起重吊裝工程安全專項施工方案(終稿)

表表 AQ-B2-1 工程技術(shù)文件報審表工程技術(shù)文件報審表 編編 號號 2012-10-52012-10-5 工程名稱工程名稱長春市地鐵 2 號線一期工程袁家店站 日日 期期2012.10.5 現(xiàn)報上關(guān)于現(xiàn)報上關(guān)于 長春市地鐵長春市地鐵 2 號線一期工程袁家店站起重吊裝工程安全專項施工方案號線一期工程袁家店站起重吊裝工程安全專項施工方案 工程技術(shù)工程技術(shù) 文件，請予以審定。文件，請予以審定。 序號序號類類 別別編制人編制人冊冊 數(shù)數(shù)頁頁 數(shù)數(shù) 1專項施工方案專項施工方案謝轅軒謝轅軒1 24 編制單位名稱：編制單位名稱：中鐵十三局集團有限公司長春市地鐵 2 號線一期工程 BT01 標段項目經(jīng)理部 技術(shù)負責人（簽字）：技術(shù)負責人（簽字）： 申報人（簽字）：申報人（簽字）： 施工單位審核意見：施工單位審核意見： 有有/ 無無 附頁附頁 施工單位名稱：中鐵十三局集團有限公司施工單位名稱：中鐵十三局集團有限公司 審核人（簽字）：審核人（簽字）： 審核日期：審核日期： 監(jiān)理單位審核意見：監(jiān)理單位審核意見： 監(jiān)理工程師（簽字）：監(jiān)理工程師（簽字）： 日期：日期： 審定結(jié)論：審定結(jié)論： 同意同意 修改后再報修改后再報 重新編制重新編制 監(jiān)理單位名稱：監(jiān)理單位名稱：北京建工京精大房工程建設(shè)監(jiān)理公司北京建工京精大房工程建設(shè)監(jiān)理公司 長春市城市建設(shè)咨詢有限公司聯(lián)合體長春市城市建設(shè)咨詢有限公司聯(lián)合體 總監(jiān)理工程師（簽字）：總監(jiān)理工程師（簽字）： 日期：日期： 長春市地鐵 2 號線一期工程袁家店站 起起重重吊吊裝裝 工工程程 安安全全 專專項項施施工工方方案案 編編 制：制： 審審 核：核： 批批 準：準： 中鐵十三局集團有限公司 長春市地鐵 2 號線一期工程 BT01 標段項目經(jīng)理部 二零一二年十月 目目 錄錄 一、編制依據(jù) .1 二、編制原則 .1 三、適用范圍 .1 四、工程概況 .1 五、安全生產(chǎn)目標 .2 六、安全保證體系及保障措施 .2 1、建立完善的安全體系.2 2、建立健全的自檢制度.3 3、吊裝安全保障措施.4 七、起重吊裝施工 .8 1、起重吊裝范圍.8 2、鉆孔樁鋼筋籠吊裝.8 2.1 吊裝人員組織與分工.8 2.2 鋼筋籠運送及吊裝.9 2.3 吊裝檢算與吊機選用.10 2.4 吊點位置的確定.11 2.5 吊環(huán)選用及檢算.12 2.6 吊環(huán)焊縫長度計算.12 2.7 鋼絲繩選用及檢算.13 2.8 鋼筋籠吊裝安全保證措施.13 3、鋼支撐或鋼圍檁的吊裝.14 3.1 鋼支撐、鋼圍檁的吊裝.14 3.4 鋼支撐、鋼圍檁的拆除.15 4、預制構(gòu)件的拼裝.16 4.1 龍門吊的配裝.16 4.2 龍門吊操作使用.17 八、起重吊裝工程危險源預防措施 .18 1、危險源分布情況.18 2、危險源預防措施.18 2.1 防止起重機傾覆事故措施.18 2.2 防止高處墜落造成人員傷亡措施.20 2.3 防止高處落物傷人措施.20 2.4 防止人員觸電事故措施.21 2.5 防止雷擊事故措施.22 2.6 防止大風造成起重機傾倒事故措施.22 九、起重吊裝工程危險源應急預案 .22 1、成立組織機構(gòu)及職責.22 2、應急預案的培訓和演練.23 3、應急物資的配備、維護、保養(yǎng).23 4、預防措施.23 5、應急回應.24 長春市地鐵 2 號線一期工程袁家店站 起重吊裝工程專項施工方案 1 起重吊裝工程專項施工方案起重吊裝工程專項施工方案 一、編制依據(jù)一、編制依據(jù) 1、GB/T 3811-2008起重機設(shè)計規(guī)范 ； 2、 建筑施工手冊(第四版)(中國建筑工業(yè)出版社出版)； 3、起重機、龍門吊使用說明書及安全操作規(guī)程； 4、本站施工組織設(shè)計及相關(guān)的技術(shù)規(guī)范、規(guī)程、標準、法規(guī)、 文件等。 