第3章 汽車合理使用

,第三章汽車合理使用,本章主要內(nèi)容,3.1汽車在一般條件下的合理使用3.2汽車在走合期內(nèi)的合理使用3.3汽車在低溫條件下的合理使用3.4汽車在高溫條件下的合理使用3.5汽車在山區(qū)或高原條件下的使用3.6汽車在無路或壞路條件下的合理使用,3.1汽車在一般條件下的合理使用,3.1.1行駛注意事項3.1.2正確裝載3.1.3合理拖掛3.1.4汽車主要運行材料的使用規(guī)定3.1.5車輛駕駛操作基本要求和日常維護3.1.6車輛運輸危險貨物的使用3.1.7車輛在通過危險路段等情況時的使用3.1.8汽車在特殊條件下的合理使用,3.1汽車在一般條件下的合理使用,正確合理使用車輛是發(fā)揮車輛效率、減少行車事故、降低維修費用、降低能耗和延長車輛使用壽命的重要環(huán)節(jié)，為確保運力的良性循環(huán)，促進汽車運輸業(yè)持續(xù)、穩(wěn)定、協(xié)調(diào)發(fā)展起著重要作用。在一般條件下車輛使用的主要內(nèi)容有：車輛裝載汽車拖掛汽車運行材料的使用車輛駕駛操作基本要求和日常維護工作車輛運輸危險貨物的使用車輛通過危險路段的使用等,3.1汽車在一般條件下的合理使用,3.1.1行駛注意事項汽車行駛一段路程后，應(yīng)停車進行檢查。其主要項目包括：（1）檢視各種儀表的工作情況，檢查有無漏水、漏油和漏氣現(xiàn)象。（2）檢查輪轂、制動鼓、變速器和差速器的溫度，檢查轉(zhuǎn)向器、手動制動器和離合器的工作是否可靠、有效。（3）檢查汽車輪胎氣壓，清除雙胎間和胎面花紋中的夾雜物。（4）檢查各連接機件的螺栓、螺母的緊固情況及汽車各部有無異常。（5）檢查裝載物是否牢固。,3.1汽車在一般條件下的合理使用,3.1.2正確裝載車輛的裝載質(zhì)量是在車輛設(shè)計時就確定的，車輛各總成、零部件的負荷能力是根據(jù)確定的裝載質(zhì)量計算的。如果車輛超載行駛，將加速汽車零件的磨損、變形和損壞，也就直接影響車輛的使用壽命。車輛超載行駛，發(fā)動機處于高負荷工況，將使發(fā)動機冷卻液溫度和發(fā)動機油溫過高，使發(fā)動機損壞，還會使車架、傳動系統(tǒng)和輪胎等提前損壞。車輛超載還影響行駛穩(wěn)定性、操縱穩(wěn)定性和制動性能。不僅影響車輛運輸效率，增加運行消耗，降低車輛使用壽命，還會造成交通事故。,3.1汽車在一般條件下的合理使用,3.1.2正確裝載道路交通管理條例中對汽車的裝載數(shù)額、體積和要求等方面都做出了明確的限定。（1）車輛載物。機動車載物不準(zhǔn)超過行駛證上核定的載質(zhì)量。（2）裝載的均衡牢固。車輛裝載一定要均衡平穩(wěn)，捆扎牢固。（3）裝載物長、寬、高的限定。過高、過長、過寬地裝載對安全行車影響很大。（4）車輛載人。機動車載人不準(zhǔn)超過行駛證上核定的載人數(shù)。,3.1汽車在一般條件下的合理使用,3.1.3合理拖掛組織拖掛運輸主要是為了充分利用汽車的動力性，發(fā)揮汽車的運輸生產(chǎn)率，提高運輸企業(yè)的生產(chǎn)效益。合理拖掛是一種非常有經(jīng)濟價值的運輸方式。汽車列車與單車相比，不僅載重量大、運輸效率高，而且還能節(jié)約油料。可以在少增加公路投資的情況下，大幅度地增加車輛的載質(zhì)量。,3.1汽車在一般條件下的合理使用,3.1.4汽車主要運行材料的使用規(guī)定運輸單位和個人在使用燃料、潤滑油時應(yīng)注意以下事項：（1）燃料、潤滑油的規(guī)格選用必須符合汽車制造廠說明書的規(guī)定和廠家新規(guī)定。（2）燃料、潤滑油的運輸和存放要注意防火防爆，預(yù)防損失和變質(zhì)，必須遵守有關(guān)規(guī)定。（3）燃料、潤滑油應(yīng)保持清潔，柴油必須經(jīng)過沉淀、過濾后方能使用。（4）不同種類、牌號的燃料、潤滑油不得混合使用。更換不同牌號的潤滑油或進行季節(jié)換油時，必須做好清洗工作。,3.1汽車在一般條件下的合理使用,3.1.4汽車主要運行材料的使用規(guī)定運輸單位和個人在使用燃料、潤滑油時應(yīng)注意以下事項：（5）進口汽車所用的燃料、潤滑油，應(yīng)嚴(yán)格按汽車制造廠規(guī)定選用，或按其規(guī)格性能要求，選用相應(yīng)國產(chǎn)牌號的燃料、潤滑油。（6）認真做好潤滑油的回收和管理工作。（7）加強汽車輪胎的使用與管理工作。,3.1汽車在一般條件下的合理使用,3.1.5車輛駕駛操作基本要求和日常維護車輛駕駛和日常維護都是汽車駕駛員應(yīng)當(dāng)完成的例行工作，具體包括以下部分：（1）嚴(yán)格遵守駕駛操作規(guī)程，不斷積累駕駛經(jīng)驗。（2）掌握車輛的技術(shù)狀況，熟悉車輛的使用性能。