汽車標準件表處理知識PPT課件

汽車標準件知識，1。標準零件概述。通用標準零件包括標準緊固件、連接器、傳動零件、密封件、液壓元件、軸承、彈簧和其他機械零件。狹義上僅包括標準化緊固件。使用的標準主要有中國國家標準、美國機械工程師協(xié)會標準等。其他日本(JIS)、德國(德國)和其他標準也在世界上廣泛使用。例如，gb/t3098.9-2000。指定標準零件的機械性能標準。汽車標準件特征代碼：用漢語拼音字母“qi”的第一個大寫字母“q”表示。根據(jù)QC/T326-1999標準的規(guī)定，標準零件包括：螺紋直徑，分為大直徑(D或D)、小直徑(d1或D1)和中直徑。普通螺紋和梯形螺紋的大直徑也稱為公稱直徑(螺紋的最大直徑)。螺紋的頂部直徑是與外螺紋或內(nèi)螺紋的頂部相切的假想圓柱或圓錐的直徑，即外螺紋的大直徑或內(nèi)螺紋的小直徑；螺紋的底部直徑是與外螺紋或內(nèi)螺紋底部相切的假想圓柱或圓錐的直徑，即外螺紋的小直徑或內(nèi)螺紋的大直徑。螺紋方向，螺紋有右手點和左手點。順時針旋轉(zhuǎn)時擰入的螺紋稱為右旋螺紋。逆時針旋轉(zhuǎn)時擰入的螺紋稱為左旋螺紋。工程中常用右旋螺紋。左手(左高右低)、右手(右高左低)、2。GB標準零件分類，Q1XXXXXX代表螺栓和螺柱系列，如Q1421030，性能等級8.8，Q142代表帶彈簧墊圈的六角頭裝配螺栓，10代表螺栓的公稱直徑為10毫米(大直徑)，30代表螺紋零件(包括導向零件)的總長度。材料通常是35#或35K，2。國標標準零件分類，Q140代表六角頭螺栓和平墊圈總成；(Q1840620)，Q146代表六角頭螺栓和彈簧墊圈平墊總成，(Q1461035)，Q184代表六角法蘭螺栓(Q1841295TF2)，2。GB標準零件分類，Q 2XXXXX代表螺紋系列，如Q2716313，Q271代表十字槽盤頭自攻螺釘，63代表公稱螺紋直徑6.3毫米，13代表總螺紋長度。盤頭螺釘?shù)念^部有明顯的圓弧，底部有一點厚度，其體積小于圓頭螺釘，而圓頭螺釘?shù)念^部為圓形(從側(cè)面看)，其材料通常為22 #。2.GB標準零件分類，Q3XXXXXX代表螺母和螺母座系列，例如Q32012，Q320代表六角法蘭螺母，12代表內(nèi)螺紋孔的公稱直徑為12毫米(大直徑)。材料通常采用35 #/35K。2。GB標準零件分類，Q4XXXXXX代表墊圈、擋圈和鉚釘系列，例如Q40210、Q402代表大墊圈，10代表10 mm的內(nèi)孔直徑，Q235是普通平墊圈的常用材料，65Mn是彈簧墊圈的常用材料。2。標準零件的國標分類，Q5XXXXXX代表銷和鍵系列，如Q5003220，Q500代表開口銷，32代表銷直徑3.2毫米，20銷的有效長度為20毫米。常用材料Q235，2。標準零件的國標分類，Q6XXXXX代表箍、管夾和卡口系列，如Q673B21，Q673代表鋼帶彈性箍，21代表成品的原始自由直徑為21毫米，彈性箍材料為65Mn/51CrV4，3。鋼結(jié)構(gòu)連接用標準件的強度等級和螺栓的性能等級為10級以上，包括3.6、4.6、4.8、5.6、6.8、8.8、9.8、10.9、12.9等。