二、編制原則二、編制原則 根據(jù)被吊裝構(gòu)件的結(jié)構(gòu)情況，配備足夠的起吊能力的起重設(shè)備， 保證被吊裝構(gòu)件在吊裝過程中自身的穩(wěn)定性，安全的將其吊裝到預 定位置。 三、適用范圍三、適用范圍 本起重吊裝工程安全專項施工方案適用于地鐵 2 號線一期工程 袁家店站圍護結(jié)構(gòu)施工與主體結(jié)構(gòu)施工中鋼筋籠吊裝、鋼支撐吊裝、 鋼圍檁吊裝、鋼模板吊裝、混凝土預制構(gòu)件吊裝及其他材料吊裝等 主要施工工序中所用的輪胎式起重機、門式起重機等起重設(shè)備。 四、工程概況四、工程概況 地鐵 2 號線一期工程袁家店站位于綠園區(qū)雙豐鄉(xiāng)袁家店，在西 四環(huán)路與站前街交叉口的東北角；場地以北為荒地及高鐵線路，以 西為西四環(huán)路，以南為民用住宅，以東為荒地及道路。 袁家店站為長春市地鐵 2 號線裝配式車站的試驗站，為國內(nèi)首 個裝配式車站試點。基坑長度 310m，裝配段 188m，現(xiàn)澆段 122m； 長春市地鐵 2 號線一期工程袁家店站 起重吊裝工程專項施工方案 2 車站主體覆土 3.0m5.0m 左右，現(xiàn)澆段為雙層三跨箱型框架結(jié)構(gòu)， 裝配段為預制管片結(jié)構(gòu)；車站附屬結(jié)構(gòu)包含 2 個風亭、3 個出入口、 2 個疏散口、1 個緊急疏散口及 1 個預留出入口；均采用明挖法施工； 現(xiàn)澆段基坑采用鉆孔灌注樁+內(nèi)支撐的支護形式，裝配段基坑采用鉆 孔灌注樁+錨索的支護形式。 五、安全生產(chǎn)目標五、安全生產(chǎn)目標 杜絕因工亡人事故，杜絕觸電傷害事故，杜絕起重傷害事故， 杜絕機械傷害事故，杜絕高處墜落事故；重傷率控制在 0.5以下， 輕傷率控制在 3以下。 六、安全保證體系及保障措施六、安全保證體系及保障措施 建立健全項目部安全保證體系是整個施工順利實施的保障，是 確保工程質(zhì)量和工期的前提。 1、建立完善的安全體系、建立完善的安全體系 項目部成立以項目經(jīng)理、副經(jīng)理、總工程師、安全總監(jiān)為首的 安全領(lǐng)導小組，組織領(lǐng)導安全施工管理工作，積極推動全面安全管 理工作的深入開展。 長春市地鐵 2 號線一期工程袁家店站 起重吊裝工程專項施工方案 3 起重吊裝安全保障組織機構(gòu)圖 2、建立健全的自檢制度、建立健全的自檢制度 項目經(jīng)理部建立兩級安全管理體系，項目經(jīng)理部設(shè)質(zhì)量安全監(jiān) 察部，施工班組設(shè)專職安檢員、兼職安檢員，分別實施檢查任務， 同時認真接受外部監(jiān)督檢查。 政府安全監(jiān)督單位 位 項目經(jīng)理 安全施工領(lǐng)導小組 各職能部門 專職安全員 各工班長 各兼職安全員 全體施工人員 安全保障管理程序圖 監(jiān)理單位 業(yè)主安安質(zhì)部 長春市地鐵 2 號線一期工程袁家店站 起重吊裝工程專項施工方案 4 3、吊裝安全保障措施、吊裝安全保障措施 1)操作人員在作業(yè)前必須對工作現(xiàn)場環(huán)境、現(xiàn)場機械及車輛的 行駛道路、架空電線、建筑物以及擬吊裝構(gòu)件重量和分布情況進行 全面了解。 2)現(xiàn)場施工負責人應為起重機作業(yè)提供足夠的工作場地，清除 或避開起重臂起落及回轉(zhuǎn)半徑內(nèi)的障礙物。 3)起重機應裝有音響清晰的喇叭、電鈴或汽笛等信號裝置。在 起重臂、吊鉤、平衡重等轉(zhuǎn)動體上應標以鮮明的色彩標志。 4)起重吊裝的指揮人員必須持證上崗，作業(yè)時應與操作人員密 切配合，執(zhí)行規(guī)定的指揮信號。操作人員應按照指揮人員的信號進 行作業(yè)，當信號不清或錯誤時，操作人員可拒絕執(zhí)行。 5)操縱室遠離地面的起重機，在正常指揮發(fā)生困難時，地面及 作業(yè)層（高空）的指揮人員均應采用對講機等有效的通訊聯(lián)絡工具 進行指揮。 6)在露天有六級及以上大風或大雨、大霧等惡劣天氣時，應停 止起重吊裝作業(yè)。雨雪過后作業(yè)前，應先試吊，確認制動器靈敏可 靠后方可進行作業(yè)。 