停電應急預案99261

.停電應急預案在極端情況下，可能出現停系列直流電的情況，為盡可能降低停電帶來的對生產、設備、安全的影響，特制訂此應急預案。 一、應急處理基本原則 應急處置按照“先保主要單位、后保輔助單位，先保生產、后保生活”的原則進行處置。 二、組織機構及職責公司成立應急指揮部總指揮：副總指揮：成員：職責：聽取應急指揮部辦公室的工作匯報，制定相應的應急措施，負責重大事項的決定。應急指揮部辦公室：生產技術部調度室組長：生產技術部經理副組長：成員：職責：負責停電過程中的應急指揮及相關工作的協(xié)調工作。了解停電過程中各單位的設備運行情況、人員情況、電廠機組運行情況、電廠機組的負荷情況。積極協(xié)調相關單位準備送電。各車間各自成立應急處置小組應急處置小組組長：車間主任副組長：工藝專工、設備專工成員：各班班長、員工職責：負責各單位的停電期間的相關事宜協(xié)調、處理生產系統(tǒng)及設備的啟停工作。物資保障組組長：副組長：成員：職責：負責停電期間備品備件的供應、采購、裝卸工作后勤保障組組長：副組長：成員：職責：負責停電期間的后勤保障及生產用車三、預防與預警（請動力車間補充一下） 3.1 南錦線路3.2 錦江線路3.3 動力變跳閘 3.4 動力車間所用變跳閘3.5 高、低壓配電室跳閘4、 信息報告程序 停電單位班長第一時間通知當班調度，當班調度一方面匯報上級領導，另一方面通知各相關單位。5、 應急處置5.1 應急處置總體要求 5.1.1 在突發(fā)停電時，動力車間當班值班長第一時間向生產調度匯報，然后迅速啟動動力車間停電應急預案。生產調度在接到通知后迅速按主、次通知其他單位，各單位接到通知后，迅速啟動本單位停電應急預案。 5.1.2 當班調度立即聯(lián)系電廠值長了解停電原因、設備運行情況、恢復送電時間等相關內容。 5.1.3 生產部調度在通知送電時，按“先保主要單位，后保輔助單位?！薄跋缺Ｉa，后保生活”的原則，依次迅速通知。 5.1.4 各單位接到調度的停電通知后立即啟動本單位的停電應急預案。 5.1.5 各單位在啟動緊急預案時，應與調度保持聯(lián)絡，隨時向調度匯報，以便調度掌握各單位情況，協(xié)調統(tǒng)一指揮，爭取在較短時間內恢復生產，降低損失。 5.1.6 各單位應組織員工認真學習本單位應急預案，使每位員工都熟悉本單位應急預案，并熟悉各設備的主電源開關位置及控制要求。在突發(fā)停電時能夠熟練的啟動本單位應急預案。 5.1.7 公司所有涉及到負荷較大的停送電操作，鋁廠范圍內請示生產調度同意后，向動力車間值班長請示，經允許后方可操作。 5.1.8 遇有突發(fā)情況，相關人員接到通知后必須立即進廠。 5.1.9 遇有突發(fā)情況，鋁廠范圍內人員必須服從調度指揮。 5.1.10 各單位停電過程報送信息、數據必須及時、準確。 5.1.11 各單位統(tǒng)一聽從調度指揮。5.1.12 停電過程，班組員工須聽從班長統(tǒng)一指揮，在保證人身、設備安全的情況下，有秩序地完成工作。5.2 電解車間停電應急處置措施由于供電或其它原因造成電解槽停電，或伴有照明停電、天車滑線停電、槽控箱停電事故等。出現以上情況應按以下步驟進行處理： 5.2.1 確認停電對象，以便正確做出處理。 5.2.2 班長確認停電對象后，及時聯(lián)系車間負責人、專工、值班人員、調度室。 