高墩(方墩)輥模施工方案-改

都（勻）香（格里拉）高速公路六盤水至威寧LWTJ-18合同段高墩（方墩）輥模施工技術(shù)方案 編制： 審核： 審批： 中交第一公路工程局有限公司六威高速公路LWTJ-18標(biāo)一分部項目經(jīng)理部二0一六年五月目 錄1、編制依據(jù)11.1編制說明11.2編制依據(jù)11.3編制原則12、工程概況22.1工程概況22.2地形地貌22.3氣候、氣象32.4水文32.5地質(zhì)33施工計劃及資源配置33.1機(jī)具配備43.2人員配置44.總體施工方案44.1工藝要點44.2質(zhì)量控制134.3注意事項144.4施工過程中遇到的問題及處理方案155、質(zhì)量保證措施165.1質(zhì)量保證體系165.2管理方針與質(zhì)量目標(biāo)175.3質(zhì)量保證措施176、安全保證體系及保證措施186.1安全目標(biāo)186.2安全生產(chǎn)管理保證措施186.3應(yīng)急救援措施217、文明施工及環(huán)保規(guī)劃227.1文明施工227.2環(huán)境保護(hù)規(guī)劃22附件1：輥模吊架受力計算書23高墩（方墩）輥模施工技術(shù)方案1、編制依據(jù)1.1編制說明本施工方案的編寫充分考慮國家及地方相關(guān)法律法規(guī)，以及貴州省質(zhì)監(jiān)站，項目建設(shè)管理處的要求，并在認(rèn)真分析兩階段施工設(shè)計圖紙的基礎(chǔ)上，考慮本項目的現(xiàn)場實際情況，闡述了高墩輥模施工的方法和工藝流程，以及高墩輥模施工的安全、質(zhì)量、環(huán)保等注意事項。1.2編制依據(jù)1、都香高速六盤水至威寧段路基、橋隧招標(biāo)（二期）招標(biāo)文件及規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)。2、都（勻）香（格里拉）高速公路六盤水至威寧（黔滇界）段兩階段施工圖設(shè)計。3、貴州省六盤水至威寧高速公路施工標(biāo)準(zhǔn)化管理指南4、本單位前期策劃書及其他補(bǔ)充資料；5、中華人民共和國交通部及有關(guān)部委頒發(fā)的現(xiàn)行公路工程施工技術(shù)規(guī)范、規(guī)程、驗收標(biāo)準(zhǔn)及相關(guān)文件；6、現(xiàn)場調(diào)查、踏勘、采集、咨詢所取得的各種資料；7、我公司及單位管理規(guī)章制度體系文件、辦法；8、我單位人員素質(zhì)、技術(shù)裝備、財務(wù)能力、資金狀況、從事高等級公路工程項目施工所積累的豐富的施工、管理經(jīng)驗和成熟技術(shù)等綜合情況及可調(diào)用到本工程的各類資源。1.3編制原則1.3.1、工期保障原則根據(jù)業(yè)主對本標(biāo)段工程總工期及節(jié)點工期要求，科學(xué)組織施工，合理配置資源，計劃安排周密，使各項分部工程施工銜接有序，資源利用充分，以保證總體施工計劃的實現(xiàn)，從而確?？偣て凇?.3.2、技術(shù)可靠性原則施工方案制訂遵循技術(shù)先進(jìn)、安全可靠、經(jīng)濟(jì)適用相結(jié)合的原則。根據(jù)本項目工程特點，吸收國內(nèi)外類似工程施工和管理的成熟技術(shù)，結(jié)合我單位相關(guān)施工的成功經(jīng)驗，選擇可靠性高、可操作性強(qiáng)的施工技術(shù)方案，確保工程安全、優(yōu)質(zhì)、快速建成。1.3.3、經(jīng)濟(jì)合理性原則充分考慮了工程的實際需要及我單位相應(yīng)資源配置，力求方案經(jīng)濟(jì)合理，并在施工過程實施動態(tài)管理，以使施工方案優(yōu)化，效率提高，施工成本降低。1.3.4、安全、環(huán)保、職業(yè)健康原則以確保安全生產(chǎn)、文明施工為原則制訂各項措施，嚴(yán)格執(zhí)行安全操作規(guī)程，施工現(xiàn)場全過程處于嚴(yán)密監(jiān)控狀態(tài)。以有利生產(chǎn)、方便生活為目標(biāo)布置施工總平面。2、工程概況2.1工程概況六威高速公路LWTJ-18標(biāo)段起止樁號為K163+380K170+861.266，長7.481Km；計劃工期872日歷天，實際工期以簽訂合同時為準(zhǔn)；合同總價7.009億元。