7)起重機的變幅指示器、力矩限制器、起重量限制器以及各種 行程限位開關(guān)等安全保護裝置，應完好齊全、靈敏可靠，不得隨意 調(diào)整或拆除。嚴禁利用限制器和限位裝置代替操縱機構(gòu)。 8) 操作人員進行起重機回轉(zhuǎn)、變幅、行走和吊鉤升降等動作前， 應發(fā)出音響信號示意。 長春市地鐵 2 號線一期工程袁家店站 起重吊裝工程專項施工方案 5 9)起重機作業(yè)時，起重臂和重物下方嚴禁有人停留、工作或通 過。重物吊運時，嚴禁人從上方通過。嚴禁用起重機載運人員。 10) 操作人員應按規(guī)定的起重性能作業(yè)，不得超載。 11) 嚴禁使用起重機進行斜拉 、斜吊和起吊地下埋設(shè)或凝固在 地面上的重物以及其它不明重量的物體，現(xiàn)場澆注的混凝土構(gòu)件或 范本，必須全部松動后方可起吊。 12)起吊重物應綁扎平穩(wěn)、牢固，不得在重物上再堆放或懸掛零 星對象。易散落對象應使用吊籃固定后方可起吊。標有綁扎位置的 對象，應按標記綁扎完畢后起吊。吊索與對象的夾角宜采用 45- 60，且不得小于 30，吊索與對象棱角之間應加墊塊。 13)起吊載荷達到起重機額定起重量的 90%及以上時，應先將重 物吊離地面 200-500mm 后，檢查起重機的穩(wěn)定性，制動器的可靠性， 重物的平穩(wěn)性，綁扎的牢固性等，確認無誤后方可繼續(xù)起吊。對易 晃動的重物應拴好拉繩。 14)重物起升和下降速度應平穩(wěn)、均勻，不得突然制動。左右回 轉(zhuǎn)應平穩(wěn)，當回轉(zhuǎn)未停穩(wěn)前不得作反向動作。非重力下降式起重機， 不得帶載自由下降。 15)嚴禁將起吊重物長時間懸掛在空中。作業(yè)中遇突發(fā)故障，應 采取措施將重物降落到安全地方，并關(guān)閉發(fā)動機或切斷電源后進行 檢修。在突然停電時，應立即把所有控制器按到零位，斷開電源總 開關(guān)，并采取措施使重物安全降到地面。 長春市地鐵 2 號線一期工程袁家店站 起重吊裝工程專項施工方案 6 16)起重機不得靠近架空輸電線路作業(yè)。起重機的任何部位與架 空輸電導線的安全距離不得小于“表一”的規(guī)定。 起重機與架空輸電導線的安全距離 表一 17)起重機使用的鋼絲繩，應有鋼絲繩制造廠簽發(fā)的產(chǎn)品技術(shù)性 能和質(zhì)量的證明文件。當無證明檔時，必須經(jīng)過試驗合格后方可使 用 。 18)起重機使用的鋼絲繩，其結(jié)構(gòu)形式、規(guī)格及強度應符合該型 起重機使用說明書的要求。鋼絲繩與卷筒應連接牢固，放出鋼絲繩 時，卷筒上應至少保留三圈，收放鋼絲繩時應防止鋼絲繩打環(huán)、扭 結(jié)、彎折和亂繩，不得使用扭結(jié)、變形的鋼絲繩。使用編結(jié)的鋼絲 繩，其編結(jié)部分在運行中不得通過卷筒和滑輪。 19)鋼絲繩采用編結(jié)固接時，編結(jié)部分的長度不得小于鋼絲直徑 的 20 倍，并不應小于 300mm，其編結(jié)部分應捆扎細鋼絲。當采用 繩卡固接時，與鋼絲繩直徑匹配的繩卡的規(guī)格、數(shù)量應符合表二的 規(guī)定。最后一個繩卡距繩頭的長度不得小于 140mm。繩卡滑鞍（夾 板）應在鋼絲繩承載時受力的一側(cè)，“U”螺栓應在鋼絲繩的尾端， 不得正反交錯。繩卡初次固定后，應待鋼絲繩受力后再度緊固，并 宜擰緊到使兩繩直徑高度壓扁 1/3。作業(yè)中應經(jīng)常檢查緊固情況。 長春市地鐵 2 號線一期工程袁家店站 起重吊裝工程專項施工方案 7 與繩徑匹配的繩卡數(shù) 表二 20)每班作業(yè)前，應檢查鋼絲繩及鋼絲繩的連接部位。當鋼絲繩 在一個節(jié)距內(nèi)斷絲根數(shù)達到或超過表三根數(shù)時，應予報廢。當鋼絲 繩表面銹蝕或磨損使鋼絲繩直徑顯著減少時，應將表三報廢標準按 表四折減，并按折減后的斷絲數(shù)報廢。 21)向轉(zhuǎn)動的卷筒上纏繞鋼絲繩時，不得用手拉或腳踩來引導鋼 絲繩。鋼絲繩涂抹潤滑脂，必須在停止運轉(zhuǎn)后進行。 鋼絲繩報廢標準（一個節(jié)距內(nèi)的斷絲數(shù)） 表三 鋼絲繩銹蝕或磨損時報廢標準的折減系數(shù) 表四 22) 起重機的吊鉤和吊環(huán)嚴禁補焊。