（3）實際駕駛時，應(yīng)注意：行車前，做到預(yù)熱啟動、低速升溫、低擋起步；行駛中，注意保持溫度、及時換擋、保有余力、行駛平穩(wěn)、安全滑行、合理節(jié)油；在拖帶掛車時，加強主車、掛車之間連接機構(gòu)的檢查，避免沖擊。（4）提高愛車、安全行車意識，做好日常維護工作，保持車輛良好的技術(shù)狀況。（5）加強維護作業(yè)安全。,3.1汽車在一般條件下的合理使用,3.1.6車輛運輸危險貨物的使用車輛在運輸易爆、易燃、毒害、腐蝕、放射性等危險貨物時，容易造成人身傷亡和財產(chǎn)損失。車輛運輸危險貨物時，必須執(zhí)行交通部JT3130988汽車危險貨物運輸規(guī)則中關(guān)于車輛設(shè)備、運輸裝卸、勞動保護、醫(yī)療急救、監(jiān)督管理的規(guī)定。,3.1汽車在一般條件下的合理使用,3.1.7車輛在通過危險路段等情況時的使用（1）車輛在通過危險的路段、渡口、橋梁，以及遇有臨時開溝、設(shè)線、水毀、塌方、冰坎、翻漿等情況時，必須采取有效的技術(shù)措施，保障行車安全。（2）機動車行駛中進出非機動車道時，通過鐵路道口、急彎路、窄路、窄橋時，掉頭、轉(zhuǎn)彎、下陡坡時，遇霧、雨、雪、沙塵、冰雹，能見度在50m以內(nèi)時，在冰雪、泥濘的道路上行駛時，牽引發(fā)生故障的機動車時，最高行駛速度不得超過30公里每小時，其中拖拉機、電瓶車、輪式專用機械車不得超過15公里每小時。（3）機動車行經(jīng)漫水路或漫水橋時，應(yīng)當(dāng)停車察明水情，確認安全后，低速通過。（4）機動車載運超限物品行經(jīng)鐵路道口的，應(yīng)當(dāng)按照當(dāng)?shù)罔F路部門指定的鐵路道口、時間通過。（5）機動車行經(jīng)渡口，應(yīng)當(dāng)服從渡口管理人員指揮，按照指定地點依次待渡。機動車上、下渡船時，應(yīng)當(dāng)?shù)退俾小?3.1汽車在一般條件下的合理使用,3.1.8汽車在特殊條件下的合理使用我國幅員遼闊、氣候多樣，包括寒冷地帶、溫帶、亞熱帶、高原、山區(qū)、沙漠及各種復(fù)雜的地域等。汽車在不同的條件下使用，各部件或總成的工作狀況常有顯著變化，惡劣的氣候條件和復(fù)雜的地域會導(dǎo)致汽車的使用性能變壞，必須對使用上的某些特殊情況，掌握其特點和采取相應(yīng)的措施，以保證汽車的合理使用。,3.2汽車在走合期內(nèi)的合理使用,3.2.1汽車在走合期內(nèi)的使用特點3.2.2汽車走合期的使用規(guī)定,3.2汽車在走合期內(nèi)的合理使用,汽車走合期是指新車或大修竣工及裝用大修發(fā)動機的汽車，開始投入運行的最初階段。實質(zhì)上是為了使汽車向正常使用階段過渡而進行的磨合加工的過程，即為了改善零件表面幾何形狀和表面層物理力學(xué)性能的使用階段。通過磨合可暴露出一些制造或修理中的缺陷，及時加以消除，以便使汽車在正常使用階段的故障率趨于較低水平。,3.2汽車在走合期內(nèi)的合理使用,3.2.1汽車在走合期內(nèi)的使用特點（1）零件磨損劇烈。汽車走合的過程實質(zhì)是在使用中對相互配合的摩擦表面進行磨合加工的過程。（2）潤滑油易變質(zhì)。在走合期內(nèi)因為零件表面比較粗糙，很容易使?jié)櫥捅晃廴净蜓趸瘡亩冑|(zhì)。因此，走合期對潤滑油有換油規(guī)定。（3）行駛故障多。零件表面的幾何形狀偏差、裝配誤差、緊固件松動、使用不當(dāng)?shù)染鶗蛊囎吆掀诘墓收显龆?。?）油耗量高，經(jīng)濟性差。,3.2汽車在走合期內(nèi)的合理使用,3.2.2汽車走合期的使用規(guī)定根據(jù)總成或部件在這個時期的工作特點，汽車在走合期內(nèi)為減小磨損，延長機件的使用壽命，必須遵循的主要規(guī)定有：減輕載質(zhì)量、限制行車速度、選擇優(yōu)質(zhì)燃料和潤滑材料及正確駕駛等,3.2汽車在走合期內(nèi)的合理使用,3.2.2汽車走合期的使用規(guī)定1）保證走合里程汽車走合里程不得少于1000km，理論上，汽車可大致分為三個階段。第一階段為走合5075km（走合23h）此階段零件加工表面較粗糙，加工后的形狀和裝配位置都存在一定偏差，配合間隙也較小，零件磨損和機械損失很大，零件表面和潤滑油的溫度也很高，所以此階段最好空駛。第二階段為走合100200km在這個階段零件開始形成了較為光滑的工作表面，消耗在摩擦上的機械損失和產(chǎn)生的熱量逐漸減少。第三階段為至走合結(jié)束此階段在零件工作表面形成了一層防止配合表面金屬直接接觸的氧化膜，進入了氧化磨損過程。發(fā)動機的動力性、經(jīng)濟性和傳動系統(tǒng)的機械效率逐漸達到正常。,3.2汽車在走合期內(nèi)的合理使用,3.2.2汽車走合期的使用規(guī)定2）減載汽車載重量的大小直接影響機件壽命，載重量越大，發(fā)動機和底盤各部分受力也愈大，引起潤滑條件變壞，影響磨合質(zhì)量。