素選擇照明光源按照發(fā)光的機理等因素選擇,Page47,2、照明系統(tǒng)設(shè)計原則與要求,照度標(biāo)準(zhǔn),Page48,2、照明系統(tǒng)設(shè)計原則與要求,Page49,2、照明系統(tǒng)設(shè)計原則與要求,光源選擇地下鐵道的車站照明以熒光燈為主事故照明采用白熾燈區(qū)間照明及站臺下、折返線查坑、車輛段檢查坑內(nèi)的安全照明采用白熾燈,Page50,2、照明系統(tǒng)設(shè)計原則與要求,燈具布置照度充足均勻維修方便、安全燈泡安裝容量小布置整齊美觀與建筑空間相協(xié)調(diào)光線射向適當(dāng)、無眩光、無陰影,Page51,2、照明系統(tǒng)設(shè)計原則與要求,實例分析-1地鐵車站出入口照明設(shè)計請分析以下照片出入口照明的問題,Page52,2、照明系統(tǒng)設(shè)計原則與要求,階梯照度不足,照度不均勻,Page53,2、照明系統(tǒng)設(shè)計原則與要求,實例分析-2照明系統(tǒng)改善設(shè)計請分析照片中的照明問題并給出改善意見,Page54,2、照明系統(tǒng)設(shè)計原則與要求,Page55,2、照明系統(tǒng)設(shè)計原則與要求,實例分析-3臺鐵臺北站全面改善月臺照明月臺照明與指示標(biāo)語設(shè)備亮度增強月臺照明與進出口指示作了全面的更新,Page56,2、照明系統(tǒng)設(shè)計原則與要求,Page57,2、照明系統(tǒng)設(shè)計原則與要求,實例分析-4香港地鐵試用新環(huán)保照明系統(tǒng)在列車車廂內(nèi)試用新的環(huán)保照明系統(tǒng)新的照明系統(tǒng)利用半導(dǎo)體來發(fā)光，較目前使用的光管耐用十倍，同時可以減少廢物和更換成本，加上半導(dǎo)體發(fā)光時，所輸出的熱量較光管為低，也可減少空調(diào)的用電量預(yù)計可以減省三成的耗電量LED一般有l(wèi)0年壽命，較傳統(tǒng)家用光管耐用6倍LED亦較一般家用光管節(jié)省三成電力另由于LED為冷光源，熱度較低，可減低車廂空調(diào)耗電量,Page58,二、照明系統(tǒng)分類,地鐵的建筑特點決定了照明的多樣性事故照明應(yīng)急照明節(jié)電照明疏散誘導(dǎo)指示照明一般照明標(biāo)志照明廣告照明,一級負(fù)荷,二級負(fù)荷,三級負(fù)荷,Page59,二、照明系統(tǒng)分類,照明系統(tǒng)按區(qū)域劃分出入口照明公共區(qū)照明區(qū)間隧道照明電纜廊道照明,Page60,三、照明系統(tǒng)的配電方式,三、照明系統(tǒng)的配電方式,1、站臺站廳等一般照明交流雙電源交叉方式供電2、事故照明的配電采用交流雙電源互為備用供電，一路失電另一路自投當(dāng)兩路電源均失電后，事故照明由車站兩端設(shè)備的事故照明電源裝置蓄電池供電,三、照明系統(tǒng)的配電方式,事故照明配電方式圖,事故照明蓄電池,Page64,2、事故照明的配電設(shè)置,思考：應(yīng)急照明中疏散誘導(dǎo)標(biāo)志照明的設(shè)置位置？,三、照明系統(tǒng)的配電方式,疏散誘導(dǎo)標(biāo)志照明的設(shè)置設(shè)置疏散誘導(dǎo)標(biāo)志照明的位置車站出入口人行通道站廳站臺側(cè)墻人行通道拐彎處交叉口安全出口自動扶梯及樓梯口,2、事故照明的配電疏散誘導(dǎo)設(shè)置,三、照明系統(tǒng)的配電方式,側(cè)墻上誘導(dǎo)標(biāo)志燈間距10-15m,高度距地面1m安全(疏散)出口標(biāo)志燈應(yīng)安裝在出口的頂部或靠近出口上方的墻面上標(biāo)志燈的下邊緣距門的上邊緣不宜大于0.3m,并與疏散方向垂直標(biāo)志燈的方向應(yīng)指向最近的安全出口當(dāng)安全出口或疏散出口位于疏散走道側(cè)面時，應(yīng)在其前方位置的頂棚下設(shè)置疏散標(biāo)志燈,2、事故照明的配電設(shè)置,三、照明系統(tǒng)的配電方式,廣告照明分布于站臺、站廳公共區(qū)，采用日光燈燈箱的形式。