《物流與供應(yīng)鏈管理》復(fù)習(xí)題

物流與供應(yīng)鏈管理復(fù)習(xí)題1、 現(xiàn)代物流的體系構(gòu)成及內(nèi)容？現(xiàn)代物流業(yè)由六大部分構(gòu)成：第一部分，物流的基本活動。即：運輸、儲存、裝卸搬運、包裝、流通加工、配送、信息處理的一體化，這是任何一項完整的物流活動所必須包括的基本活動和功能，也是現(xiàn)代物流區(qū)別于傳統(tǒng)儲運的主要方面。第二部分，物流類型。根據(jù)物流服務(wù)對象的不同，可以將物流分為自然資源物流、能源物流、原料物流、材料物流等。根據(jù)物流服務(wù)行業(yè)、產(chǎn)業(yè)的不同，可以將物流分為農(nóng)業(yè)物流、工業(yè)物流、建筑業(yè)物流等。根據(jù)物流服務(wù)作用的不同，可以將物流分為供應(yīng)物流、生產(chǎn)物流、銷售物流等。第三部分，物流組織類型。從物流組織服務(wù)物流市場的組織屬性來看，一類是為社會提供物流服務(wù)的物流組織，即傳統(tǒng)物流企業(yè)、第三方物流企業(yè)，這是物流業(yè)的產(chǎn)業(yè)主體；另一類是為本企業(yè)提供物流服務(wù)的物流組織，也稱企業(yè)自營物流或?qū)I(yè)子公司物流。第四部分，物流節(jié)點類型。物流節(jié)點是物流體系的重要組成部分，也是物流業(yè)空間布局的主要內(nèi)容，包括物流園區(qū)、物流中心和配送中心。第五部分，物流范圍。按物流活動的服務(wù)對象，將物流服務(wù)劃分為：服務(wù)于企業(yè)和企業(yè)供應(yīng)鏈的企業(yè)物流，服務(wù)于城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展和居民生活的城市物流，服務(wù)于區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的區(qū)域物流等。第六部分，物流產(chǎn)業(yè)。物流產(chǎn)業(yè)由第三方物流業(yè)、貨主物流業(yè)、物流基礎(chǔ)業(yè)、物流裝備業(yè)、物流系統(tǒng)業(yè)、物流技術(shù)群構(gòu)成。2、 為什么在現(xiàn)階段，現(xiàn)代物流得到企業(yè)和政府的高度重視？ 對于企業(yè)而言，加強(qiáng)物流管理，具有如下作用：（1） 確保顧客服務(wù)水平（2） 節(jié)約物流費用（3） 實現(xiàn)快速反應(yīng)（4） 改善企業(yè)管理水平對于國民經(jīng)濟(jì)而言，發(fā)展現(xiàn)代物流具有如下作用：（1） 降低物流費用（2） 促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展3、 如何理解物流的六要素及其在分析物流活動中的作用？ 流體。不同的物品的屬性對載體提出不同的要求。載體。如何根據(jù)不同物品的屬性，及交通基礎(chǔ)設(shè)施等情況，確定采用不同的運輸方式及多種運輸方式的結(jié)合。流向。從供應(yīng)地到需求地。流速。從何時開始到何時結(jié)束？客戶的時間要求。流程。根據(jù)物品的屬性和時間要求，結(jié)合交通基礎(chǔ)設(shè)施的完善情況，來確定具體的流程。流量。一次的數(shù)量，一段時間的量，周期性、穩(wěn)定性狀況。4、 物流園區(qū)、物流中心、配送中心的差異？（1） 物流園區(qū)聚集了眾多的物流企業(yè)，為區(qū)域、城市的各種經(jīng)濟(jì)活動提供綜合物流服務(wù)，是物流產(chǎn)業(yè)的集聚地；（2） 物流中心同樣也服務(wù)于產(chǎn)業(yè)、城市的經(jīng)濟(jì)活動，為產(chǎn)業(yè)聚集區(qū)、大型交易市場等提供專業(yè)化的物流服務(wù)；（3） 配送中心又是以物流配送，為相同類型的工業(yè)、商業(yè)企業(yè)提供專業(yè)化配送服務(wù)。5、 不同的物品類型會對物流活動產(chǎn)生什么影響？ （1）電子、IT產(chǎn)品物流服務(wù)的特點：其供應(yīng)物流和銷售物流側(cè)重于快速響應(yīng)和效率；生產(chǎn)物流一般要求在其生產(chǎn)廠設(shè)立備貨倉庫或配送中心，滿足原材料配送需求。 （2）家電業(yè)物流服務(wù)的特點：其物流運作側(cè)重于如何有效控制物流成本上，需要龐大的分銷與物流網(wǎng)絡(luò)以及專業(yè)化的物流服務(wù)以降低物流成本。 （3）汽車業(yè)物流服務(wù)特點：在生產(chǎn)物流方面與電子業(yè)相似，要求提供零配件的JIT配送；銷售物流方面對運輸過程的安全性要求很高。對于一些在國內(nèi)進(jìn)行組裝而零配件在不同國家生產(chǎn)的企業(yè)，對國際物流中的倉儲和加工的需求非常高。 （4）日化業(yè)物流服務(wù)特點：分撥與配送業(yè)務(wù)急劇增長；重視減少分銷和零售渠道的缺貨率，保證產(chǎn)品的可得性以降低產(chǎn)品可替代性風(fēng)險。 （5）食品業(yè)物流服務(wù)特點：對物流作業(yè)質(zhì)量較挑剔，對能夠快速響應(yīng)的第三方物流服務(wù)需求很大，但同時對選擇新的第三方物流服務(wù)商也最具積極性。 （6）醫(yī)藥保健品行業(yè)物流服務(wù)的特點：重視物流運作的可靠和安全性，對庫存管理與控制嚴(yán)格，需要信息系統(tǒng)配合，自動預(yù)警，加速產(chǎn)品周轉(zhuǎn) （7）零售企業(yè)物流服務(wù)的特點：對配送服務(wù)的需求較強(qiáng)烈。但大部分連鎖零售企業(yè)都自己建立配送中心，自己進(jìn)行統(tǒng)一采購和統(tǒng)一配送，只是將部分商品的配送和部分物流功能交給第三方物流來承擔(dān)，并進(jìn)行嚴(yán)格控制。 6、 現(xiàn)代物流對企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營的影響中的作用？ 對于企業(yè)而言，加強(qiáng)物流管理，具有如下作用：（1）確保顧客服務(wù)水平物流服務(wù)水平主要取決于可得性及服務(wù)可靠性，意味著當(dāng)顧客對原材料、零部件或產(chǎn)成品有需求的時候，能夠立即滿足顧客的這種需求。加強(qiáng)物流管理，可以在不提高甚至降低存貨水平的前提下，提高可得性。（2）節(jié)約物流費用在不同類型的產(chǎn)品的售價中，物流費用所占的比重大相徑庭，比如，在石化產(chǎn)品中，物流費用占售價的30%-40%，而在煙草和服裝產(chǎn)品中，物流費用占售價的5%-10%。但無論如何，任何一個企業(yè)在致力于最大限度的降低產(chǎn)品售價時，都必須降低物流費用作為其有機(jī)組成部分。（3）現(xiàn)實快速反應(yīng)一方面，伴隨著賣方市場的轉(zhuǎn)變，消費者的需求呈現(xiàn)出多樣化，個性化的特點；另一方面，科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步使得企業(yè)的產(chǎn)品生命周期不斷縮短，更新?lián)Q代的速度越來越快。企業(yè)的經(jīng)營環(huán)境表現(xiàn)出越來越強(qiáng)的不確定性。（4）改善企業(yè)管理水平對于物流系統(tǒng)的任何改善都有助于提高企業(yè)的管理水平。以庫存為例，傳統(tǒng)的觀點認(rèn)為，為了應(yīng)付原材料或零部件供應(yīng)的不及時、消費需求的異常變化，必須進(jìn)行適當(dāng)數(shù)量的原材料、零部件、產(chǎn)成品庫存，以緩解各個生產(chǎn)環(huán)節(jié)之間的矛盾，保證生產(chǎn)連續(xù)進(jìn)行，提到對顧客的服務(wù)水平。7、 現(xiàn)代物流對國民經(jīng)濟(jì)的影響和作用？對于整個國民經(jīng)濟(jì)而言，發(fā)展現(xiàn)代物流具有如下作用；1降低物流費用 黑暗大陸說黑暗大陸說認(rèn)為，在消費者所支出的商品價格中，大約50%是與商品流通有關(guān)的費用。由于當(dāng)時企業(yè)物流以外的活動已經(jīng)得到明顯的改善，生產(chǎn)方面的機(jī)械化、自動化取得了較大的進(jìn)展，銷售方面采用了科學(xué)的營銷方法，因此，物流被視為降低成本的最后領(lǐng)域。物流山水說。物流費用是大部分沉在水面以下看不到的黑色區(qū)域，而我們看到的物流費用不過是冰山的一角。第三利潤源泉說。在利潤開拓越來越困難的情況下，物流領(lǐng)域的潛力日益為人們所重視，被稱為“第三利潤源泉”。我們物流費用節(jié)約的潛力非常大，只要改善物流管理，就可以大幅度減少國民經(jīng)濟(jì)中物流費用的消耗。2促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展現(xiàn)代物流具有很強(qiáng)的產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)度和帶動效應(yīng)，幾乎涵蓋了第一產(chǎn)業(yè)、第二產(chǎn)業(yè)、第三產(chǎn)業(yè)的所有領(lǐng)域和部門，是國民經(jīng)濟(jì)的綜合性和支柱性產(chǎn)業(yè)之一，對國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有重要的促進(jìn)作用。具體表現(xiàn)在： 代物流有利于促進(jìn)生產(chǎn)力的發(fā)展?，F(xiàn)代物流可以推動第三產(chǎn)業(yè)發(fā)展?，F(xiàn)代物流是改善投資環(huán)境、擴(kuò)大招商引資的重要措施?