8.8級及以上的螺栓由低碳合金鋼或中碳鋼制成，經(jīng)過調(diào)制(淬火和回火)，通常稱為高強度螺栓，其余通常稱為普通螺栓。螺栓性能等級標志由兩部分組成，分別代表螺栓材料的標稱抗拉強度值和屈強比值。例如，性能等級為8.8的螺栓具有以下含義：1。螺栓材料的標稱抗拉強度達到800兆帕；2.螺栓材料的屈強比值為0.8；3.螺栓材料的名義屈服強度達到8000.8=640兆帕。10.9級性能梯度，3。標準零件的表加工方法，為什么保護零件是鍍鋅的，而不是鍍有其他金屬？鍍鋅層比其他耐腐蝕金屬層更耐腐蝕，自然環(huán)境中鋅含量更大。此外，電鍍鋅工藝簡單，鍍層相對穩(wěn)定。雖然鋅保護鋼本身以犧牲鋼腐蝕的陽極為代價，但鍍鋅層不太容易腐蝕，鋅腐蝕后的腐蝕產(chǎn)物可以覆蓋鍍層表面并減緩進一步的腐蝕。這些不適用于其他犧牲陽極涂層。歸根結(jié)底，鍍鋅層具有良好的經(jīng)濟效益和實用效益的平衡載體。電鍍鉛和鍍鎳各有利弊，但與鋅相比，鉛主要有嚴重的鉛污染，鎳合金也有一些，但價格較高。當我們談論腐蝕時，實驗室條件下的大多數(shù)研究是模擬海水腐蝕，即在3.5%或5%的氯化鈉中的腐蝕性能評價。為什么我們在電鍍鋅實驗后需要發(fā)光和鈍化？在電鍍鋅層的鈍化表面上形成保護膜，以提高鍍鋅層在空氣中的耐腐蝕性。如果鍍鋅層未鈍化，鍍鋅層將逐點變色，并會生銹(大約一周)。鈍化可以進一步提高鍍鋅層的耐腐蝕性。3。標準件的表格加工方法，標準件表格加工的常見形式：電鍍鋅(標記方法：Fe/Ep。Zn12.c2C)，耐腐蝕磷化(標記方法：Fe/Ct。達克羅、達克羅、德爾塔通/卡馬計。根據(jù)鈍化膜表面的顏色，鍍鋅可分為兩種類型。白色鈍化、藍白色鈍化、彩虹鈍化、金色鈍化、黑色鈍化、軍用綠色鈍化。這些鈍化膜的耐蝕性順序為：軍用綠色鈍化黑色鈍化金黃色鈍化彩虹鈍化藍白色鈍化白色鈍化。3。標準零件表處理方法，我公司對標準零件鹽霧試驗的要求：3。標準零件的表處理方法，圖紙技術要求中電鍍彩色鋅的標記方法：鐵/Ep。Zn12.c2C鋼為基體材料(鐵)，電鍍鋅(極壓)大于12 m，彩虹鉻酸鹽處理為2級，電鍍軍用綠色鋅標記方法：鐵/極壓。Zn8c2D鋼是基體材料(鐵)，8 m以上的電鍍鋅層，深鉻酸鹽處理，2D級，車輪螺母(件號：09159-12003)鐵/Ep。Ni5bCr0.3r(鋼，5m以上電鍍光亮鎳，0.3m以上普通鉻)，3。標準件表格處理方法，產(chǎn)品代碼中具體表格處理方法：彩色鍍鋅采用省略表示法：如Q1841025F3(六角頭螺栓)；軍用綠色電鍍的表現(xiàn)方法：Q1840825F30防腐磷化方法： q 1841025 TF 2；達克羅電鍍的表現(xiàn)方法：Q1841260 T6/F61(環(huán)保達克羅)；代表螺栓等級10.9，抗拉強度1000兆帕，屈服強度900兆帕。3.標準零件通過表面處理方法進行處理。常用的鍍鋅層鈍化工藝：在含有鍍鋅溶液的鍍鋅槽中，將清洗和特殊預處理后的待鍍零件用作陰極，陽極由鍍金屬制成。兩極分別與DC電源的正極和負極相連。通電后，鍍鋅溶液中的金屬離子在電位差的作用下向陰極移動，形成鍍層。