六威高速公路LWTJ-18標(biāo)段一分部路線主線長4.37KM(K163+380K167+753.5)；工程內(nèi)容包括：特大橋1座（中水特大橋,長1327m，3340m先簡支后連續(xù)T梁）、大橋6座（洪家溝1號大橋，209.5米；洪家溝2號大橋，108.08米；洪家溝3號大橋，130.83米；前河大橋，527米（主跨130m連續(xù)剛構(gòu)）；院窩頭大橋，115.08米（左幅）、46.08米（右幅）；倉房大橋，188.83米）、中橋3座（左右線馬吊巖中橋（左76.08米，右61.48米）；院窩頭1號中橋，78.08米；院窩頭2號中橋，84米）)、車行天橋1座（K165+255，57米）、涵洞1道（共90.13米）以及1.58KM長路基。高墩（方墩）共有有52根，其截面為6.5m2.6m，其中中水特特大橋有高墩46根，前河大橋有高墩4根，洪家溝1號大橋有高墩2根。2.2地形地貌（1）洪家溝1號大橋橋址位于剝蝕低中山區(qū)中部地段，橫跨山間溝谷，橋小里程岸地形為陡坡，大里程岸地形為陡坡，所跨溝谷狹窄，橋址軸線地面標(biāo)高介于1871.771933.66之間，相對高差61.89m，地形起伏較大。（2）前河大橋橋址位于侵蝕構(gòu)造中低山區(qū)山坡中部地段，橋兩岸地形均為陡坡，所跨峽谷狹窄，溝底局部基巖初露，橋址地面標(biāo)高相對高差約104m，地形起伏很大。（3）中水特大橋橋址位于剝蝕低中山區(qū)斜坡地段，橫跨山間峽谷，整體地形平緩，橋址軸線地面標(biāo)高介于1779.891850.93m之間，相對高差約71.04m，地形起伏小。2.3氣候、氣象橋址區(qū)屬于屬亞熱帶季風(fēng)性濕潤氣候，冬無嚴(yán)寒，夏無酷暑，雨熱同期。年平均氣溫10-12，1月平均氣溫1.5，極端最低溫-15.5，7月平均氣溫17.9，極端最高溫30.6，無霜期年平均179天。年降雨量554.81150.2毫米，降水量集中在510月份，11月至次年4月份為旱季，汗?jié)窦竟?jié)分明，年平均降雨量739毫米。2.4水文橋址區(qū)平時無地表水，雨季有暫時性流水，水量不大；橋址區(qū)地下水主要為：第四系松散堆積物孔隙水、基巖裂隙水，其中前河大橋橫跨前河河域，中水特大橋橫跨中河河域。2.5地質(zhì)根據(jù)地調(diào)及鉆探揭露資料，橋址區(qū)地層在勘探范圍內(nèi)出露主要地層為第四系全新統(tǒng) (Q4el+dl)殘破積層及二疊系峨眉山組（P3）玄武巖，現(xiàn)將巖性分述如下：（1）第四系（Q4）：全新統(tǒng)殘破積層(Q4el+dl)粉質(zhì)粘土：巖性為紫紅色、褐紅色、土黃色，呈可塑狀。分布于地表。全新統(tǒng)殘坡積層（Q4el+dl）碎石土：巖性為黑褐色，灰黃色，呈稍密狀。分布于地表。（2）二疊系（P）二疊系峨眉山組（P3）玄武巖：灰黃色、深灰色。按風(fēng)化程度不同，巖石可分為強(qiáng)風(fēng)化、中風(fēng)化兩個風(fēng)化帶。3施工計劃及資源配置洪家溝1號大橋高墩計劃工期2016年11月1日至2016年11月30日；前河大橋6、7號高墩計劃工期2016年8月15日至2016年10月20日；中水特大橋2016年5月1日至2016年11月30日。3.1機(jī)具配備序號設(shè)備名稱單位數(shù)量型號用途1插入式振搗棒臺1050型墩身混凝土振搗2手持風(fēng)動鑿巖機(jī)臺4LU315SW-8混凝土表面鑿毛3電焊機(jī)臺8BX1-500鋼筋焊接安裝4吊車臺325T設(shè)備安裝、鋼筋吊放5卷揚(yáng)機(jī)臺105t鋼筋吊裝、混凝土提升6混凝土攪拌站臺2HZS-90混凝土加工7罐車臺12混凝土運(yùn)輸8鋼筋滾絲機(jī)臺2Z16-48鋼筋加工9鋼筋彎曲機(jī)臺2GW40鋼筋加工10鋼筋切斷機(jī)臺2GQ-42鋼筋加工11鋼筋運(yùn)輸車臺3鋼筋運(yùn)輸12龍門吊臺15T鋼筋吊裝運(yùn)輸13輥模套10墩柱澆筑（后期增加一套設(shè)備）14發(fā)電機(jī)臺3150kw備用電源3.2人員配置工 種人數(shù)備注管理人員5負(fù)責(zé)現(xiàn)場管理鋼筋以及模板工40負(fù)責(zé)鋼筋以及內(nèi)襯板清理、安裝混凝土以及修飾工30負(fù)責(zé)混凝土卸料、振搗、墩柱修飾塔吊操作人員6負(fù)責(zé)混凝土、鋼筋、模板等的起重罐車司機(jī)12混凝土運(yùn)輸車雜工64.總體施工方案4.1工藝要點4.1.1場地平整根據(jù)地形、場地條件，安排機(jī)械配合人工平整場地并用混凝土硬化。場地四周開挖排水溝，防止地表積水。至墩頂輥模拆除移位成品保護(hù)混凝土澆筑輥?；伳Ｓ闷脚_安裝混凝土澆筑輥?