5.2.3 隨時保持與生產調度的聯(lián)系，并按指示及時傳達。5.2.4 電解槽停電 5.2.4.1 停止電解槽正常作業(yè)，包括換極、出鋁、抬母線、撈碳渣、大面整形等作業(yè)。 5.2.4.2 迅速將電解槽槽蓋板蓋好、爐門蓋好，加強保溫，減少熱損失。 5.2.4.3 聯(lián)系儲運車間將應急用冰晶石、AE棒盡快送到現場。 5.2.4.4 關好廠房門窗。 5.2.4.5 用冰晶石將電解槽出鋁口、下料點、冒火處全部覆蓋住，禁止添加其他物料，加強保溫，減少熱損失。5.2.4.6 每臺電解槽前備2根以上效應棒，為送電做好準備。5.2.4.7 將所有多功能天車的料箱加滿，為電解槽保溫做好準備。5.2.4.8 電解槽控箱置于手動，停止下料。5.2.4.9 聯(lián)系生產調度將所有槽設置為禁止陽極升降狀態(tài)。 5.2.5 若單是槽控箱停電，及時聯(lián)系計算站維修人員，并安排人員打開出鋁口，勤觀察各槽是否發(fā)生，并隨時給電解槽人工補充氧化鋁。5.2.6 若在夜間發(fā)生照明、天車滑線、槽控箱全部停電，首先在碳渣箱或電解質箱內放置干木柴，點火加以照明。 5.2.7 若在出鋁或吊包過程中出現天車滑線停電，應等天車停穩(wěn)后，將電源開關恢復至原始位，防止送電后天車自動運作。若長時間不送電，應對天車的各個部位進行檢查，特別是抱閘和鋼絲繩，待供電恢復后應立即通知調度室，對該包原鋁進行安排，到鑄造進行及時倒包，防止出現凝包。5.2.8 若在換極過程中，應立即將換極處用冰晶石蓋好，等電流正常后再裝新極。5.2.9 正在啟動電解槽，應將電解質灌入后，迅速用冰晶石覆蓋進行保溫。 5.2.10 停直流電30分鐘 5.2.10.1 所有工作人員在廠房內等待電流逐步恢復，送電后效應出現后立即熄滅。 5.2.11 停電30分鐘至90分鐘 5.2.11.1 立即組織添加保溫料至陽極橫梁上沿。 5.2.11.2 當天車出現故障或不能及時添加保溫料時，聯(lián)系儲運車間及時配送袋裝氧化鋁，重點加強保溫。 5.2.11.3 密切關注電解質水平，以最近測量的1次為準，對低電解質水平的電解槽要重點關注，防止電解質與陽極脫離，可以適當進行降陽極操作。 5.2.11.4 所有工作人員在廠房內等待電流逐步恢復，送電后效應出現后立即熄滅。 5.2.12 停電90分鐘以上 5.2.12.1 立即組織添加保溫料至陽極橫梁上沿。 5.2.12.2 當天車出現故障或不能及時添加保溫料時，聯(lián)系儲運車間及時配送袋裝氧化鋁，重點加強保溫。 5.2.12.3 密切關注電解質水平，以最近測量的1次為準，對低電解質水平的電解槽要重點關注，防止電解質與陽極脫離，可以適當進行降陽極操作，必要時將陽極坐到鋁水里以防斷路。 5.2.12.4 盡可能聯(lián)系所有員工進廠待命。 5.2.12.5 如停電預期較長時間內不能恢復且電解槽已大部分電解槽陽極已坐到鋁水內，需進行系列停槽。 5.2.12.5.1 盡可能的準備多的能夠裝鋁水的箱子，備到槽前。 5.2.12.5.2 每臺電解槽安排4人，兩人一組輪流負責電解槽內的電解質和鋁水舀出裝箱。 5.2.12.5.3 每臺電解槽配備大勺10把，漏勺5把，大電解質箱（容納1噸）1個，小電解質箱5個，每11臺槽配備托盤1個，便于叉車運送小電解質箱。 