陽極的金屬形成金屬離子進入鍍鋅溶液以保持鍍覆金屬離子的濃度。鍍鋅過程中，陽極材料的質(zhì)量、鍍鋅溶液的組成、溫度、電流密度、通電時間、攪拌強度、沉淀雜質(zhì)等。都會影響鍍層的質(zhì)量。鍍鋅時，外觀顏色由鈍化液的配方?jīng)Q定。1 .彩色鋅鈍化液由：硫酸：10-20毫升/升硝酸：30-40毫升/升鉻酐：250-300毫升/升室溫t溶液，在空氣中5-15秒，5-15秒組成。所得鈍化膜顏色均勻，結(jié)合力好，耐腐蝕性高，具有良好的力學性能和自修復能力。缺點是零件的廢液含有大量的am該軍用綠色鈍化液由磷酸：10-15毫升/升硫酸：4.5-8毫升/升硝酸：6-7.5毫升/升鹽酸、適量鉻酐30-50克/升20-30克/升溶液、20-50秒空氣5-20秒組成。然而，六價鉻對人類和環(huán)境造成嚴重危害。2.工藝流程鍍鋅清洗發(fā)光(2% 3% HN03) 清洗軍用綠色鈍化清洗三次干燥。軍用綠色鈍化膜的外觀為亮草綠色，允許有淺綠色、淺黃色或淺灰色。該工藝不適用于鋅層厚度小于6 m的小型緊固件。標準件的表格加工方法。對于彩色鋅顏色不一致的原因：在彩色鈍化膜中，三價鉻和六價鉻的含量比隨著各種因素(如時間、溫度、濃度、酸堿度等)而變化。)，因此鈍化膜的顏色也改變。當三價鉻化合物的含量高時，膜是綠色的。當六價鉻含量高時，薄膜呈紫紅色。此外，鈍化膜的顏色深度也與膜的厚度有關，而膜的厚度又與鈍化時間的長度或在空氣中的停留時間有關。在實際生產(chǎn)過程中，用籃子進行鈍化操作，將籃子放入電鍍產(chǎn)品中，浸入鈍化液中，按照工藝規(guī)定的時間將籃子提出，洗去產(chǎn)品表面多余的鈍化液，離心干燥，充分干燥！在整個操作過程中，可以看出籃心產(chǎn)品和籃邊產(chǎn)品表面的鈍化膜不完全一致，顏色也有差異。由于鈍化的產(chǎn)品數(shù)量有限，溶液的濃度、溫度、酸堿度等條件都有一定的偏差，導致同一批產(chǎn)品色差很大！表中加工方法為標準零件，鋅鉻涂層是GB/T18684-2002 鋅鉻涂層技術條件中使用的名稱；它在中國通常被稱為“達克羅”。是指在鋼鐵零部件表面浸漬、刷涂或噴涂水性鋅鉻涂層，并以片狀鋅和鋅的鉻酸鹽為主要成分烘烤而成的無機防腐涂層。耐腐蝕性極強：在相同的鍍層量下，鋅鉻鍍層的防護性能比電鍍鋅、電鍍鎘、熱浸鍍鋅等防護涂層高幾倍甚至幾十倍。在濕熱帶的海洋和工業(yè)大氣條件下。3.標準件的表面處理方法不會產(chǎn)生氫脆：非常適用于抗拉強度Rm1000N/mm2的高強度螺栓、彈簧等鋼制零件的表面保護。3.標準件的表面處理方法及鋅鉻涂層技術的缺陷：(1)常見的鋅鉻涂層為銀白色非裝飾性涂層，表面粗糙度高，在儲存和運輸過程中容易附著污垢，影響外觀；(2)由于鋅鉻涂層的主要成分是鋅，且元素鋅的硬度僅為約HV80，因此鋅鉻涂層的整體硬度相對較低且不耐摩擦；(3)鋅鉻涂層導電性差，不適用于電氣連接部件，如電器接地螺栓。3.標準零件表處理方法及鋅鉻涂層技術工藝流程：零件準備-噴丸-除塵(或除油-除銹)-鋅鉻涂層-烘烤-冷卻-二次鋅鉻涂層-烘烤-冷卻-檢驗。