養(yǎng)豬技術(shù)視頻【技術(shù)講堂】

養(yǎng)豬技術(shù)視頻【技術(shù)講堂】 越野是SUV的本質(zhì)，但公路卻成了許多SUV的軟肋，新大切諾基是否還會出現(xiàn)這樣的杯具呢？答案是否定的。 那么新大切諾基如何做到越野與公路的兩者兼顧呢？要知道在18年前，剛剛問世的第一代大切諾基，正是以完美平衡的公路和越野性能贏得了市場，并奠定了全路況高端SUV鼻祖的地位。而如今，全新大切諾基要問鼎高端SUV之王，全路況能力自然是必不可少的利器。 讓公路不再是SUV的雞肋 首先它在設(shè)計之初設(shè)計團隊就非常希望提高全新大切諾基的公路性能，使其成為真正的雙刃劍。但要做到這一點，需要兩個基本條件：一是必須大幅增加其車身結(jié)構(gòu)的剛度，第二是需要一套全新的前后獨立懸掛系統(tǒng)。 全新大切諾基無疑很好地滿足了這兩點。拿車身結(jié)構(gòu)來說，車身的扭轉(zhuǎn)剛度較之以往已經(jīng)大幅提高，高出現(xiàn)款大切諾基146%，也要高于同級的其他豪華SUV。如此堅固的車體結(jié)構(gòu)可謂是功能顯著，它使得急轉(zhuǎn)彎時的新大切車身非常穩(wěn)固，懸掛與車身之間就可以實現(xiàn)快速響應(yīng)。 再來看懸掛系統(tǒng)，全新的獨立前懸掛采用了長短懸臂式獨立懸架，這樣新大切可以真正保持輪胎與路面的接觸。車輛轉(zhuǎn)彎時會引起車輪的上下運動，這時雙叉臂的懸掛系統(tǒng)就能自動改變車輛的最小外傾角，使得車體的抗沖擊性能得以提高，并保持筆直的前行軌跡。 后懸掛則采用多連桿式獨立后懸架，與前懸掛結(jié)合后，可以提供車輛超強的動態(tài)性能。為了在提升道路通行性的同時，更保持大切諾基一如既往出色的動態(tài)性能，設(shè)計團隊著重改善了車輛行駛的平順性，及降低噪音?？梢哉f在懸掛調(diào)教等方面新大切諾基就完全是以一幅全能殺手的狀態(tài)出現(xiàn)，它讓公路不再是SUV的雞肋，甚至它在公路上的舒適性更超出了轎車。 大切也可以宣稱燃油經(jīng)濟性了 也許很多人對于公路上行駛的新大切諾基還會有更多的疑問，那么大的車在公路上行駛它省油嗎？它笨重的身軀安全嗎？新大切諾基自然對這些疑問有很好的解答。首先是它搭載了Jeep的全新Pentastar發(fā)動機，這款發(fā)動機具有頂置雙凸輪軸、全鋁缸體和帶凸輪相位的節(jié)氣門閥，不僅燃油效率提高了8%，還可大幅提升動力性能。多項研究表明，新大切諾基的動力從之前V6發(fā)動機的210馬力提升到全新Pentastar發(fā)動機的290馬力，提升幅度達到38%。扭矩也增加11%，達到260磅英尺（約合352牛-米）。這樣一來，Pentastar發(fā)動機的動力相當于過去的一臺V8發(fā)動機。用戶等于得到一臺V8性能的發(fā)動機，燃油效率卻獲得了極大的提升。這也讓JeeP能夠自豪的宣稱全新大切諾基在燃油經(jīng)濟性上的表現(xiàn)，與許多只具備前輪驅(qū)動的競爭對手一致，但它們顯然沒有全新大切諾基這樣的全路況通過能力。 其次新大切諾基的安全就更不在話下，Jeep的用戶都知道，安全性始終都是Jeep品牌的核心所在。在設(shè)計全新大切諾基時，設(shè)計師們已經(jīng)充分考慮了這款車型將在全球100多個國家推出，這也就意味著新大切必須符合不同國家現(xiàn)在與未來對于車輛前、側(cè)、頂、尾部抗沖擊的法規(guī)要求。為達到這一目標，設(shè)計團隊做出了諸多努力。除了前文所提及的提升車身整體強度之外，他們還在原有車型的基礎(chǔ)上，大幅增加了整體車廂的安全程度。此外，他們還改進了4550項與車輛安全有關(guān)的項目，且多數(shù)為標配項目，其中包括標配的四輪防抱死制動系統(tǒng)（ABS）、電子穩(wěn)定性控制系統(tǒng)（ESC）、電子防翻滾系統(tǒng)（ERM）等。 常規(guī)配置的前座正駕和副駕安全氣囊，自然一應(yīng)俱全。全新大切諾基更標配了側(cè)面氣簾、全部座位氣囊和主動頭枕，以使新大切達到Jansen團隊所期望的安全水平?？傮w而言，全新的大切諾基是一款非常安全并且非常具有駕駛樂趣的豪華SUV，它可以滿足全球不同地區(qū)、各類用戶的所有需求。 海外媒體試駕后的評價 Car and Driver（美國知名汽車雜志）:在普通鋪裝公路上試駕全新大切諾基的行駛體驗，與我在摩阿布城（美國著名越野圣地）的巖石上試駕新大切時一樣，令我印象深刻。Quadra-Lift底盤升降系統(tǒng)為乘客在公路上提供了絕佳的乘坐體驗，有效控制了頭部和身體受顛簸引起的晃動。 Det News（汽車城底特律市的兩大主要報紙之一）：大切諾基是一個名副其實的全能選手。但是很顯然，大多數(shù)它的擁有者不會常年跑沙漠越野，所以它在公路上行駛的能力才更加重要。 在高速路面，全新Jeep?大切諾基能輕松達到80英里/小時（約合128.7公里/小時），需要的話甚至可以更快一些。（與之前的V6發(fā)動機相比，全新Pentastar發(fā)動機能多提供38%的馬力。） Auto Blog（AOL旗下的美國知名汽車評測網(wǎng)站）：完全的高端SUV體驗感受，在開闊路面上駕駛?cè)翵eep?大切諾基成為一件非常愉快的事情。操縱和制動都比記憶中的更加直觀、更加順從。后視鏡的可見度特別令人滿足。駕駛者能知道拐角在哪里，甚至用不著后備攝像頭，就能清楚地知道車后的情況。 CanadianDriver（ _的獨立汽車在線雜志）：全新的V6發(fā)動機，以Pentastar這一歷史悠久的五角星商標來命名。其3.6升的排放量，能提供290馬力和260磅-英尺（約合352牛-米）的扭矩。比目前的3.7升V6所提供的210馬力和235磅-英尺（約合318牛-米）的扭矩要提高一個檔次，不但如此，新型發(fā)動機還提供更好的燃油經(jīng)濟性?？?斯勒設(shè)計的5.7升HEMI V8發(fā)動機是V6的延續(xù)，幾年前就配置了可變氣門，采用變缸控制系統(tǒng)，即MDS，可實現(xiàn)半缸熄火以提高燃油效率。 Auto Week（美國知名汽車周刊）: 全新的V6發(fā)動機、Selec-Terrain全路況模式選擇系統(tǒng)、Quadra-Lift底