5.2.12.5.4 組織人工將電解槽內的電解質和鋁水盡可能地取出來，并將陽極底掌和電解質液面分離。5.2.12.5.5 安排車輛及時將裝箱的電解質和鋁水運輸到廠房外的空地上，進行降溫冷卻后，然后再把空箱返回電解槽旁。5.2.13 故障排除后，送電時可能引起較多AE，為避免對供電造成較大沖擊，電流升至150KA時下料兩次，電流升至280KA時下料兩次，此時發(fā)生的AE應立即熄滅。電流升至330KA時，電解槽開通正常加工下料，電解槽RC仍處于禁止升降狀態(tài)，直至全電流穩(wěn)定后，恢復全自動。 5.2.14 電流正常后，按指示恢復操作。專工應組織人員檢查電解槽爐底情況、兩水平，根據檢查結果對技術參數進行調整，對于電解質縮的較嚴重槽，待提起電解質后進行換極等操作。 5.2.15 整個過程中要求班長把人員安排合理，人員不足時及時通知生產調度請求援助。 5.2.16 停電期間，各工區(qū)長及時調整氟化鋁添加量，全電流兩天以后，恢復正常添加。5.2.17 進行槽作業(yè)時盡量減少熱損失，重點是保溫和縮短作業(yè)時間。5.3 鑄造車間停電應急處置措施（僅供參考，請鑄造車間修改完善）5.3.1 如遇突發(fā)停電，應立即進行泄鋁、清理溜槽等，防止因停電不能生產而出現大跑鋁事故發(fā)生。5.3.2 及時與調度進行聯(lián)系和溝通，了解停電原因、停電時間及恢復送電時間，以便采取相應的措施。5.3.3 若停電發(fā)生在晚上，采用現場應急照明措施，保證現場的工作有條不紊。（車間應急照明有：充電手電筒，叉車前后燈）。5.3.4 關閉爐門，做好混合爐保溫。若混合爐為滿爐料，且在4h內不能送電時，應及時報相關領導同意，將混合爐內原鋁通過直流槽泄到殘鋁箱，防止因長時間不加熱而造成混合爐凝鋁事故發(fā)生。5.3.5 若抬包在倒鋁過程出現停電，須堅持將包內鋁水倒入混合爐內（或倒入殘鋁箱內），然后將倒鋁口進行堵塞，其他未倒抬包與調度聯(lián)系，做相應處理，防止鋁水在真空包內凝鋁。5.3.6 若在天車吊包過程停電，應等天車停穩(wěn)后，將電源開關恢復至原始位，防止送電后天車自動運作。若長時間不送電，應對天車的各個部位進行檢查，特別是抱閘和鋼絲繩。5.3.7 將鑄造生產各控制電源都歸零，恢復到原始位，以防送電后各設備運行不正常。5.3.8 打開鑄造回水各閥門，使水迅速溢流回到冷熱水池，水源關閉，泄空水槽。 5.3.9 如預期停電時間較長，通知所有人員進廠待命。 5.3.10 對鑄機進行維護保養(yǎng)，對鑄模進行預熱，做好各項生產準備工作，等待通電后立即生產。5.3.11 恢復供電后措施檢查設備等是否存在安全隱患。5.3.12 按照設備送電程序，采用逐級送電方式進行送電。5.3.13 檢查設備是否能正常運行。5.3.14 清理生產現場，保證衛(wèi)生干凈，空間暢通。并陸續(xù)做好各項生產準備工作。5.3.15 進行各項生產作業(yè)及搶鋁作業(yè)。5.4 動力車間停電應急處置措施（僅供參考，請動力車間修改完善）5.4.1 總體處置及要求5.4.1.1發(fā)生事故時，值班人員應根據表計變化，保護、信號及自動裝置動作情況及事故時外部現象，全面分析事故性質、地點及范圍。事故處理中，應特別注意系統(tǒng)隨時可能分成幾個部分。