；龍龅仄秸麥y量放樣及定位輥模調(diào)平鋼筋安裝安裝輥模裝置 圖4-1 輥模施工工藝流程圖4.1.2檢測放樣及定位測量放樣前，對施工圖提供的導(dǎo)線點、水準(zhǔn)點進(jìn)行復(fù)測，樁位坐標(biāo)進(jìn)行復(fù)核。測量放樣所使用的導(dǎo)線點、水準(zhǔn)點必須是經(jīng)過導(dǎo)線控制測量復(fù)測且得到業(yè)主測量工程師批復(fù)的導(dǎo)線點、水準(zhǔn)點復(fù)測成果，必要時要加密控制網(wǎng)，加密點同導(dǎo)線點一起復(fù)核測量，復(fù)核測量符合規(guī)范要求后方可使用。（1）根據(jù)批復(fù)的復(fù)核測量成果，將墩柱外邊線放樣并用彩油定位。（2）根據(jù)輥模支撐系統(tǒng)布置圖，將四根鋼管中心位置放樣并用彩油定位。4.1.3安裝輥模裝置4.1.3.1根據(jù)支撐系統(tǒng)測量放樣定位成果，在四根鋼管中心位置打膨脹螺栓，膨脹螺栓上焊接定位鋼板，鋼板上打孔、穿鋼管并焊接固定，詳細(xì)見下圖所示。圖4-2 輥模支撐系統(tǒng)平面布置圖圖4-3 輥模支撐系統(tǒng)基礎(chǔ)預(yù)埋詳圖4.1.3.2拼裝自動液壓輥模系統(tǒng)自動液壓輥模系統(tǒng)主要由五大系統(tǒng)組成：鋼結(jié)構(gòu)系統(tǒng)、自動液壓提升系統(tǒng)、電氣控制系統(tǒng)、安全系統(tǒng)、防護(hù)系統(tǒng)設(shè)計等組成（1）、鋼結(jié)構(gòu)系統(tǒng)鋼結(jié)構(gòu)系統(tǒng)由上護(hù)欄、模板架平臺、下操作平臺三部分組成。附圖如下：圖4-4 自動液壓輥模系統(tǒng)俯視截面圖圖4-5 自動液壓輥模系統(tǒng)長向側(cè)面圖圖4-6 自動液壓輥模系統(tǒng)短向側(cè)面圖（2）、電氣控制系統(tǒng)電氣控制系統(tǒng),采用配電箱按鈕操作，通過接觸器控制電磁閥開啟關(guān)閉，從而達(dá)到控制液壓動力的傳遞至相應(yīng)油缸的動作。本系統(tǒng)所有操作均由電器配電箱控制，電器控制箱位于操作平臺上。因系統(tǒng)為由低到高采用漸高式作業(yè)，因此主電源線一定要具有足夠長度以滿足施工需要。電器控制系統(tǒng)全部集成位于配電箱內(nèi)，因此一定要防雨防塵，確保電控系統(tǒng)干燥清潔。配電箱操作平臺按鈕見下圖：圖4-7 配電箱操作平臺按鈕配電箱操作平臺面板按鈕布置如上圖，其功能說明如下：最左側(cè)三個鈕從上至下分別為：電源指示燈，油泵停止按鈕和油泵啟動按鈕。按下油泵啟動按鈕，系統(tǒng)內(nèi)油泵開始工作，系統(tǒng)內(nèi)產(chǎn)生壓力。面板上部第一行布置了三個旋鈕，從左至右分別為上夾緊油缸單、總控旋鈕，上下夾緊油缸單、總控旋鈕合，主爬升油缸單、總控旋鈕。此三個按鈕控制系統(tǒng)內(nèi)四個上夾緊油缸、四個下夾緊油缸和四個主爬升油缸同步總控和分別單控。面板上三個單、總控制旋鈕下均布了六列五行按鈕，其中第一行為總控同步按鈕，第二到五行共四行為單控按鈕。其中左邊兩列對應(yīng)上夾緊油缸，中間兩列對應(yīng)下夾緊油缸，右邊兩列對應(yīng)主爬升油缸。（3）、自動液壓系統(tǒng)自動液壓系統(tǒng)由一臺7.5KW液壓泵提供動力，通過液壓閥塊內(nèi)部油路分配液壓油走向，電磁閥控制閥體至油缸之間液壓膠管管道內(nèi)液壓油的充油加壓和回油泄壓。液壓系統(tǒng)內(nèi)通過設(shè)置同步閥保證四條主升降液壓缸和兩套各四支夾緊液壓缸的同步性。通過設(shè)置液壓鎖保證壓力的穩(wěn)定和一致。液壓輥模系統(tǒng)工作原理為：、液壓輥模整體上升過程是，首先將四個下夾緊油缸總控同步加壓夾緊，四個上夾緊油缸保持松弛無壓狀態(tài)，然后將四個主爬升油缸下腔總控同步加壓，使主爬升油缸活塞同步頂出150mm，同時帶動整個輥模系統(tǒng)上升150mm。、液壓輥模下夾緊系統(tǒng)自身的上升過程是，首先將四個上夾緊油缸總控同步加壓夾緊，四個下夾緊油缸保持松弛無壓狀態(tài)，然后將四個主爬升油缸上腔總控同步加壓，使主爬升油缸活塞同步回收150mm，同時帶動整個下夾緊系統(tǒng)回收上升150mm。、原則上在本系統(tǒng)實際操作時，均將配電箱平臺上單、總控三個旋鈕均旋至總控位置，使用其下第一行總控按鈕進(jìn)行系統(tǒng)的同步總控操作。