，F(xiàn)代物流的發(fā)展將直接帶來顯著的經(jīng)濟(jì)效益。發(fā)展現(xiàn)代物流，能夠起到完善結(jié)構(gòu)，提高國民經(jīng)濟(jì)總體質(zhì)量和抗御危機(jī)的作用?，F(xiàn)代物流可以促進(jìn)電子商務(wù)的發(fā)展。8、 現(xiàn)代物流的發(fā)展特點與發(fā)展趨勢。 現(xiàn)代物流依據(jù)客戶需求，以物資流通為中心，依托網(wǎng)絡(luò)和電子商務(wù)技術(shù)，建立起一套完整的社會化服務(wù)體系，其發(fā)展特點如下；（1）以客戶需求和滿意度為中心（2）以物資流通及相關(guān)服務(wù)為基礎(chǔ)（3）信息流、資金流、物流和人才流相結(jié)合(4) 資源的合理利用與專業(yè)化的配送服務(wù)(5)成本的最優(yōu)化和效益的最大化(6)全時空、多方位的網(wǎng)絡(luò)服務(wù)隨著傳統(tǒng)物流逐漸向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)變，現(xiàn)代物流的發(fā)展趨勢主要體現(xiàn)在以下幾個方面：(1)系統(tǒng)化趨勢(2)信息化趨勢(3)社會化趨勢(4)一體化趨勢(5)標(biāo)準(zhǔn)化趨勢9、 如何理解物流管理的目標(biāo)？ 物流管理的目標(biāo)在目地上表現(xiàn)為：實現(xiàn)物流的效率化和效果化，以較低的成本和優(yōu)良的顧客服務(wù)完成商品實體從供應(yīng)地到消費地的運動;在原則上具體表現(xiàn)為6R，即：合適的質(zhì)量（Rirht Quality）、合適的數(shù)量（Right Quantity）、合適的時間（Right Time）、合適的地點（Right Place）、合適的印象（Right Impression）、合適的價格（Right Price）。物流管理的目標(biāo)就是：物流企業(yè)或物流服務(wù)部門在合適的時間、合適的地點，以合適的服務(wù)、質(zhì)量和價格向顧客提供合適數(shù)量的價格。10、 物流管理與供應(yīng)鏈管理的異同。 從企業(yè)物流和供應(yīng)鏈管理角度而言，我們認(rèn)為供應(yīng)鏈管理是物流管理的延伸和發(fā)展。物流管理和供應(yīng)鏈管理的區(qū)別與聯(lián)系如下：區(qū)別 物流管理與供應(yīng)鏈管理的范圍不同。物流管理是對供應(yīng)鏈中的具體物流模塊的計劃、運作等進(jìn)行管理，而供應(yīng)鏈管理除了對物流活動進(jìn)行管理之外，還涉及對生產(chǎn)制造活動的管理對供應(yīng)鏈關(guān)系的管理等。 物流管理與供應(yīng)鏈管理的重點不同。物流管理是以供應(yīng)鏈中的物流活動的管理為核心的，而供應(yīng)鏈管理是在物流管理的基礎(chǔ)上，通過供應(yīng)鏈成員間的合作與優(yōu)勢互補(bǔ)、建立虛擬組織，提高供應(yīng)鏈的競爭實力。聯(lián)系 物流管理是供應(yīng)鏈管理的重要組成部分。供應(yīng)鏈中物流價值（采購和分銷之和）在不同行業(yè)中均占到了整個供應(yīng)鏈的一半甚至一半以上，是供應(yīng)鏈價值形成的重要組成部分。供應(yīng)鏈中的物流管理要通過其正常運轉(zhuǎn)以支持生產(chǎn)運作。通過供應(yīng)鏈物流系統(tǒng)的協(xié)調(diào)運作，對顧客需求做出快速反應(yīng)，調(diào)節(jié)生產(chǎn)，提高供應(yīng)鏈敏捷性，降低物流成本，創(chuàng)造顧客價值，是供應(yīng)鏈競爭力構(gòu)筑的重要支柱。 供應(yīng)鏈管理是物流管理的延伸與發(fā)展。供應(yīng)鏈管理是在物流管理的基礎(chǔ)上出現(xiàn)并得到發(fā)展的。在物流管理的基礎(chǔ)上，將跨企業(yè)管理的范圍擴(kuò)展到營銷、財務(wù)、制造等各項職能的一體化發(fā)展。同時，供應(yīng)鏈管理將物流管理提升到了戰(zhàn)略層次，不僅僅關(guān)注內(nèi)部競爭優(yōu)勢，更將外部競爭優(yōu)勢納入擴(kuò)展性企業(yè)范圍，從而在供應(yīng)鏈整體角度上提升競爭層次和改進(jìn)競爭模式。11、企業(yè)如何創(chuàng)造“第三利潤源泉”？“第三利潤源泉”不是從天而將的，它要通過有效的物流管理才能得以創(chuàng)造和實現(xiàn)。因此，對“第三利潤源泉”的認(rèn)識有兩個前提條件：第一，物流可以完全從流通中分化出來，自成一個獨立運行、有本身目標(biāo)的自我管理，因而能對其進(jìn)行獨立的總體判斷。第二，物流和其他獨立的經(jīng)營活動一樣，不僅是成本構(gòu)成因素，而且也是單獨盈利因素，可以成為“利潤中心”型的獨立系統(tǒng)。