各型汽車均有減載的具體規(guī)定，一般走合期開始一般應(yīng)空載23h，整個走合期內(nèi)，汽車按載質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)減載20%25%，禁止拖帶掛車或牽引其他車輛或機械，半掛車按載質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)減載25%50%。,3.2汽車在走合期內(nèi)的合理使用,3.2.2汽車走合期的使用規(guī)定3）限速載重量一定，車速越高，發(fā)動機和傳動機件的負荷也越大，因此在走合期內(nèi)起步和行駛不允許發(fā)動機轉(zhuǎn)速過高。在駕駛過程中換擋要及時，各擋位應(yīng)按汽車使用說明書的規(guī)定控制車速，汽車維修技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)中規(guī)定：車速一般應(yīng)為各擋位最高行駛車速的70%，見表3-1。,3.2汽車在走合期內(nèi)的合理使用,3.2.2汽車走合期的使用規(guī)定3）限速,表3-1走合期速度的規(guī)定,3.2汽車在走合期內(nèi)的合理使用,3.2.2汽車走合期的使用規(guī)定4）正確駕駛新車初期的磨合效果很大程度上取決于2500km磨合期內(nèi)的駕駛方式。啟動發(fā)動機時應(yīng)嚴(yán)格控制加速踏板行程。發(fā)動機啟動后應(yīng)低速運轉(zhuǎn)，待水溫升到5060再起步。為減小傳動機件的沖擊，行駛時要正確換擋。要注意選擇路面，不要在惡劣的道路上行駛，以減小振動和沖擊。要避免緊急制動、長時間制動和使用發(fā)動機制動。走合過程中，應(yīng)對汽車各部件的技術(shù)狀況及時檢查和排除故障。5）優(yōu)選燃料、潤滑油為了防止汽車在走合期中產(chǎn)生爆燃，加速機件磨損，所以應(yīng)采用優(yōu)質(zhì)燃料。另外，由于各部分間隙較小，選用低黏度的優(yōu)質(zhì)潤滑油使摩擦工作表面得到良好潤滑。應(yīng)按走合期維護規(guī)定及時更換潤滑油。路試中應(yīng)注意潤滑油的壓力和溫度，有異常情況及時排除。,3.2汽車在走合期內(nèi)的合理使用,3.2.2汽車走合期的使用規(guī)定6）加強維護（1）汽車走合前維護的主要內(nèi)容如下。清洗全車，需要開封或開蠟的進行開封或開蠟。檢查及緊固外露螺栓、螺母等處，尤其是轉(zhuǎn)向、制動、傳動等處的安全部件。檢查潤滑油、制動液、冷卻液及各種工作介質(zhì)的數(shù)量和質(zhì)量是否符合規(guī)定，根據(jù)情況進行添注或更換。檢查輪胎（含備胎）氣壓、輪胎螺栓是否符合有關(guān)要求，如有不符給予調(diào)整和緊固。檢查蓄電池電解液液面高度及蓄電是否足量，電氣連接是否牢靠。啟動發(fā)動機，檢查機油壓力是否正常，各儀表、信號裝置是否齊全有效，燈光是否合乎規(guī)定，如有異常應(yīng)立即排除。試車檢查制動效能（但不許緊急制動），如有跑偏或制動解除不良現(xiàn)象應(yīng)查明原因，排除故障后再進行走合行駛。,3.2汽車在走合期內(nèi)的合理使用,3.2.2汽車走合期的使用規(guī)定6）加強維護（2）汽車走合中維護的主要內(nèi)容如下。走合200km后，應(yīng)按規(guī)定力矩和順序擰緊汽缸蓋及進、排氣歧管的螺栓、螺母。走合500km后，在發(fā)動機熱狀態(tài)下更換發(fā)動機油，并清洗潤滑系統(tǒng)各部。對全車潤滑點進行潤滑。在承載狀態(tài)下，按規(guī)定力矩擰緊鋼板彈簧U形螺栓。檢查轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、傳動系統(tǒng)各部連接并視情緊固。檢查制動系統(tǒng)的技術(shù)狀況，如有滲漏、不良等加以排除。在汽車走合行駛?cè)^程中，應(yīng)經(jīng)常檢查發(fā)動機、變速器、分動器、驅(qū)動橋、各輪輪轂及傳動軸處是否有過熱或異響。如有不正?，F(xiàn)象，應(yīng)查明原因盡快排除。,3.2汽車在走合期內(nèi)的合理使用,3.2.2汽車走合期的使用規(guī)定6）加強維護（3）走合期結(jié)束后，應(yīng)進行一次全面維護，其作業(yè)項目和深度可參照制造廠的要求進行，或結(jié)合二級維護進行全面的檢查、緊固、調(diào)整和潤滑作業(yè)，使其達到良好的技術(shù)狀況，主要內(nèi)容如下。清洗潤滑油道和集濾器，更換潤滑油的細濾芯；測量氣缸壓力，清除燃燒室的積炭，視需要研磨氣門；按規(guī)定“先中間后四周”分23次緊固氣缸蓋螺栓。