只有在系統(tǒng)四個主油缸起升多次，當(dāng)累積高度誤差達(dá)不到施工標(biāo)準(zhǔn)要求時或單缸出現(xiàn)故障需要維修時，再將旋鈕旋至單控位置，單控缸體升收以調(diào)整系統(tǒng)整體高度達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)要求或進(jìn)行維修護(hù)理。（4）、安全、防護(hù)系統(tǒng)設(shè)計在模板架下方設(shè)工作平臺，供檢修、過道使用，考慮到施工高度較高，安全系數(shù)較大，平臺底部設(shè)鋪設(shè)鋼板網(wǎng)覆蓋和角鋼支撐。模板架體四周設(shè)置欄桿，短方向平臺一側(cè)設(shè)置升降平臺用凸起，方便升降平臺使用和安裝。本系統(tǒng)在完成2級混凝土澆筑后開始安裝。輥模平臺應(yīng)進(jìn)行受力計算，具體計算見附件：輥模吊架受力計算書。（5） 卷揚(yáng)機(jī)布置在輥模吊架頂部安裝一個提升卷揚(yáng)機(jī)，用來吊裝鋼筋安裝和混凝土澆筑時提升混凝土、以及其他零星物料的吊裝。卷揚(yáng)機(jī)通過焊接固定在吊架平臺上。具體布置如下圖4-8：圖4-8卷揚(yáng)機(jī)布置圖（6） 標(biāo)準(zhǔn)梯籠布置當(dāng)混凝土澆筑超過2m以后，需在承臺上安裝一個通向輥模平臺頂面的梯籠，用于人員上下墩柱。梯籠梯道寬度不小于0.9m，坡度不大于1:1，每節(jié)段高度不大于2.5m，高度每超過2m設(shè)置一道與墩身相連接的水平加強(qiáng)連桿，保證梯籠的穩(wěn)定性。梯籠投入使用前，進(jìn)行“雙掛牌”驗收，按規(guī)定設(shè)置好雙層防墜棚，梯籠緊供人員上下使用，嚴(yán)禁用作材料運(yùn)輸通道。4.1.3.3 輥模系統(tǒng)調(diào)平輥模系統(tǒng)安裝前，用砂漿對承臺頂面進(jìn)行找平，輥模系統(tǒng)安裝完成后，通過液壓裝置對輥模頂面進(jìn)行調(diào)平，調(diào)平后用砂漿在輥模底面找平。4.1.3.4鋼筋安裝墩柱主筋高度為4.5米一級，一次性安裝4.5米高，主筋安裝在輥模橫向連接系統(tǒng)上適當(dāng)調(diào)整主筋間距；墩柱箍筋第一級一次性安裝1.3米高，以后根據(jù)輥模滑升速度同步安裝。墩身鋼筋加工前，要仔細(xì)復(fù)核圖紙設(shè)計尺寸，正確無誤后依據(jù)圖紙設(shè)計尺寸和來料鋼筋長度計算并繪制每種鋼筋的鋼筋下料表，經(jīng)審批后懸掛于鋼筋加工現(xiàn)場，指導(dǎo)工人施工。鋼筋下料長度根據(jù)技術(shù)交底及鋼筋下料表，采用尺量長度，在考慮鋼筋焊接、綁扎需要的長度和因彎曲而延伸的長度后，做出明顯的切割標(biāo)記。特別注意的是，在尺量時，鋼筋要平直，沒有局部彎曲，其中心線和直線的偏差應(yīng)小于總長的1%，環(huán)形的或彎曲的鋼筋在弄直后方可使用。在切割過程中，保證鋼筋切口的垂直、無彎曲。切割好后的鋼筋分類存放，在加工前，亦根據(jù)交底尺寸對彎曲長度進(jìn)行劃線，并做出標(biāo)記。在彎曲過程中，應(yīng)防止鋼筋出現(xiàn)斷裂和裂縫。墩身主筋采用剝肋滾軋直螺紋連接，連接好的鋼筋應(yīng)使兩個絲頭在套筒中央位置相互頂緊，套筒每端不得有兩扣以上的完整絲扣外漏。由于施工需要使鋼筋出現(xiàn)過長或過短而需要拼接才能滿足施工要求。本工程鋼筋采用搭接焊進(jìn)行連接。鋼筋焊接時，端頭必須打彎，保證焊接后鋼筋同心，且單面焊不小于10倍d，雙面焊不小于5倍d，d為鋼筋直徑。鋼筋吊裝采用固定在輥模頂面操作平臺上的提升卷揚(yáng)機(jī)來完成。4.1.3.5混凝土澆筑1、鋼筋安裝完成后進(jìn)行第一級混凝土澆筑，一次性澆筑0.75米，預(yù)留0.25米進(jìn)行第二級內(nèi)襯模板安裝?；炷翝仓^程中應(yīng)安排專人觀測模板支撐系統(tǒng)安全狀況，一旦發(fā)現(xiàn)異常立刻停止混凝土澆筑，并立刻通知項目總工等技術(shù)人員到場分析原因。2、第一級混凝土澆筑完成后，進(jìn)行輥模滑升,一次滑升0.45米，留0.3米作為附著支撐，安裝第二級箍筋、內(nèi)襯模板。3、輥?；?.45米后進(jìn)行調(diào)平，并停止施工。項目課題小組到現(xiàn)場檢驗輥模提升系統(tǒng)等，并總結(jié)輥模施工經(jīng)驗、存在問題等，在總結(jié)完成后經(jīng)課題小組同意方可進(jìn)行下一步混凝土澆筑。4、施工總結(jié)完成后，進(jìn)行輥模連續(xù)滑升及混凝土連續(xù)澆筑，第一次連續(xù)滑升總高度為2.25米。（1）混凝土澆筑前應(yīng)做混凝土固身凝固試驗，應(yīng)控制其固身凝固時間68小時,初凝3小時以內(nèi)。