當出現(xiàn)下列情況之一時應 更換： 表面有裂紋、破口； 危險斷面及鉤頸有永久變形； 掛繩處斷面磨損超過高度 10%； 長春市地鐵 2 號線一期工程袁家店站 起重吊裝工程專項施工方案 8 吊鉤襯套磨損超過原厚度 50%； 心軸（銷子）磨損超過其直徑的 3%-5%。 23)當起重機制動器的制動鼓表面磨損達 1.5-2.0mm（小直徑取 小值，大直徑取大值）時，應更換制動鼓，同樣，當起重機制動器 的制動帶磨損超過原厚度 50%時，應更換制動帶。 七、起重吊裝施工七、起重吊裝施工 1、起重吊裝范圍、起重吊裝范圍 本工程吊裝設(shè)備主要有輪胎式汽車吊、75T 龍門吊。鉆孔樁施 工時采用汽車吊車起吊鋼筋籠；主體施工時，汽車吊進行鋼支撐的 吊裝、鋼圍檁的吊裝、模板的吊裝、鋼筋的吊裝、支架的吊裝及其 它需要吊裝的對象，龍門吊進行混凝土預制構(gòu)件的拼裝。 2、鉆孔樁鋼筋籠吊裝、鉆孔樁鋼筋籠吊裝 2.1 吊裝人員組織與分工吊裝人員組織與分工 鋼筋籠是圍護結(jié)構(gòu)鉆孔樁施工中非常重要的一個環(huán)節(jié)，其直接 關(guān)系到圍護結(jié)構(gòu)施工的工程質(zhì)量與進度。 為了保證鋼筋籠在制安過程中的安全，經(jīng)項目部領(lǐng)導班子研究， 特成立鋼筋籠吊裝安全小組成員如下： 長春市地鐵 2 號線一期工程袁家店站 起重吊裝工程專項施工方案 9 副組長：程云申 副組長：陳久恒 組長：王煥剛 成員：高永生 成員：李四英 成員：劉永發(fā) 副組長：謝轅軒 副組長：謝榮強 組長：程云申 成員：高永生 成員：李四英 成員：劉永發(fā) 另外，還針對鋼筋籠起吊成立吊裝作業(yè)班組，成員組成及相應 崗位職責如下： 總 指 揮：程云申（負責組織起吊場地、鋼筋籠起吊與安放）； 質(zhì) 檢 員：張艷慧（負責起吊前對鋼筋籠重點部位的焊接質(zhì)量 檢查）； 安 全 員：王利 、王玉祥（負責起重機作業(yè)半徑內(nèi)以及施工圍 檔外道路安全警戒）； 吊車司機：輪胎式汽車吊 。 2.2 鋼筋籠運送及吊裝鋼筋籠運送及吊裝 鋼筋籠水平吊運采用拖車進 行運輸至灌注位置，籠體起吊采 用一臺 25t 輪胎式汽車吊車進行 整體起吊，大小吊鉤相互配合， 大鉤先掛裝不小于 2m 扁擔，扁 擔下側(cè)分配兩股鋼絲繩將籠體的 副鉤 主鉤 副鉤慢提 主 鉤 慢 提 鋼筋籠吊離地面 成員：高永生 長春市地鐵 2 號線一期工程袁家店站 起重吊裝工程專項施工方案 10 頂端及 1/2 處掛設(shè)，小鉤掛設(shè)籠體下端以上約 5m，三點整體起吊， 人工拉繩牽引，鋼筋籠入口緩慢下放 1/3 后，安設(shè)孔口托架將籠體 臨時固定，再摘除小鉤，大鉤換繩，頂端起吊約 20cm 后即可進行 托架移除，鋼筋籠下放至設(shè)計高度后進行孔口固定，孔口橫擔兩根 100 方鋼橫穿吊筋，吊筋長度必須經(jīng)過現(xiàn)場主管工程師及監(jiān)理工程 師的確認后才可進行下道 工序的施工。 2.3 吊裝檢算與吊機選吊裝檢算與吊機選 用用 本設(shè)計以鋼筋籠最大 尺寸長直徑為 23.551.0m 進行驗算。 1）主吊機垂直高度 H 確定 選擇計算主吊機垂直高度時，不僅要考慮主吊臂架最大仰角 75和最大尺寸、重量的鋼筋籠為標準，而且要考慮鋼筋籠吊起后 能旋轉(zhuǎn) 180，不碰撞主吊臂架，由于鋼筋籠半徑較小，但為防止 起吊鋼絲繩在吊裝時，與鋼筋籠發(fā)生沖突，因此各類參數(shù)的選定必 須考慮安全高度 h3=0.8m，因此： h1 籠頂至吊機大臂頂滑輪高(籠側(cè)頂距吊機斜臂的最小安全距離 0.5m) h2 為鋼筋籠長 23.55m h3 為地面至鋼筋籠底高差最小 0.8m 鋼筋籠垂吊 主 鉤 穩(wěn) 住 人工牽引麻繩 主鉤 副鉤 向孔口移動 長春市地鐵 2 號線一期工程袁家店站 起重吊裝工程專項施工方案 11 按起吊最大角為 75，則 h1=（0.5+0.5）tg75=3.7m,取值 3.7m； 則垂直高度 Hh1+h2+h3=3.7+23.55+0.8=28.05m 2） 主吊機起重臂長度 L L=H/sin75=28.05/sin75=29.03（m） 因此長臂選用 32m。 3）選擇吊車起重噸位 根據(jù)鋼筋籠單個噸位，選用 25T 輪胎式汽車吊。 