鋁質(zhì)缸蓋在發(fā)動機冷態(tài)時擰緊，鑄鐵缸蓋在發(fā)動機走熱后，再檢查氣缸蓋螺栓的緊度，以防螺栓熱膨脹后，造成氣缸蓋密封不良，損壞氣缸蓋襯墊；清洗變速器，驅(qū)動橋、轉(zhuǎn)向器并更換潤滑油；緊固前后懸掛的U形螺母（滿載時進行），檢查后鋼板彈簧固定端的螺栓及小U形螺栓的緊固螺母有無松動；,3.2汽車在走合期內(nèi)的合理使用,3.2.2汽車走合期的使用規(guī)定6）加強維護（3）走合期結(jié)束后，應(yīng)進行一次全面維護，其作業(yè)項目和深度可參照制造廠的要求進行，或結(jié)合二級維護進行全面的檢查、緊固、調(diào)整和潤滑作業(yè)，使其達到良好的技術(shù)狀況，主要內(nèi)容如下。檢查和調(diào)整制動效能；檢查調(diào)整離合器踏板自由行程；檢查、緊固調(diào)整前橋轉(zhuǎn)向機構(gòu)的技術(shù)狀況；按規(guī)定力矩檢查底盤和傳動部分的各部連接；檢查并緊固車身、車廂各部的連接，調(diào)整車廂栓鉤。此外，在走合期后的數(shù)千公里內(nèi)，還要適當(dāng)控制車速和載荷。,3.3汽車在低溫條件下的合理使用,3.3.1汽車在低溫條件下的使用特點3.3.2低溫條件下使用的技術(shù)措施,3.3汽車在低溫條件下的合理使用,3.3.1汽車在低溫條件下的使用特點汽車在低溫條件下使用的主要問題是：（1）發(fā)動機啟動困難。（2）汽車總成磨損嚴(yán)重。（3）燃料消耗量增加。（4）零部件強度減弱。（5）行車條件變壞等。,3.3汽車在低溫條件下的合理使用,3.3.1汽車在低溫條件下的使用特點（1）發(fā)動機啟動困難。發(fā)動機的起動和預(yù)熱過程分為以下4個階段：1）曲軸自靜止?fàn)顟B(tài)旋轉(zhuǎn)到發(fā)動機起動所必要的起動轉(zhuǎn)速；2）保持這一轉(zhuǎn)速至發(fā)動機起動開始；3）潤滑油自油底殼進入機油泵并經(jīng)油道到達工作表面；4）發(fā)動機冷卻系的水溫達到正常工作溫度。發(fā)動機起動的前兩個階段與曲軸的旋轉(zhuǎn)阻力和起動轉(zhuǎn)速有很大關(guān)系。曲軸起動時的旋轉(zhuǎn)阻力包括：氣缸內(nèi)壓縮可燃混合氣的反作用力；運動部件的慣性力；各摩擦副的摩擦阻力等。前兩種阻力對于一定的發(fā)動機來說變化不大，而后者在低溫條件下主要取決于機油的黏度。就是說，發(fā)動機曲軸旋轉(zhuǎn)阻力矩及起動轉(zhuǎn)速主要受機油黏度的影響。在摩擦阻力中，活塞與氣缸、曲軸各軸承的摩擦力是主要的，約占起動摩擦力的60%以上。,3.3汽車在低溫條件下的合理使用,3.3.1汽車在低溫條件下的使用特點（1）發(fā)動機啟動困難。,隨著溫度的降低，發(fā)動機潤滑油的黏度增大。圖3-1表示兩種10號機油及一種6號機油的粘溫曲線。圖3-1中：1-10號汽油機潤滑油，v50/v10=7；2-10號汽油機潤滑油，v50/v10=5；3-6號汽油機潤滑油，v50/v10=4.6,圖3-1幾種汽油機潤滑油的粘溫曲線,3.3汽車在低溫條件下的合理使用,3.3.1汽車在低溫條件下的使用特點（1）發(fā)動機啟動困難。,在低溫條件下，隨著潤滑油黏度的提高，曲軸旋轉(zhuǎn)阻力矩的增大，發(fā)動機的起動轉(zhuǎn)速下降如圖3-2所示，從而影響汽油發(fā)動機的汽油汽化過程。,圖3-2曲軸旋轉(zhuǎn)阻力矩M及轉(zhuǎn)速n與潤滑油黏度的關(guān)系,3.3汽車在低溫條件下的合理使用,3.3.1汽車在低溫條件下的使用特點（1）發(fā)動機啟動困難。,燃料對發(fā)動機起動性能的影響主要是其揮發(fā)性。隨著溫度的降低，汽油的黏度和比重增大，如圖3-3。,圖3-3汽油的黏度、比重與溫度的關(guān)系1-黏度曲線；2-比重曲線,3.3汽車在低溫條件下的合理使用,3.3.1汽車在低溫條件下的使用特點（1）發(fā)動機啟動困難。,汽油的揮發(fā)性用餾分溫度表示，其中10%的餾分溫度影響發(fā)動機的起動性。10%餾分溫度越低，起動性能越好，圖3-4所示。,圖3-4汽油的起動性1-形成氣阻；2-起動方便；3-起動困難；4-不能起動,3.3汽車在低溫條件下的合理使用,3.3.1汽車在低溫條件下的使用特點（1）發(fā)動機啟動困難。,在低溫條件下使用的柴油機需要柴油具有很好的流動性和較低的黏度；然而夏季牌號的柴油在溫度降到-18-20時，黏度開始明顯提高如圖3-5所示。,圖3-5柴油黏度與溫度的關(guān)系,3.3汽車在低溫條件下的合理使用,3.3.1汽車在低溫條件下的使用特點（1）發(fā)動機啟動困難。,增加發(fā)動機的起動轉(zhuǎn)速，汽油汽化量增加不顯著。