為保證混凝土順利入倉，要求混凝土和易性、流動性好，入倉坍落度在16cm以內(nèi)。嚴(yán)格控制砼外加劑摻量，避免砼膠狀粘模事故，減少浮漿。（2）第一次混凝土澆筑：第一次澆筑混凝土0.75米。（3）輥?；夯炷翝仓瓿珊螅才艑Ｈ擞^測混凝土凝固情況，在混凝土達(dá)到初凝條件后，手按有硬的感覺并能壓出1mm左右的指印并且手指沒有下陷，即可進(jìn)行輥模滑升，滑升高度為0.45米。（4）輥?；螅⒓窗惭b箍筋和內(nèi)襯模板，并澆筑第二次混凝土，混凝土澆筑時間與第一次混凝土澆筑時間間隔不能超過6個小時。（5）按上述施工程序完成三次混凝土澆筑和輥?；笸Ｖ?jié)仓?、混凝土澆筑完成2m高后，立即安裝安全、防護(hù)系統(tǒng)。6、安全、防護(hù)系統(tǒng)安裝完成后，立即進(jìn)行已拆除模板混凝土表面維修與養(yǎng)護(hù)，養(yǎng)護(hù)方式采用噴灑養(yǎng)護(hù)劑進(jìn)行養(yǎng)護(hù)。7、混凝土澆筑采用吊架頂部安裝的提升卷揚(yáng)機(jī)吊裝混凝土進(jìn)行澆筑。4.1.3.6提升系統(tǒng)安裝第一次輥模連續(xù)滑升完成后，安裝提升系統(tǒng)，并進(jìn)行試用。4.1.3.7輥模施工技術(shù)第一次總結(jié)提升系統(tǒng)試用后，組織課題組成員進(jìn)行階段性總結(jié)，主要針對滑升過程、混凝土澆筑、混凝土外觀質(zhì)量、輥模系統(tǒng)安全性、提升系統(tǒng)安全性、施工組織等進(jìn)行分析、總結(jié)，形成階段性成果報告，并對施工方案進(jìn)行修訂。4.1.3.8輥模施工全面實施施工方案修訂完成后，按既定施工方案正式開始輥模施工，一次完成高墩墩柱施工。4.1.3.9輥模施工技術(shù)第二次總結(jié)第一根高墩輥模施工的墩柱蓋梁施工完成后，進(jìn)行第二次總結(jié)，組織課題組成員進(jìn)行階段性總結(jié)，主要針對滑升過程、混凝土澆筑、混凝土外觀質(zhì)量、輥模系統(tǒng)安全性、提升系統(tǒng)安全性、蓋梁施工與輥模系統(tǒng)結(jié)合施工、施工組織等進(jìn)行分析、總結(jié)，形成階段性成果報告，并對施工方案進(jìn)行修訂。4.1.3.10第二根高墩施工施工方案修訂完成后，按既定施工方案正式開始第二根高墩墩柱、蓋梁施工，一次性完成全部施工任務(wù)。4.1.3.11輥模施工技術(shù)第三次總結(jié)第二根墩柱蓋梁施工完成后，進(jìn)行第三次總結(jié)，組織課題組成員進(jìn)行階段性總結(jié)，形成完整的適合本項目的輥模施工技術(shù)方案及施工組織設(shè)計實施性文件。4.2質(zhì)量控制4.2.1垂直度控制（1）利用激光垂直儀來控制墩身的垂直度。調(diào)置儀器對中整平后啟動電源，使激光鉛直儀向上發(fā)射出可見的紅色光束，調(diào)節(jié)垂準(zhǔn)儀焦距，使光束射到墩身邊緣上，用尺子量出激光束到墩柱邊緣的距離，通過上下兩點的距離差來確定墩身的垂直度。（2）利用千斤頂同步器進(jìn)行水平控制，以確保整個模體垂直滑升。同時利用千斤頂?shù)母卟?，進(jìn)行模體微調(diào)糾偏，旋轉(zhuǎn)或偏移較大時采用施加外力與調(diào)整局部千斤頂?shù)母卟钸M(jìn)行糾偏。 （3）在輥模系統(tǒng)安裝完成后，測量隊必須進(jìn)行二次放樣進(jìn)行糾偏。（4）每連續(xù)滑升一次后，必須經(jīng)測量隊進(jìn)行偏位檢測。（5）每天測量進(jìn)行一次偏位復(fù)核和糾正，每次混凝土澆筑前通過吊錘控制垂直度。一旦發(fā)現(xiàn)偏位，通過每次提升進(jìn)行糾正，但每次糾正不得超過3cm。4.2.2混凝土質(zhì)量控制（1）每次混凝土澆筑高度為至內(nèi)模頂面下0.25米處，在每次混凝土澆筑前必須對罐車內(nèi)混凝土進(jìn)行坍落度試驗，確?；炷撂涠仍?6cm以內(nèi)，最大不能超過18cm。（2）混凝土拆模后，應(yīng)對混凝土表面缺陷馬上采用高強(qiáng)砂漿修補(bǔ)。（3）混凝土拆模后，馬上噴灑養(yǎng)護(hù)劑養(yǎng)生。4.2.3輥模施工中出現(xiàn)問題及處理 輥模的施工中出現(xiàn)的問題有：輥模體傾斜、輥模體平移、扭轉(zhuǎn)、模體變形、混凝土表觀缺陷、爬桿彎曲等。其產(chǎn)生的根本原因在于千斤頂工作不同步，荷載不均勻，混凝土澆筑不對稱，糾編過急等。