同時，物流成為第三利潤源泉是基于兩個自身能力：第一，企業(yè)通過有效的物流管理，使物流活動效率提高，并且成本降低。第二，物流活動最大的作用，并不在于為企業(yè)節(jié)約了消耗、降低了成本或增加了利潤，而在于提高了企業(yè)對用戶的服務(wù)水平，進(jìn)而提高了企業(yè)的競爭能力。12、物流企業(yè)的面臨的三個基本問題是什么？第一，向什么樣的顧客提供什么樣的物流服務(wù)。即服務(wù)對象是誰？服務(wù)的內(nèi)容是什么？第二，以何種方式服務(wù)顧客？第三， 如何實時、適量的以適當(dāng)成本、適當(dāng)質(zhì)量，向適當(dāng)?shù)攸c的顧客提供物流服務(wù)。13、如何理解物流企業(yè)的面臨的三個基本問題與物流管理（學(xué)）的內(nèi)在聯(lián)系？第一個基本問題涉及對物流需求市場和物流服務(wù)市場的基本分析，通過分析，明確物流服務(wù)的對象及其物流服務(wù)的要求，從而確定所提供的物流服務(wù)的內(nèi)容、水平和物品的種類、性質(zhì)、數(shù)量等，同時根據(jù)對物流服務(wù)市場和競爭對手的分析來明確所提供的物流服務(wù)的競爭重點和策略。第二個基本問題是物流服務(wù)系統(tǒng)的設(shè)計問題。其中包括：配送中心選址、分布與容量；運輸能力的大小、方式；搬運設(shè)備；分揀、流通加工、包裝等物流服務(wù)系統(tǒng)的設(shè)計。 第三個基本問題是物流系統(tǒng)的運作問題。即在明確了第二問題之后，如何實時物流服務(wù)以滿足顧客的物流服務(wù)要求。14、 企業(yè)物流戰(zhàn)略制定的原則有哪些內(nèi)容？（1） 總成本最小原則（2） 個性化和多樣化原則（3） 延遲戰(zhàn)略（4） 集并戰(zhàn)略15、企業(yè)如何做才能更好地挖掘物流的“第三利潤源泉”？ 提高物流活動效率；降低成本；提高服務(wù)水平16、什么是物流企業(yè)的服務(wù)對象定位？ 企業(yè)應(yīng)該充分利用其有限的資源，將目標(biāo)鎖定在某一細(xì)分市場，合力打造企業(yè)所擁有的競爭重點。物流企業(yè)需要在客戶類型上進(jìn)行定位。物流企業(yè)應(yīng)該在充分調(diào)研和分析的基礎(chǔ)上，找準(zhǔn)自身的服務(wù)內(nèi)容，服務(wù)對象和擅長的領(lǐng)域，然后尋找進(jìn)一步的發(fā)展。17、物流企業(yè)的競爭重點包括哪些方面？競爭重點包括四個方面：（1）時間，即提供及時性，準(zhǔn)時化的物流服務(wù)。（2）質(zhì)量，物流質(zhì)量主要包括物品質(zhì)量，物流服務(wù)質(zhì)量，還有物流工作質(zhì)量及物流系統(tǒng)質(zhì)量。（3）成本，物流成本包括運輸成本，存貨持有成本，倉儲成本，訂單及信息處理成本，采購成本等。（4）服務(wù)，包括存貨可得性，物流任務(wù)的完成和服務(wù)的可靠性。18、物流系統(tǒng)設(shè)計的目標(biāo)及其主要內(nèi)容？物流系統(tǒng)設(shè)計的目標(biāo)要以滿足物流戰(zhàn)略目標(biāo)為前提，同時以便于形成競爭優(yōu)勢。主要內(nèi)容有：（1）物流網(wǎng)絡(luò)及節(jié)點設(shè)計（包括數(shù)量，規(guī)模，分布，選址）（2）物流服務(wù)能力設(shè)計（包括物流服務(wù)設(shè)備，設(shè)施等）（3）服務(wù)運作模式設(shè)計或確定19、何為物流客戶服務(wù)水平，其組成要素有哪些？物流客戶服務(wù)水平就是設(shè)定的物流活動水平的結(jié)果，這意味著每一客戶服務(wù)水平都有相應(yīng)的成本水平。其組成要素有（1）顧客所期望的商品（備貨保證）（2）在顧客所期望的時間內(nèi)傳遞商品（輸送保證），（3）符合顧客所期望的質(zhì)量（品質(zhì)保證）等3個構(gòu)成要素。20、我們怎么理解物流客戶服務(wù)的內(nèi)涵？從以下三個方面理解物流客戶服務(wù)：（1）客戶服務(wù)是為了滿足客戶要求而進(jìn)行的一項特殊工作（2）物流客戶服務(wù)是一整套業(yè)績評價（3）物流客戶服務(wù)是一種觀念，是對客戶的一種承諾，是企業(yè)戰(zhàn)略的一個主要組成部分21、物流客戶服務(wù)的戰(zhàn)略意義？物流客戶服務(wù)對于企業(yè)價值鏈的運作和優(yōu)化起到了支持性作用，其作用體現(xiàn)在企業(yè)的采購過程、生產(chǎn)過程以及銷售過程等方面。一是對銷售的影響。物流企業(yè)提供的物流服務(wù)能滿足客戶需要，就可以直接增加銷售收入，提高市場份額，最終增加利潤，使企業(yè)得到發(fā)展。二是對客戶購買的影響。客戶購買產(chǎn)品時關(guān)心的不僅僅是產(chǎn)品的實物特點，還有產(chǎn)品的附加價值，而物流客戶服務(wù)就是這些附加價值的提供者。