要防止非同期并列，繼電保護與自動裝置應隨系統(tǒng)的改變做相應的改變。5.4.1.2 在事故的處理中，值班人員必須留在自己的崗位上，動作要迅速、果斷、正確，但不能慌張、急躁，以免造成判斷錯誤，將事故擴大。在事故處理中，對于接到上級的命令，應復誦一遍，并迅速執(zhí)行。若未聽清或未弄懂，應訊問清楚后執(zhí)行，命令執(zhí)行完畢后，應立即匯報執(zhí)行情況。5.4.1.3 在事故處理中，應將動作的保護、信號、自動裝置及開關記錄清楚，并經第二人證實后，方可將動作的保護、自動裝置、開關及信號復歸。5.4.1.4 及時匯報車間領導和相關專業(yè)人員，同時聯(lián)系電廠值長，盡快恢復系統(tǒng)電源，做好送電準備。5.4.1.5 各車間啟動10千伏設備前應聯(lián)系動力車間值班長，在值班長同意后方可啟動，且同一時間不得同時啟動2臺以上設備。5.4.1.6 如事故發(fā)生在交接班時，應立即停止交接班，由交班人員處理事故，接班人員主動配合，并在交班班長的統(tǒng)一指揮下進行事故處理，在事故處理完畢后或告一段落，經車間同意方可進行交接班。5.4.1.7 事故處理中，注意檢查各設備有無過載，并按事故過負荷的規(guī)定監(jiān)視過載設備，必要時調整運行方式。5.4.1.8 故障消除后，值班長應將事故處理中主要操作項目、保護、開關、自動裝置動作的情況及其它現象和所采取消除故障的措施，全面準確的做好記錄并匯報有關領導。5.4.1.9 如10kV變電所一臺變壓器故障，把故障變壓器停下，投運備用變壓器。同時組織搶修變壓器，如二臺變壓器同時故障，先通知調度室；如10kV電纜故障，先投備用，組織人員搶修，并及時通知調度室。5.4.1.10 如10kV高壓室故障，先排除故障，組織人員先給生產送電，同時迅速搶修設備。5.4.1.11 220kV一臺刀閘故障，請示用另一母線刀閘，220kV設備改固定聯(lián)系方式。5.4.1.12 冷卻循環(huán)水系統(tǒng)故障，迅速放冷水降溫，然后組織人員搶修，并及時通知調度室。5.4.1.13 坑口電廠電源故障，利用鴻扎線先保廠動力負荷，再供電解槽用電。5.4.1.14 整流三所在當日的24時向調度匯報全天電量時，要將停電期間的電量進行估算，同其他時間的電量進行累加。即當日向調度匯報24小時電量時，即要匯報表碼又要匯報估算電量。5.4.1.15 系統(tǒng)全停電事故判斷：事故照明切換，模擬屏（停電前運行）進線動力變機組等功率、電流、電壓表指示全部消失，電解直流電中斷，全廠動力電消失，濾波裝置因欠壓保護動作跳閘，所有輔助設備停止運行，系統(tǒng)已經全部停電。5.4.1.16 當系統(tǒng)發(fā)生全部停電時，首先斷開各機組、動力變開關，然后向電廠值長匯報并查詢停電原因，合上各機組和動力變的中性點接地刀閘，將各機組時限保護轉換把手轉至“合閘前”待來電，將動力變送電后，降各機組有載調壓開關至95級，做送電準備。5.4.1.17 檢查運行的進線開關母聯(lián)開關或其它設備無保護動作跳閘信號記錄，則可以判斷為外部故障，立即聯(lián)系坑口電廠值長詢問原因，然后將停電情況匯報調度和車間領導。