2.4 吊點位置的確定吊點位置的確定 吊點位置的確定合理與否直接關(guān)系到起吊的安全，因此吊點位 置的確定是吊裝過程的一個關(guān)鍵步驟，現(xiàn)依據(jù)“彎矩平衡法”對吊 點位置確定作以下闡述。 由于鋼筋籠較長,選用一臺吊車進行吊裝,擬選用根據(jù)三點起吊方 法,參照建筑施工快速計算手冊三點吊裝吊點位置計算方法對本 站鋼筋籠的吊裝吊點位置計算如下: 鋼筋籠頂端為頂部吊點位置,鋼筋籠長度 L=23.55m,q=1.715KN/m,L1-為靠近籠底處吊點距籠底的距離,x-為 B 吊點距籠頂?shù)木嚯x。 (L- L1)/ L1=K，采用三點吊裝，則 3.8284K4.4796，選取 K=4,則：(L- L1)/ L1=4,由此得 L1=25.5/5=4.71m，KiX/ L1，查曲 線圖 Ki1.333，K32.4。任選 Ki=2,則 X=2X5.1=10.2m，則 BC=10.2m。 長春市地鐵 2 號線一期工程袁家店站 起重吊裝工程專項施工方案 12 計算彎矩圖 因此選取 B、C 兩點接頭樁起吊時彎矩最小，實際吊裝過程中 A(A)點為主吊鉤位置，B、C 點是副鉤起吊位置。 2.5 吊環(huán)選用及檢算吊環(huán)選用及檢算 吊環(huán)在鋼筋籠垂直吊離地面后受力最大，擬采用兩個吊環(huán)吊裝 定位鋼筋籠，鋼筋籠自重 2.864t，計算簡圖： 9807G/nA；-吊環(huán)拉應力（N/mm2）；n-吊環(huán)的截面?zhèn)€ 數(shù)，采用兩個吊環(huán)，n=4；A=一個吊環(huán)的鋼筋截面面積；G-構(gòu)件的 重量(t),G=2.864t-吊環(huán)的允許拉應力，取 50N/mm2; 9807X2.864/（4X（d2/4）50，d（9807X2.864） /）/50）=13.375mm 考慮鋼筋籠需要移動和施工經(jīng)驗施工，擬采用 2 個直徑 16 的圓 鋼做吊環(huán)，一個吊環(huán)可起吊的重量為 G0，G0=8.01d2sin， 取 450，G0=8.01X162sin450=1449.96KN，可滿足施工需要。 2.6 吊環(huán)焊縫長度計算吊環(huán)焊縫長度計算 長春市地鐵 2 號線一期工程袁家店站 起重吊裝工程專項施工方案 13 鋼筋的抗力 Rs=d2fy/4，fy鋼筋抗拉強度設(shè)計值（N/mm2）, d-鋼筋的直徑（mm），鋼筋接頭焊縫的抗力 Rfhlft，吊環(huán)焊縫厚 度 h 按 0.3d 考慮，取 5mm；l-鋼筋搭接焊縫長度，ft-焊縫抗剪強度 設(shè)計值（N/mm2），為保證焊縫具有足夠的抗力，則 RfRs， 即：0.3dlftd2fy/4， l2.62dfy/ft 吊環(huán)為 HPB235 鋼筋，fy=210 N/mm2，則單面搭接焊長度為 l2.62X210X16/1603.5d=56mm。 實際操作中由于操作因素及鋼筋受理條件的差異，鋼筋焊接長 度根據(jù)實際情況乘以 2.02.5 倍的系數(shù)，實際操作焊縫長度為 l=56*2.5=140mm，取 160mm 進行控制，滿足抗拉要求。 2.7 鋼絲繩選用及檢算鋼絲繩選用及檢算 鋼絲繩允許拉力Fg=Fg/K，式中Fg-鋼絲繩的允許張力 （KN）；Fg-鋼絲繩的鋼絲破斷拉力總和（KN）；-換算系數(shù)，K- 鋼絲繩的安全系數(shù)。 按最大重量鋼筋籠進行檢算，鋼絲繩承受的拉力為 28.64*1.2=34.368KN，擬選用 28，6X37 鋼絲繩，公稱抗拉強度 為 1850N/mm，查表知，鋼絲繩的破斷拉力總和為 Fg=544.5KN，=0.82，K=9，F(xiàn)g=49.61KN34.368KN，滿足要求。 2.8 鋼筋籠吊裝安全保證措施鋼筋籠吊裝安全保證措施 1）建立健全各項安全管理制度。 2）成立以項目經(jīng)理、總工為首的安全領(lǐng)導小組，組織安全施工 長春市地鐵 2 號線一期工程袁家店站 起重吊裝工程專項施工方案 14 管理工作，積極推動全面安全管理工作。 3）項目部部設(shè)專職安全工程師，負責實施整個項目部的施工現(xiàn) 場的安全檢查、監(jiān)督，并提出整改意見，督促及時整改，同時各班 組設(shè)專兼職安全員，檢查本班組的安全監(jiān)察與落實。 4）鋼筋加工制作和吊裝作業(yè)施工，必須嚴格按照下發(fā)的作業(yè)指 導書進行施工，嚴格按規(guī)范進行操作，嚴禁違規(guī)操作。 