交通控制與管理_復(fù)習(xí)課(管理篇)

.,1,交通管理與控制,2011.12.28,第一篇交通管理,.,2,緒論,1.交通管理與控制的概念交通管理交通控制2.交通與交通問(wèn)題土地問(wèn)題安全問(wèn)題能源問(wèn)題環(huán)境問(wèn)題3.交通管理與控制的目的、原則和方法（重點(diǎn)）交通管理與控制的目的交通管理與控制的原則和方法,.,3,交通管理的演變與發(fā)展（第一章）,1.傳統(tǒng)交通管理2.交通需求管理3.交通系統(tǒng)管理4.智能化交通管理,.,4,交通管理體制,1.交通管理體制的概念2.交通管理分類3.城市交通管理規(guī)劃,我國(guó)典型交通管理體制,.,5,幾個(gè)概念的相互關(guān)系,.,6,城市交通管理規(guī)劃編制技術(shù)流程,.,7,交通管理法規(guī)（第二章）,1.全局性管理與局部性管理2.交通法規(guī)及其內(nèi)容交通法規(guī)的概念交通法規(guī)的內(nèi)容（重點(diǎn)）交通法規(guī)的執(zhí)行,.,8,我國(guó)兩部重要的交通法規(guī),中華人民共和國(guó)道路交通安全法（2003年10月28日第十屆全國(guó)人大常委會(huì)第五次會(huì)議通過(guò)，2004年5月1日起實(shí)施）中華人民共和國(guó)道路交通安全法實(shí)施條例（2004年4月28日國(guó)務(wù)院第49次常務(wù)會(huì)議通過(guò)，2004年5月1日起實(shí)施）,.,9,交通行政管理（第三章）,1.駕駛?cè)斯芾恚ㄖ攸c(diǎn)）駕駛證管理駕駛?cè)私逃芾眈{駛?cè)笋{車管理2.車輛管理及車輛檢驗(yàn)（重點(diǎn)）車輛牌證管理車輛報(bào)廢管理車輛檢驗(yàn)3.交通業(yè)務(wù)管理道路交通路政管理道路交通事故管理道路交通指揮管理,.,10,交通秩序管理（第四章）,通行秩序管理（理解）道路使用管理（理解）道路交通安全違法與事故處理交通秩序管理設(shè)施（重點(diǎn)）高速公路通行秩序管理,.,11,通行秩序管理,機(jī)動(dòng)車行駛秩序管理非機(jī)動(dòng)車行駛秩序管理行人交通秩序管理乘車人與候車人交通秩序管理高速公路交通秩序管理,.,12,道路使用管理,交通活動(dòng)道路使用管理（重點(diǎn)）包括交通方式通行空間劃分、交通空間均衡管理以及停車占用道路管理等三個(gè)方面非交通活動(dòng)道路使用管理清除任意占用道路清理道路上有礙交通的設(shè)施道路施工和開(kāi)挖埋管的管理,.,13,道路交通安全違法與事故處理,道路交通安全違法處理處理管轄處罰處理程序道路交通事故處理交通事故分類交通事故責(zé)任認(rèn)定交通事故處理程序道路交通事故緊急救援道路交通事故檔案記錄道路交通事故黑點(diǎn)鑒別與治理,.,14,道路交通安全違法行為處理簡(jiǎn)易程序流程,.,15,道路交通安全違法行為處理一般程序流程,.,16,道路事故處理一般程序流程,.,17,交通秩序管理設(shè)施,道路交通標(biāo)志和標(biāo)線（GB57681999）,道路交通標(biāo)志和標(biāo)線主要依據(jù)：,.,18,道路交通標(biāo)志,類別及內(nèi)容設(shè)計(jì)原則（理解）設(shè)計(jì)規(guī)定（理解）設(shè)置原則標(biāo)志的構(gòu)造,.,19,道路交通標(biāo)線,一般分類種類及其作用設(shè)置原則（理解）設(shè)計(jì)原則（理解）,.,20,其它交通秩序管理設(shè)施,隔離