5.4.1.18 檢查運行的進線開關母聯(lián)開關或其它設備有保護動作跳閘信號記錄，則必須查明設備故障點及事故范圍，并迅速將故障設備退出運行5.4.1.19 事故處理完畢后應該加強對設備的巡視，重點檢查整流柜是否有滲漏水的現象以及變壓器的運行狀況。如果其它車間低壓部分電源消失的情況，應該根據調度指令配合各車間對10kV配電系統(tǒng)進行檢查和處理。5.4.2 整流三所停電處理5.4.2.1 單電源供電期間，鴻扎線或林扎線故障跳閘。5.4.2.2 現象：鴻扎線或林扎線開關跳閘，上位機報警，整流三所供電全停，事故照明全亮；因機組綜合故障保護動作整流機組22132219開關跳閘，10kV系統(tǒng)所帶高壓電動機開關因低壓保護動作跳閘。5.4.3 故障的判斷及處理5.4.3.1 一旦整流三所供電全停，為了防止整流柜純水凍結而導致純水冷卻器上凍，當值值班長應迅速指派一名熟悉現場情況的值班員帶領其他員工取出棉門簾，將1319組整流柜純水冷卻器蓋上，對其保溫。5.4.3.2 仔細查看事故保護動作的報文，判斷其故障類型，如果為自備電廠側故障能夠及時恢復供電，事故處理參見方案一；如果為動力變故障跳閘，220kV母線電壓正常，則參見事故處理方案二。5.5 陽極組裝車間停電應急處置措施（僅供參考，請陽極車間修改完善） 5.5.1 中頻變停電5.5.1.1 中頻變壓器停電時，必須關閉電源，中頻柜各控制開關恢復零位（斷開狀態(tài)）并及時與調度聯(lián)系，了解情況后再做處理。5.5.1.2 若為系統(tǒng)停電，聯(lián)系調度確定送電時間：5.5.1.3 停電時間不超過1h，班長組織對各設備進行監(jiān)控維護，隨時準備通電生產。5.5.1.4 停電在h以上，則要把鐵水倒出。 5.5.2 動力電停電動力電停電主要影響循環(huán)水、純水、吊車等運行。5.5.2.1 純水泵停運，中頻電源柜水壓低報警，立即關閉中頻電源停止熔煉，待送電后重新啟動。5.5.2.2 循環(huán)水水泵停運，中頻爐水壓低報警，立即關閉電源停止熔煉， 并打開應急水閥門或啟動柴油發(fā)電機水泵，保證爐體冷卻。如果停電在小時內，車間設專人監(jiān)控水溫，等待恢復送電后，繼續(xù)熔煉。如果停電超過小時，應啟動液壓站柴油發(fā)電機組將鐵水倒出。5.5.2.3 準備好能利用上的應急照明、手電筒等，確保生產現場能看清人、物，保證生產現場空間暢通。5.5.2.4 做好各項生產準備工作，待送電后隨時準備生產作業(yè)。5.5.2.5 若在倒鐵水過程中出現停電現象，必須堅持將中頻爐內鐵水倒入小車鐵水包內（或倒入應急鐵水包，鐵水傾倒砂型箱內），然后與調度聯(lián)系停電情況，防止鐵水在中頻爐內內凝爐封凍。5.5.2.6 若天車正在調運鐵水包的過程中停電，要特別注意天車在吊運鐵水包的慣性，防止鐵水包因吊運慣性而造成其他鐵水飛濺傷人事故發(fā)生。停電后，應將天車的電源開關等恢復到原始位，防止送電后天車自動運作，確保人員和設備安全。長時間送不上動力電，鐵水包很可能會造成凝包，還可能會造成天車鋼絲繩斷絲等情況發(fā)生，應做好相應的手動調整包閘，將鐵水包放到地面的準備工作。并對天車的各個部位進行檢查，特別是包閘和鋼絲繩的檢查。5.5.2.7 送動力電前，將陽極組裝車間其他生產設備各控制電源都歸零，恢復到原始位，以防送電后各設備運行不正常，出現生產混亂現象，保證安全、生產、設備、工藝的穩(wěn)定性。