5）堅持每天班前安全講話，對每天施工作業(yè)可能存在的安全隱 患進行預想，并做好應急措施，并提出安全注意事項。 6）鋼筋加工制作時，必須佩帶安全防護用品，如鋼筋焊接。 7）鋼筋吊裝施工時，成立專門的吊裝作業(yè)組織機構(gòu)，吊裝前進 行人員分工安排，吊裝時各負其責，保證鋼筋籠的安全吊裝。 3、鋼支撐或鋼圍檁的吊裝、鋼支撐或鋼圍檁的吊裝 根據(jù)本工程的整體規(guī)劃，袁家店站站主體鋼支撐、鋼圍檁架設(shè) 也采用汽車吊進行吊裝，采用常規(guī)的吊裝方法進行吊裝。 3.1 鋼支撐、鋼圍檁的吊裝鋼支撐、鋼圍檁的吊裝 1）本工程的鋼支撐、鋼圍檁吊裝均采用汽車吊吊整體提升和安 裝，鋼支撐、鋼圍檁安裝的質(zhì)量直接影響到工程安全和施工人員的 安全，對于工程質(zhì)量和地表沉降有著至關(guān)重要的作用，必須引起高 度重視。 2）土方開挖到第一層土下時，即冠梁下 50cm 后,開始吊裝第一 道鋼支撐。鋼支撐采用兩點吊裝，吊點一般距離端部 0.2L 左右為 宜。 在汽車吊吊裝鋼支撐時，盡量使其兩端在同一水平面上。 長春市地鐵 2 號線一期工程袁家店站 起重吊裝工程專項施工方案 15 起吊鋼支撐時必須使用角鐵和橡膠片，以防止鋼絲繩在鋼支撐 上滑移發(fā)生傷害事故。 3）鋼支撐下落安裝 在冠梁上用紅漆標示出每根鋼支撐的中心位置，以方便定位安 裝。汽車吊帶鋼支撐緩慢下落，下落至預埋鋼板約 0.5m 時暫停， 檢查位置的準確性，確認后先下落其中一端定好位，再下落另一端。 4）鋼圍檁的吊裝 鋼圍檁的吊裝與鋼支撐的吊裝大致相同，也是采用兩點吊裝， 吊點距離端部 0.2L 左右為宜（事先在鋼圍檁上將吊耳焊好） 。鋼圍 檁必須保持勻速緩慢下落，在下落至牛腿支架 0.3m 時，下落速度 進一步放緩，同時 4 名工人分別扶著鋼圍檁的兩端、中間，緩緩向 圍護樁推近靠攏，使其準確的落在牛腿支架上。最后將圍檁與支架 焊接在一起，焊縫滿焊，焊縫表面要求焊波均勻，不準有氣孔 、 夾渣、裂紋、肉瘤等缺陷。現(xiàn)場加工的焊縫應嚴格執(zhí)行焊接質(zhì)量記 錄驗收制度，每道工序完成后，必須清渣自檢。 鋼圍檁就位后，按鋼結(jié)構(gòu)拼接規(guī)范要求，將后期架設(shè)的圍檁 與前期架設(shè)的圍檁焊接成整體共同作用，鋼圍檁拼接接頭避開支撐 中心位置。 鋼圍檁安裝完成后，在兩側(cè)圍檁上放出鋼支撐的中心位置， 并采用十字彈線法準確定位，方便鋼支撐的架設(shè)安裝。 在確保鋼板與鋼圍檁的焊接質(zhì)量的同時，還應保證鋼圍檁與 圍護樁之間的穩(wěn)定性。為了防止鋼圍檁松動、滑落，采用懸掛的方 法，將鋼拉鉤一端用膨脹螺栓固定在樁上，另一端掛起鋼圍檁，將 其懸掛在圍護樁上。 長春市地鐵 2 號線一期工程袁家店站 起重吊裝工程專項施工方案 16 5）鋼支撐安裝的容許偏差應符合下列規(guī)定： 支撐兩端的標高差：不大于 20mm 及支撐長度的 1/600； 支撐撓曲度：不大于支撐長度的 1/1000； 支撐水平軸線偏差：不大于 30mm； 支撐中心標高及同層支撐頂面的標高差：30mm。 3.4 鋼支撐、鋼圍檁的拆除鋼支撐、鋼圍檁的拆除 1）鋼支撐拆除應隨車站結(jié)構(gòu)施工進程分段分層拆除；拆除鋼支 撐前由實驗部門實測前段主體混凝土強度（采用回彈儀實測或同條 件養(yǎng)護試件強度報告） ，達到要求后上報監(jiān)理，方可進行拆除鋼支 撐施工。 2）將鋼支撐及鋼支撐的活動端用鋼絲繩懸吊保護，防止脫落而 危及基坑安全。對于較長的鋼支撐，提前在橫梁附近拆卸鋼支撐螺 栓并懸吊。在活動端設(shè) 2 臺 100T 千斤頂施加軸力至鋼楔塊松動， 取出鋼楔塊，逐級卸載至取完鋼楔。將鋼支撐輕放到結(jié)構(gòu)板上，分 解拆除，最后將鋼支撐吊出基坑。 3）對鋼圍檁拆除必須先懸吊再切割，首先用鋼絲繩分系于每段 鋼圍檁的兩個吊環(huán)，再切割鋼圍檁分段之間的鋼綴板，最后用吊車 將鋼圍檁吊出基坑。 4）對鋼支撐拆除過程中附近出現(xiàn)的異?，F(xiàn)象要密切注意，必要 時立即停止施工，及時反饋信息，確保鋼支撐拆除的安全施工。 5）拆除下來的鋼支撐及鋼圍檁吊出坑外指定地方分類堆放整齊， 并刷上防銹漆。 