圖3-6為化油器式發(fā)動機在-8-12起動時，燃料汽化試驗結(jié)果：轉(zhuǎn)速由30r/min增至260r/min（89倍），汽化量增加34倍，僅為總?cè)剂舷牧康?%10%。,圖3-6發(fā)動機以不同轉(zhuǎn)速起動時燃料的汽化情況1-總?cè)剂舷牧浚?-液態(tài)燃料量；3-進入氣缸的燃料汽化量,3.3汽車在低溫條件下的合理使用,3.3.1汽車在低溫條件下的使用特點（1）發(fā)動機啟動困難。,蓄電池在起動過程中主要影響起動機的起動扭矩和火花塞的跳火能量。目前，常用的酸性鉛蓄電池的低溫使用性能主要受電解液的影響。隨著溫度的降低，電解液黏度增大，向極板的滲透能力下降，內(nèi)阻增加，促使蓄電池容量與端電壓下降如圖3-7所示。在低溫起動時，需要的起動功率大，而蓄電池輸出功率反而下降，起動機無力對發(fā)動機進行拖動或不能達到最低起動轉(zhuǎn)速。,圖3-7發(fā)動機用起動機起動時氣溫對蓄電池功率的影響1-必須的起動功率（蓄電池功率的面分?jǐn)?shù)）；2-蓄電池供給的最大功率,3.3汽車在低溫條件下的合理使用,3.3.1汽車在低溫條件下的使用特點（2）汽車總成磨損嚴(yán)重。,汽車在低溫條件下使用時，各主要總成磨損都比較大，尤其是發(fā)動機的磨損更為明顯。在發(fā)動機使用周期內(nèi)，50%的汽缸磨損發(fā)生在啟動過程，而冬季啟動占啟動磨損的60%70%。圖3-8表明氣缸壁磨損和缸壁溫度的關(guān)系。,圖3-8發(fā)動機氣缸壁磨損與缸壁溫度的關(guān)系,3.3汽車在低溫條件下的合理使用,3.3.1汽車在低溫條件下的使用特點（2）汽車總成磨損嚴(yán)重。,低溫起動發(fā)動機時，氣缸壁磨損嚴(yán)重的主要原因如下：在起動過程中，氣缸壁得不到充分潤滑。冷起動時，大部分燃料以液態(tài)進入氣缸，沖刷了氣缸壁的油膜。汽油的含硫量對氣缸壁磨損的影響也很大，這是由于汽油在燃燒過程中產(chǎn)生的氧化硫與凝結(jié)在氣缸壁上的水化合成酸引起腐蝕磨損所致。為此，在低溫條件下使用的汽油含硫量不應(yīng)大于0.1%，如圖3-9。,圖3-9汽油的含硫量與缸壁磨損的關(guān)系1-垂直于曲軸軸線的平面上；2-平行于曲軸軸線的平面上,3.3汽車在低溫條件下的合理使用,3.3.1汽車在低溫條件下的使用特點（2）汽車總成磨損嚴(yán)重。曲軸和軸瓦磨損嚴(yán)重的主要原因如下：低溫起動時，潤滑油黏度大，流動性差，機油泵不能及時地將潤滑油壓入曲軸軸頸的工作表面，使?jié)櫥瑮l件惡化。潤滑油被竄入曲軸箱中的燃料稀釋。燃料不完全燃燒而形成的碳化物也會同廢氣一起竄入曲軸箱污染機油。在低溫時，由于軸瓦的合金，瓦背與軸頸的膨脹系數(shù)不同，使配合間隙變小，而且還不均勻，使磨損增大。傳動系各總成在低溫條件下使用時，往往不進行預(yù)熱，傳動系總成（變速器、主減速動器和差速器等）的正常工作溫度是靠零件摩擦和攪油產(chǎn)生的熱量保證的，這種溫度上升速度很慢。研究表明：汽車主減速器齒輪和軸承在-535的潤滑油中運轉(zhuǎn)，磨損增大1012倍。,3.3汽車在低溫條件下的合理使用,3.3.1汽車在低溫條件下的使用特點（2）汽車總成磨損嚴(yán)重。低溫使汽車總成磨損加劇的主要原因如下。低溫啟動時，潤滑油黏度大，流動性差，發(fā)動機轉(zhuǎn)速低，機油泵不能及時地將潤滑油壓入各工作表面，使?jié)櫥瑮l件惡化。冷啟動時，大部分燃料以液態(tài)進入汽缸，沖刷了汽缸壁的油膜。汽油的含硫量對汽缸壁磨損的影響也很大，這是由于汽油在燃燒過程中產(chǎn)生的硫化物與凝結(jié)在汽缸壁上的水滴化合成酸，從而引起腐蝕磨損。潤滑油被竄入曲軸箱中的燃料稀釋，燃料不完全燃燒而形成的碳化物也會同廢氣一起竄入曲軸箱，污染潤滑油。在低溫條件下，由于軸瓦的合金、瓦背與軸頸的膨脹系數(shù)不同，使配合間隙變小，而且很不均勻，因此加速了軸頸與軸瓦的磨損。,3.3汽車在低溫條件下的合理使用,3.3.1汽車在低溫條件下的使用特點（3）燃料消耗量增加。在低溫使用中，因燃料的黏度增大，發(fā)動機熱狀況不良，升溫過程長，工作溫度低，燃料汽化不良，燃燒不完全，潤滑油黏度大，摩擦損失大等原因而使發(fā)動機輸出功率下降，傳動系統(tǒng)傳動效率降低，導(dǎo)致燃料消耗量增加。（4）零部件強度減弱，易損壞。金屬材料在低溫條件下的物理和力學(xué)性能將會變差。在特別寒冷的情況下，橡膠輪胎逐漸變脆，受到?jīng)_擊載荷時容易發(fā)生破裂。因此，在冬季行車時，應(yīng)在汽車起步后的頭幾公里以低速行駛，并要平穩(wěn)起步和越過障礙物。,3.3汽車在低溫條件下的合理使用,3.3.2低溫條件下使用的技術(shù)措施1）保溫汽車在低溫條件下（或嚴(yán)寒地區(qū)）使用時，應(yīng)采取保溫措施，其目的是使發(fā)動機在一定的熱狀況下正常工作，隨時可以出車。