設(shè)施護(hù)欄隔離墩綠化隔離帶水泥體道路照明路面亮度亮度均勻度光源與燈具照明方式其他附屬設(shè)施視線誘導(dǎo)標(biāo)道路反光鏡、反光道釘和反光幾何體減速壟和阻車器交通島,.,21,高速公路通行秩序管理,禁行規(guī)定限速規(guī)定車輛裝載規(guī)定車輛運(yùn)行規(guī)定各種駕車操作的基本規(guī)則非正常交通條件下的管理規(guī)定,.,22,交通運(yùn)行管理（第五章）,行車管理步行管理停車管理平面交叉口交通管理快速道路交通管理交通組織優(yōu)化,.,23,行車管理,車速管理（重點(diǎn)）限速依據(jù)按停車視距分析,按會(huì)車視距分析,.,24,按超高分析,按駕駛員視野分析,.,25,限速措施,車速限制V85%(85位地點(diǎn)車速)V15%(15位地點(diǎn)車速)V50%(中位地點(diǎn)車速),特殊情況下的車速限制控制車速的方法,.,26,車道管理（掌握單向交通的定義、實(shí)施條件、種類及實(shí)施效果分析）,單向交通定義：指道路上的車輛只能按一個(gè)方向行駛的交通。,原由：當(dāng)交通量大于通行能力時(shí)，充分利用原有路網(wǎng)所采取的交通管制措施。,種類：固定式定時(shí)式可逆性車種性,.,27,單向交通優(yōu)缺點(diǎn),優(yōu)點(diǎn)簡(jiǎn)化交叉口交通組織提高路段通行能力有利于信號(hào)控制（點(diǎn)控、線控）降低交通事故提高行車速度有助于解決停車問(wèn)題有助于減少交叉口混亂有助于充分利用現(xiàn)有道路來(lái)減少道路擁擠缺點(diǎn)增加了車輛繞道行駛的距離，增加附近道路上的交通量給公共車輛乘客帶來(lái)不便，增加步行距離容易導(dǎo)致迷路，特別是對(duì)不熟悉情況的外地駕駛員增加了為單向管制所需的道路公用設(shè)施,.,28,單向交通實(shí)施條件,兩條平行道路，間距在350400m之內(nèi)有明顯的潮汐式交通特性復(fù)雜的多路交叉口,.,29,單向交通效果分析,交叉口的復(fù)雜性計(jì)算公式,A1025時(shí)，認(rèn)為樞紐是簡(jiǎn)單的；A2555時(shí)，認(rèn)為樞紐屬于中等復(fù)雜程度；A55時(shí)，則樞紐為復(fù)雜的。,分流點(diǎn)數(shù),合流點(diǎn)數(shù),交叉點(diǎn)數(shù),.,30,左行（順時(shí)針）單向,單向交通的實(shí)施,右行（逆時(shí)針）單向,.,31,變向交通（掌握單向交通的定義）,定義在不同的時(shí)間內(nèi)變換某些車道上的行車方向或行車種類的交通。又稱“潮汐交通”。,分類方向性非方向性,優(yōu)缺點(diǎn),.,32,變向交通實(shí)施條件,方向性變向交通的實(shí)施條件,非方向性變向交通的實(shí)施條件,.,33,禁行管理,定義類型實(shí)施,.,34,步行管理,人行道最小寬度為1.51.8m保證不被其他設(shè)施任意占用或任意停放車輛人行橫道作用含義方式設(shè)置,.,35,行人過(guò)街橫道的設(shè)置示意,.,36,人行信號(hào)燈配時(shí)最小綠燈時(shí)間上海美國(guó)澳大利亞形式,.,37,人行過(guò)街設(shè)施及其選用依據(jù),平面人行過(guò)街設(shè)施的選用依據(jù)人行立交過(guò)街設(shè)施的選用依據(jù)快速道路城市主干道商業(yè)區(qū),.,38,停車管理,含義使車輛有合理的停放方式。