因此，在施工過程中首先要把好質(zhì)量關(guān)，加強(qiáng)觀測檢查工作，確保良好運(yùn)行狀態(tài)，發(fā)現(xiàn)問題及時處理。 a、糾偏 利用千斤頂高差自身糾偏或施加一定的外力給予糾偏。所有糾偏不能操之過急，以免造成混凝土表面拉裂、死彎、輥模變形、爬桿彎曲等事故發(fā)生。 b、爬桿彎曲 爬桿彎曲時，采用加焊鋼筋或斜支撐，彎曲嚴(yán)重時，切斷爬桿，重新接長后再與下部爬桿焊接，并加焊“人”字型斜支撐。 c、模板變形處理 對部分變形較小的模板，采用撐桿加壓復(fù)原，變形嚴(yán)重時，將模板拆除修復(fù)。 d、混凝土表觀缺陷處理 采用局部立模，補(bǔ)上比原標(biāo)號高一級的膨脹細(xì)骨料混凝土并用抹子抹平。 4.3注意事項安裝輥模裝置時先安裝輥模外框架，必須保證外框架水平，且平面位置準(zhǔn)確。安裝無縫鋼管時務(wù)必使鋼管豎直，且四根鋼管頂應(yīng)固定成一個整體，同時對頂部進(jìn)行加固，避免在輥模提升過程中出現(xiàn)偏位。澆筑混凝土?xí)r務(wù)必要注意兩層混凝土接縫處的處理，為防止后續(xù)上下層間有明顯色差，在上層混凝土澆筑前清除下層混凝土上表面浮漿，在澆筑上層混凝土?xí)r，振搗器務(wù)必插入到下層混凝土內(nèi)10cm15cm，確保不出現(xiàn)冷縫。澆筑完每層混凝土后立即對提升滾動輪進(jìn)行檢查，并清理滾動輪與樹脂模板間的混凝土渣及水泥漿，避免給后續(xù)提升造成障礙。提升后，立即測量四個油缸的相對高差，確保水平。如需糾偏，四個油缸需保持一定的高差但不得大于油缸間距的1/100，也不得大于2cm。在調(diào)節(jié)油缸高差的情況下結(jié)合改變混凝土澆筑順序方式糾偏。改變混凝土澆筑順序方式即先澆筑墩身偏位的相反方向。如支撐桿的豎直度偏差大于1/100，即采用不平衡配重的方式糾偏。不平衡配重的方式是通過在墩身偏位的相反方向配重，細(xì)微地調(diào)整支撐桿的豎直度，但所有配重不得超過一噸。由于混凝土澆筑過程中，支撐桿的上部的連接桿已被臨時拆除，因此，在提升前，必須將連接桿鎖上，增強(qiáng)支撐桿橫向剛度，避免支撐桿彎曲，同時避免樹脂板隨模架一起提升。拆除下層樹脂模板時，應(yīng)嚴(yán)格控制外框架最后一次提升速度、提升高度，拆模人員應(yīng)提前就位，拆除或者壓住樹脂板，以免樹脂板突然墜落。施工盡可能連續(xù)，如遇特殊原因必須停工，在澆筑混凝土后應(yīng)對混凝土表面做鑿毛處理；開工后，應(yīng)對混凝土表面進(jìn)行清理，安裝模板時如因混凝土收縮產(chǎn)生微小縫隙，應(yīng)使用木屑卡在樹脂板與輥輪之間同時在縫隙處撒上干水泥灰，避免大規(guī)模漏漿。每次澆筑混凝土前必須對豎直度進(jìn)行量測，如超規(guī)范要求，應(yīng)及時通過四個千斤頂進(jìn)行調(diào)整。澆筑后也必須對豎直度進(jìn)行量測，定期校核鋼管上的水平刻度線。混凝土拆模后，使用固定配比的黑白水泥灰立即涂抹修飾，并覆蓋塑料薄膜進(jìn)行保水，養(yǎng)護(hù)時間不少于7天。4.4施工過程中遇到的問題及處理方案4.4.1樹脂板掉落處理方案：在下層樹脂板露出模架接近1米時，安排工人下到工作平臺，檢查木板將木板與墩身之間是否有超過12mm的縫隙，如有，應(yīng)將縫隙擠緊，當(dāng)無法擠緊的情況下將橡膠條墊在縫隙上面。如果模架還需繼續(xù)提升，才能拆除樹脂板，則應(yīng)該用手壓住樹脂板，防止樹脂板突然墜落，震開木板。4.4.2突然無法提升處理方案：檢查火線是否調(diào)換位置，如有應(yīng)立即調(diào)換火線位置。檢查電箱的零線與火線是否調(diào)位，如有應(yīng)立即調(diào)換零線與火線的位置，同時檢查控制開關(guān)是否還能正常工作，如不能已經(jīng)短路，則需購買更換。油溫過低情況下，需啟動五分鐘后，待油溫上來以后，再提升油缸以及相應(yīng)的后續(xù)操作。檢查模架在提升過程中是否有障礙物：鋼筋、木方，如有立即清除。檢查下平臺的木板、螺栓是否卡住墩身或者樹脂板，如有應(yīng)立即處理。4.4.3油管漏油處理方案：檢查油管的三通是否破裂，油嘴的墊片是否損壞。由于在混凝土澆筑過程中，料斗容易撞壞上下鎖的八個蓄能器。在上下鎖的八個蓄能器破裂的情況下，可以暫時拆除蓄能器。為防止油管漏油污染鋼筋以及混凝土，需常備4根4米長的油管以及油嘴、墊片。油管拆除以后，采用膠帶包裹保護(hù)油嘴，防止細(xì)小顆粒進(jìn)入千斤頂。如有細(xì)小顆粒進(jìn)入千斤頂，導(dǎo)致千斤頂無法提升，需采用柴油進(jìn)行沖洗。