三是對企業(yè)經(jīng)營業(yè)績和經(jīng)營成本的影響。決定物流服務(wù)水準(zhǔn)是構(gòu)筑物流系統(tǒng)的前提條件，在物流開始成為經(jīng)營戰(zhàn)略重要一環(huán)的過程中，高效的物流服務(wù)可以有效地將供應(yīng)商、廠商、批發(fā)商和零售商聯(lián)結(jié)起來，既能有效地降低采購、生產(chǎn)流通及產(chǎn)成品分撥的總運輸成本，還能創(chuàng)造出一種超越單個企業(yè)的供應(yīng)鏈價值。22、如何評價物流客戶服務(wù)水平？物流客戶服務(wù)也是一整套業(yè)績評價，包括產(chǎn)品可得性評價、訂貨周期和可靠性評價、服務(wù)系統(tǒng)的靈活性評價等。衡量服務(wù)水平可從以下三個方面進(jìn)行：（1）產(chǎn)品可得性評價，包括存貨的百分比、準(zhǔn)確滿足訂貨的百分比、送達(dá)產(chǎn)品達(dá)到銷售狀態(tài)（無貨損）的百分比等。（2）訂貨周期和可靠性評價，包括從客戶訂貨到送貨的時間、轉(zhuǎn)運時間（從倉庫到客戶的時間）、訂貨準(zhǔn)備時間（倉庫收到訂單到發(fā)貨的時間間隔）、在規(guī)定時間內(nèi)發(fā)貨的百分比、倉庫在X天內(nèi)將訂貨送達(dá)客戶的百分比等。（3）服務(wù)系統(tǒng)的靈活性評價，包括最低訂貨數(shù)量、特快發(fā)貨或延遲發(fā)貨的可能性、訂貨的方便和靈活性等。 23、如何把握物流客戶服務(wù)水平與成本之間的關(guān)系？隨著企業(yè)物流服務(wù)水平的提高，相應(yīng)的服務(wù)成本也會隨之上升。企業(yè)物流經(jīng)理需要在顧客服務(wù)水平、總物流成本及廠商的總利潤之間進(jìn)行權(quán)衡。不同服務(wù)水平下收入與成本之差就決定了利潤曲線。因為利潤曲線上有一個利潤最大化點，所以在為客戶規(guī)劃物流系統(tǒng)的過程中，需要尋找這一理想的服務(wù)水平。該點一般在服務(wù)水平最低和最高的兩個極端點之間。24、如何創(chuàng)造有競爭力的物流客戶服務(wù)？第一、確定不同客戶的物流服務(wù)水平。企業(yè)針對不同客戶制定相應(yīng)的服務(wù)水平；同時，針對客戶對本企業(yè)的重要性，在服務(wù)質(zhì)量水平的制定上也可能會有所區(qū)別。特別是在企業(yè)物流服務(wù)資源有限的情況下，應(yīng)根據(jù)客戶的需求，并依據(jù)客戶對公司的銷售貢獻(xiàn)的大小，將客戶分成不同的層次，從而確定不同的物流服務(wù)項目和不同的服務(wù)水平。企業(yè)也應(yīng)該對現(xiàn)有的物流系統(tǒng)進(jìn)行持續(xù)改進(jìn)，不斷提高客戶服務(wù)水平，形成其他企業(yè)難以模仿的物流服務(wù)能力與優(yōu)勢。第二、同時提高企業(yè)內(nèi)部服務(wù)質(zhì)量和外部物流服務(wù)質(zhì)量。企業(yè)只有提高企業(yè)內(nèi)部員工服務(wù)質(zhì)量，提高員工的滿意度，才能更有效地激勵員工為企業(yè)外部顧客提供更優(yōu)質(zhì)的物流客戶服務(wù)，從而保持企業(yè)、員工、顧客之間呈三角關(guān)系的平衡狀態(tài)。第三、提供物流增值服務(wù)，提高客戶滿意度。增值服務(wù)的最終結(jié)果是獨特地創(chuàng)造了顧客定制的服務(wù)，以支持顧客的產(chǎn)品營銷戰(zhàn)略。增值服務(wù)可以體現(xiàn)在貨物在途監(jiān)控、流通加工服務(wù)、包裝服務(wù)等方面。第四、導(dǎo)入客戶關(guān)系管理，提高客戶的忠誠度。企業(yè)通過系統(tǒng)化的客戶研究，優(yōu)化企業(yè)的組織體系和業(yè)務(wù)流程，實現(xiàn)電子化、自動化運營，以改善企業(yè)與客戶之間的關(guān)系，并鑒別、獲得、留住和發(fā)展能為企業(yè)帶來的利潤的客戶。第五、識別服務(wù)質(zhì)量差距，評價顧客感知質(zhì)量水平，維護(hù)顧客關(guān)系。識別服務(wù)差距，并采取服務(wù)補(bǔ)救措施，加強(qiáng)與客戶溝通。通過服務(wù)補(bǔ)救過程，積累服務(wù)經(jīng)驗，提升服務(wù)質(zhì)量，提高服務(wù)學(xué)習(xí)能力。25、物流的流動要素。流體、載體、流向、流量、流速、流程。26、 物流的資源要素包括哪些？第一、運輸資源。它是最為重要的物流資源。從流動要素的角度分析，運輸資源就是物流的載體，有兩類：第一類載體是運輸基礎(chǔ)設(shè)施，它們固定在某個地點或者線路上，如鐵路、公路、機(jī)場、港口、專用通訊線路、雷達(dá)和信號燈、碼頭；第二類載體是運行設(shè)備。