保溫的主要部位是發(fā)動機、蓄電池、油底殼、傳動系統(tǒng)及駕駛室等。對汽車發(fā)動機保溫的目的是使發(fā)動機在正常狀況下工作及隨時可以出車。發(fā)動機保溫的方法可采用百葉窗或改良風(fēng)扇參數(shù)（葉片數(shù)目或角度）和降低轉(zhuǎn)速或使風(fēng)扇不工作。汽車發(fā)動機罩采用保溫套是保持發(fā)動機溫度狀況的重要措施。保溫套材料可以是棉或氈，前者保溫性能要好些。發(fā)動機的油底殼除了采用雙油底殼保溫外，還可以在油底殼內(nèi)表面用一層玻璃纖維密封。蓄電池的保溫一般采用木質(zhì)的保溫箱。,3.3汽車在低溫條件下的合理使用,3.3.2低溫條件下使用的技術(shù)措施2）預(yù)熱在寒冷地區(qū)，汽車預(yù)熱方法分為進氣預(yù)熱-“冷態(tài)啟動”和發(fā)動機預(yù)熱-“熱態(tài)啟動”。3）合理使用燃料和潤滑材料在低溫下使用的燃料應(yīng)具有良好的揮發(fā)性、流動性、低含硫量，以利于低溫啟動和減小磨損。4）改善混合氣的形成目前，在大多數(shù)的汽車發(fā)動機上都裝有電子控制汽油噴射系統(tǒng)，使發(fā)動機在各種工況下都能獲得最佳空燃比的混合氣，以求得最佳的動力性、經(jīng)濟性及排放性，提高了汽車的使用性能。,3.3汽車在低溫條件下的合理使用,3.3.2低溫條件下使用的技術(shù)措施5）正確使用冷卻液，防止冷卻系統(tǒng)冰凍防止發(fā)動機冷卻系統(tǒng)冰凍是低溫條件下汽車使用的一項重要措施。一般在行車后露天停放時，要及時放水或采用防凍液，后者可減輕駕駛員的勞動強度，減少啟動前的準(zhǔn)備時間。6）正確使用啟動液為使發(fā)動機在低溫條件下直接啟動，可使用啟動液。啟動液的加注方法應(yīng)根據(jù)發(fā)動機進氣系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)，將其呈霧狀均勻地分配到各汽缸中。7）低溫行車的措施可在擋風(fēng)玻璃上涂飽和鹽水30%加甘油70%的溶液，以降低露水的凝點。冰雪路面行車時使用防滑鏈，并采取“兩輕兩少”的行車要領(lǐng)，即輕踩油門，輕打方向；少換擋，少制動。,3.3汽車在低溫條件下的合理使用,3.3.3汽車在低溫條件下使用的其它問題防凍液的使用性能用凝固點、沸點、傳熱性和熱容量表示。為了保證防凍液在冷卻系中的流動性，要求其粘度要低。防凍液還不應(yīng)引起金屬腐蝕、橡膠溶脹，并具有一定的化學(xué)穩(wěn)定性。防凍液組成成分的主要性能見表3-2。,表3-2防凍液組成成分的主要性能,3.3汽車在低溫條件下的合理使用,3.3.3汽車在低溫條件下使用的其它問題按防凍液的成分不同，防凍液有乙二醇水型、酒精水型和甘油水型三種。常用的防凍液是乙二醇水型防凍液，按其使用壽命分類可分為普通防凍液（AF）和長效防凍液（LLC）。,表3-3乙二醇水型防凍液水溫與密度、凍結(jié)溫度、濃度的關(guān)系,3.3汽車在低溫條件下的合理使用,3.3.3汽車在低溫條件下使用的其它問題在低溫條件下，制動液、減振液的粘度增大，甚至出現(xiàn)結(jié)晶，影響汽車行駛的安全性與平順性。在嚴(yán)寒地區(qū)應(yīng)選用適于低溫使用的制動液和減振液，減振器在必要時應(yīng)拆下避振桿。零件材料在低溫下的物理機械性能將發(fā)生變化。例如，零下3040或更低時，碳鋼的沖擊韌性急劇下降，硅、錳鋼制造的零件（鋼板彈簧、彈簧等）及鑄件（氣缸蓋、離合器殼、變速器殼等）也變脆。錫鉛合金焊劑在-45或更低時，容易產(chǎn)生裂紋或呈粉狀從接頭的地方脫落。汽車上的塑料制品在低溫下變脆且易出現(xiàn)裂紋，并可能從基體上脫落。,3.3汽車在低溫條件下的合理使用,3.3.3汽車在低溫條件下使用的其它問題在特別寒冷的情況下，輪胎橡膠硬化、變脆，受沖擊載荷的作用時易破裂。冬季行駛時，為了使輪胎升溫和減少沖擊，應(yīng)在汽車起步后的頭幾公里以低速行駛，要緩慢起步及越過障礙物。駕駛室與車廂的溫度過低，風(fēng)擋玻璃結(jié)霜?，F(xiàn)代汽車一般裝有采暖設(shè)備，采暖設(shè)備一般是利用發(fā)動機冷卻系的熱量、排氣熱量或獨立的采暖設(shè)施。無采暖設(shè)備的汽車，可將經(jīng)過散熱器的熱空氣引入駕駛室及風(fēng)擋玻璃上，以便采暖和除霜。另外，用30%飽和鹽水加70%的甘油涂在風(fēng)擋玻璃表面，可實現(xiàn)防霜、防霧。,3.4汽車在高溫條件下的合理使用,3.4.1汽車在高溫條件的使用特點3.4.2高溫條件下使用的技術(shù)措施,3.4汽車在高溫條件下的合理使用,3.4.1汽車在高溫條件的使用特點高溫條件的最顯著特點是氣溫高，此外還有多雨、多塵、輻射熱強等特點。