4.4.4錯臺、漏漿不連續(xù)澆筑混凝土的情況下，由于下層混凝土已經(jīng)凝固收縮，新澆筑的混凝土流到下層混凝土與樹脂板之間的縫隙中，形成錯臺與漏漿。處理方案：在樹脂板與輥軸之間，嵌入木塊，在下層已凝固的混凝土與樹脂板接觸處，撒一層干的水泥灰。4.4.5樹脂板隨外框架提升檢查支撐桿的連接桿是否安裝，如未安裝則立即安裝且在敲擊樹脂板外側(cè)后才能提升。檢查輥輪與樹脂板板之間是否有硬物卡住，如有應(yīng)立即安排人員清理。如果入?；炷撂涠容^大同時一次澆筑高度超過0.6米，都可能造成側(cè)壓力過大，帶動樹脂板一起提升。5、質(zhì)量保證措施5.1質(zhì)量保證體系項目經(jīng)理高海賓為質(zhì)量第一責(zé)任人，總工程師胡平平為質(zhì)量直接責(zé)任人，工程質(zhì)量管理實行項目總工程師領(lǐng)導(dǎo)下的質(zhì)檢工程師負(fù)責(zé)制，通過專職質(zhì)檢員和各部門主管，對工程進(jìn)行全面控制、檢測、信息反饋和質(zhì)量問題的處理，同時接受業(yè)主委派的代表對整個工程的監(jiān)督工作。公司質(zhì)量管理組織項目經(jīng)理：高海賓項目副經(jīng)理：張立春項目總工：胡平平質(zhì)檢部宋國鵬工程部劉世龍勇測量隊孫欣欣經(jīng)營部陳海剛材設(shè)部張小軍財務(wù)部張楠青安保部熊國慶冰綜合辦黨世亮青試驗室高博勇橋 梁 工 程 隊圖5-1 質(zhì)量管理組織機(jī)構(gòu)框圖5.2管理方針與質(zhì)量目標(biāo)5.2.1管理方針科技興企重質(zhì)量，管理創(chuàng)新塑精品；業(yè)主滿意創(chuàng)品牌，持續(xù)改進(jìn)求發(fā)展。5.2.2質(zhì)量目標(biāo)在建分項工程一次合格率為96%以上，單位工程交工驗收合格率為100%，單位工程竣工驗收優(yōu)良率為93%以上。5.3質(zhì)量保證措施5.3.1垂直度控制：每天測量進(jìn)行一次偏位復(fù)核和糾正，每次混凝土澆筑前通過吊錘控制垂直度。一旦發(fā)現(xiàn)偏位，通過每次提升進(jìn)行糾正，但每次糾正不得超過3cm。5.3.2、混凝土層與層之間接縫控制：應(yīng)嚴(yán)格控制混凝土澆筑完成后的浮漿厚度，不得超過5cm，每次混凝土澆筑應(yīng)將振搗棒插入下層混凝土內(nèi)10cm左右，保證新舊混凝土的連接。5.3.3、澆筑混凝土?xí)r務(wù)必要注意兩層混凝土接縫處的處理，為防止后續(xù)上下層間有明顯色差，在上層混凝土澆筑前清除下層混凝土上表面浮漿。5.3.4、澆筑完每層混凝土后立即對提升滾動輪進(jìn)行檢查，并清理滾動輪與樹脂模板間的混凝土渣及水泥漿，避免給后續(xù)提升造成障礙。5.3.5、樹脂板安裝完成后應(yīng)在模板頂面做限位裝置，避免輥模外框架在提升過程中造成模板上移，影響混凝土外觀質(zhì)量。5.3.6、拆除下層樹脂模板時，應(yīng)嚴(yán)格控制外框架最后一次提升速度，拆模人員應(yīng)提前就位，避免操作不當(dāng)造成模板下落。5.3.7、施工盡可能連續(xù)，如遇特殊原因必須停工，在澆筑混凝土后應(yīng)對混凝土表面做鑿毛處理；開工后，應(yīng)對混凝土表面進(jìn)行清理，安裝模板時如因混凝土收縮產(chǎn)生微小縫隙，應(yīng)使用玻璃膠或其它材料進(jìn)行封縫處理。6、安全保證體系及保證措施6.1安全目標(biāo)嚴(yán)格執(zhí)行國家發(fā)布的有關(guān)安全生產(chǎn)法規(guī)、施工安全規(guī)則，杜絕一般傷亡事故，保證零死亡率。采取有效的施工技術(shù)和保證措施，確保高墩施工安全。1、建立和保持安全生產(chǎn)管理體系的有效運(yùn)行，切實將安全責(zé)任制落實到作業(yè)層面。2、杜絕一般及以上安全責(zé)任事故。3、消滅機(jī)械設(shè)備、高空墜落等責(zé)任事故。4、高墩施工安全措施配套完整、設(shè)備管理規(guī)范，資料齊全，創(chuàng)建安全文明標(biāo)準(zhǔn)化工地，實現(xiàn)安全達(dá)標(biāo)。6.2安全生產(chǎn)管理保證措施6.2.1成立安全管理組織機(jī)構(gòu)成立以項目經(jīng)理高海賓為組長的安全領(lǐng)導(dǎo)小組，組織領(lǐng)導(dǎo)安全施工管理工作，定期進(jìn)行安全檢查、召開安全分析會議，分析安全保證計劃的執(zhí)行情況，及時發(fā)現(xiàn)問題，研究改進(jìn)措施，積極推動項目經(jīng)理部全面安全管理工作的深入開展。