它們是獨立的設(shè)備，以基礎(chǔ)設(shè)施為運行條件并與之相配套，如汽車、火車、輪船、飛機(jī)、港口的集裝箱裝卸搬運車。第二、儲存資源。分為兩類：第一類是基礎(chǔ)設(shè)施，如倉庫、貨場、站臺、堆場等，第二類是利用這些基礎(chǔ)設(shè)施進(jìn)行具體儲存運作的設(shè)備，如倉庫中的貨架、托盤、叉車、分揀機(jī)、巷道機(jī)等。第三、信息資源。是物流服務(wù)的最重要的資源。信息迅速流動與否關(guān)系到工作程序的平衡，物流信息的質(zhì)量和及時性是物流作業(yè)的關(guān)鍵因素。27、為什么說建設(shè)集成的基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)的意義更加重大？物流網(wǎng)絡(luò)不是靠孤立的點或者線組成的，點和線之間通過有機(jī)的聯(lián)系形成了物流網(wǎng)絡(luò)，點和線其實都是孤立的靜止的，但是采用系統(tǒng)的方法將點和線有機(jī)地結(jié)合起來以后形成的物流網(wǎng)絡(luò)則是充滿聯(lián)系的、動態(tài)的，點和線之間的聯(lián)系也是物流網(wǎng)絡(luò)的要素之一，這種聯(lián)系才是物流網(wǎng)絡(luò)有血有肉的靈魂。28、為什么說信息是最重要的物流資源？第一、信息質(zhì)量上的缺陷會造成無數(shù)個作業(yè)上的問題，信息需求成分中的每一個錯誤都會對總的供應(yīng)鏈造成潛在的隱患；第二、信息迅速流動與否直接關(guān)系到工作程序的平衡。信息的快速流動能實現(xiàn)在較低的總成本下更快的全面交付；第三、預(yù)測和訂貨管理兩大物流工作都依賴于信息。預(yù)測是利用信息來達(dá)到主動控制物流作業(yè)的目的，以便對顧客需求作出更快的反應(yīng)；訂貨管理則處理具體的顧客需求，包括內(nèi)部顧客和外部顧客，廠商對信息準(zhǔn)確性約敏感，物流作業(yè)表現(xiàn)就越好。29、運輸管理和營運的兩條基本原理是什么？指導(dǎo)運輸管理和營運的兩條基本原理分別是規(guī)模經(jīng)濟(jì)和距離經(jīng)濟(jì)。規(guī)模經(jīng)濟(jì)原理，是指隨著運輸工具裝載規(guī)模的增長，每單位載重量運輸成本下降的原理。 距離經(jīng)濟(jì)原理，也稱遞遠(yuǎn)遞減原理，是指每單位運輸距離的成本隨著運輸距離的增加而減少。30、常用的運輸方式及各自的優(yōu)缺點？ 31、有哪些影響運輸經(jīng)濟(jì)的因素及運費的成本結(jié)構(gòu)？因素：距離、裝載量、產(chǎn)品密度、積載能力、搬運、責(zé)任、市場因素。 包括：變動成本、固定成本、聯(lián)合成本、公共成本32、儲位管理的要素及原則有哪些？儲位管理的原則：1）明確標(biāo)知儲位 2）有效定位商品 3）及時更新紀(jì)錄儲位管理的要素：儲位空間，儲放的商品，人員以及儲放、搬運設(shè)備等。 33、如何進(jìn)行倉儲戰(zhàn)略的決策？自有倉庫和合同倉庫可以被用來滿足企業(yè)年度的基本需求，而公共倉庫則可被用來應(yīng)付旺季之需。在1525的時間里，那些旨在滿足高峰時所需的倉庫空間并沒有得到充分利用。在這種情況下，也許可以采取的更有效辦法是建私人倉庫，以滿足75的需求，而用公共倉庫來應(yīng)付高峰期的需要34、與物流活動緊密聯(lián)系的包裝功能有哪些？保護(hù)功能、便利功能、標(biāo)識的信息功能和環(huán)保功能35、說明如何做到裝卸搬運的合理化。（1）防止無效的裝卸搬運(盡量減少裝卸次數(shù)、提高被裝卸物料的純度、包裝要適宜、縮短搬運作業(yè)的距離)盡量減少裝卸次數(shù) （2）提高裝卸搬運活性所謂裝卸、搬運的靈活性是指在裝卸作業(yè)中的物料進(jìn)行裝卸作業(yè)的難易程度。所以，在堆放貨物時，事先要考慮到物料裝卸作業(yè)的方便性。（3）實現(xiàn)裝卸作業(yè)的省力化裝卸搬運使物料發(fā)生垂直和水平位移，必須通過做功才能實現(xiàn)，要盡力實現(xiàn)裝卸作業(yè)的省力化。在裝卸作業(yè)中應(yīng)盡可能地消除重力的不利影響。在有條件的情況下利用重力進(jìn)行裝卸，可減輕勞動強(qiáng)度和能量的消耗。（4）合理組織裝卸搬運設(shè)備，提高裝卸搬運作業(yè)的機(jī)械化水平物資裝卸搬運設(shè)備運用組織是以完成裝卸任務(wù)為目的，并以提高裝卸設(shè)備的生產(chǎn)率、裝卸質(zhì)量和降低裝卸搬運作業(yè)成本為中心的技術(shù)組織活動。（5）推廣組合化裝卸搬運 在裝卸搬運作業(yè)過程中，根據(jù)不同物料的種類、性質(zhì)、形狀、重量的不同來確定不同的裝卸作業(yè)方式。（6）合理地規(guī)劃裝卸搬運方式和裝卸搬運作業(yè)過程 裝卸搬運作業(yè)過程是指對整個裝卸作業(yè)的連續(xù)性進(jìn)行合理的安排，以減少運距和裝卸次數(shù)。