常用的涂裝工藝類型包括一次涂裝和一次烘烤、二次涂裝和二次烘烤、三次涂裝和三次烘烤。3.標準零件表面處理，磷化工藝：磷化是一個化學和電化學反應形成磷酸鹽化學轉(zhuǎn)化膜的過程，稱為磷化膜。磷化的主要目的是為基體金屬提供保護，防止金屬在一定程度上被腐蝕。工藝流程：上部表面處理方法脫脂漂洗磷化吹掃干燥下部磷化防銹油主要用于10.9高強度螺栓，以避免氫脆。鹽霧試驗它通常發(fā)生在第一次施加壓力后的幾個小時內(nèi)。氫脆是產(chǎn)品的一大隱患。對于對汽車底盤性能要求高的地方，常用耐腐蝕磷化儀處理10.9級高強度螺栓，防止氫脆。3.標準件的摩擦系數(shù)。通常，在組裝過程中，螺桿對向螺栓和螺母施加扭矩MA。該扭矩可分為三個部分：螺栓接收的夾緊力FR占10%，螺母和裝配表面之間的摩擦系數(shù)占50%，并且在螺栓和螺母旋轉(zhuǎn)期間，螺紋副的摩擦系數(shù)為40%。從圖中可以看出，當AB件被夾緊時，夾緊力FR僅占預施加扭矩MA的大約10%，而螺紋和螺栓支撐表面之間的摩擦力占整個預緊力MA的90%。(擰緊過程中90%的扭矩被摩擦消耗掉)，3 .標準件加工方法及螺紋摩擦系數(shù)表：在生產(chǎn)過程中，相同的螺栓和螺母用相同的工藝方法組裝，有時會發(fā)現(xiàn)不同批次的螺栓和螺母失效。它主要是由螺栓伸長甚至斷裂、螺栓螺母滑齒等現(xiàn)象引起的。螺紋副的裝配扭矩不僅與螺紋直徑、螺紋材料、螺紋表面處理、表面粗糙度、潤滑等有關。一、我公司360前懸架異響，是由于安裝螺栓表的加工方法不同，導致夾緊力不同，導致異響。3。標準零件的表加工方法，在正常情況下，如果交變載荷比較大，盡量選用10.9級高強度螺栓，而表加工方法選用腐蝕磷化工藝，有利于減小扭矩衰減，從而減少異常聲音。3.標準零件的通用材料和代碼。我公司常用標準件的螺栓材料一般為SWRC35K/35 #/40Cr。35K鋼標準的化學成分為碳：0.35 0.36錳：0.74硅：0.21 0.25硫33600.006 0.8磷：0.007 0.014。它是由金屬塑料在常溫下加工而成的。該材料具有緊密的內(nèi)部結(jié)構(gòu)、良好的機械性能和良好的表面光潔度。它廣泛用于制造螺栓、螺母和螺釘。40Cr中碳調(diào)制鋼是碳含量為0.37-0.45%，鉻含量為0.8-1.1%的合金結(jié)構(gòu)鋼。經(jīng)過適當?shù)臒崽幚恚梢垣@得一定的韌性、塑性和耐磨性。該鋼具有最佳的綜合力學性能。3.標準零件表加工方法、標準零件熱處理方法：常用調(diào)制加工方法：調(diào)質(zhì)是一種高溫調(diào)質(zhì)的綜合熱處理工藝。工件的硬度強度和耐磨性得到提高，同時消除了淬火過程中產(chǎn)生的應力。該零件具有高硬度和耐磨性，并具有所需的塑性和韌性。大多數(shù)淬火和回火零件在相對較大的動載荷下工作。它們受到拉伸、壓縮、彎曲、扭轉(zhuǎn)或剪切。有些表面也有摩擦，需要一定的耐磨性等。簡而言之，零件在各種復合應力下工作。這些零件主要是各種機器和機構(gòu)的結(jié)構(gòu)零件，如軸、連桿、螺栓、齒輪等。淬火和回火在熱處理