5.5.2.8 陽極組裝車間回水各閥門打開，使水迅速溢流回到冷熱水池。5.5.2.9 冬季停電,根據當時的氣溫條件，考濾將冷卻水放掉，防止將冷卻水系統(tǒng)凍壞。 5.5.3 陽極組裝自控系統(tǒng)停電5.5.3.1 當班組長聯(lián)系調度確認停電原因及停電時間，并組織員工進行下列操作；5.5.3.2 人員分工，控制室留操作人員，其它人員盡快趕到現場；5.5.3.3 控制室人員通過控制室內UPS后備電源前面板指示燈狀態(tài)判斷斷電原因，負載情況（詳見UPS使用說明書）；5.5.3.4 控制室人員按正常步驟停止自控系統(tǒng)運行，退出監(jiān)控程序，關閉工控機，隨后將控制柜內所有微斷置Off狀態(tài)；5.5.3.5 其它人員應分工盡快趕到各設備現場，將現場控制箱上的轉換開關置于停止位置；5.5.3.6 當重新供電后，應先確認電源無故障，方可按正常啟動順序啟動整套陽極組裝車間自控系統(tǒng)設備。PLC有數據記憶功能，重新上電后無須重設參數。5.6 陰極組裝車間停電應急處置措施（請陰極組裝車間補充相關內容）5.7 檢修車間停電應急處置措施（請檢修車間補充完善相關內容）5.7.1 各班長根據自已班組管轄的低壓配電室數量安排相應的停送電操作授權負責人員（要求每個配電室有不同的兩名負責人），并且每名負責人都有打開相應配電室的鑰匙。5.7.2 車間對班組上報的人員進行嚴格要求和培訓，操作人員必須熟練掌握操作技能并且具備操作權限，否則不準上崗。5.7.3 在未發(fā)生故障時，車間指揮機構各級人員都要做好監(jiān)測，并做好故障預判。5.7.4 在突發(fā)故障后，指揮機構各級人員如發(fā)現停電后，要暫停手中的工作，及時做好溝通和提示，達到各級人員共知。（各配電室負責人如先發(fā)現停電后，應迅速趕往負責地點并及時上報，同時等待上級命令。）5.7.5 故障發(fā)生后，車間指揮小組要立即組織作業(yè)指揮小組行動，各班長（值班組長）根據接到通知故障內容，全力做好各配電室操作授權人迅速就位。5.7.6 各配電室操作授權人到位后要做到信息反饋，不允許私自停送電，待接到通知后方可停送電。5.7.7 故障突發(fā)后，首要恢復陽極組裝低配室及現場循環(huán)水電源（陽極，低配室和現場開關均需仔細檢查是否送電到位），依次空壓及循環(huán)水電源，電解槽控電源，鑄造及循環(huán)水電源，其他對應整流所動力電源。5.7.8 各低配室送電后仔細檢查低壓盤內回路是否動作跳閘并依次恢復，設備啟機輔助設備電源檢查是否動作跳閘并恢復。5.7.9 操作授權人員完成停送電后立即回復信息，同時各級指揮小組要完成逐級上報和做好相關記錄。5.7.10 指揮機構各級人員都要做好相應記錄，尤其作業(yè)指揮小組責任區(qū)負責人（各班長）要對故障時間、接到停送電通知時間、操作人姓名、操作內容、操作完成時間等做好詳細記錄。5.7.11 作業(yè)指揮小組組長要將整體停送電完成情況及時匯報生產調度并匯報總指揮。并隨時跟蹤各生產車間供電恢復情況。5.7.12 凈化停電應急處置5.7.12.1 當班組長聯(lián)系調度確認停電原因及停電時間。5.7.12.2 控制室留操作人員，其它人員盡快趕到現場。