一般由照明配電室配電箱統(tǒng)一分配供給，而在某些地鐵車站，三級負(fù)荷的廣告照明與正常的其他照明的供電電源是分開的。,3、廣告照明,三、照明系統(tǒng)的配電方式,安裝在兩側(cè)壁一般照明由設(shè)在站臺兩端隧道入口處區(qū)間隧道一般照明箱配出每間隔20米一個，70W高壓鈉燈疏散照明每隔20米一個一般為36W熒光燈指示照明，出口指示牌照明每間隔50米設(shè)置一個,4、區(qū)間隧道照明,三、照明系統(tǒng)的配電方式,四、照明系統(tǒng)的控制,車站照明系統(tǒng)的三級控制就地級控制照明配電室集中控制站控室集中控制,四、照明系統(tǒng)的控制,就地級控制各設(shè)備及管理用房進門處設(shè)有就地開關(guān)箱或盒，可控制相應(yīng)設(shè)備及管理用房的一般照明區(qū)間隧道一般照明受設(shè)于隧道兩端入口處的區(qū)間隧道一般照明配電箱控制,四、照明系統(tǒng)的控制,照明配電室集中控制照明配電室內(nèi)設(shè)有相應(yīng)照明場所的照明配電箱，可在室內(nèi)集中控制相應(yīng)場所的一般照明、節(jié)電照明、事故照明及廣告照明正常情況下，配電箱所有開關(guān)均應(yīng)全部合上，以便通過就地級控制和站控制室集中控制相應(yīng)場所照明,四、照明系統(tǒng)的控制,照明配電室集中控制,照明配電箱示意圖,照明配電箱內(nèi)部示意圖,四、照明系統(tǒng)的控制,站控室集中控制實現(xiàn)對站臺、站廳公共區(qū)的一般照明、節(jié)電照明、廣告照明的手動/自動控制轉(zhuǎn)換和人工控制及區(qū)間隧道一般照明手動控制在EMCS系統(tǒng)上可監(jiān)控站臺、站廳公共區(qū)一般照明、節(jié)電照明、廣告照明的工作狀態(tài)（手動/停/自動）應(yīng)急照明應(yīng)具有防災(zāi)報警系統(tǒng)集中強啟動功能,Page74,四、照明系統(tǒng)的控制,站控室集中控制通過讀取車站列車接發(fā)系統(tǒng)或旅客引導(dǎo)系統(tǒng)的信息，合理啟閉站臺燈具的點亮情況主要功能具有系統(tǒng)聯(lián)網(wǎng)自動控制及人工控制功能按車次信息進行自動啟閉燈具和降功率二次節(jié)能的功能具有人工干預(yù)功能：可對列車晚點、更改站臺股道、加開臨客、車次停運進行人工干預(yù),Page75,四、照明系統(tǒng)的控制,站控室集中控制具有查詢功能：可按站臺、車次等查詢照明工作情況，按通道、終端查詢設(shè)備參數(shù)情況具有檢錯功能：線路、接口設(shè)備、終端邏輯控制編、譯碼器故障均能自動顯示在監(jiān)視器上，對操作人員的錯誤操作具有漢字提示及操作指導(dǎo)具備直接發(fā)送功能：可直接向任一控制終端發(fā)送干預(yù)信息,四、低壓配電與照明系統(tǒng)日常維護,一、電力系統(tǒng)操作安全規(guī)范對于普通工作人員，故障應(yīng)急處理，設(shè)備發(fā)生故障時，為了不造成更大范圍的影響，由工作人緣依照“先通后復(fù)”原則及相關(guān)規(guī)則暫作技術(shù)處理，并按手續(xù)報專業(yè)維修人員處理工作。當(dāng)發(fā)生嚴(yán)重漏水等事故時，工作人員要立刻