36、說明流通加工活動與生產(chǎn)加工活動的區(qū)別 流通加工是在物品從生產(chǎn)領(lǐng)域向消費領(lǐng)域流動的過程中，為促進(jìn)銷售、維護(hù)產(chǎn)品質(zhì)量和提高物流效率，對物品進(jìn)行的包裝、分割、計量、分類、分揀、刷標(biāo)志、拴標(biāo)簽、組裝等簡單作業(yè)的總稱。流通加工和一般的生產(chǎn)型加工在加工方法、加工組織、生產(chǎn)管理方面并無顯著區(qū)別，但在加工對象、加工程度方面差別較大，其差別主要表現(xiàn)為： 37、 物流系統(tǒng)設(shè)計的基本步驟是什么？（1）明確服務(wù)目標(biāo)、對象；（2）P、Q、R、S、T資料準(zhǔn)備，物流分類及物流當(dāng)量分析；（3）確定物流流入點及送達(dá)地點的空間位置；（4）理想的物流中心位置的確定（座標(biāo)分析、重心實驗法）；（5）現(xiàn)實約束（地點、面積、交通道路）下，可行的物流中心選點方案；（6）物流、運量、距離、運費分析；（7）確定最佳物流中心地址；（8）配送時間的要求、運輸工具、距離、道路條件等約束；（9）倉庫網(wǎng)點的布局設(shè)計：倉庫設(shè)計、運輸方式選擇與確定、搬運技術(shù)選擇與確定、物 流加工選擇與確定；（10）系統(tǒng)功能評價和經(jīng)濟(jì)性判斷；（11）滿意，方案確定。38、為什么說PQRSTC是物流系統(tǒng)設(shè)計的鑰匙？ 39、DRP、DRPII、LRP的基本原理是什么？（1）DRP分銷需求計劃，目的是使企業(yè)對訂單和供貨具有快速反應(yīng)和持續(xù)補(bǔ)充庫存的能力?；驹砭褪禽斎?個文件，再根據(jù)這3個文件輸出兩個計劃。具體如下： （2）DRPII分銷資源計劃，是在分銷需求計劃DRP的基礎(chǔ)上再加上物流能力計劃等而形成的一個集成、閉環(huán)的商品資源配置系統(tǒng)。（3）LRP物流資源計劃，其基本目標(biāo)是通過與物資采購、制造支持以及實體分銷有關(guān)的作業(yè)計劃的實施，優(yōu)化配置物資資源，提高物流效率，以實現(xiàn)企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略的經(jīng)營計劃。40、簡述LRP的處理步驟。第一步：輸入需求文件。將訂貨單、訂貨合同、提貨單以及企業(yè)生產(chǎn)部門提供的外購品采購單按品種和需求日期匯總整理成需求文件。如果上述資料不齊全，也可以根據(jù)預(yù)測數(shù)據(jù)制訂。需求文件應(yīng)按主產(chǎn)品、零部件和外購品分開，前兩類進(jìn)入MRP處理，后一類將和MRP處理完生成的外購品計劃合起來，再進(jìn)入DRP處理。第二步：建立主產(chǎn)品、零部件需求文件中各個品種MRP的處理表，對每一個品種進(jìn)行MRP處理。第三步：將MRP生產(chǎn)的外購品計劃和社會需求文件中的外購品需求計劃匯總，形成DRP需求文件，建立DRP處理表，進(jìn)行DRP處理。41、物流園區(qū)的戰(zhàn)略定位和功能定位。（1）物流園區(qū)的戰(zhàn)略定位：在當(dāng)前物流園區(qū)建設(shè)高潮中，物流園區(qū)的戰(zhàn)略定位尤其重要。在進(jìn)行物流園區(qū)的建設(shè)中，應(yīng)首先考慮區(qū)域經(jīng)濟(jì)的特點是否適合發(fā)展物流園區(qū)。從宏觀經(jīng)濟(jì)的角度來看，物流園區(qū)應(yīng)建設(shè)在經(jīng)濟(jì)中心城市、交通樞紐和工業(yè)、商業(yè)組織的中心地區(qū)。而且，從區(qū)域經(jīng)濟(jì)關(guān)系及經(jīng)濟(jì)組織特點、物流發(fā)展趨勢和物流園區(qū)的總體功能考慮，中心城市應(yīng)需要相應(yīng)的物流組織功能區(qū)，即規(guī)?；奈锪鲌@區(qū)。（2）物流園區(qū)的功能定位： 物流園區(qū)所能提供的服務(wù)與園區(qū)內(nèi)的物流企業(yè)的性質(zhì)密不可分，其主要功能包括存儲、裝卸、包裝、配載、流通加工、運輸方式的轉(zhuǎn)換機(jī)信息服務(wù)。依據(jù)物流園區(qū)所處地區(qū)的地理位置及物流特性的不同，在功能定位上有著不同的要求。物流園區(qū)一般分為國際貨運樞紐型、時效性區(qū)域運送型、市域配送型和綜合型4種類型。42、物流園區(qū)的建設(shè)模式。在物流園區(qū)的開發(fā)建設(shè)中，應(yīng)該將所有權(quán)和經(jīng)營權(quán)分離，即以“物流園區(qū)管委會+園區(qū)專業(yè)運營商”的模式進(jìn)行園區(qū)的開發(fā)建設(shè)。