4、預制構(gòu)件的拼裝、預制構(gòu)件的拼裝 混凝土預制構(gòu)件的采用兩臺 75T 門式起重機進行拼裝，具體選 長春市地鐵 2 號線一期工程袁家店站 起重吊裝工程專項施工方案 17 型在拼裝方案中詳述，在此不予贅述。 4.1 龍門吊的配裝龍門吊的配裝 1）龍門吊各部位、各系統(tǒng)需經(jīng)理部組織專人使用前進行標準試 驗，確認符合要求后，方可投入運行。 2）龍門吊制作應符合龍門架及井架龍門吊安全技術(shù)規(guī)范、 現(xiàn)行國家標準鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范GB50017 的有關(guān)規(guī)定； 3）龍門吊要有安全限位裝置、斷繩保護裝置、吊籃安全門、上 料口防護門、上極限限位器、信號、音響裝置、超載限制器、通訊 裝置等安全防護裝置。 4）龍門吊的安裝和拆卸工作，必須嚴格按照施工方案進行，并 設(shè)專人統(tǒng)一指揮； 5）龍門吊安裝前，對基礎(chǔ)、金屬結(jié)構(gòu)配套及節(jié)點情況進行檢查， 并對纜風繩錨固及墻體附著連接處進行檢查； 6）龍門吊架體應隨安裝隨固定，節(jié)點采用設(shè)計圖紙規(guī)定的螺栓 連接不得任意擴孔； 7）龍門吊穩(wěn)固架體的纜風繩必須采用鋼絲繩。 8）龍門吊采用旋轉(zhuǎn)法整體安裝或拆卸時，必須對架體采取加固 措施，拆卸時必須待起重機吊點索具垂直拉緊后，方可松開纜風繩； 安裝時，必須將纜風繩與地錨拉緊，起重機方可摘鉤； 9）正在使用的龍門吊，應定期（至少 1 個月）進行一次額定荷 載的墜落試驗。 4.2 龍門吊操作使用龍門吊操作使用 長春市地鐵 2 號線一期工程袁家店站 起重吊裝工程專項施工方案 18 1）每班作業(yè)前，應對龍門吊架體及各安全防護裝置進行檢查， 并經(jīng)行空載運行試驗，確認符合要求后，方可投入使用； 2）龍門吊運行時，物料在吊籃內(nèi)應均勻分配，不得超載運行和 物料超出吊籃外運行； 3）龍門吊作業(yè)時，應設(shè)置統(tǒng)一信號指揮，當無可靠聯(lián)系措施時， 司機不得開啟龍門吊； 4）不得隨意拆除龍門吊安全裝置，發(fā)現(xiàn)安全裝置失靈時，應立 即停機修復； 5）嚴禁作業(yè)人員攀登龍門吊或乘其吊籃上下； 6）龍門吊司機下班或司機暫時離機，必須將吊籃降至地面，并 切斷電源，鎖好電箱。 八、起重吊裝工程危險源預防措施八、起重吊裝工程危險源預防措施 1、危險源分布情況、危險源分布情況 （1）起重機傾覆事故； （2）高處墜落造成人員傷亡； （3）高處落物傷人； （4）人員觸電事故； （5）雷擊事故； （6）防止大風造成起重機傾倒事故； 2、危險源預防措施、危險源預防措施 2.1 防止起重機傾覆事故措施防止起重機傾覆事故措施 1）起重機的行駛道路必須平坦堅實，地下墓坑和松軟土層要進 長春市地鐵 2 號線一期工程袁家店站 起重吊裝工程專項施工方案 19 行處理。必要時，需鋪設(shè)木頭或路基箱。起重機不得停置在斜坡上 工作。當起重機通過墻基或地梁時，應在墻基兩側(cè)鋪墊道木或石子， 以免起重機直接碾壓在墻基或地梁上。 2）應盡量避免超載吊裝。在某些特殊情況下難以避免時，應采 取預防措施，如：在起重機吊桿上拉纜風繩或在其尾部增加平衡重 等。起重機增加平衡重后，卸載或空載時，吊桿必須落到水平線夾 角 60以內(nèi)，操作時應緩慢進行。 3）禁止斜吊。所謂斜吊，是指所要起吊的重物不在起重機起重 臂頂?shù)恼路剑蚨攲⒗壷匚锏牡跛鲯焐系蹉^后，吊鉤滑車組 不與地面垂直，而與水平線成一個夾角。斜吊還會使重物在離開地 面后發(fā)生快速擺動，可能碰傷人或碰撞其它物體。 4）起重機應避免帶載行走，如需作短距離帶載行走時，載荷不 得超過允許起重量的 70，構(gòu)件離地面不得大于 50cm，并將構(gòu)件轉(zhuǎn) 至正前方，拉好溜繩，控制構(gòu)件擺動。 5）雙機抬吊時，要根據(jù)起重機的起重能力進行合理的負荷分配， 各單機載荷不得超過其允許載荷的 80，并在操作時要統(tǒng)一指揮， 互相密切配合。在整個抬吊過程中，兩臺起重機的吊鉤滑車組應基 本保持垂直狀態(tài)。 6）綁扎構(gòu)件的吊索需經(jīng)過計算，綁扎方法應正確牢靠。所有起 重工具應定期檢查。 