汽車在高溫條件下使用的主要問題是：發(fā)動機功率下降，燃料消耗增加，發(fā)動機磨損嚴(yán)重，液體管路易產(chǎn)生氣阻，輪胎易損壞。發(fā)動機的動力性、經(jīng)濟性和可靠性等使用性能變壞。,3.4汽車在高溫條件下的合理使用,3.4.2高溫條件下使用的技術(shù)措施1）防止爆燃在選擇汽油時，應(yīng)保證或提高使用要求所規(guī)定的汽油牌號。在使用中應(yīng)及時清除發(fā)動機燃燒室積炭或安裝爆燃限制器。發(fā)動機爆燃與發(fā)動機的進氣溫度有很大關(guān)系，改進進氣方式，降低進氣溫度，防止爆燃。2）防止氣阻考慮影響氣阻產(chǎn)生的因素，改進汽油泵的結(jié)構(gòu)，改變汽油泵的安裝位置，裝用電動汽油泵。3）防止爆胎做好勤查胎溫、保持輪胎標(biāo)準(zhǔn)氣壓、控制車速、注意輪胎的定期換位等工作。輪胎氣壓與環(huán)境溫度有關(guān)，胎側(cè)上標(biāo)注的氣壓是指常溫下的輪胎氣壓。,3.4汽車在高溫條件下的合理使用,3.4.1汽車在高溫條件的使用特點（1）發(fā)動機功率下降。氣溫越高，冷卻系統(tǒng)散熱效率越低，發(fā)動機罩內(nèi)溫度越高，空氣密度減小，每循環(huán)實際進入汽缸內(nèi)的新鮮充氣量減少，使發(fā)動機的充氣系數(shù)減小，發(fā)動機功率下降，導(dǎo)致汽車動力性不足。（2）燃料消耗增加。氣溫升高，使空氣密度減小，混合氣變濃，在一定條件下，隨著進氣溫度的升高，空燃比逐漸下降，導(dǎo)致汽車燃料經(jīng)濟性變差。（3）機油變質(zhì)加快。高溫、高壓使機油的抗氧化安定性變壞，加劇了其熱分解、氧化和聚合的過程。機油與燃燒不完全的產(chǎn)物、水蒸氣以及進氣中夾帶的灰塵混合，引起機油變質(zhì)。引起機件磨損加速，嚴(yán)重影響發(fā)動機的使用壽命?；覊m和水蒸氣通過進氣系統(tǒng)或曲軸箱通風(fēng)口等處進入發(fā)動機污染機油。,3.4汽車在高溫條件下的合理使用,3.4.1汽車在高溫條件的使用特點（4）發(fā)動機磨損嚴(yán)重。汽車在高溫條件下使用時，發(fā)動機在啟動過程中的磨損減輕了，但高溫條件易引起不正常燃燒和潤滑條件惡化，仍使發(fā)動機磨損嚴(yán)重甚至造成零件損壞。高溫條件下潤滑不良，加劇了發(fā)動機磨損。（5）液體管路易產(chǎn)生氣阻。汽車上易產(chǎn)生氣阻主要有供油系統(tǒng)氣阻和液壓制動系統(tǒng)氣阻。供油系統(tǒng)氣阻。液壓制動系統(tǒng)氣阻。一般液壓制動系統(tǒng)在加注或更換制動液時也很容易產(chǎn)生氣阻，維修時應(yīng)注意“放氣”。（6）輪胎易損壞。汽車在高溫條件下使用，輪胎經(jīng)常超過允許使用溫度，使胎壓升高，胎體強度降低，導(dǎo)致胎面脫膠或胎體爆破。,3.4汽車在高溫條件下的合理使用,3.4.2高溫條件下使用的技術(shù)措施4）加強技術(shù)維護為適應(yīng)汽車正常運行的需要，汽車進入夏季使用之前，應(yīng)結(jié)合二級維護，對汽車進行一次全面的換季維護。在夏季進行的季節(jié)性維護中，應(yīng)對汽車?yán)鋮s系統(tǒng)、潤滑系統(tǒng)、供給系統(tǒng)、點火系統(tǒng)、電源系統(tǒng)進行檢查和調(diào)整。（1）注意冷卻系統(tǒng)的檢查，提高冷卻強度。具體維護的內(nèi)容如下：.檢查冷卻系統(tǒng)的密封情況，散熱器蓋上的通風(fēng)口和通氣孔是否暢通，水溫表及溫度傳感器是否正常，風(fēng)扇技術(shù)狀況，冷卻水是否充足等；.檢查和調(diào)整冷卻風(fēng)扇傳動帶的松緊程度，定期檢查節(jié)溫器的工作狀況，清除散熱器和缸體水套內(nèi)的水垢。.當(dāng)發(fā)動機過熱，水箱開鍋時，應(yīng)及時停車怠速降溫，且注意不要熄火，防止發(fā)動機內(nèi)部過熱而發(fā)生拉缸等機械事故。（2）加強供給系統(tǒng)的維護。應(yīng)做好以下工作：.燃料選擇，汽油機選擇飽和蒸氣壓小的汽油，柴油機選擇凝點高的輕柴油；.在灰塵大的地區(qū)使用的車輛，應(yīng)加強空氣過濾器的維護；油路調(diào)整。,3.4汽車在高溫條件下的合理使用,3.4.2高溫條件下使用的技術(shù)措施4）加強技術(shù)維護為適應(yīng)汽車正常運行的需要，汽車進入夏季使用之前，應(yīng)結(jié)合二級維護，對汽車進行一次全面的換季維護。在夏季進行的季節(jié)性維護中，應(yīng)對汽車?yán)鋮s系統(tǒng)、潤滑系統(tǒng)、供給系統(tǒng)、點火系統(tǒng)、電源系統(tǒng)進行檢查和調(diào)整。