在實際運用中，該模式可分為以下4種：（1）經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)模式。經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)模式就是將物流園區(qū)作為一個類似于目前的工業(yè)開發(fā)區(qū)、經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)或高新技術(shù)開發(fā)區(qū)的項目進(jìn)行有組織的開發(fā)和建設(shè)，是在特定的開發(fā)規(guī)劃、政策下和設(shè)立專門的開發(fā)部門的組織下進(jìn)行的經(jīng)濟(jì)開發(fā)項目。（2）主體企業(yè)引導(dǎo)模式。主要是從利用市場進(jìn)行物流資源和產(chǎn)業(yè)資源合理有效配置的角度，通過利用在物流產(chǎn)業(yè)經(jīng)營和企業(yè)供應(yīng)鏈管理中具有優(yōu)勢的企業(yè)，由其率先在園區(qū)內(nèi)開發(fā)和發(fā)展。（3）工業(yè)地產(chǎn)商模式。是指將物流園區(qū)作為工業(yè)地產(chǎn)項目，通過給予園區(qū)開發(fā)者適宜的工業(yè)項目開發(fā)的土地政策、稅收政策和優(yōu)惠的市政配套等綜合性配套政策，由工業(yè)地產(chǎn)商主持進(jìn)行物流園區(qū)的道路、倉庫和其他物流基礎(chǔ)設(shè)施及基礎(chǔ)性裝備的建設(shè)和投資，然后以租賃、轉(zhuǎn)讓或合資、合作經(jīng)營的方式進(jìn)行物流園區(qū)相關(guān)設(shè)施的經(jīng)營和管理。（4）綜合運作模式。是對上述3種模式進(jìn)行綜合利用。43、物流園區(qū)的經(jīng)營模式。我國物流園區(qū)的盈利模式在不同的時期應(yīng)該有不同的側(cè)重點，在初始期應(yīng)該著重發(fā)揮其物流基礎(chǔ)功能，成長期應(yīng)該發(fā)展其核心功能，成熟期應(yīng)該挖掘其增值功能。不同類型的物流園區(qū)在不同的時期應(yīng)該有不同的盈利模式，以綜合型物流園區(qū)為例：發(fā)展階段盈利模式初始期利用其占地規(guī)模大、輻射范圍廣的優(yōu)勢建立貨運集散和信息交易中心，從出租費和交易費中贏利 成長期進(jìn)一步利用其功能優(yōu)勢，建設(shè)倉儲配送中心和流通加工中心，為客戶提供個性化的服務(wù) 成熟期利用其人才和技術(shù)優(yōu)勢，發(fā)展物流培訓(xùn)、拓展電子商務(wù)等業(yè)務(wù)，從增值服務(wù)中創(chuàng)收 44、如何選擇利于企業(yè)發(fā)展的第三方物流企業(yè)？第三方物流供應(yīng)商的選擇是物流業(yè)務(wù)外包成功的關(guān)鍵。在開始選擇供應(yīng)商以前，必須先確定選擇物流供應(yīng)商的原則、選擇的方法和選擇的流程，然后確定物流供應(yīng)商的評價策略，最后選擇所需要的物流供應(yīng)商。45、第四方物流誕生的主要原因及其功能？ 原因：第三方物流雖然能為企業(yè)節(jié)約物流成本、提高物流效率，但是，隨著供應(yīng)鏈的進(jìn)一步全球化、復(fù)雜化，由互聯(lián)網(wǎng)興起帶來的供應(yīng)鏈的透明化、市場需求的逐漸個性化，使傳統(tǒng)的第三方物流難以適應(yīng)和滿足這種需求。功能：第四方物流供應(yīng)商是一個供應(yīng)鏈的集成商，它對公司內(nèi)部和具有互補(bǔ)性的服務(wù)供應(yīng)商所擁有的不同資源、能力和技術(shù)進(jìn)行整合和管理，提供一整套供應(yīng)鏈解決方案。46、配送的基本類型（配送組織形式）？ 配送有多種類型，按照不同的區(qū)分方式主要有以下幾種：（1） 按商品種類及數(shù)量分類：多品種、少批量配送；少品種、大批量配送；成套配送（2） 按照配送時間及數(shù)量分類：定時配送；定量配送；定時定量配送；定路線配送；及時配送（3） 按經(jīng)營形式不同分類：銷售配送；供應(yīng)配送；銷售-供應(yīng)一體化配送；代存、代工配送；（4） 按配送企業(yè)專業(yè)化程度分類：綜合配送；專業(yè)配送。47、配送中心及類型？ 配送中心是從事貨物的配備和組織對用戶的送貨，以高效率、在一定區(qū)域范圍內(nèi)實現(xiàn)的對生產(chǎn)、銷售等物流活動支持的物流節(jié)點和組織。與配送相類似，按照不同的劃分依據(jù)，配送中心分不同類型，具體如下：（1） 按配送中心的經(jīng)濟(jì)功能分類第一， 供應(yīng)型配送中心。第二， 銷售型配送中心。第三， 儲存型配送中心。第四， 加工型配送中心。第五， 流通型配送中心（2）按配送中心的歸屬及服務(wù)范圍分類第一，自用（自有）型配送中心。第二， 公用型配送中心。（3）按配送中心輻射范圍分