5.7.12.3 控制室人員通過打印臺內UPS后備電源前面板指示燈狀態(tài)判斷斷電原因，負載情況（詳見UPS使用說明書）。5.7.12.4 控制室人員按正常步驟停止反吹系統(tǒng)運行，退出監(jiān)控程序，關閉工控機，隨后將控制柜內所有微斷置Off狀態(tài)。5.7.12.5 其它人員應分工盡快趕到各設備（風機）現場，將現場控制箱上的轉換開關置于停止位置，并將所有手動閥門關閉。5.7.12.6 到風機房人員應帶好電動執(zhí)行器手動搖桿，先將執(zhí)行器轉換開關旋至就地位置，現場控制，隨后利用搖桿關閉引風機入口閥門。5.7.12.7 重新供電后，先確認電源無故障，方可按正常啟動順序啟動整套凈化系統(tǒng)設備。PLC有數據記憶功能，重新上電后無須重設參數。5.7.12.8 冬季停電。凈化部分應將冷卻水放掉，防止冷卻水系統(tǒng)凍壞。5.8 儲運車間停電應急處置措施（請儲運車間補充完善相關內容） 5.8.1 如果天車在運行中突然停電，短時間內操作人員不準離開駕駛室，應將所有的操作手柄歸零位，必要時拉開大閘。若停電時間過長，操作人員需下車時，應系好安全帶，從天車輕軌一側走到天車爬梯，進行下車。 5.8.2 如果天車吊有重物，要注意天車吊物的慣性，防止因慣性造成其他事故發(fā)生。 5.8.3 及時與調度進行聯(lián)系和溝通，了解停電原因，停電時間及恢復送電時間，以便采取相應措施。 5.8.4 如果停電時間過長。天車吊有重物，應利用杠桿原理，點動液壓推動器，使抱閘一松一緊，把重物安全放落到地面。 5.8.5 停電過程中，儲運車間各班組要積極配合其他單位工作，保證出鋁抬包、抬包車、陽極拖車、叉車運轉正常。按調度指令及時配送應急物資，所有人員要堅守崗位，統(tǒng)一聽從工作安排，不得離開本崗。 5.8.6 夜間安排部分值班司機，遇突發(fā)情況時，有夠用的司機。特殊情況需要照明時，工藝車司機根據調度安排，到指定地點利用工藝車照明。 5.8.7 及時做好設備運行記錄。 5.8.8 恢復供電后措施5.8.8.1 檢查人身、設備等是否存在安全隱患。5.8.8.2 按照設備送電程序，采用逐級送電方式進行送電。5.8.8.3 檢查設備是否能正常運行。5.8.8.4 清理生產現場，保證衛(wèi)生干凈，空間暢通。并陸續(xù)做好各項生產準備工作。5.8.8.5 進行各項生產作業(yè)。5.8.8.6 記錄和分析5.8.8.7 對本次停電所造成的人身、設備情況進行統(tǒng)計、分析，形成安全事件分析報告，并將存在的安全隱患逐一進行排除，確保人身、設備安全。5.8.8.8 對本次停電所造成的生產組織進行統(tǒng)計、分析，形成生產事件分析報告，并將對生產組織方面進一步進行完善和補充，以便在停電過程中能有的放矢。5.8.8.9 要求對設備應急狀態(tài)檢查情況進行記錄。5.8.8.10 對停電過程人身、設備情況進行統(tǒng)計、分析，形成事件分析報告報相關部門及領導，并對應急預案進行評審，進一步優(yōu)化。 5.9 槽控系統(tǒng)機房停電應急處置措施（請相關專業(yè)人員補充）5.9.1在發(fā)生突然停電時，首先要通知電解車間，然后關掉接在UPS上的負載，依次為機房工作站、接口機1、接口機2、接口機3、接口機4服務器，再關閉UPS、打印機1、擴大機1、擴大機2、擴大機3