橋梁工程隊項目經(jīng)理：高海賓總工：胡平平；副經(jīng)理：張立春、張岳輝 專職安全員：熊國慶測量隊孫欣欣試驗室高博 材設(shè)部張小軍工程部劉世龍經(jīng)營部陳海剛財務(wù)部張楠綜合辦黨世亮質(zhì)檢部宋國鵬圖6-1 安全管理組織機(jī)構(gòu)框圖6.2.2安全保證措施高墩施工作業(yè)因其特殊性、復(fù)雜性，主要以防止高空墜落事故發(fā)生、防止設(shè)備漏電、防止腳下物體絆腳、防止設(shè)備事故、夜間施工視線不好等綜合因素構(gòu)成，因此在施工的同時做好以上內(nèi)容的安全防范措施對施工安全百利而無一弊，以保護(hù)員工人身安全、保障施工安全、保證施工正常進(jìn)行為出發(fā)點，編制安全技術(shù)措施。1、高空施工防墜落措施（1）對所有參與高墩作業(yè)的人員進(jìn)行安全技術(shù)培訓(xùn)及現(xiàn)場作業(yè)技術(shù)性指導(dǎo)，讓員工徹底認(rèn)識到高空作業(yè)潛在風(fēng)險以及防范要點；（2）所有參與模板支護(hù)、模板緊固、抗風(fēng)拉索拉設(shè)、腳手架搭建、操作平臺架設(shè)的施工人員必須嚴(yán)格遵循三不傷害原則，個人安全防護(hù)用品必須嚴(yán)格按照項目高墩施工要求進(jìn)行正確佩戴；（3）所有存在墜落危險的工作區(qū)域必須合理懸掛安全防護(hù)網(wǎng)及設(shè)置安全護(hù)欄以保障人身安全。（4）工作區(qū)域下方設(shè)置安全警戒線，無關(guān)人員嚴(yán)禁入內(nèi)。為避免交叉作業(yè)，作業(yè)層負(fù)責(zé)人必須合理安排施工工序，交叉作業(yè)無法避免時還應(yīng)在下方施工人員頭頂位置設(shè)置相應(yīng)的安全防護(hù)措施，以保障下方施工人員人身安全。（5）高處作業(yè)中所用的物料，應(yīng)堆放平穩(wěn)，不得妨礙通道。高處拆下的物件、余料和廢料，不得向下拋擲。 （7）高處作業(yè)必須系安全帶，安全帶應(yīng)掛在牢固的物件上，嚴(yán)禁在一個物件上拴掛幾根安全帶或一根安全繩上拴幾個人；臨邊作業(yè)應(yīng)設(shè)置防護(hù)圍欄和安全網(wǎng)；懸空作業(yè)應(yīng)有可靠的安全防護(hù)設(shè)施。 （7）在操作平臺上施工時必須佩帶安全帽和安全繩，預(yù)防摔下傷人，不能重疊施工，操作平臺必須搭設(shè)上下安全通道，吊車在起吊模板時吊裝范圍內(nèi)不能立人，并由專人指揮。（8）高墩作業(yè)施工時要安保部和工程部要組織進(jìn)行高空防墜落的安全演練，增強(qiáng)現(xiàn)場施工人員和管理人員的自救以及救助他人的本領(lǐng)和防范措施。2、高墩作業(yè)臨時用電和管理（1）嚴(yán)格按照施工現(xiàn)場臨時用電專項方案中關(guān)于施工現(xiàn)場臨時用電的要求進(jìn)行合理布線；（2）所有電氣設(shè)備均在投入前做絕緣安全性能檢測，無法達(dá)到要求的設(shè)備嚴(yán)禁使用在高墩作業(yè)施工中。（3）配電箱按照三相五線制合理裝配，配電箱外殼必須與PE(接地線)完好連接且接地電阻不大于規(guī)定值；（4）安排專人定期對所有高墩施工用電設(shè)備及配電設(shè)施進(jìn)行安檢，并在檢查后將相關(guān)數(shù)據(jù)整理成表格備案；（5）安排有經(jīng)驗、有能力、有資質(zhì)的人員從事電力作業(yè)，且必須做到專人專崗，嚴(yán)禁非專業(yè)電力操作人員私拉亂接。（6）接受項目部電力管理人員的日常監(jiān)督，對提出的電力安全整改必須立刻著手整改，防止拖延時間造成事故更大化。3、高墩作業(yè)的設(shè)備安全高墩作業(yè)所使用的設(shè)備必須達(dá)到以下要求：（1）設(shè)備性能良好，滿足高墩施工安全需求；（2）防漏電性能良好；（3）設(shè)備完整無損，各項技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)符合安全規(guī)范。4、高墩施工夜間照明要求（1）無法避免需要進(jìn)行夜間施工的高墩作業(yè)必須在工作區(qū)域配置足夠照明度的燈具。（2）高墩施工照明燈具必須采用橡膠絕緣電纜作為導(dǎo)線，禁止使用花線代替。（3）高墩施工照明燈具外殼可做保護(hù)接地時必須與配電箱內(nèi)PE線連接完好，防止燈具漏電傷人。6.2.3雨期施工措施（1）雨季來臨