7）不吊重量不明的重大構(gòu)件或設(shè)備。 8）禁止在六級風的情況下進行吊裝作業(yè)。 長春市地鐵 2 號線一期工程袁家店站 起重吊裝工程專項施工方案 20 9）起重吊裝的指揮人員必須持證上崗，作業(yè)時應與起重機駕駛 員密切配合，執(zhí)行規(guī)定的指揮信號。駕駛員應聽從指揮，當信號不 清或錯誤時，駕駛員可拒絕執(zhí)行。 10）嚴禁起吊重物長時間懸掛在空中，作業(yè)中遇突發(fā)故障，應 采取措施將重物降落到安全地方，并關(guān)閉發(fā)動機或切斷電源后進行 檢修。在突然停電時，應立即把所有控制器撥到零位，斷開電源總 開關(guān)，并采取措施使重物降到地面。 11）起重機的吊鉤和吊環(huán)嚴禁補焊。當?shù)蹉^、吊環(huán)表面有裂紋、 嚴重磨損或危險斷面有永久變形時應予更換。 12）起重設(shè)備在未得到安全使用許可證前不得投入使用。經(jīng)常 對設(shè)備進行檢查與維護，保證鋼絲繩與殺車的良好運行。 2.2 防止高處墜落造成人員傷亡措施防止高處墜落造成人員傷亡措施 1）操作人員在進行高處作業(yè)時，必須正確使用安全帶。安全帶 一般應高掛低用，即將安全帶繩端的鉤環(huán)掛于高處，而人在低處操 作。 2）在高處使用撬棍時，人要立穩(wěn)，如附近有腳手架或已安裝好 的構(gòu)件，應一手扶住，一手操作。撬棍插進深度要適宜，如果撬動 距離較大，則應逐步撬動，不宜急于求成。 3）雨天和雪天進行高處作業(yè)的時候，必須采取可靠的防滑、防 寒和防凍措施。作業(yè)處和構(gòu)件上有水、冰、霜、雪均應及時清除。 4）遇有六級以上強風、濃霧等惡劣天氣，不得從事露天吊裝作 業(yè)。暴風雪及臺風暴雨后，應對高處作業(yè)安全設(shè)施逐一加以檢查， 長春市地鐵 2 號線一期工程袁家店站 起重吊裝工程專項施工方案 21 發(fā)現(xiàn)有松動、變形、損壞或脫落等現(xiàn)象，應立即修理完善。 2.3 防止高處落物傷人措施防止高處落物傷人措施 1）所有操作人員必須戴安全帽。高處操作人員使用的工具、零 配件等，應放在隨身佩帶的工具袋內(nèi)，不可隨意向下丟擲。 2）在高處用氣割或電焊切割時，應采取措施，防止火花落下傷 人。 3）基坑底操作人員，應盡量避免在高空作業(yè)面的正下方停留或 通過，地面操作人員，不得在起重機的起重臂或正在吊裝的構(gòu)件下 停留或通過。 4）構(gòu)件安裝后，必須檢查連接質(zhì)量，只有確保連接安全可靠， 才能松鉤或拆除臨時固定工具。設(shè)置吊裝禁區(qū)，禁止與吊裝作業(yè)無 關(guān)的人員入內(nèi)。 2.4 防止人員觸電事故措施防止人員觸電事故措施 1）吊裝工程施工組織設(shè)計中，必須有現(xiàn)場電氣線路及設(shè)備位置 平面圖?，F(xiàn)場電氣線路和設(shè)備應由專人負責安裝、維護和管理，嚴 禁非電工人員隨意拆改。 2）施工現(xiàn)場架設(shè)的低壓線路不得用裸導線。所架設(shè)的高壓線應 距建筑物 10m 以外，距離地面 7m 以上?？缭浇煌ㄒ罆r，需加安全 保護裝置。施工現(xiàn)場夜間照明，電線及燈具高度不應低于 2.5m。 3）起重機不得靠近架空輸電線路作業(yè)。起重機的任何部位與架 空輸電線路的安全距離不得小于表 1 的規(guī)定。 起重機與架空輸電導線的安全距離 表 1 長春市地鐵 2 號線一期工程袁家店站 起重吊裝工程專項施工方案 22 電壓（kV） 安全距離 1115204060110220 沿垂直方向（m）1.53.04.05.06.0 沿水平方向（m）1.01.52.04.06.0 4）構(gòu)件運輸時，構(gòu)件或車輛與高壓線凈距不得小于 2m，與低 壓線凈距不得小于 1m，否則，應采取停電或其它保證安全的措施。 5）現(xiàn)場各種電線接頭、開關(guān)應裝入開關(guān)箱內(nèi)，用后加鎖，停電 必須拉下電閘。 6）電焊機的電源線長度不宜超過 5m，并必須架高。電焊機手 把線的正常電壓，在用交流電工作時為 6080V，要求手把線質(zhì)量 良好，如有破皮情況，必須及時用膠布嚴密包扎。電焊機的外殼應 該接地。電焊線如與鋼絲繩交叉時應有絕緣隔離措施。 7）使用塔式起重機或