手段以靜治動(dòng)分類,.,39,路邊存車管理禁止管理：禁止停車的位置允許管理：存車車位的布置路外停車管理臨時(shí)停車管理,停車管理方式,.,40,停車誘導(dǎo)系統(tǒng)的基本結(jié)構(gòu),停車誘導(dǎo)系統(tǒng)管理停車誘導(dǎo)系統(tǒng)概念停車誘導(dǎo)系統(tǒng)功能停車誘導(dǎo)系統(tǒng)組成停車管理的實(shí)施停車管理地點(diǎn)的標(biāo)志停車管理的執(zhí)行,.,41,平面交叉口交通管理,管理目的保障交叉口安全充分發(fā)揮交叉口通行能力,減少?zèng)_突點(diǎn)控制相對(duì)速度使重交通流和公共交通優(yōu)先分離沖突點(diǎn)和減小沖突區(qū)選取最佳周期，提高綠燈利用率,管理原則,.,42,全無(wú)控制交叉口,定義視距三角形作用計(jì)算方法無(wú)控制交叉口的沖突與通行規(guī)則當(dāng)一輛車到達(dá)停止線時(shí)，如果在交叉口內(nèi)有別的車輛正在行駛，致使該到達(dá)停止線的車輛減速等待，不能正常通過(guò)交叉口，這便是一個(gè)沖突,.,43,定義作用分類停車讓行標(biāo)志控制單向停車控制多向停車控制減速讓行標(biāo)志控制交叉口控制方式的選擇,主路優(yōu)先控制交叉口,.,44,幾何特征沖突比較停車視距,現(xiàn)代環(huán)形交叉口,.,45,快速道路交通管理,快速道路定義“利用分離的車行道往返行駛交通的道路。車行道用中央分隔帶分開(kāi)，與其他任何鐵路、公路不允許平面交叉，禁止從路側(cè)的任何地方直接進(jìn)入公路，禁止汽車以外的任何交通工具出入?！笨焖俚缆诽卣骶哂懈邩?biāo)準(zhǔn)線形、設(shè)有中央分隔帶、全封閉、出入口部分或全部受控制、行駛車速受限制、相交道路全為立交的道路。,.,46,主要交通問(wèn)題交通擁擠交通事故交通延誤（掌握常發(fā)性交通擁塞引起的總延誤）交通噪聲,擁塞于交通流量、密度之間關(guān)系,.,47,車輛行駛管理?yè)頂D管理常發(fā)性交通擁擠管理偶發(fā)性交通擁擠管理事件監(jiān)視與檢測(cè)事件確認(rèn)事件響應(yīng)提供信息交通管理與控制事件清除、恢復(fù)交通,快速道路交通管理內(nèi)容,.,48,事件響應(yīng)流程,.,49,快速道路交通管理系統(tǒng),.,50,交通組織優(yōu)化（理解）,概念思路原則常用措施,.,51,優(yōu)先通行管理（第六章）,城市客運(yùn)交通方式分類公共交通現(xiàn)狀、發(fā)展政策、經(jīng)營(yíng)和管理常規(guī)公交優(yōu)先通行管理其他車輛優(yōu)先通行管理,.,52,公共交通大宗公共交通：公共汽車、電車、輕型軌道、地下鐵道、城市鐵路和磁懸浮等承擔(dān)的客運(yùn)交通。由公共汽車和電車所承擔(dān)的客運(yùn)交通常稱為常規(guī)公共交通（簡(jiǎn)稱常規(guī)公交）由輕型軌道、地下鐵道、城市鐵路和磁懸浮等承擔(dān)的客運(yùn)交通常稱為軌道公共交通（簡(jiǎn)稱軌道交通）個(gè)別公共交通：出租小汽車。私人交通（個(gè)人交通）私人小汽車、摩托車、自行車等,客運(yùn)交通,.,53,我國(guó)公共交通現(xiàn)狀,公交系統(tǒng)結(jié)構(gòu)單一公交線網(wǎng)密度低，線路布置不合理行駛環(huán)境差運(yùn)行效率低換乘困難,公共交通現(xiàn)狀、發(fā)展政策、經(jīng)營(yíng)和管理,.,54,優(yōu)先發(fā)展公共交通政策,優(yōu)先意義存在問(wèn)題優(yōu)先政策,公交車與小汽車、自行車的運(yùn