（3）加強點火系統(tǒng)的維護。應(yīng)做到以下幾點：.減小點火提前角；.經(jīng)常檢查蓄電池電解液液面高度，及時加注；.為防止大電流充電，調(diào)小發(fā)電機調(diào)節(jié)器充電電流。（4）注意車身維護。漆涂層和電鍍層在濕熱帶地區(qū)試驗結(jié)果表明，漆涂層的主要損壞是老化、褪色、失光、粉化、開裂和起泡等。電鍍層的主要損壞是銹斑、脫皮以及銹蝕等。在維修中，應(yīng)注意：噴漆前的除銹和采用耐腐蝕、耐磨性高的涂層，并加強外表養(yǎng)護作業(yè)。高溫、強烈的陽光、多塵和多雨均影響駕駛員的勞動強度、行車安全和乘客舒適性。應(yīng)加裝：空調(diào)設(shè)備、遮陽板，或者加強駕駛室、車廂的通風(fēng)和防漏雨。,3.5汽車在山區(qū)或高原條件下的使用,3.5.1汽車在山區(qū)或高原條件的使用特點3.5.2山區(qū)或高原條件下使用的技術(shù)措施,3.5汽車在山區(qū)或高原條件下的使用,3.5.1汽車在山區(qū)或高原條件的使用特點汽車在高原地區(qū)，由于海拔高、氣壓低、空氣稀薄，使發(fā)動機動力性和經(jīng)濟性下降；而在山區(qū)，路況復(fù)雜，坡路較多，汽車行駛安全性大為降低。（1）發(fā)動機動力性下降。隨著海拔升高，氣壓降低，空氣密度減小，使發(fā)動機實際充氣量下降，發(fā)動機功率和扭矩下降，所以發(fā)動機動力性降低。（2）發(fā)動機燃油消耗增大。（3）潤滑油易變質(zhì)，機件磨損嚴(yán)重。（4）汽車排氣污染物濃度改變。（5）制動性能變差。,3.5汽車在山區(qū)或高原條件下的使用,3.5.2山區(qū)或高原條件下使用的技術(shù)措施1）改善發(fā)動機性能（1）選購汽車。（2）提高壓縮比。（3）調(diào)整供油系統(tǒng)。汽油機可以適當(dāng)降低浮子室油面高度（一般可降低23mm），并調(diào)整主量孔配劑針適當(dāng)減少供油量。柴油機可以隨海拔高度調(diào)整最大供油量。對于柴油機而言，因柴油噴入汽缸后著火落后期延長，燃燒速率慢，需適當(dāng)調(diào)整噴油提前角。使用摻有酒精、丙酮及其他含氧化合物的含氧燃料，以補償充氣量不足的狀況。,3.5汽車在山區(qū)或高原條件下的使用,3.5.2山區(qū)或高原條件下使用的技術(shù)措施1）改善發(fā)動機性能（4）調(diào)整點火系統(tǒng)。將點火提前角略為提前23。加強蓄電池的維護，保證蓄電池的技術(shù)狀況良好。如保持電解液的液面高度、密度等。增大火花塞和斷電器觸點間隙，以增強火花強度，提高點火系統(tǒng)的點火能量。（5）采用進氣增壓裝置。柴油機可在進氣系統(tǒng)中安裝增壓器（一般為廢氣渦輪增壓）增加發(fā)動機的充氣量，提高壓縮行程終了的壓力和溫度。汽油機由于爆燃及排氣溫度過高而產(chǎn)生的熱負荷過高等問題的限制，很難采用廢氣渦輪增壓。（6）改善潤滑條件。,3.5汽車在山區(qū)或高原條件下的使用,3.5.2山區(qū)或高原條件下使用的技術(shù)措施2）改善汽車安全性能（1）采用耐高溫制動摩擦片。（2）采用發(fā)動機制動。（3）采用輔助制動裝置。（4）制動鼓降溫。（5）防止輪胎爆裂。（6）注意行駛安全。爬長坡、陡坡時，應(yīng)提前換擋；下坡時，禁止熄火空擋滑行。注意檢查和維護汽車轉(zhuǎn)向機構(gòu)，使轉(zhuǎn)向靈活、可靠。正確合理制動。,3.6汽車在無路或壞路條件下的合理使用,3.6.1汽車在無路或壞路條件下的使用特點3.6.2無路或壞路條件下使用的技術(shù)措施,3.6汽車在無路或壞路條件下的合理使用,3.6.1汽車在無路或壞路條件下的使用特點無路：是指松軟土路、耕地、草地、沼澤地和灌木林等地帶。壞路：是指雨季泥濘的土路、冬季冰雪道路和覆蓋沙土的道路等。汽車在無路或壞路條件下使用存在的問題是：車輪與路面的附著力小，行駛阻力大，無法滿足汽車的行駛條件；汽車行駛安全性、動力性、燃油經(jīng)濟性及汽車通過性下降。汽車在無路或壞路條件下使用，燃料消耗比正常使用條件下約高35%。,3.6汽車在無路或壞路條件下的合理使用,3.6.1汽車在無路或壞路條件下的使用特點（1）松軟土路與泥濘道路汽車在松軟土路上行駛，路面變形量大，一定時間后，會出現(xiàn)殘余變形，出現(xiàn)車轍，使?jié)L動阻力增大，甚至陷車使發(fā)動機熄火。在泥濘路上行駛時，往往由于附著系數(shù)降低，引起驅(qū)動輪打滑，通過性變壞。（2）沙土路面沙土路面的特點是表面松散，受壓力后變形大，沙土容易嵌入輪胎花紋內(nèi)，使附著系數(shù)降低，但輪胎的滾動阻力卻增大。此外，干沙路和流沙地容易使汽車打滑，特別在流沙地上，汽車車