)量比較,.,55,乘客公交出行總消耗時(shí)間,t1：從出發(fā)地到公交車站的時(shí)間；t2：從下公交車到目的地的時(shí)間；t3：在公交車站的等候時(shí)間；t4：在公交車上的時(shí)間；t5：換乘時(shí)間；,.,56,常規(guī)公交優(yōu)先通行管理,常規(guī)公交優(yōu)先管理公交車專用車道公交車專用街公交車專用道路公交車專用進(jìn)口道公交車、自行車專用道路交通信號(hào)的公交車優(yōu)先控制公交車轉(zhuǎn)彎優(yōu)先車站設(shè)置和換乘銜接優(yōu)化公交車輛運(yùn)營(yíng)智能管理,.,57,BRT通行管理BRT概念BRT組成專用行駛路權(quán)BRT車站BRT車輛智能交通技術(shù)（ITS）BRT功能BRT實(shí)例,.,58,自行車優(yōu)先通行管理自行車交通的基本特性自行車優(yōu)先通行管理基本要求自行車在交叉口的交通管理原則自行車在交叉口的通行管理方法右轉(zhuǎn)專用車道、左轉(zhuǎn)候車區(qū)、停止線提前法、自行車專用信號(hào)、自行車橫道其他車輛優(yōu)先通行管理,.,59,交通系統(tǒng)管理（第七章）（TSM)（理解）,交通系統(tǒng)管理的定義與特點(diǎn)交通系統(tǒng)管理主要措施交通系統(tǒng)管理工作過(guò)程,.,60,含義交通系統(tǒng)管理是把汽車、公共交通、出租汽車、行人和自行車等看成為一個(gè)整體城市交通運(yùn)輸系統(tǒng)的多個(gè)組成部分。目標(biāo)通過(guò)運(yùn)營(yíng)、管理和服務(wù)政策來(lái)協(xié)調(diào)這些個(gè)別的組成部分，使這個(gè)系統(tǒng)在整體上取得最大交通效益交通管理系統(tǒng)的特點(diǎn),交通系統(tǒng)管理的定義與特點(diǎn),.,61,基本措施公共交通輔助系統(tǒng)公共交通運(yùn)行管理存車管理行人、自行車管理優(yōu)先通行管理交通工程技術(shù)措施。,交通系統(tǒng)管理主要措施,.,62,實(shí)施效果分析以方式轉(zhuǎn)換促增效以消除瓶頸促增供以削峰填谷調(diào)需求以系統(tǒng)組織促均衡,.,63,交通系統(tǒng)管理措施分類,提高效率改善供應(yīng)調(diào)整需求促進(jìn)均衡,.,64,交通系統(tǒng)管理措施分類,.,65,交通系統(tǒng)管理工作過(guò)程,技術(shù)路線工作過(guò)程,交通系統(tǒng)管理技術(shù)路線,.,66,交通需求管理（TDM）（第八章）,交通需求管理的基本理念交通需求管理目的交通需求管理的基本策略和主要措施交通需求管理的實(shí)施,.,67,TDM的含義交通需求管理是各種提高交通運(yùn)輸系統(tǒng)效率的策略的總稱。TDM的理念科學(xué)的交通行為，理智地使用道路資源。TDM的目的減少或避免不必要的交通發(fā)生源和吸引源實(shí)現(xiàn)最大效能的交通設(shè)施能力形成城市最佳交通結(jié)構(gòu)最充分最有效地使用道路交通資源,.,68,TDM基本策略（三個(gè)層次）通過(guò)用地規(guī)劃來(lái)實(shí)施交通需求管理。通過(guò)改變交通方式來(lái)實(shí)施交通需求管理通過(guò)調(diào)整交通發(fā)生的時(shí)間和空間來(lái)實(shí)施交通需求管理。TDM主要措施（四個(gè)階段）TDM主要措施解析TDM措施的實(shí)施步驟TDM的評(píng)價(jià),.,69,特殊事件交通管理（